Nicht alle sind blau, zwei Smartrons sind inzwischen andersfarbig: EGOO in grau-grün (das war die frühere Siemens-vorführlok) und (wie in diesem video als standbild zu sehen) BBL in orange. Nicht alle sind für Deutschland konfiguriert, PIMK Bulgarien hat inzwischen zwei für 25 kV 50 Hz gekriegt.
danke für das video und bitte weiterso machen!! kommende woche ist endlich bei mir die ausbildung (theorie und praxis) für 193/192 dran. möchte allen eine schönes wochenende wünschen! ein sehr wichtiger unterschied zwischen vectron und smartron ist der, dass der smartron eine leistung 5600 kw fest hat, im unterschied zum vectron!
Sehr schöner Vergleich, eine tolle schöne moderne Lok! Gerade die vielen Farbvarianten sind sehr interessant! Leider kommt die Baureihe 193 so gut wie gar nicht nach Vorarlberg, Ausnahmen wenn dann vorwiegend nur bis Bludenz!
ich würde mir eine vorstellung der baureihe 159 wünschen, denn das ist für mich als tf im güterverkehr, die kommende lok im güterverkehr schlechthin und die bestellzahlen sagen ja schon sehr viel aus!
da es den Smartron nur mit PZB/LZB gibt, ist ein Schweiz-Einsatz ausgeschlossen. Sie ist allerdings in Bulgarien und Rumänien erhältlich (dort mit 25 kV AC). In Österreich gibt es sie (noch) nicht zu kaufen.
Ich denke nicht, dass die Smartron jemals für Österreich zugelassen wird. Technisch wäre es kein Problem, aber es würde sich für Siemens nicht lohnen. Eine neuzulassung kostet unmengen und da hat Siemens mehr davon, wenn Kunden einen Vectron kaufen
TheZui: Vollkommen Richtig, man muss auch bedenken, dass es zu wenig Geschäft für eine Lok, die rein nur für Inländische Einsätze verwendet wird, geben wird. Und die Loks, die solche Einsätze fahren, meist auch zusätzliche Ausrüstungen haben, etwa die Tauris und Vectrons der Cargoserv, welche aktive Drehgestellanlenkungen, ein Steuerungsprogramm für die Erzverladung am Erzberg, und teilweise eine Funkfernsteuerung haben...
Hallo Sebastian, vielen Dank für dieses informative Vergleichsvideo! Eine Frage habe ich allerdings noch: Klingen der Vectron und der Smartron gleich, sprich gibt es Unterschiede beim Betriebsgeräusch? Vielleicht kannst Du oder ein andere Zuschauer mir diese Frage ja beantworten.
Bei all dieser Freude über neue und moderne Loks, ereilt mich der Gedanke, ob die Lok über ein WC verfügt. Oft müssen Güterzüge lange warten und darauf nimmt die Natur keine Rücksicht...
pixelmaske: Falsch! Es kommt drauf an, für wen die Loks gebaut werden. In den USA, Russland, aber auch in Skandinavien findest du Loks, die ein WC eingebaut haben. Bei der IORE ist dieses z.B.: direkt in der Rückwand der Führerstände eingebaut, die Amis haben ihr WC im kleinen Vorbau, und die Russen meist im Maschinenraum. Dass man bei uns darauf verzichtet, hat den einfachen Grund, dass es eine hohe Dichte von Stationen gibt, und ein nicht vorhandenes Teil auch nicht gewartet werden muss... Wenn z.B.: ein Tfzf der ÖBB während der Fahrt muss, dann darf er den Zug im nächsten Bahnhof dazu anhalten.
Es gibt sehr wohl mehr als nur eine Variante des Smarton! Es kann für Bulgarien und Rumänien eine reine 25kV Variante bestellt werden. Die drei im Video angesprochenen bulgarischen PIMK Vectron verkehren unter anderem unter 25kV.
