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GCの話なのにアプライドの話ではほぼ画像がGDなのが気になるわぁ
ＧＣ８は乗ってたなぁ初めて乗って軽く加速しようとすると背中を押しつけられる感覚を今も忘れない 今まで乗った中で最強の車やし音も不等長で好きやったしとても素晴らしい車でした
頭文字Dが連載されていた当初ならハチロクも5、6十万位で買えた時代インプレッサの特別仕様でも150〜200も出せば買えた時代でした
いい時代でしたね
ずるいわ頭文字Dキッズが買える頃にはもう古すぎる
連載当時は拓海と同い年だったのに気づいたら文太の年をとっくに超えてたでござる。
リヤウイングに関しては、政志に相談する際に「羽根とかはあんまりなぁ…」というようなコトを言ってたので、あれを気に入ったというのはちょっと違うのでは購入を決めた時に電話で「そう言ったけどな、ツボに来たわ」と答えてましたが、多分「お前、デカイ羽根とかダメだって言ってたじゃん」って聞かれて「(羽根は付いてるけど)走りがメチャメチャ気に入った」という意味かと主人公のクルマ(AE86)でさえ、劇中で複数台登場するのに、インプに関して言えばこの一台だけ(の筈😅)しげのセンセ～がインプ(と文太)を別格扱いにしてるのが伝わって来る
連載当時、WRCの取材で結構休載してた時期あったんですよね羽根ついては直前の土坂のランエボチームで一条の乗るエボ6が羽根なしのVIPカー仕様だったり伏線（羽根あるの嫌だ）を回収する等結構丁寧に書かれてたイメージあります。
@@user-jw1yd3rh5gエボ6好きだからリアウィングなしで出てきたときはガッカリした…
オッサンたちが集まる外伝欲しいw藤原文太、小柏健、東堂塾のオッサン、筑波の2人、ターンパイクの関西弁の人が集まって若造共に異次元のレクチャーをしていくようなwで文太と小柏はバトルになってさらに異次元のテクニック応酬をしだすみたいなw
文太の新しい愛車がGC8って分かった時、「鬼に金棒じゃん。誰もこの親父止められないぞw」って思ったな。インプレッサがデカく見えるのは1世代後に登場しているせいで、そもそもカローラ/スプリンターとインプレッサの車格は同クラスなんだよね
何だかんだでバリバリのスポーツ仕様の限定車をツテで用意させる正志さんには恐れ入ったｗ
まあ漫画当時だと今程中古高騰してないから程度がいいという事で150〜200万円位だと思うけどね、今は高騰しすぎでおかしい状況
WRバンパー付けてるせいで22Bと勘違いしているトンチンカンがよく居るホイールやフェンダーにボンネットダクトの形状が違うのに…
文太のGC8購入の理由が「実用的なクルマが欲しい」のフレーズがぶっ飛んでる!!（笑）まぁ確かに「走り屋」からすれば物凄く「実用的」だが...｡😅
画像のチョイスが雑
不等調エキマニからでるボクサーサウンドこそスバル車ってイメージが未だにある。
ボクサーサウンドではなく不等長サウンドだよねドロドロ音と効率悪いからすぐに等長に変えた
サムネの装備がハイスペック過ぎて草
拓海がある日流してたらおばちゃんが乗った普通っぽいアウディに遭遇「ん？クワトロだな・・・」 なぜか離れない敵に徐々に本気になるが (以下数ページ「ドシャア」が続く)強烈なドリフトを繰り出す相手に鋭角コーナーでブチ抜かれてしまうあっけにとられる拓海「ふふん ナカナカだけど まだ若いわね」半べそで報告したら黙って色紙を見せる文太 そこにはあのおばちゃんと文太の２ショット写真、そしてサインが入っていたかつてグループBの怪物マシンを振り回し世界戦を何度も制した腕前は健在だった・・・何かの折に読み切りで描いてくれないかな
ムートン女史で草 勝てねぇわｗ
@@kujou-tamanegi 様つまりは拓海ですらおばちゃんには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
てっきり巧がAE86からGC8に乗り換えてWRCで優勝する展開を想像してました。そうなる前に事故でけがを負って挫折するとか不完全燃焼感。
