Que suerte tiene Miguel de tener un padre así, y recíproco claro, porque el futuro está garantizado. Buen trabajo, pero al final las horas....... Se disparan en curro
Hola, asiento en camel , intermitentes blancos y bordón cromado y no poner el andamio reposapiés. Que larga se me hace la semana esperando nuevo capítulo. Este MIquel es un poco alicate😇.Saludos
Magnífico trabajo el que Uds. realizan en esa Vespa.... y en tratándose de una T5 que es mi favorita en cuando a esas máquinas, aún mejor....aprecio mucho sus videos aqui en UA-cam.!
Genial vuestros videos, me encantan, aprendemos y nos divertimos. Sigo pensando que Miquel es el pilar principal de Motorbloc. ¿Que de vosotros sin el?...un saludo y muchas gracias por vuestro trabajo.
Despues de ver infinidad de videos vuestros, me he comprado una VESPA IRIS 200, de hecho ya tuve una primavera 74 y dos P200-E, una maravilla de motos. Me estoy aprovisionando de accesorios, gomas, cables, cessraduras, Protección del parachoques, etc.. Me encantan las vespas. un abrazo desde Menorca.
Al final lo que parecia que una restauracion con el trabajo justo.. se convierte en una moto casi nueva.. a mi ¡ tambien me ha pasado , le queria hacer tres o cuatro cosas,, y parecia sacada nueva del concesionario, gracias por estos videos , estoy muy agradecido
Buen trabajo,y personalmente asiento Camel e intermitentes ahumados.Seguimos con interés vuestro trabajo,de nuevo agradecido por compartir y poder aprender de unos máquinas como vosotros.Un placer.
Buenas compañeros. Para mi sin duda el asiento un to más claro. Camel tirando a claro. Que contraste algo. Negro igual que el color de la moto ....no queda mal pero tampoco destaca. Vamos que eso va cogiendo forma! Ánimo
Yo voto por asiento negro, y tulipas blancas con bombillas naranjas, sin cambiar el cuerpo del intermitente, conservarlo en negro queda bien y ahorramos un poco, le da un aspecto un poco más moderno, yo lo llevo en mi T5. Un Saludo.
Gracias maestro, me es muy grato ver sus trabajos, cada vez me sorprende más. Sería interesante saber cuál es la diferencia entre un motor y el otro que lo sorprendió a udes? Un saludo desde Iquique Chile
Me encanta veros en acción. Yo he empezado a estudiar mecánica de motos (ahora estoy en nivel tuercafloja 😉😂😂) y vaya, no sabes lo que me gustaría poder ir a veros e ir aprendiendo de vosotros oliendo a gasofa. Un abrazo, y a por la 5° entrega!!
Me gusta mucho este proyecto. Me imagino como va a terminar, con la profesionalidad de Rafa, estoy seguro que va a quedar impecable. Muy muy bueno este canal, si señor. Felicidades
Buenas noches , para los plásticos también existe un soldador de plásticos , van con unas tiras de plástico como aporte , y según parece son más resistentes que las grapas , según tengo entendido con las grapas puede reaparecer la grieta
Tiene su trabajillo de chapa, pero está más sana de lo que esperaba. Pide un pintado de "galpón" como decimos en Galicia 😁. Me encanta el naranja de la PK de Miguel
Yo tengo una igual y voy hacer el mismo trabajo saludos y abrazos desde la Ciudad de Milagro Ecuador y Gracias por transmitirnos Conocimientos de Vespa😅
Yo acabo de llegar al canal hace unas pocas semanas y estoy viendo esta lista jeje para quedarme con ideas. Yo tengo una Gs 150 jejejeje ya iré preguntado dudas y sitios para los repuestos jeje
Muy bueno el video, gracias por compartirlo. Saludos. Ya esperando al domingo siguiente. Ya quiero ponerme tambien con mi Siambretta 125 y dejarla 10Pts, pintadita y todo.