Danke für das schöne Video und die Info`s. Aber etwas wundert mich: Nicht für Personenverkehr aber Vmax 160 Km/h . Bei anderer Übersetzung (Vmax 140 o. 120 Km/h) wäre dann, wenn die Lok nur für den Güterverkehr sein soll, die Zugkraft höher. Eine Frage noch:"Diese Flächen an den Frontseiten neben den Lampen zur Mitte, sind das 'Lufteinlässe' oder nur 'Zierflächen' "?
Nein, die Zugkraft ist auch bei 160km/h Höchstgeschwindigkeit durch die Haftreibung im Radschiene-Kontakt limitiert. Eine niedrigere Übersetzung würde also keine nennenswerten Zugkraftgewinne bringen. Die Smartron hat zwar etwas weniger Zugkraft, als die Vectron, weil sie afaik einen anderen Stromrichter hat, der den Schlupf an den Achsen nur drehgestellweise und nich achsweise regeln kann. Darauf hat die Übersetzung aber natürlich keinen Einfluss.
060 DA Trainspotter Da gibt‘s deren 3 Arten... Einsystemversion (ÖBB 1016) Zweisystemversion (ÖBB 1116) und die Viersystemversion (ÖBB1216) Ein Video sollte schon auf YT zu finden sein...
4 роки тому
Stimmt, ich habe jeweils ein Video zur 1016/1116 und zur 1216 gemacht
Ich komme von diesem Tal und Spaziere oft an derBrennerbahnlinie bis St Jodok oder Gries.Wennich den Beitrag sehe Stahlzug mit Anfahrproblemen am Brenner muß ich Schmunzeln.
die haben wirklich kein ETCS? und vor allem: mit 15kV könnten sie >theoretisch< auch in Ö fahren; wieso wird dann immer vom "innerdeutschen Güterverkehr" gesprochen bzw. warum hätte sie für Ö keine Zulassung?
Mr. MineGrack: Es ist nicht so leicht zu Beantworten... Allerdings ist es doch so, obwohl das deutsche und österreichische Netz theoretisch gleich ist, (Selbe Fahrdrahtspannung, gleiche Schleifstückbreiten bei den Stromabnehmern, gleiche Sicherheitseinrichtungen,...) doch ganz erhebliche Unterschiede gibt. So gibt es andere Baunormen bei Fahrleitungen, die Signalabstände zwischen Vor- und Hauptsignal sind in Österreich Variabel, deswegen gibt es andere PZB Konfigurationen, und bei Stör- und Blindströmen kann auch einiges daneben gehen, ein Beispiel war der Taurus, als er am Anfang seiner Karriere nach Deutschland durfte, denn durch die Blindströme legte er deutsche Bahnübergangssicherungsanlagen lahm... Es müsste also ein komplettes Zulassungsprozedere durchgeführt werden, was sich für Österreich, wegen der zu erwartenden geringen Abnahmemengen für diese Lok nicht Auszahlt, da die Österreichischen EVU‘s mit ihren Loks kaum in Österreich bleiben und/oder spezielle Ausrüstungen auf ihren Fahrzeugen einsetzen, etwa Cargoserv, welche bei ihren Tauris aktive Drehgestellanlenkungen haben, ein spezielles Steuerungsprogramm für die Ansteuerung der Loks während der Erzverladung und manche ihrer Loks noch mit einer Funkfernsteuerung ausgerüstet hat...
@@thomasnovacek4686 "Signalabstände zwischen Vor- und Hauptsignal sind in Österreich Variabel" - So ein großes Hinderniss kann das ja nicht sein. Hat man ja auch in Deutschland mit den variablen Signalabständen (entweder durch Streckenbuch bekannt, oder z.B. mit Zusatzlicht für den verkürzten Bremswegabstand). Was aber ein springender Punkt ist: Der Smartron ist eine neue Baureihe, mit Bauartänderungen zum Vectron. Siemens müsste die Smartron also komplett neu zulassen in jedem Land. Eine Zulassung für ein Land kann (laut Siemens) einen zweistelligen Millionenbetrag kosten. Da ist ess natürlich sinnvoller für Siemens, wenn solche Kunden den teuereren, bereits zugelassenen, Vectron kaufen
Interessant ist gleich der erste Vectron am beginn des Videos. Der Siemenseigene Werbeträger trägt nämlich sowohl an der Front als auch an der Seitenwand ein ÖBB- Logo. Und wie so mancher Inlandsreisezugsteuerwagen Typ "Neue Generation" an der Front die Wortmarke und seitlich den Altbekannten Pflatsch. Der Zweite Siemenseigene Vectron mit der Aufschrift "Vectron creating corridors" wurde auf einer Seitenfläche mit einem Pflatsch verziert.
