Спасибо за фильм. Никогда не мог понять да и не смогу как можно так по варварски относиться к нашей истории, то есть резать на металлолом наши инженерные шедевры и не важно о чём речь: о локомотивах; самолётах или кораблях. Как буд - то бы иного металлолома нет? Мужикам, сохраняющим сиё достояние Родины низкий поклон!
А чей то вы ...раскудахтались :- варварская история,варварская история !! История - это события прошлого,описанные в современной парадигме !! ИЗМЕНИЛИСЬ ВЗГЛЯДЫ ,НАПРИМЕР ПРЕЗИДЕНТА ,ИЗМЕНИЛАСЬ ИСТОРИЯ .. И ТАК КАЖДЫЙ РАЗ !
если бы сейчас эксплуатировались паровозы , я бы пошел учится на машиниста. все детство провел паровозах что стояли на запасных путях паровозам. паровозы это навсегда теперь у меня в душе.
ОНИ ЭКСПЛУАТИРУЮТ СЯ НАПРИМЕР В ПИТЕРЕ ИХ ШТУК ДВАДЦАТЬ И ВАГОНЫ ТЯГАЮТ ВОЗЯТ ТУРИСТОВ НА РЕТРО ПОЕЗДАХ ЗИМОЙ ПЕРЕГОНЯЮТ НА ДАЛЬНИЕ ДЕПО ОТАПЛИВАТЬ ИХ ВРОДЕ В Г КУРСК ЕСТЬ УЧИЛИЩЕ
У нас - Южно-Сахалинск, база резерва была на окраине города. Ну... может и огорожена... может и охранялась... Но мы, пацаны, играли там невозбранно. А мне так довелось и несколько раз прокатится. В немалой степени благодаря этому я пошел на детскую железную дорогу. Правда, после школы я не стал железнодорожником, но паровозы обожаю до сих пор.
Я паровоз увидел когда мне было 5 лет. Тоже влюбился в них с первого взгляда. И когда я рос, то у меня ни когда не возникал вопрос кем я буду. «Я буду паровозником»всегда говорил я. Но, во взрослой уже жизни стать «паровозником» у меня не получилось, пришлось стать «тепловозником». И во времена когда я был молодым помощником машиниста тепловоза иногда попадались машинисты которые успели поработать на паровозах, для меня это было просто упоение, я их расспрашивал о паровозах и обо всем что с ними связано. Лучшей темы разговоров для меня не было. И да, всё что было сказано здесь в этом фильме, я слышал из уст тех старых машинистов. Здесь всё сказанное - правда, и даже про платочек и поручни, я это тоже слышал. Теперь я пенсионер с 40-летним ж/д стажем машиниста тепловоза, но, правда я работал на маневровых тепловозах на металлургическом комбинате. Может это и не так романтично, но где-то может даже и сложнее чем на магистралях. Но так или иначе, а свою детскую мечту стать «паровозником» я воплотил.
Был я там и видел их условия консервации. И с уверенностью скажу,что этот "резерв" никуда уже не сдвинется. Ибо все разворовонны на металлолом. Котлы в ужасном состоянии,многие магистрали просто сгнили.
Я работаю на паровозе и Женю Ульянова знаю кличка у него Ленин так что паровозы до сих пор работают их с каждым годом все больше и больше восстанавливают .
Я работал кочегаром на паровозах оборудованных углеподатчиком (стокером) Это были американские паровозы серии Еа. Советские паровозы серии Л и фД были со стокерами. На пассажирском паровозе С-у уголь забрасывался в топку вручную лопатой.
Раз за вас, что посчастливилось работать на Еа. Я вырос под гудки этих паровозов в Советской гавани, но поработать на них не пришлось. На пенсии сделал себе макет паровоза Еа и он теперь гордо стоит на полке в зале, напоминая о славной паровозной эре.
Пацаном катался с отцом на паровозах и он говорил,что это не просто локомотив,а ещё может быть и котельной и электростанцией для населённых пунктов если другое снабжение нарушено войной или ещё чем либо.
Евгений учился в железнодорожном техникуме имени Ф.Э. Дзержинского на Верхних полях, а у меня вот не сложилось, зрение подвело. До сих пор жалею. Дед был паровозником, отец когда рассказывал о нём, аж дух захватывало.
