Alle wichtigen Punkte wurden kurz und bündig erläutert. Du hast dich auch fachgerecht ausgedrückt was leider Gottes nicht üblich ist bei solchen technischen Erklärungen. Ich denke das dieses Video für viele junge moped Fahrer hilfreich ist ihr Schätzchen zu pflegen. Besten Dank dafür Lars San!
Meine EXC 300 von 2016 hat 185 stunden auf den ersten kolben und zylinder und erst jetzt bin ich der meinung wird es zeit für nen wechsel wobei sie immer noch ohne probleme läuft :D
Schosch Hans Habe Jetzt auf meiner Ktm 250 EXC Sixdays knapp 50h drauf wird aber nur als Hobby im Gelände und bisschen straße eingesetzt ;) also hab ich noch genug lange zum Fahren mit dem Kolben 😂👌🏻
@@itsyourdaddy6646 kann man nicht sagen nimm jedenfalls immer wieder mal den krümmer ab dann kannst du in den Zylinder kucken ob der Kreuzschliff noch vorhanden ist oder ob man schon riefen sieht. Und wie er schon sagt gutes 2 Takt öl ist wichtig ich fahre nur das Motul 800 Offroad 2T.
Super Video! Ich find es auch klasse das du auch kleinere Arbeiten zeigst wie Radlager schmieren, weil so kann man sich die Tipps und Tricks abschauen und man wird sicherer bei allen Arbeiten. Zum Thema Kolbenwechsel: Also ich hab mehrere Kumpels die EXC oder vergleichbare Modelle fahren (alles 4 Takt) und da macht niemand den Motor unter 150-200bh neu. Wenn man nur Hobby mäßig unterwegs ist und den normalen Service vernünftig einhält und gutes Öl kauft dann sind die Motoren sehr langlebig.
Oha Chemiekant bist du also auch noch 😂 Ich bin sehr überrascht was doch alles zum Warten von solchen Maschinen dazugehört...Wahnsinn !!! Super Video 😉
Joa tatsächlich machen die wenigsten Besitzer alles an den Maschinen, aber vieles sollte man zumindest mal wissen oder mal von gehört haben... Dann ist es auch einfacher Fehler zu finden wenn mal was kaputt ist 😉👍
Schöner Beitrag. Minimale Korrektur: Hygroskopisch nicht hydrostatisch. Hängenden Vergaser bei Vollgas hatte ich auch mal an einer Maico GS440. Intuitiv habe ich damals das richtige getan. Großer Gang und Hinterradbremse. Schön, dass Du das erwähnst.
Mega content vielen Dank dafür! Meine Kupplung trennt zu Beginn nicht richtig ich wette es ist Wasser drin. Werde mit Spannung wechseln. Tipp für schrauben: mit Nagellack markieren, dann reicht ein Blick, ob alles fest ist. Nagellack funktioniert auch als mittelfeste schraubensicherung.
Alles soweit sehr richtig was du sagst, aber alle 10 bh Ölwechsel beim 2 Takter, bei dem das Öl ja im Grunde nur die Zahnräder und die kupplung umgibt halte ich für nicht unbedingt notwendig. Beim 4 Takter ist es nachvollziehbar weil der gesamte Ölkreislauf ja aus einem Öl gespeist wird aber die Zahnräder stört es M.m.N eher weniger ob da ein paar wenige späne bei sind oder ob das Öl vom Zustand schon,, verbraucht", also in seiner Struktur verändert ist. Aber gutes Video, aber würde ich alle 40 Stunden den Kolben wechseln wäre ich wohl arm 😅
Ich mache das auch nicht alle 40h aber man kann schon mal drüber nachdenken was ktm so vorschreibt... Ich habe tatsächlich das Gefühl, dass das Öl bei meiner 300er deutlich schneller Verschleißt als bei allen 4 Taktern die ich je hatte... Also das habe ich ja schon mal bei dem Service Video erklärt, das Öl bei der 300er ist jedes mal voll mit dem Staub aus der kupplung und es ist Pechschwarz...
