Крайне интересные исследования автора. За которые ему огромное спасибо. Каждый новый ролик-как глоток свежего воздуха в пучине нашего исторического невежества и обмана! С нетерпением жду новый материал! Автору крепкого здоровья,сил и удачи! Да пребудет с нами знание!
помню когда был маленьким в пятом классе учительница начала читать какой-то "художественную произведение" в которой говорилось про какие-то радиоактивные печи. сказать что я о**** это сказать ничего Какие радиоактивные печи в в этих годах? Я всегда это считал мистикой пока не видел старинные фото с символом радио на печках😮
Когда ты был маленьким учительница читала тебе другую книжку, но ты вырос, состарился, насмотрелся альтернативной бредятины, поехал кукухой и стал считать что тебе читали книжку про какие-то радиоактивные печки
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло") Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли. Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево! Понимаешь о чём я, а, Растение? Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. И, так по женски..
Самое страшное, что насколько бы выверена ни была бы логическая цепочка, большинству это до лампочки, оно (большинство) просто боится признаться себе в очевидных вещах, иначе придётся забыть, все, что они знали про этот мир...
А большинство - кто? Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Спасибо за исследования, у меня с детства вопросы по ж.д. дореволюционного периода. Как могли построить столько ж.д. дорог, фактически не имея тяжёлой примышленности и всего прочего? Даже просто щебень как производили и где брали? Дробилки, буровые станки, экскаваторы, без всего этого щебня не получить. Без спецов и кадров тоже это всё будет просто баловство. Всё легко и просто только у кабинетных историков...
Браво! У думающего человека и не может быть других предположений. Всегда, везде сначала организовывают ГРУЗОВЫЕ перевозки. И уже потом вспоминают о пассажирах. Николаевскую, Царскосельскую и прочие наши "первые" ПАССАЖИРСКИЕ ж/д не строили. К перевозкам пассажиров приспосабливали имевшиеся грузовые ж/д. Как и во всём мире.
Кстати, о "ржавых лопатах". Современная штыковая лопата - шедевр инженерной мысли. Для ее изготовления нужна хорошая прокатная сталь и мощные прессы. Лопата, выкованная в деревенской кузнице, скорее всего, погнется и затупится в первый же день или будет очень тяжелой, да и стоимость ее изготовления в кустарных условиях будет сопоставима со стоимостью рыцарского меча.
@@random-history Служил в армии в 1987 г. Саперные лопатки у нас были 1905 года выпуска...! В идеальном состоянии. Вот и думайте, сколько их наштамповали тогда, что хватило на все войны и революции 20 века в России!
Спасибо за продолжение Железнодорожного романа! Мне нравится тема железных дорог.Изучаю их историю в Краснодаре, попутно строительство трамвая,когда и куда пускали направления очень занимательно. По ж\д интересны здания станций,много перестроенных закопышей.
A posebno s aktualnim lzevoinam iz televizorov i jewistrubke !!! ahhaha , a svobodnim glazom nikto nikagda ne videl HOT ADNO EPICESKO SRAZENIE ORKOV I UKROV . ,..o ''ranenim i iskalacenim hrabrecam'' ne budem vospominjat , IH PROSTO NIKAGDA NE BILO PO BOLNICAM I DURDUMAM !!!
Автору в своём исследовании просто необходимо упомянуть и другие источники на эту тему. В частности, учебники географии 100-летней давности, где описаны целые сети ж/д дорог ещё аж в 17-м веке. Об этом рассказывал и показывал на своём канале Марат Девлет. В любом случае автору респект и огромное спасибо за работу!
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло") Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли. Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево! Понимаешь о чём я, а, Растение? Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит.
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло") Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли. Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево! Понимаешь о чём я, а, Растение? Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. Дерево, ты здесь?
Рельс, это не шпала! Рельс, это прокатный стан, это это печи, не на угле, а на газе с поддувом и непрерывный технологический процесс, да и сталь легированная нужна или ковкий чугун, обычный не подойдёт, хрупкий....Километр дороги - 2 км релсов, кубометры шпал и крепления к ним. Про колёсные пары вообще молчу! Это промышленный масштаб! Историкам всё понятно, мне нифига не ясно, как это строилось!
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
@@wilyamblake634 на заметку. Чугунная труба тридцатых годов, попытки разбить её не получалось. (Необходимо было установить систему, отсутствовала болгарка). В то же время отечественные чугунные трубы, изготовленные по современным технологиям, разбивались от небольшого удара по ним. Деградация технологического уклада и технологий очевидна. Несмотря на небольшой промежуток времени и развитие "современных" технологий между изготовленными трубами. Что подтверждает тот факт, что новое, это хорошо забытое старое.
@@vbphysiologyexp682дурачкам на заметку - я разбивал кирпичи об гранёный стакан. И что? Разве это отменяет простейший факт, что кирпич прочнее стакана ? Нет.
Увы, да же мы не догадываемся. Я людЯм пишу, что Владивосток не могли построить т.к железки нет, авиа нет, морем это примерно полгода, а город с 1860 стоит, причём каменный. Кстати Хабаровск он вообще вне моря, но архитектура аля Питер.
Я из Иркутска. Город засыпан, но это такое. Тема тут не та.. Есть под Иркутском село Александровское, которое старше Иркутска. Примечательное тем, что там стоят кирпичные постройки из царского кирпича, которые историки называют "винокуренным заводом", сейчас там женская психиатрическая больница. Везут психов из Иркутска, за 70 км, совершенно непонятно зачем. Вот просто никак не понятно. История эксплуатации зданий там мутная. В 1873 этот "винокуренный завод" переделали под тюрьму. В Иркутске кирпичную тюрьму, запустили в эксплуатацию в 1861 году. Зачем нужна была серьезная тюрьма в деревне Александровское за 70 км от Иркутска, непонятно никак...По тому тракту нет ни одного города. Только деревни и поселки, небольшие даже сейчас. Первый кирзавод в Иркутске кстати, был состряпан в 1863 году, то есть через 2 года после постройки кирпичной тюрьмы. Ближайший город Красноярск, 1000 км. Есть еще Улан Уде 400 км, но оттуда точно кирпич на телегах не потащишь. Гористая местность, лошади не потянут тележку кирпича в такие горы.., а потом не смогут остановить эту тележку с гор. Прочность "царского" кирпича, просто недосягаема для нас сейчас. У них прочность, как у современных спецбетонов и выше. Я строитель и сталкивался с этим кирпичом по работе. Можно сказать что он сделан из железа. Перфоратором лопаткой долбят -искры летят, но он даже не крошится. Только пыль кирпичная идет потихоньку. Альтернативщики вывели, что такую прочность можно достичь, если обжигать кирпич без примесей, с помощью индукции.. На обжиг таким методом, уходят минуты, а не сутки, как сейчас.
Автору респект! Умело интригует :) С нетерпением жду продолжения сериала. И, кстати, первый, кто не выпрашивает донаты, не всовывает рекламу и не жалуется на UA-cam. Красавчик!
Мат рице ваши донаты не нужны. А канал точно от матрицы - ни лица, ни имени, ни связи. Снято профи, текст без запиночки, дикция как у Левитана. И даж не коммерческий канал. И со старта, с первого ролика - враз по 20-30 000 просмотров... И это - не матрица?))))
@@АндроидПланшетов-м7о Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
О, так верующим - надо новую церковь? Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
На одном из фортов в Маркизовой луже есть бронепояс из изогнутых бронеплит, снятых с линейного корабля. На плитах сохранились цифровые коды, предполагается плавка, и изготовитель - Шеффилд. После установки рым-болты были срезаны заподлицо. Официально установили бронеплиты в 1862 году. А броню научились делать не раньше 1870 года. Парадокс.
Если верить специально обученным людям, мост через Обь, в Новониколаевске, был построен за 4 года( это вместе с проектированием). Зато в современное время только заменить конструкции заняло почти 8 лет.
а зачем имм верить или не верить? строительство Новониколаевска,начиная с просеки будущего Николаевского,теперь- красного- проспекта в В обском бору прекрасно задокументировпно фотоотчетами.а вот по фотограыиям строительства железных дорог более ранних лет есть много вопросов,в частности,что происходит их откапывание,это я вам как инженер строитель говорю
Объяснение одно - ПАССАЖИРСКИЕ ж/д Царскосельскую, Николаевскую, ВаршавскоВенскую и т.д. не прокладывали. Для пассажирских перевозок переделывали имевшиеся грузовые ж/д. Отсюда и непонятно высокие темпы.
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло") Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли. Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево! Понимаешь о чём я, а, Растение? Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. И, так по женски, да? МалаяАгата?
Один метр рельса весит 80 кг. На 1000 км надо 160.000 тонн рельсов. Ещё столбы, горбыли, подложки, разъезды станции. На чём возили эти рельсы из Англии или с Урала ? Вывод только один - дорога была сотни лет до этого
если судить по скорости строительства и введения в эксплуатацию .. да ещё и народ принял как само собой разумеющееся .. ж/д было на памяти у живших в то время ..
Я считал более подробно. Рельс тогда 35 -45 кг на метр весил Я брал 45 получалось 1 метр почти 150 кг железа. Российский завод в Тагиле мог с лёгкостью поставить объёмы. ( Совпало с вводом в строй домен )
Не факт, что была сотни лет. Может быть, была создана в одночасье теми, кто нас в эту биолабораторию заселил где-то во второй трети 19 века. Или обнаружил нас здесь, гуманоидов, деградировавших почти до уровня зверей, и решил поиграть с нами в прогресс. Добавлю: артефакты построили, историю придумали-написали, память о никогда не происходивших событиях дикарям в котелки загрузили. Дальше наблюдают, что получается (скорее, по большому счёту, НЕ получается)
@@ВладимирТимохин-у9ц почему пригорело? Почему историк ? Почему бот ? Я просто озвучил реальность - в данном говноролике нет никаких железобетонных аргументов. И быть не может, ибо этот ролик компиляция бреда
Спасибо автору. Как всегда умело и интригующе. В частности заинтриговало выражение «невидимая сила». Как мне кажется оно свидетельствует о том что цивилизации того времени не было ничего известно об используемой ею энергии. У них даже названия для нее не было. Мы хоть и не понимаем ничего о природе электричества, но по крайней мере название ему сумели придумать
@@Rodogor_Hoenhaymесли катастрофа была рукотворной, скажем, устроена некой силой не из этого мира, захватчиками, чужими, то смысл скрывать её безусловно есть.
@@Rodogor_Hoenhaymда гляньте вокруг! Половина, а то и больше правительств, не важно в какой стране, не люди. В самом прямом, биологическом смысле слова.
Идём дальше. Рельеф и линия пути, трасса по которой прокладывают дорогу кто изучал и снимал, а ведь у ж.д. очень критичны уклоны, которые не более 40 промилле должны быть. Где геодезисты ну пусть с мензулами, а не теодолитами, которых надо ещё и обучить и это не месяц и не два, прочие инженерные и тех. кадры откуда? Основания под путями сейчас бурят на 5(!) метров для изучения грунтов, тогда не бурили и не исследовали? Смешно. А если топь и болотистая местность, так у вас легко паравоз засосёт с дорогой и такое бывало в наше время, в Саратовской обл. в частности. Куда не кинь всюду клин, куда не брось всюду гвоздь, куда не дуй и т.д.
