JDMachines молоток рассказал все что я знал, хочу еврея приобрести сам на сире летаю, но боюсь жена не справиться. ПАЛКОЙ. За МЮГЕН немецкий респект.😂😂😂
Я тоже безумно рад этому выпуску!) Приятно что всё правильно подготовлено и подано, а с течением времени качество вашего контента будет только увеличиваться! Всем Втека!
В общем адекватный обзор, не хватает информации про механическую трансмиссию с LSD, про нее подробней можно было, не все в курсе. Honda рулит, ребята молодцы!
Спасибо вам ребята за хонду и 8 клапанов. Я смотрю все на джейзетах помешались... турбо шмурбо... хочу всем напомнить... только у хонды рекорды гинесса... у джейзетов их нет.... посмотрите видео что будет если на втек поставить турбо...
Про другой кузов (большое количество точек сварки и пр.) конкретно про Аккорд/Торнео CL1 - полная дилетантская ерунда! Кроме передней четырехточечной распорки кузов еврора от овощных аккордов/торнео ничем не отличается (пластиковую барбитуру не считаю).
буквы напечатанные вами не являются доказательством так то, это и есть та самая !дилетантская ерунда!, лепануть что то и все, я сидя на диване сказать я прав...
JDMachines Давайте вы мне покажете "лишние" точки сварки на еврорском кузове, или дадите ссыль с такой инфой на "неподзаборный" источник, или какой-нибудь ваш вариант подтверждения вашей инфы про особенный еврорский кузов, а я извинюсь за "дилетантскую ерунду". И еще, позволю себе поковыряться в корректности выдаваемой вами инфы: база - это расстояние между передней и задней осью и она у CL1 нисколько не увеличена.
устаю я всё это разжевывать, "расширили его базу" я не сказал увеличили или удлинили верно? и то что википедия выдает хорошо, но как то выражение увеличили колею... мои же фразы "никогда не сделаете Тайп Р, евро и что то там еще Р" оно охватывает сегмент машин Р весь и не только этот торнео, и к сожалению никто не будет снимать ролик именно для Вас))) мы будем снимать в первую очередь для себя и скорее всего снимем т.к. это отличная тема
JDMachines Однако, выражение "увеличили колею" будет технически грамотным, а "расширили базу" - нет. И я не прошу, снимать ролики для меня, или не снимать их вовсе - это ж только ваше дело, я только высказываю свое никому не интересное мнение. И как мне кажется, ваша непроверенная инфа про кузов или употребление не тех терминов - это примерно то самое над чем вы стебали в своем ролике (правильно, кстати, стебали), может не такое вопиющее, как "4/8 клапанов" или "немецкий Мюген", но по сути то же самое.
посчитайте коэффициент полезного в наших видео, сколько информации обо всем, потом сравните с другими и удивитесь огромной разнице и качеству инфы, т.к. перед каждой съемкой идет хорошая подготовка, а мелкие огрехи это так, мы ж не роботы
красава!!! долго долго ждал незамыленный взгляд!!! надоели эти выскачки спасибо за такой блог!!! По больше рассказывай про установку пожалуйста тех или иных запчастей а то родители меня выгоняли в детстве с СТО когда начали беречь чтоб во все тяжкие не подался малой был гонял угонял....
Не плохой обзор, смотреть было легко и весело, молодцы! Далее сам коммент, получился большой, но уж извините, он от владельца еврея (по птс, не свап), надеюсь прочитаете, возможно даже ответите. О плюсах видео умолчу, они безусловно есть, хоть и чего-то революционного не всплыло. Теперь о минусах, точнее лично моих придирках в показанной и озвученной инфе: 1) машину выбрали уставшую по кузову, смотрится замученной, хотя до сотки едет бодро, видно технически всё в порядке; 2) конкретно у этого двигателя (h22a red top) утёс начинает работать не с 4500, а с 5500 об/мин; 3) родная краска клапанной крышки довольно устойчива к химии, у самого чистый еврор, мыл разной, даже точно токая же как на видео масляная крышка (муген красного цвета) в итоге побледнела пятнами, но краске клапанной крышки ничего. Так облазит либо от перегревов мотора, другими словами когда тачке больше жарят, чем просто ездят, либо просто от времени (всё таки моторам уже лет по 15-17), либо от климата окр.среды; 4) количество точек сварки для увеличения прочности кузова допускаю, но вот за толщину металла слышу впервые, и это как с тем немецким мугеном - "чёёёё"? Сравните OEM номера кузовных элементов (капот, дверь и т.п.) с 1,8 овоща и с еврора - они одинаковые! Замер толщиномером считаю не показательным, кто его знает сколько там шпакли, краски, лака... А например в красный цвет R-81 красили только евроры, и сравнить с овощем в такой же родной краске не получится, а сравнивая с другим цветом, а вдруг там краска более толстым слоем лежит ))) В общем по толщине металла озвученное вами не доказано никакой официальной информацией, а мой личный опыт говорит о том что это не так; 5) аэродинамическое расширение кузова??? Это о чём речь? О пластиковых накладках на арки??? Если да - расширением, тем более аэродинамическим - я бы это не назвал, скорее просто фишечка отличающая с завода еврор от остальных комплектаций. У меня обвес в круг от "немцев" из мугена )) вот там слово расширение больше подходит, визуально в глаза то явно бросается, в отличии от сток еврейских накладок, на которые прям сверху и устанавливаются мугенские расширяющие накладки; 6) на счёт двухтрубого выхлопа, в какой-то степени это и стиль, согласен, но не в бОльшей, как вы это озвучили, ибо те же ускоглазые "немцы" из мугена, которые даже ветровики делают такие, чтобы сопротивление воздуха уменьшить (намёк на их технические цели, а не просто любовь к моде и стилю) - так вот они сделали полный выхлоп для еврора, и катбэк там титановый (очень лёгкий) и главное двухтрубый, думается они всё рассчитали, перед тем как это выпустить именно для еврея, ведь для других комплектаций были и однотрубые выхлопы муген; 7) на счёт редкости именно торнео, ну парни не знаю по какому региону вы судите, в каком месте