Mal schaun, was am Gerücht dran ist, dass die ÖBB ihre Railjet-Tauris gegen auf 230km/h ertüchtigte Vectrons tauschen will... Angeblich haben die Tauris erste Verschleißerscheinungen, was mich bei dieser Wegwerf-Lok nicht wundern würde.
Die neuen Loks sind alles Wegwerfprodukte. Da hält keine 50- 60 Jahre wie die alten Baureihen. Der Begriff bahnfest ist verloren gegangen. Bin seit 75 Tf und habe meine Erfahrungen.
Ich wollte mir den Roco Smartron vorbestellen, da haben sich dann aber gleich allerhand Leute aufgeregt, dass der nicht nach Österreich darf/kann. Schade eigentlich, weil optisch ein Hingucker in dem türkis!
@ Schönes Argument :D Hab mir aber diese Woche was ganz anderes gekauft, das auch nicht wirklich nach Österreich passt, aber halt sehr cool ist hihi Mal schauen wann ich das zeige. Zum 5000 Abos Special vielleicht.
Der Taurus ist nicht mehr Zulassungsfähig. Vor Personenzügen und höheren Geschwindigkeiten sorgt die flacher laufende Front bzw. das Heck für zur viel Abstand zum Waggon und verschlechtert somit die Aerodynamik. Ich meine da gibt es auf bestimmten Strecken sogar nur Betrieb mit Ausnahmegenehmigung. Vermutlich verhindern mittlerweile außerdem auch noch neue Crashvorschriften neue Tauri.....
Kleine Sache zu der Anzeige bei Google wegen "Vectron Smartron 192 001". Die Smartron gehört, auch wenn sie keine Vectron ist, trotzdem zur Vectron-Familie. Ansonsten ist das Video super! Grüße aus München
Schöned Video wie immer ^^ Hab noch nie was vom Smartron gehört!
Ich auch nicht
Ich auch nicht
Klasse Video, wie immer!
Daumen hoch.😀
Sehr schönes und informatives Video
Nicht alle sind blau, zwei Smartrons sind inzwischen andersfarbig: EGOO in grau-grün (das war die frühere Siemens-vorführlok) und (wie in diesem video als standbild zu sehen) BBL in orange.
Nicht alle sind für Deutschland konfiguriert, PIMK Bulgarien hat inzwischen zwei für 25 kV 50 Hz gekriegt.
Danke für die Richtigstellung!!
Es war ursprünglich tatsächlich vorgesehen, den Smarttron nur in Blau auszuliefern...
Die BBL Smartron kennen ich,die andere nicht.
10 Smarttrons wurden auch von der Bulgarischen Staatsbahn bestellt, sollen bis Anfang 2021 geliefert werden
BBL ist nur in orange foliert.
danke für das video und bitte weiterso machen!! kommende woche ist endlich bei mir die ausbildung (theorie und praxis) für 193/192 dran. möchte allen eine schönes wochenende wünschen!
ein sehr wichtiger unterschied zwischen vectron und smartron ist der, dass der smartron eine leistung 5600 kw fest hat, im unterschied zum vectron!
Maik Fiedler viel Spaß mit der Karre ;)
Hey, fährst du nun mit denen?
@@Garfieldfidel bist du um DB Cargo? Oder wo fährst du den?
@@Garfieldfidel aber? Was meinst du?
@@Garfieldfidel klar ist das deine Sache, ist mir ja auch egal, wusste nur nicht, was du mit "aber..." beschreiben möchtest 😂
Danke für dieses kurzweilige und informative Video.
