知らないと後悔！ミニクーパーのデメリットを正直にぶっちゃけます。
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- Опубліковано 29 чер 2024
- 「めんどくさい事を丁寧にやる」をモットーにしたMINI専門店。
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00:00 はじめに
01:56 デメリット①故障が多い
06:40 デメリット②維持費が高い
10:37 デメリット③車両価格が高い
13:42 デメリット④燃料タンクが小さい
14:33 デメリット⑤整備できる工場が少ない
16:28 デメリット⑥MINIだけど意外と大きい
17:25 デメリット⑦乗り心地がよくない
19:42 選ばれる理由①唯一無二のデザイン
22:16 選ばれる理由②走行安全性が高い
23:55 選ばれる理由③遊び心を大切にした車
24:57 選ばれる理由④カスタマイズの自由度が高い
27:01 まとめ
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🕶JFOLKS代表 華僑Jとは？
華僑J（Jian Zhang）は、アジア各国でのビジネス経験から孫子の兵法と華僑の教えを学び、負けない戦い方を伝えることをライフワークとしている起業家。
tiktokフォロワー 12万人、Instagram6万人、メンバー3000名超ビジネスオンラインサロンを運営。
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スス問題ですが、一回の走行距離は長い方が良いと聞きました。
長く乗って、渋滞等でトロトロ走ってたら結局はススは付きますかね？
月一回程度高速乗って、遠出したらそのススは焼却されるのですかね？
あと短時間の駐車はエンジン切らないでアイドリングしてた方が車に優しいのでしょうか？
教えて頂けたら嬉しいです！
走行距離を長くするのではなく、高回転の状態を長く保つ走り方が有効になります。
高速道路で100キロ程度の速度で、30分～1時間程度走れるといいと思います。
たくさん練習してそうでかなり好感が持てる。
練習ですか？
特に何もしていないのですが・・・
正直に営業はしております！
アドバイスお願いします。
2008年式R56に乗っています。
最近「ボンネットにストライプを貼りたいな。」と思い始めて・・・。
ボディカラー：スパークリング・シルバー・メタリック。
ルーフカラー：ホワイト。
ボンネットストライプはホワイト以外にどんなカラーが良いと思いますか？
アドバイスお願いします。
デカールですね
もしよろしければLINEからご相談いただければと思います。
お写真などのやり取りもできますので、イメージがつきやすいかと思います
なるほどね。ありがたい
参考になったようでしたら、なによりです
10年落ちR60クロスオーバーを3年前に中古で購入し現在に至ります。タイヤ、ブレーキ周り全て交換、車検でコイルとバッテリーなどで25万ほど支出し、ターボ車なのでまめなオイル交換で現在快調に走ってくれてます。今度は内部のブレーキホースやらがへたってくる事を考えると確かによくお金を食う車です。好きでないと乗れない車ですね。
事前に、修理や整備の事も頭に入れながら乗っていただく車です。
そういった部分も好きになれる方でないと長く乗るのは難しい車になります。
R55に6年、F56に6年乗って今月末に国産車に買い替えます、R55は10万の故障がありましたがF56は故障ありませんでした、買い替える理由は最近はあちこちでMINIを見るようになり特別感がなくなったのとディーラーだとオイル交換等のメンテ費用が爆上がりしたのとカラーもペッパーホワイトがなくなりアイスブルー を待ってましたがいつになっても出そうに無いのでやめました。
アイスブルーは当店でも1番人気のカラーですので、MINIも戦略的に限定での販売のみになりますね・・・
当店では全塗装してしまいますが・・・
メンテナンス費用は、オイルが高騰してますので仕方ないところです・・・
日本では趣味車の側面が強いですが、日常の足として使い倒している欧州で故障が多いと敬遠されそうですが、どうなんでしょうか？
高温多湿且つストップ＆ゴーの多い日本だけの特徴なんでしょうか？
ストップ＆ゴーは影響しているかと思います。
