@@LemanAsking Alhamdulillah nva 2015 bore 62 udh mau 4 taun masih awet, buat ngojol malah, servis rutin, oli 2 Minggu sekali, maintenance harus lebih di perhatikan, rasio kompresi dibuat 11:1 aja, sama tangan di sekolahin , servis besar , bersih' head baru 2 taun Skali Sama bahan sparepart yg digunakan Ke presisian mekanik nerap nya Alhamdulillah masih aman😊
Intinya gini kalo motor udah berani buat bore up berarti udah tau cara ngerawatnya gimna, kalo gatau cara ngerawatnya mending standar aja udah paling enak aman jangan ikut ikutan orang pada bore up tapi belum tau cara ngerawatnya gimana dan juga serahin lah ke bengkel terpercaya biar motor bisa awet atau gak kalo ada masalah garibet kalo bisa sih ada istilahnya ngopi sama mekanik nya.
Membuat motor kencang itu gampang, tapi membuat motor kencang dan awet itu yang susah. User sekarang mikirnya yang penting kencang. . . Kompresi r15 180cc ku di 11,5 biar bisa minum pertamax
Stroke to rod ratio pendek, di bor up, ada ada aja..... gih naikin dulu ratio stroke to rod ratio sebelum bor up biar gak gampang ceket tuh piston, setidaknya naik 0.15 rod to stroke ratio biar gak ceket
Saya dulu juga begitu ikut Bore up jaman-jaman Jahiliah Alhamdulillah sekarang sudah tersadarkan kalau motor standar pabrik itu lebih nyaman daripada motor Bore up
Yang punya motor bore up biasanya orang yang rajin dan ada ilmu mesin meski sedikit jadi kalo ada masalah gampang, bukan tipe yang cuma make motor doang ditinggal. 😂 kalo ga ada niat rawat motor mending ga usah bore up segala
Perlu diketahui MOTOR BORE UP itu nyusahin kalau bagi yang peruntukan touring karena mesin biasanya dibawah 10.000 sudah rusak. Makanya kalau menurut apa yang saya yakini tidak ada bore up harian karena tidak recomanded untuk touring. Karena touring itu bukan melulu top speed akan tetapi lebih kepada DURABILITY,HEAVY DUTY,ENDURANCE dan yang tidak ketinggalan adalah SAVING BBM kan masa iya touring setiap dua jam isi BBM bukan masalah tekornya tapi bikin repot,ada loh motor touring kena virus bore up full tank cuma 2,5 jam harus mampir pom karena saking borosnya.Yah karena namanya touring jalan tidak melulu datar dan lurus kadang ada tanjakan turunan dan stop and go. Kadang aku tuh gak ngerti tujuan di bore up agar supaya menjadi apa,apalagi kan kita tahu nmax standar pabrikan pun sudah mampu lah memberi performa lumayan bagi saya pribadi yang paling betot gas 110 tidak berani lebih sudah bagus lah untuk mengejar waktu dan yang penting ngeremnya lagi pun masih gampang di kendalikan. Intinya motor bore up kagak bakal awet mau di bagaimanapun juga karena jarang sampai 10.000 km bahkan kadang baru test jalan setengah perjalanan sudah ada aja yang bengek ya walaupun kita duitnya gak ada seri tapi kan itu merepotkan dan malah melelahkan,iya kalau untuk circuit selesa race mesin di bongkar dan ganti part lagi kalau untuk legal street kan pasti banyak stop and go nya. Ini opini dan pengalaman saya,semua kembali lagi kepada kalian.
semua tergantung mekanik bang mesin gua yg dulunya 200cc sekarang naek 270cc dibawa keliling jatim aman ini bang bwi-jbr-pasuruan-malang-surabaya-kediri-nganjuk aman bang
Berarti yg pasang bego.. Saya boreup njmx135 ke 183cc dgn merk xtr dan stang piston masih standar bawaan, aman saja sudah jalan 3 thn dan kilometer sudah dari 72rb sekarang sudah 116rb dan awet. Pdhl kompresi 13:1 karena head dipapas 0,8mm, bawaan piston awalnya 12:1 dgn papas head jadi 13:1 head xtr 23/20, karbu 30mm, noke T4, per klep CLD, konsumsi bbm dalam kota 1 : 25km dan luar kota 1 : 38km Sudah saya buktikan berkali² krn motor dipakai harian setiap hari dan sebulan 2 kali di hari minggu pakai touring 130km dan PP jadi 260km Ganti oli setiap 1 bulan sekali kadang pakai federal racing kadang pakai yamalube super sport. Bbm juga bervariasi dari pertabo, pertamax sampai pertalite.. tergantung kondisi keuangan
Berarti mekanik/permintaan user yg goblok, ga tau mana bore up yg buat balap, harian balap, atau touring. Semua menyesuaikan, lift klep dan kompresi antara bore up harian dan bore up balap jelas beda. Sesuaikan lah. Gw scorpio 320cc dan 30rb km aman2 aja
Pengalaman dari temen touring 😃 Dari Surabaya ke Semarang saya pake new cb150r standart , temen pake Soul GT bore up 150 CC pake seker Sonic , awal perjalanan dari sby ke rembang jalan mulus lancar aman... , Sampe PATI jalan rusak di gasak trus mulai dari pati motor temen soul gt gejalah sering mati + susah nyala Dannn akhirnya taaraaaa... Masuk bengkel klep pecah + blok retak ... Susah sendiri to 😂
Mx old saya 177cc rasio kompresinya 11.5:1 bensinnya pertamax turbo alhamdulillah udah 3 thn lebih masih awet cuma noken sama templarnya aja yang udah agak ngitik, mau ganti nggak ada waktu, soalnya motor dibuat harian.