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Когда я слышу или читаю "закупили в Англии" невольно задаю себе вопрос : "А как доставили ? " . Те же паровозы , рельсы..... Напомню что паровоз весил , пусть самый простой для таких магистралей , ОТ ПЯТИДЕСЯТИ ТОНН !!! А в среднем 55 -80 до 125-ти тонн. Как их погрузили на судно того времени , КАК от пристани доставили туда куда надо ??? На телегах не довезешь или уже тогда была дорога до Мурманска или Ревеля с Ригой чтобы перегнать в Питер , Москву и т.д. Та же проблема с рельсами они же не из картона делаются и один км рельс (колея из двух нитей) Пусть из расчета 65 кг \м (ГОСТ Р65) это 65х1000=65 т х2 =130т !!!!!! СТО ТРИДЦАТЬ ТОНН!!!! Это ОДИН КИЛОМЕТР!!! Опять же как транспортировали на всех стадиях.
БАМ начали строить в 30-е. Во время ВОВ рельсы сняли и построили из них Волжскую рокаду для снабжения Сталинграда. Пути длиной 948 км, мосты, станции, разъезды и т.д. возвели всего за ПОЛ года.
@@АндрейБудановичНу или пинок. Но я имел ввиду то, что самый лучший вездеход - поезд. Пройдет везде. И военные этим пользовались. Волжская рокада. За неск дней проложили Шлиссельбургскую трассу до Ленинграда. Немецкие супер пушки Дора, Карл двигались только по ж/д. И пути специально прокладывали для этих орудий - каждое орудие обслуживали до 2000 чел. А может быть неведомая теперь нам сеть ж/д последствия неведомой нам войны? Вы представляете сколько чего понастроили во время холодной войны!... И мы об этом ничего не знаем. Лет через 200-300 будут с удивлением раскапывать. Кстати, танк это дальнейшее развитие идеи бронепоездов. Гусеница не что иное, как бесконечная рельса...
Спасибо! 👍 Это наверное лучшее видео (из тех, что я видел) про парадоксальную историю ж/д. Как по Вашему, открытия Джона Кили применялись в энергетике ж/д транспорта Российской империи? Успехов в Вашем исследовании!
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Изготовления паровоза достаточно сложное дело. Трущиеся части пришлифованы друг к другу, никаких уплотнений. А "змеевик" топки должен быть в неск-ко сотен метров, цельнотянутая труба, не имеющая утонения на сгибах, из теплостойкого материала, способного сохранять прочность при длительном нагреве и давлении перегретого пара. Это космические технологии. Сейчас применяют двигатели внутреннего сгорания, где все проще.
Да чего там обучать? Посадил на паровоз, сами обучаться. Это же легко все очень.. Интуитивно же понятно, какой из десятков вентилей, нужно открывать в определённый момент. Если не открыл, или не закрыл - может рвануть, но это не беда. Берешь еще один паровоз и еще одного крестьянина и опять соединяешь...
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
1) а какие именно механизмы имел ввиду поэт говоря о механических движениях работников и какая сила пробуждала их действие? 2) тут меня вопрос посетил, а задать его и некому: есть ли тут кто знает откуда пошла "великорусская грамматика"? так то вроде как при боярах писали чем-то похожим на церковнославянский. Потом пришли Романовы, при которых в письменной и разговорной речи в чести был французский, а русским языком разве что не брезговали. и при этом по итогу получился настолько развитая письменность, что Луначарскому её пришлось примитивизировать делая удобоваримой для лапотных крестьян и иже с ними. вот ведь чудеса то какие! да, кстати, все домыслы о том, что надо было убрать излишние конструкции расскажите тем же французам или англичанам. и да, ту роль которую в нашей письменности играл один единственный твёрдый знак тем же англичанам потребовалось целых ТРИ буквы the и я что-то не слышал про споры о перерасходе чернил и бумаги по этому поводу. а кастрировали нам язык знатно и письменный, а следом и устный.
Если продумать все логически, то человек, это пришлая обезьяна искусственно разбитаня на расы и нацтональности, где в каждом языкн есть весь основной набор слов для описания бытия. А науки все из старых латинских учебников протоцивилизации построившей весь красивый " античный мир"
А помимо железных дорог в 19 веке была разветвленная сеть трамвайных путей. Часто эти пути соединяли города и поселения. Но много ли их осталось в наши дни? Думаю, скоро демонтируют последние. Трамвайные пути и укладывались особенно, почти вровень с уровнем дороги. А ведь это тоже высокотехнологичное производство. И что? Куда все делось? То ли рельсы разучились делать, то ли психопаты-управленцы решили, нехай народу на трамваях кататься. И свернули по-быстрому и рельсы, и шпалы.
«психопаты-управленцы решили» - правильно заметили, а тупой обывательский пипл с превеликим энтузазизмом подхватил этот бредовый трэнд, нынче 500-метров до магазина на жоповозках катаются, 10-кг покупок до жилья им бедным не донести (5-кг в одной руке), и ещё жалуются потом, мол, денег не хватет на хорошую дорогую жоповозку, приходится ездить на старье... Как шутил Сергей Морозенко в своих очерках - творец явно автолюбитель, раз подсадил тотально весь этот мир на автомобили и автодороги за прошедшие 50-60 лет. В этих словах есть доля истины. А глобалисты-психопаты-прогрессоры лишь исполняют эту волю. Видимо, раньше была воля на железные дороги, затем творцу зашла другая вожжа...
Даже по офиц истории в Перербурге в 1860 г появилась первая конка ГРУЗОВАЯ, и только в 1963 - пассажирская. Вот и нам показывают, как ПЕРВЫЕ ж/д России переделку древних грузовых дорог в пассажирские. В 2016 г в Москве Собянин окрыл 54 км МЦК. Ему понадобилось ПЯТЬ лет, чтобы грузовую ж/д переделать в пассажирскую. Только станций построили 31шт...
Солнечный зайчик,пущенный в шёлку чёрного ящика: автотермия воздуха,автотермия водного пара,самопульсирующий гидротаран без перепада высот(воспроизведён или переизобретён Марухиным,построен во многих промышленных экземплярах).
Один блогер на Адриатическом побережье снял серию роликов про Австро-Венгерские и Турецкие форты. Эти форты несут следы разрушений от ОМП, тепловые следы плавления камня, бетона. На сохранившихся стальных колпаках, следы, якобы автогена цыган, пытавшихся разрезать. По факту же это дистанционное лазерное оружие. Судя по останкам руин, это были станции ПРО-ПВО, радиоизлучатели. Их и уничтожали. Практически остались только мистами стальные колпаки, фрагменты крепления решетки Фарадея на уцелевших зданиях. На некоторых колпаках есть цифровые коды, предподожительно год выпуска - 1899 и около того. И изготовитель - Шкода. Таких крепостей хватает и в виде руин по Европе и в виде перестроенных УРах. Так что Уровень Технологий был Высокий.
и мои пять копеек)) Председатель СНТ сейчас занимается темой насыпных валов в Пензенской области, Чувашии и т.д. С недавних пор запрещено производить в них раскопки, даже историки должны запрашивать специальное разрешение. Что там в тех валах скрывается такое запретное? В 80х ездила поездом с Урала на Украину, и часто путь проходил либо по насыпанному валу, либо параллельно валу.
Как такую тяжесть, как паровоз, перевозили из Англии ? На чём ? А через Европу то же по железке ? А ширина олеи уже была стандартная, общеевропейская ? Блин... Одни вопросы...
Так лошадями ж - вам сказали😂 Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
В США сеть насыпей,они же дороги,идёт с запада на восток и с севера на юг через каждую примерно милю.Миллионы км чётко взаимоперпендикулярных и прямых как струнка насыпей/дорог.Примерно как у нас просек в Сибири.
@@Byctap вы посмотрите Карты Гоголя,спутниковые.Севернее 40 широты идут насыпи,и не на всех из них дороги.Вы подумайте - миллионы километров! Кто это всё делал?
Молодцы! Порядок цифр объемов и времени строительства ж-д можно оценить по другим известным участкам. Напр. у города Ковдор. Пинозеро- Ковдор. Есть начало процесса от геологоразведки руд. Строительство ж-д, эксплуатация. Фамилии, проекты и др.
Рельсовые твёрдотопливные паровозы были созданы в соответствии с ТЕНДЕРОМ объявленным РОССИЙСКО АМЕРИКАНСКОЙ КОМПАНИЕЙ - РАК - RAK . В ОБЪЯВЛЕННОМ Тендере 1802 года были описаны технические условия -ширина транспортной железной Колеи наземных и подземных дорог ,максимальная высота и ширина изделия - связанная с высотой тонелей для прохождения транспорта. Тендерные условия были размещены только в технических изданиях периода 1802 -1805 годов - на Русском ,Французском ,и новоанглийском языках. До этого по древним металлическим дорогам передвигались составы с Паровыми аккумуляторами , химическими содовыми двигателями ,и инерционными двигателями с системой инерционных Маховиков. Конные приводы на узкоколейных железных дорогах использовались только для первозки грузов на вагонетках и платформах .. На древних картах начала 19 столетия - тысячи километров железных дорог.. Смотрим - Военно Статистические ОТЧЁТЫ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ ,а не фейковую историю написанную гуманитариями из секты ЕВРО ДАРВИНИСТОВ.
Я раньше написал про США имея ввиду что дороги шли в дикие края. По прериям. И как Это строили - вообще нет понятия. А вед ведь еще есть панамский канал где якобы народ помираю как мухи.
В США сеть насыпей,они же дороги,идёт с запада на восток и с севера на юг через каждую примерно милю.Миллионы км чётко взаимоперпендикулярных и прямых как струнка насыпей/дорог.Примерно как у нас просек в Сибири.
Гипотеза про энергетику имеет место быть, но мне кажется, что идея катастроф истов более реальна. Есть фото якобы строительства, а на самом деле дорогу раскапывали.
Согласен, НО раскопать энергетику не возможно! ИМХО специально обученные люди тщательно многое скрыли (или умолчали), например про технологии Джона Кили ...
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Мне понравилось, как сказали про единственное число. Чешский предприниматель в единственном числе наладит работу. Но тогда, когда нам рассказывали про Ермака, как он Сибирь завоевал, мне и в голову не приходило, что это организация так назвалась. Например, сегодня ЧВК "Вагнер". Вопрос не даёт покоя, зачем нам дурили голову? И в советское время тоже.
ещё гляньте в //Обломов//е мож по жд что-нить есть - он в обломовку вроде гоняет и Штольц - друг его - постоянно в движухе по руси и заграницам] - нет времени перечитывать но точно помню - по электричеству есть инфа - я этим вопросом увлечён был в 90-х - есть наработочки] если интересно пс подача - класс 😂😂😂😂😂 спасибо
Смотрим на Эрмитаж, Большой и Малый, Исакий, и многие другие здания по всей стране, имеющие статус ДК металлургов, химиков, железнодорожников и т. д. - коллоны и перекрытия. Все перекрытия из катанных балок - швеллеров. В Эрмитаже, где подвешенный одинаковые каменные мужики, высота швеллера один метр, тяжелые статуи. Это я к чему. Швеллер, это две полки и между ними полка. Катаный профиль. Рельс отличается лишь профилем одной полки и материалом из которого надо делать. Износостойкий к трению качения. Так что это технологический момент, что конкретно катать на прокатном стане. Швеллер или рельс.
