Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
今回もよかったです。これからAGS車を購入しようと思っている人にとって、有益な情報でした。あるいはすでにAGS車に乗っていて、適切な運転方法がわからずにいる人にも、参考になる動画でした。
ありがとうございます!!少しでも参考にして頂き、乗りにくさを少しでも解消して楽しく乗って頂ければ幸いです( ^ω^ )
自分は4ATですが、エンジンブレーキを使って減速する運転の仕方が全く同じなので、うれしくなりました。
アクセル踏んだまチェンジ指令、動力抜けたらアクセル全閉、クラッチ繋がったらアクセル入れる。って使い方してますね。
私も、持っていますATタイプだと1、2、の時反応が遅いのでスタート時や急いで車線に入りたいときにMモードに切り替えて走行、走行中にMモードDモード自在に操作できます
kazu k-さんの走りは、もはやAGSのプロですね。羨ましいです( ^ω^ )
３カメラで分かりやすい。助かります。
参考になりました。
マニュアル車が運転出来る免許証を持っている私も、マニュアルモードでも走ってみたいですね～🚙🎶5AGS面白そう😄🎵
MTも最高に楽しいですけど5AGSのマニュアルモードも楽しいです\( ˆoˆ )/いつか試乗できると良いですね😄
これってライズとかデミオについてるマニュアルモードと同じ？
こんばんは。私は来月中旬に日産クリッパーバンDXGLの5AGSが納車予定です。操作方法など参考にさせていただきました。
これはもうクラッチペダルのないマニュアルですね＋αで勝手にシフトダウンしてくれるいいわー 足元も広いしAT限定免許でも乗れる（ただAT限定免許者は嫌がるだろうな）
でも運転好きな人は楽しめそうですよ。
教習所に通ってる最中なのですが、前、初めてMT車を運転して、すごく難しかったですw。初めての車をアルトバンにしようと思ってますが、5MTか5AGSか迷ってますw
アルトバンはとても軽い車ですからmtで操作するのが楽しそうに感じます
@Mr.K.M 結局チャリ通が1番であることに気づいた
結構面白かったですこれ乗った時。でも大抵の車は、上がプラスで下がマイナスなのでその辺はちょっと乗りにくさを感じました。
私も5AGSのギアのクリッパーバンDXGLパッケージエマ、に載ってますが店とかから道路に出る際にMモードを使いますAモードだとロッキングがかかり素早くスタートしたいときに遅かったりロッキングがかかったりしてだめでした
オートマ限定で運転出来ますから
そこまでガチャガチャするならMTでいいやん
免許とって30年以上ずっとMT車に乗ってますが、ハイブリッドだの自動運転だの、バイワイヤの家電クルマにまったく魅力を感じません。AT限定免許の知ったかぶり女が乗るなんちゃって高級車よりこちらのAGSミニバンのほうがはるかに技術屋のプライドと心意気が感じられます。ますます為になる動画を期待しています。
シフトダウンした時は、ブリッピングしたほうがエンジンの負荷が軽減されると思います。
シフトダウンの時は車が回転合わせてくれますよ乗ってると半クラで無理やりじゃなくてスロットル開けてるのがわかります
なるほど！参考になります。
1番解りやすい説明と動画です ターボいらないですよね 5agsはsmartの6速セミオートマと同じ動きですね 欲いえば6速して欲しいですね エヌマックさんの動画見てて欲しくなりました 5ags
おっしゃる通りターボいらないです ６速あったらもっと楽しく乗りこなせたと思いますねやっぱり車はMTか5AGSで乗るのが最高に楽しいです( ^ω^ )
マニュアルベースなのでダイレクト感がありますね。
シフトをアップする時だけレバーを触るんですか？なるほど昔ミッションの車を運転しましたから要領は分かりました
オプションでもいいからパドルシフトが欲しい。5ＧＳがもっと楽しくなると思う。
パドルシフト良いですね〜!!最高に楽しいでしょうね( ^ω^ )
スティングレイＴに乗ってたので便利でした。いまタントカスタムだがパドルシフトがない。(/ω＼)
それだけ回転ひっぱるんやったらドライブモードでじゅうぶん
