🤨 Ressorts renforcés avant : utiles ou pas ? Suivez le guide !
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- Опубліковано 26 сер 2024
- Après l’installation de mes coussins pneumatiques MAD à l’arrière, le gain de confort a été total, sur route comme à l’arrêt !
Suite à vos commentaires, je me suis penché ensuite sur une amélioration possible pour les suspensions avant.
Je suis aujourd’hui heureux de vous présenter mon installation du kit de ressorts renforcés avant (MAD référence HV-138158), réalisée chez Franssen-Loisirs !
J’aurai plus tard l’occasion de compléter ce petit retour d’expérience sur l’intérêt, de cette modification sur la tenue de route et le confort de conduite.
Contact Franssen Loisirs :
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02 51 52 26 57
contact@franssen-loisirs.fr
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NB :
* Ces ressorts avant renforcés sont montés à l’avant des véhicules en remplacement des ressorts d'origine pour Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper à partir de 06/2006
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#suspension#vanlife#voyageencampingcar
Vous avez fait le bon choix, bonne route et vite une nouvelle vidéo merci d avance bye-bye
Et j'en suis vraiment content, l'amélioration du confort en route est net !
Merci encire une fois pour vos vidéos très intéressantes..
J ai eu peur en effet que vous vous attaquez à ces travaux tout seul, mais vous avez pris la bonne décision en allant chez FRANSSEN.
Encore merci Alain
Oui, cela aurait trop risqué...
A bientôt 🤛🤗
Très bonne video qui montre les limites de chacun pour intervenir sur des éléments touchant la sécurité. Grâce à vos vidéos ont peut améliorer notre confort en CC, mais quand cela touche des organes aussi primordiaux que la suspension, les professionnels ont tous les outils pour intervenir et ainsi ne pas toucher à l'intégrité du véhicule. De bonnes fêtes à toutes et tous
Oui c'est plus sûr et surtout plus rapide. J'aurais plusieurs jour sans ces outils aussi bien adaptés ! Et compresser des ressorts auraient été dangereux...
Bonjour, superbe merci
😉🤗
Le coût n’est pas négligeable mais quand on voit la technicité dont il faut disposer pour assurer sa sécurité la question ne se pose même plus. Sage décision, à un moment donné il faut admettre ses limites sans aucune amertume et reconnaître que les professionnels sont là pour exercer leur art.
Exactement 👍😉💪
Vidéo intéressante pour cette modif assez complexe, qui nécessite du matiériel et main d'oeuvre compétente. Pour ma part j'ai installé des SUMO SPRING AV et AR installé moi même et j'en suis trés satisfait gains en garde au sol et confort de route, pour un prix nettement inférieur que les suspensions pneumatique AR et ressorts renforcé AV. Merci pour cette vidéo .
Oui avec des sumo Spring c'est beaucoup plus simple et moins cher.
Par contre, la différence ne se fait pas seulement sur la hauteur gagnée : les coussins améliorent beaucoup plus et mieux la conduite. Quant aux ressorts renforcés, ils sont plus intéressants sur la durée (en plus d'être adaptés au poids des CC).
C'est un choix pas très bon marché mais très performant.
À bientôt 🤗
bonsoir je réfléchi a faire une amélioration avec des sumo a l'avant ,votre C C est t'il un ducato ?
@@jeanpierrerdc9651 c'est un fourgon terra van (font vendôme) ducato 3,5T
👋 J'ai essayé les sumos springs ça n'a strictement rien à voir
Je ne referai plus la bêtise
@@LesEpicurieux les sumo spring sont guaranties à vie
Superbe reportage... Merci
Avec plaisir 🤗🤛
Salut Alain, merci beaucoup pour ce retour riche dans le fond et dans la forme. Comme toi, énormément satisfait des coussins pneus et interpellé par un renforcement à l’avant. J’avoue que le matériel et la prestation de Franssen m’impressionnent mais le prix et la distance me refroidissent quelque peu ... Je vais me renseigner sur les SumoSpring AV qui ont bonne presse, moins cher et plus facile à poser. Et je déciderai au printemps prochain !
PS : j’ai bien apprécié les astuces pour démonter la boîte à gants 😉, merci encore et A+
J'avais en première intention de monter des sumo springs, pour les mêmes raisons que toi.
Mais je crois qu'au final, ils n'ont pas une durée de vie suffisante, et on n'obtient pas les mêmes qualités de conduite... Du coup j'ai changé d'avis.
On peut acheter chez franssen (livraison en 3 jours) et les faire monter chez un garagiste proche.
Moi j'y suis allé grâce aux vacances de Toussaint, de ma famille proche à visiter, et du service de franssen qui m'a été offert.
Bref un ensemble de bonnes raisons que je ne regrette pas 💪💪💪
PS : j'ai essayé de montrer toutes les astuces utiles à connaître pour faire ce travail soi-même. Je crois que, sachant cela, je tenterai de le faire moi même, sauf peut-être le démontage et le remontage du ressort ( j'irai voir un garagiste) !