Очень интересно, Армавир туапсинская жд тоже была интересно построена, получается что мосты и водопропускные трубы строились одновременно а на старых фото просто рабочие в белых рубашках или сидят или стоят
Спасибо Вам за рассказ. Мне ,тоже, непонятно, как могли из Англии доставить рельсы, паровозы и т.д. Что там в Англии есть, кроме острова? Похоже, нас делали дураками. Вопрос- зачем? Думаю, чтобы мы боялись, что без Наглии не проживем.
Представьте сейчас есть скоростные веки с высокотехнологичными электричками напичканными электроникой.. Вдруг произойдёт катастрофа, всё это встанет и никому не нужно будет. Эти электрички начнут разбирать и из имеющихся деталей пытаться сделать что то вроде паровоза, потому что и бензина не будет и всего остального. Там тоже электроника была. Дороги разберут и рельсы уложат где то в другом месте.
Электричка скорость 110 км/ч конструкционная 120-145км/ч В СССР в 1930е паровозы ходили под 130км/ч и это считалось недопустимо малой скоростью что мол нужна 160км/ч. Паровозы в Германии до 200км/ч разгонялись. После 2 мировой паровозам запрещено было разгоняться свыше 70км/ч
@@AGASFEAR Речь не об электричках, а о высоко технологичной технике, которая может в одночасье стать бесполезным металлоломом. Сейчас если уничтожить дата центры, магистральные кабели, что вы будете делать со своими компьютерами, смартфонами. Начнёте опять изобретать телефон из подручных материалов, если хоть какие знания остались в голове, как это должно работать. Так же и Черепановы, Поповы, Кулибины всякие изобретали. Машины напичканные электроникой не будут работать, а древние карбюраторные какое время ещё можно будет использовать. Не будет бензина, дак спирт можно сделать и заправлять. В Америке сейчас показывают огромный спрос на старые машины без электроники, что бы ими пользоваться можно было. Почитайте сказки, легенды, предания разных народов, всё что мы сейчас имеем уже описано там.
Самое важное, что сказано, что братья Черепановы уже не братья, а отец и сын ! Такое в принипе во всех книгах не могло подмениться, если мы все живём не в .........
...Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
@@VasiliyTs Галеры - чистая выдумка. За пределами исторической достоверности существовали (якобы существовали). Как только появилась аудио/фото/видеорегистрация действительности, галеры как корова языком слизала!
@@EliasGomez-v2c Коровы не все слизали, в музеях стоят галеры и в учебниках истории для детишек вбивают в голову дрять про них, а также про Петра 1 который пилил дуоски на корабли деревянной пилой с каменными зубцами, т.к. прокат стали появился только во 2 половине 19 века.
😂😂😂 Первый паровоз, рельсы и прочую муру, оф историки возят из пиндостана , от наглосаксов, из европопы, возят каким транспортом, если жд дорога только строится и по окианам и морям не проложены рельсы ещё? Возят на деревяшковых судах с прямым парусным вооружением, которому требуется только попутный ветер? Это те корыта, которые царь реформатор научился строить в Голандии? Котрые не имеют остойчивости, не управляемы, поскольку отсутсует исходящий водный поток от корпуса судна на перо руля. Историки оф, на подобные парусные корыта занасили в ручную пиндосовский паровоз, наглосакские рельсы и склабывали всё на палубу, убрав предворительно мачты с такилажем? Или всё в ручную , разобрав рельсы английские до состояния погрузки их в мешки, а эти мешки пьяные крестьяне в лаптях грузили в трюмы деревяшковых флипперов, у которых отсутсуют трюма? Наверное на деревянных голерах возили, ставя паровозы и рельсы на головы гребцов - рабов? Про пасусные , деревянные буксиры и толкачи, поэт Некрасов не писал, про деревянные баржи , без набора корпуса, без остойчивости, написанно только у Монферана. Чудный флот привёз Петруха раз в Россию. В Голандии Петруха раз днём учился строить парусники по передовой еврожопрвской технологии, по ночам учился управлять этими парусниками, уходя до утра в кругосветки. С утра на работу, воровать у Голандцев технологию строительсва древесиновых парусников ледового класса. На перекурах учился картографии, управлению высотними лет. аппаратами, учился аэрофотосъёмке местности, проектированию секстанов, изучал таблицы ВАС, изучал магнитизм, строитнльство магнитных полегонов для правки маг. компасов, изучал создание компасов и остального необходимого на судне. Все это он успевал изучить за перекур. В обеденное время изучал проектирование, расчёт судов, аэродинамику, гидродинамику, учился кроить паруса, расчитывать кпд прямого паруса, учился шить паруса, учился их ремонтировыть в коморке под капитанской каютой. На полднике изучал карты звёздного неба, предоставленные марсианами европейцам. Позовидовать можно работоспособности Петра раз, создавшему деревяшковый флот в России и прорубившему окно в еврожопу, откуда в последсвии привезли рельсы и первые пароаозы.
@@andrewpanov6899 взял из головы судоводителя, практика. Есть опыт хождения пот парусами, на вёслах, знаю , что значит срлавлятся по рекам, горным рекам. Вот опыта хождения против течения, не имею, это часть плавания описывается только оф. историками с гениальным гуманитарным складом ума.😜🤣 Это те историки , у которых был флот , деревяшковый , не имевший клюзов для прохода яконой цепи, суда не имели якорных цепей, поскольку не было сварки для уктановке контрофорсов в звенья якорной цепи, не было шпилей брашпилей, ленточных тормозов, не было энергии для работы шпилей и брашпилей. У историко отсутствует целая отрасль производсва якорного оборудования, а флот существует средних и ранних веков. А вот практика утверждает, что суда стоят не на якоре, а держет их потравленная цепь. На бльших глубинах судно держет опущенный в воду якорь! Вот только в ручную якорь , который имеет % вес от веса судна, не опустить. Да и с якоря не снятся под парусом, да ещё прямым! 🤣🤣🤣😜 И не встать на якорь. Это могут делать только историки долбодятлы.😜 Да они , историки, шлюпки спускали с парусных судов имеющие очень странные обводы корпуса судна, при этом не имели шлюпбалок, не имели механизмов отдачи шлюпок. А вот тебе, не конспирологу, совету попробывать залесть в шлюпку во время шторма или просто волнения. Очень хотелось бы посмотреть на это, как историк оф, будет сажать тебя или вас, с парусника средневекового.🤣🤣🤣😜
@@ИгорьПалухин дефективное)) На данный момент существует масса реплик старинных судов. Все они прекрасно функционируют. Отдают и поднимают якорь, ходят по ветру и против него. В чём проблема у тебя?.
@@andrewpanov6899 так проблема не уменя , а у тебя, в твоём разуме проблема. Множество реплик, только в твоём мозгу, у меня адекватная оценка и знания. Фрегат Штандарт в 1703 году построили одним топором за 5 месяцев. Его копию строили ,по не существующим чертежам, 7лет с 1992- 1999. Под него было создано конструкторское бюро, использовался весь передовой инструмент и технологии, что бы построить копию по несуществующим чертежам. Слабоумие потомков и рукожопве, растянуло стройку на 7 лет. В копию фрегата засунули 2 машины вольво с гребными винтами. Иначе тебе подобные в море выйти не смогут. Без гребных винтов, подобным тебе , втюхиваль историческую лажу будет не возможно. Парусник Мир, имеет 2 машины. Барки имеют гребные винты, стальные корпуса с комбинированным набором судна. Паруса ставят, только в благоприятную погоду, ка и все паруснын суда, даже с косыми парусамт. В комрлект яхт входят штормовве паруса, а где твои реплики хранят полнвй необходимый набор парусов и запасных парусав, в каких помещениях? А где всё подобное добро хранили пираты наглосаксов, да в каких помещениях чинили потрёпанные паруса? Наверное под днищем судов? 🤣🤣🤣😜 Хотя тебе задавать такие вопросы, с твоим разумом , это глупасть с моей стороны.😜
Черепа новых Система кодирует под понятные образы для тех кто не "знать" словами- "поезд братьев черепановых" и посмеивается. Типа для черепов новых (населения ) , с них и этой инфы хватит. Вот такая печаль открыаается все больше
@@regressvetlana может комитет по лженауке их спонсирует, а контора та ооочень мутная... Не так давно внезапно помер Ловчиков, а он занимался гравилётами и не только, а в беседе с Перетолчиным говорил, что ему угрожали, есть на ютубе.
@@PHLEX20008 прям на днях ..., о нем говорили ,сарафанное радио... сейчас смотрю его видео ... в последние годики многие забросили свои каналы ... прям многие ...
Да никто не беснуется )) Нормальные люди с вас просто ржут. Как можно в подобный бред веровать и ещё более отбитый бред нести ))) Причём, объяснить вам, что вы заблуждаетесь - невозможно.
ЖД дорогу в Канаде строили китайские рабочие. Их для этого массово завозили. Канада не была пустынной. На Западе и Востоке жили индейцы. А вот прерии были пустынны , и в конце 19 века туда массово поехали украинцы из Австро-Венгрии
Есть карты , по которым железным дорогам в Евразии больше 300 лет, да вы показываете ОТКОПАННЫЕ пути. Отсюда нестыковки постройки и количества населения.
Браво! 99% народа считает узкоколейки - детищем Сталина. На них он зэков в лагеря возил. Вот только первые ПАССАЖИРСКИЕ узкоколейки у нас появились в 1871 г. В Орловской, Новгородской, Ярославской обл... Внезапно! А просто для перевозок пассажиров стали использовать имевшиеся древние грузовые ж/дороги. В Москве мэру Собянину ПЯТЬ лет понадобилось, чтобы грузовое кольцо 54 км переделать в пассажирское МЦК. Только станций построили 31 шт. И это сейчас, с техникой, а не "землекопами".
@@andrewpanov6899 А может тебя наняли здесь писать? Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло") Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли. Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево! Понимаешь о чём я, а, Растение? Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. И, так по женски
Автор привет, Хочу вставить свои 5 копеек. 1. Насчёт рабочего и аккуратного графика поездов. Живя возле ЖД и пользуясь ею почти всю свою жизнь - как только открывается новая станция, ею пользуются. К последующей станции наладить расписание не так сложно. 2. Насчёт канадского населения. Даже если до недавнего времени это был кусок коммерческой земли, перепись учитывала как граждан/рабочих только постоянных жителей, которых *считали нужным переписывать*, т.е. многие индейцы, американцы, контрактники, женщины и младенцы не шли в учёт. 3. Блин, 3й фильм о Некрасове? Серьёзно?
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах: - Виктор Ив, - Валера Крымский, - Сергей Морозенко. - на моем канале. Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ. Живых игроков - не более 5%. Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Каталитическая клизма,говорите?- как знать, как знать!😂 Ну,то,что пути откапывали после катаклизма- это факт! Но,и неизвестная энергия, типа атмосферной, явно ещё присутствовала. Думаю,что и Сталин про неё знал и хотел возродить: потому и строил здания со шпилями.
В наш век деиндустриализации (4-й промышленной революции), депопуляции (повидло-18) и трансгуманизма, термин "Конспирология" звучит уже откровенно неприлично.
