Benelli TRK 502 X(48лс) и Benelli 752 S(76лс). Обзор мотоциклов из Италии с наклейками made in China
Вставка
- Опубліковано 22 кві 2023
- В этом видео энтузиаст итальянского мотопрома Роман рассказывает о своем знакомстве с новыми мотоциклами Benelli 752 S и Benelli TRK 502X.
Вот что производитель пишет про Benelli 752S. Уникальное сочетание спортивности и элегантности, прославившее исторический бренд из Пезаро, нашло воплощение в динамичном нейкеде 752 S, который своим появлением ознаменовал возвращение марки Benelli в среднекубатурный сегмент. Компактные размеры, великолепная динамика, броский внешний вид - Benelli 752 S создан, чтобы дарить своему владельцу новые яркие впечатления как на скоростном шоссе, так и на извилистой дороге. Для модели 752 S используется двухцилиндровый рядный двигатель объемом 754 см³ с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и системой впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками. Не меньшее значение, чем ходовым качествам, мы уделяем безопасности. Модель 752 S оснащается тормозной системой Brembo: спереди установлены два 4-поршневых радиальных суппорта и плавающие диски, а сзади - 2-поршневый суппорт и диск. В передней подвеске применена телескопическая вилка Marzocchi перевернутого типа с перьями, обеспечивающая стабильность и точность поведения. Сзади установлен двусторонний маятник с моноамортизатором, оснащенным регулировкой преднатяжения пружины. Ходы колес: 125 мм. Вся необходимая информация находится в поле зрения водителя и безошибочно считывается с первого взгляда благодаря полностью цифровой приборной панели.
А вот официальная информация про Benelli TRK502X.Готов ко всему в любых условиях. TRK 502 X сочетает в себе тяговитый характер двухцилиндрового двигателя объёмом 500 см³ и внедорожные возможности шасси, за счет которых вы сможете выйти за грани обыденного и открыть для себя неизведанное. Это исключительная выносливость. Это TRK 502 X. Спицованные колеса диаметром 19 и 17 дюймов обеспечивают высокий уровень прочности и долговечности, а шины Metzeler Tourance гарантируют превосходное сцепление с дорогой в любых условиях. Двойные 320-миллиметровые тормозные диски и 2-поршневые плавающие суппорты вместе с двухканальной ABS помогут вам управлять торможением мотоцикла с непревзойденной точностью и контролем. Для модели TRK 502 X используется двухцилиндровый рядный двигатель рабочим объёмом 500 см³ с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и впрыском топлива. Он развивает 47,6 л.с. при 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 46 Н·м при 6000 об/мин.Элементы облицовки и большое ветровое стекло эффективно защитят вас от непогоды в ваших путешествиях. Применение современных технологий позволяет добиться не только увеличения мощности и уменьшения массы, но и обеспечения солидного и мощного звука.
#Benelli #обзор #мотоцикл
**********
Подписываемся в соцсетях VK.com/alexnabe , / alexnabere , / alexnab , / alexnab - это я ;) - Авто та транспорт
Спасибо за обзор. Очень нравится 752
По мотору это наиболее интересный вариант, хватит на несколько лет
Интересны покатушки и мнение лично от автора. Спасибо. Снимайте пожалуйста больше обзоров!
Планируем катнуть с ветерком, но после обкатки
Классные современные мотоциклы по хорошей цене в достойном исполнении!
Обязательно возьму на тест Benelli trk 251 и Benelli 502Х.
Первый самое-то как первый новый современный мотоцикл.
Второй для продолжительных путешествий с проездом по пересечённой местности,
Огромное спасибо за ввоз данной марки на рынок РФ!
Италия начала завоевывать сердца соотечественников.
Желаю каждому найти своего железного коня!
Помните - главное водитель!
Рома перелогинься - мы тебя спалили))
@@AlexNab Я не Рома! )
Извините!
Мне 25 лет.
Житель северной столицы.
Сейчас рассматриваю новый качественный мотоцикл для новичка.
Выбираю между Benelli TRK251 и Voge 300DS.
Так как экономика в стране оставляет желать лучшего, а откладывать на более мощный с этими скачками курса может оказаться в будущем себе дороже.