@@LesEpicurieux C’est bien que Franssen t’ai offert la pose, tu leur as fait une excellente pub et ça conforte leur image déjà très sympa. Tout le monde y gagne (je compte tes abonnés) !
Merci super instructif et intéressant. Bonne continuation
Merci 🤗🤗
Bonsoir, superbe vidéo très intéressante. Merci.
Avec plaisir 🤗
Bonjour, excellent reportage, très bonne continuation à vous
Merci 🤛🤛
Bonjour,
Merci pour cette vidéo instructive,
Sur mon Adria TWIN SLB 640 de 2019, 1500€ pour les suspensions pneumatiques Dunlop avec compresseur à l'arrière, et 270€ pour les sumos springs à l'avant, c'est le choix que j'ai fait et je ne le regrette pas.
Il est possible que les Sumo "fatiguent" à l'avant dans quelques dizaines de milliers de Km, je verrai bien.
A mon avis le changement des pneus avant dans quelques mois sera plus significatif pour maintenir une bonne tenue de route. Il a 25 000 passé, et j'ai l'impression que l'usure des pneus AV s'est accélérée avec les ressorts Fiat trop souples et le fait qu'il penchait plus avant de mettre les Sumos.
Amicalement, JM.
Je crois que ton analyse est tout à fait adéquat !
Bonne soirée 🤗
👋 J'ai essayé les sumos springs ça n'a strictement rien à voir
Je ne referai plus la bêtise
J’ai fait aussi le même changement coussins et sumosprings avant et c’est déjà incomparable par rapport à l’origine! On a plus l’impression de ne pas arriver à passer les rondpoints. Pour mon fourgon c’est déjà 👍
@@brunoancey6482 👋 le principal c'est que ça t'aille bien et un fourgon n'a pas la même répartition de poids qun capucine, profilé ou intégral plus de 6m, 7m ou moinssss : 5.40m
Du coup tu a fais une économie alors que moi l'efficacité n'était pas au rendez-vous avec les sumos springs d'où mon passage au ressorts renforcé de chez Fiat.
Oui c'est mieux on est d'accord 💪💪
bonnes décisions et en plus on dit bonjour à la famille. L''epicurieux est aussi un malincurieux;-)
👏🤣👍 SAV tout en un 🤭
Bonjour et merci pour la vidéo👍💙❤💚💛
🤗
Ah oui tu aurais pas pu le faire tout seul c est assez complexes et difficile quand même
déjà tu te débrouilles pas mal pour beaucoup de choses
Le patron a l air agréable il sourit toujours et explique très bien et travail bien fait c est sûr
Merci pour toute ces vidéos utiles bonne continuation
Oui c'était plus cool, d'autant que le super patron est très sympa !!! 👍🤗
bonjorn,
Très bon reportage et équipe bien sympathique.
Vue le travail fourni, sa donne envie d'aller les voir 👍.
J avais passé une commande par internet et nickel.
Ah sa c'est bien les ingénieurs, pour changer une pièce, faut en démonter une dizaine.
A croire qu ils le font exprès pour nous envoyer dans les garages 😅😅
J'ai aperçu les fameuses eco flow, une prochaine vidéo peut-être, je me tâte pour en prendre une.
Projet pour vélo électrique.
Bonne continuation et à bientôt
Oui une prochaine vidéo sera consacrée à l'ecoflow ! Mais j'ai beaucoup de travail en retard... Ceci dit ça sera l'idéal pour ton VAE, sûr !🤗
Merci pour cette vidéo, toujours très intéressant de voir les pros travailler avec l’outillage adapté.
Je ne sais pas combien de km avait votre véhicule, sans doute que des amortisseurs renforcés auraient aussi pu améliorer les résultats.
Pour mon HYMER intégral, j’ai mis à l’arrière 2 amortisseurs KONI FSD + des ressorts renforcés rajoutés au système barres de torsion d’origine + à l’avant ressorts renforcés et aussi KONI FSD.
Poids sur chaque roue véhicule chargé pour choisir le bon tarage de chacun des 4 ressorts + géométrie indispensable.
Je n’ai pas choisi les boudins pneumatiques moins efficaces pour mon système barres de torsion et je préfère un système entièrement mécanique.
Résultat : un régal (j’aurais même pu mettre des ressorts plus durs).
Pris l’ensemble chez AMI RÉSEAU.
C'est du sérieux 💪👍
J'ai déjà eu des barres de torsion sur un autre CC.
Mais cela n'apporte pas du tout le même confort, ni la même utilisation.
Un des points forts et très pratique c'est la possibilité de faire varier la pression de manière différente sur les parties droite et gauche.
On adapte ainsi à sa charge réelle (variable), au type de route, et à l'arrêt au niveau...