Нечему удивляться! Ведь евреи делают танки Меркава. Не имеют ни руды, ни серьёзных металлургических производств с сотнями тонн коксующегося угля, но при этом высококачественная легированная бронесталь в кол-ве сотен тысяч тонн есть. И многое другое. 😅
В добрый час! Вам удаётся интригующим и ироничным образом преподносить исторические факты. Презанятно слушать. До зрителей Вы основательно и толково доносите базовые идеи: Предки располагали технологией и ресурсами, о которых мы и понятия не имеем. И этот технологический "арсенал", по-большей, утрачен (уничтожен(?)), позабыт-позаброшен. В частности, Вы резонно указываете, что для строительства "чугунки" требовалось много дешёвой энергии. Иначе, магистраль Питер - Москва строили бы в разы дольше. И, вообще, рекорды железнодорожного строительства в 19 веке были бы невозможны. У меня нет исторических документов и мистических откровений. Но, некоторые источники требуемой энергии указать могу. Это, вообще, не секрет. Хотя, технологии те, действительно, уже почти утрачены сейчас. Это энергия текущих рек. Особенно, в весеннее половодье. Они позволяли доставлять лес для дров, шпал, зданий к линии будущей магистрали. В частности, с Валдайской возвышенности. Гравий и песок из Валдайских карьеров тоже. Умели не только сплавлять плотами, потоками (навалом), разовыми грузовыми судами. Могли поднимать против течения, с использованием шлюзов, лебёдок, постоянных и временных плотин. Объёмы таких перевозок - многие десятки тысяч тонн. С затратами, обычно, меньшими(!), чем по железной дороге. «Ну, а на самой Валдайской возвышенности?…» - спросите Вы… И на возвышении между Волгой и Москвой, где и леса-то было мало очень… Да, там больше было возни. Спускать стволы по мелким речушкам и специально выстраиваемым спускам. Где-то, вообще, не подвести - водоток далеко. Казалось бы только лошадками (быками) можно дотащить до места. Ан-нет. Канатное дело в российских землях было дюже развито тогда. Сейчас, конечно, лучше. Но, кой-какие достижения ведущего европейского экспортёра канатов с 18 века подзабыты. Заодно расскажу об ещё одном источнике дешёвой энергии. Как о нём забывают? Может потому что часов с гирьками осталось мало… Для подъёмных работ и транспортировки на небольшие расстояния пользовали, скажем так, гравитационные преобразователи энергии. Низкотехнологичные такие. Чуть хитрее устроенные, чем тогдашние буровые установки. Груз, спускаемый с горки, со склона речки, поднимает полезную нагрузку на высоту. Или не саму нагрузку, а противовес, в более сложных подъёмно-транспортных системах. Даже если бы лошадки вытягивали через блоки груз с речного плота, скажем… И то был бы выигрыш в тяге. Но, зачем, лошади, если та же река поднимет ствол дерева на десяток-другой метров. Один ствол уплывает вниз и подымает второй… А затем поднятый ствол по канатной линии двигается к месту строительства. Где-то его тянут два мужичка, без напряга. А где-то сам летит по наклонной. С металлическими деталями моста, инструментом, с грузом гравия, комками торфа, бухтами канатов тоже самое. Канатами на километры могли перебрасывать грузы. Без всяких паровых машин и прочей машинерии. На стройку царской магистрали собрали немало спецов. А мастера были! Как в моём горнозаводском округе на Урале… Как раз там, где Черепановы водоотливные машины строили для рудников, ну и паровоз тоже сварганили. Ясно-понятно, что Вы уповаете на энергетику иную. Более мощную, на порядок-два, скажем. Намекаете-таки, что было некие такие-разтакие технологии, что ого-го (с: Может и было что-то покруче силовых машин на угарном газе, движков на скипидарных смесях и тому подобных изобретений 1750-1850 годов… Но, для постройки магистрали Питер - Москва достаточно было несколько тысяч мастеровых и сотни-двух-трёх инженеров… Чтобы умело и вовремя распорядится энергией рек и тающего снега. Плюс, много подходящего леса в верховьях рек. Плюс, дешёвые гравийные и песчанные карьеры на реках, озёрах и запрудах вблизи магистральной трассы. Плюс, использование вспомогательных рельсовых и канатных линий. А также дешёвых, собираемых на месте, подъёмников и иных гравитационных преобразователей энергии. По-проще тех, что на уральских заводах использовались… Плюс, много взрывных работ. Сколько сделано взрывами мы не знаем. Но, без них, действительно, было бы трудно управиться. И чтобы мастера и разнорабочие сумели обеспечить себе обогрев и питание. А они сумели.
@@александркузнецов63 Это да! Было трудно собрать на строительство первой магистральной дороги и тогда... Потому иностранцев привлекали. А из-за сжатых сроков проверяли мастеровых да инженеров на месте. В деле. На вспомогательных работах и даже на самой линии. Как в мировую и в японскую на ремонтно-восстановительных и строительных работах было. А при большевиках, отбирать и даже проверять возможности не было, временами. Сразу в дело. С ходу в бой. Жёсткая нехватка мастеровых, тем паче инженеров была. Особливо, в войну. Потому и резко качество работ просело. Потому и утратили ряд способов строить и транспортировать. Мощью землеройных машин и кранов компенсировали нехватку квалификации...
Всё на строительство железных дорог,лопат всем хватит. Нет, нет оставьте пару человек палочки тереть,и двоих для постройки вокзалов долотом и молотком,а остальных в землекопы .😂
Сейчас строится Байкало-Амурская магистраль. Интересно, имеются ли какие-то описания её строительства? Количество людей, необходимые материальные средства? Почему-то думаю, что всё это скрыто. И будет ли кто-нибудь описывать эту огромную стройку. Хотя по ТВ иногда показывают и рассказывают о ней.
В Цусиме Новикова-Прибоя уголь грузят постоянно, и он постоянно это описывает. Интересно, что броненосцы не только России , но и Японии были перегружены углем, то есть в суперсовременной отрасли с оптимизацией было хреновато, как будто уголь тллько появился во флоте...
Спасибо за интересное исследование, жду продолжения
Крайне интересные исследования автора. За которые ему огромное спасибо. Каждый новый ролик-как глоток свежего воздуха в пучине нашего исторического невежества и обмана! С нетерпением жду новый материал! Автору крепкого здоровья,сил и удачи! Да пребудет с нами знание!
помню когда был маленьким в пятом классе учительница
начала читать какой-то "художественную произведение"
в которой говорилось про какие-то радиоактивные печи.
сказать что я о**** это сказать ничего Какие радиоактивные печи в в этих годах?
Я всегда это считал мистикой пока не видел старинные фото с символом радио на печках😮
Ну может и не обмана, а тупо понгонки под ответ, еслиб они чего-то знали, то инфа давноб просочилась. Скорей знают особо посвящённые из высших кругов.
Когда ты был маленьким учительница читала тебе другую книжку, но ты вырос, состарился, насмотрелся альтернативной бредятины, поехал кукухой и стал считать что тебе читали книжку про какие-то радиоактивные печки
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло")
Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли.
Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево!
Понимаешь о чём я, а, Растение?
Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. И, так по женски..
@@theob3431 что за произведение? Вспомните, пожалуйста. Мне вот такого не попадалось за всю жизнь
Да прибудет с тобой Сила(автор передачи, благодарю).
Один из лучших каналов.
Благодарность автору,слушаю с удовольствием👍🤚
Самое страшное, что насколько бы выверена ни была бы логическая цепочка, большинству это до лампочки, оно (большинство) просто боится признаться себе в очевидных вещах, иначе придётся забыть, все, что они знали про этот мир...
Ну вам то это не все равно! А вы это и есть целый Мир.) Вы знаете о эффекте 100 обезьяны? )))
@@-Ola-0la♥️
А большинство - кто?
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
@@Сергей_Седлецкийсёстры, а тогда ещё братья Вачовски, сняли очень интересный фильм об этом)
@@ГеннадийИловайскойфильмы - все от матрицы. Снять такое в 1998-1999 году - технически невозможно.
Спасибо за исследования, у меня с детства вопросы по ж.д. дореволюционного периода. Как могли построить столько ж.д. дорог, фактически не имея тяжёлой примышленности и всего прочего? Даже просто щебень как производили и где брали? Дробилки, буровые станки, экскаваторы, без всего этого щебня не получить. Без спецов и кадров тоже это всё будет просто баловство. Всё легко и просто только у кабинетных историков...
Глядя на старые фото" строительства дорог"приходит мысль, что их попросту откапывали. Потому и упор в строительстве делают на землекопов.
Браво! У думающего человека и не может быть других предположений. Всегда, везде сначала организовывают ГРУЗОВЫЕ перевозки. И уже потом вспоминают о пассажирах. Николаевскую, Царскосельскую и прочие наши "первые" ПАССАЖИРСКИЕ ж/д не строили. К перевозкам пассажиров приспосабливали имевшиеся грузовые ж/д. Как и во всём мире.
@@Григорий-о3н1щ А у тех, кто строил (то, что потом откапывали), у тех-то откуда технологии?
Кстати, о "ржавых лопатах". Современная штыковая лопата - шедевр инженерной мысли. Для ее изготовления нужна хорошая прокатная сталь и мощные прессы. Лопата, выкованная в деревенской кузнице, скорее всего, погнется и затупится в первый же день или будет очень тяжелой, да и стоимость ее изготовления в кустарных условиях будет сопоставима со стоимостью рыцарского меча.
Именно поэтому больше всего ценятся лопаты изготовленные из стали царских рельс.
@@DimaTuk таких лопат я уже штук 5 сломал за 3 года
@@random-history тоже самое, что бы изготовить напильник, нужен другой напильник, более жесткий .😆
круг замкнулся. 😱
@@random-history Служил в армии в 1987 г. Саперные лопатки у нас были 1905 года выпуска...! В идеальном состоянии. Вот и думайте, сколько их наштамповали тогда, что хватило на все войны и революции 20 века в России!
А они были,рыцари?Как они в непреподъёмных латах держали тяжеленный меч?Не только держали,но и резво рубились?Бред на бреде.
Спасибо за продолжение Железнодорожного романа! Мне нравится тема железных дорог.Изучаю их историю в Краснодаре, попутно строительство трамвая,когда и куда пускали направления очень занимательно. По ж\д интересны здания станций,много перестроенных закопышей.
Крайне интересный материал! Спасибо автору за труд!!! Удивительно, как нас дурят и с историей особенно…Ждем следующей части исследования
A posebno s aktualnim lzevoinam iz televizorov i jewistrubke !!!
ahhaha , a svobodnim glazom nikto nikagda ne videl HOT ADNO EPICESKO SRAZENIE ORKOV I UKROV . ,..o ''ranenim i iskalacenim hrabrecam'' ne budem vospominjat , IH PROSTO NIKAGDA NE BILO PO BOLNICAM I DURDUMAM !!!
Спасибо автору за просветление , привет всем из Баку удачи автору
Авторам, определённо многолетний труд многих людей. И сложно представить как они себя сдерживали, чтоб не начать с фальшстарта ❗
Автор ! У вас изумительный слог !
Автору в своём исследовании просто необходимо упомянуть и другие источники на эту тему. В частности, учебники географии 100-летней давности, где описаны целые сети ж/д дорог ещё аж в 17-м веке. Об этом рассказывал и показывал на своём канале Марат Девлет. В любом случае автору респект и огромное спасибо за работу!
,. etot 'marat'' je podstavna utka , ono vse perevoplosae na kartavi lad .
Жду продолжения с нетерпением!!! Очень интересно
Юмор запредельный😂
Спасибо, огромное!!!
Как бальзам на душу!
Очень интересно!!!
Очень интересно. С удовольствием смотрю каждый ролик. Согласен с каждым аргументом!
Дак тут нет аргументов
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло")
Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли.
Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево!
