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ためになりました!タコメーターが映ってるのが良かったです!。他の人の動画で「クラッチはちょい切りで」とか言ってクラッチレバーばっかし映してるけど・・。タコメーター見ないとわかんないですよね。
重たいクラッチで全切りしてたあの頃、ツーリングの帰りには握力尽きて地獄のシフト操作やった。。。笑笑チョイ切りをマスターすると、左手は全く疲れなくなるしシフトチェンジがより楽しくなる😊シフトアップだけなら、アクセルオフの瞬間にノークラでスコンッて入るので、全切りしてムダに半クラを操作長引かせる方が、クラッチその物の消耗を早めてると思う。
車ではシームレスでイケるもんだけど、バイクは難しいですな🤔公道デビューして1ヶ月も経ってないペーペーですが😅
続いてコメント失礼します。この回は特に為になりました!
スムースなシフト操作を追求していくと、より脳の老化防止に繋がりそうですね。
上手くなるとクラッチ無しでできますクイックシフターはクイック切ってないですよアップはやり易いですね。ダウンはちょっと難しいです
ためになりました!タコメーターが映ってるのが良かったです!。他の人の動画で「クラッチはちょい切りで」とか言ってクラッチレバーばっかし映してるけど・・。タコメーター見ないとわかんないですよね。
重たいクラッチで全切りしてたあの頃、ツーリングの帰りには握力尽きて地獄のシフト操作やった。。。笑笑
チョイ切りをマスターすると、左手は全く疲れなくなるしシフトチェンジがより楽しくなる😊
シフトアップだけなら、アクセルオフの瞬間にノークラでスコンッて入るので、全切りしてムダに半クラを操作長引かせる方が、クラッチその物の消耗を早めてると思う。
車ではシームレスでイケるもんだけど、バイクは難しいですな🤔公道デビューして1ヶ月も経ってないペーペーですが😅
続いてコメント失礼します。この回は特に為になりました!
スムースなシフト操作を追求していくと、より脳の老化防止に繋がりそうですね。
上手くなるとクラッチ無しでできます
クイックシフターはクイック切ってないですよ
アップはやり易いですね。
ダウンはちょっと難しいです