Apa itu rasio ga ngerti yg penting xeon gt gw paling irit seliter bisa 60-65 km Ngumpul di fb kok pada boros 35-50 km pdhl sama-sama standar Anehnya lagi gw kl pake pertamax/turbo malah boros 😅
Mio 53,5xb itu kompresi nya udah 12:1 ,kadang di korter nya boring asli nya,pasti sisa nya tipis,,,trs yg lain nya orian,bbm pertalite,,,ngelitik d tanjakan d gaspol g mau lari,,,ke alamin sama saya...😂
Bore up bore up gini legal ga sih? Di stnk kan tulisannya misal 125cc, dan pajak kan salah 1 hitungannya dr cc kendaraan. Kalau nyatanya dibore up jd 150-200, kita ngibul ga sih? Trs tiap cc bbm lebihan (harusnya 125, tp jd 150, selisih 25cc) dr yg kita pake secara ga langsung kita nyaplok jatah subsidi org ga sih? *Pengen, tapi takut dosa.
Saya punya WR155 bore up to 200cc dgn spec Adventure/Grasstrack, dengan kompresi 11:1 (dulu nyoba 12:1 ring piston dan blok gampang bgt baret) BBM Pertamax/Shell performance/Pertamax turbo, kalau adem mesin suaranya halus, pas lagi di siksa muncul suara nglitik dikit, kata orang² sih wajar, oli yang saya gunakan Motul 7100 dan kalau lagi Grasstrack 300V, di dyno bersyukur dapet 27,3HP dgn torsi 24,2N/m (sebelumnya dgn kompresi 12:1 dapet 28,8HP dan 26,4N/m) dgn ECU dari Aracer yang udah saya tuning sendiri dgn bantuan bengkel yang berpengalaman, sekarang kondisi mesin lagi di bongkar soalnya pas kemarin awal februari kita ada Adventure bareng temen² main di kali yang kedalamannya nyentuh setengah tangki bahan bakar, setelah itu motor saya bunyi berisiknya makin parah dan memutuskan buat pulang aja bongkar mesinnya, dan blok sekaligus pistonnya baret lagi🙂
@@MSI_kr betul, kalau saya setiap sesi latihan, dan race day pasti ganti olinya, tergantung seberapa besar kompresi mu juga semakin tinggi kompresi semakin panas juga mesin, oli juga bisa menguap karena adanya panas berlebih, saya juga pasti bawa spare oli+coolant ketika adventure bareng teman². kalau dihitung secara matematis mungkin saya paling sering ganti oli sekitar 500-800km (Oli Motul 300V, kalau Motul 7100 untuk adventure bisa tembus 1000-1500km)
Makanya kalau boreup, pompa oli juga diperhatikan.. dan kasih oil jet. Ada itu pompa oli merk xtr yg 30% dan 120% dan tambah oil jet.. Dan jangan lupa isi oli 1 liter jangan 0,85ml Kedua kalau boreup 200cc klep juga diganti dgn ukuran minimal 23/20 biar tidak miskin campuran yg menyebabkan kering asupan pembakarannya !
@@bossedan2705 bisa di coba oil jet nya, namun untuk oli saya malah 1,25lt (rekomendasi dari mekanik) dan Air Fuel Ratio sudah disetting didukung injektor 300cc agar bisa mendapatkan hasil yang maksimal dengan Throttle body ukuran 44mm, untuk Block Head juga sudah porting ukuran In 30 (Rata dari In Flow s.d Ex Flow) Ex mekanik menyarankan 25 (Rata dari Flow In s.d Ex) dan klep standar namun mekanik menyarankan untuk ganti ke bahan albronze, karena klep ukuran standar maka lift noken yang saya mainkan yaitu dgn mengganti noken menggunakan BRT tipe R1 Race Cam, dan kenapa bisa jebol pas saya main air dgn WR ini karena air masuk ke pembakaran, karet Velocity yang terhubung dgn TB dan juga Box Filter tidak rapat dan air masuk ke pembakaran, dan saat itu saya geber terus sampai motor brebet pun saya gas, disitu saya berpikir paling hanya sendatan kecil gara² bensin telat ke injektor, dan ternyata biaya lagi.
Yg suka pakai motor bore up buat harian pasti pada ngeluh dengan harga BBM dan ujung2nya demo. Yasalaaam..... Gaya elit 200 cc masih pakai pertalit syuliiit....terlalu memaksa.