Понимаешь о чём я, а, Растение?
Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит.
@@Anarchist_forever У него говномозглая диарея.
Эти выводы и+ фактология, я искренне аплодирую стоя!!🎉
Но это же бред
@@andrewpanov6899 bred , eto lzevoini na ua i israelu ,
A ETO PROSTO SCHEDEVR LOGICESKOG RAZMISLJANJA .
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло")
Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли.
Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево!
Понимаешь о чём я, а, Растение?
Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. Дерево, ты здесь?
Все Ваши видео 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Блеск, просто блестяще 💪💥❗
Как всегда интересно! Просто захватывающе! Благодарим!
Рельс, это не шпала! Рельс, это прокатный стан, это это печи, не на угле, а на газе с поддувом и непрерывный технологический процесс, да и сталь легированная нужна или ковкий чугун, обычный не подойдёт, хрупкий....Километр дороги - 2 км релсов, кубометры шпал и крепления к ним. Про колёсные пары вообще молчу! Это промышленный масштаб! Историкам всё понятно, мне нифига не ясно, как это строилось!
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
@@wilyamblake634 на заметку. Чугунная труба тридцатых годов, попытки разбить её не получалось. (Необходимо было установить систему, отсутствовала болгарка). В то же время отечественные чугунные трубы, изготовленные по современным технологиям, разбивались от небольшого удара по ним. Деградация технологического уклада и технологий очевидна. Несмотря на небольшой промежуток времени и развитие "современных" технологий между изготовленными трубами. Что подтверждает тот факт, что новое, это хорошо забытое старое.
@@vbphysiologyexp682дурачкам на заметку - я разбивал кирпичи об гранёный стакан.
И что?
Разве это отменяет простейший факт, что кирпич прочнее стакана ?
Нет.
Спасибо.
Очень интересно.
🎉🎉🎉🎉🎉
Интересный канал, спасибо автору!
Увы, да же мы не догадываемся. Я людЯм пишу, что Владивосток не могли построить т.к железки нет, авиа нет, морем это примерно полгода, а город с 1860 стоит, причём каменный. Кстати Хабаровск он вообще вне моря, но архитектура аля Питер.
Я из Иркутска. Город засыпан, но это такое. Тема тут не та.. Есть под Иркутском село Александровское, которое старше Иркутска. Примечательное тем, что там стоят кирпичные постройки из царского кирпича, которые историки называют "винокуренным заводом", сейчас там женская психиатрическая больница. Везут психов из Иркутска, за 70 км, совершенно непонятно зачем. Вот просто никак не понятно. История эксплуатации зданий там мутная. В 1873 этот "винокуренный завод" переделали под тюрьму. В Иркутске кирпичную тюрьму, запустили в эксплуатацию в 1861 году. Зачем нужна была серьезная тюрьма в деревне Александровское за 70 км от Иркутска, непонятно никак...По тому тракту нет ни одного города. Только деревни и поселки, небольшие даже сейчас. Первый кирзавод в Иркутске кстати, был состряпан в 1863 году, то есть через 2 года после постройки кирпичной тюрьмы. Ближайший город Красноярск, 1000 км. Есть еще Улан Уде 400 км, но оттуда точно кирпич на телегах не потащишь. Гористая местность, лошади не потянут тележку кирпича в такие горы.., а потом не смогут остановить эту тележку с гор. Прочность "царского" кирпича, просто недосягаема для нас сейчас. У них прочность, как у современных спецбетонов и выше. Я строитель и сталкивался с этим кирпичом по работе. Можно сказать что он сделан из железа. Перфоратором лопаткой долбят -искры летят, но он даже не крошится. Только пыль кирпичная идет потихоньку. Альтернативщики вывели, что такую прочность можно достичь, если обжигать кирпич без примесей, с помощью индукции.. На обжиг таким методом, уходят минуты, а не сутки, как сейчас.
Автору респект! Умело интригует :) С нетерпением жду продолжения сериала. И, кстати, первый, кто не выпрашивает донаты, не всовывает рекламу и не жалуется на UA-cam. Красавчик!
Мат рице ваши донаты не нужны. А канал точно от матрицы - ни лица, ни имени, ни связи. Снято профи, текст без запиночки, дикция как у Левитана.
И даж не коммерческий канал.
И со старта, с первого ролика - враз по 20-30 000 просмотров...
И это - не матрица?))))
@@Сергей_Седлецкий В своё время точно также начинал Михаил Калмыков с канала "Эпоха недоверия". Так что, врядли это Матрица :)
@@АндроидПланшетов-м7о Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Мне этот выпуск показался самым аргументированным из всех по этой теме, на этом канале.. Я в автора сразу поверил
О, так верующим - надо новую церковь?
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
На одном из фортов в Маркизовой луже есть бронепояс из изогнутых бронеплит, снятых с линейного корабля. На плитах сохранились цифровые коды, предполагается плавка, и изготовитель - Шеффилд. После установки рым-болты были срезаны заподлицо.
Официально установили бронеплиты в 1862 году. А броню научились делать не раньше 1870 года. Парадокс.
Dziękuję Ci za ciekawy materiał, krótko, zwięźle i na temat, a życie staje się jak w bajce. Im dalej tym straszniej. 🤔😉😁
Если верить специально обученным людям, мост через Обь, в Новониколаевске, был построен за 4 года( это вместе с проектированием).
Зато в современное время только заменить конструкции заняло почти 8 лет.
а зачем имм верить или не верить? строительство Новониколаевска,начиная с просеки будущего Николаевского,теперь- красного- проспекта в В обском бору прекрасно задокументировпно фотоотчетами.а вот по фотограыиям строительства железных дорог более ранних лет есть много вопросов,в частности,что происходит их откапывание,это я вам как инженер строитель говорю
@@elusivejoe8491как "инженер строитель" ты несёшь бред
Объяснение одно - ПАССАЖИРСКИЕ ж/д Царскосельскую, Николаевскую, ВаршавскоВенскую и т.д. не прокладывали. Для пассажирских перевозок переделывали имевшиеся грузовые ж/д. Отсюда и непонятно высокие темпы.
@@andrewpanov6899 Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло")
Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли.
Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево!
Понимаешь о чём я, а, Растение?
Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. И, так по женски, да? МалаяАгата?
@@andrewpanov6899Дрюня, аууу! Люди ответа ждут. Изрыгни хоть что-то, дай знать, жив ты, или уже сдох?
Один метр рельса весит 80 кг. На 1000 км надо 160.000 тонн рельсов. Ещё столбы, горбыли, подложки, разъезды станции. На чём возили эти рельсы из Англии или с Урала ? Вывод только один - дорога была сотни лет до этого
если судить по скорости строительства и введения в эксплуатацию .. да ещё и народ принял как само собой разумеющееся .. ж/д было на памяти у живших в то время ..
Один погонный метр рельса марки Р65 весит как раз 65 кг .Есть ещё Р75, но это современные, а в то время Р43 максимум.
Я считал более подробно. Рельс тогда 35 -45 кг на метр весил
Я брал 45 получалось 1 метр почти 150 кг железа.
Российский завод в Тагиле мог с лёгкостью поставить объёмы. ( Совпало с вводом в строй домен )
У меня другой вопрос куда железо из нижнего Тагила шло на экспорт и по каким дорогам если построили сначало питерскую дорогу
Не факт, что была сотни лет. Может быть, была создана в одночасье теми, кто нас в эту биолабораторию заселил где-то во второй трети 19 века. Или обнаружил нас здесь, гуманоидов, деградировавших почти до уровня зверей, и решил поиграть с нами в прогресс. Добавлю: артефакты построили, историю придумали-написали, память о никогда не происходивших событиях дикарям в котелки загрузили. Дальше наблюдают, что получается (скорее, по большому счёту, НЕ получается)
Ещё первые паровозы как и локомобили были без крыш и кабин.....значит тепло было.
Чем дальше, тем больше железобетонных фактов, моё уважение...
Нет в этом бред никаких железобетонных фактов и быть не может
@@andrewpanov6899 пригорело? Историк поди? Или бот?
@@ВладимирТимохин-у9ц почему пригорело?
Почему историк ?
Почему бот ?
Я просто озвучил реальность - в данном говноролике нет никаких железобетонных аргументов.
И быть не может, ибо этот ролик компиляция бреда
Спасибо автору. Как всегда умело и интригующе. В частности заинтриговало выражение «невидимая сила». Как мне кажется оно свидетельствует о том что цивилизации того времени не было ничего известно об используемой ею энергии. У них даже названия для нее не было. Мы хоть и не понимаем ничего о природе электричества, но по крайней мере название ему сумели придумать
цивилизация того времени восставала из пепла планетарной катастрофы. а вот для чего её надо было прятать - большой-большой вопрос.
Невидимая Сила , да , согласна; но не надо утверждения, что она для Всех, абсолютно, --НЕВИДИМА
@@Rodogor_Hoenhaymесли катастрофа была рукотворной, скажем, устроена некой силой не из этого мира, захватчиками, чужими, то смысл скрывать её безусловно есть.
@@vladislavapolinska6206 это если эта чужая сила по сей день имеет своё влияние.
@@Rodogor_Hoenhaymда гляньте вокруг! Половина, а то и больше правительств, не важно в какой стране, не люди. В самом прямом, биологическом смысле слова.
спасибо очень познавательно будем копать дальше
Идём дальше. Рельеф и линия пути, трасса по которой прокладывают дорогу кто изучал и снимал, а ведь у ж.д. очень критичны уклоны, которые не более 40 промилле должны быть. Где геодезисты ну пусть с мензулами, а не теодолитами, которых надо ещё и обучить и это не месяц и не два, прочие инженерные и тех. кадры откуда? Основания под путями сейчас бурят на 5(!) метров для изучения грунтов, тогда не бурили и не исследовали? Смешно. А если топь и болотистая местность, так у вас легко паравоз засосёт с дорогой и такое бывало в наше время, в Саратовской обл. в частности. Куда не кинь всюду клин, куда не брось всюду гвоздь, куда не дуй и т.д.
Куда не чих-повсюду пых. Чих-пых
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
А ещё нужны путевые шаблоны
А про куда не дуй можно поподробнее?
Спасибо за интересный выпуск
Да просто отличнейшая серия "Анна Каренина"!
Все ролики - сказка для души и сознания, браво!
Удачи, успехов, продвижения в массы!!!
Но это же бредятина
@@andrewpanov6899 сможешь ответить ПОЧЕМУ?Нет?))))
@@IIamIIapam конечно смогу, здесь ничего сложного нет
@@andrewpanov6899 смоги)).Слушаю.
@@IIamIIapamмы будем серьезно разговаривать ?
Да
Или
Нет ?
Благо дарю
удивительно еще то, что ГАЗГОЛЬДЕРЫ стояли вдоль ЖД, да и сейчас еще остаются эти строения, перепрофилированные в другое использование
Спасибо
Когда я слышу или читаю "закупили в Англии" невольно задаю себе вопрос : "А как доставили ? " . Те же паровозы , рельсы..... Напомню что паровоз весил , пусть самый простой для таких магистралей , ОТ ПЯТИДЕСЯТИ ТОНН !!! А в среднем 55 -80 до 125-ти тонн. Как их погрузили на судно того времени , КАК от пристани доставили туда куда надо ??? На телегах не довезешь или уже тогда была дорога до Мурманска или Ревеля с Ригой чтобы перегнать в Питер , Москву и т.д. Та же проблема с рельсами они же не из картона делаются и один км рельс (колея из двух нитей) Пусть из расчета 65 кг \м (ГОСТ Р65) это 65х1000=65 т х2 =130т !!!!!! СТО ТРИДЦАТЬ ТОНН!!!! Это ОДИН КИЛОМЕТР!!! Опять же как транспортировали на всех стадиях.