они редкие то, даже у нас в Красноярске, что аккордов, что торнех - приблизительно одинаковое количество, вне зависимости от комплектации, ну и проблем с з/ч именно на торнео вообще нет. И особенно рассмешило про то, что именно из-за редкости морду торнео переделывают на морду аккорда ))))))))) версия весёлая, но по факту, сам владею торнео еврор, и лично сам переделал морду в аккорда, но не из-за якобы редкости, а просто потому, что морда у аккорда злее (из-за фар), и это большинству людей нравится больше, чем морда торнехи. Лично знаю ещё нескольких людей с такими котопсами (торнехи с мордой от аккорда) и у всех та же причина, более злая морда нравится больше, вот и всё. А лично в моём случае, дополнительно сыграл ещё тот факт, что обвес в круг муген был с аккорда, и на морду торнео встал бы только с колхозом, чего я не люблю; 8) очень много шумоизоляции - очень субъективное заявление, и довольно спорное, ведь смотря с чем сравнивать; 9) версия на счёт названия тайпР и евроР - забавная )) но критику не выдерживает... думается мне, что какая-то другая была логика у япошек, когда они придумывали название для этой комплектации ) 10) ЛАЙК видосу, не смотря на предыдущие 9 пунктов ))
спасибо, но все эти пункты настолько притянуты за уши, что можно ответить на парочку - 1) внешнее состояние машины вообще никакой нагрузки не несет 2) в этом видео НИ слова не сказано про втек на H22, только то, что там он есть (с таким же успехом можно было притянуть, что там 3 стэйдж стоит - этот же дурак в очках что-то про него говорил), 3) раскрываю тайну - двери, капот, бампера и т.д. ЭТО не кузов, это элементы - смотрим номера кузовных панелей 4) про двухтрубый выхлоп, даже смешно, и что с того - муген выпустил на 2 трубы... да просто потому что на аккорде 2 трубы которые ему не уперлись, ну как то так 9 пунктов по факту превращаются в 1-2 максимум
Пожалуйста! Да только это не притягивание за уши, я ж не какой-нибудь конкурирующий с вами видео блогер желающий вас макнуть, а сам хайпануть! Это было лишь обычное мнение от вашего зрителя и владельца CL1, и кстати поставившего лайк видосу ) Спасибо и вам что ответили, правда в очередной раз есть о чём поговорить )) - по внешнему виду, да понятное дело что это не так важно, вы же не новую тачку с салона обзираете, но просто хочется-то видеть ухоженных зверей (почитав комменты понял - не я один такой), всё таки видос больше хвалебный, чем обсирающий. Ну либо сделать полный треш, типа как земеля дядюшка борода - про цивика. (да ладно, проехали, друг друга же услышали). - на счёт втека, честно говоря ответ воспринимается как отмазка, ибо в кадре конкретный аппарат, а не размытая средняя хонда, название видео тоже конкретное "А/Т вро-р", ведущий стоИт на фоне открытого капота конкретной тачки и говорит, что были раньше такие-то втеки, но всё это устарело и имеем теперь вот такое! 99% людей поймут, что далее озвученная инфа про 4500 об/мин касается именно этой тачки А/Т евро-р, в том числе и я, поэтому и поправил. Я так понимаю что вы технической инфой обладаете, что радует, получается косячок лишь в её подаче, а не в том, что "типа" вы не шарите )) - про кузов, ну во-первых у меня было написано "и т.п." что бы не перечислять всё что связано с кузовом, а во-вторых, по вашему же делению тачки на 4 части: двс, подвеска с кпп, кузов и салон - интересно куда отнести двери, капот и прочее если не к кузову )) В общем ещё раз, я согласен что скорее всего точек сварки у еврея больше, плюс имеются доп элементы для жёсткости, которых нет в овощных комплектациях, но про толщину металла услышал впервые. Либо вы дали маху, либо я не в теме, если второе - подскажите где глянуть, почитать, посмотреть, буду благодарен. - про выхлоп, не уловил мысль кто кому не упёрся... добавлю лишь то, что муген делал однотрубый выхлоп, но не для комплектации еврор, а именно для для еврея сделан двухтрубый (впрочем как и сток трассы), и по лично моему мнению, с которым можно не соглашаться и даже посмеяться (не обижусь), 50% это технически обоснованная вещь (так более производительнее), а оставшиеся 50% это уже чисто для стиля и красоты! Но с вашим мнением, что по бОльшей части это для внешнего вида, я не согласен, впрочем не существенно, так как очень субъективно это всё. - ну и остальные пункты на которые не было ответа: клапанная крышка, шумка, редкость Торнео ))), расширение - похихикали друг над другом (без обид, по доброму) и в итоге каждый остался при своём мнении. Правда было бы интересно всё же услышать про аэродинамическое расширение, правильно ли я вас понял, что речь идёт про декоративные накладки на арки или всё таки я чего-то до сих пор не знаю об этой тачке ))
Колея стала шире - колеса соответственно выпирают, выпирающие колеса на высоких скоростях вред аэродинамике (коэф еврея очень не плох 0.31 если не изменяет память), что-бы это компенсировать, передний бампер перетекает в фендера которые по 1см торчат или больше. Это не декоративная побрякушка а необходимый элемент выходит
-Ну ты найди сейчас в продаже ноускат или передний бампер с губой и фары на торнео евро р? а если найдешь посмотри сколько они стоят и сравни с ценами на аккорд евро р. И ты увидишь разницу в два раза. НЕзнаю что там у кого злее но замена морды уже колхоз имхо... -Если у тебя чистый евр.. то поснимай детали обшивки салона и пластик и заметишь что шумка и примитивная вибро и антискрип есть на каждой детали вплоть до стеклоподьемников чего нет на овощных комплектациях. - не видел ни одной клапанной крышки которая дошла до наших дней в первозданном виде. - муген конечно хорошо, но двойной выхлоп это чистый стайлинг на аккорде. Для лучшего прохождения газов труба изогнутая на 90 градусов никак не подойдет. - тащи своего ухоженного зверя сюда и его отдерет во всех дисциплинах торнео с ободраными бамперами и порогами))) ибо деньги там в другое зарыты