Спасибо за ознакомительный обзор/интервью!
На Voge более менее есть отзывы, а вот с Benelli посложнее.
@@BadCop-RoboCop тут честный отзыв на TRK 251 - нам понравился больше TRK 502
ua-cam.com/video/NkQjeOTeEXc/v-deo.html
@@AlexNab Ооо..👀
Класс! 👍🏻
Спасибо! 🤝
у меня 752S. Поставил резонатор другой. Дилер сказал спортивный. Хз конечно. Но теперь совсем по другому едет. На малых оборотах в городе не задыхается. И более ровный стал разгон. А то раньше до 100 км был дохлый, а после 100 взрывался, как тепловоз и просто страшно было как начинал ускоряться. А так очень доволен. Клевый мот. Можно еще говорят прошить и накинуть десяток лошадей. Но не стал делать пока. Для города хватает за глаза. На хайвее (не в России) 200 разгонял. Держит дорогу прекрасно. Вес то у него 227 кг. Ну а больше то и не надо. Больше 200 по общественным дорогам гоняют только отбитые на голову камикадзе.
про апгрейд очень любопытно. А какой пробег сейчас? А после апгрейда? как по надежности?
Про 200 кмч не соглашусь - необходимые навыки придут и без 200км/ч будет тоскливо)
Цены в России не зашли, цены на сайте опустились до 649тр на trk502X, а у самого щедрого дилера Авилон Москва отдают за 595тр примерно, итого общая скидка составляет 290тр с момента старта продаж.
За trk520 авилон просил 570тр, разбирают…
Спасибо за инфу
Х - интересней
А я живой владелец Stels benelli 600), ну интересно посмотреть конечно на новые, но как бы не нравились итальянцы, видимо следующий мот будет Японский. Хз, пока не вызывает какого-то вау прям.
Хочется сказать, что я тоже больше не буду покупать итальянцев, но... хочется V4 попробовать, а это либо Aprilia, либо Ducati
PS а ты знал что большинство владельцев benelli с Украины, поскольку там дилер давно активничал? так что слова "живой владелец" не корректно использовать
А что за мотосалон на данном видео?
Это дистик
Ездил на задушином street Triple 765 под А2, очень не едет по сравнению с полносильным (
а как просто было "раздушить"?
@@AlexNab вернули в салон, где покупали, раздушить не смогли или не хотели
Владел Benelli TNT300,проехал на нем 33тыс,без вопросов...только плановое обслуживание...продал товарищу продолжает на нем ездить без вопросов. Себе взял новый Benelli TNT 600GT, пока накатал 10тис.км,один раз сездил в Румынию..Трансфагараж,Трансальпина
О есть реальный владелец легенды бинелли - думал это миф)
Кстати, ютюб в предлоге ролик про benelli подложил?
@@AlexNab да,ua-cam.com/video/9Sjcwk14Azk/v-deo.html
@@AlexNab ua-cam.com/video/5KShtzuHOHs/v-deo.html
@@KAPITANCHUK_SERHII мне сейчас ютюб тоже активно ролики про benelli предлагает - многого и не видел
@@AlexNabтоже владелец ТНТ 300, мотоцикл реально надёжный! И как дл своей кубатуры едет очень бодро. Жаль что такие больше не выпускают, все переключились на овощные моторы
Почему они такте тяжелые?(((
Сталь, много стали)
Насчитал 156 "то есть как бы" у вашего собеседника😢
Есть такое. Зато без мата) и Роман один из самых компетентных спикеров в мототеме
где народный stels benelli 600 😔
Все развалили - захотели закупать комплекты еще дешевле)
Я честно говоря даже не представляю кто этот покупатель этой марки? Итальянская техника сама по себе ломучая, очень сложна в обслуживании (чтоб аккум поменять полмотоцикла разобрать) , так еще сборка китайская😂 нуда гарантия мож какой то плюс имеет но все же?
видимо покупатель без технмческого бэкнраунда, с ограниченным бюджетом. Как показывал ранее в мск с десяток мультистрад и монстриков за 3-4 ляма - все упирается в деньги
В Италии по крайней мере trk 502 лидер был по продажам. Как сейчас не знаю. Надежность мото доказана временем и пробегом. Под 100 тысяч км должна отходить без проблем. Но и цена там ниже. Я лично бы взял, но ему цена минимум в 2 раза ниже. Курс евро не в нашу пользу.