同じ車に乗っているものです使われてるスマホ(タブレット?)フォルダーの詳細わかりますか?なかなか装着できるものが無いので困っております良かったらお教えください
機械側が色々やってくれる高性能なカブといった感じなのでしょうか。５MT一択で注文しようと思っていましたが、動画を見てAGSもいいなぁと迷ってきました。MTにはつかないブレーキサポートもつくのでAGSは魅力的です。ああ困った…。
バスみたいだな免許取ったらこれ乗ろうかな
ブリッピングできますか？もしできるのであれば、タイミングなど、教えてもらいたいです ちなみにですが、バイクのカブなどは、ノンクラッチでも、ブリッピング出来ます初見で失礼かもしれませんが、検討していますので宜しくお願い致します
ブリッピングは全自動(他コメ参照)
納車して2週間で何キロ走行したかわかりませんが、5速から飛ばし3速はエンジンに負荷が掛かってあまりよろしくないですよ。慣らし運転中はできるだけ負荷をかけない方がが長持ちします。
納車して2000キロです( ^ω^ )確かにエンジンには負荷が掛かってよく無いですね。気をつけます。
燃費悪くなるよ
東北通ですねー！
nmacさんお疲れ様です♪ 使いやすくて運転が楽しい多機能な車ですね!! お仕事にもプライベートにも欠かせない良き相棒ができましたね!! (^_^)
kかぶらきさん お疲れ様です!! 運転の仕方がバラエティーに富んだ車両です( ^ω^ )好き嫌いハッキリとする車両ですが、低燃費で慣れれば運転し易い車両だと私は思います。仕事&プライベートに大活躍しそうな相棒です\( ˆoˆ )/
シフトダウンはブレーキを踏みながらやった方が無難じゃ無いっすか?クラッチ板とアクチュエーターに負担がかかりますよ！
確かにクラッチとアクチュエーターには負担ですよね、今でも5MT乗っていますが 5MTに近い乗り方になってしまいます。5MTと5AGSは別物と考えた乗り方が必要ですね。
俺も正確に機械的な事は把握してないんですが、クラッチの入り切りとシフトの上げ下げをアクチュエーターが油圧でやってると雑誌で見たので。リコールの対象になってたんじゃなかったかな❓だから少し労ってドライブを楽しんでください。
シフトダウンは、自動でブリッピングして回転数を合わせてから行われるので、マニュアルよりもクラッチには優しいです。マニュアルでヒールアンドトウをやっているのと同じです。私はアルト乗りです。
楽しませていただいてます ＡＧＳは やはり２速発進からのほうが 楽でスムーズですか？
楽しんで頂きありがとうございます😄２速発進は楽でスムーズです １速は入れる事はほぼほぼ無いです。買うなら２速発進モード付きの車両がベストです。
まぁエンジン回転数を音で慣れれば速がわかるだろうけど、このシーケンシャル方式のギヤ操作はレース以外で街乗りだと、ほんと嫌い。
マニュアルかぁ もう運転できなそ
マニュアルは乗ってないと難しいからねぇ〜( ^ω^ )
普段AT乗って代車とかで久しぶりにMT乗ったら発進で速攻エンストした人です←🤣🤣🤣AT乗ってるとクラッチの感覚忘れます😅
５速の状態で止まったらエンストしてしまいますよね？(^_^;)
エンストしませんよ！Mモードでも止まれば自動で下げてくれます。
Mモードを使うなら5MT選択した方がいいんじゃないですか？
何にも解ってないな。
Mモードを使わないなら5AGSを選択する意味ないよ。
@@素焼きナッツ-u1j では、どうしてエブリイのAGSは廃止になったのでしょうね！アルトもCVTになって、AGSって評判悪かった😁😁
@@Ray-0079 さらに何もわかってない。廃止=万人受けしないからという論理。5agsのよさはたぶん君にはわからんと思う。だったらカブだっていまの世から消えたバイクになってる。
はぁ～～～～AGSはすでに遺物でしょうね😁エブリィーターボにも消えてるし、ダイハツみたいにアトレーワゴン or ハイゼットカーゴはCVTにチェンジしてるよ ！時代についてこいよ！おっさん🤭
![[5AGS乗り方]軽箱バンタイプの５AGS走行動画 低燃費で慣れれば快適](http://i.ytimg.com/vi/qKLsAgNHB5E/mqdefault.jpg)
![[5AGS乗り方]軽箱バンタイプの５AGS走行動画 低燃費で慣れれば快適](/img/tr.png)
