Yo lo llevo igual en e39 tds, 2260v de X5 con una controladora tgv de brutalchips. Carga antes el turbo, a 1.500 rpm sube a 0.8 bar hasta superar las 2.000 que sube a 1.6 porque lo tengo limitado sino pasaría los 2 bar. La instalación de la controladora es sencilla, solo necesitas sensor map, válvula n75 y un par de metros de tubo 4mm.
@@juanbatlla6971 para subir CV hay que meter un chip reprogramado acorde al turbo y con un émbolo de bomba de 12mm da sobre 215cv sin apretar. El émbolo de serie se queda corto para el 2260, necesita más combustible
@@gabrielricon4342yo llevo un gt2256v en mi e30 con swap a tds y dio 198.2cv y 460nm a 1960rpm con soplado de 1.8 bar hasta 4500 y de ahí hasta 5700 1.4bar mas o menos, ahora monte controladora la misma que tú con map de 4 bar y una buena inlet en 3” con buena toma de aire fresco. Aún no lo probé a ver si consigo mantener el 1.8bar de soplado hasta arriba con la controladora y volveremos al banco a ver si rascamos 210-215cv. Por cierto el embolo de serie de los tds da de sobras para +240cv con turbo gt30 (imagina para un tgv 2260 que necesita mucho menos caudal para moverse) 😉 los conocimientos del que haga la electrónica será lo único que limite en inyección 😏
@@antoniosantosfuentes4850 entiendo que montaste 2256 porque te tocaba en la punta del chasis el 2260 no? Con émbolo de 12, un 2260 soplando a 1,8 y un buen chip a medida le sacas sobre 260-270. Para mi sacarle más ya sería sacrificar fiabilidad. Más soplado de 1,8 en un motor con una relación de compresión tan alta es una barbaridad. Con la controladora de brutalchips y el 2260 pasa los 2,2 bar, te lo digo por experiencia🤣
ale idzie, a to jak widać nadal nieskończony projekt. Nie ma problemów z pompą przy takiej konfiguracji? Ciekaw jestem końcowych rezultatów, zostawiam suba jako przyszły właściciel Tadeusza z szeroką nerką, akurat okrągła 50-ta sypukcja wskoczyła
How did you bolt the turbo to the exhaust pipe? I tried on my 525tds but if I don’t use the exhaust cone factory adapter exhaust pipe can’t fully reach the turbo. If I use the adapter, turbo bolts are too short and can’t put the nuts
The gt2260v turbo must be from the m57n2 218 hp or 204 hp engine, you need to convert the variable geometry control to pressure control, for example, install an original westgate with TDS. in the gt2260v turbo compressor, the control is vacuum or electric controller.
@@daneitor97I don't really understand what your problem is. In my opinion, everything is visible in the film. If you want more detailed photos, write to instagram szpuri_
Love this build, its more powerfull than many overblown smoking diesels…
I most agree. See, the car is still in the project phase, there is the REMAP waiting for it so it will be even stronger from the bottom spins 💪💪
@@szpurirpm9855 cant wait for another video 👌 great
Yo lo llevo igual en e39 tds, 2260v de X5 con una controladora tgv de brutalchips. Carga antes el turbo, a 1.500 rpm sube a 0.8 bar hasta superar las 2.000 que sube a 1.6 porque lo tengo limitado sino pasaría los 2 bar. La instalación de la controladora es sencilla, solo necesitas sensor map, válvula n75 y un par de metros de tubo 4mm.
tssssss no reveles esos secretos que suben de precio los tds jjajajja por cierto yo tengo 3 tds asi jjajajajjaja
Cuantos CV más o menos
@@juanbatlla6971 para subir CV hay que meter un chip reprogramado acorde al turbo y con un émbolo de bomba de 12mm da sobre 215cv sin apretar. El émbolo de serie se queda corto para el 2260, necesita más combustible
@@gabrielricon4342yo llevo un gt2256v en mi e30 con swap a tds y dio 198.2cv y 460nm a 1960rpm con soplado de 1.8 bar hasta 4500 y de ahí hasta 5700 1.4bar mas o menos, ahora monte controladora la misma que tú con map de 4 bar y una buena inlet en 3” con buena toma de aire fresco. Aún no lo probé a ver si consigo mantener el 1.8bar de soplado hasta arriba con la controladora y volveremos al banco a ver si rascamos 210-215cv.
