Replacement of rear brake pads and brake discs Audi A6 C7 (A4 B8)
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- To replace the rear brake pads on the #Audi #A6C7 (A4B8), you will need to separate the handbrake using a computer and vag-com, for this purpose, before replacing the pads in block 53-Parking Brake - Basic Settings-04 - Start lining change mode - GO. After that, you can change the disks and pads
After completing the work, you need to go back to block 53-Parking Brake - Basic Settings-04 - End lining change mode - GO
=============
Necessary tools: keys for 13, 15, Torx T30 to Unscrew the bolts of the caliper bracket, you need a collar and an end head for 18
=============
Procedure for replacing the rear brake pads and discs on Audi A6 C7 (A4 B8):
1) when the car is already on the lift, switch the handbrake to the service position (vag-com)
2) Unscrew 2 bolts on 13 - guides on the caliper, hold the key on 15 from turning
3) remove the wear sensor and press the caliper with a flat screwdriver (you can use a special tool, but a screwdriver is more convenient and faster)
4) Unscrew 2 bolts on 18 - mounting brackets, Unscrew with great difficulty
5) Torx T30 Unscrew the bolt on the brake disc
6) clean and lubricate everything that can be copper grease
7) if necessary, change the mounting plates for the pads, install everything in reverse order
8) connect the wear sensor
9) adapt the handbrake
=============
Spare parts articles:
VAG 8K0615601B - Brake disc
VAG 4G0698451 - brake pads
VAG N10648301 - countersunk Bolt for disk Mounting
Purchased:
Miles E410379 brake pads AUDI A6 11-/A7 10 - rear with sensor
Miles K010397 brake disc AUDI A4/A5/A6/A7/Q5 rear D=300mm
METACO 10025-520 brake Cleaner
Frenkit 901766 mounting KIT FOR BRAKE PADS
Permatex 89464 copper lubricant
=============
My blog on DRIVE2 www.drive2.com...
Подписываемся на ДЗЕН: dzen.ru/mark_bizin
и ВК: vk.com/markbizin
Мой блог на DRIVE2 www.drive2.ru/users/mark47/
!!! Важное замечание, болты направляющих на 13 нужно менять, артикул N01024124
Upd спустя 2500км, колодки тормозят хорошо, но иногда после продолжительного торможения начинают скрипеть, я бы этого даже не заметил, если бы не было открыто окно, так что пока не могу рекомендовать эти колодки, если они продолжат скрипеть, то буду менять
Марк здорово! Молодец , не успел купить машину уже все меняешь на новье, Когда будешь продавать машину маякни!
При замене задних тормозных дисков скобы суппортов можно не снимать - диск выходит и так. Проверено лично на А6 С7
Интересно, я думал только на С6 можно снять задний диск без снятия скобы. Но я скоро буду на А4 задание тормоза менять, там суппорт такой же
Более подробная информация с фото на DRIVE2 www.drive2.ru/l/572005807139325664/
Марк , спасибо за видос , очень познавательно, я тоже поставил колодки китайские " метако " мне понравилось , не пищат не оставляют порозд, и тормозят хорошо
Еще , пользуясь случаем хочу поделиться своим не довольством диллера - ауди центр витебский . Сегодня ездил на замену доп моторчика О.Ж. Все бы ничего , как сказали что моторчик мне поменяли , вроде поменяли , проверить не как , но вот как они помыли мне машину , это полный треш , по мне бы лучше не мыли, теперь я переживаю , раз так они моют машины , как же они поменяли моторчик , причем мастер- приемщик пытался меня развести на замену термостата и помпы , хотя я термостат с помпой поменял всего месяц назад , короче остался я крайне не доволен отношением к своему авто . Марк , личная просьба, делай пожалуйста побольше роликов с ремонтом , лучше буду сам ремонтировать по отталкиваясь от твоих роликов
С уважением, и благодарностью , твои подписчик !!!
Меня на витебском прям очень хорошо обслужили, если не брать во внимание то, что я записался на сервис, запчасти якобы заказали, а по приезду в назначенное время оказалось, что насоса нет в наличии, и будет он только через несколько дней, поэтому визит пришлось перенести на неделю, жалко потраченное время
@@MarkBizin может потому что все тебя знают , а может просто я придераюсь???
Просто очень люблю свою аудишку, и по мне кажется раз диллер и такая крупная компания , то должны все работы выполнять идеально
Марк, даю наводку: рекомендую вместо китайщины приобретать колодки Galfer - это европейский производитель, он напрямую принадлежит ATE и делает для него колодки, которые потом упаковывают в коробочку VAG. Так, что даже то, что маркировано как ATE - делает для VAGa именно Galfer. Сам узнал несколько лет назад - пользуюсь, разницы с оригиналом нет даже внешне. По цене дешевле ATE и значительно "отригинала VAG"
P.S. Стоп! А почему не меняются болты скобы - они одноразовые! В нормальных комплектах с колодками идут и скобы и 4-ре новых болта.
Далее: А ЧТО с направляющими? Ты их не чистил? Не смазывал? Не проверял?.. Вау! Это самое главное!
направляющие не закисшие, ходят нормально, да и проблем с ними не было. Болты да, обычно кладут, но комплект не нормальный, поэтом использовал старые. Если колодки не заскрипят, может и новые болты закручу при смене резины
@@MarkBizin Да, болты, уж, фиг с ними.. а вот направляющие.. (не уверен, что там всё так же точно как на С6, но визуально похожие торм системы) = передние напрявляющие (ATE) не смазываются, задние тормоза TRW - направляющие обязательно чистятся и смазываются каждую замену колодок. По форумному опыту - это позволяет беспроблемно катать эти тормоза долго-долго.