輸入車は直せる故障は故障ではないので敬遠されてはいないと思います。
F56 cooper s LCI2に乗っています。
走りやデザインが本当に好きじゃないと維持するの難しいですよね
お金がかかっても、それ以上に好きと思える方は乗り続けていますね
2013年式R56 JCWに乗ってます。
今日も、12ヶ月点検中ですが絶好調です。
オイル交換とエレメント交換だけでした。
オイル漏れ無しでした。
買うなら、全てのモデルで最終モデルがおすすめてす。
問題点が洗い出されてる、最終型の車なので。、
比較的最終型は問題が改善されている可能性が高いのでおすすめです
ただ経年劣化に関してはどのモデルも同じになってしまうので注意が必要ですね
R53に乗っていますが、最近のF系はゴーカートフィーリングはありませんし、デカすぎて水膨れしたナマズに見えてしまい、MINIらしいミニマムな可愛さが損なわれていると思います。あ、あくまでも個人の感想です。反論は認めます。
好みは人それぞれですので
いろいろなご意見あるかと思います
ミニクーパーD、7年今回車検で、オイル漏れが、発覚車検と、修理で、50万かかりました、やはりお金かかります。走行距離21万キロ、リッター20キロ走ります、30万キロ目指して乗り続けます。お金かかろが、ミニ最高
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どうしても修理にはお金がかかる事が多いです・・・
30万キロ達成したら、ご連絡お待ちしております
次の世代はいつ頃出ますか？
あとコメントにあるR55とかR53とかFとか何ですか？
第4世代は今年の発売です。
R型と呼ばれるお車は2014年以前に発売された車でF型と呼ばれるのは2014年以降に発売されたお車です
RやFは開発コードになります
GRヤリスに乗ってますが、友人のミニのハンドルを握らせてもらって、国産車には無いハンドリングにびっくりでした。
GRヤリスも良い車ですが、あのゴーカートのようなクイックなハンドリングは、国産車には無い魅力ですね。中身はドイツ製と聞きましたが、オールドミニの血統をしっかり引き継いでいる感じですかね。やはり、外車は趣味性が強いですね。
ゴーカートフィーリングには驚かれる方も多いですね
デメリット
リアバンパー上に汚れが溜まりやすい。
小物入れが意外と少ない。
輸入車あるあるのブレーキダストがやっぱスゴイ
ライトスイッチ、操作しにくく無いですか？
小物入れ問題はよく聞きますね
ダストもです
ライトスイッチは、国産と明らかに違うので戸惑う方も多いです
MINI f55に乗ってます。なかなか故障しますね。
トランスミッション交換、ブレーキパッド3万キロ以内で交換（早っ）、テールランプ右の通電ショート、冷却水周りの交換（かなり高額） ウィンドーウォッシャー液漏れ、エンジンマウント交換（まぁまぁ高い）クルーズコントロールのセンサー交換、 9年乗ってこんな感じですね。
それでも乗ってます。😅
あるあるの部分をほとんど交換されていますね
ブレーキは少し早い感じもしますが・・・
エンジンブレーキを適度に使いながらですと、もう少し寿命は延ばせるかと思います
社長、日本語上手いですね。
最初は分かりませんでした。
話の内容は役に立ちました！
引き続きUA-camご覧いただければと思います。
F54JCWに乗ってます。
国産に比べ、メンテにちょっとお金かかるけど、余りある魅力のある車です！
メンテナンス費はかかりますが
そうする事によって長く乗れるので
これからも可愛がってあげてください
R56Cooperに10年乗りました。 ショップでもあとはエンジン自体をチューンするしか無いかなぁ。って位いじりましたが、本当にゴーカートフィーリングで楽しい車でした。
故障より、欧州との環境の違いで内装が痛みやすかったり、ゴムの劣化が進んだり…そこら辺がネックでしたかねぇ…。でも欧州車乗った経験があれば、そこら辺は常識だし、特に気にはならないんじゃ無いでしょうかね。
56系のネックの過給機付いてない方だったんで、故障という故障は無かったですね。
当時は親もたまに乗るって事でＡＴにしましたが、アイシン製で全く問題なかったのも好印象。
複数台持ち出来る環境なら手放さずに持ってたと思います。
勝手にまとめサイトにチューン例としてupされてたり、駐車してると声掛けられたり、ミニがそこまで多くなかったのも良かった点かも。