あくまで予想だけど、目を負傷したのかも。それなら引退も十分納得できる。(失明したって意味じゃないよ)
故 コリン・マクレー氏がWRC時代、最後にスバルに所属していた1998年時に乗っていた車両でしたね。懐かしい…。
知り合いに二人乗ってる人が居たけど、二人合わせてエンジンは5基ブローしてた。ちょっとブーストアップしてもすぐブロー。油圧に欠陥があるようですね。ボディはクラックが入るほど弱く、補強は必須。ただ、一発は文字通り恐ろしく速かった。軽いので。
確か原作ではボディーカラーはクールグレーメタリックだったはずアニメ版は見視聴なんだけどソニックブルーマイカに変更されたのかな？
これが一番欲しい車なんだでももう玉数もないしあっても買えねぇんだ
(装備充実で)実用的で(勝つのが)ラクなクルマ
画像がずっと2代目のGD系なのが気になるｗGC8（ジーシーエイト）と読む人も多いけど、型式は数字とアルファベットの組み合わせ、単なる記号扱いなのでジーとシーとハチが正解らしい意味としてはG＝車種（インプレッサ） C＝ボディ形状（セダン・クーペ共通） 8＝排気量（2000cc）、ボディがワゴンならGF8って具合他メーカーで代表すると、トヨタ辺りは分かりやすいAE86ならA型エンジンを搭載した、E型ボディの8番目、エイト番目とは言わないし、エーイーエイティーシックス（もしくはエイトシックス）とは読まないJZA70ならJZ型エンジンでA型ボディの7番目、こちらもエーナナマルでエーセブンティーとは読まないもんねアプライドの話が多かったので・・・GC8はよくガラスのミッションって言う人見掛けるけどミッションが弱くガラスのミッションと呼ばれたのはB型まで、C1以降は改良されてるGC8を指して全部そうだみたいに言う人は、聞きかじっただけの良く調べない人ですね
今年で中古のgc8 F型を買って14年目、21万キロになりますがミッションは壊れません。風評被害ですわ。
ちょこちょこサーキット走ってた身からするとGCからGDは正直ミッションあんまり強いイメージはないですね😅
呼び方なんてどうでもいい気がする。整備士が分かればいいだけの話。書き方さえ間違ってなければいいのよ。
イチjzとかイチサンBとかFCスリーSとかLニーハチとか言わない。まあ声に出して読んだ時の語感や発音の問題よ。きゃりーぱみゅぱみゅは脳内黙読でも発音がムズい。
@@lowcomp9638 1JZや13Bはエンジン型式でフレーム型式と違って当然よ？フレーム型式はアルファベットと数字の組み合わせエンジンはそれ自体が個体の名前になるんだから
丁度原作に登場した頃に中古でSTIVer.Vセダンを購入。当時中古車で大体30万～100万ぐらいの値付けで、80万でそこそこ程度がいいのをセキュリティやらつけて約120万だった。限定のType-Rはもうちょっと高かったと思うけど。すぐ後に高騰しだし他らしく、運が良かったと思ったよ。
うちの親の前の愛車だ…(ワゴンだったけどね)ボクサーエンジンのせいか音がめちゃくちゃ独特なんだよね
GCとGDとを混同している時点でアウト！
1000台限定のtypeRA乗ってたわ。懐かしい
同じく乗ってた701/1000番 所有してた
リミテッドは快適装備がついてるからね
WRX STIは直径の子孫が先代で止まって今はS4しかないから健在って言うのはどうかね
GF8に乗っています。GC8でさえ お会いできなくなってきました。小学生のお子さまがたインプレッサと知っているのか？分かりませんが わざわざこっちを見てくれますよ♬（あ～恥ずかしい）
どこから突っ込んでいいのやら・・２ドアはWRC出てないよ、２ドアはWRカーだから別物 22Bの話も無いし 個人的には乗っていた４ドア天井フタ付き（RA-STI）だけだね
なにより拓海の"次のステップ"を見越して買ったんだと思ってた
TypeRは249万ではないですよ？
当時は幾ら？。🤔
MFゴーストって関東圏が富士山噴火で壊滅的状況になってるなじゃなかったっけ・・・
土屋圭市がＲ３２納車前にインプの試乗して絶賛してたよね。インプレッサ買ったら良かったって番組で嘆いてたの覚えてる。あの時のインプは土屋圭市の理想の車やったと思う。