@@pavela.2320 я больше беспокоился за состояние поршней, по опыту С6, там главная проблема была именно в них
Если уж не менял болты, так посади их на синий фиксатор резьбы
С артикулом всё верно. Обрати внимание на коробке написано low-metalic, а с другим артикулом будет написано semi-metalic, соответственно низкое и среднее содержание металлических частиц.
Да чувак денег не жалеет, яб дабил старые колодки и заодно все поменял комплектом👍
Меня раздражал скрип при торможении
Если на старые диски ставить новые колодки, то ходить будут 30 ткм, затем на замену колодки. В Европе если меняют колодки, то только вместе с дисками, и ходят положенные 60 ткм. В идеале ставить нужно не ниже уровня АТЕ, Брембо, Zimmerman, TRW - в оригинале идут. Оригинал на ауди стоит 6 тр перед, 4 тр зад. Понимаю что на ауди а6 с7 стоят запчасти как крыло от самолета, но экономить на тормозах нельзя, три резких нажатия по тормозам, и китайские колодки поплывут.
Сегодня на А6 С7 tdi купил брембо перед и зад диски и колодки. На днях менять буду, вышло не дорого - 27тыс. Я доволен ценой
Малодец многа палезнава !
Всегда ставил Hi-q, когда ездил на сонате. Зарекомендовали себя как отличные колодки. Перед выхаживал до 60, зад под 100. Тормозов хватало. На Ауди поставил Брембо. Показались жестковаты. Перед прошёл около 50, точно не помню. Сейчас уже стоят Hi-q.
Hi-q это sangsin? Подскажите номер задних. Какой у вас диаметр задних тормозных дисков?
@@Bender10598 да, это одно и то же. Номер не помню, можно в ролике у меня поискать. А тормоза, вроде как, самые минимальные, диаметр не помню. Но мне Hi-q в итоге вообще не понравились - сильно вялые стали. Я опять Брембо поставил.
Молодец.
Подскажите пожалуйста как менять задние колодки Ауди а 6 кузов с8
A natureza é maravilhosa
У меня на с6 стоят колодки trw всё нормально
Не исключаю, что попалась подделка, но плохих отзывов про trw видел уже много
A6 C7, родные задние колодки поменял на 70т.км, поставил trw, сейчас просятся на замену, пробег 185 т.км, задние тормозные диски родные ещё, под замену взял комлект колодки trw, диски zimmermann. За время эксплуатации скрипов и других посторонних звуков не замечал.
Молодец
Марк купи для камеры какой нибудь держатель. Будет удобнее делать ремонты. 👍
да есть у меня и держатели и штативы, но без помощника-оператора всё равно не удобно будет
А как так в сервисы пускают на подъёмнике самому работать?
@@T.E... это специальный сервис самообслуживания, 300 руб/час и подъемник со всем инструментом в моём распоряжении
@@MarkBizin просится сюда гоупро
Направляющие в скобу надо было бы смазатьи пыльнички вакум разрядить, а то они у тебя как блины на масленицу без смазки слиплись.
Марк, приветствую. Как ведут себя колодки Miles? Не свистят?
Приветствую, всё нормально, не свистят
Марк, адаптация ручника нужна, если он электрический?
Как я понимаю, после процедуры end lining ручник как раз и адаптируется
Марк, а как замутить если нет шнура, ноута, ваг-ком и тп. Если напрямую от АКБ протянуть провода? Чтобы не перебарщить только.
В некоторых "плохих" сервисах подают питание на моторчики, чтобы их развести, но есть шансы их сломать и тогда стоимость замены колодок станет в 10 раз дороже (а может и больше), чем если сделать в правильном сервин
@@MarkBizin хотел сам поменять, а приспособлений нет таких 🤷♂️. Поэтому и думаю сделать так..
Я с телефона колодки развожу
@@user-fe7jm3ek2p каким образом? Что для этого нужно?
@@kudin48 два раза писал, тут удаляют, погугли сам, думаю разберёшься.
Лучше trw. Все таки безопасность
Стояли TRW и они ужасно скрипели
@@MarkBizin может подделка «на все машины всегда их ставлю проблем нет».
@@MarkBizin старые снимал тоже были trw со значком ауди.
Трв идут с завода!
@@MarkBizin TRW идут в оригинале, а еще есть китайская копия.
Привет как открутилась скоба
Проблем не возникло, но моментом она закручена большим, точно не смотрел, но по ощущениям больше 100Нм
@@MarkBizin думаю осилю скобу заднюю
@@MarkBizin привет чем откручивал тормозную скобу и чем нибуть пшикал типа vd 40
Суппорт как на тигуане 1
Много где стоят такие trw суппорта, а на рено они на переднюю ось установлены
Я сейчас за замену отдал 2000 руб.
А нодо всьо змазивать
Диски калодки дерьмо
а если более развернуто ? что не так? Так как тоже смотрел в сторону этой пары
@@legioner36rus95 Все более-менее адекватные производители кладут в комплект 4-ре новых болта. Их замена на новые обязательна! Более того, на них нанесена синяя полоса - это прочный герметик для резьбового соединения. Почему делают так? Поскольку в случае "отворачивания" хоть одного болта происходит заклинивание колеса с весьма печальными последствиями для водителя и пассажиров. Но, китайцам на вашу безопасность как бы "нет дела" - они сэкономили 1$. Не уверен, что и их ферродо будет после этого "нормального состава"
@@legioner36rus95 писк при тормозах, пыль черная, быстрый износ