Вот говорят, что машинист получал как профессор. Ну и правильно получал. За тяжелый труд, за ответственность, за перегрузки... В сша паровозы сотнями стоят под консервацией. Потому что в случае ядреной войны только они работать и смогут, в отличии от электровозов.
Можно быть уверенным на 100%,что стратегический запас паровозов с января 1991г.был пущен под резак специально,чтобы выбить ещё одну опору СССР, так же,как были пущены под нож военные самолёты, ракеты, корабли, подводные лодки,различные базы и т.д.Это все делалось для того,чтобы страна не смогла постоять за себя, чтобы ее можно было взять голыми руками!
Вот чем надо пугать войска НАТО,а не учениями у границ. Войсками никого не удивить,а сосредоточение паравозов на узловых станциях озадачит любого басурманина.
А что женщину Героя социтруда, прошедшую машинистом через всю войну не показали-?? Вот это была женщина- волила военные поезда в Сталинград под бомбожеой, ничего не боялась, художественный фильм о ней есть! Обажаю паровозы, я еще застала их на дорогах и ездила маленькой, живу рядом со Щербинкой и там иногда гудчт паровозы! « спасибо и за паровозы « надо сказать ельцыну и чубайсу- страну грохнули и стратегической запас асего и вся пустили на металлолом, как это можно простить?? Е ельцын- центр каждый день детей калечит, рассказывая, какая до эпохи ельцына у нас ужасная страна была 😂, и некому его закрыть 😂😢😢😢😢😢
Хорошее видео познавательное, но почему такого плохого качества, рамки по краям, подрыв цвета вверху и звук с изображением не совпадает. Сапожники кодировали для ютуба?
В том-то и дело, что НАБИРАЛИ, и дрова посреди леса напиливали. Мой дед в Гражданскую воевал, рассказов мало помню, а вот письма и дневники остались. Там и про такое тоже написано было - как всем эшелоном снег на шинели и в вёдра собирали для паровоза и дрова от опушки по цепочке передавали. Люди были стальные, а паровозы - человечные
@@Kraskom1941 нынешнее поколение менеджеров и тиктокеров не представляет себе. что можно ТАК работать. Самое большое лишение для них = это отсутствие туалетной бумаги или воды в кулере.
Работая на паровозе, не представляю, как на случай атомной войны он может послужить единственным транспортным средством. Его нужно заправлять водой, снабжать углем. Расстояние при полной погрузки тендера водой составляет примерно 70 км. Куда на нём уедешь?
- Старая машина. - Да. Но не устаревшая! Вопрос наверняка риторический: а новые паровозы, случись чего, есть кому и где строить?.. :-/ Понятно, что ничто не вечно, и какое-то количество совсем старых да побитых "порезать" пришлось бы, как ни крутись, металл под ногами не валяется. Но не сплеча же рубить, решая все разом на слом отправить. К счастью, до сих пор удаётся встретить этих стремительных стальных огнедышащих драконов живьём! Очень удачное решение было воплощено в жизнь: железнодорожные экскурсии по живописным местам на паровозной тяге! Побольше бы таких.
Для меня всегда оставалось загадкой - а кто же доставит топливо (и откуда) для паровозиков, если на нас скинут ядреную бонбу? Электровозы не ходят - электричество кончилось, солярка из тепловозов на танки пошла, а дрова рубить тоже некому - офисные служащие не сдюжат. Да и на обломках офисной мебели далеко не уедешь. Так что "спасибо" неграмотным чекистам и воякам, что верили в этот миф - ну хоть немного машин до нас дошло.
Ну вы прям с языка сняли про фильм "Коммунист". Только там персонаж закончил как-то не очень хорошо, мне не понравилось. Жосткий триллер по-советски. А товарищ для рубки дров у нас есть! И всем он известен, да он еще и убежденный коммунист! Вот пусть он и рубит!
+The12miha21 У обычной лампы накаливания КПД ещё меньше, чем у паровоза, всё уходит в тепло, а не на освещение, а в техническом прогрессе существует до сих пор. Вот парадокс то...
Что касается паровозов, то в свое время экспериментировали с турбовозами, где паровая машина заменена турбиной. Может, при современном уровне техники что-то из этого и получилось бы?
