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２台とも現代的でスリークかつクリーンなプロポーションなのに、ディテールが全て違うなんて手間の掛け方が尋常じゃ無いですね。内装や走りにも味の違いを出していて魅力的だなあ。
この作りかえ、ホントに驚きました。かつてこんな車があったでしょうか。いかにデザインが、ひいてはマーケティングが大事かを物語っているように思えます！（竹下）
でっかいとか言ってる人いるけど、クロスオーバーはカントリーマンになり一回り大きくなったけど、クーパーの大きさは変わってないと言っていたような😅 どこから比べて大きくなったと言っているのかは、わからないけど、ローバーミニに拘っている人は、フルオーバーとかできるし、そっち乗ればいいだけ。（私も、いつか乗りたい）古い物を大事に思うのと、新しい物を受け入れないというのは、違うと思うから、ケチだけつけている人は、たまにいる意固地な年寄りっぽいなぁと思う。
ＣＧ編集長お疲れさまでした 貴公の試乗レポートを楽しみに拝見しておりました 今後のご活躍に期待しています
いつも小誌ならびに当動画をご愛顧いただき、ありがとうございます。これからもカーグラフィックには携わってまいりますので、よろしくお願いいたします。竹下元太郎
ヨーロッパ各社が慌ててレシプロエンジン車の新型を出し始めている事から、ＥＶの今後の厳しさが良く伝わってくる🤔問題は日本のマスコミがそうした世界情勢を消費者に正確に伝えられるかどうか🫡
竹下さんが着ているTシャツ売って欲しい！
遊びで作ってみました。いま印刷部分の耐久性などを「長期テスト」しています！（竹下）
大ナマズみたな顔してかわいいな
選ぶ楽しみもあるのがクルマ探しの醍醐味の1つなんだけど、車種別でグレードが複雑だとユーザー的にもどうなんだろうね…と素人的に考えちゃう🥴素が良いだけにもう少し統一して欲しいね🤗しかし飯村さんナチュラルに解説してくれますね👍竹下さんのアドバイスも良いんでしょうね🤗CGのTシャツも似合ってます👍
皆さん、こんばんは。ミニクーパーに統一ですか？。なんか少し違和感が…。しっくりこないです。内燃機関車がいずれ無くなる時が来るんでしょうね。
デッカくなったら、より一層ミニらしくなった！
不便な部分があっても売れるんだろうなぁ。しかも３ドアが。
些細なことですが､車名がミニクーパーに統一されたのですね。原初のミニの時代からクルマ好きはオリジナルとクーパーを別のものとして扱っていましたが､一般的にはミニクーパーと呼ばれることの方が多かったように思います。マニアの方は残念と思われるのでしょうか。ちょっと尋ねてみたい気もします。
車好きの一人として全く興味がないわけではないのでこの動画を見に来てはいるのですが、旧ミニ乗りの一人としては、BMWミニはもはや別の車と思っているので「へぇ～そうなんだ」という感想です
@@あやは-e3nさん返信､ありがとうございます。実際にオーナーの方の声が聞けて､うれしいです。こちらの感想としては､「やっぱり」といったところでしょうか。車名やデザインもそうですが､車重が1.6tと聞いて流石に私も同じクルマだとは思えなくなった､というのが正直な気持ちです。いちクルマ好きとしては､ミニというクルマの歴史が続いていることに感謝はしているのですが…最後に改めて､返信ありがとうございました。
いつの時代も僕たちのアイドル〝ミニ〟www最新も良いですね♪
クロスオーバー版はBMX1の兄弟車ですよね
クラシック (ヌォーヴァ) から愛すべきキャラ、ミニ･クーパーとフィアット (アバルト)、｢カジュアルな定番｣ で在り続けて欲しいな！ミニはCG初登場でサウンド･ジェネレーターも勇ましいEVモデルに興味津々だ。クーパーは魅力的だが今の僕ならアバルト500eかな｡