JDMachines - возможно вы и правы, что эти накладки не только для декора, просто фраза "аэродинамическое расширение" лично у меня вызывает что-то большее, чем подобные накладки, которые кстати масса хондаводов лепят абсолютно на все (включая овощные) комплектации, дабы хоть как-то быть похожим на еврея (такая же история и с обвесом евро-р, который кстати не только на еврея ставился с завода!), ну и спасибо за вот это: "коэф еврея очень не плох 0.31 если не изменяет память..." 👍
accord type r выпускался только в европе с 1998г в европейском кузове ch1, 212л.с. втек 5800, причина тупости гур насос, шкив с доп секции для гура, и комп задушенный под свои на те времена евро стандарты, дигатель h22a7 европейской версии, тот же мотор спрелюда тайпэс европ версии, полный аналог японоского h22а, тот же впускн. коллектор, те же распредвалы, но со своим выпускным коллектором, немного толще выпускн каналы, поэтому если сравнивать с евро р, тайпэр на низах немного поинтереснее, мкпп u2q7 lsd аналогичная t2w4 но с еще укроченной 5 передачей, гп и ост передаточные идентичны, accord type r ch1, был выпущен после японскго accord sirt, а Accord Euro R, ответка тапору, там уже эур, раздушенный комп, и втек 5200 с ограничителем макс скорости 190км, в остальном по ходове выхлопу одинаково, но! по тормозам у аккорда тайпэр стояли 2поршневые суппорта на тех же 300торм дисках, есть инфа что пара поршней у этих суппортов больше чем на суппортах от nsx, по заду есть небольшие отличия по вылету ступичного узла и торм диска остальное все также, тот же салон рекаро тот же руль момо, и тот же титан кноб, тапоры с завода шли с веслопакетом на задн дверях, и на крутилках вместо климы
Уважаемый автор!!! По поводу того почему японцы назвали её EURO R.... всё дело не в семейности и комфорте о чём говорили вы... а в том что за основу создания и тюнинга этой машины был взят "овощной" двигатель 2.2 от европейской версии Honda Accord и всего лишь
Молодцы!!! Так их, недоблоггеров, которые нихера не волокут в том, че снимают!!! ))) Что касается работы втэка - надо было чуть доработать этот момент, а то немного путаетесь в показаниях )) Ну и в общем - видно, что не владеете этой тачкой, как бывший владелец говорю )) Но рассказали хорошо)
ну тут есть одно но, маленькое, мы не обзорщики в том смысле в каком они есть(когда какой то хрен берет чужие машины и рассказывает очевидные вещи а потом еще и оказывается, что это лажа) все наши выпуски как то взаимосвязаны, и этот торнео оказался тут лишь потому, что основная нить сезона это "строительство" сивика EY и строится он будет на основе euroR
Дядю Бороду опустили ))) наверно не зря он говорил что его считают любителем тайот или что то типа того ))))) честно говоря езжу на Хондах уже 4 год , на другую марку пересаживаться не хочу , но был такой же олень как и пацыки Акуры , почему то думал что Мюген ето немцы лепят ))))) чайник ))) теперь хоть знать буду ) зачотный обзор ) мне понравился ! )
я не имел ввиду что это было сделано специально ))) просто я смотрел обзор этот про Акуру вроде про НФС Дядюшка Борода ведет , может я уже напутал и наговорил на человека ) если так глубоко извиняюсь ) не люблю просто когда говорят что Хонда машина не о чом ) не зная о ее потенциале ) у кента ек В18С4 правда на турбе 1 бар дует , машина ракета )
этим вопросом мы планируем заняться позже, и на пример детали отвечающие за жесткость в Рках имеют другие парт номера, т.е. они другие, и тайп Р точно жестче а по еврею проверим
спасибо) кст никто даже не заметил что сотня набрана на 7,5))) а 7,9 с запасом по приколу нарисовал, ну и как бы озвучено что дорога мокрая, резина зима вот и результат такой
JDMachines и втэк в стоке включается на 5,5 тыс оборотов, а на Вашем стоит втэкконтроллер, я так понял. С его помощью втэк можно сдвинуть в любую сторону. У меня стоял такой.
контроллер стоит, верно - можно сдвигать, про включение втека на еврее речи в видео не шло, в общих чертах рассказано (4,5 и более), до кузова когда нить доберемся, ну а по поводу расширения, тогда по логике колеса бы "провалились" внутрь ибо просто пластика налепили, достаточно сравнить балки передние овоща и еврея, разница есть
Интересное видео, но это сосредоточение на оплошностях Жекича к концу видоса вызывает раздражение, лучше бы тех. инфы добавили чуток больше) и к слову аккорд ТАПОР БЫЛ, гугл в помощь) , фраза про не повернулся язык назвать топором улыбнула, для европы значит повернулся с 200 лошадками топориком назвать , а себе на внутренний рынок доработали и улучшили по многим показателям, а назвать не повернулся язык)))) , просто сделали , чтоб отличался и всё) . За видео про Хонду спасибо! поменьше негатива, побольше позитивного посыла) Удачи вам в проектах)
Прежде чем писать такой длинный комментарий утрудитесь сначала досмотреть видео до конца а потом писать про то какой вы оказывается умный))))) сразу видно кто мимо ушей половину пропускает
спасибо, мое видео в помощь 16:26... ошибка практически всех кто обычно пишет коменты под моими видео в том, что прежде чем написать либо не смотрят видео либо пишут бездумно, и это печально, больше инфы, тут спорно, много техн терминов массовому зрителю ненужны, ну а так спасибо)
доброго дня и суток! ВЫ ХОТЬ РАЗ РАЗБИРАЛИ МОТОРЫ Н22????? Я СМЕЯЛСЯ ПРОСТО НЕ МОГУ!!!СМЕЩЕНИЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ФАЗ ЭТО ДА!!!НО ЭТО НЕ ВСЕ!!!!!С 5200 ОБОРОТОВ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ ВТЕК И ЕСЛИ МЫ ГОВОРИЛ О Н22 ТО ТАМ ЕЩЕ 8 ОТДЕЛЬНЫХ КЛАПОНОВ ОТКРЫВАЕТСЯ!!!ВСЕГО В МОТОРЕ 24 КЛАПАНА!!!!А НЕ ПРОСТО КУЛОЧЕК БОЛЬШЕ!!!КУЛОЧЕК БОЛЬШЕ НА i-VEC И ПОПАРНОЕ ОТКРЫТИЕ ИДЕТ ИМЕННО НА НЕТ ХОНДА СИВИК.НО ВАШ РЕПОСТ ИМЕННО Н22 ИЗНАЧАЛЬНО ПРЕЛЮДОВСКОМ МОТОРЕ!!!ТАМ ВСЕ РАБОТАЕТ ПО ДРУГОМУ!!! ЕСЛИ НЕ ЗНАЕТЕ ЭТИ МОТОРЫ ПРОСТО НЕ ГОВОРИТЕ О НИХ!!!