Почему-то автор фильма забыл вспомнить, что Трансполярная ЖД строилась исключительно силами заключённых ГУЛАГа, и остановка её строительства связана прежде всего с радикальным сокращением бесплатной раб силы после 1953 года (по вполне понятным причинам...). Странно так же слышать, мол, машинисты -паровозники неохотно переучивались на тепловозы/электровозы - по тяжести условий труда работа машиниста на паровозе вообще несравнима с тепловозом/электровозом.
cherny19 конечно паровоз это много огня и пара,но в них было холодно окна были открытыми обзор плохой машинисту приходилось высовывается в окно это потом стали делать фонари,а переучиваться не хотелось к новому относились осторожно и с привычным расставаться не особо хотелось.
Ну это примерно по той же причине, по которой человек не хочет переезжать на новое место жительства/менять место работы. Человека всегда пугает нечто неизведанное. Поэтому для машинистов, которые всю жизнь на паровозе провели, было достаточно странно переходить на тепловозы и электровозы. Это как если бы ты всю жизнь ездил на ВАЗ-2106, разбирал ее до самой последней гайки, красил и ремонтировал, сделал из разваливающегося корыта очень комфортную машину, которая привычна. Души в ней не чаешь, коротко говоря. И тут тебе предлагают пересесть на другую машину.
Про переучивание: Вульфов в фильме четко поясняет, что большинство паровозников - практики. 2-4 класса образования. Работу паровой машины они чувствовали, буквально спинным мозгом, кончиками пальцев. А теория, электросхемы и прочее - для них китайская грамота.
@@CKAJIA_HA_CEBEPE вот и я о том же. Даже на примере автомобилей. Дедушка, который всю жизнь ездил на "шестерке", холил ее, лелеял, перенянчил в руках каждый винтик, и , вдруг, какие-то непонятные машины с кучей электроники, блоков, датчиков и прочей ереси.
Спасибо за фильм. Никогда не мог понять да и не смогу как можно так по варварски относиться к нашей истории, то есть резать на металлолом наши инженерные шедевры и не важно о чём речь: о локомотивах; самолётах или кораблях. Как буд - то бы иного металлолома нет? Мужикам, сохраняющим сиё достояние Родины низкий поклон!
9z
9
Vz Bv//=
=/.9
V8
C078
,
=.=
/v
9
/
//((+///
=
QA a
A
8/
=C,c
(
+
/
(
(
/(////(/(///
/
/
*((*,-)%%%p% pp%%p%p%p00
А чей то вы ...раскудахтались :- варварская история,варварская история !!
История - это события прошлого,описанные в современной парадигме !!
ИЗМЕНИЛИСЬ ВЗГЛЯДЫ ,НАПРИМЕР ПРЕЗИДЕНТА ,ИЗМЕНИЛАСЬ ИСТОРИЯ ..
И ТАК КАЖДЫЙ РАЗ !
Я такой же,огромная уважуха герою фильма,не всех еще унесло,мы есть...
Обожаю эту самодостаточную машину! Спасибо тем, кто самоотверженно поддерживает некоторые экземпляры в рабочем состоянии!
Спасибо автору! Ведь я тоже Паровозная Душа!
Супер! В детстве застал паровозы...помню в Москву ехал на Павелецкий с Ожерелья....маленький был...здорово было...!!!
если бы сейчас эксплуатировались паровозы , я бы пошел учится на машиниста. все детство провел паровозах что стояли на запасных путях паровозам. паровозы это навсегда теперь у меня в душе.
ОНИ ЭКСПЛУАТИРУЮТ СЯ НАПРИМЕР В ПИТЕРЕ ИХ ШТУК ДВАДЦАТЬ И ВАГОНЫ ТЯГАЮТ ВОЗЯТ ТУРИСТОВ НА РЕТРО ПОЕЗДАХ ЗИМОЙ ПЕРЕГОНЯЮТ НА ДАЛЬНИЕ ДЕПО ОТАПЛИВАТЬ ИХ ВРОДЕ В Г КУРСК ЕСТЬ УЧИЛИЩЕ
У нас - Южно-Сахалинск, база резерва была на окраине города. Ну... может и огорожена... может и охранялась... Но мы, пацаны, играли там невозбранно. А мне так довелось и несколько раз прокатится. В немалой степени благодаря этому я пошел на детскую железную дорогу. Правда, после школы я не стал железнодорожником, но паровозы обожаю до сих пор.