подождем 50р. за доллар)
В каком месте она ломучая?
Эта фирма в топе продаж мотоциклов в Италии за предыдущий год.
А в Индии держит лидирующие позиции продаж последние 3-5 лет.
У них пот отзывам мотор ходит по 60-70 тысяч км пробега.
В нынешнее время эта техника выгоднее в долгосрочной перспективе. Ходит она очень долго, а запчасти есть все и по сравнению с японцами в разы дешевле. С 2008года trk502 ездит по Европе и многие давно перевалили за 100 тыс км пробега и продолжают ездить.
Эксперт конечно с него такой себе. С 4 горшков не просто так слезли. В Европе поменяли законодательство по управлению мото транспортом новичкам, поэтому производителям не выгодно производить малокубатурники с 4 горшками. Даже хонда прекратила выпуск CB400, т.к. спрос на него упал из-за цены и рентабельности. Все дело в стоимости для производства и для покупателя. Плюс, большинство предпочитают малую и среднюю кубатуру. Статистика продаж это показывает. Разве что Кавасаки со своими 4 горшками на ZX-25R (в японии стоит около 6500 евро) и ZX4RR (цену обещают уже около 9000 евро) пытается вывезти на волне ностальгии в Японии и по ряду причин в Индонезии.
Спасибо за такой развернутый комментарий. Видимо вы правы, но и обычно у трех цилиндров низы ярче четырехрядника - у меня на f3 все так и есть. И логично, что у V2 еще более выгодные низы
То есть вы фактически подтверждаете, что исчезновение малокубатурных (!) рядных "четвёрок" из ассортимента большинства мотокомпаний есть следствие падения спроса к подобной технике? Иначе говоря, интересы потребителей изменились и они стали смотреть больше в сторону двух- и трёхцилиндровых машин, которые, скажем прямо, куда удобнее при "гражданском" использовании (читай: от работы до дома и за город), чем аналогичные по кубатуре "четвёрки". Законодательные и экологические требования, само собой, тоже сказались, но они едва ли были главной причиной. Ведь если бы спрос на "четвёрки" сохранился, то мотокомпании нашли бы способ загнать эти моторы в нужные рамки. И их бы не остановили расходы на разработку и производство (окупились бы). Но теперь у нас то, что имеем - и вместе с CB400SF ушли (или постепенно уходят) также и другие рядные "четвёрки", причём совершенно разных кубатур: Honda CB1100, Honda CBR600RR, Honda CB650R, Yamaha YZF-R6, Kawasaki ZX-6RR и так далее. Сейчас время рядных "двоек" и "троек". Думаю, при восстановлении спроса на другие типы машин мы увидим другую картину. Но пока всё так.
@@RomanWong голосуют рублем. Мало кто готов покупать 4 горшковые чекушки и 400 по цене нормального среднекубатурника или даже около литра. Фанаты разве что, а они не основная масса покупателей. Кстати, Кавасаки намекает что может выпустить Z400RS на базе мотора от ZX4RR. Посмотрим какую цену они за него запросят)
Honda CB1300 вполне успешно продается. Почему? Я думаю потому, что много мотора за нормальную цену. По крайней мере покупатель видит за что платит.
@@AlexNab F3 800 прекрасен)
Ржака, кто так на турынду залазит😂
вообще непонятно, как они смогли у 752s задушить двигатель до 70 лошадей и при этом сделать его не воздушным, а с огромным, уродским радиатором. дукати монстр 696 из 2008 года, воздушник и 80 лошадей.
Что за бред. Зачем садиться с правой стороны, так еше и ногу так закидывать? Залезаем с левой стороны используя подножку водителя и сгибаем колено под 90.
не у всех такая гибкость - я не стал пытаться запрыгнуть)
@@AlexNab так вот вы попробуйте, там поверьте гибкость не нужна
за лям cfmoto 800.... voge 900.... Qjmotor...
QJ то - Benelli) почти Италия
@@AlexNab так еще и мотоморини есть