Après 4 ans d'utilisation, aucun souci pratique, aucune panne et en plaçant les coussins au plus haut, plus d'accrochage sur des pistes chaotiques ou pour monter sur les ferrys.
Sans compter leur rôle comme amortisseur, on ne sent plus les trous sur la route.
Une énorme et incontournable différence !
Pour les ressorts renforcés à l'avant le gain en hauteur est faible, mais la conduite est améliorée : virages propres et stables, dos d'âne sans secousse sèche...
Je ne regrette pas ces choix et referais la même chose.
Pour l'installation chez Franssen loisirs, c'est un choix de professionnels sérieux et très compétents. Là aussi, rien à redire, au contraire, à conseiller vivement !
Bonne route et à bientôt 😉🤗
Oui, oui, je sais tout cela (des amis ont des pneumatiques sur lames depuis plus de 10 ans et en sont ravis😊).
Moi j’ai fait ce choix plus mécanique et moins usine à gaz sur notre cc. Je trouve top les KONI FSD mais bien sûr il y a aussi d’autres marques qualitatives.
Je confirme que j’ai aussi trouvé très pro l’atelier que vous avez choisi.
Cette année France de long en large (Normandie, Bretagne Corse…) et l’an prochain Scandinavie. Merci pour vos vidéos.
Bonne balade😊
Quel joli programme et projets !!! On serait prèts à refaire pareil !!!
Bonne journée 😉🤗
👋 Mercki pour le partage
J'utilise des ressorts renforcés a l'avant pour mon Pilote Ducato de 2014 prix 720€ chez Fiat Professional pose incluse.
Le CC est plus haut (problème des intégraux de Pilote sur Ducato ) et beaucoup plus confortable et gain en hauteur 4 cm.
Avec les roues alu de 16 en 225/75X16 M+S (option Pilote Fiat) qui étaient en 15 c'est le jour et la nuit et au total 6 cm de gagné.
Je n'ai pas opter pour le kit çar à presque 2000€ pose incluse (devis chez les revendeurs et concessionnaires) ça pique, d'autant plus que les amortisseurs d'origine Fiat Ducato sont très bien réglés.
Par contre je n'ai pas bien vu mais il faut que tu fasses un réglage de la géométrie.
C'est en effet conseillé et je le ferai plus tard...💪🤛🤗
@@LesEpicurieux 👍 ne pas trop tarder car un pneu ça a une mémoire et des que l'usure inégale est avérée.... C'est trop tard
Euromaster sont bien placés pour les camping-car, ils ont le matos et le tarif est correct
Je leur ai pris 4 jantes alu en 16 et 4 pneus comme indiqué dans les commentaires plus la géométrie moinssss de 1000€
Je viens d'avoir un devis chez eux. Ils sont actuellement un plus cher de 10% des 3 autres devis que j'ai eu
On va voir le plus pratique...
@@LesEpicurieux 👋 c'est l'avantage d'avoir un profile à la place d'un intégral, l'entretien est moinssss cher car le CC passe entre les poteaux d'un pont, surtout depuis qu'ils ont mis leurs merdasse de rétroviseurs type bus qui ne se rétractent à plat.
Je pense que je vais en démonter un.
Par exemple avec les voies élargies mon pilote ne passe pas sur le banc de freinage de certains centre de contrôle technique 😂
Merci bien.
De rien 🤛🤗
Bonsoir. Ta eu raison de le faire, faire par Frandsen.. J aurai fait comme toi. Ceci dit tout ses modifications au niveau des suspensions avant. Arrière.,, pourquoi les fabricants ne le font pas d origine. Vu que c est un gage de sécurité et en usine C est très vite fait et ça nous coûterai pas plus cher à l achat du CC... Bon merci à Frandsen. Je v aller y faire un tour
Ok, pour répondre à ton commentaire je te renvoie à ma réponse déjà faite plus haut 😉
Tu as raison. Je connais un gars qui a voulu faire cela lui même avec des brides basiques et il a failli perdre une main.
Ouf, j'ai encore les deux miennes !!!🤛🤗
Video très instructive mon camping car a également tendance a pencher vers l'avant.
Petit détail on ne pulvérise jamais de produit sur le caoutchouc sans connaitre la composition de celui ci. Seul le silicone n'attaque pas les élastomères
95% des élastomères sont noirs pourtant il existe plus d'une dizaine de famille d'élastomères avec chacun des spécificités de tenue chimique et de propriétés mécaniques.