Преклоняюсь перед такими людьми , как Евгений .
Очень интересные кадры вы показали. Слава Богу! спасибо вам люди добрые. Вот жизнь была тяжеленная. Впечатляет.
Я паровоз увидел когда мне было 5 лет. Тоже влюбился в них с первого взгляда. И когда я рос, то у меня ни когда не возникал вопрос кем я буду. «Я буду паровозником»всегда говорил я. Но, во взрослой уже жизни стать «паровозником» у меня не получилось, пришлось стать «тепловозником». И во времена когда я был молодым помощником машиниста тепловоза иногда попадались машинисты которые успели поработать на паровозах, для меня это было просто упоение, я их расспрашивал о паровозах и обо всем что с ними связано. Лучшей темы разговоров для меня не было. И да, всё что было сказано здесь в этом фильме, я слышал из уст тех старых машинистов. Здесь всё сказанное - правда, и даже про платочек и поручни, я это тоже слышал.
Теперь я пенсионер с 40-летним ж/д стажем машиниста тепловоза, но, правда я работал на маневровых тепловозах на металлургическом комбинате. Может это и не так романтично, но где-то может даже и сложнее чем на магистралях. Но так или иначе, а свою детскую мечту стать «паровозником» я воплотил.
Был я там и видел их условия консервации.
И с уверенностью скажу,что этот "резерв" никуда уже не сдвинется.
Ибо все разворовонны на металлолом.
Котлы в ужасном состоянии,многие магистрали просто сгнили.
Я работаю на паровозе и Женю Ульянова знаю кличка у него Ленин так что паровозы до сих пор работают их с каждым годом все больше и больше восстанавливают .
Сергей Бойко ,ты в каком дурдоме в интернет выходишь?
Я работал кочегаром на паровозах оборудованных углеподатчиком (стокером) Это были американские паровозы серии Еа. Советские паровозы серии Л и фД были со стокерами. На пассажирском паровозе С-у уголь забрасывался в топку вручную лопатой.
Су--красавец !!!
Раз за вас, что посчастливилось работать на Еа. Я вырос под гудки этих паровозов в Советской гавани, но поработать на них не пришлось. На пенсии сделал себе макет паровоза Еа и он теперь гордо стоит на полке в зале, напоминая о славной паровозной эре.
Пацаном катался с отцом на паровозах и он говорил,что это не просто локомотив,а ещё может быть и котельной и электростанцией для населённых пунктов если другое снабжение нарушено войной или ещё чем либо.
Интересный фильм, но что с качеством???
Отличный фильм это наша история. Востаргаюсь
Очень интересно..спасибо за фильм
Ochenj krasyvaja mashyna !
Болезнь, болезнь....До сей поры ей болею. С 1985 года на ж. д. транспорте, с той лишь разницей, что болел на магистрали, а сейчас на подъездных путях
Евгений учился в железнодорожном техникуме имени Ф.Э. Дзержинского на Верхних полях, а у меня вот не сложилось, зрение подвело. До сих пор жалею. Дед был паровозником, отец когда рассказывал о нём, аж дух захватывало.
Вот говорят, что машинист получал как профессор. Ну и правильно получал. За тяжелый труд, за ответственность, за перегрузки... В сша паровозы сотнями стоят под консервацией. Потому что в случае ядреной войны только они работать и смогут, в отличии от электровозов.
что со звуком? паровоз?
Управление паровозом--исскуство !!!
Можно быть уверенным на 100%,что стратегический запас паровозов с января 1991г.был пущен под резак специально,чтобы выбить ещё одну опору СССР, так же,как были пущены под нож военные самолёты, ракеты, корабли, подводные лодки,различные базы и т.д.Это все делалось для того,чтобы страна не смогла постоять за себя, чтобы ее можно было взять голыми руками!
👌
Вот чем надо пугать войска НАТО,а не учениями у границ. Войсками никого не удивить,а сосредоточение паравозов на узловых станциях озадачит любого басурманина.