Saya pake vespa bore up 62mm, kompressi 11,8:1 sejauh ini masih aman tapi kadang suka masih ngelitrik itu apanya? Klep std noken bubutan. Boleh suhu pencerahan nya🙏
Bang mau nanya, klo kita Bore up Motor tapi Head nya masih std kayak Noken, clap, pelatuk masih std tapi yg di ganti cuma Block dan Piston doang. Motor ku Beat Karbu 113Cc pengen Up jadi 135cc itu bisa nggk banh dan aman nggk bang?
sparepart bagus kalo mekanik/montir nya Abal Abal percumaa hanya buang buang duit,,, bahkan malah tambah hancur motor loe Gaara gara malpraktek oknum mekanik yg ke anyakan masih SDM nya rendahan....
Part bagus tidak menjamin keawetan mesin, memakai part murah pun mesin bisa kok awet, kebetulan saya punya honda C70 yg susah saya modif swapengine memakai blokkop mio lama yg kebetulan sudah ubah kruk as menjadi langkah 63 dan seher hanya memakai FIM ukuran 63,5 dan kompresi yg cukup padat buat touring antar provinsi tetep aman² saja meskipun memakai part yg biasa² aja,yg penting oli jangan sampe telat,itupun saya cuma pake oli Mesran 😁
motor cc kecil bore up buat apa. klo masi di pakek hatian juga. yg ada malah nambah dana ganti ini itu. klo pengen modif mending ya eksteeiornya aja. mesin standar udah oke
Kalo gw mah simple, “pengen kencang cari motor cc gede, BUKAN BORE UP motor harian yang di pake mak lu ke pasar, ngojol, atau motor yg bapak lu pake buat ngarit”
Bang pen nanya dong saya masih awam, saya kan pake motor f1zr os nya saya rubah jadi 200, pertanyaan saya bbm yang paling ok buat spek motor saya apa ya?
Bore up harian pakai noken std pabrik sudah cukup, sama coak piston+squish+pengapian. Mau pakai octan brpa saja nyaman.. Oli juga masih sama pergantian nya, sesuai jangka pemakaian.. .Apa lagi saat hujan, trabas terus tanpa kendala, mau jalan berkilo-kilo juga aman, suhu mesin tetap normal.. Kalau sekarang jamannya bore up harian dikasih noken extream, yang ada over head & service rutinnya lebih cepat.. Ya Gak jadi masalah sih, kalau dikantong masih banyak????🙃✌🏻☻️
bener kata om, kualitas blok&seher juga diperhatikan (ambil ceramic kalau bisa) setting kompresi, noken, dll harus bener, alhamdulillah, motor ane nvl hampir 7 taun, bore up 62mm, gak pernah sama sekali trouble, overheating aja ngak pernah (pakai naik bromo aman, touring 9jam+) kompresi diatas 11 (turbo paling yahud tarikan atasnya), trouble paling seal waterpump sudah waktunya ganti sama tensionernya, selebihnya cuman perawatan ganti oli (rutin 1500km), tb, filter (semi open)
Waduh mx saya spek 63 noken t 2 , part yg di bagian head aku ganti semua kecuali pelatuknya kemarin pas di cek kompresinya 15/1 terus bagian headnya di besarin dikit ketemu 14/1 terus terakhir mx aku 13/1 itu kompresi saya gimana ya aman nga si buat jangka panjang kalo soal bensin jelas aku beraninya pertamak turbo pernah juga pake di atas turbo alhamdulillah aman kemarin aku geber buat turing aman cuma yg harus di perhatikan oli sama tangannya jg ganjel ngegas terus 😂
Soalnya pas bengkel pertama itu sering jebol perpak nya kaya nga kuat padahal blok rata sama head nya masih aja jebol 5 kali lah itu tobat aku nga selesai selesai terus pindah sekarang aman lah 13/1 nga jebol jebol lagi 😂
Nah...rasio kompresi nih memang fatal om buat jangka panjang. Makanya pake oktane tinggi aja biar gk gampang meleduk tuh bensin🤣. Sy mah msh standar 11,3 cukup V-Power 😭😭
@@IdSeptembers entah lah bro, klo aturannya kan VPower minimal oktane 95. Tp klo gk salah ada yg ngetest di yutup, trnyata lbh dr 95. Bisa jd sebanding ama turbo yg 98
Bang mau tanya mtor aku beat injeksi,abis trun mesin krna olinya abis,lalu trun mesin stlah trun mesin stater tanganya nggak brfungsi,dganti baru malah tdk brfungsi katanya kompresinya trllu tinggi,,itu gmana bang🙏🙏🙏
crf bore up di 61mm piston fim jenong kepras bureng 0,3 mm porting 29mm sama remer Tb pake oil cooler Fu minum pertalite allhamdulilah 3thn lbh aman aja. prediksi kompresi di angka 11,5:1 😁
Kalo ga salah matik honda 160 tetep bisa pake pertalite/oktan 90 di buku panduannya. Karna kompresi yang 12:1 itu kompresi statisnya, kompresi dinamisnya kecil.
bener banget bang rasio kompresi memang paling fital buat bore up harian ,demi keawetan mesin jangka panjang ..