Das ist bei jedem Motorrad anders... Bei meiner SMR ist es ein großer Kreislauf... Bei der alten 530er ist der Kreislauf voneinander getrennt... Da gibt's also verschiedene Optionen
Übrigens, da du dichbei der smr offensichtlich sehr gut auskennst: der dicke Schlauch vom Auffabgbehälter, weisst du wohin der führt bzw. wo angeschlossen wird?
Grüß dich Meiner! Ich fahre ja jetzt schon seit über 10 Jahren meine Drz, und habe die letzten 2 Ölwechsel Motul 300V 15w50 genommen. Sie fährt damit wie immer prima. Ich wechsle übrigens jedes Jahr das Öl, auch wenn es nur 2000km drin war. Hab ich jetzt einfach Glück das meine Drz damit gut fährt, oder was meinst du? Normal oder unnormal?
Machst du das wirklich nach Handbuch? ... also ich hatte meinen letzten Kolben locker 170h drin und ein Wechsel war nicht notwendig (Sichtprüfung und nachmessen lassen). Ölwechsel ist das einzige was ich Regelmäßig mache. Den Rest bei Defekt :D damit fahre ich bisher gut und preiswert^^ LG (Btw ich fahr ne Gasgas EC 300 Racing von 2013)
Ich arbeite nicht vollständig nach Handbuch, aber es ist schon mal ganz nett zu wissen was ktm so vorschreibt... Und ab und zu mal alle Schrauben nachziehen ist immer ne gut idee bei nem 1 Zylinder
Das mit dem Schrauben nachziehen ist auf jedenfall DER TIPP!!! :D Musste ich schmerzlich lernen ... was mir schon alles abgefallen ist -.-^^ @@LassKrachen
Marc Hansen Ich habe bereits die entsprechende PDF, nur halt leider nicht auf deutsch. Habe bisher immer nur englische gefunden. Deshalb meine Frage, ob’s die überhaupt auf deutsch gibt.
super Video und handhabe ich ebenso. Betriebsstundenzähler sind da ganz praktisch - weiß nicht, ob es im Video erwähnt wurde hab schon einige gebrauchte 2 Takter gekauft und musste jedes mal nach kurzer Zeit den kompletten Motor neu machen... waren alles 2 Takt TM's letztes Jahr hab ich eine 2012er 250 4 Takt Kawa geholt und die läuft immer noch super aber kümmere mich auch gut um sie. Hatte ich mit den Zweitaktern einfach Pech? Liegts an Tm? was habt ihr für Erfahrungen^^
Ma ne frage so von der Theorie wäre es doch möglich das Fahrwerk/reifen deiner Maschine zu tauschen weil ne 2 takt auf sumo mit Fahrwerk auf der Strecke in zb indoor Halle besser funktioniert würde oder liege ich da falsch?
Ich fahre eine HM-Moser derapage 50RR ( nur auf der Strasse). Was sollte ich in welchen abständen daran warten und kontrollieren, damit sie mir 2 jahre (dann kann ich 125er fahren) hält? Danke im voraus =)
Bissl überbewertet wird bei der 300er meiner meinung nach auch der kolbenwechsel, der hält bei den 300er schon besser als bei der exc 125 zb und hab meinen jz 100 betriebsstunden drinne und läuft immer noch Top, mache den aber jz bald, den wechsel
Ja das geht manchen Zuschauern so und manche gucken sogar 30 Minuten lange Videos... Du hast aber definitiv recht, manchmal könnte ich mich etwas kürzer ausdrücken... Aber das ist halt mein Ding irgendwie... Ich erzähl halt einfach gern mit euch... 😀✌️
@@LassKrachen mir persönlich würde dann ein Zweiteiler besser gefallen, da hab ich irgendwie mehr Motivation die Videos zu schauen. Aber mach dein Ding weiter, denn der Inhalt von den Videos ist auf jeden Fall sehr gut.
Dämmwolle ist nicht das wichtigste, wenn du was gescheites kaufst musst du gar nichts tun... Dämmwolle brauchst du meistens nicht, ausser man will beim Auspuff sparen
Die halten durchaus deutlich länger, aber wenn du halt immer das maximum an Performance und Haltbarkeit möchtest, solltest du eben (wie bei jedem technischen Gerät) die angegebene Wartung einhalten.