文太は難しいかもなぁ…声優さんが亡くなられてるし…
涙目は本当カッコ良い
当時スバルはレガシィのステーションワゴンがバカ売れしてて、ステーションワゴンのスバルを推したくてWRCもワゴンで出場する計画だったそうです。なのでGF8はワゴンスペースを狭くして、ワゴンだけどセダンと同等のボディ剛性にしたそうです。
当時としてはオーバースペックだったけど、バカ売れしてたな！
GDB時代のスポーツワゴンのターボに乗ってるけどリアシート外すとかなり太い補強パイプがシート下のフロアにガッツリ入ってるね。ラリーに出る訳じゃないけど目に見えないところにも手を抜いてないですね。
文太の愛車がインプレッサWRXなの、モデルになった土屋さんも初期は思い通りの走りがし難かったランエボよりFR風4WDと褒めちぎってたインプが気に入ってたのが関係してるのかなぁ
藤原とうふ店はかなりの儲かっているんだな86とインプレッサの２台所有していし
この車で技術を磨いてラリードライバーになったのかと思うと🥺
確か、文太はウイングは「う〜ん」だったんだけど、スペックが気に入って購入したと記憶してますが？
ＧＣ系(特にアプライドB辺りまで)はシフトリンケージに要注意。ギアが無事でも最悪シフトが出来なくなると云う事も有り得ます(経験済み)。
これのおかげでGC8のラリー走行動画にみんなよってたかってユーロビートをかぶせていたw
ユーロビートはスーパーGT(JGTCの頃から)でも使われていたけど、十中八九こっちの影響だろうねw
メリットは 水平対向エンジンだから コーナリングは 最高だな デメリット メンテナンス が 金かかる だから 俺は 買わない
丸目だけはどうなんよ？と思ったなぁ(WRC仕様はかっこいいw)
stiバージョンについては現行インプレッサのstiはGC8の時のstiとは別物だから今も健在とは言い難いかな…現行で一番近いと言えばS4だけどCVTだし…
ＭＦゴーストの人物作画がやる気無しっていうか壊滅的に下手くそなんだよな〜車は上手いんだけど。昔から人物は下手だったけど、ＭＦGはさらにテキトーだから読む気になれない。恋愛漫画描きたかったらしいけど、向き不向きがあるって事を自覚した方がいいw
文太はハチロクのエンジンを買い直したり、GC8を購入したり、豆腐屋の売り上げはどうなってるんだ^ ^
文太の車の方が速いと実感していた拓海。ところが頑なにハチロクに乗り続けた。
gc8乗ってたからわかる車高調前後タワーバー付けて17インチのアルミ履いて乗ってたら
未だに新車からG型クーペに乗ってるけど86含め過大評価されすぎwエボ6、6.5も乗ってたけど吊しなら断然エボスバルのブレーキはまあ止まらないwエボのブレンボは圧倒的な制動力あと馬力も4G63は300超えてただろうトルク、パワーバンドの影響ではなく純粋に馬力が違った
そもそもGC8に純正で鮮やかな青が設定されたのは22Bだけで違和感あるわってか文太インプはVertionⅤなのでE型です
そもそも、インプのSTIならカラーリングはWRブルーだと思います。
それはGD型から
このクルマのベースになるインプレッサリトナは超不人気車だった
ガラスのミッションですな
車体色が白でリヤ羽敢えて無しにしたら偽装出来る
豆腐売ってて買えるんかな
『生産中止』してるだけで「禁止」はされて無いだろ
自分も乗ってましたよ、GC8のバージョン4 typeR 期間限定の青色丁度ワイドボディが出る頃で楽しみに待ってましたけどスバルがアホだから、当時スポンサーだった555 にちなんで555台限定でワイドボディも手で板金して出して、どうせ3ナンバーだからと当時輸出してた2.2Lエンジン載せて販売で500万でした、即完売したはず（抽選だったかも）自分の限定車が300万だから350万なら出せるって思ったけどね流石に500万は無理でした漫画のはバージョン5がモデルかな？たかが豆腐屋さんが買える車ではないはずだけどね、そこは漫画かな？
22Bの中古車屋が2000万の価格が付けたけど、そこまでスペシャルな車じゃないタイプＲを買って改造して総額2000万掛けたらもっと凄い車に成る
豆腐屋って儲かるのか！？🤔
ウーバーイーツと一緒。
GD?