Da lass ich doch gleich Mal ein Abo da
Cooles Video und könntest du bitte mal einen Vergleich von den Baureihen 112, 114 und 143 machen?
Wie jetzt? Kein Affiliate-Link zum Smartron?
Ach, das lohnt sich doch nicht. Bei 2,5 Millionen € pro Lok kommt doch nicht viel rum 😅
Wie immer ein sehr schönes und informatives Video 👍
Genau die Infos, die ich brauchte, vielen Dank. :-)
Sehr schönes kurz und knappes Video 👍🏼😉
Ein Video wo du ICE, TGV. Eurostar, Thalys und das Schweizer und Italienische Vergleichsprodukt im SPFV wäre cool
Sehr schöner Vergleich, eine tolle schöne moderne Lok!
Gerade die vielen Farbvarianten sind sehr interessant!
Leider kommt die Baureihe 193 so gut wie gar nicht nach Vorarlberg, Ausnahmen wenn dann vorwiegend nur bis Bludenz!
Tolles Video, hab garnicht gewusst das es die Smartron gibt
Danke viel fur dieses video!!!
Like ist da xD wie immer ein gutes video
Bei 1:54 ist das in Wurzen? Ich habe so eine Smarttron noch nie gesehen😥!
Jetzt fehlt nur noch die 6 achsige Version und diese nennen wir dann Megatron
👏👏👏
Schönes Video :D
Auch du hier?
Hi schön das du auch da bist!😅
ich würde mir eine vorstellung der baureihe 159 wünschen, denn das ist für mich als tf im güterverkehr, die kommende lok im güterverkehr schlechthin und die bestellzahlen sagen ja schon sehr viel aus!
Feiner Beitrag!!
Den Smartron gibt es nur in Capriblau & bisher hat kein EVU das geändert. BBL Logistik: what? •-•
TOP!!
danke für die Erklärung 👍👍😎😎
Wie viel kostet denn so nen Vectron und ein Smartron?
Hallo,
danke für das gute Video - hast du Quellen für die ganzen Stückzahlen (am Schluss)?
Smartron hat mir bis jetzt noch nichts gesagt😅
Wann gibt es denn mal wieder eine folge bahnfragen🤭😁
Ist der Smartron auch in Österreich zugelassen
Noch nicht
Da sie aber auf 15kV 16,7Hz läuft könnte sie in Österreich wie auch in der Schweiz eingesetzt werden. Natürlich sobald sie zertifiziert wurde.
da es den Smartron nur mit PZB/LZB gibt, ist ein Schweiz-Einsatz ausgeschlossen. Sie ist allerdings in Bulgarien und Rumänien erhältlich (dort mit 25 kV AC). In Österreich gibt es sie (noch) nicht zu kaufen.
Ich denke nicht, dass die Smartron jemals für Österreich zugelassen wird.
Technisch wäre es kein Problem, aber es würde sich für Siemens nicht lohnen. Eine neuzulassung kostet unmengen und da hat Siemens mehr davon, wenn Kunden einen Vectron kaufen
TheZui: Vollkommen Richtig, man muss auch bedenken, dass es zu wenig Geschäft für eine Lok, die rein nur für Inländische Einsätze verwendet wird, geben wird. Und die Loks, die solche Einsätze fahren, meist auch zusätzliche Ausrüstungen haben, etwa die Tauris und Vectrons der Cargoserv, welche aktive Drehgestellanlenkungen, ein Steuerungsprogramm für die Erzverladung am Erzberg, und teilweise eine Funkfernsteuerung haben...
Hallo Sebastian, vielen Dank für dieses informative Vergleichsvideo! Eine Frage habe ich allerdings noch: Klingen der Vectron und der Smartron gleich, sprich gibt es Unterschiede beim Betriebsgeräusch? Vielleicht kannst Du oder ein andere Zuschauer mir diese Frage ja beantworten.
Wäre es auch möglich einen Vergleich zu machen zwischen der Diesel-Vectron und der RH2016?