Por cierto el embolo de serie de los tds da de sobras para +240cv con turbo gt30 (imagina para un tgv 2260 que necesita mucho menos caudal para moverse) 😉 los conocimientos del que haga la electrónica será lo único que limite en inyección 😏
@@antoniosantosfuentes4850 entiendo que montaste 2256 porque te tocaba en la punta del chasis el 2260 no? Con émbolo de 12, un 2260 soplando a 1,8 y un buen chip a medida le sacas sobre 260-270. Para mi sacarle más ya sería sacrificar fiabilidad. Más soplado de 1,8 en un motor con una relación de compresión tan alta es una barbaridad. Con la controladora de brutalchips y el 2260 pasa los 2,2 bar, te lo digo por experiencia🤣
ale idzie, a to jak widać nadal nieskończony projekt. Nie ma problemów z pompą przy takiej konfiguracji? Ciekaw jestem końcowych rezultatów, zostawiam suba jako przyszły właściciel Tadeusza z szeroką nerką, akurat okrągła 50-ta sypukcja wskoczyła
Jak narazie żadnych problemów z pompą i to nie jest jeszcze jej max.
Właśnie kupiłem E36 z tym serduchem. U Ciebie jest w fhoj miejsca. Będę obserwował
Ciekawy projekt będę obserwował 👍
Ale ze zderzakiem to rzeźnia odstawiona jak na 500 konne auto. Dało się upchać IC bez cięcia tego tak ordynarnie
Dało się dało będzie poprawione 😎
Wyciąłeś tą belke/wzmocnienie spod chłodnicy? Żeby rury od kulera weszły
No niestety musiałem wyciąć
What wheels (felgi) do you use?
reworked 15 inch steel rims.
How did you bolt the turbo to the exhaust pipe? I tried on my 525tds but if I don’t use the exhaust cone factory adapter exhaust pipe can’t fully reach the turbo. If I use the adapter, turbo bolts are too short and can’t put the nuts
The gt2260v turbo must be from the m57n2 218 hp or 204 hp engine, you need to convert the variable geometry control to pressure control, for example, install an original westgate with TDS. in the gt2260v turbo compressor, the control is vacuum or electric controller.
@@szpurirpm9855 i have gt2260v from 218hp. I put holset wastegate. My problem is connection with exhaust pipe
@@daneitor97I don't really understand what your problem is. In my opinion, everything is visible in the film. If you want more detailed photos, write to instagram szpuri_
Siemanko mam gt2260 + IC chcę to wsadzić do E39 525d 2003 mogł byś podpowiedzieć na co zwrócić uwagę i czy wogole warto?
Odezwij się na instagram szpuri_
Spoko dzięki
Ile ps wypluło? Pompa vp37 ori z tds?
@@Matthew-hx6lf nie byłem na hamowni, Ale zapas był Jeszcze w sofcie przy tym setapie I doładowaniu, A pompe można jeszcze podkręcić..
hello, how did you adapt the variable geometry
I adapted a pressure valve instead of a vacuum valve and a barbell from the beginning.
Can u tell me more ?
@@guernalecsteven6314 if you want more, write on insta szpuri_
Siemanko mam gt2260 + IC chcę to wsadzić do E39 525d 2003 mogł byś podpowiedzieć na co zwrócić uwagę i czy wogole warto?
you can use holset (pressure) wastegate, it's plug and play
Siemka podeslalbys jak ogarnales sterownaie turbo z 3.0 ?
Siema, nie ma problemu
Jak się mogę skontaktować z tobą?
@@zawi6852 Instagram.. szpuri_
Kurcze nie mam insta może snap ? Hahaha
@@zawi6852 nie mam snap xdd
you have a lot of boost creep my friend :D
on the street gives advice, the car is not trimmed!!
hello,u have an more boost?
boost is 1.4-1.5 bar, if I wanted to exceed this value, it was necessary to change the map sensor.
does it throw smoke?
minimally.. it depends on the engine map
hahahahhahahahahhahahahaha !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!