18 201 - eine Legende
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Im Jahre 2021 wird die legendäre Schnellfahrlok 18 201 60 Jahre alt. 1961 ist sie aus Teilen der 61 002 und Hochdrucklok 45 024 entstanden. Mit einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist sie heute die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt. Wir haben der Legende eine neue Dokumentation gewidmet, die hoffentlich im Jahre 2021 wieder betriebsfähig sein wird. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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Einfach nur Wunderschön die Dampflok
Ein Traum diese Lok, ich habe sie auch als 18201, natürlich nur in HO mit Sound
Ich endlich auch
Es wäre schön, wenn die Lok 2021 wieder fährt
Die 18 201 ist einfach nur wunderschön
Wundervolle Maschine. Schön, dass sie seit 005 wieder in grün zu sehen ist. Der Rotton, welcher ihr mit der Hu 2002 verpasst wurde, war nie schön und wurde durch Ausbleichen nur noch unansehnlicher. Vor allem, da der zweite Tender dann noch grün blieb, sh dann sah das schon sehr merkwürdig aus.
Sag das der Modelleisenbahn GmbH = Roco. XD Sei's drum, kam dickes Sponsoring und die Modellbahner ne weitere Lackierung.
Ich glaube ich muss nicht erwähnen, dass ich die Lok SUPER finde ;^)
Meine Favoritin
I went from Halle to Meiningen on a train pulled by 18 201. I have one on my N scale layout at home. If you like steam, go to Meiningen during their "dampfloktage" in September.
Die Lok gehört leider nicht mehr der Dampfplus GmbH und ihr neuer Besitzer möchte sie in naher Zukunft wieder Betriebsfähig machen lassen
Ist das nicht eher gut, dass die Lok an jemanden geht, der sie wieder im Einsatz sehen will und dafür auch finanzielle Mittel aufbringen kann? :D
Super!
Beautiful locomotive and restored to perfection. Have a question. How is the power synchronized between the Diesel/Electric pusher unit and the Steam powered pulling locomotive? Does this combination always require engineers in the pushing unit?
Kann man nicht die Dampfloks einmal in Linien Betrieb sehen ?
Im Harz zum Beispiel
I'm curious what makes 18 201/ 02 0201 so legendary?
mainly it being the only of it's kind and a reminder of another train that existed before it's time if I am not wrong? The DR 18 was rebuilt from many other locomotives among them another famous locomotive. Also because it is still the fatest operating steam locomotive from what is said.
Solange 18 201 nicht betriebsfähig ist, ist Tornado 60163 mit einer Geschwindigkeit von rund 160 km/h aktuell die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt.
Klugscheisser kann niemand ausstehen!
@@carstenpflug1694
Meistens haben Klugscheißer recht. Und DAS können die meisten nicht ausstehen 😛.
Ist es nicht die Class A4 Mallard? Die fuhr doch deutlich schneller als der Tornado und fährt ab und zu ja noch in England. Meines Wissens nach.
@@lordbeni9430 Mallard ist seit den 1980er Jahren nicht mehr gefahren. Bestimmt verwechselt du sie mit den baugleichen Loks 60007 "Sir Nigel Gresley" oder 4464 "Bittern".
@@nichtvorhanden1857 stimmt. Hab's gerade nochmal nachgeschaut. Vielen Dank👍
Kann mir jemand erklären warum die Lok teilweise einen zweiten Tender hat?
Ah, hab was gefunden: Aufgrund des Aussterbens der Dampfloks wurde die Versorgung der Lokomotiven mit Brennstoff und Wasser zusehends schwieriger. Um die populäre Maschine dennoch über weite Strecken einsetzen zu können, wurde ein zweiter Öltender für die Lok umgebaut. Dafür erhielt der Tender an der Vorderseite eine Pufferbohle mit Kupplungseinrichtung, Pumpen für das Fördern von Wasser und Öl und sein markantestes Zeichen, eine kleine Kabine an der Stirnseite.
damit sie extra wasser bunkern kann für längere fahrten oder eben für steigungsreiche strecken. mit dem ende der dampfloks wurden auch nachfüllstationen abgebaut, daher hatten die restlichen loks gerne mal den extra tender dabei und somit dann mehr wasser/kohle dabei für einen längerem atem bis zur nächsten nachfüllstation.
@@HowIamDriving Ah interessant, danke!
Kann mir mal jemand erklären warum sie einmal 18 201 und ein anderes Mal 02 0201 heißt?
EDV Nummer ab 1970 02 0201 davor 18 201
what is the second tender?
a fuel oil tank
Dampfloks sollten wieder regelmässig fahren. Es gibt keinen Grund das nicht zu tun.
Doch gibt es
@@Lucaa1904 Welchen?
@@phalanxHH unwirtschaftlich. Schlecht für die Umwelt. Teuer
So unwirtschaftlich ist es doch auch nicht. Es tut was es soll, bringt Menschen und Güter von A nach B was muss eine Lok mehr können? Klavier spielen? Krebs Heilen? Die Umwelt ist sowieso schon kaputt da kann man nichts mehr machen.
@@Lucaa1904 Aber so Geschichten wie der Hockenheimring oder der Nürburgring sind sinnvoller und besser für die Umwelt.....
Grausam ist nur dieser Kotzkrampf von sächsischem Dialekt. Sonst wäre es ein schöner Beitrag über eine der schönsten Lokomotiven.
Erstens hör ich hier im ganzen Video keinen sächsischen Dialekt.
Zweitens brauchen jene, die davon Kotzkrämpfe kriegen, dringend ärztlichen Beistand. Lass dir helfen. Neurosen sind heilbar.
Die schnellste Dampf Lock der Welt ist die Britische A4 MALLARD mit 204 Stundenkilometern.
Wie dumm sind Sie eigentlich. Bergab und mit nur drei Wagen. Und das soll schneller sein??? Die 05 002 ist in der Ebene mit 4 Wagen gefahren.