Kurang wortit...... Mending kembangin PLTn buat alirkan listrik untuk kereta, dan lokomotif disel diganti pke lokomotif listrik....... Mnurutku untuk saat ini mending itu ajh dlo
Yg di maksud komen abdul Jafar itu lokomotif nya , yg harus nya pakai listrik aja dari pada lokomotif diesel . Kalo KRL kan udah jelas , satu rangkaian nya listrik semua . Kalo lokomotif kan cuman lokomotif nya aja sedangkan kereta biasa nya GK .
Di negara² barat selalu berinovasi karena kurker , di Indonesia kalau hanya polusi udara cukup pakai lokomotif diesel saja sudah mengurangi polusi udara
Tidak tahu yang tahu diesel elektrik saja Dan tahu yang diesel hidrolik Diesel elektrik ya mudah saja generator digerak oleh diesel oli ke Motor traksi dinamo Diesel hidrolik ya mudah saja langsung pompa oli ke traksi hidrolik
Om, bahas kereta Hybrid buatan Politeknik Negeri Madiun dengan kerjasama PT INKA
Bang bahas semua jenis kereta KRD dan juga Kereta ukur rel
Akhirnya upload jugaaa, semangat bang
Siap kak
Kurang wortit...... Mending kembangin PLTn buat alirkan listrik untuk kereta, dan lokomotif disel diganti pke lokomotif listrik....... Mnurutku untuk saat ini mending itu ajh dlo
Lah itu Krl ga pake listrik emang?
Worth it kaliiiii .... Lah KRL kan udah ada pakai listrik hahaha
Yg di maksud komen abdul Jafar itu lokomotif nya , yg harus nya pakai listrik aja dari pada lokomotif diesel . Kalo KRL kan udah jelas , satu rangkaian nya listrik semua . Kalo lokomotif kan cuman lokomotif nya aja sedangkan kereta biasa nya GK .
Halah... kaya ngerti nuklir aja lu 😅😅😅
Di negara² barat selalu berinovasi karena kurker , di Indonesia kalau hanya polusi udara cukup pakai lokomotif diesel saja sudah mengurangi polusi udara
Kedepannya kalau hidrogen dikembangkan terus dan dikelola dengan baik pastinya harga hidrogen bakal turun
bang bahas ukuran rel dari gaug paling kecil sampe paling besar
Alstom korporasi Swedia tapi pertama dipakai di Jerman
Alstom dari prancis bang.
Bang bahas perbedaan lokomotif mallet sama simple articled
Kalau buat ganti kereta locomotif ok banget si , tapi kalau untuk kereta cepat sepertinya butuh waktu lama buat pengembangan teknologi nya.
Bang, saya pernah liat di yutub kalo ada lokomotif yang punya 2, 3, bahkan 4 sesi. Itu coba bahas bang, soalnya di Indonesia gaada lokomotif kek gitu.
sesi itu apa ?
Jangan ditanya buatan eropa seperti apa
gk akan bersih 100% kalo ada di Indonesia karena buat ekstraksi hidrogen nya masih pake sumber listrik PLTU batu bara
katanya dulu kai sempat mau beli kereta ini 2 set. pas jaman dirut sebelum yang sekarang.
Jadi gak ada kereta barang bertenaga hidrogen?
Izin diskusi bang, sisa hasil pembakaran mesin setau saya itu karbon monoksida, bukan karbondioksida
itu kalo pembakaran tidak sempurna. kalo kondisi mesin bagus co gak banyak keluar knalpot. makanya pas uji emisi ada pengukuran kadar co.
Tidak tahu yang tahu diesel elektrik saja
Dan tahu yang diesel hidrolik
Diesel elektrik ya mudah saja generator digerak oleh diesel oli ke
Motor traksi dinamo
Diesel hidrolik ya mudah saja langsung pompa oli ke traksi hidrolik
Bang bahasa cab forwards