内装の劣化もあるあるなんですよね・・・
これはBMW系によくある劣化なんですよね
輸入車は最高ですよね！月１で修理工場に通えて修理工場のおっちゃんとめっちゃ仲良くなれますし…
いいお付き合いのできる整備工場があれば
安心かと思います
スポーツグレードだけでは無くミニONEもゴーカートフィーリングですか？
ONEもゴーカートフィーリングは楽しめます
F56納車して1ヶ月ほど経ちましたが家に直で帰るより寄り道するか！って思える車です
少し、無駄な距離を走ってしまうのもMINIです
乗っていたくなってしまうんですよねぇ
お出掛けの楽しみも増えますね🎵
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ですね！
お疲れ様です。R55ﾊﾝﾌﾟﾄﾝ乗りです。ﾒﾝﾃﾅﾝｽ費用は怪しいな・・で交換してますのでかかりますが順に箇所やっていけば後々修繕箇所把握出来ていれば心配いらないかと。ﾐﾆを育てるってつもりで考えれば良し？でしょうか😅
早い段階で、交換や修理をする事で比較的金額は抑えられると思います
育てるという言葉はピッタリですね
以前MINI ONEの第1世代に乗ってましたが 数ヶ月で触媒がはずれたり エンジンがかからなくなったりその他維持費かかりましたけど 楽しい時間過ごせました。
そんなマイナートラブルも楽しいと思える車がMINIですよね！
また、MINIに乗りたくなったらご相談ください！！
R型に乗ってます。
確かにお金は掛かりますね。国産車に乗っている頃はオイル交換は年に1回だったけど、今は半年に１回やるようになりましたし。
意外と掛かっているのが洗車代。😅やっぱり汚れてたら綺麗にしてあげたいって思っちゃいますよね。😍
あと、MINI乗ってたらモテると言うのは、ウソですね。（個人的感想です）🤣
車に愛着を持って接してもらえば、長く乗れると考えています
費用をかけてでも、乗り続けたいと思ってしますのがMINIです
カスタマイズの自由度は高いですが、マフラー換えたらディーラーに出入りできなくなって修理も車検も専門ショップに任せるようになりました。いじる事が前提みたいな車なのにディーラーがガチガチなのでどうなんだろうとは思いますが、車自体はとても気に入っていて15年間で3台乗り継いでます^^
ディーラーは車検に通らない車はNGですからね
どのメーカーのディラーもやはり規則なので仕方ないかと思います
MINIは長城汽車が製造してきましたが、EV工場を新設するらしいですね。
MINIの部品は中国中小工場なので、近くてやすいですね。
それでも部品が細かく設定されていないので
部品代が高くなる箇所もありまして・・・
日本語が上手👍😁
ありがとうございます
2008年製(15年経過)クーパーSを昨年購入しました。特に故障もなくオイル漏れもありません。ディーラーの整備記録(１３年分)もあり大きな修理はないようです。かなり丈夫な車ですね。
上手にメンテナンスしているお車は、長持ちすると思います。
異変に気付いたらすぐ対処するのが1番です
R55、クーパーSに乗ってます。12万キロあたりでハイプレッシャーポンプ交換20万円！バルブステムシール20万！その他色々…。とりあえずハイプレッシャーポンプ交換、と思いましたが、地方だとショップが無いんですよ…かなり離れたとこで交換してもらいました。バルブステムシールは…添加剤で誤魔化してますが、13万キロ超えで新たに別のとこが…。買い替えも考えてますが、またクラブマンになったりして。
MINIあるあるの故障ですね・・・
現実的にこういった故障は多発しています。
特にR型は・・・
@@jfolks が、やはり沼る車なんですよ…13年税制が無かったら…。
@@hiorider3716 ほんとですよね
古い車を大切に乗るほうがエコな気もしますが・・・
ミニ oneに乗ってます
購入して3年半大きな故障はまだありません
ゴーカートフィーリングは面白いのですが
移動手段として使うのならもう少し落ち着いた
ハンドリングの方が疲れないと思います
パワーも普通の2リッターNAの国産車よりは
はるかにキビキビ走ります、燃費も以前乗っていた
初代コペン660ターボに比べるとはるかに良好
不満といえは純正タイヤのハンコックが硬くて
ゴロゴロするのが気になるくらいです
タイヤは変えてしまえば問題解決できるかと思いますので
お試しください
