被りまくりのSRのキャブをセッティングする！

[@tmyk8651]

現状のMJ/PJが何ついてるか分からなかったり穴が広がったりしている可能性があるので、最初はリストの”S”の組み合わせから試すのがいいかと思います。

[@fire-os6fl]

キースターのキットはとても親切ですネ。とても参考になりました。ありがとうございます。エアクリーナーの件ですが、今度はオイル多すぎの感じが…最後にウエスで包んでワンプッシュでOKです。

[@こじまみのる]

エアエレメントの取り付けですが過去オフローダーだった私から言うと、エレメントのエアクリーナーボックスとの接触面にグリースを塗布して密閉性を増してましたね。塗布したオイルの役割は吸入した空気の粉塵等の吸着と雨等の水分の除去です。
アイドリングの下がりが鈍いのはパイロットの空気が多いのかも。1/4回転くらい閉めてみても良いかも。あとニードルも一段下げましょうか？
２ストのキャブと違って４ストのキャブはパイロットの調整がやりにくい場所にあるので苦手です。

[@gsxef]

オーバフロー気味で油面上昇→濃い症状　　フロートバルブ替えて油面正常+ジェット番手下げ→薄い症状　になってしまっているような？
小ダイヤフラムの硬化など未点検部位が今出てくるのであればキャブ廻りにまだ見落としあるかも？
エア通路、燃料通路、エアと燃料のミックス通路などそれぞれ何通りもあり、キャブボディ内は通路のダンジョンですよ
不調に対してはジェット交換ではなく原因追及と補修（規定外部品がついてれば純正戻し）の「ノーマル絶好調」にもっていくのがよろしいかと

[@toyochan]

なるほど。ありがとうございます！やってみます

[@はいらいと-i9r]

薄くするよりは綺麗に掃除して標準でセッティングした方がいいと思います😄

[@DARAZ-xh2dk]

キャブの燃調 参考になります❗
ありがとうございます。
お疲れ様でした。
キャブ調整が決まって
アクセルレスポンス が良くなると
スカット、気持ちいいですよね‼️
これで、燃費もよくなるのでは？

[@toyochan]

ありがとうございます！
燃費が良くなればいいのですが...!

[@小栗一成]

２ストオイルでも、ギヤーオイルでも無いですよ!
多分、草刈り機で使った混合ガソリンの古いのじゃない?
エアクリーナーに火が着くよ!!
同じ岐阜県民です。

[@atmospherictommy1188]

地味にファンです　笑
いつも楽しく拝見しております。
イジる熱意がすんごいっすよね。とよちゃん。
自分もバイクいじりすきなもんで、勉強になります。
ちょっと適当なところも、プライベーターっぽくて、あー分かる、って共感します笑
これからも、そのままで突き進んでほしい　笑

[@nisida-megane]

コメント欄の人たちに支えられて段々と進化してますね。

[@toyochan]

ありがとうございます！
最初と比べると少しは😅

[@メロンパン-g5e]

ワコーズのキャブレータークリーナーでビタビタにしたら綺麗になって吹け上がり良くなりましたよ。草刈り機の話ですけど。たまにキレイにするといいかも。

[@rebadv]

WRのエレメントが、湿式でした。　懐かしい。

[@さとるマイティ]

うーん、薄いような気がしますよ。
エアクリーナーやマフラーが純正なら薄くする必要は無いと思います。
ダイヤフラム付近に付いてるエアジェットだったかな？
純正設定でも、これが詰まってるとカブります。
キースターのキットには入ってないので、一度点検をお勧めしますよ。

[@たま-s9u]

SRのエアーフィルターってモンキーみたいな湿式だったんですね知りませんでした。で、そこなんですがオイル湿らせた後
ギュット絞らないと多過ぎだと思います。

[@toyochan]

ありがとうございます
やり直しておきます！

[@岐阜県民-c6c]

お疲れ様です(^-^)ゝ゛
「こうやって愛着が増して行くんだなぁ」
と、ニマニマしながら見させていただきました(^-^)ゝ゛

[@tmyk8651]

そういえば以前の動画でキャブの油面を高く修正してましたよね。燃料供給をペットボトルでやった場合、燃料供給がスムーズに行かなくて油面が実際より低く見える可能性はないでしょうか?サブタンク使用して再トライしてみては?

[@sansuke2000]

エレメントオイル塗布でまたセッティング変わるよね

[@toyochan]

編集してあるため時間軸は前後してます！
エレメントオイル塗布した後にエンジン掛けたりセッティングしたりしました！
分かりづらくてすみませんでした

[@とよガレージ]

キースターのセット中々良いですね
使う機会がが有れば購入したいと思います
回転数の戻りが遅いのが気になります
2次エアーすってるのかな?