Ein Hypochonder alle 200-300h wechseln beim 2Takt alle 400h beim 4Takter. Motoröl 4 Takter alle 60h und beim 2Takt Getriebeöl locker alle 60h weil is ja getrennt vom Verbrennungsraum. Anständiges Jaso Ma2 Öl kaufen und Motor immer schön langsam warm fahren und natürlich nicht/nie im Drehxahlbegrenzer fahren. Geht ja auch ohne... siehe Graham Jarvis ;)
Alle wichtigen Punkte wurden kurz und bündig erläutert. Du hast dich auch fachgerecht ausgedrückt was leider Gottes nicht üblich ist bei solchen technischen Erklärungen. Ich denke das dieses Video für viele junge moped Fahrer hilfreich ist ihr Schätzchen zu pflegen. Besten Dank dafür Lars San!
Und du schmierst mal wieder Honig um des Erklärbärs Mund 😅👍
@@LassKrachen wenn es scheiße wäre würde ich es dir mit fiesen Sprüchen heimzahlen. Ist es aber nicht! 🤣😊👍
Meine EXC 300 von 2016 hat 185 stunden auf den ersten kolben und zylinder und erst jetzt bin ich der meinung wird es zeit für nen wechsel wobei sie immer noch ohne probleme läuft :D
Da sieht man mal was man bei guter Wartung alles erreichen kann... 👍👍👍
gut zufrieden ? Wo wurde sie eingesetzt? ☺️
@@itsyourdaddy6646 ca 300km Supermoto und der rest eigentlich hard Enduro
Schosch Hans Habe Jetzt auf meiner Ktm 250 EXC Sixdays knapp 50h drauf wird aber nur als Hobby im Gelände und bisschen straße eingesetzt ;) also hab ich noch genug lange zum Fahren mit dem Kolben 😂👌🏻
@@itsyourdaddy6646 kann man nicht sagen nimm jedenfalls immer wieder mal den krümmer ab dann kannst du in den Zylinder kucken ob der Kreuzschliff noch vorhanden ist oder ob man schon riefen sieht.
Und wie er schon sagt gutes 2 Takt öl ist wichtig ich fahre nur das Motul 800 Offroad 2T.
Dein Kanal ist spitzenklasse.👌
Vielen Dank für die Blumen liebes 😀👍
Definitiv Spitzenklasse!
Endlich ist ein Video zu diesem Thema draußen, dankee!!!
Immer gern... 😉👍
Super Video! Ich find es auch klasse das du auch kleinere Arbeiten zeigst wie Radlager schmieren, weil so kann man sich die Tipps und Tricks abschauen und man wird sicherer bei allen Arbeiten.
Zum Thema Kolbenwechsel: Also ich hab mehrere Kumpels die EXC oder vergleichbare Modelle fahren (alles 4 Takt) und da macht niemand den Motor unter 150-200bh neu. Wenn man nur Hobby mäßig unterwegs ist und den normalen Service vernünftig einhält und gutes Öl kauft dann sind die Motoren sehr langlebig.
Das sehe ich absolut genauso... 😉👍
Du hast viel mehr Abonnenten verdient für deinen geilen Content 👍👍👍
Das höre ich irgendwie ziemlich häufig 🙈
Naja geht so. XD
Oha Chemiekant bist du also auch noch 😂 Ich bin sehr überrascht was doch alles zum Warten von solchen Maschinen dazugehört...Wahnsinn !!!
Super Video 😉
Joa tatsächlich machen die wenigsten Besitzer alles an den Maschinen, aber vieles sollte man zumindest mal wissen oder mal von gehört haben... Dann ist es auch einfacher Fehler zu finden wenn mal was kaputt ist 😉👍
Wie gewohnt...wieder 1A erklärt 😁👍🏻
Danke dir und noch liebe Glückwünsche zum Geburtstag wünsche ich dir 😉✌️
1...A...Geiel
Dankeschön 😁
Schöner Beitrag. Minimale Korrektur: Hygroskopisch nicht hydrostatisch. Hängenden Vergaser bei Vollgas hatte ich auch mal an einer Maico GS440. Intuitiv habe ich damals das richtige getan. Großer Gang und Hinterradbremse. Schön, dass Du das erwähnst.