Felicidades por vuestros vídeos, se aprende un montón y son muy amenos, yo pondría asiento camel e intermitentes originales y algún detallito más, logo, puños o manetas del tono del asiento, muchas gracias, un saludo desde Denia.
Muy buen trabajo el que estáis realizando, lo sigo muy atentamente porque además tengo una T5 de origen bien conservada y seguro que aprendo mucho de vosotros
¡Son ustedes el dúo dinámico, sin lugar a dudas! Recuerdo las TX en Costa Rica, pero venían con motor 150 cc. Me parece que el asiento debe ser marrón. En mi Vespa ET4-125 su antiguo dueño le cambió el asiento por uno de color café y ella, con su color cobrizo le va bien.
Que bueno, me encantan las motonetas. Vivi en finales de los 90 en India y vi el ocaso de las motonetas, que igual alla hoy son un justificado mito. Ademas tuve aca en Argentina, de pibe, dos Siambretas, una Deluxe y una Standard. La Siambreta seria la Lambretta bajo licencia hecha en Argentina por una empresa estatal, la S.I.A.M.
Rafa fraros de giro fume y asiento color cuero claro. Gracias por explicar todo ya claro, yo estoy acá rescatando una ISO Milano Diva 150 . Pero ya sabrás por el Gaucho en Argentina todo cuesta el doble
+1 con el marrón, para que no os olvidéis del marrón que se llevaron con el motor cambiado 😜. Por cierto, bgm tiene unas tulipas totalmente transparentes, que con bombillas cromadas (igual de luz naranja) quedarían dpm. Un abrazo desde Quito, 🇪🇨!!
Felicidades por el canal es muy interesante para los que tenemos Vespa- yo tengo una TX heredada de mi padre y me divierto muchísimo con ella desde que la tengo me he interesado mucho por la mecánica y descubrir vuestro canal ha hecho que aprenda un montón con vosotros que sois unos auténticos genios del motor. Gracias!!!
Estoy enganchado y siguiendo todo con interés. Lo hacéis super ameno. Sólo me queda encontrar tiempo para restaurar mi Lambretta del 68, pero juro que lo haré,por vosotros !!!!💪
Un aplauso para vosotros,personalmente me gusta más original,lo original siempre perdura jejeje y esperando el próximo capítulo con muchas ganas ,un saludo
@@MotorBloc esto está casi ventilado ya! Muy interesante ver el criterio de qué se descarta y qué no. Una serie de vídeos muy didácticos. A mi me molan
Bonito proyecto. Yo estoy en otro similar aunque con mucha menos faena. Tengo desde hace algunos meses una Vespa PX 200 Iris Elestart del 85. Estoy dándole un repaso estético y en breve quiero meterle mano al motor. Tuve hace algunos años otra PX200, esta última, sin arranque eléctrico y algo más moderna, si no recuerdo mal era del 95, y cometí el grave error de venderla. Pero en fin... de los errores se aprende. La cuestión es que la que tengo ahora no pasa de 85 km/h. Le he puesto un escape malossi (tubarro) para que ganase algo más de potencia y así ha sido. Va algo más desahogada pero no consigo sacarle rendimiento a la cuarta velocidad. Es como si no tuviera cuarta. Una primera potente, una segunda igual, la tercera medio en condiciones, pero en cuarta se muere. Supongo que una cuarta corta solucionaría el problema; ¿verdad? ¿Qué puedo hacer para que ese motor tenga un poquito más de "punch"?. En comparación con la otra que tuve (que estaba de serie), esta última no anda nada. También comparando una y otra, en la actual, hay algo menos de compresión que en la primera que tuve. He pensado en cambiar grupo térmico y aumentar la cilindrada, aunque sea, a 210cc. No me hace falta más. Pero quiero algo más de ese motor. He pensado también en poner volante magnético aligerado. Subirá