Видео Бред, на днях с владика приехало в распила, торик обычный, и торик евро-р, ничего в нем разного, кроме еврор, 5 шпилек, и жирный стаб, больше ничего в кузове их не отличает
да вообще весельчак по ходу, разбери дверь CF и CL и поржи еще раз от увиденного там, эксперты хреновы, и измерь толщину металла а потом пиши... как то так, а чтоб еще сильнее поржать там есть картинка с клапанами и штифтами, вообще взрыв будет
и извиняюсь за резкость, но для меня это все личное... в отличии от высеров многих обзорщиков к каждому моему видео пишется сценарий и собирается информация, потом все пересматривается, шлифуется и в итоге каждое слово в видео имеет вес и за каждое я отвечу всегда и никому не дадим просто так лепануть - это лажа и всё
да смешно!!! что ты там мерил толщину шви, шпаклю или лкп, металл одинаковый, кузова аккордов и торнео, овощей, сиров и евро р) штифты??? прочитай значения слова штифт! если кто то не так перевел- не надо повторять!!! Вот тут уж точно взрыв будет.
Не дошлифовал слово, не проверил информацию, снял обзор, выложил в сеть... Будь готов к критике... Сказал не то, умей принимать. И ни кто не ляпает просто так, не лажа, а просто обзор...
Штифт (от нем. Stift) - крепёжное изделие в виде цилиндрического или конического стержня, предназначенное для неподвижного соединения. Штифт плотно вставляется в отверстие, проходящее через обе детали, предотвращая их взаимное смещение. Штифтовое соединение распространено в машиностроении, стоматологии. В столярном деле штифты называются шкантами.
я что то сказал про втек на еврее??? такого в видео не было, не пишите пжлста о том чего нет, рассказан принцип втека (в самом первом "классическом" исполнении), повторюсь, думайте прежде чем написать"
по пунктам в студию , всю брехню плиз) только хорошо подумайте брехня ли это, т.к. на этом канале мы отвечаем каждому, кто сомневается в чем то, или думает что тут дураки
за дубровского и его подписчика "муген" отдельный лайк! :) удачи в проекте.
Как я же рад))Как ребёнок
Крутяк)))Ахахахах, клёво Жекича обстёб))
А то несут всякую чушь
ну хоть один человек порадовался)
Щито поделать, варенье в голове у него, ждмщик, бля
JDMachines молоток рассказал все что я знал, хочу еврея приобрести сам на сире летаю, но боюсь жена не справиться. ПАЛКОЙ. За МЮГЕН немецкий респект.😂😂😂
"мЮген"))) Сука)) я еще первый раз когда видос Дубровского увидел заебался угорать над этой немецкой конторой))
Я тоже безумно рад этому выпуску!) Приятно что всё правильно подготовлено и подано, а с течением времени качество вашего контента будет только увеличиваться! Всем Втека!
Ты прочитай про свою машину в мат части полезней будет, там всё написано, а этот выпуск полный ноль
В общем адекватный обзор, не хватает информации про механическую трансмиссию с LSD, про нее подробней можно было, не все в курсе. Honda рулит, ребята молодцы!
Спасибо вам ребята за хонду и 8 клапанов. Я смотрю все на джейзетах помешались... турбо шмурбо... хочу всем напомнить... только у хонды рекорды гинесса... у джейзетов их нет.... посмотрите видео что будет если на втек поставить турбо...
Про другой кузов (большое количество точек сварки и пр.) конкретно про Аккорд/Торнео CL1 - полная дилетантская ерунда! Кроме передней четырехточечной распорки кузов еврора от овощных аккордов/торнео ничем не отличается (пластиковую барбитуру не считаю).
буквы напечатанные вами не являются доказательством так то, это и есть та самая !дилетантская ерунда!, лепануть что то и все, я сидя на диване сказать я прав...
JDMachines Давайте вы мне покажете "лишние" точки сварки на еврорском кузове, или дадите ссыль с такой инфой на "неподзаборный" источник, или какой-нибудь ваш вариант подтверждения вашей инфы про особенный еврорский кузов, а я извинюсь за "дилетантскую ерунду".
И еще, позволю себе поковыряться в корректности выдаваемой вами инфы: база - это расстояние между передней и задней осью и она у CL1 нисколько не увеличена.
устаю я всё это разжевывать, "расширили его базу" я не сказал увеличили или удлинили верно? и то что википедия выдает хорошо, но как то выражение увеличили колею... мои же фразы "никогда не сделаете Тайп Р, евро и что то там еще Р" оно охватывает сегмент машин Р весь и не только этот торнео, и к сожалению никто не будет снимать ролик именно для Вас))) мы будем снимать в первую очередь для себя и скорее всего снимем т.к. это отличная тема
JDMachines Однако, выражение "увеличили колею" будет технически грамотным, а "расширили базу" - нет. И я не прошу, снимать ролики для меня, или не снимать их вовсе - это ж только ваше дело, я только высказываю свое никому не интересное мнение. И как мне кажется, ваша непроверенная инфа про кузов или употребление не тех терминов - это примерно то самое над чем вы стебали в своем ролике (правильно, кстати, стебали), может не такое вопиющее, как "4/8 клапанов" или "немецкий Мюген", но по сути то же самое.
посчитайте коэффициент полезного в наших видео, сколько информации обо всем, потом сравните с другими и удивитесь огромной разнице и качеству инфы, т.к. перед каждой съемкой идет хорошая подготовка, а мелкие огрехи это так, мы ж не роботы
красава!!! долго долго ждал незамыленный взгляд!!! надоели эти выскачки спасибо за такой блог!!! По больше рассказывай про установку пожалуйста тех или иных запчастей а то родители меня выгоняли в детстве с СТО когда начали беречь чтоб во все тяжкие не подался малой был гонял угонял....