sangat setuju mantap bg 👍👍👍
Kalo pengen awet buat harian, ya jangan di bore up bang, biarin bawaan pabrik aja😂
BUAT MESIN BARU SAMA PABRIK NYA
@@LemanAsking Alhamdulillah nva 2015 bore 62 udh mau 4 taun masih awet, buat ngojol malah, servis rutin, oli 2 Minggu sekali, maintenance harus lebih di perhatikan, rasio kompresi dibuat 11:1 aja, sama tangan di sekolahin , servis besar , bersih' head baru 2 taun Skali
Sama bahan sparepart yg digunakan
Ke presisian mekanik nerap nya
Alhamdulillah masih aman😊
@@LemanAskingbawaan pabrik juga kalo ga bener ngerawat mah tetep aja gam0ang ngebul brisik
@@jalanihidup6119 ya intinya perawatan sih bang,, vario 125 2016 saya alhamdulillah awet smpe skrang, blum pernah bongkar mesin
CBR250RR SP QS kompresi rasio di 12.5:1 standar. Wajib oktan 98 dong ya?
Intinya gini kalo motor udah berani buat bore up berarti udah tau cara ngerawatnya gimna, kalo gatau cara ngerawatnya mending standar aja udah paling enak aman jangan ikut ikutan orang pada bore up tapi belum tau cara ngerawatnya gimana dan juga serahin lah ke bengkel terpercaya biar motor bisa awet atau gak kalo ada masalah garibet kalo bisa sih ada istilahnya ngopi sama mekanik nya.
Membuat motor kencang itu gampang, tapi membuat motor kencang dan awet itu yang susah.
User sekarang mikirnya yang penting kencang.
.
.
Kompresi r15 180cc ku di 11,5 biar bisa minum pertamax
Brand idola gw sejak 2010 wkwk jangan kemakan jaman ya tdr, we love u♥️
Stroke to rod ratio pendek, di bor up, ada ada aja.....
gih naikin dulu ratio stroke to rod ratio sebelum bor up biar gak gampang ceket tuh piston,
setidaknya naik 0.15 rod to stroke ratio biar gak ceket
Oli bos sering2 ditengok
Bang mau nanya di luar topik konten ini,coba bahas dong bang lagi rame ini OLI+migor...katanya bikin mesin bagus..mohon di jawab bang..
Punyaku satria Fu bor up 68 kopresi di bikin 11 aman buat harian touring, udah hampir 2thn gada trobel
Buat harian paling aman jangan lebih dari 59 sih
2 tahun menahan nafsu untuk bore up dan di cengin temen2 karna nmax saya standaran, alhamdulillah sekarang udah terkumpul untuk upgrade ke Xmax😅
Kelass bosku
Bagusan gitu bang, menurut sy drpda bore up abis duit banyak ya sekalian aja upgrade motor. Ga pusing dan lebih awet tentunya.
Bang tolong di jawab bang motor saya vixion 2013 150 cc saya mau bor up ke 300cc bisa enggak kira² tolong di jawan butu saran ..
Std porting masih make 10:5😂
Saya dulu juga begitu ikut Bore up jaman-jaman Jahiliah Alhamdulillah sekarang sudah tersadarkan kalau motor standar pabrik itu lebih nyaman daripada motor Bore up
Btol btol btol
Cuman kalo sering keluar malem, motor dibuat kenceng aja. Biar bisa lari kenceng. Soalna banyak begal 😂
Jaman jahiliyah 😅
Betul, daripada boreup, mendingan duitnya ditabung buat TT dengan motor yg cc nya gedean
Dulu Gila-gilaan bersama teman-teman yah Om
Gak berani bore up om, upgrade kirian aja mah motor matic udh cukup 😁
Yang punya motor bore up biasanya orang yang rajin dan ada ilmu mesin meski sedikit jadi kalo ada masalah gampang, bukan tipe yang cuma make motor doang ditinggal. 😂
kalo ga ada niat rawat motor mending ga usah bore up segala
Betul
Main kirian aja udh👍🏻🗿
Yoi..
Perlu diketahui MOTOR BORE UP itu nyusahin kalau bagi yang peruntukan touring karena mesin biasanya dibawah 10.000 sudah rusak. Makanya kalau menurut apa yang saya yakini tidak ada bore up harian karena tidak recomanded untuk touring. Karena touring itu bukan melulu top speed akan tetapi lebih kepada DURABILITY,HEAVY DUTY,ENDURANCE dan yang tidak ketinggalan adalah SAVING BBM kan masa iya touring setiap dua jam isi BBM bukan masalah tekornya tapi bikin repot,ada loh motor touring kena virus bore up full tank cuma 2,5 jam harus mampir pom karena saking borosnya.Yah karena namanya touring jalan tidak melulu datar dan lurus kadang ada tanjakan turunan dan stop and go. Kadang aku tuh gak ngerti tujuan di bore up agar supaya menjadi apa,apalagi kan kita tahu nmax standar pabrikan pun sudah mampu lah memberi performa lumayan bagi saya pribadi yang paling betot gas 110 tidak berani lebih sudah bagus lah untuk mengejar waktu dan yang penting ngeremnya lagi pun masih gampang di kendalikan. Intinya motor bore up kagak bakal awet mau di bagaimanapun juga karena jarang sampai 10.000 km bahkan kadang baru test jalan setengah perjalanan sudah ada aja yang bengek ya walaupun kita duitnya gak ada seri tapi kan itu merepotkan dan malah melelahkan,iya kalau untuk circuit selesa race mesin di bongkar dan ganti part lagi kalau untuk legal street kan pasti banyak stop and go nya. Ini opini dan pengalaman saya,semua kembali lagi kepada kalian.
semua tergantung mekanik bang mesin gua yg dulunya 200cc sekarang naek 270cc dibawa keliling jatim aman ini bang bwi-jbr-pasuruan-malang-surabaya-kediri-nganjuk aman bang
Tergantung mekanik sama kualitas part om, temen om kurang kali racikan atau kualitasnya
Berarti yg pasang bego..