de vueltas más rápido aunque no creo que aumente la velocidad punta. ¿Estoy en lo cierto? La verdad es que estoy bastante decepcionado con este motor en comparación con aquella otra PX200 que tuve. ¿Qué me aconsejas? Otro detalle es que esta última tiene engrase separado pero el antiguo dueño se lo anuló y sigue teniendo el mismo carburador. ¿Influirá en algo esta cuestión? En fin, te ruego me disculpes por la parrafada que te he metido. Si tienes a bien contestarme me harás muy feliz. Por último decir que vuestros vídeos me encantan y creo que sois unos auténticos maestros en la materia. Un saludo enorme de un fiel seguidor.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Decirte que nosotros hemos anulado en varias ocasiones el engrase y no hemos tenido problema. Con el 210 vas a conseguir mas nervio y potencia, nosotros hemos montado un par de ellos y funcionan bien. Mi consejo es que no te líes mucho mas que eso, no por nada, si no por que a partir de ahí todo se complica. Saludos
asiento camel..intermientes ahumados el resto lo mas orijinal posible podridos con metal ..la fibra es chapuza..ahorrando lo mas posible dejandola bien aver cuanto suma al final yo restaurando mi vespino entre las piezas de la moto piezas de desguace piezas regaladas y piezas nuevas 1700 eur y no he terminado me falta matriculacion historica aprendo mucho con vuestros videos un saludo
En próximos capítulos os explicaremos mas al detalle. Pero usamos un liquido que es un hidratador de plásticos. Aunque también puedes usar vaselina o w40
Hola un toque sports asiento camel a Miguel no le gustan T5…en Puerto Rico 🇵🇷 tener una T5 es algo especial no existen,tengo PX muy conservada ; saludos a todos …👍
Hola!! Lo que yo hago para arreglar plásticos y evitar comprar así la pistola es lo siguiente: -Limpio la zona -Pego con pegamento -Con un soñador de estaño y grapas de papelería. Derrito un poco la zona e incorporo una grapita para dar refuerzo. De este modo recuperé una nariz que se me partió por varios sitios, y hasta el día de hoy. Un saludo!!!
El asiento negro, como el original, mucho mejor y si se pudiese con los serigrafiados en blanco de TX y motovespa, mejor, aunque eso es ya más complicado venden una funda réplica de la original, yo la tengo.
BUEN DIA SALUDOS DESDE COLOMBIA TENGO LA PRENGUNTA TENGO UNA SIMILAR AQUI LLEGO POR PARTE DE AUTECO COMO BAJAJ CLASSIC LS .. O PLUS MODELO 2000 NO TENGO CONOCIMIENTO SOBRE QUE CC, BUENO LA PRENGUNTA ES QUE ME FUNCIONA CON EL TANQUE LLENO PERO BAJA A LA MITAD Y DEJA DE FUNCIONAR!
Que suerte tiene Miguel de tener un padre así, y recíproco claro, porque el futuro está garantizado. Buen trabajo, pero al final las horas....... Se disparan en curro
Hola, asiento en camel , intermitentes blancos y bordón cromado y no poner el andamio reposapiés. Que larga se me hace la semana esperando nuevo capítulo. Este MIquel es un poco alicate😇.Saludos
Hola, muy buen trabajo, asiento Camel
Magnífico trabajo el que Uds. realizan en esa Vespa.... y en tratándose de una T5 que es mi favorita en cuando a esas máquinas, aún mejor....aprecio mucho sus videos aqui en UA-cam.!
Genial vuestros videos, me encantan, aprendemos y nos divertimos. Sigo pensando que Miquel es el pilar principal de Motorbloc. ¿Que de vosotros sin el?...un saludo y muchas gracias por vuestro trabajo.
Pintarla negro brillo y asiento color Camel todos los detalles en negro la triple black😜
Apuesto por lo original. Estan buscadas Las TX y asi salvamos lo mas posible su Valor. Animo con esta restauracion, pinta muy interesante.
