✓ Falla en bomba de combustible Hero XPulse 200 ⚠️

‪@juanestebanjaramillolondon3137‬

[@Maxtutubo]

El problema esta vez no se le puede achacar por completo a Hero. Aquí lo que hay es una gasolina de pesima calidad junto a gasolineras sin buenos filtros en sus surtidores. Una moto no puede tener esos residuos con 10-12.000 km que es la media de uso de 1 año a no ser le que hayan montado de fabrica un tanque de chapa de acero que ya venga oxidado. Está muy claro que el sistema de filtro es insuficiente pero al trabajar la bomba justo en el tanque no creo que se le pueda añadir un segundo filtro como si se puede en una moto tradicional a carburador. Si el filtro salió así en realidad habría que limpiarlo o sustituirlo cada 5000 km o medió año y no esperar a que este tan tapado de mugre que la bomba no sea capaz de succionar correctamente.
Cuando ocurre eso la intensidad de corriente aumenta y el motorcito se recalienta y si le añadimos la mugre interna que hará que el motor vaya duro aún aumentará más el consumo en Amperios del motor y se llegara a la parada total o a quemar el fusible correspondiente.
La prueba de verdad efectiva es tal como hacen usando un tanque o bidón de combustible limpio y poniendo el multímetro en serie en posición Amperios y comparar el dato con los de la bomba original. Si la intensidad supera el valor nominal la bomba, es que está va dura y seguramente no se podrá ni desmontarla para repararla, porque hoy día se trabaja así. No conozco de motos a inyección pero estás bombitas además de caudal han de dar una presión mínima al cuerpo del inyector para que funcione si no te dan alarma de avería y la moto se detiene. Con el tamiz tan sucio de seguro que eso es lo que ocurría. La solución pasa por no apurar los depósitos hasta el fondo, limpiarlos a menudo filtrando el contenido y mejorando el sistema de filtraje de fabrica. Habría que ver más de cerca como va instalada esa bomba y su filtro en el depósito. Resumiendo: como Ud. bien dice mantenimiento preventivo.

[@EltallerdeJeffer]

Hola Max. Tienes mucha razón en lo que comentas. Sin embargo sucede algo muy curioso y es que Keihin hace sistemas de combustible muy buenos y los he visto en otras motos y trabajan perfecto. Conozco motos con más de 30 mil km y trabajan perfecto, entonces no creo que sea solo problema de las estaciones de servicio.
Estas bombas no se pueden reparar porque vienen selladas de tal manera que no se pueden abrir sin ser destruidas. El otro asunto es que, al menos en esta moto, el tablero o el escaner no indican falla en la bomba de combustible, por lo que la moto falla pero no se puede saber a qué se debe.
Sin embargo sí es prudente hacerle un mantenimiento al menos una vez al año, igual que a una moto a carburador.

[@Maxtutubo]

Se me olvidó comentar que la bomba puede llevar un protector térmico interno tipo termistor que la detenga al llegar a una temperatura o un consumo elevado. Habría que leer las características o el Manual de Servicio de la moto.o buscar el Datasheet de la bomba por su marca y modelo.Si la bomba es sumergida el mismo líquido la refrigera pero si no da caudal está se irá calentando poco a poco. Como funciona con gasolina existe un riesgo de incendio muy claro y ud. actúa bien aconsejando cambiar la bomba. Con gasolina no se pueden hacer experimentos. Un saludo.

[@EltallerdeJeffer]

Me tomé la tarea de desarmar la bomba vieja para ver qué lleva por dentro y no es otra cosa que un pequeño motor conectado a una turbina....no tiene mucha ciencia. En cuanto a lo del termistor no lo lleva y, hasta donde tengo claro, son pocas o ninguna las motos que te indican que hay un fallo en la bomba de combustible. Un abrazo!

[@juanestebanjaramillolondon3137]

Mi bro muchas gracias yo soy juancho jj el del video de la pila muchas gracias por ese apoyo

[@EltallerdeJeffer]

Saludos Juancho. También me comuniqué con el almacén para solicitar el tamiz porque encontré la pila pero el tamiz no. La moto presentó exactamente el mismo problema que ustedes mencionaron en el vídeo. Terrible que pase eso en tan poco tiempo y, peor aún, que Hero no venda el tamiz como repuesto. Un abrazo!!!!