ほとんど同じに見えるICE車とEVなのに、実はあちこち違っている、というかまるで別設計ということなのですよね？なぜ、そんなコストの嵩むことをやったのか？大いなる疑問ですが、もしかしたら全く新しくなったのはEVだけでICE車は従来ミニの骨格をキャリーオーバーしてアウタースキンを変えてEVに似せたのでは？それならあちこち違えてることも納得できますが。どうなんでしょう？
ミニはこの1～2年で劇的に増えたと肌感です､昔のゴルフみたいに何処行っても出会います､立場逆転？サイズアップが貢献？
自宅で充電できるなら普通にありな気がしてきた！まあそれができないから私は買えませんが…
正に検討してるとこなんだけど、SとCだったらどっちがいいですかね？
MINIのEVねぇ・・・間違いなくタイヤの減りは早そうだし、将来的にバッテリーが劣化して、ディーラー交換したらとんでもない金額請求されそう。そんなの気にならない人か、次々買い替えられる人しか買えんわな・・・。
ミニクーパーに統一したんじゃなくて 製造コストを抑えるために統一したんでしょうね いくつも多種多様な グレードを製造ればそれだけ コストがかかりますから。 それにしてもここまでパワーが必要ない人はどうするんでしょうね！ わざわざ高い金払って買わなきゃいけないんでしょうか？ 違和感と言うか ユーザーに価格を押し付けるような感じがして嫌です
でけえな
スズキのスイフトかと思った😂
全く似てないだろ😅
どっちにしてもデッカくなりすぎてみにらしさは失ってしまった
あの小ささで衝突安全とか厳しい規制くぐれると思ってるの？？？
そんなことを言い始めるとbmw 傘下の時点でミニらしさなど無いかと。。今を愛でましょう🫶
えー？ミニは将来EV専用になるの？ だったら、ミニを買うのはやめます。カントリーマンは良さそうだなと思っていたのに、ガソリン車を切り捨てるメーカーの車は買いたくない。
流石にそろそろネタ切れですね、デザインももはや新しさも面白さもないし、もはやスイフト。
大きさのネタにしたらこれがMINIなわけねえだろう
何時も思うけど何処が、MINI、デカイヂャン、MINIじゃないよ。MINIは、ロ-バ-でしょ❗
２台とも現代的でスリークかつクリーンなプロポーションなのに、ディテールが全て違うなんて手間の掛け方が尋常じゃ無いですね。
内装や走りにも味の違いを出していて魅力的だなあ。
この作りかえ、ホントに驚きました。かつてこんな車があったでしょうか。いかにデザインが、ひいてはマーケティングが大事かを物語っているように思えます！（竹下）
でっかいとか言ってる人いるけど、クロスオーバーはカントリーマンになり一回り大きくなったけど、クーパーの大きさは変わってないと言っていたような😅 どこから比べて大きくなったと言っているのかは、わからないけど、ローバーミニに拘っている人は、フルオーバーとかできるし、そっち乗ればいいだけ。（私も、いつか乗りたい）
古い物を大事に思うのと、新しい物を受け入れないというのは、違うと思うから、ケチだけつけている人は、たまにいる意固地な年寄りっぽいなぁと思う。
ＣＧ編集長お疲れさまでした 貴公の試乗レポートを楽しみに拝見しておりました 今後のご活躍に期待しています
いつも小誌ならびに当動画をご愛顧いただき、ありがとうございます。これからもカーグラフィックには携わってまいりますので、よろしくお願いいたします。竹下元太郎
ヨーロッパ各社が慌ててレシプロエンジン車の新型を出し始めている事から、ＥＶの今後の厳しさが良く伝わってくる🤔
問題は日本のマスコミがそうした世界情勢を消費者に正確に伝えられるかどうか🫡
竹下さんが着ているTシャツ売って欲しい！
遊びで作ってみました。いま印刷部分の耐久性などを「長期テスト」しています！（竹下）
大ナマズみたな顔してかわいいな
選ぶ楽しみもあるのがクルマ探しの醍醐味の1つなんだけど、車種別でグレードが複雑だとユーザー的にもどうなんだろうね…と素人的に考えちゃう🥴素が良いだけにもう少し統一して欲しいね🤗しかし飯村さんナチュラルに解説してくれますね👍竹下さんのアドバイスも良いんでしょうね🤗CGのTシャツも似合ってます👍