Esa naranja está muy bonita, y la restauración va muy entretenida y de calidad excelente contenido
El asiento en marron cuero quedaria muy bonito de edicion limitada y original
Vespa negra con asiento color camel es una muy buena combinacion. Seguir asi, me encanta vuestros videos
Grandes! Asiento original, tot original! Rafa eres el Arguiñano de las vespas!! Enhorabona equipo!
Me encanta el projecto💪💪👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏
Fantástico el curro que os estáis dando. Voy con retraso con tus vídeos, pero aunque sé como acaba, sigo con la misma ilusión.
Buen trabajo chicos, por cierto, el asiento SIEMPRE negro, un abrazo
Fantástico trabajo asiento negro con costuras rojas intermitentes originales.
Despues de ver infinidad de videos vuestros, me he comprado una VESPA IRIS 200, de hecho ya tuve una primavera 74 y dos P200-E, una maravilla de motos. Me estoy aprovisionando de accesorios, gomas, cables, cessraduras, Protección del parachoques, etc.. Me encantan las vespas. un abrazo desde Menorca.
Al final lo que parecia que una restauracion con el trabajo justo.. se convierte en una moto casi nueva.. a mi ¡ tambien me ha pasado , le queria hacer tres o cuatro cosas,, y parecia sacada nueva del concesionario, gracias por estos videos , estoy muy agradecido
Buen trabajo,y personalmente asiento Camel e intermitentes ahumados.Seguimos con interés vuestro trabajo,de nuevo agradecido por compartir y poder aprender de unos máquinas como vosotros.Un placer.
Gracias por compartir vuestros proyectos, se aprende mucho y entretienen de lo lindo. ¡Un saludo!
Yo pondria el asiento Camel, dandole un toque de distinción. Todo el mundo opta por negro y este es un proyecto diferente. Saludos.
SALUDOS DESDE COSTA RICA. 👌🤜🇨🇷
Hay que grabar en otro capítulo esa pk naranja de Miguel....muy guapa!
Buen capitulo!
El ratito del domingo esperado y disfrutando viendo lo bien que lo haceis sois unos maquinas
Buenas compañeros. Para mi sin duda el asiento un to más claro. Camel tirando a claro. Que contraste algo. Negro igual que el color de la moto ....no queda mal pero tampoco destaca. Vamos que eso va cogiendo forma! Ánimo
Yo voto por asiento negro, y tulipas blancas con bombillas naranjas, sin cambiar el cuerpo del intermitente, conservarlo en negro queda bien y ahorramos un poco, le da un aspecto un poco más moderno, yo lo llevo en mi T5. Un Saludo.
Maravilhoso vídeo gracias por crearlo y compartirlo felicitaciones
Maquina saludos desde marbella 🇪🇸👈
Gracias maestro, me es muy grato ver sus trabajos, cada vez me sorprende más.
Sería interesante saber cuál es la diferencia entre un motor y el otro que lo sorprendió a udes?
Un saludo desde Iquique Chile
Me encantan los vídeos, me estoy viendo estos vídeos de esta vespa, espectacular y muy bien explicado
Me encanta veros en acción. Yo he empezado a estudiar mecánica de motos (ahora estoy en nivel tuercafloja 😉😂😂) y vaya, no sabes lo que me gustaría poder ir a veros e ir aprendiendo de vosotros oliendo a gasofa. Un abrazo, y a por la 5° entrega!!
El asiento color camel como decíais creo yo que le va a quedar genial, dando un toque como más actual.