А что женщину Героя социтруда, прошедшую машинистом через всю войну не показали-?? Вот это была женщина- волила военные поезда в Сталинград под бомбожеой, ничего не боялась, художественный фильм о ней есть! Обажаю паровозы, я еще застала их на дорогах и ездила маленькой, живу рядом со Щербинкой и там иногда гудчт паровозы! « спасибо и за паровозы « надо сказать ельцыну и чубайсу- страну грохнули и стратегической запас асего и вся пустили на металлолом, как это можно простить?? Е ельцын- центр каждый день детей калечит, рассказывая, какая до эпохи ельцына у нас ужасная страна была 😂, и некому его закрыть 😂😢😢😢😢😢
Паровоз свистит оглушительно-уши закладывает! Считайте что он свиснул а вы возле паровоза и стали плохо слышать.Но зто пройдёт.
много паровозов пошло на металоном, если все паровозы были на ходу можно было восстановить всю экономику россии
Это врятли ) но теория хорошая 😀
Для кого? "Братских" стран?
Не смешите, КПД паровоза - 5%. Как этим можно что-то восстановить, если всё уходит в пар и дым?
@@maximk.1886 ну, это вы про паровоз Стефферсона, наверное. Нас в школе на физике учили, что до 17%.
@@Kraskom1941 плохо Вас в школе учили. КПД паровоза 3-4%. У лучших советских машин 7.5-8%. Самый высокий у паровоза ЛВ - 9%.
На данный момент весь этот запас распилили
Хорошее видео познавательное, но почему такого плохого качества, рамки по краям, подрыв цвета вверху и звук с изображением не совпадает. Сапожники кодировали для ютуба?
С РЕЧУШКИ ВЁДРАМИ НАБРАТЬ 25 ТОНН ВОДЫ
В том-то и дело, что НАБИРАЛИ, и дрова посреди леса напиливали. Мой дед в Гражданскую воевал, рассказов мало помню, а вот письма и дневники остались. Там и про такое тоже написано было - как всем эшелоном снег на шинели и в вёдра собирали для паровоза и дрова от опушки по цепочке передавали. Люди были стальные, а паровозы - человечные
@@Kraskom1941 нынешнее поколение менеджеров и тиктокеров не представляет себе. что можно ТАК работать. Самое большое лишение для них = это отсутствие туалетной бумаги или воды в кулере.
жаль что не сохранился фильм ,,Путь славы'' посвяченый Елене Чукнюх
Сохранился фильм, я в ютубе его недавно смотрела, очень понравился!!!!
Недавно смотрел, есть он в интернете.
Работая на паровозе, не представляю, как на случай атомной войны он может послужить единственным транспортным средством.
Его нужно заправлять водой, снабжать углем. Расстояние при полной погрузки тендера водой составляет примерно 70 км. Куда на нём уедешь?
Паровоз это роскош
А что сейчас?
Как с угрозой ядерной войны?
Чем будем таскать грузы, если что?
ВОСТАНОВИТЬ МОЖНО ЧТО ХОЧЕШЬ ДЕНЕГ ГДЕ ВЗЯТЬ НА РЕМОНТ И ЗАПЧАСТИ
Звук ну просто гавно! А так фильм очень понравился!
Из-за звука ни фуя ничего не понравилось..... Фуйня полная..... Весь фильм испортили звуком.... Но тема очень интересная.....
Не поеду т паровозникоа нет не готовяь машинтстоа
7:00 ТЭП60 ?
Он самый
- Старая машина.
- Да. Но не устаревшая!
Вопрос наверняка риторический: а новые паровозы, случись чего, есть кому и где строить?.. :-/ Понятно, что ничто не вечно, и какое-то количество совсем старых да побитых "порезать" пришлось бы, как ни крутись, металл под ногами не валяется. Но не сплеча же рубить, решая все разом на слом отправить.
К счастью, до сих пор удаётся встретить этих стремительных стальных огнедышащих драконов живьём! Очень удачное решение было воплощено в жизнь: железнодорожные экскурсии по живописным местам на паровозной тяге! Побольше бы таких.
Немое кино лучше..... Там хоть титры есть...... И тапёр лабает.....
Шакальное качество. Не посмотреть.
Для меня всегда оставалось загадкой - а кто же доставит топливо (и откуда) для паровозиков, если на нас скинут ядреную бонбу? Электровозы не ходят - электричество кончилось, солярка из тепловозов на танки пошла, а дрова рубить тоже некому - офисные служащие не сдюжат. Да и на обломках офисной мебели далеко не уедешь. Так что "спасибо" неграмотным чекистам и воякам, что верили в этот миф - ну хоть немного машин до нас дошло.