Saya boreup njmx135 ke 183cc dgn merk xtr dan stang piston masih standar bawaan, aman saja sudah jalan 3 thn dan kilometer sudah dari 72rb sekarang sudah 116rb dan awet.
Pdhl kompresi 13:1 karena head dipapas 0,8mm, bawaan piston awalnya 12:1 dgn papas head jadi 13:1 head xtr 23/20, karbu 30mm, noke T4, per klep CLD, konsumsi bbm dalam kota 1 : 25km dan luar kota 1 : 38km
Sudah saya buktikan berkali² krn motor dipakai harian setiap hari dan sebulan 2 kali di hari minggu pakai touring 130km dan PP jadi 260km
Ganti oli setiap 1 bulan sekali kadang pakai federal racing kadang pakai yamalube super sport.
Bbm juga bervariasi dari pertabo, pertamax sampai pertalite.. tergantung kondisi keuangan
@@bossedan2705sonic 180cc udh run 40rb kilometer belom bongkar mesin dan buat harian kerja Bekasi - Jakarta yg macetnya gak ngotak 😂😂😂
Berarti mekanik/permintaan user yg goblok, ga tau mana bore up yg buat balap, harian balap, atau touring. Semua menyesuaikan, lift klep dan kompresi antara bore up harian dan bore up balap jelas beda. Sesuaikan lah.
Gw scorpio 320cc dan 30rb km aman2 aja
Pengalaman dari temen touring 😃
Dari Surabaya ke Semarang saya pake new cb150r standart , temen pake Soul GT bore up 150 CC pake seker Sonic , awal perjalanan dari sby ke rembang jalan mulus lancar aman... ,
Sampe PATI jalan rusak di gasak trus
mulai dari pati motor temen soul gt gejalah sering mati + susah nyala
Dannn akhirnya taaraaaa...
Masuk bengkel klep pecah + blok retak ... Susah sendiri to 😂
Klo udah sampai PATI, lgsg mampir Sukolilo bisa jadi kendala mtr ada solusi disana
@@DendiWahyu waktu itu masuk bengkel di daerah Gabus , Banjarsari , dekat sekolah SDN Banjarsari 2 bang
@@Adil_Riyantomungkin maksud dia di curi bro 😂 , sukololi kota maling 😂.
Bahaya ta sukolilo @@DendiWahyu
Mx old saya 177cc rasio kompresinya 11.5:1 bensinnya pertamax turbo alhamdulillah udah 3 thn lebih masih awet cuma noken sama templarnya aja yang udah agak ngitik, mau ganti nggak ada waktu, soalnya motor dibuat harian.
Nabung ... : Terus, beli motor yang cc gede ? cc 250 kali, ya ... He he ... 2.500,000 x ! #Setidak'eMudikPenak #StandarNyalipEnak 😅✨
Orang Bodoh masih percaya kompresi... Motor Jupiter 115 Pakai bahan bakar Ron 97... Salam dari negri Jiran...😂😂😂
Apa itu rasio ga ngerti yg penting xeon gt gw paling irit seliter bisa 60-65 km
Ngumpul di fb kok pada boros 35-50 km pdhl sama-sama standar
Anehnya lagi gw kl pake pertamax/turbo malah boros 😅
Mio 53,5xb itu kompresi nya udah 12:1 ,kadang di korter nya boring asli nya,pasti sisa nya tipis,,,trs yg lain nya orian,bbm pertalite,,,ngelitik d tanjakan d gaspol g mau lari,,,ke alamin sama saya...😂
Bore up bore up gini legal ga sih? Di stnk kan tulisannya misal 125cc, dan pajak kan salah 1 hitungannya dr cc kendaraan. Kalau nyatanya dibore up jd 150-200, kita ngibul ga sih? Trs tiap cc bbm lebihan (harusnya 125, tp jd 150, selisih 25cc) dr yg kita pake secara ga langsung kita nyaplok jatah subsidi org ga sih?
*Pengen, tapi takut dosa.