Очень интересно.
Продолжаю
Интереснейшее исследование,странно что история так по дилетански написана.Благодарю Борис М.
Спасибо, очень интересно.
Транссиб построили за 10 лет а 90% железных дорог в России построено до революции. А у нас бам уже строят почти 100 лет и не могут достроить
БАМ начали строить в 30-е. Во время ВОВ рельсы сняли и построили из них Волжскую рокаду для снабжения Сталинграда. Пути длиной 948 км, мосты, станции, разъезды и т.д. возвели всего за ПОЛ года.
Видимо все же не строили Транссиб, а откопали, судя по темпам, даже современного строительства.
@@ПапаПетя-ю8к вы имеете в виду что просто нужен пинок под зад и всё
@@АндрейБудановичНу или пинок. Но я имел ввиду то, что самый лучший вездеход - поезд. Пройдет везде. И военные этим пользовались. Волжская рокада. За неск дней проложили Шлиссельбургскую трассу до Ленинграда. Немецкие супер пушки Дора, Карл двигались только по ж/д. И пути специально прокладывали для этих орудий - каждое орудие обслуживали до 2000 чел. А может быть неведомая теперь нам сеть ж/д последствия неведомой нам войны? Вы представляете сколько чего понастроили во время холодной войны!... И мы об этом ничего не знаем. Лет через 200-300 будут с удивлением раскапывать. Кстати, танк это дальнейшее развитие идеи бронепоездов. Гусеница не что иное, как бесконечная рельса...
Да по-видимому не технологии были другие а люди были другие
ОЧЕНЬ!!👍👏👏
Благодарю!🌞
Спасибо! 👍 Это наверное лучшее видео (из тех, что я видел) про парадоксальную историю ж/д. Как по Вашему, открытия Джона Кили применялись в энергетике ж/д транспорта Российской империи?
Успехов в Вашем исследовании!
А может железная дорога была от наших предков, а нам лапшу вешают с этой стройкой?
Все осталось от предыдущей цивилизации и города , что из Красного кирпича. От Москвы и до Владивостока. Метро а Москве тоже халява.
Чувак ты молодец!
Страшное слово!Прежде чем его употребить ,узнайте,что обозначает!
Продолжайте.
Ясность - одна из форм полного тумана. (Мюллер)
Точно
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Изготовления паровоза достаточно сложное дело. Трущиеся части пришлифованы друг к другу, никаких уплотнений. А "змеевик" топки должен быть в неск-ко сотен метров, цельнотянутая труба, не имеющая утонения на сгибах, из теплостойкого материала, способного сохранять прочность при длительном нагреве и давлении перегретого пара.
Это космические технологии. Сейчас применяют двигатели внутреннего сгорания, где все проще.
Интересно,кто же первым сплёл лапти,Толстой или Тургенев и был ли железнодорожный институт,машинистов надож было обучить.
Да чего там обучать? Посадил на паровоз, сами обучаться. Это же легко все очень.. Интуитивно же понятно, какой из десятков вентилей, нужно открывать в определённый момент. Если не открыл, или не закрыл - может рвануть, но это не беда. Берешь еще один паровоз и еще одного крестьянина и опять соединяешь...
@@Добряк-о8д 😂🤣😂🤣😂👍
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
1) а какие именно механизмы имел ввиду поэт говоря о механических движениях работников и какая сила пробуждала их действие?
2) тут меня вопрос посетил, а задать его и некому:
есть ли тут кто знает откуда пошла "великорусская грамматика"?
так то вроде как при боярах писали чем-то похожим на церковнославянский. Потом пришли Романовы, при которых в письменной и разговорной речи в чести был французский, а русским языком разве что не брезговали. и при этом по итогу получился настолько развитая письменность, что Луначарскому её пришлось примитивизировать делая удобоваримой для лапотных крестьян и иже с ними. вот ведь чудеса то какие!
да, кстати, все домыслы о том, что надо было убрать излишние конструкции расскажите тем же французам или англичанам. и да, ту роль которую в нашей письменности играл один единственный твёрдый знак тем же англичанам потребовалось целых ТРИ буквы the и я что-то не слышал про споры о перерасходе чернил и бумаги по этому поводу. а кастрировали нам язык знатно и письменный, а следом и устный.
Если продумать все логически, то человек, это пришлая обезьяна искусственно разбитаня на расы и нацтональности, где в каждом языкн есть весь основной набор слов для описания бытия. А науки все из старых латинских учебников протоцивилизации построившей весь красивый " античный мир"
А помимо железных дорог в 19 веке была разветвленная сеть трамвайных путей. Часто эти пути соединяли города и поселения. Но много ли их осталось в наши дни? Думаю, скоро демонтируют последние. Трамвайные пути и укладывались особенно, почти вровень с уровнем дороги. А ведь это тоже высокотехнологичное производство. И что? Куда все делось? То ли рельсы разучились делать, то ли психопаты-управленцы решили, нехай народу на трамваях кататься. И свернули по-быстрому и рельсы, и шпалы.
«психопаты-управленцы решили» - правильно заметили, а тупой обывательский пипл с превеликим энтузазизмом подхватил этот бредовый трэнд, нынче 500-метров до магазина на жоповозках катаются, 10-кг покупок до жилья им бедным не донести (5-кг в одной руке), и ещё жалуются потом, мол, денег не хватет на хорошую дорогую жоповозку, приходится ездить на старье... Как шутил Сергей Морозенко в своих очерках - творец явно автолюбитель, раз подсадил тотально весь этот мир на автомобили и автодороги за прошедшие 50-60 лет. В этих словах есть доля истины. А глобалисты-психопаты-прогрессоры лишь исполняют эту волю. Видимо, раньше была воля на железные дороги, затем творцу зашла другая вожжа...
Даже по офиц истории в Перербурге в 1860 г появилась первая конка ГРУЗОВАЯ, и только в 1963 - пассажирская. Вот и нам показывают, как ПЕРВЫЕ ж/д России переделку древних грузовых дорог в пассажирские. В 2016 г в Москве Собянин окрыл 54 км МЦК. Ему понадобилось ПЯТЬ лет, чтобы грузовую ж/д переделать в пассажирскую. Только станций построили 31шт...
Солнечный зайчик,пущенный в шёлку чёрного ящика: автотермия воздуха,автотермия водного пара,самопульсирующий гидротаран без перепада высот(воспроизведён или переизобретён Марухиным,построен во многих промышленных экземплярах).
Благодарю.
А может железные дороги не строили а откапывали? Тогда становится понятным зачем нужны землекопы. А в Канаде ж. Дороги просто не были засыпаны!!!!
Многие знания - многие печали
Божественно)
Один блогер на Адриатическом побережье снял серию роликов про Австро-Венгерские и Турецкие форты.
Эти форты несут следы разрушений от ОМП, тепловые следы плавления камня, бетона. На сохранившихся стальных колпаках, следы, якобы автогена цыган, пытавшихся разрезать. По факту же это дистанционное лазерное оружие. Судя по останкам руин, это были станции ПРО-ПВО, радиоизлучатели. Их и уничтожали. Практически остались только мистами стальные колпаки, фрагменты крепления решетки Фарадея на уцелевших зданиях.
На некоторых колпаках есть цифровые коды, предподожительно год выпуска - 1899 и около того. И изготовитель - Шкода.
Таких крепостей хватает и в виде руин по Европе и в виде перестроенных УРах. Так что Уровень Технологий был Высокий.
и мои пять копеек)) Председатель СНТ сейчас занимается темой насыпных валов в Пензенской области, Чувашии и т.д. С недавних пор запрещено производить в них раскопки, даже историки должны запрашивать специальное разрешение. Что там в тех валах скрывается такое запретное?
В 80х ездила поездом с Урала на Украину, и часто путь проходил либо по насыпанному валу, либо параллельно валу.
Как такую тяжесть, как паровоз, перевозили из Англии ? На чём ? А через Европу то же по железке ? А ширина олеи уже была стандартная, общеевропейская ? Блин... Одни вопросы...
Так лошадями ж - вам сказали😂
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
@@Сергей_Седлецкий
Ti umnica , no est s toboi adno 'NO' .
Тяжести перевозят по воде!
@@opremdobrда-да.. Согласно банальной эрудиции, не каждый свободно мыслящий индивидум.. т.д
В США сеть насыпей,они же дороги,идёт с запада на восток и с севера на юг через каждую примерно милю.Миллионы км чётко взаимоперпендикулярных и прямых как струнка насыпей/дорог.Примерно как у нас просек в Сибири.
В США сеть не из насыпей, а из дооог, частью грунтовых. Сам видел в штате Техас (Lubbock, Abelyn, Henrietta, да везде).
@@Byctap вы посмотрите Карты Гоголя,спутниковые.Севернее 40 широты идут насыпи,и не на всех из них дороги.Вы подумайте - миллионы километров! Кто это всё делал?
Незарастающие просеки,дороги,весь мир покрыт сеткой!
Спасибо. Какой кошмар, всё кругом перевёрнуто с ног на голову, и '"что характерно" в таком виде и продолжает функционировать.
Молодцы! Порядок цифр объемов и времени строительства ж-д можно оценить по другим известным участкам. Напр. у города Ковдор. Пинозеро- Ковдор. Есть начало процесса от геологоразведки руд. Строительство ж-д, эксплуатация. Фамилии, проекты и др.
Есть версия о том, что железные дороги откапывали а не строили. Технологии энергетики просто запрещены.
Рельсовые твёрдотопливные паровозы были созданы в соответствии с ТЕНДЕРОМ объявленным РОССИЙСКО АМЕРИКАНСКОЙ КОМПАНИЕЙ - РАК - RAK .
В ОБЪЯВЛЕННОМ Тендере 1802 года были описаны технические условия -ширина транспортной железной Колеи наземных и подземных дорог ,максимальная высота и ширина изделия - связанная с высотой тонелей для прохождения транспорта. Тендерные условия были размещены только в технических изданиях периода 1802 -1805 годов - на Русском ,Французском ,и новоанглийском языках.
До этого по древним металлическим дорогам передвигались составы с Паровыми аккумуляторами , химическими содовыми двигателями ,и инерционными двигателями с системой инерционных Маховиков.
Конные приводы на узкоколейных железных дорогах использовались только для первозки грузов на вагонетках и платформах ..
На древних картах начала 19 столетия - тысячи километров железных дорог..
Смотрим - Военно Статистические ОТЧЁТЫ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ ,а не фейковую историю написанную гуманитариями из секты ЕВРО ДАРВИНИСТОВ.
Я раньше написал про США имея ввиду что дороги шли в дикие края. По прериям.
И как Это строили - вообще нет понятия. А вед ведь еще есть панамский канал где якобы народ помираю как мухи.
В США сеть насыпей,они же дороги,идёт с запада на восток и с севера на юг через каждую примерно милю.Миллионы км чётко взаимоперпендикулярных и прямых как струнка насыпей/дорог.Примерно как у нас просек в Сибири.