ガラスのミッション
喋り方がメチャクチャうっとうしい。思うの俺だけ？
NAのFR乗って最強の男がターボの四駆に乗り換えたらどうなるかバカでもわかる
逆に文太ならどのマシンに乗っても作中最速なのは変わらない。文太と比古清十郎は漫画界のチートキャラｗｗｗ存在自体が反則なキャラだからなｗｗｗ
皆X-GAMESのこと取り上げないよね。X-GAMESラリー＝スバル
86が早いってデマよりはインプレッサが早いは真実？
豆腐屋って儲かるなぁ
購入してくれるお客様が気になる。高級料亭？、高級ホテル🏨？。
こいつ……出たばっかりやん笑そこそこいい価格だよ今程高くはないけどえー(*´罒`*)まぢか😳😳嫁か…
神車
あれ？２２B STIじゃ なかったけ？？
文太はWRXSTIver.5のタイプRです。22Bはver.4 Vリミテッドベースの特別チューン限定車両ですね。
外観は２２B stiなのに@@user-to4eu9ns2l
居たよ22Bと勘違いしている奴
ボディだけ22Bなのか～@@user-to4eu9ns2l
フロントバンパーがWRタイプに変わっているだけです。22Bはフェンダー周りがもっと出っ張っていますのと、ボンネットのエアーダクトのデザインも異なります。
文太って確かでけぇウィングが嫌だったけど乗ってみて気に入って買ったみたいな話だったような…
文太の中の人が残念だ
運昇さんは逝くのが早すぎた😢
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
GCの話なのにアプライドの話ではほぼ画像がGDなのが気になるわぁ
ＧＣ８は乗ってたなぁ
初めて乗って軽く加速しようとすると背中を押しつけられる感覚を今も忘れない 今まで乗った中で最強の車やし音も不等長で好きやったしとても素晴らしい車でした
頭文字Dが連載されていた当初ならハチロクも5、6十万位で買えた時代
インプレッサの特別仕様でも150〜200も出せば買えた時代でした
いい時代でしたね
ずるいわ
頭文字Dキッズが買える頃にはもう古すぎる
連載当時は拓海と同い年だったのに気づいたら文太の年をとっくに超えてたでござる。
リヤウイングに関しては、政志に相談する際に
「羽根とかはあんまりなぁ…」
というようなコトを言ってたので、あれを気に入ったというのはちょっと違うのでは
購入を決めた時に電話で
「そう言ったけどな、ツボに来たわ」
と答えてましたが、多分
「お前、デカイ羽根とかダメだって言ってたじゃん」
って聞かれて
「(羽根は付いてるけど)走りがメチャメチャ気に入った」
という意味かと
主人公のクルマ(AE86)でさえ、劇中で複数台登場するのに、インプに関して言えばこの一台だけ(の筈😅)
しげのセンセ～がインプ(と文太)を別格扱いにしてるのが伝わって来る
連載当時、WRCの取材で結構休載してた時期あったんですよね
羽根ついては直前の土坂のランエボチームで一条の乗る
エボ6が羽根なしのVIPカー仕様だったり伏線（羽根あるの嫌だ）を回収する等
結構丁寧に書かれてたイメージあります。
@@user-jw1yd3rh5gエボ6好きだからリアウィングなしで出てきたときはガッカリした…
オッサンたちが集まる外伝欲しいw
藤原文太、小柏健、東堂塾のオッサン、筑波の2人、ターンパイクの関西弁の人が集まって若造共に異次元のレクチャーをしていくようなw
で文太と小柏はバトルになってさらに異次元のテクニック応酬をしだすみたいなw
文太の新しい愛車がGC8って分かった時、「鬼に金棒じゃん。誰もこの親父止められないぞw」って思ったな。インプレッサがデカく見えるのは1世代後に登場しているせいで、そもそもカローラ/スプリンターとインプレッサの車格は同クラスなんだよね
何だかんだでバリバリのスポーツ仕様の限定車をツテで用意させる
正志さんには恐れ入ったｗ
まあ漫画当時だと今程中古高騰してないから程度がいいという事で150〜200万円