Saya punya WR155 bore up to 200cc dgn spec Adventure/Grasstrack, dengan kompresi 11:1 (dulu nyoba 12:1 ring piston dan blok gampang bgt baret) BBM Pertamax/Shell performance/Pertamax turbo, kalau adem mesin suaranya halus, pas lagi di siksa muncul suara nglitik dikit, kata orang² sih wajar, oli yang saya gunakan Motul 7100 dan kalau lagi Grasstrack 300V, di dyno bersyukur dapet 27,3HP dgn torsi 24,2N/m (sebelumnya dgn kompresi 12:1 dapet 28,8HP dan 26,4N/m) dgn ECU dari Aracer yang udah saya tuning sendiri dgn bantuan bengkel yang berpengalaman, sekarang kondisi mesin lagi di bongkar soalnya pas kemarin awal februari kita ada Adventure bareng temen² main di kali yang kedalamannya nyentuh setengah tangki bahan bakar, setelah itu motor saya bunyi berisiknya makin parah dan memutuskan buat pulang aja bongkar mesinnya, dan blok sekaligus pistonnya baret lagi🙂
Ini ganti oli seberapa sering,bang? Kata temenku Bore up bikin motor jadi vampir oli.
@@MSI_kr betul, kalau saya setiap sesi latihan, dan race day pasti ganti olinya, tergantung seberapa besar kompresi mu juga semakin tinggi kompresi semakin panas juga mesin, oli juga bisa menguap karena adanya panas berlebih, saya juga pasti bawa spare oli+coolant ketika adventure bareng teman². kalau dihitung secara matematis mungkin saya paling sering ganti oli sekitar 500-800km (Oli Motul 300V, kalau Motul 7100 untuk adventure bisa tembus 1000-1500km)
Makanya kalau boreup, pompa oli juga diperhatikan.. dan kasih oil jet. Ada itu pompa oli merk xtr yg 30% dan 120% dan tambah oil jet..
Dan jangan lupa isi oli 1 liter jangan 0,85ml
Kedua kalau boreup 200cc klep juga diganti dgn ukuran minimal 23/20 biar tidak miskin campuran yg menyebabkan kering asupan pembakarannya !
@@bossedan2705 bisa di coba oil jet nya, namun untuk oli saya malah 1,25lt (rekomendasi dari mekanik) dan Air Fuel Ratio sudah disetting didukung injektor 300cc agar bisa mendapatkan hasil yang maksimal dengan Throttle body ukuran 44mm, untuk Block Head juga sudah porting ukuran In 30 (Rata dari In Flow s.d Ex Flow) Ex mekanik menyarankan 25 (Rata dari Flow In s.d Ex) dan klep standar namun mekanik menyarankan untuk ganti ke bahan albronze, karena klep ukuran standar maka lift noken yang saya mainkan yaitu dgn mengganti noken menggunakan BRT tipe R1 Race Cam, dan kenapa bisa jebol pas saya main air dgn WR ini karena air masuk ke pembakaran, karet Velocity yang terhubung dgn TB dan juga Box Filter tidak rapat dan air masuk ke pembakaran, dan saat itu saya geber terus sampai motor brebet pun saya gas, disitu saya berpikir paling hanya sendatan kecil gara² bensin telat ke injektor, dan ternyata biaya lagi.
@@MSI_kr motor boreup atau oprekan emang haus oli biasanya ada yang sebulan ganti oli, 1500km ganti oli
Om mau nanya
Pulsar 135cc rasio kompresi 9.8
Kira kira untuk bore up cocoknya di kasih rekomendasi seperti apa? Tolong jawab
Yg suka pakai motor bore up buat harian pasti pada ngeluh dengan harga BBM dan ujung2nya demo. Yasalaaam.....
Gaya elit 200 cc masih pakai pertalit syuliiit....terlalu memaksa.
Saya pake vespa bore up 62mm, kompressi 11,8:1 sejauh ini masih aman tapi kadang suka masih ngelitrik itu apanya? Klep std noken bubutan. Boleh suhu pencerahan nya🙏
Cc 300 kompresi 12:5 bahan bakar pertamax, udah 2 tahun aman" Aja buat touring antar kota😁😁
BEAT FI ESP RASIO KOMPRESI 12,5 dan sekarang susah di stater abis di bore up, ada solusi kah?
Tapi kenapa ya bang motor ku bore up piston besar kalo dingin selalu ngebul paling cuma 1mnt gitu aj
motor saya satria fu bore up 177cc 10.5:1 aman saja sekali jalan touring 200km gk berenti2 aman, double stater jreng juga
mas, scorpio saya sudah bore up stroke up, total volume mesin sekarang 326 cc, kompresi 11:1, kira-kira kalau turing jarak jauh tahan gak ya ?
Bang mau nanya, klo kita Bore up Motor tapi Head nya masih std kayak Noken, clap, pelatuk masih std tapi yg di ganti cuma Block dan Piston doang.
Motor ku Beat Karbu 113Cc pengen Up jadi 135cc itu bisa nggk banh dan aman nggk bang?
Siapa bilang pasti? Cbr250rr 2023 aja 12,5 komprensinya tapi di rekomenin honda pake pertalite
Vario 125 kalo bawaan rasio kompresi nya 11:1 sihh, pake nya Pertamax terus....
PCX & vario 160 standar aja udh 12:1,msh bnyk yg isi pake pertalite
10.5 :1 Bisa Pertalite, 11:1 Wajib Pertamax. 18:1 Aja, Pake Solar 🤣🤣🤣
Assalamualaikum bang mau nanya donk bran blok mesin yang awet untuk bor up 58 harian motor mx new 135?🙏🙏
sparepart bagus kalo mekanik/montir nya Abal Abal percumaa hanya buang buang duit,,, bahkan malah tambah hancur motor loe Gaara gara malpraktek oknum mekanik yg ke anyakan masih SDM nya rendahan....