СМОТРИ ФИЛЬМ ПОЕЗД НА ЮМУ ИЛИ С ГОЙКО МИТИЧЕМ ПРО ЯСНОГО СОКОЛА
Гипотеза про энергетику имеет место быть, но мне кажется, что идея катастроф истов более реальна. Есть фото якобы строительства, а на самом деле дорогу раскапывали.
Согласен, НО раскопать энергетику не возможно! ИМХО специально обученные люди тщательно многое скрыли (или умолчали), например про технологии Джона Кили ...
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Продолжай
Мне понравилось, как сказали про единственное число. Чешский предприниматель в единственном числе наладит работу.
Но тогда, когда нам рассказывали про Ермака, как он Сибирь завоевал, мне и в голову не приходило, что это организация так назвалась. Например, сегодня ЧВК "Вагнер".
Вопрос не даёт покоя, зачем нам дурили голову?
И в советское время тоже.
ещё гляньте в //Обломов//е мож по жд что-нить есть - он в обломовку вроде гоняет и Штольц -
друг его - постоянно в движухе по руси и заграницам]
- нет времени перечитывать но точно помню
- по электричеству есть инфа - я этим вопросом увлечён был в 90-х -
есть наработочки] если интересно
пс подача - класс 😂😂😂😂😂 спасибо
Всё верно. Те кто при Советах в БССР 😅 прокладывал новые пути параллельно старым, те очень удивлялись как их деды на лошадках всё это сделали 😂
Смотрим на Эрмитаж, Большой и Малый, Исакий, и многие другие здания по всей стране, имеющие статус ДК металлургов, химиков, железнодорожников и т. д. - коллоны и перекрытия. Все перекрытия из катанных балок - швеллеров. В Эрмитаже, где подвешенный одинаковые каменные мужики, высота швеллера один метр, тяжелые статуи.
Это я к чему. Швеллер, это две полки и между ними полка. Катаный профиль. Рельс отличается лишь профилем одной полки и материалом из которого надо делать. Износостойкий к трению качения. Так что это технологический момент, что конкретно катать на прокатном стане. Швеллер или рельс.
Морозовы тоже из крепостных, однако создали текстильную промышленность.
Очень интересно, Армавир туапсинская жд тоже была интересно построена, получается что мосты и водопропускные трубы строились одновременно а на старых фото просто рабочие в белых рубашках или сидят или стоят
Спасибо Вам за рассказ. Мне ,тоже, непонятно, как могли из Англии доставить рельсы, паровозы и т.д.
Что там в Англии есть, кроме острова?
Похоже, нас делали дураками.
Вопрос- зачем?
Думаю, чтобы мы боялись, что без Наглии не проживем.
Представьте сейчас есть скоростные веки с высокотехнологичными электричками напичканными электроникой.. Вдруг произойдёт катастрофа, всё это встанет и никому не нужно будет. Эти электрички начнут разбирать и из имеющихся деталей пытаться сделать что то вроде паровоза, потому что и бензина не будет и всего остального. Там тоже электроника была. Дороги разберут и рельсы уложат где то в другом месте.
Электричка скорость 110 км/ч конструкционная 120-145км/ч
В СССР в 1930е паровозы ходили под 130км/ч и это считалось недопустимо малой скоростью что мол нужна 160км/ч.
Паровозы в Германии до 200км/ч разгонялись.
После 2 мировой паровозам запрещено было разгоняться свыше 70км/ч
@@AGASFEAR Речь не об электричках, а о высоко технологичной технике, которая может в одночасье стать бесполезным металлоломом. Сейчас если уничтожить дата центры, магистральные кабели, что вы будете делать со своими компьютерами, смартфонами. Начнёте опять изобретать телефон из подручных материалов, если хоть какие знания остались в голове, как это должно работать. Так же и Черепановы, Поповы, Кулибины всякие изобретали. Машины напичканные электроникой не будут работать, а древние карбюраторные какое время ещё можно будет использовать. Не будет бензина, дак спирт можно сделать и заправлять. В Америке сейчас показывают огромный спрос на старые машины без электроники, что бы ими пользоваться можно было. Почитайте сказки, легенды, предания разных народов, всё что мы сейчас имеем уже описано там.
@@DimaTuk вполне может быть.
@@AGASFEARну откуда ты этот бред взял и зачем транслируешь ?
@@DimaTukн чего там не описано.
Самое важное, что сказано, что братья Черепановы уже не братья, а отец и сын ! Такое в принипе во всех книгах не могло подмениться, если мы все живём не в .........
...Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Это еще автор не открыл для себя "строительство" метро в мскве
Большая вероятность, что он не глупее Вас. Про метро уже только самые тёмные не слышали.
Еще интереснее как гребли на греческих кораблях. Когда на галерах на весло по 3 - 4 раба и у последнего руки должны бить длинной до 2,5 - 3 метров.
@@VasiliyTs Галеры - чистая выдумка. За пределами исторической достоверности существовали (якобы существовали). Как только появилась аудио/фото/видеорегистрация действительности, галеры как корова языком слизала!
@@EliasGomez-v2c Коровы не все слизали, в музеях стоят галеры и в учебниках истории для детишек вбивают в голову дрять про них, а также про Петра 1 который пилил дуоски на корабли деревянной пилой с каменными зубцами, т.к. прокат стали появился только во 2 половине 19 века.
@@VasiliyTs Совершенно-абсолютно-действительно! Доску топором не вытешешь. Пила нужна, пилят, ПИЛА!! А откуда она в 17-16-15 и так далее назад веке?
А гребли люди по 3 метра, вот и всё.
@@DoplerGerz 🤣🤣🤣
😂😂😂 Первый паровоз, рельсы и прочую муру, оф историки возят из пиндостана , от наглосаксов, из европопы, возят каким транспортом, если жд дорога только строится и по окианам и морям не проложены рельсы ещё? Возят на деревяшковых судах с прямым парусным вооружением, которому требуется только попутный ветер? Это те корыта, которые царь реформатор научился строить в Голандии? Котрые не имеют остойчивости, не управляемы, поскольку отсутсует исходящий водный поток от корпуса судна на перо руля. Историки оф, на подобные парусные корыта занасили в ручную пиндосовский паровоз, наглосакские рельсы и склабывали всё на палубу, убрав предворительно мачты с такилажем? Или всё в ручную , разобрав рельсы английские до состояния погрузки их в мешки, а эти мешки пьяные крестьяне в лаптях грузили в трюмы деревяшковых флипперов, у которых отсутсуют трюма? Наверное на деревянных голерах возили, ставя паровозы и рельсы на головы гребцов - рабов? Про пасусные , деревянные буксиры и толкачи, поэт Некрасов не писал, про деревянные баржи , без набора корпуса, без остойчивости, написанно только у Монферана. Чудный флот привёз Петруха раз в Россию. В Голандии Петруха раз днём учился строить парусники по передовой еврожопрвской технологии, по ночам учился управлять этими парусниками, уходя до утра в кругосветки. С утра на работу, воровать у Голандцев технологию строительсва древесиновых парусников ледового класса. На перекурах учился картографии, управлению высотними лет. аппаратами, учился аэрофотосъёмке местности, проектированию секстанов, изучал таблицы ВАС, изучал магнитизм, строитнльство магнитных полегонов для правки маг. компасов, изучал создание компасов и остального необходимого на судне. Все это он успевал изучить за перекур. В обеденное время изучал проектирование, расчёт судов, аэродинамику, гидродинамику, учился кроить паруса, расчитывать кпд прямого паруса, учился шить паруса, учился их ремонтировыть в коморке под капитанской каютой. На полднике изучал карты звёздного неба, предоставленные марсианами европейцам. Позовидовать можно работоспособности Петра раз, создавшему деревяшковый флот в России и прорубившему окно в еврожопу, откуда в последсвии привезли рельсы и первые пароаозы.
1) голера это пять !
2) все остальное феерическая альтернативная бредятина))
Откуда ты это взял и зачем транслируешь ?
@@andrewpanov6899 взял из головы судоводителя, практика. Есть опыт хождения пот парусами, на вёслах, знаю , что значит срлавлятся по рекам, горным рекам. Вот опыта хождения против течения, не имею, это часть плавания описывается только оф. историками с гениальным гуманитарным складом ума.😜🤣 Это те историки , у которых был флот , деревяшковый , не имевший клюзов для прохода яконой цепи, суда не имели якорных цепей, поскольку не было сварки для уктановке контрофорсов в звенья якорной цепи, не было шпилей брашпилей, ленточных тормозов, не было энергии для работы шпилей и брашпилей. У историко отсутствует целая отрасль производсва якорного оборудования, а флот существует средних и ранних веков. А вот практика утверждает, что суда стоят не на якоре, а держет их потравленная цепь. На бльших глубинах судно держет опущенный в воду якорь! Вот только в ручную якорь , который имеет % вес от веса судна, не опустить. Да и с якоря не снятся под парусом, да ещё прямым! 🤣🤣🤣😜 И не встать на якорь. Это могут делать только историки долбодятлы.😜 Да они , историки, шлюпки спускали с парусных судов имеющие очень странные обводы корпуса судна, при этом не имели шлюпбалок, не имели механизмов отдачи шлюпок. А вот тебе, не конспирологу, совету попробывать залесть в шлюпку во время шторма или просто волнения. Очень хотелось бы посмотреть на это, как историк оф, будет сажать тебя или вас, с парусника средневекового.🤣🤣🤣😜
@@ИгорьПалухин дефективное))
На данный момент существует масса реплик старинных судов.
Все они прекрасно функционируют.
Отдают и поднимают якорь, ходят по ветру и против него.
В чём проблема у тебя?.
@@andrewpanov6899 так проблема не уменя , а у тебя, в твоём разуме проблема. Множество реплик, только в твоём мозгу, у меня адекватная оценка и знания. Фрегат Штандарт в 1703 году построили одним топором за 5 месяцев. Его копию строили ,по не существующим чертежам, 7лет с 1992- 1999. Под него было создано конструкторское бюро, использовался весь передовой инструмент и технологии, что бы построить копию по несуществующим чертежам. Слабоумие потомков и рукожопве, растянуло стройку на 7 лет. В копию фрегата засунули 2 машины вольво с гребными винтами. Иначе тебе подобные в море выйти не смогут. Без гребных винтов, подобным тебе , втюхиваль историческую лажу будет не возможно. Парусник Мир, имеет 2 машины. Барки имеют гребные винты, стальные корпуса с комбинированным набором судна. Паруса ставят, только в благоприятную погоду, ка и все паруснын суда, даже с косыми парусамт. В комрлект яхт входят штормовве паруса, а где твои реплики хранят полнвй необходимый набор парусов и запасных парусав, в каких помещениях? А где всё подобное добро хранили пираты наглосаксов, да в каких помещениях чинили потрёпанные паруса? Наверное под днищем судов? 🤣🤣🤣😜 Хотя тебе задавать такие вопросы, с твоим разумом , это глупасть с моей стороны.😜
@@ИгорьПалухин'Не мечите бисер перед свиньями', работа у них такая, за вознаграждение.🙂
Черепа новых
Система кодирует под понятные образы для тех кто не "знать" словами- "поезд братьев черепановых" и посмеивается. Типа для черепов новых (населения ) , с них и этой инфы хватит.
Вот такая печаль открыаается все больше
JES !!!!
Сейчас в комментах болваны-официозники начнут бесноваться. Или уже начали?
Вон про Кунгурова и телегу уже ляпнул один.
уже начали ... сижу читаю ... как они шустро ... и каналы находят и новые видео ... в рекомендаиях точно этого канала нет ...