Sehr informatives Video 🙂👌🏼
Genau das war der Plan 😉👍
Mega content vielen Dank dafür!
Meine Kupplung trennt zu Beginn nicht richtig ich wette es ist Wasser drin. Werde mit Spannung wechseln.
Tipp für schrauben: mit Nagellack markieren, dann reicht ein Blick, ob alles fest ist. Nagellack funktioniert auch als mittelfeste schraubensicherung.
Vielen Dank für die Blumen mein Lieber und auch noch danke für den Tipp 👌👌👌
👌💯 Wieder geiles video
Dank dir mein Lieber 😀👍
@@LassKrachen Gerne gerne
Danke für den Tipp, dass man sein Moped auf den Hubständer im Winter stellen sollte. Den kannte ich noch nicht
Echt ja??? Jo, das sollte man tun... Ist einfach besser für Fahrwerk und Reifen... 👍👍👍
Sehr geiles Video🙌
Dank dir Simon 😉👍
Alles soweit sehr richtig was du sagst, aber alle 10 bh Ölwechsel beim 2 Takter, bei dem das Öl ja im Grunde nur die Zahnräder und die kupplung umgibt halte ich für nicht unbedingt notwendig. Beim 4 Takter ist es nachvollziehbar weil der gesamte Ölkreislauf ja aus einem Öl gespeist wird aber die Zahnräder stört es M.m.N eher weniger ob da ein paar wenige späne bei sind oder ob das Öl vom Zustand schon,, verbraucht", also in seiner Struktur verändert ist. Aber gutes Video, aber würde ich alle 40 Stunden den Kolben wechseln wäre ich wohl arm 😅
Ich mache das auch nicht alle 40h aber man kann schon mal drüber nachdenken was ktm so vorschreibt... Ich habe tatsächlich das Gefühl, dass das Öl bei meiner 300er deutlich schneller Verschleißt als bei allen 4 Taktern die ich je hatte... Also das habe ich ja schon mal bei dem Service Video erklärt, das Öl bei der 300er ist jedes mal voll mit dem Staub aus der kupplung und es ist Pechschwarz...
Wie meinst du das? Das Öl ist doch getrennt.
Das musst du etwas genauer erklären was du erfragen möchtest 😉✌️
@@LassKrachen meint enduro bk dass das Getriebeöl und Motoröl zusammen sind. ? Soweit ich weiß sind die Öle getrennt. Ich versteh seine Aussage nicht
Das ist bei jedem Motorrad anders... Bei meiner SMR ist es ein großer Kreislauf... Bei der alten 530er ist der Kreislauf voneinander getrennt... Da gibt's also verschiedene Optionen
Top video
Dank dir dicker 🤜💥🤛
Schönes Video aber ölwechsel reicht bei mir bei 30 stunden und ich schone die kupllung und alles nicht gerade
Ich fänd auch ne Video Reihe interessant wo du verschiedene Mopeds testest
Gabs schon mal... Kommt auch wieder 👌
Übrigens, da du dichbei der smr offensichtlich sehr gut auskennst: der dicke Schlauch vom Auffabgbehälter, weisst du wohin der führt bzw. wo angeschlossen wird?
Jo, das ist die Ventildeckelentlüftung... 👍
Die besagte.
@@LassKrachen vielen Dank!!
Top
Grüß dich Meiner! Ich fahre ja jetzt schon seit über 10 Jahren meine Drz, und habe die letzten 2 Ölwechsel Motul 300V 15w50 genommen. Sie fährt damit wie immer prima. Ich wechsle übrigens jedes Jahr das Öl, auch wenn es nur 2000km drin war. Hab ich jetzt einfach Glück das meine Drz damit gut fährt, oder was meinst du? Normal oder unnormal?