Wie heisst das 1. Lied?
TXL hat doch auch ne Smartron?
Was ist mit Locon?
Eine Folge über die Vectron Dual Mode wäre mal interessant 🙂
Bei all dieser Freude über neue und moderne Loks, ereilt mich der Gedanke, ob die Lok über ein WC verfügt. Oft müssen Güterzüge lange warten und darauf nimmt die Natur keine Rücksicht...
Nein. WC gibts in Lokomotiven keines.
Es gab noch nie Loks mit WCs, da wäre aber auch kein Platz für
pixelmaske: Falsch! Es kommt drauf an, für wen die Loks gebaut werden. In den USA, Russland, aber auch in Skandinavien findest du Loks, die ein WC eingebaut haben. Bei der IORE ist dieses z.B.: direkt in der Rückwand der Führerstände eingebaut, die Amis haben ihr WC im kleinen Vorbau, und die Russen meist im Maschinenraum. Dass man bei uns darauf verzichtet, hat den einfachen Grund, dass es eine hohe Dichte von Stationen gibt, und ein nicht vorhandenes Teil auch nicht gewartet werden muss... Wenn z.B.: ein Tfzf der ÖBB während der Fahrt muss, dann darf er den Zug im nächsten Bahnhof dazu anhalten.
Mich würde mal interessieren was die Smartron genau kostet.
Smartron ziemlich genau 2,1 Mio Euro, Vectron zwischen 3 und 5 Mio je nach Variante und Ausstattung.
Was fehlt dem Smartron damit er Personenverkehr bedienen kann?
Im Normalfall ... EP /NBÜ ... Türsteuerung die nicht zwingend Notwendig ist .. Mit freundlichen Grüßen Ein Lokführer
Cooles Video 😀👍
1:54 geil das du des drinnen gelassen hast
bitte mal ein verglich zwischen der br 147 und 187 da würde ich gern mal die Unterschiede sehn
Sehr schönes Video
Kann man auch nach Österreich mit den 192 oder ist das geplant??
Bisher ist der Smartron nicht dafür zugelassen, und ich weiß auch nicht ob das geplant ist.
Lg Sebastian
@ Das Bild um 3:50 ist in Kufstein in Tirol, also hat wahrscheinlich eine Zulassung für Österreich auch.
Es gibt sehr wohl mehr als nur eine Variante des Smarton!
Es kann für Bulgarien und Rumänien eine reine 25kV Variante bestellt werden.
Die drei im Video angesprochenen bulgarischen PIMK Vectron verkehren unter anderem unter 25kV.
Danke für das schöne Video und die Info`s. Aber etwas wundert mich: Nicht für Personenverkehr aber Vmax 160 Km/h . Bei anderer Übersetzung (Vmax 140 o. 120 Km/h) wäre dann, wenn die Lok nur für den Güterverkehr sein soll, die Zugkraft höher. Eine Frage noch:"Diese Flächen an den Frontseiten neben den Lampen zur Mitte, sind das 'Lufteinlässe' oder nur 'Zierflächen' "?
An der Front sind Lufteinlässe für die Klimaanlage
Nein, die Zugkraft ist auch bei 160km/h Höchstgeschwindigkeit durch die Haftreibung im Radschiene-Kontakt limitiert. Eine niedrigere Übersetzung würde also keine nennenswerten Zugkraftgewinne bringen. Die Smartron hat zwar etwas weniger Zugkraft, als die Vectron, weil sie afaik einen anderen Stromrichter hat, der den Schlupf an den Achsen nur drehgestellweise und nich achsweise regeln kann. Darauf hat die Übersetzung aber natürlich keinen Einfluss.
Very nice video!!!!
Rail Force One hat auch Vectrons mit schwarzen Flächen an den Lichtern. Habe ein Foto davon aber kann es nicht abschicken.
Danke für die Info!