а многим не нравится)
Не плохой обзор, смотреть было легко и весело, молодцы!
Далее сам коммент, получился большой, но уж извините, он от владельца еврея (по птс, не свап), надеюсь прочитаете, возможно даже ответите.
О плюсах видео умолчу, они безусловно есть, хоть и чего-то революционного не всплыло.
Теперь о минусах, точнее лично моих придирках в показанной и озвученной инфе:
1) машину выбрали уставшую по кузову, смотрится замученной, хотя до сотки едет бодро, видно технически всё в порядке;
2) конкретно у этого двигателя (h22a red top) утёс начинает работать не с 4500, а с 5500 об/мин;
3) родная краска клапанной крышки довольно устойчива к химии, у самого чистый еврор, мыл разной, даже точно токая же как на видео масляная крышка (муген красного цвета) в итоге побледнела пятнами, но краске клапанной крышки ничего. Так облазит либо от перегревов мотора, другими словами когда тачке больше жарят, чем просто ездят, либо просто от времени (всё таки моторам уже лет по 15-17), либо от климата окр.среды;
4) количество точек сварки для увеличения прочности кузова допускаю, но вот за толщину металла слышу впервые, и это как с тем немецким мугеном - "чёёёё"? Сравните OEM номера кузовных элементов (капот, дверь и т.п.) с 1,8 овоща и с еврора - они одинаковые! Замер толщиномером считаю не показательным, кто его знает сколько там шпакли, краски, лака... А например в красный цвет R-81 красили только евроры, и сравнить с овощем в такой же родной краске не получится, а сравнивая с другим цветом, а вдруг там краска более толстым слоем лежит ))) В общем по толщине металла озвученное вами не доказано никакой официальной информацией, а мой личный опыт говорит о том что это не так;
5) аэродинамическое расширение кузова??? Это о чём речь? О пластиковых накладках на арки??? Если да - расширением, тем более аэродинамическим - я бы это не назвал, скорее просто фишечка отличающая с завода еврор от остальных комплектаций. У меня обвес в круг от "немцев" из мугена )) вот там слово расширение больше подходит, визуально в глаза то явно бросается, в отличии от сток еврейских накладок, на которые прям сверху и устанавливаются мугенские расширяющие накладки;
6) на счёт двухтрубого выхлопа, в какой-то степени это и стиль, согласен, но не в бОльшей, как вы это озвучили, ибо те же ускоглазые "немцы" из мугена, которые даже ветровики делают такие, чтобы сопротивление воздуха уменьшить (намёк на их технические цели, а не просто любовь к моде и стилю) - так вот они сделали полный выхлоп для еврора, и катбэк там титановый (очень лёгкий) и главное двухтрубый, думается они всё рассчитали, перед тем как это выпустить именно для еврея, ведь для других комплектаций были и однотрубые выхлопы муген;
7) на счёт редкости именно торнео, ну парни не знаю по какому региону вы судите, в каком месте они редкие то, даже у нас в Красноярске, что аккордов, что торнех - приблизительно одинаковое количество, вне зависимости от комплектации, ну и проблем с з/ч именно на торнео вообще нет. И особенно рассмешило про то, что именно из-за редкости морду торнео переделывают на морду аккорда ))))))))) версия весёлая, но по факту, сам владею торнео еврор, и лично сам переделал морду в аккорда, но не из-за якобы редкости, а просто потому, что морда у аккорда злее (из-за фар), и это большинству людей нравится больше, чем морда торнехи. Лично знаю ещё нескольких людей с такими котопсами (торнехи с мордой от аккорда) и у всех та же причина, более злая морда нравится больше, вот и всё. А лично в моём случае, дополнительно сыграл ещё тот факт, что обвес в круг муген был с аккорда, и на морду торнео встал бы только с колхозом, чего я не люблю;
8) очень много шумоизоляции - очень субъективное заявление, и довольно спорное, ведь смотря с чем сравнивать;
9) версия на счёт названия тайпР и евроР - забавная )) но критику не выдерживает... думается мне, что какая-то другая была логика у япошек, когда они придумывали название для этой комплектации )
10) ЛАЙК видосу, не смотря на предыдущие 9 пунктов ))
спасибо, но все эти пункты настолько притянуты за уши, что можно ответить на парочку - 1) внешнее состояние машины вообще никакой нагрузки не несет 2) в этом видео НИ слова не сказано про втек на H22, только то, что там он есть (с таким же успехом можно было притянуть, что там 3 стэйдж стоит - этот же дурак в очках что-то про него говорил), 3) раскрываю тайну - двери, капот, бампера и т.д. ЭТО не кузов, это элементы - смотрим номера кузовных панелей 4) про двухтрубый выхлоп, даже смешно, и что с того - муген выпустил на 2 трубы... да просто потому что на аккорде 2 трубы которые ему не уперлись, ну как то так 9 пунктов по факту превращаются в 1-2 максимум
Пожалуйста!
Да только это не притягивание за уши, я ж не какой-нибудь конкурирующий с вами видео блогер желающий вас макнуть, а сам хайпануть! Это было лишь обычное мнение от вашего зрителя и владельца CL1, и кстати поставившего лайк видосу )
Спасибо и вам что ответили, правда в очередной раз есть о чём поговорить ))
- по внешнему виду, да понятное дело что это не так важно, вы же не новую тачку с салона обзираете, но просто хочется-то видеть ухоженных зверей (почитав комменты понял - не я один такой), всё таки видос больше хвалебный, чем обсирающий. Ну либо сделать полный треш, типа как земеля дядюшка борода - про цивика. (да ладно, проехали, друг друга же услышали).
- на счёт втека, честно говоря ответ воспринимается как отмазка, ибо в кадре конкретный аппарат, а не размытая средняя хонда, название видео тоже конкретное "А/Т вро-р", ведущий стоИт на фоне открытого капота конкретной тачки и говорит, что были раньше такие-то втеки, но всё это устарело и имеем теперь вот такое! 99% людей поймут, что далее озвученная инфа про 4500 об/мин касается именно этой тачки А/Т евро-р, в том числе и я, поэтому и поправил. Я так понимаю что вы технической инфой обладаете, что радует, получается косячок лишь в её подаче, а не в том, что "типа" вы не шарите ))
- про кузов, ну во-первых у меня было написано "и т.п." что бы не перечислять всё что связано с кузовом, а во-вторых, по вашему же делению тачки на 4 части: двс, подвеска с кпп, кузов и салон - интересно куда отнести двери, капот и прочее если не к кузову )) В общем ещё раз, я согласен что скорее всего точек сварки у еврея больше, плюс имеются доп элементы для жёсткости, которых нет в овощных комплектациях, но про толщину металла услышал впервые. Либо вы дали маху, либо я не в теме, если второе - подскажите где глянуть, почитать, посмотреть, буду благодарен.