Pour en revenir a ton montage on voit l'opérateur pulvériser abondamment un joint en caoutchouc avec du WD40 qui sauf erreur n'est pas le WD40 silicone mais le WD40 dégrippant or, ce dégrppant contient du pétrole (c'est dans la fiche de sécurité du produit) compte tenu de la position du joint et s'il n'est pas en contact avec un produit pétrolier, il y a de fortes chances pour qu'il soit en EPDM (Ethylène Propylène Diène Monomère) lequel est utilisé pour sa très bonne tenue au vieillissement (intempéries uv etc) mais n'aime pas du tout le pétrole qu'il absorbe. La conséquence est qu'il gonfle et s'il est mis en contrainte sa structure interne s'en trouve endommagée . Donc a éviter mais peut être que ce joint n'est pas en EPDM et que l'opérateur le sait auquel cas je n'ai rien dit...
Merci pour ces informations effectivement importantes !!!
Mais dans mes souvenirs il met du WD 40 sur l'amortisseur (en métal) au niveau de la fusée, afin de facilité le montage et le démontage.
Si c'est au sujet des remplacements des ressorts, il s'agissait de décoller les coussins des ressorts. Je ne sais pas quel produit à été utilisé à ce moment ? Mais une éventuelle conséquence malheureuse me semblerait négligeable à cet endroit.
Mais en réalité, je n'en sais rien 😏
Auquel cas, je n'ai rien dit 😉😉😉😊
Amicalement 🤗
Après avoir vu la vidéo, c'est un gros boulot à confier à un professionnel. Outre la technicité, il nécessite des outillages spécifiques. Je suis intéressée par une vidéo "Bilan / Appréciations" de cette installation après quelques mois d'utilisation. Merci et à bientôt.
Je crois déjà qu'après 1000 km parcourus avec ces nouveaux ressorts, je peux te certifier que c'est une option que je ne regrette pas : virage en douceur, sans ripage, dos d'âne sans cogner, stabilité en route. Bref à conseiller.
Je ne ferai un bilan de cela sur la chaîne que dans plus longtemps car j'ai trop de sujets en cours qui sont en stand by... et plus trop le temps (cela me consomme toutes les heures de la semaines!). A bientôt !
Salut les Epicurieux 👍😉💖
Encore merci pour cette vidéo 🙏🎥🛺
Lorsqu'on ne peut le faire soi-même mieux vaut le confier à des professionnels !👍👍
700 km c'est un peu loin ! Personne dans ta région ne pouvait faire cette modification ❓
Si mais Gunther est quelqu'un que j'apprécie et j'ai un frère qui habite juste à côté... Une occasion d'aller voir la famille, d'une pierre deux coups 😊
Bonjour, merci pour ta vidéo très intéressante, mais il manque un point très important ! Le prix de cette modification ?
Merci encore
🤗 j'ai déjà répondu plusieurs fois à ce sujet, voir les autres réponses 🤛
Bonjour, pour ma par j'ai des sumos Spring avant suspensions pneumatiques arrière. Je pense que le résultat est identique, bien plus simple, moins coûteux. Amitiés 😉
Je ne crois pas que cela soit pareil, pas pour le prix bien supérieur 🤭 mais pour le gain dans la durée et le confort. Les sumos finissent pas se tasser et durcir, et l'effet de ressort n'est plus disponible...
👋 J'ai essayé les sumos springs ça n'a strictement rien à voir
Je ne referai plus la bêtise
J'avais hésité, puis Gunther m'a convaincu ! J'ai pas eu tort de changer d'avis ...👍
@@LesEpicurieux Mon concessionnaire Fiat Professional m'a fait une offre sympa car les autres des qu'il faut toucher un intégral ils sortent le marteau et l'addition est lourde j'ai payé moinssss de 300€ de MO alors que tous étaient à 500
Sur un intégral, les sumos seront probablement plus intéressants car plus facile à installer... Pour aller au niveau des amortisseurs, dans un intégral, c'est la galère assurée , paraît il... !😏
👍
😉🤗
Très sage décision de l'avoir fait réalisé par des pros 😏 , équipés comme il se doit pour ce genre d'opération à risques non négligeables.
J'ai hâte de visionner la prochaine vidéo concernant ton ressentis....
Est-ce indiscret de te demander le coût ( fourniture et pose ) de ces ressorts renforcés ?
Amicalement,
Serge
Les ressorts sont au catalogue à 492€ Ma facture est notée à 402€
Le montage est compté avec 2 h de main-d'œuvre.
@@LesEpicurieux merci Alain 😉
Ah cool j’aurai dit plus.
@@LesEpicurieux ça c est franc bravo. Merci
Sage décision Alain.je reconnais tes grandes compétences mais là c'était assez risqué pour le physique ..toujours de très bonnes vidéos .
Merci 🤗
Bonjour les epicurieux déjà merci beaucoup pour ce tutos moi j'ai un châssis alko sur un camping-car intégral et je voudrais monté des pneumatiques je voudrais je voudrais pausé une question maintenant en sachant que moi jai un bavaria et l'arrière est vraiment bas mes derrière j'ai pas de ressorts et ni de lames avec ce chassis. Donc ci vous avez la réponse pour moi je prend .Et Franssen a du très bons produits j'ai commander mon atellage et vraiment de la très bonne qualité. Bonne fin journée 😉👍
Il existe des coussins spéciaux pour châssis alko. Notamment chez franssen. Il faut les contacter...