Lg Sebastian
Tolles film ! Kannst du ein Video über die beiden Arten von Taurus lokomotiven machen? (ES64U2 und ES64U4-B) BIG LIKE!:)
060 DA Trainspotter Da gibt‘s deren 3 Arten... Einsystemversion (ÖBB 1016) Zweisystemversion (ÖBB 1116) und die Viersystemversion (ÖBB1216) Ein Video sollte schon auf YT zu finden sein...
Stimmt, ich habe jeweils ein Video zur 1016/1116 und zur 1216 gemacht
@ Danke ! :)
Ich komme von diesem Tal und Spaziere oft an derBrennerbahnlinie bis St Jodok oder Gries.Wennich den Beitrag sehe Stahlzug mit Anfahrproblemen am Brenner muß ich Schmunzeln.
Die vectron xload der sbb hat auch schwarze leuchten
Die RTB Cargo hat auch 2 Smatron en
Sehen leider beide optisch nicht so toll aus - der Taurus ist dagegen eine Schönheit.
Ich sehe das anders. Ich finde das die Vectrons schöne Lokomotiven sind.
Die RTB Cargo hat auch 2 Stück.
die haben wirklich kein ETCS?
und vor allem: mit 15kV könnten sie >theoretisch< auch in Ö fahren; wieso wird dann immer vom "innerdeutschen Güterverkehr" gesprochen bzw. warum hätte sie für Ö keine Zulassung?
Mr. MineGrack: Es ist nicht so leicht zu Beantworten... Allerdings ist es doch so, obwohl das deutsche und österreichische Netz theoretisch gleich ist, (Selbe Fahrdrahtspannung, gleiche Schleifstückbreiten bei den Stromabnehmern, gleiche Sicherheitseinrichtungen,...) doch ganz erhebliche Unterschiede gibt. So gibt es andere Baunormen bei Fahrleitungen, die Signalabstände zwischen Vor- und Hauptsignal sind in Österreich Variabel, deswegen gibt es andere PZB Konfigurationen, und bei Stör- und Blindströmen kann auch einiges daneben gehen, ein Beispiel war der Taurus, als er am Anfang seiner Karriere nach Deutschland durfte, denn durch die Blindströme legte er deutsche Bahnübergangssicherungsanlagen lahm... Es müsste also ein komplettes Zulassungsprozedere durchgeführt werden, was sich für Österreich, wegen der zu erwartenden geringen Abnahmemengen für diese Lok nicht Auszahlt, da die Österreichischen EVU‘s mit ihren Loks kaum in Österreich bleiben und/oder spezielle Ausrüstungen auf ihren Fahrzeugen einsetzen, etwa Cargoserv, welche bei ihren Tauris aktive Drehgestellanlenkungen haben, ein spezielles Steuerungsprogramm für die Ansteuerung der Loks während der Erzverladung und manche ihrer Loks noch mit einer Funkfernsteuerung ausgerüstet hat...
@@thomasnovacek4686 "Signalabstände zwischen Vor- und Hauptsignal sind in Österreich Variabel" - So ein großes Hinderniss kann das ja nicht sein. Hat man ja auch in Deutschland mit den variablen Signalabständen (entweder durch Streckenbuch bekannt, oder z.B. mit Zusatzlicht für den verkürzten Bremswegabstand).
Was aber ein springender Punkt ist: Der Smartron ist eine neue Baureihe, mit Bauartänderungen zum Vectron. Siemens müsste die Smartron also komplett neu zulassen in jedem Land.
Eine Zulassung für ein Land kann (laut Siemens) einen zweistelligen Millionenbetrag kosten. Da ist ess natürlich sinnvoller für Siemens, wenn solche Kunden den teuereren, bereits zugelassenen, Vectron kaufen
Interessant ist gleich der erste Vectron am beginn des Videos. Der Siemenseigene Werbeträger trägt nämlich sowohl an der Front als auch an der Seitenwand ein ÖBB- Logo. Und wie so mancher Inlandsreisezugsteuerwagen Typ "Neue Generation" an der Front die Wortmarke und seitlich den Altbekannten Pflatsch. Der Zweite Siemenseigene Vectron mit der Aufschrift "Vectron creating corridors" wurde auf einer Seitenfläche mit einem Pflatsch verziert.