Me encanta la combinación asiento color cuero en vespa negra... Intermitentes cromados y tulipa blanca
Cualquier Vespa salvada del desguace es un buen proyecto
Me gusta mucho este proyecto. Me imagino como va a terminar, con la profesionalidad de Rafa, estoy seguro que va a quedar impecable. Muy muy bueno este canal, si señor. Felicidades
Buenas noches , para los plásticos también existe un soldador de plásticos , van con unas tiras de plástico como aporte , y según parece son más resistentes que las grapas , según tengo entendido con las grapas puede reaparecer la grieta
Tiene su trabajillo de chapa, pero está más sana de lo que esperaba. Pide un pintado de "galpón" como decimos en Galicia 😁.
Me encanta el naranja de la PK de Miguel
Bravi Rafa e Llorenç, buon proseguimento, ciao
Asiento camel
Me gusta vuestro trabajo, muy entretenido y mucha profesionalidad. Enhorabuena!
como siempre ,buen trabajo y muy didactico ,sobre los colores del asiento el marron le puede quedar muy guapo , pero original ...
buenas tardes desde Málaga pienso que estoy aprendiendo bastante con vuestros videos ,son muy buenos
Yo tengo una igual y voy hacer el mismo trabajo saludos y abrazos desde la Ciudad de Milagro Ecuador y Gracias por transmitirnos Conocimientos de Vespa😅
Yo acabo de llegar al canal hace unas pocas semanas y estoy viendo esta lista jeje para quedarme con ideas. Yo tengo una Gs 150 jejejeje ya iré preguntado dudas y sitios para los repuestos jeje
Yo soy partidario de asiento negro y tulipas originales.
Buen vídeo, enhorabuena 👏
Felicidades, buen proyecto, yo estoy trabajando con una bella dama, 150 S !!!
Bona feina! Tanto de mecanica como grabacion y edicion, enganchado me teneis jejej salut!
Un proyecto muy interesante, os quedará niquelada como siempre
Todo lo que sea aprender nos gusta
Al final Rafa al poner el motor de tx no se va a quedar con las ganas de poner el piñon de cuarta corte 🤣🤣.Buen proyecto 👍
Muy bueno el video, gracias por compartirlo. Saludos. Ya esperando al domingo siguiente. Ya quiero ponerme tambien con mi Siambretta 125 y dejarla 10Pts, pintadita y todo.
Excelente, compañeros bárbaro este proyecto
Felicidades por vuestros vídeos, se aprende un montón y son muy amenos, yo pondría asiento camel e intermitentes originales y algún detallito más, logo, puños o manetas del tono del asiento, muchas gracias, un saludo desde Denia.
Muy buen trabajo el que estáis realizando, lo sigo muy atentamente porque además tengo una T5 de origen bien conservada y seguro que aprendo mucho de vosotros
Saludos,!!
Voto por asiento camel y los intermitentes ahumados.
¡Son ustedes el dúo dinámico, sin lugar a dudas! Recuerdo las TX en Costa Rica, pero venían con motor 150 cc. Me parece que el asiento debe ser marrón. En mi Vespa ET4-125 su antiguo dueño le cambió el asiento por uno de color café y ella, con su color cobrizo le va bien.
Que bueno, me encantan las motonetas. Vivi en finales de los 90 en India y vi el ocaso de las motonetas, que igual alla hoy son un justificado mito. Ademas tuve aca en Argentina, de pibe, dos Siambretas, una Deluxe y una Standard. La Siambreta seria la Lambretta bajo licencia hecha en Argentina por una empresa estatal, la S.I.A.M.
A mi 5ampoco me gustan las TX ni las T5, pero en cuanto a lo estético, todo original
Rafa fraros de giro fume y asiento color cuero claro. Gracias por explicar todo ya claro, yo estoy acá rescatando una ISO Milano Diva 150 . Pero ya sabrás por el Gaucho en Argentina todo cuesta el doble
+1 con el marrón, para que no os olvidéis del marrón que se llevaron con el motor cambiado 😜.
Por cierto, bgm tiene unas tulipas totalmente transparentes, que con bombillas cromadas (igual de luz naranja) quedarían dpm. Un abrazo desde Quito, 🇪🇨!!