皆さん、こんばんは。
ミニクーパーに統一ですか？。なんか少し違和感が…。しっくりこないです。内燃機関車がいずれ無くなる時が来るんでしょうね。
デッカくなったら、より一層ミニらしくなった！
不便な部分があっても売れるんだろうなぁ。しかも３ドアが。
些細なことですが､車名がミニクーパーに統一されたのですね。
原初のミニの時代からクルマ好きはオリジナルとクーパーを別のものとして扱っていましたが､一般的にはミニクーパーと呼ばれることの方が多かったように思います。
マニアの方は残念と思われるのでしょうか。
ちょっと尋ねてみたい気もします。
車好きの一人として全く興味がないわけではないのでこの動画を見に来てはいるのですが、
旧ミニ乗りの一人としては、BMWミニはもはや別の車と思っているので「へぇ～そうなんだ」という感想です
@@あやは-e3nさん
返信､ありがとうございます。
実際にオーナーの方の声が聞けて､うれしいです。
こちらの感想としては､「やっぱり」といったところでしょうか。
車名やデザインもそうですが､車重が1.6tと聞いて流石に私も同じクルマだとは思えなくなった､というのが正直な気持ちです。
いちクルマ好きとしては､ミニというクルマの歴史が続いていることに感謝はしているのですが…
最後に改めて､返信ありがとうございました。
いつの時代も僕たちのアイドル
〝ミニ〟www
最新も良いですね♪
クロスオーバー版はBMX1の兄弟車ですよね
クラシック (ヌォーヴァ) から愛すべきキャラ、ミニ･クーパーとフィアット (アバルト)、｢カジュアルな定番｣ で在り続けて欲しいな！
ミニはCG初登場でサウンド･ジェネレーターも勇ましいEVモデルに興味津々だ。クーパーは魅力的だが今の僕ならアバルト500eかな｡
ほとんど同じに見えるICE車とEVなのに、実はあちこち違っている、というかまるで別設計ということなのですよね？なぜ、そんなコストの嵩むことをやったのか？大いなる疑問ですが、もしかしたら全く新しくなったのはEVだけでICE車は従来ミニの骨格をキャリーオーバーしてアウタースキンを変えてEVに似せたのでは？それならあちこち違えてることも納得できますが。どうなんでしょう？
ミニはこの1～2年で劇的に増えたと肌感です､昔のゴルフみたいに何処行っても出会います､立場逆転？サイズアップが貢献？
自宅で充電できるなら普通にありな気がしてきた！
まあそれができないから私は買えませんが…
正に検討してるとこなんだけど、SとCだったらどっちがいいですかね？
MINIのEVねぇ・・・間違いなくタイヤの減りは早そうだし、将来的にバッテリーが劣化して、ディーラー交換したらとんでもない金額請求されそう。そんなの気にならない人か、次々買い替えられる人しか買えんわな・・・。
ミニクーパーに統一したんじゃなくて 製造コストを抑えるために統一したんでしょうね いくつも多種多様な グレードを製造ればそれだけ コストがかかりますから。 それにしてもここまでパワーが必要ない人はどうするんでしょうね！ わざわざ高い金払って買わなきゃいけないんでしょうか？ 違和感と言うか ユーザーに価格を押し付けるような感じがして嫌です
でけえな
スズキのスイフトかと思った😂
全く似てないだろ😅
どっちにしてもデッカくなりすぎてみにらしさは失ってしまった
あの小ささで衝突安全とか厳しい規制くぐれると思ってるの？？？
そんなことを言い始めるとbmw 傘下の時点でミニらしさなど無いかと。。今を愛でましょう🫶
えー？ミニは将来EV専用になるの？ だったら、ミニを買うのはやめます。カントリーマンは良さそうだなと思っていたのに、ガソリン車を切り捨てるメーカーの車は買いたくない。
流石にそろそろネタ切れですね、デザインももはや新しさも面白さもないし、もはやスイフト。
大きさのネタにしたら
これがMINIなわけねえだろう
何時も思うけど何処が、
MINI、デカイヂャン、MINI
じゃないよ。MINIは、ロ-バ-でしょ❗