Bonne décision de se retourner vers un pro pour ce type dopration. J'ai eu peur un moment. Perso sumo spring à l 'avant et pneumatique à l'arrière. chez un concurrent pour le montage des ressorts avant ils vous dirigent vers un garage délégué dans votre département.
Beaucoup de garagistes peuvent faire le changement car ils possèdent des cages hydrauliques.
Bonsoir avant tout, merci pour cet extra complètement d'infos, dommage j'aurai aimé savoir le prix, mais je vais y penser sérieusement 👏👍
Tout est préciser dans les commentaires... 👍😉
J’ai confié le changement de mes suspensions avant de ma camionnette pro, à un garagiste. J’étais présent tout le long. C’est un sacré travail. Chacun son metier.
J’ai réussi à monter seul les suspensions pneumatiques arrières avec l’aide de deux tutos. Devant c’est beaucoup plus complexe.
Question : renforcer les ressorts, donc ils sont plus durs ? Cela doit être moins confortable ?
Ils sont simplement moins écrasés, souvent en continu pour les anciens... Du coup, au contraire, on gagne en souplesse, puisque qu'on gagne en course élastique !
PS : je ne dirai pas chacun son métier, car du coup on ne peut plus rien bricoler ou apprendre si on n'est pas un professionnel... A chacun de connaître ses limites, on n'est pas tous égaux dans tous les domaines.
Vidéo très complète comme d'habitude...
Je comprends bien l'intérêt de renforcer l'AR, ce qui permet de rehausser de qq cm l'arrière, mais en réhaussant à l'avant, ne risque-t-on pas de réduire le gain à l'arrière surtout avec un porte à faux arrière important et risquer de nouveau de talonner?
Même si le gain de confort ne peut être réduit.
Sinon au travers de la vidéo... ce n'était pas si simple que cela de le faire soit même...
Mieux vaut déléguer les soucis.
Finalement le gain de hauteur s'est aujourd'hui avéré de 2 ou 3 cm
Cela ne change pas la marge du porte à faux notablement. Au pire il suffirait de gonfler davantage les coussins...😉
Bonjour Alain, pas si énorme le gain de hauteur alors pour le prix que ça coûte avec la mo.
Ce gain minime est néanmoins suffisant, mais c'est surtout le bénéfice à la conduite ! Un confort très remarquable sur les rond point, les dos d'âne, le doublement des camions, les coups de vent !!!👍👍👍
@@LesEpicurieux se que j'apprécie avec vous Alain c'est que vous répondez ou un👍 sur le msg, Merci pour ça même si je réalise très bien que ça demande du temps.
J'ai un Ducato sur châssis alko mais très limite avec les ailes sur l'avant ~5 cm tout au plus, à vide.Je pense que je vais m'orienter sur des sumo spring qui ont l'air d'avoir de bons retours.
Bonne fin de weekend.
👍 je plaisante...
Les sumos ont un avantage énorme c'est le prix. On dit aussi que le gain de confort est réel. Je ne peux pas le confirmer...
Par contre, il semble que dans la durée, ils se dégradent et perdent leur efficacité.
C'est le seul argument qui m'a fait basculer vers les ressorts.
J'espère ne pas mettre trompé !🤗
bonjour, pouvez vous me dire si vous êtes en roue 15" ou 16" afin de comparer la hauteur avec mon véhicule, merci 🙂
J'ai des pneus 15". Il faut mesurer sans avoir relever la roue auparavant, dans ce cas il faudra avancer un peu le CC afin qu'il soit à nouveau à plat; Sinon la hauteur mesurée sera plus grande... D'ailleurs à ce propos lors de la mesure faite juste après l'installation des ressorts, cela n'a pas été fait et le résultat donné à ce moment est faux. Aujourd'hui, si je refais cette mesure après 1 an, le gain n'est que de 1 à 2 cm. Mais le plus important n'est pas là : la conduite est bien plus sure dans les virages, les ronds points, les dos d'ane !
Pour ma part l'avant reste toujours plus bas que l'arrière.
@@LesEpicurieux Merci, j'ai effectivement fait ce constat pour les mesures.
Bonjour les constructeurs le savent et c est à nous de faire le nécessaire une fois de plus et depuis tout ce temps ils n en tiennent même pas compte qu'elle dommage encore une vidéos qui devrait être envoyé au aménageurs
faut t il changer ses amortisseurs par des plus long aussi ou on rement ceux d origine
Ceux-ci sont plus longs et plus épais, ça change vraiment la conduite : meilleure tenue de route, meilleure suspension sur les routes défoncées !
Je vous le conseille fortement !