Kayaknya 9,5:1-10:1
Om ,klo mo ngejar look aerox..motor lexi ku misal mau pke shock depan aerox ,ban dan velg nya aerox jga ,apa aman ya meski standard tanpa bore up?
w pernah vixion w jadi 14 rasio nya akhirnya dibongkar sama tmn w dan berubah jadi 11...gara2 yg pertama masang main pnp aja tanpa peritungan
Part bagus tidak menjamin keawetan mesin, memakai part murah pun mesin bisa kok awet, kebetulan saya punya honda C70 yg susah saya modif swapengine memakai blokkop mio lama yg kebetulan sudah ubah kruk as menjadi langkah 63 dan seher hanya memakai FIM ukuran 63,5 dan kompresi yg cukup padat buat touring antar provinsi tetep aman² saja meskipun memakai part yg biasa² aja,yg penting oli jangan sampe telat,itupun saya cuma pake oli Mesran 😁
Untuk harian paling aman 11.5, untuk touring paling aman 10.5 biar enak di top speed
motor cc kecil bore up buat apa. klo masi di pakek hatian juga. yg ada malah nambah dana ganti ini itu. klo pengen modif mending ya eksteeiornya aja. mesin standar udah oke
Dah bodo amat gatau rasio kompresi juga yg penting gk mogok dan lancar,situ juga TDR TDR gak ngejamin aman blok
Teori mulu ah..
Pada faktanya profesional pun masi bnyk yang jebol..
Klo kompresi d kurangin ngapain d bore up..??gabakal enak..intinya klo gda duit Jan bore up resikonya ya gt lah
Dulu pas masi seneng kenceng2'an bore up mx old piston 65, kompresi 1 : 11,3 itupun awet 1.5 tahun, dilepas karena kalah ama butuh.
Kalo gw mah simple, “pengen kencang cari motor cc gede, BUKAN BORE UP motor harian yang di pake mak lu ke pasar, ngojol, atau motor yg bapak lu pake buat ngarit”
Tmn gua klo di tanya kompresi brp bilgnya slalu kompresi padet :) gajelas rasionya brp
Bang pen nanya dong saya masih awam, saya kan pake motor f1zr os nya saya rubah jadi 200, pertanyaan saya bbm yang paling ok buat spek motor saya apa ya?
Kenapa 12:1 karna angka perbandingan ini buat daily/harian bisa
Bore up harian pakai noken std pabrik sudah cukup, sama coak piston+squish+pengapian. Mau pakai octan brpa saja nyaman..
Oli juga masih sama pergantian nya, sesuai jangka pemakaian..
.Apa lagi saat hujan, trabas terus tanpa kendala, mau jalan berkilo-kilo juga aman, suhu mesin tetap normal..
Kalau sekarang jamannya bore up harian dikasih noken extream, yang ada over head & service rutinnya lebih cepat..
Ya Gak jadi masalah sih, kalau dikantong masih banyak????🙃✌🏻☻️
motor harian sekarang di kasih Noken lift 9mm, pengapian racing,kompresi 12...gabakal awet...susah di stater..malah nyusahin kalo yg jauh dari bengkel
Namex bukannya bawaanya udh setara 250 larinua, ngiuw" 😂
Rasio kompresi mesin saya di pertalite pokoknya di situ
Kayaknya 10-11:1
Borup itu takan pernah nyaman untuk turing jarak jauh sangat gak nyaman percaya deh kecuali anda memakai hanya untuk jarak dekat....
Hal lain yang sangat penting dalam kendaraan adalah oli, jika bore up sudah tepat tapi pakai oli jelek, semua tamat 😁
Buat harian kompresi 10,5 udah enak. Mesin gak panas untuk jalan jauh. Piston badak kompresi padat untuk harian, alamat rungkat 😂
14: 1bg
Kompresi 12,4 pake pertamax buat harian speeding aman
ga begitu paham soal kompresi gw pasrah in ke mekanik terpercaya 1 tahun bore up harian aman sampai skrng
Rasio kompresi saya 22:1 bang, kaya mesin diesel wkwkwkkwkw
Ga enak kalo ubah squish. Kalo saya, bore up wajib pakai klep gede
Rasio kompresi 15 om beat fi untuk harian heat 8 kompresi 15
Rxking gua cuman 6,8 kompresinya tapi kok gampang ya ngejar xmax cuak
Bang kalo mesin standar pabrik muda jebol gak
Aku mau mancoba limitkan motor bapakku takut jebol 😂😂
Kalau masih std mah aman aja,tapi jangan terlalu lama juga
cara tau ukuran kompresi diukur dari apanya sih bang? maaf masih pemula banget tentang mesin.yg tau jawab dong
Di buret bang
Ngga juga ah
Kompresi 12 mah masih bisa Pertamax biasa juga -_-
Bor up comprensi gede cocoknya untuk motor angkut angkut 😂
vario spek 63+struk up 67 kompresi 12.9 aman
Ga cuma kompresi statis tapi jg kompresi dinamis tekanan piston nya brp psi
Kenapa motor pabrikan Honda ogah pakai blok seher di hasil😅
Tim yg hanya suka modif tampilan motor sini kita ngopi....
ada yang udah pake ADV 150 bore up ke 200cc Full Paketan BRT ? aman ? bensinnya jadi boros apa hanya sedikit aja ?