Das komm auf das Baujahr eund ob es die originale kupplung ist... Meiner Erfahrung nach, vertragen die DRZ's das vollsynthetische Öl nicht 🤔
🔥💪
Machst du das wirklich nach Handbuch? ... also ich hatte meinen letzten Kolben locker 170h drin und ein Wechsel war nicht notwendig (Sichtprüfung und nachmessen lassen). Ölwechsel ist das einzige was ich Regelmäßig mache. Den Rest bei Defekt :D damit fahre ich bisher gut und preiswert^^ LG (Btw ich fahr ne Gasgas EC 300 Racing von 2013)
Ich arbeite nicht vollständig nach Handbuch, aber es ist schon mal ganz nett zu wissen was ktm so vorschreibt... Und ab und zu mal alle Schrauben nachziehen ist immer ne gut idee bei nem 1 Zylinder
Das mit dem Schrauben nachziehen ist auf jedenfall DER TIPP!!! :D Musste ich schmerzlich lernen ... was mir schon alles abgefallen ist -.-^^
@@LassKrachen
Ja mir leider auch schon 🙈
Mal ne blöde frage aber woran erkennt man den unterschied zwischen einer normalen Enduro und einer Wettbewerbs Enduro?
Du hast vergessen dein Lagerfett zu verlinkenen🤔
Oh nein... Geht los...
Was sagste zu liqui moly 2t öl das fahre ich in meiner dt125
gutes Öl, gibts nichts zu bemängeln!
Na dann halt dich mal rann mitm fahren, will den Kolben sehen 😂
Ich geb mir mühe 😉👍
Machst du den Gabelservice selber an der SMR??
Das ist nicht geplant... Ich denke ich schicke das Fahrwerk zu einem veredler
Schön veredeln lassen. Quasi Lass Edeln!
Hi,
sind deine Reparaturhandbücher auch auf englisch? Stellt jetzt nicht das große Problem dar, aber auf Deutsch wäre halt schon schöner.
Du musst direkt nach der PDF suchen. Also im SUCHTEXT zb.: ktm 690 smcr PDF
Marc Hansen
Ich habe bereits die entsprechende PDF, nur halt leider nicht auf deutsch. Habe bisher immer nur englische gefunden. Deshalb meine Frage, ob’s die überhaupt auf deutsch gibt.
Welches Motorrad?
Ja die müsste es auf deutsch geben... 😉👍
Marc Hansen
2008er 690 SMC
Kann man beim Gashänger nicht einfach den Motor ausschalten ?
Kann man, wenn man nen Zündschloss oder totschalter hat... Beides hatte ich an meiner 125er CR nicht 🙈
super Video und handhabe ich ebenso. Betriebsstundenzähler sind da ganz praktisch - weiß nicht, ob es im Video erwähnt wurde
hab schon einige gebrauchte 2 Takter gekauft und musste jedes mal nach kurzer Zeit den kompletten Motor neu machen... waren alles 2 Takt TM's
letztes Jahr hab ich eine 2012er 250 4 Takt Kawa geholt und die läuft immer noch super aber kümmere mich auch gut um sie.
Hatte ich mit den Zweitaktern einfach Pech? Liegts an Tm? was habt ihr für Erfahrungen^^
Was ist mit Liqui Moli Öl ist das aich ok oder schlecht?
gutes Öl, gibts nichts zu bemängeln!
Hab ich noch nicht benutzt... Ich stehe auf das motul 800 oder halt das Fuchs Solkolene 2T
Ok danke
Ma ne frage so von der Theorie wäre es doch möglich das Fahrwerk/reifen deiner Maschine zu tauschen weil ne 2 takt auf sumo mit Fahrwerk auf der Strecke in zb indoor Halle besser funktioniert würde oder liege ich da falsch?
Wie kommst du darauf dass das besser funktioniert??? Also nur vom Motor her würde ich für den Bereich supermoto immer den 4 Takter bevorzugen
2t sumo fährt sich wien scheisshaufen 💩
Aber nur in Wien scheiss Haufen.
@@LassKrachen meien auf sehr kleinen und kurvig en Strecken ohne lange Gerade
Ich fahre eine HM-Moser derapage 50RR ( nur auf der Strasse). Was sollte ich in welchen abständen daran warten und kontrollieren, damit sie mir 2 jahre (dann kann ich 125er fahren) hält? Danke im voraus =)
Das solltest du vielleicht mal in einem Handbuch zu dem Moped nachlesen... Oder auf www.gidf.de schauen 😉
Ich fahre in meiner Beta rr 300 das Castrol Power1 racing 2t öl
Es ist irgendwie bissl dünnflüssiger als andere
Ist das schon gut?