@@LesEpicurieux moi je suis trop chargé et quand je tourne trop vite dans le sens d un pente mes pneux touche les garde boue
C'est pour les mêmes raisons que j'ai opté pour mes nouvelles suspensions !
Bonjour je viens de regarder la vidéo qui date sur les ressorts moi aussi j’ai coussin arrière et ma question peut tu me dire combien sa t’a coûté a peu près les ressorts et la pose ? Et ton retour ? Merci bcp
Je suis très contents de mes ressorts renforcés à l'avant ! Un gain de confort et de stabilité indéniable.
Le coût n'est pas donné (552€),+ pose (je ne l'ai plus en tête et je suis actuellement en voyage) . Mais tu peux te renseigner sur les prix actuels chez franssen loisirs qui les ont installés...
@@LesEpicurieux merci beaucoup ou je sais que vous êtes en voyages c’était juste pour savoir a peut près merci ça me donne une idée. Bonne continuation
👍👍👍👍👍
Cela voudrait-t-il dire que la première monte d’origine des suspensions à l’avant ne serait pas conforme et adapté aux CC ? Idem donc pour l’arrière ?
Oui exactement, c'est prévu pour des fourgons, généralement moins chargés que nos CC, surtout qu'ils le sont en continu...
Bonjour, C'est effectivement honteux car fiat (et les autres) savent très bien à quoi sont destinés les châssis qu'ils fournissent. D'ailleurs j'ai vu, sur certains forums, des ccaristes qui, en période de garantie, ont obtenu le changement des ressorts. Il faut analyser le business général. On vous le livre comme ça, vous êtes tout content d'avoir votre nouveau ccar et quand la garantie est finie, vous vous apercevez que l'avant est affaissé. Vous n'avez que le remplacement des ressorts comme solution et là, que se soit fiat ou un autre on vous vend les nouveaux ressorts ! tout va bien pour le chiffre d'affaire des uns ou des autres.
Bonjour, vraiment très intéressante cette vidéo comme tous vos tutos pour des débutants comme moi mais je pense aussi pour des plus aguerris.
Pour la part sur un Florium intégral en 7.19m avec un double plancher et châssis alko je trouve qu'on est pas mal en tenue de route
Pourriez-vous vous me dire ce que cela apporterai en amélioration avec ces transformations et quel en est le coût
Merci
Les améliorations seraient exactement les mêmes que ceux décrits ici. Par contre sur un intégral, le coût de la main-d'œuvre sera au moins du triple car les parties à démonter seront plus importantes 5 à 6h au lieu de 2h). Le prix des ressorts est de 492€.
@@LesEpicurieux
Merci de prendre le temps de répondre
Ce serait un plaisir de vous rencontrer pour échanger et ce ne sont pas les sujets qui manquent.Quand j'ai un peu de temps mais malheureusement on est très pris je regarde avec beaucoup de curiosité vos vidéos
Si vous passez en Haute-Savoie faites moi signe
Ok avec plaisir 🤗
@@LesEpicurieux Bonjour, je ne comprends pas pourquoi vous écrivez que sur un intégral, les parties à démonter sont plus importantes. je l'ai fait moi même (ressorts de chez ami réseau en fonction du poids sous chaque roue avant, et amortisseurs koni fsd) et je peux assurer que les parties à démonter sont les mêmes que les vôtres.
Ce n'est pas mon point de vue mais celui des professionnels, confirmé ici par certains commentaires qui ont eu à le faire.
Mais je n'ai pas d'autres sources... Peut-être que cela se fait de la même façon ? J'imagine que le tableau de bord n'est pas le même et que son démontage n'est pas aussi aisé. Cela me semble facilement possible...
Si vous l'avez fait aussi facilement c'est bon à savoir. Cela peut aider d'autres personnes !👍🤗
👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour, juste pour info : nous campons depuis 3 jours et nous avons un bon vent de 40 à 50 km/h de 3/4 arrière avec rafale à 60 et plus . Ca bouge autant que dans le bateau :-D. Par curiosité, j'ai dégonflé les MADS pneumatiques ( réglés maintenant à 1Bar) et... miracle, les mouvements ont pratiquement disparus. Quelqu'un a déjà remarqué ça ?
J'ai déjà constaté et fait la remarque dans les vidéos et dans les commentaires, je gonfle mes coussins plutôt entre 1.5 et 2 bars en roulant et souvent plus bas selon les niveaux dans les spots. En effet lorsque qu'on gonfle trop les coussins il deviennent logiquement plus rigide. On perd beaucoup de la souplesse et donc de l'intérêt de les voir amortir les mouvements. Je crois donc que cela est la raison et qu'il faut bien y penser lors des gonflages, aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. Il n'y a que sur autoroute que je monte à 2 bars car les coups de vent et les camions occasionnent des forces plus importantes que l'on peut mieux contrer avec des coussins plus fermes... C'est mon analyse !?! Est-ce la bonne explications ?...
