УАЗ ПАТРИОТ АКПП 2021г. Как работает система курсовой устойчивости ESC ?
Вставка
- Опубліковано 11 бер 2021
- разбираемся в работах электронных систем и помошников УАЗ ПАТРИОТ АКПП 2021г/автоматическая трансмиссия на Патриоте.
Система курсовой устойчивасти, ABS, ESC, TSC, HBA, HHCю OFF-road. Системы контроля тягового усилия, антипробуксовочная система.
После теста на снегу запутились в режимах. - Авто та транспорт
Немного неверно говоришь. Кнопка отключения ESC выключает и курсовую устойчивость и имитации сразу одним нажатием, что в режиме 2Н, что в режиме 4Н. Да, такая ерунда вводит в заблуждение. Поэтому внимательно читайте надпись на бортовом компьютере, что отключилось при нажатии кнопки Оff-road. Система всё делает верно. При заднем приводе система офф-роуд не отключает ни систему курсовой устойчивости, ни имитацию блокировок, поскольку передний привод не задействован и колёса там не могут сорваться в пробуксовку. Эта система отключает только АБС, давая колёсам немного юзить при торможении. Поэтому горит только зелёный индикатор Офф-роуд режима. И курсовая и имитации продолжают работать.
При включении полного привода система офф-роуд работает двухступенчато. Она при её включении на первом шаге помимо перенастройки АБС, отключает ещё и систему курсовой устойчивости, тем самым не давая системе душить двигатель при пробуксовке и позволяя наваливать газья в грязи. Поэтому и загорается сразу две лампочки (зелёная офф-роуд и жёлтая отключения курсовой устойчивости), НО при этом офф-роуд режим тем и хорош, что ОСТАВЛЯЕТ вам имитацию блокировок! Поэтому бортовик и пишет, что электронная имитация доступна, хотя курсовая устойчивость отключается, о чём сигнализирует жёлтая лампочка. Чтобы отключить и имитацию блокировок вдобавок -- нужно помимо кнопки офф-роуд нажать и на кнопку отключения системы ESC. Либо просто без режима Офф-роуд нажать на кнопку отключения ESC. Тогда отключится и курсовая устойчивость и имитация блокировок сразу. Если в режиме полного привода или заднего привода НЕ включать режим офф-роуд, а сразу кнопкой отключить систему ESC, то у вас отрубится всё сразу: и система курсовой устойчивости и имитации. Что в режиме 4H, что в 2Н. А в грязи нужно, чтобы курсовая устойчивость была отключена, а имитации продолжали работать. Отдельной лампочки отключения имитаций нет. Желтая лампочка перечёркнутой машинки говорит о том, что отключена лишь система курсовой устойчивости, но имитации при этом могут быть как выключены, так и НЕ выключены в случае с режимом офф-роуд. Либо будут отключены и они, если система отключена полностью с кнопки отключения ESC. Об отключении или неотключении имитаций говорит только надпись на экране бортовика. Отключить же имитации, но оставить при этом курсовую устойчивость невозможно.
Звиздец , без пол-литра точно не разберешься.
Достаточно просто включить полный привод и для уазика нет преград !!! Каждый день езжу по кошмарной дороге - проверено. Привет из Сибири.
Привет!
Подтверждаю, всё так - тоже мануал прочитал))
Привет с Урала.
Ничего не понял, но интересно...
))
🤩🤩🤩
Я вот только не понял, а если тупо только задний привод 2H, никаких внедорожныйх кнопок не включено электронная имитация межосевая есть или нету? Так же и про просто 4H без всяких внедорожных кнопок есть ли межосевая имитация?
Да, конечно есть и в 2н и в 4н. Только не можосевая. Тут стоит 4ех канальная абс, каждое колесо управляется отдельно. Поэтому имитация, как межосевая, так и межколесная.
@@UAZuNAZ тогда я слегка недопонимаю сути работы кнопки offroad, уже несколько раз перечитал мурзилку, но так и и не врубаюсь, пишут про другие настройки абс, а как это выглядит в деле на пальцах, в чем тогда разница, если межколёсная имитация работает как с выключенной кнопкой, так и с включённой. И да, в вопросе я тупанул, конечно имел ввиду не межосевую, а межколёсную имитацию в обычном режиме без включения кнопок.
Я тоже до конца не разобрался. Как понял, оффроад кнопка активирует другой режим работы абс и аср, абс начинает чрабатывать реже - то есть, колесо нагревается перед собой на мягком грунте небольшой ком, что способствует лучшему тороможению в итоге. И пробуксовка колёс допускается боольшая
Почему вы говорите: "имитация блокировки межколёсного дифференциала"?
Т.е. реально нет блокировки, а только имитация - подтормаживание пробуксовывающего колеса?
В УАЗе, как опция есть жёсткая блокировка заднего межколесного дифференциала. Стоит 40 т .р. и работает только в режиме пониженного ряда трансмиссии. А электронные имитации работаю всегда.
Не путайте имитацию с реальной блокировкой. Имитацией управляет электроника, подтормаживая тормозными механизмами буксующие колёса, тем самым перекидывая крутящий момент на не буксующие. Если машина оснащена системой ESC, то имитации будут. При работе системы курсовой устойчивости в заносе и при работающей имитации, на приборке будет моргать жёлтая лампочка в виде скользящей машинки. Если эта лампочка просто загорится и будет гореть, то это говорит о какой-то неисправности системы ESC. Таких лампочек 2 и они похожи. На одной машинка перечёркнута, на другой нет. О работе системы ESC и её неисправности говорит лампочка с НЕ зачёркнутой машинкой. Лампочка с зачёркнутой машинкой говорит о том, что система ESC полностью или частично (имитации остались включены) отключена пользователем.
@@Slava_I кроме тебя никто и не путает.
@@bigimot888 так чего тупые вопросы задаёшь?
@@Slava_I ты чё, запутанный с детства?
Как ты увязал мой вопрос, и то, что ты тут нагородил? Тем более, что мне уже ответил автор, если ты не заметил.
Что то ты Гриша херню сморозил !!!