TAXA DE ACELERAÇÃO NO TUE NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA / HITACHI SÉRIE 500 (CARRO 523) (1977) NO CMD.

TAXA DE ACELERAÇÃO NO TUE NIPPON SHARYO SEIZO KAISHA / HITACHI SÉRIE 500 (CARRO 523) (1977) NO CMD.
O QUE É A TAXA DE ACELERAÇÃO NOS TRENS ANTIGOS DAS SÉRIES 400, 500, 700 E 1000? E AONDE SERÃO FEITAS?
TAXA DE ACELERAÇÃO DE UM TREM É QUANDO SÃO FEITOS OS AJUSTES DE CORRENTE DE CONTROLE NO AMPLIFICADOR MAGNÉTICO DE CORRENTE LIMITE (CLMgAMP - CURRENT LIMITED MAgNETIC AMPLIFIER), PARA QUE SE TENHAM CORRENTES LIMITES CORRETAS, TRABALHANDO EM CONJUNTO COM ATUADORES DE CARGA (LARe - TRAÇÃO DO TREM) E (DBARe - FRENAGEM REOSTÁTICA (DINÂMICA) DO TREM), PARA QUE NA TRAÇÃO DE UM TREM, O MESMO POSSA TRACIONAR SEM OCORREREM PATINAÇÕES DE RODAS, EVITANDO DESGASTES DAS RODAS (PISTA DE ROLAMENTOS DAS MESMAS E DO TRILHO (BOLETO DO TRILHO)).
SÃO REALIZADAS DENTRO DA OFICINA DA SUPERVIA (CMD - CENTRO DE MANUTENÇÃO DEODORO) NAS VALAS COM O TREM PARADO, POR ENQUANTO, PARA SEREM FEITOS OS AJUSTES JÁ DESCRITOS ACIMA, APÓS A FEITURA DOS MESMOS, O TREM DARÁ INÍCIO AOS TESTES DE TRAÇÃO E FRENAGEM, ESTANDO LIBERADO APÓS OS MESMOS, PARA QUE POSSAM SEGUIR PARA FAZEREM A TRAÇÃO E SERVIÇOS DE PASSAGEIROS, LOGO APÓS SAÍDA DA OFICINA DE MANUTENÇÃO, SEJA NO CMD OU SÃO DIOGO.
NA SÉRIE 500 NÃO TEREMOS O RELÉ WSDAR E NA SÉRIE 700 TEREMOS O RELÉ WSDAR, QUE FOI UMA EVOLUÇÃO DA SÉRIE 500.
OS MOTORES DE TRAÇÃO CC CAMPO SÉRIE DA SÉRIE 500 É O HITACHI HS-360-AR (1977)
OS MOTORES DE TRAÇÃO CC CAMPO SÉRIE DA SÉRIE 700 É O TOSHIBA SE-210 (1980)
OS CONTROLADORES PRINCIPAIS DA SÉRIE 500 SERÃO DA HITACHI TIPO MMC-HHTB-20A E O DA 700 SERÁ O MMC-HHTB-20A1
AS CAIXAS DE CHAVES DE LINHA DA SÉRIE 500 SERÃO HITACHI TIPO URB-PHH-50-7 E DA SÉRIE 700 SERÁ HITACHI TIPO URB-PHH-50-7A.
****** A CAIXA DE CHAVES DE LINHA DO VÍDEO SERÁ A HITACHI TIPO URB-PHH-50-7 E CONTROLADOR PRINCIPAL HITACHI TIPO MMC-HHTB-20A.