R50,56,55と10年間乗りました。
MINIに乗らなくなったのは大きくなって5から3ナンバーになったのと、巷にMINIが増えた事です。
この動画にもあるように意外と大きいのであと取り回しが悪くて小回りは効かない事ですね。
あと基本3ドアハッチバックなんでドアがでかいんで狭い所での乗り降りに意外と苦労します。
意外と大きいのにはみなさん驚かれます
やはり名前からくる印象なんですよね
自分の車はRXに乗ってるんですが先日彼女がF56クーパーSを親から譲り受けたようでたまに運転させてもらってます
思ってた以上にすごく走るし自分の車でないけど彼女本人よりも僕が気に入ってしまってますw
走りに関してはMINIはとてもいいですよね！
今の国産車ではなかなか味わえない走りです！
Jさん、久しぶりに見ました。やめたのかと思っていたのでうれしいです。
ありがとうございます。やめないですよ^_^これからもアップしますので、よろしくお願いします❤
犬や猫と同じ。カワイイ！って買ったはいいが、散歩や獣医など手間とお金がかかる。それでもほしければ買えばいい。動画の通りコスパを求める人には全くお勧めできない。
輸入車にコスパを求めると
難しいですよね
お金がある人が買うべきですかね、故障を笑える人だけが買うべき😊
もちろん、お金もある程度必要ですが
修理に関して親身に相談できるお店なども必要かと思います
過剰な修理はしないようなお店ですね
故障が多くても修理代メンテナンス代購入代が安いなら許せる
輸入車はどうしても修理代などは高くなりがちです
ただ交換するだけでなく、適切な修理を案内してくれる整備工場などを知っていれば比較的価格を抑えて修理も可能です
ミニの第一世代乗ってます😅 華橋さんの仰っておられる事めっちゃわかります。
13万キロですが、ミニ沼にハマり抜け出せない🤣
財布は泣いてます。
ハマちゃいますよね😂
第一世代は地獄なんやね。。。ｗ
ツレは第二世代のド初期ロットのっとる（しかもディーゼル）けど、そろそろ２０万キロやけどノートラブルでっせ。
いや、ＡＴがぶっ壊れたけど、そのＡＴは日本製やからねぇ。因みにＡＳＳＹ交換やった。
ワシのＢＭＷのＦＦもＡＴが壊れたな。同じく日本製でＡＳＳＹ交換。ギリ保証でやってもらえたから助かったけどｗ
BMW miniは壊れやすいけど第一世代のクーパーが良いですね、まずデザインですね、二世代からダサくなったと思います、オイル漏れ、水漏れは当たり前で、色々な所が経年劣化で壊れて来ます、びっくりしたのはクランクプーリーが飛んだ事です🤣壊れる車だけど愛着ある車でもう一回R50に乗りたいです。
私もMINIは第一世代のデザインが秀逸だと思っています。第一世代はコストをかけて理想を追ってます。
第二世代以降はコストダウンの影響が出てきてます。
私が感じる一番はリアガラス、湾曲したガラスでサッシが見えずボディとルーフの間にガラスが入りルーフとのバランスが最高に好きです。
デザインでいえば、第一世代はいまだに人気です
ただ、故障したときの修理代は・・・
@@jfolks
以前の愛車は最終型R50パークレーンでカスタムも整備もお金が掛かりましたね、だけどあのデザインは今でも🥰です。
@@user-oj2xe8mv4p
第一世代のクラシックな部分もいいでるよね、ローバーミニとBMWミニにいいとこ取りで、デザインは絶対にR50系ですよ！
@@user-dd7xp7jk7l
また、復刻で出るなんてことになればいいんですけどねぇ
F型も色々と故障はありますが、R型よりはかなりトラブル少なくなったと思います。F54所有者です。
確かにF型はだいぶ故障は少なくなったと思います
ただF型にも特有の弱点の部分もありますね・・・
@@jfolks F型の弱点はエンジンマウントの劣化ですね。冷却水漏れも。あとディーゼルは煤詰まり。私は6年目にエンジンマウントと冷却水漏れの修理になりました。
@@user-lo2ti5yf8w
F型MINIあるあるです・・・
停まらないけど不調が全然治らないんだよね。気がつかなくてこういうもんかと乗ってる人が多い印象です。
輸入車はだましだまし乗る方も多いですね
古くなってくると、感じにくい不調も多くなりますので定期的なメンテナンスは不可欠かと
3:00 治せる故障は故障じゃない。その思想でアメリカへのマーケティングをしている欧州車は日本車にも、今では韓国車にも販売台数で水を開けられているのが現実。