Ja das castrol ist auch total ok, das bin ich auch ewig gefahren 👍
@@LassKrachen aber ist es schon gut wenn es so dünnflüssig ist
Super Video mach weiter so ☺️!
Hab Mal ne Frage was für einen Zündkerzen Schlüssel Brauch ich bei einer KTM sxf 250 BJ 2008
Dafür brauchst du meiner Erfahrung nach so nen sehr schlanken 16er BLECH-STECKSCHLÜSSEL 😉
Moin welches Getriebe Öl würdest du für eine KTM SX 250 2004 empfehlen?
Mfg
Guck mal in die VIDEO Beschreibung 😉 Dort bei Rektol nimmst du das "Streetbike 10W50" 👍 kannst dann sogar noch den Code benutzen und etwas sparen. 😁
Meiner Meinung nach ist das 2t Öl von Panolin das beste😅
Kenn ich nicht 🙈
@@LassKrachen In der Schweiz ist das Öl ziemlich bekannt🤷🏿♂️
Das kann gut sein... Hier bei uns fährt fast jeder das motul 800
Was haltet ihr vom eurolub 2tz racing 2 takt öl (vollsynthetisch) ?
Ich fahre Divinol 2-Takt Öl, Hochleistungs
Hab ich noch nie gehört 🙈
Hochleistungs! Beste!
@@enkidusool6109hab fast gelacht
Ja das günstige niedrigleistung war nicht mehr lieferbar 😅🤜💥🤛
😂😂😂😂
Bei mir stehen im Handbuch immer 2 Punkte z.B einmal alle 20 Stunden und noch alle 40 Stunden / nach jedem Rennen z.B beim Getriebe öl
Macht man jetzt bei 20 oder bei 40 weil das es bei renneinsatz länger drin bleibt würde für mich kein sinn machen
Es ist genau anders herum. Die geringere Anzahl an BH gilt für den Renneinsatz. 😉
Bissl überbewertet wird bei der 300er meiner meinung nach auch der kolbenwechsel, der hält bei den 300er schon besser als bei der exc 125 zb und hab meinen jz 100 betriebsstunden drinne und läuft immer noch Top, mache den aber jz bald, den wechsel
Das seh ich absolut genauso 😉👍
Ich finde deine Videos mega geil aber sie sind mir persönlich einwenig zu lang
Ja das geht manchen Zuschauern so und manche gucken sogar 30 Minuten lange Videos... Du hast aber definitiv recht, manchmal könnte ich mich etwas kürzer ausdrücken... Aber das ist halt mein Ding irgendwie... Ich erzähl halt einfach gern mit euch... 😀✌️
@@LassKrachen mir persönlich würde dann ein Zweiteiler besser gefallen, da hab ich irgendwie mehr Motivation die Videos zu schauen.
Aber mach dein Ding weiter, denn der Inhalt von den Videos ist auf jeden Fall sehr gut.
Das freut mich zu hören mein Lieber...
Dämmwolle ist nicht das wichtigste, wenn du was gescheites kaufst musst du gar nichts tun... Dämmwolle brauchst du meistens nicht, ausser man will beim Auspuff sparen
wargaming_hero wargaming_hero ??
Alle 80 bh... wtf.. Gibt es auch Enduros,Supermotos die länger "haltbar" sind?
Die halten durchaus deutlich länger, aber wenn du halt immer das maximum an Performance und Haltbarkeit möchtest, solltest du eben (wie bei jedem technischen Gerät) die angegebene Wartung einhalten.
Ein Hypochonder alle 200-300h wechseln beim 2Takt alle 400h beim 4Takter. Motoröl 4 Takter alle 60h und beim 2Takt Getriebeöl locker alle 60h weil is ja getrennt vom Verbrennungsraum.
Anständiges Jaso Ma2 Öl kaufen und Motor immer schön langsam warm fahren und natürlich nicht/nie im Drehxahlbegrenzer fahren. Geht ja auch ohne... siehe Graham Jarvis ;)
Scheiße soll ich mir dann eine solche kaufen
hör auf mit deinem wat
Jetzt wo du so nett gefragt hast, werde ich mal eben meinen Dialekt und meine Herkunft umstellen. 😂😂😂