- про выхлоп, не уловил мысль кто кому не упёрся... добавлю лишь то, что муген делал однотрубый выхлоп, но не для комплектации еврор, а именно для для еврея сделан двухтрубый (впрочем как и сток трассы), и по лично моему мнению, с которым можно не соглашаться и даже посмеяться (не обижусь), 50% это технически обоснованная вещь (так более производительнее), а оставшиеся 50% это уже чисто для стиля и красоты! Но с вашим мнением, что по бОльшей части это для внешнего вида, я не согласен, впрочем не существенно, так как очень субъективно это всё.
- ну и остальные пункты на которые не было ответа: клапанная крышка, шумка, редкость Торнео ))), расширение - похихикали друг над другом (без обид, по доброму) и в итоге каждый остался при своём мнении. Правда было бы интересно всё же услышать про аэродинамическое расширение, правильно ли я вас понял, что речь идёт про декоративные накладки на арки или всё таки я чего-то до сих пор не знаю об этой тачке ))
Колея стала шире - колеса соответственно выпирают, выпирающие колеса на высоких скоростях вред аэродинамике (коэф еврея очень не плох 0.31 если не изменяет память), что-бы это компенсировать, передний бампер перетекает в фендера которые по 1см торчат или больше. Это не декоративная побрякушка а необходимый элемент выходит
-Ну ты найди сейчас в продаже ноускат или передний бампер с губой и фары на торнео евро р? а если найдешь посмотри сколько они стоят и сравни с ценами на аккорд евро р. И ты увидишь разницу в два раза. НЕзнаю что там у кого злее но замена морды уже колхоз имхо...
-Если у тебя чистый евр.. то поснимай детали обшивки салона и пластик и заметишь что шумка и примитивная вибро и антискрип есть на каждой детали вплоть до стеклоподьемников чего нет на овощных комплектациях.
- не видел ни одной клапанной крышки которая дошла до наших дней в первозданном виде.
- муген конечно хорошо, но двойной выхлоп это чистый стайлинг на аккорде. Для лучшего прохождения газов труба изогнутая на 90 градусов никак не подойдет.
- тащи своего ухоженного зверя сюда и его отдерет во всех дисциплинах торнео с ободраными бамперами и порогами))) ибо деньги там в другое зарыты
JDMachines - возможно вы и правы, что эти накладки не только для декора, просто фраза "аэродинамическое расширение" лично у меня вызывает что-то большее, чем подобные накладки, которые кстати масса хондаводов лепят абсолютно на все (включая овощные) комплектации, дабы хоть как-то быть похожим на еврея (такая же история и с обвесом евро-р, который кстати не только на еврея ставился с завода!), ну и спасибо за вот это: "коэф еврея очень не плох 0.31 если не изменяет память..." 👍
Подписался, но с авансом, что очки колхозные снимешь! :)
отлично .только еврик под уставший. диски и впуск огонь
ура. наконец то норм обзор
красавчик!!! прям по нотам молодчина)))
снимите подалуйста обзор Гала 8го, vr4 .
Лайк, подписка, с Новым Годом!
спасибо, дальше будет по лучше и по интересней
О, вертодром, я там в снегопад дристую:D
P.S. Субарист)
P.P.S. Надо уже сходочки устраивать, кстати частенько тебя в городе встречаю))
вертодром не то, озеро за аэропортом зимой это то)
JDMachines вообще Фетисов это топ, но его закрыли:(
тож смотрел у жекича и думал ,что несут
accord type r выпускался только в европе с 1998г в европейском кузове ch1, 212л.с. втек 5800, причина тупости гур насос, шкив с доп секции для гура, и комп задушенный под свои на те времена евро стандарты, дигатель h22a7 европейской версии, тот же мотор спрелюда тайпэс европ версии, полный аналог японоского h22а, тот же впускн. коллектор, те же распредвалы, но со своим выпускным коллектором, немного толще выпускн каналы, поэтому если сравнивать с евро р, тайпэр на низах немного поинтереснее, мкпп u2q7 lsd аналогичная t2w4 но с еще укроченной 5 передачей, гп и ост передаточные идентичны, accord type r ch1, был выпущен после японскго accord sirt, а Accord Euro R, ответка тапору, там уже эур, раздушенный комп, и втек 5200 с ограничителем макс скорости 190км, в остальном по ходове выхлопу одинаково, но! по тормозам у аккорда тайпэр стояли 2поршневые суппорта на тех же 300торм дисках, есть инфа что пара поршней у этих суппортов больше чем на суппортах от nsx, по заду есть небольшие отличия по вылету ступичного узла и торм диска остальное все также, тот же салон рекаро тот же руль момо, и тот же титан кноб, тапоры с завода шли с веслопакетом на задн дверях, и на крутилках вместо климы
Спасибо инфу, лаконично, чётко, все по-делу, удачи на дорогах и по жизни, привет из Харькова! С Новым Годом!
Куда можно Вам написать в соц. сетях? буду признателен за ответ. Хотел пообщаться с человеком знающим, взять советов.
Прдпись. Хонда самая надежная машина
обзор на уровне топ гир. единственный человек обзор которого соответствует действительности.
молодец.
Mugen, оно же 無限, означает дословно "без границ", "нет предела".
As an American I'm not suppose to comment here. Sick ride though!