だけど完璧ではない車ならばユーザーという人間自身を変えようと車に接する事ができる豊かさが欧州と日本にはあります。それがアメリカ人にはない自負ではないかと言えます。
国民性の違いで、受け入れられる国、そうでない国に分かれるでしょうね
日本車が優秀すぎるともいえますが・・・
@@jfolks ありがとうございます。当方はそうではない世界を知りたく F46 2E20 ディーゼル買いました。DPFとポートとEGR煤払いで３０万円は痛いです😅 失礼ですが夢グループの女性演歌歌手のように「安くして～」と懇願したく存じます😂😂
@@dansinda
相場的にその位になるかと・・・
完璧にやるなら、もう少し・・・
@@jfolks ありがとうございます
MINIはBMWですからね正規ディーラーもBMW、メンテナンスは安心でも費用が不安。ま、でもオースチンやモーリスほど地獄じゃないです。
費用の部分だけは覚悟して乗っていただきたい車です
BMWがオイシイのは3年5万kmまで、なんて言葉もありましたが、MINIも同じくらいなのかな。それ以降はひたすら部品交換して楽しみましょう。
MINIも同じ感じですね
早めに対処できれば、極力少ない金額ですむ場合もありますので
こまめなメンテナンスが必要ですね
確かにミニが車名なのにミニクーパーって呼ぶ人多くて違和感を感じていました。
愛称となってしまっているので仕方ないかと・・・
輸入車はゴム、プラスチック、電装、ウィンドウやミラーの可動機構など…非常に弱いです。自分で修理楽しめる人以外は勧められないのは同感。でもデザイン良いし、国産、輸入車色々乗って来ましたが、ボディ、塗装などフレームや外装の素材質感は明らかに輸入車が良かったです。メンテナンス怠らなければ、国産車より長く乗れると思いますよ。でも良く壊れますので、受け入れられる人限定です。国産車はホント壊れませんが、こちらは逆に長く乗るようには出来てません10年超えてくると一気に劣化が加速し乗り換えになる印象ですね。
おっしゃる通りで、しっかりメンテナンスしていけば長く乗れます
が、費用の面ですね・・・
壊れにくいメーカーランキング
1位 レクサス
2位 トヨタ
3位 MINI
メーカーと言えるの2位のトヨタだけなんだが
厳密にはBMWですかね
ただ販売台数も多いのでメーカー的位置づけだと思います
わかりました。国産車にします。
輸入車はデメリットもよく理解して購入する事をおすすめします
外車は趣味
特別な想いが無い限り、
MINI (外車)を買うより
[趣味と実益を兼ね揃えた]
スイフト/フィット/ビッツ(日本車)を選ぶ方が賢いと思う。
☝😆w💨
コスパを考えるなら、国産車かとは思います
そうなんかｗ
ツレが第二世代の初期ロットのディーゼル乗っ取るのがおるけど、そろそろ２０万キロで全然トラブル出てへんけど。
とりあえずエンジンはゴッツ調子エエし、某国産の様に煤の詰まりとか未だに無いしな。
ワシも兄弟車のＢＭＷのＦＦディーゼル乗っ取るけど同じ感じで何も問題ないで。
勿論チョイノリする時もある。ただ、週に数回は往復で１００キロ弱のドライブをするけどな。
まあ、デカいトラブルはツレもワシも正直あったなｗ
ほぼ同じ距離（１０万キロ）でＡＴがぶっ壊れてもうた・・・
せやけど、ＢＭＷ系ＦＦのＡＴって（他の欧州ＦＦ系全般）”日本製”なんやけどねｗｗｗ
因みに、ＦＲのＢＭＷも乗っ取るけど１０万超えてもＡＴ壊れへんかったなぁ。ドイツ製のが長持ちしたわ。
ただ、ワロてまったのがツレのＭＩＮＩのブレーキランプ交換で2，3万取られた言うてぶーたれとったよｗｗｗ
ブレーキランプなんて数百円やろ！ｗ 初期もんやからＬＥＤで無かったはずやし。
輸入車の維持費がかかるのはホンマ間違いないわ。ブレーキ交換はホンマ速いしディスクも交換するのはしゃーない！
まあ、飛ばさへんから国産品に変えてまえばＯＫやけど。
週に数回100キロの走行が煤詰まりを抑えられているのだと思います
そういった自己メンテナンスで防げるトラブルもありますからね
私は長崎県の離島出身及び在住で、２００５年式のＲ５０型を所有してます…！
離島が故に直営のディーラーはなくて、整備工場やガソリンスタンドで‘オイル交換’すら断られます…！
ちなみに昨年の６月から乗ってますが今年１１月に車検があるので、
『どういう手段で車検を受けようか…！』
と企んでます…！
整備工場選びは難しいですよね
特に離島となりますと・・・
少し遠くても、お願いできる場所があればいいのですが・・・