Me encantan vuestros videos saludos aver si puedo me apunto a la nocturna jejejej
Felicidades por el canal es muy interesante para los que tenemos Vespa- yo tengo una TX heredada de mi padre y me divierto muchísimo con ella desde que la tengo me he interesado mucho por la mecánica y descubrir vuestro canal ha hecho que aprenda un montón con vosotros que sois unos auténticos genios del motor. Gracias!!!
Un placer y nos alegra que disfrutes y aprendas de nuestros videos. Disfruta mucho de esa TX. Salud y mucho gasss
Hola amigos , original para mi opinion .
Saludos , sois unos artistas esta T5 quedara muy chula 👏👏👏
Yo la actualizaría un poco que no se vea tan viejuna, ya puestos y sabiendo que no es mucha más inversión asiento Camel e intermitentes ahumados
Bona feina!
Cuidadin con la pistola de grapas de plástico que es adictiva....
Creo que color camel para el asiento es lo ideal
Estoy enganchado y siguiendo todo con interés. Lo hacéis super ameno. Sólo me queda encontrar tiempo para restaurar mi Lambretta del 68, pero juro que lo haré,por vosotros !!!!💪
Animo con esa Lambretta...Me alegra que disfrutes de los videos. Saludos.
Un aplauso para vosotros,personalmente me gusta más original,lo original siempre perdura jejeje y esperando el próximo capítulo con muchas ganas ,un saludo
Me gusta el proyecto, y como trabajáis.
bien ahí bro
Muy buen proyecto, sois geniales
Buen vídeo! Animo 🤙
Con covid esperando esto yaaaaa!!! 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Espero te recuperes pronto. Muchos ánimos 🙌
@@MotorBloc esto está casi ventilado ya! Muy interesante ver el criterio de qué se descarta y qué no. Una serie de vídeos muy didácticos. A mi me molan
Nuevo suscriptor.👍💪, son muy chulas las vespas y las restauraciones que hacéis,
Bienvenido 🙌🙌 Espero que disfrutes de nuestros videos 💪
Moto negra i seient marró, color cuir i buscar alguna textura natural. Bona feina !!
Venía con DN, pensabas que era un TX. Tienes un TX, restauras el TX y guardas el DN (que es un motor que también va muy bien)
Buen video,yo pondría asiento negro para dejarla original 👍
Muy ameno el vídeo, se me hacen cortos 😅😅
El óxido es tu amigo 🥰🤣🤣🤣
Bonito proyecto. Yo estoy en otro similar aunque con mucha menos faena. Tengo desde hace algunos meses una Vespa PX 200 Iris Elestart del 85. Estoy dándole un repaso estético y en breve quiero meterle mano al motor. Tuve hace algunos años otra PX200, esta última, sin arranque eléctrico y algo más moderna, si no recuerdo mal era del 95, y cometí el grave error de venderla. Pero en fin... de los errores se aprende.
La cuestión es que la que tengo ahora no pasa de 85 km/h. Le he puesto un escape malossi (tubarro) para que ganase algo más de potencia y así ha sido. Va algo más desahogada pero no consigo sacarle rendimiento a la cuarta velocidad. Es como si no tuviera cuarta. Una primera potente, una segunda igual, la tercera medio en condiciones, pero en cuarta se muere. Supongo que una cuarta corta solucionaría el problema; ¿verdad? ¿Qué puedo hacer para que ese motor tenga un poquito más de "punch"?. En comparación con la otra que tuve (que estaba de serie), esta última no anda nada. También comparando una y otra, en la actual, hay algo menos de compresión que en la primera que tuve.
He pensado en cambiar grupo térmico y aumentar la cilindrada, aunque sea, a 210cc. No me hace falta más. Pero quiero algo más de ese motor. He pensado también en poner volante magnético aligerado. Subirá de vueltas más rápido aunque no creo que aumente la velocidad punta. ¿Estoy en lo cierto?