今回もよかったです。これからAGS車を購入しようと思っている人にとって、有益な情報でした。あるいはすでにAGS車に乗っていて、適切な運転方法がわからずにいる人にも、参考になる動画でした。
ありがとうございます!!少しでも参考にして頂き、乗りにくさを少しでも解消して楽しく乗って頂ければ幸いです( ^ω^ )
自分は4ATですが、エンジンブレーキを使って減速する運転の仕方が全く同じなので、うれしくなりました。
アクセル踏んだまチェンジ指令、動力抜けたらアクセル全閉、クラッチ繋がったらアクセル入れる。って使い方してますね。
私も、持っていますATタイプだと1、2、の時反応が遅いのでスタート時や急いで車線に入りたいときにMモードに切り替えて走行、走行中にMモードDモード自在に操作できます
kazu k-さんの走りは、もはやAGSのプロですね。羨ましいです( ^ω^ )
３カメラで分かりやすい。助かります。
参考になりました。
マニュアル車が運転出来る免許証を持っている私も、マニュアルモードでも走ってみたいですね～🚙🎶
5AGS面白そう😄🎵
MTも最高に楽しいですけど5AGSのマニュアルモードも楽しいです\( ˆoˆ )/
いつか試乗できると良いですね😄
これってライズとかデミオについてるマニュアルモードと同じ？
こんばんは。
私は来月中旬に日産クリッパーバンDXGLの5AGSが納車予定です。
操作方法など参考にさせていただきました。
これはもうクラッチペダルのないマニュアルですね＋αで勝手にシフトダウンしてくれるいいわー 足元も広いしAT限定免許でも乗れる（ただAT限定免許者は嫌がるだろうな）
でも運転好きな人は楽しめそうですよ。
教習所に通ってる最中なのですが、前、初めてMT車を運転して、すごく難しかったですw。初めての車をアルトバンにしようと思ってますが、5MTか5AGSか迷ってますw
アルトバンはとても軽い車ですからmtで操作するのが楽しそうに感じます
@Mr.K.M 結局チャリ通が1番であることに気づいた
結構面白かったですこれ乗った時。
でも大抵の車は、上がプラスで下がマイナスなのでその辺はちょっと乗りにくさを感じました。
私も5AGSのギアのクリッパーバンDXGLパッケージエマ、に載ってますが店とかから道路に出る際にMモードを使いますAモードだとロッキングがかかり素早くスタートしたいときに遅かったりロッキングがかかったりしてだめでした
オートマ限定で運転出来ますから
そこまでガチャガチャするならMTでいいやん
免許とって30年以上ずっとMT車に乗ってますが、ハイブリッドだの自動運転だの、バイワイヤの家電クルマにまったく魅力を感じません。AT限定免許の知ったかぶり女が乗るなんちゃって高級車よりこちらのAGSミニバンのほうがはるかに技術屋のプライドと心意気が感じられます。ますます為になる動画を期待しています。
シフトダウンした時は、ブリッピングしたほうがエンジンの負荷が軽減されると思います。
シフトダウンの時は車が回転合わせてくれますよ
乗ってると半クラで無理やりじゃなくてスロットル開けてるのがわかります
なるほど！参考になります。
1番解りやすい説明と動画です ターボいらないですよね 5agsはsmartの6速セミオートマと同じ動きですね 欲いえば6速して欲しいですね エヌマックさんの動画見てて欲しくなりました 5ags
おっしゃる通りターボいらないです ６速あったらもっと楽しく乗りこなせたと思いますね
やっぱり車はMTか5AGSで乗るのが最高に楽しいです( ^ω^ )
マニュアルベースなのでダイレクト感がありますね。
シフトをアップする時だけレバーを触るんですか？
なるほど昔ミッションの車を運転しましたから要領は分かりました
オプションでもいいからパドルシフトが欲しい。5ＧＳがもっと楽しくなると思う。
パドルシフト良いですね〜!!最高に楽しいでしょうね( ^ω^ )
スティングレイＴに乗ってたので便利でした。いまタントカスタムだがパドルシフトがない。(/ω＼)
それだけ回転ひっぱるんやったらドライブモードでじゅうぶん
同じ車に乗っているものです
使われてるスマホ(タブレット?)フォルダーの詳細わかりますか?