位だと思うけどね、今は高騰しすぎでおかしい状況
WRバンパー付けてるせいで22Bと勘違いしているトンチンカンがよく居る
ホイールやフェンダーにボンネットダクトの形状が違うのに…
文太のGC8購入の理由が「実用的なクルマが欲しい」のフレーズがぶっ飛んでる!!（笑）まぁ確かに「走り屋」からすれば物凄く「実用的」だが...｡😅
画像のチョイスが雑
不等調エキマニからでるボクサーサウンドこそスバル車ってイメージが未だにある。
ボクサーサウンドではなく不等長サウンドだよね
ドロドロ音と効率悪いからすぐに等長に変えた
サムネの装備がハイスペック過ぎて草
拓海がある日流してたらおばちゃんが乗った普通っぽいアウディに遭遇
「ん？クワトロだな・・・」
なぜか離れない敵に徐々に本気になるが (以下数ページ「ドシャア」が続く)
強烈なドリフトを繰り出す相手に鋭角コーナーでブチ抜かれてしまう
あっけにとられる拓海
「ふふん ナカナカだけど まだ若いわね」
半べそで報告したら黙って色紙を見せる文太 そこにはあのおばちゃんと文太の２ショット写真、そしてサインが入っていた
かつてグループBの怪物マシンを振り回し世界戦を何度も制した腕前は健在だった・・・
何かの折に読み切りで描いてくれないかな
ムートン女史で草 勝てねぇわｗ
@@kujou-tamanegi 様
つまりは拓海ですらおばちゃんには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
てっきり巧がAE86からGC8に乗り換えてWRCで優勝する展開を想像してました。そうなる前に事故でけがを負って挫折するとか不完全燃焼感。
あくまで予想だけど、目を負傷したのかも。それなら引退も十分納得できる。(失明したって意味じゃないよ)
故 コリン・マクレー氏がWRC時代、最後にスバルに所属していた1998年時に乗っていた車両でしたね。懐かしい…。
知り合いに二人乗ってる人が居たけど、二人合わせてエンジンは5基ブローしてた。ちょっとブーストアップしてもすぐブロー。
油圧に欠陥があるようですね。
ボディはクラックが入るほど弱く、補強は必須。
ただ、一発は文字通り恐ろしく速かった。軽いので。
確か原作ではボディーカラーはクールグレーメタリックだったはず
アニメ版は見視聴なんだけどソニックブルーマイカに変更されたのかな？
これが一番欲しい車なんだ
でももう玉数もないしあっても買えねぇんだ
(装備充実で)実用的で(勝つのが)ラクなクルマ
画像がずっと2代目のGD系なのが気になるｗ
GC8（ジーシーエイト）と読む人も多いけど、型式は数字とアルファベットの組み合わせ、単なる記号扱いなのでジーとシーとハチが正解らしい
意味としてはG＝車種（インプレッサ） C＝ボディ形状（セダン・クーペ共通） 8＝排気量（2000cc）、ボディがワゴンならGF8って具合
他メーカーで代表すると、トヨタ辺りは分かりやすい
AE86ならA型エンジンを搭載した、E型ボディの8番目、エイト番目とは言わないし、エーイーエイティーシックス（もしくはエイトシックス）とは読まない
JZA70ならJZ型エンジンでA型ボディの7番目、こちらもエーナナマルでエーセブンティーとは読まないもんね
アプライドの話が多かったので・・・GC8はよくガラスのミッションって言う人見掛けるけど
ミッションが弱くガラスのミッションと呼ばれたのはB型まで、C1以降は改良されてる
GC8を指して全部そうだみたいに言う人は、聞きかじっただけの良く調べない人ですね
今年で中古のgc8 F型を買って14年目、21万キロになりますがミッションは壊れません。
風評被害ですわ。
ちょこちょこサーキット走ってた身からするとGCからGDは正直ミッションあんまり強いイメージはないですね😅
呼び方なんてどうでもいい気がする。整備士が分かればいいだけの話。書き方さえ間違ってなければいいのよ。