[@吉田けん-i6i]

最近、もう１人の僕がサブで、親父さんが出て来ないのが寂しい。

[@psshuki]

元々社外マフラー着いてたからセッティングも変わってるもんね(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@taildancer999]

オイル多過ぎると思います(笑)
あとギヤオイルは燃焼室に入ると燃え難いので、カーボンスレッジの原因に成ります…２ストオイルが良いのではないでしょうか？
あと、取り越し苦労ならすみません。前に社外マフラー付いていたのでジェットの番手が気になりました。付いていたメインジェットの番手は純正ですか？
もし、大きめのジェットが付いてる場合、キースターの案内とはズレちゃいますよ～
回転の戻りが悪いのは薄い状態(エアカットバルブ、二次エアーの可能性もあり)なので、エアカットバルブ交換後プラグの色でリセッティングですね～
頑張ってください！

[@toyochan]

ありがとうございます！
もう一度やり直してみたいと思います！

[@tsvulcan9984]

今日はおちょけたところないのかなーってところに、モミモミのくだり、、、、
策士ですね笑

[@toyochan]

プレッシャーになりますw
いつもあるとは限らないですよ、まあ僕は普通に生きててもおちょけてるけど。

[@レオンレオン-q6u]

ホーンが二つ取り付けられているのですがやり方教えてください。

[@toyochan]

これは買ったときからついていたものです。
普通のホーンを2つ連結してあるだけだと思います

[@塩ちゃん0040]

もみもみもみもみのとき一回動画止めると
最高におもしろいです。

[@ホールもぐら]

レストアすごいですね
是非ウチの３０年以上放置した
ヨンフォアをレストアしてください(泣)

[@後藤小春]

ローバーミニたまにみたいな～

[@飯田暁]

回転数はまだ暖気出来てないのかしら？1500回転は少し高いかな…800~900くらいにスローを持って来れるともう少し安定すると思いますよ！😉

[@はんかくさい-o7g]

回転の落ちが遅いのは薄い証拠エンジンにとって薄いのは濃いより危険
エアカットバルブのダイヤフラムを修理してからの方が良かったのでは？
手間を減らす為にまとめて番手交換したら何が影響したのか分からなくなるので面倒だが1アイテムずつ交換していくのが望ましい
キャブセッティングは一発で決まる事はほぼ無いので何回も付け外し繰返しです

[@そどみ]

2ストギヤオイル ではないですね　ギヤオイルの缶ですが　ギヤオイルの割にシャバシャバしすぎてる感じがします

[@清水寛文]

気のせいだったらごめんなさい。ジェットニードルの上のプラスチックのワッシャが無いような気がします。ヤマハのパーツカタログのCVキャブのニードル周辺見てみてください。私も最近CVキャブの掃除したので気になって。。。

[@ksrse30]

以前ドノーマルで乗ってましたが、それでもリッター20はいってたと思いますよ。^^;

[@鬼塚敬司]

かぶったまま車検……ドキドキでしたか⁉️🤭

[@solo-sr500]

排気漏れや2次エア吸ってる可能性もあるよ…それに、最初はメインジェットから探った方が分かりやすいよ

[@end8802]

以前、赤男爵にＯHを依頼したら3x4のキャブに、まさかの2J3のダイヤフラムやメインジェットを付けられていたのがつい最近まで発見できず絶不調。
自分で全バラで点検して判明したけど、その際にnglebigkの補修キット使ったけど説明所無しで苦労しました。
動画見るとキースターのほうが親切そうですね。

[@tmcu678]

赤男爵はひどいですよね。アコギな商売ですよホント

[@koezou_umiyama]

エンジンの吹け上がりが鋭いですね😳
私の5型だともっとモッサリした吹け上がり方で、アクセルひと捻りで3000rpmちょいまでしか回りません⤵️
新車のノーマルで4000kmなのに…
もう1台のCB400SS(同じく空冷単気筒でキャブ車)の方がトルク感が強く、キビキビ走れて楽しいのでSR(final edition limitedですが)を手放してしまうかも😓

[@バイク馬鹿おやG]

キャブ調整難しいですね？シングルでこれだから？マルチなんかは、本当に難しいですね？

[@toyochan]

本当にそう思います

[@英昭上村]

この時ジェットニードルのクリップが外れて横浜おねーさん宅走行途中でとまったんやね？　バイパスで…　甘かったんかな？クリップ…

[@後藤小春]

大好きです💘👌でも、

[@せやかてピストン]

薄くなりすぎた感じかな