@@regressvetlana может комитет по лженауке их спонсирует, а контора та ооочень мутная... Не так давно внезапно помер Ловчиков, а он занимался гравилётами и не только, а в беседе с Перетолчиным говорил, что ему угрожали, есть на ютубе.
@@PHLEX20008 прям на днях ..., о нем говорили ,сарафанное радио... сейчас смотрю его видео ... в последние годики многие забросили свои каналы ... прям многие ...
Да никто не беснуется ))
Нормальные люди с вас просто ржут.
Как можно в подобный бред веровать и ещё более отбитый бред нести )))
Причём, объяснить вам, что вы заблуждаетесь - невозможно.
ЖД дорогу в Канаде строили китайские рабочие. Их для этого массово завозили.
Канада не была пустынной. На Западе и Востоке жили индейцы. А вот прерии были пустынны , и в конце 19 века туда массово поехали украинцы из Австро-Венгрии
Есть карты , по которым железным дорогам в Евразии больше 300 лет, да вы показываете ОТКОПАННЫЕ пути. Отсюда нестыковки постройки и количества населения.
Нет никаких нестыковок.
И карт таких тоже нет
Браво! 99% народа считает узкоколейки - детищем Сталина. На них он зэков в лагеря возил. Вот только первые ПАССАЖИРСКИЕ узкоколейки у нас появились в 1871 г. В Орловской, Новгородской, Ярославской обл... Внезапно! А просто для перевозок пассажиров стали использовать имевшиеся древние грузовые ж/дороги. В Москве мэру Собянину ПЯТЬ лет понадобилось, чтобы грузовое кольцо 54 км переделать в пассажирское МЦК. Только станций построили 31 шт. И это сейчас, с техникой, а не "землекопами".
@@andrewpanov6899 А может тебя наняли здесь писать? Сосредоточься, подумай и ответь. Зная об отсутствии у тебя понятийного мышления, буду повторять это сообщение, пока до тебя не дойдёт смысл сказанного. (когда дойдёт, обозначь понимание словом "дошло")
Мне вообще нет дела до мнения остальных и твоего - особенно! Пытаясь логически доказать тебе что либо, я тренирую своё мышление и развиваю способность ясно выражать свои мысли.
Это как, чтобы оратору развить голос, ему надо, в качестве тренировки, пытаться перекричать море., а мыслителю - надо пытаться логически доказать дереву что оно - дерево!
Понимаешь о чём я, а, Растение?
Но ты зашла в тупик - когда возразить хоть что то логически нечего и поэтому решила просто перекричать оппонента. Типа, последнее слово за тобой? Как глупо это выглядит. И, так по женски
Автор привет,
Хочу вставить свои 5 копеек.
1. Насчёт рабочего и аккуратного графика поездов.
Живя возле ЖД и пользуясь ею почти всю свою жизнь - как только открывается новая станция, ею пользуются.
К последующей станции наладить расписание не так сложно.
2. Насчёт канадского населения.
Даже если до недавнего времени это был кусок коммерческой земли, перепись учитывала как граждан/рабочих только постоянных жителей, которых *считали нужным переписывать*, т.е. многие индейцы, американцы, контрактники, женщины и младенцы не шли в учёт.
3. Блин, 3й фильм о Некрасове? Серьёзно?
Мы живем в симуляции, загруженной в 1970 году, 119 фактов на матричных каналах:
- Виктор Ив,
- Валера Крымский,
- Сергей Морозенко.
- на моем канале.
Вся история придумана матрицей по задаче программиста и загружена в память игроков и бот-программ.
Живых игроков - не более 5%.
Автор - стандартная программа матрицы по пробуждению игроков, но, как и все программы, действующая строго в узких границах, без выводов. Типа - земля шар, типа история, какая-то другая была, типа - мир, состоящий из выдуманных молекул и атомов, - настоящий.
Крестьяне откапывали дорогу и паровозы.после катаклизмы 😊
Каталитическая клизма,говорите?- как знать, как знать!😂
Ну,то,что пути откапывали после катаклизма- это факт!
Но,и неизвестная энергия, типа атмосферной, явно ещё присутствовала. Думаю,что и Сталин про неё знал и хотел возродить: потому и строил здания со шпилями.
В наш век деиндустриализации (4-й промышленной революции), депопуляции (повидло-18) и трансгуманизма, термин "Конспирология" звучит уже откровенно неприлично.
Нечему удивляться! Ведь евреи делают танки Меркава. Не имеют ни руды, ни серьёзных металлургических производств с сотнями тонн коксующегося угля, но при этом высококачественная легированная бронесталь в кол-ве сотен тысяч тонн есть. И многое другое. 😅
Созвучие с Меркаба.
Технологии для них, но уже почти не работают
хочешь,я-таки пгодам тебе пагу штук?
В добрый час! Вам удаётся интригующим и ироничным образом преподносить исторические факты. Презанятно слушать.
До зрителей Вы основательно и толково доносите базовые идеи:
Предки располагали технологией и ресурсами, о которых мы и понятия не имеем.
И этот технологический "арсенал", по-большей, утрачен (уничтожен(?)), позабыт-позаброшен.
В частности, Вы резонно указываете, что для строительства "чугунки" требовалось много дешёвой энергии. Иначе, магистраль Питер - Москва строили бы в разы дольше. И, вообще, рекорды железнодорожного строительства в 19 веке были бы невозможны.
У меня нет исторических документов и мистических откровений. Но, некоторые источники требуемой энергии указать могу. Это, вообще, не секрет. Хотя, технологии те, действительно, уже почти утрачены сейчас.
Это энергия текущих рек. Особенно, в весеннее половодье. Они позволяли доставлять лес для дров, шпал, зданий к линии будущей магистрали. В частности, с Валдайской возвышенности. Гравий и песок из Валдайских карьеров тоже.
Умели не только сплавлять плотами, потоками (навалом), разовыми грузовыми судами. Могли поднимать против течения, с использованием шлюзов, лебёдок, постоянных и временных плотин.
Объёмы таких перевозок - многие десятки тысяч тонн. С затратами, обычно, меньшими(!), чем по железной дороге.
«Ну, а на самой Валдайской возвышенности?…» - спросите Вы… И на возвышении между Волгой и Москвой, где и леса-то было мало очень…
Да, там больше было возни. Спускать стволы по мелким речушкам и специально выстраиваемым спускам. Где-то, вообще, не подвести - водоток далеко.
Казалось бы только лошадками (быками) можно дотащить до места. Ан-нет.
Канатное дело в российских землях было дюже развито тогда. Сейчас, конечно, лучше. Но, кой-какие достижения ведущего европейского экспортёра канатов с 18 века подзабыты.
Заодно расскажу об ещё одном источнике дешёвой энергии. Как о нём забывают? Может потому что часов с гирьками осталось мало…
Для подъёмных работ и транспортировки на небольшие расстояния пользовали, скажем так, гравитационные преобразователи энергии. Низкотехнологичные такие. Чуть хитрее устроенные, чем тогдашние буровые установки.
Груз, спускаемый с горки, со склона речки, поднимает полезную нагрузку на высоту. Или не саму нагрузку, а противовес, в более сложных подъёмно-транспортных системах.
Даже если бы лошадки вытягивали через блоки груз с речного плота, скажем… И то был бы выигрыш в тяге. Но, зачем, лошади, если та же река поднимет ствол дерева на десяток-другой метров. Один ствол уплывает вниз и подымает второй…
А затем поднятый ствол по канатной линии двигается к месту строительства. Где-то его тянут два мужичка, без напряга. А где-то сам летит по наклонной. С металлическими деталями моста, инструментом, с грузом гравия, комками торфа, бухтами канатов тоже самое.
Канатами на километры могли перебрасывать грузы. Без всяких паровых машин и прочей машинерии.
На стройку царской магистрали собрали немало спецов. А мастера были! Как в моём горнозаводском округе на Урале… Как раз там, где Черепановы водоотливные машины строили для рудников, ну и паровоз тоже сварганили.
Ясно-понятно, что Вы уповаете на энергетику иную. Более мощную, на порядок-два, скажем. Намекаете-таки, что было некие такие-разтакие технологии, что ого-го (с:
Может и было что-то покруче силовых машин на угарном газе, движков на скипидарных смесях и тому подобных изобретений 1750-1850 годов…
Но, для постройки магистрали Питер - Москва достаточно было несколько тысяч мастеровых и сотни-двух-трёх инженеров…
Чтобы умело и вовремя распорядится энергией рек и тающего снега.
Плюс, много подходящего леса в верховьях рек. Плюс, дешёвые гравийные и песчанные карьеры на реках, озёрах и запрудах вблизи магистральной трассы.
Плюс, использование вспомогательных рельсовых и канатных линий. А также дешёвых, собираемых на месте, подъёмников и иных гравитационных преобразователей энергии. По-проще тех, что на уральских заводах использовались…
Плюс, много взрывных работ. Сколько сделано взрывами мы не знаем. Но, без них, действительно, было бы трудно управиться.
И чтобы мастера и разнорабочие сумели обеспечить себе обогрев и питание. А они сумели.
У нас две три сотни инженеров (толковых) и сейчас (особенно) на дороге не валяются.
@@александркузнецов63 Это да! Было трудно собрать на строительство первой магистральной дороги и тогда...
Потому иностранцев привлекали.
А из-за сжатых сроков проверяли мастеровых да инженеров на месте. В деле. На вспомогательных работах и даже на самой линии.
Как в мировую и в японскую на ремонтно-восстановительных и строительных работах было.
А при большевиках, отбирать и даже проверять возможности не было, временами. Сразу в дело. С ходу в бой.
Жёсткая нехватка мастеровых, тем паче инженеров была. Особливо, в войну.
Потому и резко качество работ просело. Потому и утратили ряд способов строить и транспортировать.
Мощью землеройных машин и кранов компенсировали нехватку квалификации...
На момент строительства первой ЖД в России в мире существовали всего три - две в Англии и одна в Штатах.
может,если б не было советской эпохи,никто бы и не задумался о том:чьи достижения присвоила себе царская россия? а?
насколько я помню, вагон макарон, а не огурцов.
Да там уже про сахар говорили)
Ну можно, пожалуйста, на рутубе выложить? Ну, пожалуйста 🙏
Анекдокт, кстати про вагон сахара, а не огурцов.
Но смысл, тот же.
Сейчас ничего не изменилось, просто это называется инвестиции , найти инвестора)
Всё на строительство железных дорог,лопат всем хватит. Нет, нет оставьте пару человек палочки тереть,и двоих для постройки вокзалов долотом и молотком,а остальных в землекопы .😂
Сейчас строится Байкало-Амурская магистраль. Интересно, имеются ли какие-то описания её строительства?
Количество людей, необходимые материальные средства?
Почему-то думаю, что всё это скрыто.
И будет ли кто-нибудь описывать эту огромную стройку.
Хотя по ТВ иногда показывают и рассказывают о ней.
История строительства Байкало-Амурской транслировалась еженедельно по ТВ (В 80-х).
@@алексейкузьмин-т9ю и что, там рассказывали про количество людей, рельс, землекопов и стоимости электроэнергии?
В Цусиме Новикова-Прибоя уголь грузят постоянно, и он постоянно это описывает.
Интересно, что броненосцы не только России , но и Японии были перегружены углем, то есть в суперсовременной отрасли с оптимизацией было хреновато, как будто уголь тллько появился во флоте...
итти..