イチjzとかイチサンBとかFCスリーSとかLニーハチとか言わない。まあ声に出して読んだ時の語感や発音の問題よ。
きゃりーぱみゅぱみゅは脳内黙読でも発音がムズい。
@@lowcomp9638 1JZや13Bはエンジン型式でフレーム型式と違って当然よ？
フレーム型式はアルファベットと数字の組み合わせ
エンジンはそれ自体が個体の名前になるんだから
丁度原作に登場した頃に中古でSTIVer.Vセダンを購入。当時中古車で大体30万～100万ぐらいの値付けで、80万でそこそこ程度がいいのをセキュリティやらつけて約120万だった。限定のType-Rはもうちょっと高かったと思うけど。すぐ後に高騰しだし他らしく、運が良かったと思ったよ。
うちの親の前の愛車だ…(ワゴンだったけどね)
ボクサーエンジンのせいか音がめちゃくちゃ独特なんだよね
GCとGDとを混同している時点でアウト！
1000台限定のtypeRA乗ってたわ。懐かしい
同じく乗ってた
701/1000番 所有してた
リミテッドは快適装備がついてるからね
WRX STIは直径の子孫が先代で止まって今はS4しかないから健在って言うのはどうかね
GF8に乗っています。GC8でさえ お会いできなくなってきました。小学生のお子さまがたインプレッサと知っているのか？分かりませんが わざわざこっちを見てくれますよ♬（あ～恥ずかしい）
どこから突っ込んでいいのやら・・２ドアはWRC出てないよ、２ドアはWRカーだから別物 22Bの話も無いし 個人的には乗っていた４ドア天井フタ付き（RA-STI）だけだね
なにより拓海の"次のステップ"を見越して買ったんだと思ってた
TypeRは249万ではないですよ？
当時は幾ら？。🤔
MFゴーストって関東圏が富士山噴火で壊滅的状況になってるなじゃなかったっけ・・・
土屋圭市がＲ３２納車前にインプの試乗して絶賛してたよね。
インプレッサ買ったら良かったって
番組で嘆いてたの覚えてる。
あの時のインプは土屋圭市の理想の車やったと思う。
文太は難しいかもなぁ…
声優さんが亡くなられてるし…
涙目は本当カッコ良い
当時スバルはレガシィのステーションワゴンがバカ売れしてて、ステーションワゴンのスバルを推したくてWRCもワゴンで出場する計画だったそうです。なのでGF8はワゴンスペースを狭くして、ワゴンだけどセダンと同等のボディ剛性にしたそうです。
当時としてはオーバースペックだったけど、バカ売れしてたな！
GDB時代のスポーツワゴンのターボに乗ってるけどリアシート外すとかなり太い補強パイプがシート下のフロアにガッツリ入ってるね。
ラリーに出る訳じゃないけど目に見えないところにも手を抜いてないですね。
文太の愛車がインプレッサWRXなの、
モデルになった土屋さんも初期は思い通りの走りがし難かったランエボより
FR風4WDと褒めちぎってたインプが気に入ってたのが関係してるのかなぁ
藤原とうふ店はかなりの儲かっているんだな86とインプレッサの２台所有していし
この車で技術を磨いてラリードライバーになったのかと思うと🥺
確か、文太はウイングは「う〜ん」だったんだけど、スペックが気に入って購入したと記憶してますが？
ＧＣ系
(特にアプライドB辺りまで)は
シフトリンケージに要注意。
ギアが無事でも
最悪シフトが出来なくなると云う
事も有り得ます(経験済み)。
これのおかげでGC8のラリー走行動画にみんなよってたかってユーロビートをかぶせていたw
ユーロビートはスーパーGT(JGTCの頃から)でも使われていたけど、十中八九こっちの影響だろうねw
メリットは 水平対向エンジンだから コーナリングは 最高だな デメリット メンテナンス が 金かかる だから 俺は 買わない
丸目だけはどうなんよ？と思ったなぁ(WRC仕様はかっこいいw)