Pour autant, à l'arrêt, je peux à l'occasion monter au plus fort ( 7 ou 8 bars) afin de me mettre de niveau par exemple.
@@LesEpicurieux Merci super. Pour rouler je suis plutôt vers 2,5 mais c'est souvent un peu raide. La tenue de route devient irréprochable, mais le confort peut devenir un peu juste.... Il faut que je recommence les essais avec le poids actuel (?!!). Je vais essayer selon tes conseils toujours si judicieux et désintéressés.
Bonjour moi j’ai un chausson 640 avec suspension pneumatique arrière et je roule à 2 bars
Bonjour, bonne vidéo ! Est-ce qu'ils vendent place ? Ils installent d'autres matériels ? Merci pour cette adresse
Oui, ils sont importateurs exclusifs. Ils vendent aux particuliers, et surtout à tous les professionnels du CC. Leur atelier ne peut prendre qu'un seul CC/jour... Il sert surtout à recevoir des professionnels pour assurer leur formation.
Ils assurent plusieurs autres installations ( dont des systèmes sur l'autonomie électrique). A suivre dans des prochains reportages !😉👍
Combien de kilomètres a votre camping car ? Vous n'avez pas voulu changer les amortisseurs avant en même temps ?
Pas besoin : le cc n'a que 43000km...
Et le prix serait alors très très supérieur ! 🥴
👋 Duré de vie des amortisseurs Ducato 100 000 km Fiat a contrôlé les miens au changement des ressorts à 66 000 km :réponse on les garde
Bon à savoir ! merci !
bonsoir tres bon conseil est ce que les ressorts sont des HV 138158 et combien a couté ce changement de ressort
merci et continuer c'est tres instructif
Les 2 ressorts sont à 492€ chez franssen. Il est importateur exclusif.
Il faudra rajouter la main-d'œuvre.
@@LesEpicurieux est ce que ce sont des hv 138158
Je ne connais pas cette référence... Ce sont des MAD, Ils n'ont qu'un seul modèle.
@@LesEpicurieux ok merci
👋 Les ressorts de Fiat Professional sont à 456€ TTC mais plus haut ➕ 4 cm mais pour un intégral la MO est plus cher 😔
Le véhicule étant maintenant plus haut, faut-il corriger le réglage des phares ?
Probablement mais je n'ai pas encore regardé ça. Et pour l'instant, j'ai constaté après avoir remis le cc sur route, que la rehausse est plus faible. Seulement 2 cm. Donc ???🤛
👋 Prévoir aussi un réglage de la géométrie.
Avec les ressort renforcés chez Fiat j'ai gagné 4 cm
J'avais 4 cm au départ...
@@LesEpicurieux👋 ça fait un bout de temps qu'ils sont montés et quand je le stationne à côté d'un pilote, un itineo ou un bavaria en monte d'origine on voit bien la différence 🤭 je ne pique plus du nez 👃 comme avant
C'est déjà mon constat aussi.💪
Hello je pense que je ferais comme toi, car j'ai 2 mains gauche 😉
Même avec deux mains droites, je préfère les garder...😉🤭👍
Ça t'as coûté combien les amortisseurs car à sainte livrade à côté de chez moi il me demande 430€
Personnellement, ils étaient à 402€.
Attention, il y a des marques différentes...
bonsoir...super les explications pour le montage des ressorts sur l'avant du CC.....en effet il vaut mieux faire appel à un professionnel pour ce genre d'amélioration de la tenue de route ...je regrette simplement que les constructeurs ne les mettent pas d'origine sur les CC, fourgons et autres cela éviterait des frais supplémentaires au vu des prix pratiqués pour l'achat d'un CC neuf.....je pense qu'ils seraient capables de les mettre sans augmenter les prix.....ainsi il faut compter au bas mot au moins 1000 euros à peu prés?....je suis intéressé, donnez moi votre réponse si cela ne vous dérange pas .bonne continuation .....;sympathie de Toulouse....Patrick
Le prix total est moins élevé ! Sur catalogue franssen, ils sont à 492€.
Puis il faut rajouter le montage. Chez un garagiste il peut compter 3ou 4 heures. Sinon il faudra demander un devis chez franssen pour le faire chez eux, et si on peut y amener le cc...
@@LesEpicurieux super pour votre réponse rapide...Patrick
j'ai remplacé les ressorts et les amortisseurs moi même car je sais le faire mais à titre indicatif, un garagiste du coin me demandait 175€ de main d’œuvre par côté pour le faire. Amortisseurs koni fsd + ressorts calculés en fonction du poids sous chaque roue + butées : coût chez ami-réseau : 1050€. Bien sûr c'est un investissement mais le résultat est incroyable. Le camping car est maintenant suspendu sur 4 points alors qu'avant il reposait à l'avant sur les butées. depuis j'ai fait 10000km et j'ai senti une progression dans le confort. Il a fallu le temps que les ressorts attrapent de la souplesse.