[@yojantamayo2467]

Parce hola, me gustaría tener contacto contigo para tratar de conseguir esa bomba, ya que estuve averiguandola por estos lados de medellín y no la venden sola, y ya da mucho asare manejar la moto sin dejarla apagar o directamente hacerlo porque despues lo deja a uno tirado. Te lo agradezco mucho y estoy pendiente.
Psd: que gran video, explica mucho sin tener muchas fuentes de información oficial de Hero

[@EltallerdeJeffer]

Hola Yohan. Escríbame por interno al Instagram eltallerdejeffer y le respondo por DM. Saludos!

[@RALFIOR1]

Hola, gracias por el video. A mi moto xpulae 200t cib 11.000 km le pasa lo mismo. Me cotizaron l abomba en 1 millon 200 en Hero. Que otra alternativa tiene?

[@EltallerdeJeffer]

Hola Rafael. Nosotros vendemos la pila (bomba) y el filtro de combustible. Estamos ubicados en Piedecuesta (Santander) y la instalamos o hacemos envíos nacionales de esos dos productos. Para cotización escribir al WhatsApp [phone].

[@antoniovera2179]

Amigo, disculpa mi ignorancia, esta falla la presenta la de inyección electrónica solamente o tambien la carburada??? Es que yo tengo la carburada y me pasa lo mismo despues de andar un rato en la moto la apago y cuando la quiero volver a prender ya no arranca , solamente si la aceleró

[@Pcomputo]

es que ese fallo es por culpa del retorno de gases y por eso pasa

[@eduardofernandezacosta6622]

NUNCA PENSE QUE ESTA MOTO IBA A DAE TANTOS PROBLEMAS ! ! ! !.........UN FRACASO

[@tormotoscolombia1695]

Mi hermano saludos!! Me pasa algo con mi xpulse y esque cuando voy andando en cualquer revolución la moto se me apaga tanto el motor como el tacometro ya tiene 18.300 km esto tendra algo que ver ? 🤔🤔🤔

[@EltallerdeJeffer]

Hola. Es posible que tenga ese problema. Lo que me causa curiosidad es el hecho de que se apague el tablero. Sin embargo lo más seguro es que sí tenga problemas en la bomba....eso solo se sabe haciendole un diagnóstico.

[@diegobolanos8218]

En mi moto (la misma) el problema se presenta cuando la dejo al sol. No prendia ni echandole un fósforo! Me toca abrir la tapa de llenado un momentico y ponerla a la sombra unos 15 o 20 minutos. Solo pasa cuando la dejo al sol.

[@EltallerdeJeffer]

También pasa en esos casos. Se ha documentado que algunas Xpulse fallan solo con dejarlas al sol.

[@danielgc6709]

Has podido solucionar esto? O alguna averiguación para solventarlo?

[@isaacgonzalezgranados8545]

Es por el sistema que tiene de aprovechamiento del combustible que se evapora, cuando la dejas un rato en el sol y la arrancas pero le cuesta es porque primero usa el vapor que se generó

[@Pcomputo]

hay otra solución, aceleras un poco solo un poco antes de encender y sostienes durante unos 30 seg a 1 min y funciona sin problema eso pasa incluso con motos 0 km no es solo por eso, que si hay veces pasa pero por problemas antiguos también del cuidado que le demos nosotros como usuarios

[@cristianramoslazarte4514]

Amigo y encontraste alguna solución antes de cambiar toda la bomba completa, igual me pasas ami ahora que ya pasó los 12milkm empezó a tener esta falla de cuando la dejó un rato en el sol no quiere prender por nada

[@marguedas1702]

Que porquería esas motos inyectadas

[@Pcomputo]

pues si vamos a las hero hasta las carburadas les pasa ese problema, claro en menor medida, es que ese problema que comenta pasa incluso con 0 km si no que es por culpa del retorno de gases también en cuestión por la euro4 que manejan estas motos para el cuidado de salida no solo se da por catalizador de gases en la salida de exosto si no en la misma evaporación del combustible