😎👍
Ich verstehe nicht, warum der Vectron/Smartron keine Seitenfenster und Spiegel hat.
Liegt an den EU-Crash normen.
Kann man auch mit bestellen kostet aber extra. In Österreich die haben Seitenfenster.
Und warum ist sie denn nun nur für den innerdeutschen Verkehr optimal?
Weil sie keine andere Zulassung hat
Also die sogenannte Basisversion.
Z.B. Rail Care besitzt Vectrons mit nur zwei Stromabnehmern. Smartrons können auch neben Deutschland und Bulgarien für Romanien bestellen werden.
PIMK hat auch eben 25kV Smartrons bestellt
@@barnabaskohlmann8013 25kV ~ 50Hz ist der Bahnstromsystem im Bulgarien aus wo PIMK kommt.
@@autitrain Ganz genau.
Video: Vor 1. Tag hochgeladen
Benachrichtigen: Vor 27 sek hochgeladen
Irgendwann kauf ich mir als Privatperson so eine Lok, wenn das so einfach ist 😜 die werden schön schauen 🙈😂
Gibt es als Modell von Roco in Baugrösse HO www.roco.at
Was kostet so eine Lok?
Die Smartron kostet ~2,5 millionen €
Ich hätte gerne die Smartron gerne als BR 101 nachfolger gesehen.
Mal schaun, was am Gerücht dran ist, dass die ÖBB ihre Railjet-Tauris gegen auf 230km/h ertüchtigte Vectrons tauschen will... Angeblich haben die Tauris erste Verschleißerscheinungen, was mich bei dieser Wegwerf-Lok nicht wundern würde.
Thomas Novacek Die werden ja auch auf Verschleiß gefahren 😉
Die neuen Loks sind alles Wegwerfprodukte. Da hält keine 50- 60 Jahre wie die alten Baureihen. Der Begriff bahnfest ist verloren gegangen. Bin seit 75 Tf und habe meine Erfahrungen.
Ich wollte mir den Roco Smartron vorbestellen, da haben sich dann aber gleich allerhand Leute aufgeregt, dass der nicht nach Österreich darf/kann. Schade eigentlich, weil optisch ein Hingucker in dem türkis!
Ach lass dich doch nicht abhalten!
@ Schönes Argument :D
Hab mir aber diese Woche was ganz anderes gekauft, das auch nicht wirklich nach Österreich passt, aber halt sehr cool ist hihi
Mal schauen wann ich das zeige. Zum 5000 Abos Special vielleicht.
Gestern habe ich meine erste Smartron gesehen
Hallo ich hab den smartron als Model von PIKO🚈🚈🚈
Schönes Video! Es gibt übrigens schon selbst Folierte Smarttrons siehe auf meinem Insta: @trainspottingulm
Finde die Taurus oder wie die heißen schöner....verstehe nicht was sich Siemens Designer denken bei sowas^^
Die Verctron lässt sich auch nicht schön fahren. Der jenige der die erfunden hat, sollte man kündigen. Der Taurus ist um weiten besser.
Der Taurus ist nicht mehr Zulassungsfähig.
Vor Personenzügen und höheren Geschwindigkeiten sorgt die flacher laufende Front bzw. das Heck für zur viel Abstand zum Waggon und verschlechtert somit die Aerodynamik. Ich meine da gibt es auf bestimmten Strecken sogar nur Betrieb mit Ausnahmegenehmigung.
Vermutlich verhindern mittlerweile außerdem auch noch neue Crashvorschriften neue Tauri.....
Kleine Sache zu der Anzeige bei Google wegen "Vectron Smartron 192 001". Die Smartron gehört, auch wenn sie keine Vectron ist, trotzdem zur Vectron-Familie. Ansonsten ist das Video super!
Grüße aus München
Kein ETCS ist ja nicht besonders zukunftssicher.
So ein ETCS ließe sich falls dies wirklich nötig wäre auch leicht nachrüsten.
👍🏻👍🏻👍🏻