La verdad es que estoy bastante decepcionado con este motor en comparación con aquella otra PX200 que tuve. ¿Qué me aconsejas? Otro detalle es que esta última tiene engrase separado pero el antiguo dueño se lo anuló y sigue teniendo el mismo carburador. ¿Influirá en algo esta cuestión?
En fin, te ruego me disculpes por la parrafada que te he metido. Si tienes a bien contestarme me harás muy feliz.
Por último decir que vuestros vídeos me encantan y creo que sois unos auténticos maestros en la materia.
Un saludo enorme de un fiel seguidor.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Decirte que nosotros hemos anulado en varias ocasiones el engrase y no hemos tenido problema. Con el 210 vas a conseguir mas nervio y potencia, nosotros hemos montado un par de ellos y funcionan bien. Mi consejo es que no te líes mucho mas que eso, no por nada, si no por que a partir de ahí todo se complica. Saludos
Muchas gracias!!!
Enhorabuena makinas
Buen trabajo Necesito tubo escape
asiento camel..intermientes ahumados el resto lo mas orijinal posible podridos con metal ..la fibra es chapuza..ahorrando lo mas posible dejandola bien aver cuanto suma al final
yo restaurando mi vespino entre las piezas de la moto piezas de desguace piezas regaladas y piezas nuevas 1700 eur y no he terminado me falta matriculacion historica aprendo mucho con vuestros videos un saludo
¿¿Cómo hacéis para hidratar gomas y plásticos??.
Saludos desde Sevilla.
En próximos capítulos os explicaremos mas al detalle. Pero usamos un liquido que es un hidratador de plásticos. Aunque también puedes usar vaselina o w40
Pobre Miguel, me lo tenéis explotado...
Buen vidio👌👌
Negro, un saludo gueng
Asiento en marrón claro!!!
Asiento en camel y intermitente naranja
Muy buen trabajo 👍 en cuanto al asiento a mi me gusta negro un saludo desde Argentina ciudad de la plata
un saludo 👋👋
Yo como original me gusta todo estas motos de estas edades
Creo recordar que restaurariais un vespino. Estoy deseando verlo
Siento decirte, que la restauración del vespino al final no la vamos hacer... hubiera sido un buen proyecto, pero ya vendrán otros. Saludos
Hola un toque sports asiento camel a Miguel no le gustan T5…en Puerto Rico 🇵🇷 tener una T5 es algo especial no existen,tengo PX muy conservada ; saludos a todos …👍
Camel y ahumados.
Hola!!
Lo que yo hago para arreglar plásticos y evitar comprar así la pistola es lo siguiente:
-Limpio la zona
-Pego con pegamento
-Con un soñador de estaño y grapas de papelería. Derrito un poco la zona e incorporo una grapita para dar refuerzo.
De este modo recuperé una nariz que se me partió por varios sitios, y hasta el día de hoy.
Un saludo!!!
Gracias por el consejo. Un saludo desde Mallorca
Asiento en camello o marrón. Un saludo 👍
A mi personalmente no me gusta el asiento marrón en una moto negra, pero para gustos colores. Un saludo
Asiento Camel ,tulipas ahumadas
El asiento negro, como el original, mucho mejor y si se pudiese con los serigrafiados en blanco de TX y motovespa, mejor, aunque eso es ya más complicado venden una funda réplica de la original, yo la tengo.
El seient original.
BUEN DIA SALUDOS DESDE COLOMBIA
TENGO LA PRENGUNTA TENGO UNA SIMILAR AQUI LLEGO POR PARTE DE AUTECO COMO BAJAJ CLASSIC LS .. O PLUS MODELO 2000 NO TENGO CONOCIMIENTO SOBRE QUE CC, BUENO LA PRENGUNTA ES QUE ME FUNCIONA CON EL TANQUE LLENO PERO BAJA A LA MITAD Y DEJA DE FUNCIONAR!