stiバージョンについては現行インプレッサのstiはGC8の時のstiとは別物だから今も健在とは言い難いかな…
現行で一番近いと言えばS4だけどCVTだし…
ＭＦゴーストの人物作画がやる気無しっていうか壊滅的に下手くそなんだよな〜車は上手いんだけど。
昔から人物は下手だったけど、ＭＦGはさらにテキトーだから読む気になれない。
恋愛漫画描きたかったらしいけど、向き不向きがあるって事を自覚した方がいいw
文太はハチロクのエンジンを買い直したり、GC8を購入したり、豆腐屋の売り上げはどうなってるんだ^ ^
文太の車の方が速いと実感していた拓海。
ところが頑なにハチロクに乗り続けた。
gc8乗ってたからわかる
車高調前後タワーバー付けて17インチのアルミ履いて乗ってたら
未だに新車からG型クーペに乗ってるけど86含め過大評価されすぎw
エボ6、6.5も乗ってたけど吊しなら断然エボ
スバルのブレーキはまあ止まらないw
エボのブレンボは圧倒的な制動力
あと馬力も4G63は300超えてただろう
トルク、パワーバンドの影響ではなく純粋に馬力が違った
そもそもGC8に純正で鮮やかな青が設定されたのは22Bだけで違和感あるわ
ってか文太インプはVertionⅤなのでE型です
そもそも、インプのSTIならカラーリングはWRブルーだと思います。
それはGD型から
このクルマのベースになるインプレッサリトナは超不人気車だった
ガラスのミッションですな
車体色が白でリヤ羽敢えて無しにしたら偽装出来る
豆腐売ってて買えるんかな
『生産中止』してるだけで「禁止」はされて無いだろ
自分も乗ってましたよ、GC8のバージョン4 typeR 期間限定の青色
丁度ワイドボディが出る頃で楽しみに待ってましたけど
スバルがアホだから、当時スポンサーだった555 にちなんで555台限定で
ワイドボディも手で板金して出して、どうせ3ナンバーだからと当時輸出してた2.2Lエンジン載せて販売で
500万でした、即完売したはず（抽選だったかも）自分の限定車が300万だから350万なら出せるって思ったけどね
流石に500万は無理でした
漫画のはバージョン5がモデルかな？たかが豆腐屋さんが買える車ではないはずだけどね、そこは漫画かな？
22Bの中古車屋が2000万の価格が付けたけど、そこまでスペシャルな車じゃない
タイプＲを買って改造して総額2000万掛けたらもっと凄い車に成る
豆腐屋って儲かるのか！？🤔
ウーバーイーツと一緒。
GD?
ガラスのミッション
喋り方がメチャクチャうっとうしい。思うの俺だけ？
NAのFR乗って最強の男が
ターボの四駆に乗り換えたら
どうなるか
バカでもわかる
逆に文太ならどのマシンに乗っても作中最速なのは変わらない。
文太と比古清十郎は漫画界のチートキャラｗｗｗ
存在自体が反則なキャラだからなｗｗｗ
皆X-GAMESのこと取り上げないよね。
X-GAMESラリー＝スバル
86が早いってデマよりはインプレッサが早いは真実？
豆腐屋って儲かるなぁ
購入してくれるお客様が気になる。高級料亭？、高級ホテル🏨？。
こいつ……
出たばっかりやん笑
そこそこいい価格だよ
今程高くはないけど
えー(*´罒`*)
まぢか😳😳
嫁か…
神車
あれ？２２B STIじゃ なかったけ？？
文太はWRXSTIver.5のタイプRです。
22Bはver.4 Vリミテッドベースの
特別チューン限定車両ですね。
外観は２２B stiなのに
@@user-to4eu9ns2l
居たよ22Bと勘違いしている奴
ボディだけ22Bなのか～@@user-to4eu9ns2l
フロントバンパーがWRタイプに変わっているだけです。22Bはフェンダー周りがもっと出っ張っていますのと、ボンネットのエアーダクトのデザインも異なります。
文太って確かでけぇウィングが嫌だったけど乗ってみて気に入って買ったみたいな話だったような…
文太の中の人が残念だ
運昇さんは逝くのが早すぎた😢