@@jfolks さん…早速コメントありがとうございます…！
最悪
『本土のディーラー・整備工場に輸送して、車検整備をして頂く…！』
となると、車検代＋輸送費になりますよねぇ〜！
@@idolski1978
ですよね・・・
できるだけ費用の抑えられる方法があればいいのですが・・・
@@jfolks さん…現在運転席の窓が全くもって動かないんですが、とある整備工場で見て頂いたら
『おそらく‘モーター’でしょうねぇ〜！
やっぱり‘国産車’がいい…！』
と軽く‘皮肉’を言われました…！
@@idolski1978
ワイヤー部分かモーターでしょうね
お客様に皮肉はないですよね・・・
ミニはその独特なデザインで一度は乗りたいと思うが、冷静になると絶対買って後悔する車。
故障多いのは間違いないし、故障したらしたで修理代がかなり高価になる。普通に国産車一択である。
修理代のデメリットも理解した上で乗っていただける方でしたら選択肢の1つになるかと思います
「ミニなのに３ナンバーとは是れ如何に！！」と言う川柳が有る。
そうなんですね！
勉強になりました
そちらの店舗でミニの中古を検討していました。
動画の冒頭しか見ていませんが購入をやめました。ありがとうございます
MINIはある程度の予備知識を持って購入したほうがいいです
そういった事も正直に話してくれるお店と出会えるといいですね
え、日本語上手い（笑）
ありがとうございます
いろんな意味で沼にはまる車？？
いろんな意味で沼にはまる車です
国産車のコスパが１番良いのは当然。外車はレンタカーで楽しむしかないね。ランニングコストを考えると今も昔も外車は買えないね。
維持費も考えて乗っていただければ
輸入車でも乗っていただけるかと思います
コスパを求める方には難しい選択になりまよね
ミニが3ナンバーである理由はなに？ 排気量？車幅？
現在は、車幅でナンバーが決まります
車幅が1700ｍｍ以上は3ナンバーになります
電気周り弱いので
やめたほうが良い。
パワステポンプ
ミラー稼働不具合
HID不点灯
オルタネータ
まあ、一番深刻なのは
部品代が高い。
HIDという事は、第二世代のお車かと思います
当店も現在は、その世代のお車はおすすめしていません・・・
BMWそのものだねｗｗ
輸入車は、どのメーカーも同じような感じですね
車歴的には大半がBMWで必然的にFRばかり、無論四駆も持ってるけど二駆時にはFR… 対してMINIって FFなのが自分的にキツいんよなぁ… それ以外は魅力的なのに。。
FRが好きな方も多いですね
ただコストがかかるので
FF設定なのかとは思います
よし、ミニ買うならここにしよ。
ご用命いただければお車お探しします！
お気軽にLINEからお問合せください！
@@jfolks その際は宜しくお願いいたします。
@@user-cx3kq5hp4k
こちらこそ宜しくお願いいたします！
工業製品
もちろん車なので
工業製品です
中身日本製でミニのデザインで売ってくれたら２５０万円位で手に入りそうだが。。。知らんけど
今は国産車も高いですからね・・・
なかなかその価格では難しいかもしれませんねぇ
何で３ナンバーなの？ 名前だけﾐﾆ…
MINIはもともとの車種の名前なので小さい車と勘違いされる方も多いです・・・
BMWミニやんけw まあ俺も乗ってるけど 女の子にMINIついて聞かれたら俺はローバーミニすすめることにしてる。あっちが本物だしかわいいよってｗ
ローバーかわいいですが
修理費はかわいくないですけどね・・・
元気に走っている車も、最近減りましたね・・・
試乗していらねーって思った
さまざまな意見はありますね
10:23～ 私も初代辺りのパドルシフトのフィット乗ってたけど燃費が悪くて16K 良くて20ｋだった
MT車も欧州でも少なくなってるからフルスロットル出来ないから辛い世の中だな
燃費は乗り方でも、結構左右されますから
なかなかいい燃費ですね
R52コンバーチブルのJCWに乗ってます。12万キロ超えた時点で、エンジンマウント交換、ラジエター修理、運転席パワーウィンドウ修理など完了、残っているのはクラッチとウォーターポンプくらいかな？
Z4、M235の直6ターボからの乗り換えなので、328馬力から200馬力へのダウンでしたが、大満足。まだまだ乗り続けます。
しっかり整備されていますね
あとはホース関係も気を付けてください
@@jfolks 承知致しました。🫡