Уважаемый автор!!! По поводу того почему японцы назвали её EURO R.... всё дело не в семейности и комфорте о чём говорили вы... а в том что за основу создания и тюнинга этой машины был взят "овощной" двигатель 2.2 от европейской версии Honda Accord и всего лишь
Молодцы!!! Так их, недоблоггеров, которые нихера не волокут в том, че снимают!!! )))
Что касается работы втэка - надо было чуть доработать этот момент, а то немного путаетесь в показаниях ))
Ну и в общем - видно, что не владеете этой тачкой, как бывший владелец говорю )) Но рассказали хорошо)
спасибо, не углублялись в тонкости (коромысла и прочее) чтоб понятно было и школьнику
Так что там блокируется?? Штифтом Клапона а или кулачки на распредвале
Размер дисков меж шпилек точнее 5/114.3. Не вводи в заблуждение сказав 114.5.
сделайте обзор цивика ег,буду благодарен
ну тут есть одно но, маленькое, мы не обзорщики в том смысле в каком они есть(когда какой то хрен берет чужие машины и рассказывает очевидные вещи а потом еще и оказывается, что это лажа) все наши выпуски как то взаимосвязаны, и этот торнео оказался тут лишь потому, что основная нить сезона это "строительство" сивика EY и строится он будет на основе euroR
Там же двухрычажная подвеска впереди?
Тоже драйверский пунктик.
да, верх и низ
4х точечные или 5ти? Не запнулся в мыслях?
Rafaga сделай обзор
класс, класс, класс, ребята подпись
Спасибо! Будем стараться и далее!)
торнео это супер даже простой 1.8
Дядю Бороду опустили ))) наверно не зря он говорил что его считают любителем тайот или что то типа того ))))) честно говоря езжу на Хондах уже 4 год , на другую марку пересаживаться не хочу , но был такой же олень как и пацыки Акуры , почему то думал что Мюген ето немцы лепят ))))) чайник ))) теперь хоть знать буду ) зачотный обзор ) мне понравился ! )
Спасибо! Вот только мы камень в огород не дядюшке Бороде кидали, а Жекичу Дубровскому и и его подписчику "Мюген"))
я не имел ввиду что это было сделано специально ))) просто я смотрел обзор этот про Акуру вроде про НФС Дядюшка Борода ведет , может я уже напутал и наговорил на человека ) если так глубоко извиняюсь ) не люблю просто когда говорят что Хонда машина не о чом ) не зная о ее потенциале ) у кента ек В18С4 правда на турбе 1 бар дует , машина ракета )
Бля точно я прогнал (((( ДЯДЯ БОРОДА СОРИ !!!! )))))) я напутал ))))
Хонда лучшая
сделай обзор на аккорда овоща на мкпп!) что он может?)
Максим Мидловец это реально интересно?)
я не видел таких просто, говорят что то могут.
не могут:)
если 2.0 на мехе 150 лс, то могут наказывать обычных 2-х литровые брички, марки всякие и алтезы бимсовские)
это разве показатель?
С чего автор взял, что Евро Р отличается от овоща толстым металлом и большим количеством точек сварки? Есть ссылки?
найдем) или измерим
аэродинамическое расширение тюлень)) звук в бошке включи потом сри в коментах здесь. никто и не говорил что кузов шире
откуда информация про кузов из более толстого металла и увеличенном кол-ве точек сварки??
этим вопросом мы планируем заняться позже, и на пример детали отвечающие за жесткость в Рках имеют другие парт номера, т.е. они другие, и тайп Р точно жестче а по еврею проверим
За машиной вообще не следят, ведро с гайками.. раздрочили машину
с чего ты взял?
3:13 штифты совмешают клапана )))
ГУдит весело ))
Скинь видео про Дубровского
ua-cam.com/video/lDZkVQetPUk/v-deo.html
Блин как найти этот выпуск про 8 клапанов?)))
легко ua-cam.com/video/lDZkVQetPUk/v-deo.html
Спасибо за ссылку поржал от души над клоунами!"хондаводы" блять))
Разгон конечно слабенький. У меня хоть и свап, на нештатных 17 тых катка, до сотни 6,3. Можно конечно списать на зиму. Обзор норм, понравился.
спасибо) кст никто даже не заметил что сотня набрана на 7,5))) а 7,9 с запасом по приколу нарисовал, ну и как бы озвучено что дорога мокрая, резина зима вот и результат такой
JDMachines и втэк в стоке включается на 5,5 тыс оборотов, а на Вашем стоит втэкконтроллер, я так понял. С его помощью втэк можно сдвинуть в любую сторону. У меня стоял такой.
контроллер стоит, верно - можно сдвигать, про включение втека на еврее речи в видео не шло, в общих чертах рассказано (4,5 и более), до кузова когда нить доберемся, ну а по поводу расширения, тогда по логике колеса бы "провалились" внутрь ибо просто пластика налепили, достаточно сравнить балки передние овоща и еврея, разница есть
Вставка из какого фильма?
прирожденный гонщик) блин вам важно видео и материал или в очках моя унылая рожа или нет? я не модель, смотрим "сквозь" меня на сюжет)
А сир т не так же сварен?))
Интересное видео, но это сосредоточение на оплошностях Жекича к концу видоса вызывает раздражение, лучше бы тех. инфы добавили чуток больше) и к слову аккорд ТАПОР БЫЛ, гугл в помощь) , фраза про не повернулся язык назвать топором улыбнула, для европы значит повернулся с 200 лошадками топориком назвать , а себе на внутренний рынок доработали и улучшили по многим показателям, а назвать не повернулся язык)))) , просто сделали , чтоб отличался и всё) . За видео про Хонду спасибо! поменьше негатива, побольше позитивного посыла) Удачи вам в проектах)
Прежде чем писать такой длинный комментарий утрудитесь сначала досмотреть видео до конца а потом писать про то какой вы оказывается умный))))) сразу видно кто мимо ушей половину пропускает
спасибо, мое видео в помощь 16:26... ошибка практически всех кто обычно пишет коменты под моими видео в том, что прежде чем написать либо не смотрят видео либо пишут бездумно, и это печально, больше инфы, тут спорно, много техн терминов массовому зрителю ненужны, ну а так спасибо)
не способность воспринимать какую либо критику не красит человека ...(что я должен увидеть в конце ?) просмотрел и не раз....
пересмотрите ка сами свое видео ребят) три слова про:любопытно что в Японии выпускался ЕвроР, а в Америке тайп Р. Это? вот ЭТО БОМБА инфа:))
нет это не бомба)))Это информация о которой вы тут письма расписывали))))) еще и БОЛЬШИМ ШРИФТОМ)) видимо чтоб нам понятней было
Откуда информация, что у евриков кузов жестче?