Ну почему же рубить некому?
Был такой фильм, "Коммунист". Там очень наглядно показано, как надо рубить...
Ну вы прям с языка сняли про фильм "Коммунист". Только там персонаж закончил как-то не очень хорошо, мне не понравилось. Жосткий триллер по-советски. А товарищ для рубки дров у нас есть! И всем он известен, да он еще и убежденный коммунист! Вот пусть он и рубит!
Кроме дров, у нас есть еще запасы угля, и их трошки побольше, чем жидкого топлива... А дрова и для грузовиков пригодятся.
ЛЮДИ!!!! ЧЕЛОВЕКИ!!!!! А У НАС ТОПОР ЕСТЬ? ДРОВ НАРУБИТЬ ЕСЛИ ЧТО? И КТО УМЕЕТ ДРОВА РУБИТЬ?????
Паровоз можно топить чем угодно даже офисными служащими
Крайне низкий КПД паровозов (паровой машины вообще) неизбежно вытолкнули их из технического прогресса.
+The12miha21
У обычной лампы накаливания КПД ещё меньше, чем у паровоза, всё уходит в тепло, а не на освещение, а в техническом прогрессе существует до сих пор. Вот парадокс то...
Паровозы СССР
ээээ, батенька. Вам дай волю, так вы бы и на лошадях по сю пору ездили б? -уходят лампы накаливания, вымирают-с преактивно
Лампы накаливания терпели вынужденно, пока не было приемлемой альтернативы им. А сечйчас, по слухам, их в ЕС вообще собираются запретить.
Что касается паровозов, то в свое время экспериментировали с турбовозами, где паровая машина заменена турбиной. Может, при современном уровне техники что-то из этого и получилось бы?
Лампы накаливания не вымирают - их законодательно запрещают. А они возрождаются под гордым именем ТЕРМОИЗЛУЧАТЕЛЬ:-)
Почему-то автор фильма забыл вспомнить, что Трансполярная ЖД строилась исключительно силами заключённых ГУЛАГа, и остановка её строительства связана прежде всего с радикальным сокращением бесплатной раб силы после 1953 года (по вполне понятным причинам...).
Странно так же слышать, мол, машинисты -паровозники неохотно переучивались на тепловозы/электровозы - по тяжести условий труда работа машиниста на паровозе вообще несравнима с тепловозом/электровозом.
cherny19 конечно паровоз это много огня и пара,но в них было холодно окна были открытыми обзор плохой машинисту приходилось высовывается в окно это потом стали делать фонари,а переучиваться не хотелось к новому относились осторожно и с привычным расставаться не особо хотелось.
Ну это примерно по той же причине, по которой человек не хочет переезжать на новое место жительства/менять место работы.
Человека всегда пугает нечто неизведанное. Поэтому для машинистов, которые всю жизнь на паровозе провели, было достаточно странно переходить на тепловозы и электровозы.
Это как если бы ты всю жизнь ездил на ВАЗ-2106, разбирал ее до самой последней гайки, красил и ремонтировал, сделал из разваливающегося корыта очень комфортную машину, которая привычна. Души в ней не чаешь, коротко говоря. И тут тебе предлагают пересесть на другую машину.
Про переучивание: Вульфов в фильме четко поясняет, что большинство паровозников - практики. 2-4 класса образования. Работу паровой машины они чувствовали, буквально спинным мозгом, кончиками пальцев. А теория, электросхемы и прочее - для них китайская грамота.
@@CKAJIA_HA_CEBEPE вот и я о том же. Даже на примере автомобилей. Дедушка, который всю жизнь ездил на "шестерке", холил ее, лелеял, перенянчил в руках каждый винтик, и , вдруг, какие-то непонятные машины с кучей электроники, блоков, датчиков и прочей ереси.
Ну и что что зеками, очень правильно, пусть зеки работают, солженицына начитался, болезный???😂😂😂😂😂
Правельно ,что скрывают !! Это же будущее России !!
Славные байркьры УК РАЙ ИНЫ,!!
А как же получается, после горящего моста краска на паровозе горит, а деревянным вагонам хоть бы что?