Aerox 202 hadir
Pak bikinin tutorial cara hitung kompresi motor dong
Mesin Bore up masih make pendingin standar...!!
Rasio kompresi ktm rc 390 sy 12,9 : 1 🥲
12:1 itu kompresi statis / dinamis min jawab di vt ya
Buat saya motor matic harian, main kirian udah cukup sih ...
10 : 1 bg motor saya, itupun harua pake packing
bener kata om, kualitas blok&seher juga diperhatikan (ambil ceramic kalau bisa) setting kompresi, noken, dll harus bener, alhamdulillah, motor ane nvl hampir 7 taun, bore up 62mm, gak pernah sama sekali trouble, overheating aja ngak pernah (pakai naik bromo aman, touring 9jam+) kompresi diatas 11 (turbo paling yahud tarikan atasnya), trouble paling seal waterpump sudah waktunya ganti sama tensionernya, selebihnya cuman perawatan ganti oli (rutin 1500km), tb, filter (semi open)
Top speed nya tembus berapa gan
@@entahlah_ belom pernah sampe pol sih gan, gak ada tracknya disni 😅😅 trakhir 135 masih bisa naik,
@@Blckkzrlawan gsx standart menang gk bg spek gini?
@@diditmardiyant7449 wah kurang tau ya broo, belum pernah nyoba ama gsx
Nmax 63 head 22/19 pake BRT semua nya. Rasio kompresi 11.7:1.
13,7 : 1
Waduh mx saya spek 63 noken t 2 , part yg di bagian head aku ganti semua kecuali pelatuknya kemarin pas di cek kompresinya 15/1 terus bagian headnya di besarin dikit ketemu 14/1 terus terakhir mx aku 13/1 itu kompresi saya gimana ya aman nga si buat jangka panjang kalo soal bensin jelas aku beraninya pertamak turbo pernah juga pake di atas turbo alhamdulillah aman kemarin aku geber buat turing aman cuma yg harus di perhatikan oli sama tangannya jg ganjel ngegas terus 😂
Soalnya pas bengkel pertama itu sering jebol perpak nya kaya nga kuat padahal blok rata sama head nya masih aja jebol 5 kali lah itu tobat aku nga selesai selesai terus pindah sekarang aman lah 13/1 nga jebol jebol lagi 😂
Mx new spek 65mm stroke naik kurleb 5 mili kompresi 12,5 : 1,hampir sati taun alhamdulillah awet bahan bakar pertamax sesekali idi turbo.
18:1
Nah...rasio kompresi nih memang fatal om buat jangka panjang. Makanya pake oktane tinggi aja biar gk gampang meleduk tuh bensin🤣. Sy mah msh standar 11,3 cukup V-Power 😭😭
V power sebandang sama turbo oktana nya
@@IdSeptembers entah lah bro, klo aturannya kan VPower minimal oktane 95. Tp klo gk salah ada yg ngetest di yutup, trnyata lbh dr 95. Bisa jd sebanding ama turbo yg 98
supri mamang 11:1 pake pertamax(๑•﹏•)
Bang kalo buat 2T itu enaknya make kompresi berapa
Pcx 12:1 gua isi pertalite💀💀💀
Itu kompresi statis nya yang 12:1, dinamisnya kecil itu, tetep bisa pertalit. Cuma ya baiknya pertamax aja
@@ikhwannurdin2700 owh baru tau banh, makasih infonya
Ada ga bang mesin stnd jebol karna pengapian lebih besar dri stndrnya?
im kalau ADV apanya yg perlu di upgrade kecil kecilan
info detail walaupun cuma video pendek,,top bgt
bang klok buat new nmax bore up 200 cc kena berapa 1 set
Teori ini bisa saya bantah
Bang mau tanya mtor aku beat injeksi,abis trun mesin krna olinya abis,lalu trun mesin stlah trun mesin stater tanganya nggak brfungsi,dganti baru malah tdk brfungsi katanya kompresinya trllu tinggi,,itu gmana bang🙏🙏🙏
Di bikin squis sesuai piston nya ..
crf bore up di 61mm piston fim jenong kepras bureng 0,3 mm porting 29mm sama remer Tb pake oil cooler Fu minum pertalite allhamdulilah 3thn lbh aman aja. prediksi kompresi di angka 11,5:1 😁
Om, Vario 160 kompresi 12:1, apa harus pertamax turbo terus isinya?
Kalo ga salah matik honda 160 tetep bisa pake pertalite/oktan 90 di buku panduannya. Karna kompresi yang 12:1 itu kompresi statisnya, kompresi dinamisnya kecil.
@@ojol_wibu makasih mas sudah bantu jawab, tpi saya tetep kawatir kalau isi pertalite 😂😂😂
@@setyanr22 sama-sama om. Tapi emang lebih bagus pake bbm berkualitas daripada yang subsidi. 😂
Rasio kompresi 11,5 dah cukup