обосрали "супротека" )))...зачёт!
очки топ
доброго дня и суток! ВЫ ХОТЬ РАЗ РАЗБИРАЛИ МОТОРЫ Н22????? Я СМЕЯЛСЯ ПРОСТО НЕ МОГУ!!!СМЕЩЕНИЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ФАЗ ЭТО ДА!!!НО ЭТО НЕ ВСЕ!!!!!С 5200 ОБОРОТОВ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ ВТЕК И ЕСЛИ МЫ ГОВОРИЛ О Н22 ТО ТАМ ЕЩЕ 8 ОТДЕЛЬНЫХ КЛАПОНОВ ОТКРЫВАЕТСЯ!!!ВСЕГО В МОТОРЕ 24 КЛАПАНА!!!!А НЕ ПРОСТО КУЛОЧЕК БОЛЬШЕ!!!КУЛОЧЕК БОЛЬШЕ НА i-VEC И ПОПАРНОЕ ОТКРЫТИЕ ИДЕТ ИМЕННО НА НЕТ ХОНДА СИВИК.НО ВАШ РЕПОСТ ИМЕННО Н22 ИЗНАЧАЛЬНО ПРЕЛЮДОВСКОМ МОТОРЕ!!!ТАМ ВСЕ РАБОТАЕТ ПО ДРУГОМУ!!! ЕСЛИ НЕ ЗНАЕТЕ ЭТИ МОТОРЫ ПРОСТО НЕ ГОВОРИТЕ О НИХ!!!
Приветствую, если сильно не вдаваться в подробности - 90% написанного капсом, как бы помягче - хуйню снёс)
Видео Бред, на днях с владика приехало в распила, торик обычный, и торик евро-р, ничего в нем разного, кроме еврор, 5 шпилек, и жирный стаб, больше ничего в кузове их не отличает
Муген-это по японски 無限 無ーэто нет,а 限ーэто граница или ограничение
это была шутка так то, тончайший юмор и сарказм) знаем что японский
Ok )
Ребята, если бы она весила меньше, то с таким мотором у нее бы шлифовали передние колеса, если тапок в пол вдавить на старте
она так и делает) резина решает, и мощность не особо большая то
Я перепутал думал JDM это про дрифт сорри.
почему то этот "умник" меня калит))
неправильно расшифровал VTEC, лал))
Mugen нимецкий вкуск greedy выхлоп Италия
ну и движок походу .заводская краска слетела
штифты- поржал))
усиленный кузов - брехня
шумки ровно столько же как и на овоще...
да вообще весельчак по ходу, разбери дверь CF и CL и поржи еще раз от увиденного там, эксперты хреновы, и измерь толщину металла а потом пиши... как то так, а чтоб еще сильнее поржать там есть картинка с клапанами и штифтами, вообще взрыв будет
и извиняюсь за резкость, но для меня это все личное... в отличии от высеров многих обзорщиков к каждому моему видео пишется сценарий и собирается информация, потом все пересматривается, шлифуется и в итоге каждое слово в видео имеет вес и за каждое я отвечу всегда и никому не дадим просто так лепануть - это лажа и всё
да смешно!!! что ты там мерил толщину шви, шпаклю или лкп, металл одинаковый, кузова аккордов и торнео, овощей, сиров и евро р)
штифты??? прочитай значения слова штифт! если кто то не так перевел- не надо повторять!!! Вот тут уж точно взрыв будет.
Не дошлифовал слово, не проверил информацию, снял обзор, выложил в сеть... Будь готов к критике... Сказал не то, умей принимать. И ни кто не ляпает просто так, не лажа, а просто обзор...
Штифт (от нем. Stift) - крепёжное изделие в виде цилиндрического или конического стержня, предназначенное для неподвижного соединения. Штифт плотно вставляется в отверстие, проходящее через обе детали, предотвращая их взаимное смещение.
Штифтовое соединение распространено в машиностроении, стоматологии. В столярном деле штифты называются шкантами.
Молодец! Я от Жекича отписался, после того фейла с Хондой.
Все хорошо в видео, но зачем очки?)
после многочисленных жалоб на очки они будут... оставлены))) т.к. в них удобнее, это очки силы)
+1 за vtec =).
за единорогов)
резвый и экономичный мякий
Ну вот опять лоханулись) Втек на евре с 5500 тыщ
я что то сказал про втек на еврее??? такого в видео не было, не пишите пжлста о том чего нет, рассказан принцип втека (в самом первом "классическом" исполнении), повторюсь, думайте прежде чем написать"
тем более фраза "обороты возрастают до 4500 и БОЛЕЕ" ни о чем не говорит... ну вот, опять лоханулись с коментом)))
Да пох) Суть осталась та же.
НЕ ВТЭК А УТЕС!
у интегры р кузов жосче у акорда р одинаков помойму
очень громко гудит и не едет!
!!!
хули 1к
столько брехни вроде начали гнать на других а сами не меньше нагнали.
по пунктам в студию , всю брехню плиз) только хорошо подумайте брехня ли это, т.к. на этом канале мы отвечаем каждому, кто сомневается в чем то, или думает что тут дураки
Кузов не усилен !!! Они одинаковые !!!!
Вы не правы) сравните парт номера кузовных деталей хотябы
1 36 и скакого видео
honda civic проектируем гонку
точнее "надиратель задов! как сделать гонку" но там не особо много рассказано, в общих чертах
так то айбол какой то рассказывает
очки сними свои беспонтовые...валенок
зачем срать других блогеров, жекич интересней рассказывает чем ты, хоть и знаешь больше, чисто из за этого дизлайк
Артистизма Жекичу не занимать, это точно) Спасибо, что смотрите наш унылый канал))
Эмиль Шарафутдинов Вам нужна достоверная информация или популярность блогера с "интересными рассказами"?
И вообще причем здесь JDM и переднеприводный аккорд
Извините, а вы откуда?
классно когда есть такие милые коменты) отвечать думаю не надо, все всё поймут
тебя канжопидары поймают и накажут за такие слова
отлично .только еврик под уставший. диски и впуск огонь
спасибо, а что уставшего то? это не выставочная модель, на нем как бы каждый день дубасят) а бампера это не показатель