なかなか装着できるものが無いので困っております
良かったらお教えください
機械側が色々やってくれる高性能なカブといった感じなのでしょうか。
５MT一択で注文しようと思っていましたが、動画を見てAGSもいいなぁと迷ってきました。
MTにはつかないブレーキサポートもつくのでAGSは魅力的です。ああ困った…。
バスみたいだな
免許取ったらこれ乗ろうかな
ブリッピングできますか？もしできるのであれば、タイミングなど、教えてもらいたいです ちなみにですが、バイクのカブなどは、ノンクラッチでも、ブリッピング出来ます初見で失礼かもしれませんが、検討していますので宜しくお願い致します
ブリッピングは全自動(他コメ参照)
納車して2週間で何キロ走行したかわかりませんが、5速から飛ばし3速はエンジンに負荷が掛かってあまりよろしくないですよ。慣らし運転中はできるだけ負荷をかけない方がが長持ちします。
納車して2000キロです( ^ω^ )確かにエンジンには負荷が掛かってよく無いですね。
気をつけます。
燃費悪くなるよ
東北通ですねー！
nmacさんお疲れ様です♪ 使いやすくて運転が楽しい多機能な車ですね!! お仕事にもプライベートにも欠かせない良き相棒ができましたね!! (^_^)
kかぶらきさん お疲れ様です!! 運転の仕方がバラエティーに富んだ車両です( ^ω^ )
好き嫌いハッキリとする車両ですが、低燃費で慣れれば運転し易い車両だと私は思います。
仕事&プライベートに大活躍しそうな相棒です\( ˆoˆ )/
シフトダウンはブレーキを踏みながらやった方が無難じゃ無いっすか?クラッチ板とアクチュエーターに負担がかかりますよ！
確かにクラッチとアクチュエーターには負担ですよね、今でも5MT乗っていますが 5MTに近い乗り方になってしまいます。5MTと5AGSは別物と考えた乗り方が必要ですね。
俺も正確に機械的な事は把握してないんですが、クラッチの入り切りとシフトの上げ下げをアクチュエーターが油圧でやってると雑誌で見たので。リコールの対象になってたんじゃなかったかな❓だから少し労ってドライブを楽しんでください。
シフトダウンは、自動でブリッピングして回転数を合わせてから行われるので、マニュアルよりもクラッチには優しいです。マニュアルでヒールアンドトウをやっているのと同じです。私はアルト乗りです。
楽しませていただいてます ＡＧＳは やはり２速発進からのほうが 楽でスムーズですか？
楽しんで頂きありがとうございます😄２速発進は楽でスムーズです １速は入れる事はほぼほぼ無いです。買うなら２速発進モード付きの車両がベストです。
まぁエンジン回転数を音で慣れれば速がわかるだろうけど、このシーケンシャル方式のギヤ操作はレース以外で街乗りだと、ほんと嫌い。
マニュアルかぁ もう運転できなそ
マニュアルは乗ってないと難しいからねぇ〜( ^ω^ )
普段AT乗って代車とかで久しぶりにMT乗ったら発進で速攻エンストした人です←🤣🤣🤣
AT乗ってるとクラッチの感覚忘れます😅
５速の状態で止まったらエンストしてしまいますよね？(^_^;)
エンストしませんよ！
Mモードでも止まれば自動で下げてくれます。
Mモードを使うなら5MT選択した方がいいんじゃないですか？
何にも解ってないな。
Mモードを使わないなら5AGSを選択する意味ないよ。
@@素焼きナッツ-u1j では、どうしてエブリイのAGSは廃止になったのでしょうね！
アルトもCVTになって、AGSって評判悪かった😁😁
@@Ray-0079 さらに何もわかってない。
廃止=万人受けしないからという論理。
5agsのよさはたぶん君にはわからんと思う。
だったらカブだっていまの世から消えたバイクになってる。
はぁ～～～～AGSはすでに遺物でしょうね😁
エブリィーターボにも消えてるし、ダイハツみたいにアトレーワゴン or ハイゼットカーゴはCVTにチェンジしてるよ ！
時代についてこいよ！
おっさん🤭