@@francoislepretre4996 très sympa votre réponse..... Patrick
combien coute ces ressort
Je ne sais plus, les prix sont sur internet.
Demande aussi à mon installateur préféré :
Contact Franssen Loisirs :
www.franssen-loisirs.fr/
02 51 52 26 57
contact@franssen-loisirs.fr
www.franssen-loisirs.fr/
@@LesEpicurieux merci mais trop loin et troP cher
Non c'est pas donné ! Mais il n'est pas le seul à le faire. On peut se les faire livrer et avoir son garagiste près de chez soi... Attention à la qualité aussi !
Ils ont débauché Olivier de Carglass !! ^^
Alors ça fait d'être simplement spectateur d'un mécano ? Perso j'm'y suis fait mais je suis moins manuel que toi.
En tout cas, oui, c'est quand même dangereux les amortisseurs, vaut mieux être bien équipé :)
C'est très confortable... et pour tout te dire, j'y suis allé car Gunther m'a tout offert ! Sympathique non ??? Tu verras quant tu seras influenceur... 🤣🤣🤣🤣 Avec ta marque fordcedes, c'est pas impossible !!!👍
@@LesEpicurieux 😂😂😂 impossible, ils auront tous peur de la bête et ils vont tous fuir !
🤣🤣🤣
ce qui me surprend un peu ,il n'y a de contrôle de géométrie après démontage de suspensions et de réglage des phares ?
J suis d'accord avec toi...
Comme aucun élément du réglage de géométrie n'est touché, et la rehausse reste faible ( en réalité actuellement proche de 2cm), il faudra le faire plus tard notamment lorsque je vais changer mes pneus. Ce qui va se faire ce mois...
👋 J'insiste il est impératif de faire un réglage de géométrie après toutes interventions sur le train avant et au moinssss une fois par an
Moi j'dis ça j'dis rien 😊
Dommage que les porteurs ne soit pas avec ces équipements 👍
C'est sûr !
Bonsoir bé pas super convaincu, alors certe véhicule plus haut mais ça ne modifie en aucun cas la hauteur des essieux tout comme la suspension pneumatique ça lève le véhicule mais pas l'essieu
Pour ce sujet, il ne s'agit pas de la garde au sol ! Le problème c'est que les ressorts de série montés pour des fourgons (rarement à 3,5t) ne sont plus adaptés à nos CC plus lourds. Du coup ils sont écrasés et ne peuvent plus jouer leur rôle. Avec des renforcés on obtient une marge supplémentaire de compression, d'où un confort plus grand 👍 voilà voilà...
C'est le même intérêt pour les coussins.
On ne s'intéresse pas à la hauteur pour la garde au sol, mais pour mle gains de confort !
Slt à tous pour toi il faut un compresseur de ressort sinon jamais tu pourras le faire
Oui c'est beaucoup mieux et moins dangereux... Mais ça reste possible : mon fils l'a fait sans problème (pour une voiture), le plus dur a été de démonter tous le train avant !🤗
@@LesEpicurieux en faite rien de compliquer juste avant de commencer il faut imaginer le montage après on peut démonter moi j ai bosser dans une usine démontage de véhicule utilitaire j étais en apprentissage chez chausson gennevilliers on mon le trafic 1er génération et le je et le j 9 la 404 bâcher un autre monde tout cela à disparue moi même je comprend pas pourquoi une telle entreprise a pue disparaître
Des fois, on ne maîtrise pas tout...🥴🤗
Pour la rotule ton outil n est pas bon
En fait j'en ai pas eu besoin, du coup je peux pas te dire s'il n'est pas adapté. Quoique c'est cet outil qui a permis de faire ce travail pour mon fils qui a changé ses amortisseurs... 🤔
@@LesEpicurieux il y as un outil facom qui prend la rotule et tu vissées va chasse ma rotule
Ah oui, c'est plus sophistiqué... Il y a toujours mieux que le plus simple, mais plus cher 😏
@@LesEpicurieux tu m'a dis que les torche étais plus chère mais mieux et voilà tu te contredis
@@nordine6 Aucun rapport, ce n'est pas une question de prix mais ici d'utilité. Pour un résultat identique (ce qui n'est pas du tout le cas avec les torches) on y arrive sans un outil , certes efficace et pratique, plus cher...
Si tu penses avoir raison, continue comme ça, mais ne déforme pas ni mon propos ni la logique de celui-ci !
Il ne s'agit pas ici de chercher à avoir raison mais de donner des pistes aux personnes qui se questionnent.
C'est l'objet de ma chaîne , pas la polémique stérile !
Vous avez fait le bon choix, bonne route et vite une nouvelle vidéo merci d avance bye-bye
Merci à vous 😊