Здравствуйте! Я хочу предложить идею, как можно было-бы восстановить движение 15 троллейбуса. Приморская перекрыта военными сооружениями, и там он не может проехать. Из-за этого Балковская опять осталась без эл.транспорта. НО! Достаточно внести небольшое изменение в маршрут и он снова сможет работать. Всего-то нужно чтобы он ехал от вокзала до пл. Л. Толстого (как когда-то ехал 1), затем по ул. Дягтерная до ул. Градоначальницкая (линия 15 трамвая), по Градоначальницкой до Балковской, и по Балковской по маршруту до Поездного путепровода. В обратную сторону: по Балковской до ул. Раскидайловской, по Раскидайловской до пл. Льва Толстого, по Льва Толстого - по Бунина, и затем по Ришельевской прямо до вокзала. Такой подход решил бы сразу 2 проблемы: восстановление движения 15 троллейбуса на ул. Балковская + восстановление движения троллейбуса на ул. Бунина, которое прекратилось после перенаправления 7 до Новосельского!
Первый этап за шесть лет. Какое развитие? Посмотри на 20-й трамвай. Два трамвая на маршруте действует, и Дони часто ломается, и приходится запускать один. Линии в ужасном состоянии, не ремонтировались наверное с советского союза, люди должны ждать трамвай от полвины до часа. Это за шесть лет развитие реконструкция участка линий менее 1-го километра. И кому вообще нужно ехать из Котовского на Таирово? Ладно из Котовского в центр, но Таирово там никто не едет, ровно так, как с Таирова не едут на Котовского. Где развитие? Почему например я живу на фонтане, где ходит 17-1 трамвай, и многие и я жалуются, что трамвай их подвозит лишь к границе центра, а дальше например на Привоз нужно идти полкилометра, и это развитие? Почему нельзя пустит 17-й хотябы до Тираспольской площади? Больше людей смогут добираться из фонтана в центр на трамвае,не надо будет идти пол километра до Привоза, а сразу на Пантелеймоновской можно будет выйти уже на привозе. Почему из Котовского нельзя добраться до Аркадии? Можно, но надо ехать на 168-й маршрутке. А Аркадия это наверное самое туристическое место Одессы. Линию 30 трамвая по балковской, закрыли 4-й маршрут трамвая, который позволял добираться из заставы до моря, а это большое расстояние. Участок длиной менее пол километра реконструировали 2 года. Спасибо хотябы,я то со всех трамваем и троллейбусов убрали рекламу и перекрасили их в флаг Одессы. Я уже не говорю, что большая часть троллейбусов Одессы из Беларуси, страны где диктатура и вассалитет Россию, да? Так чего у Беларуси есть собственное производство троллейбусов, а у нас нет? Хотя есть Богданы, но почему их в пять раз меньше, чем Беларусских БКМ? Ты видимо линию со старосенной до люсдорфа? Она жуткая, когда едешь на трамвая, то жутко шатает, особенно когда стоишь. Я ехал когда-то на 27 со своим другом от старосенной до люсдорфа, так его после поездки стошнило. И где развитие? Точно такая же линия в сторону котовского. И вы два часа будете мучать несколько человек, которым понадобится ехать из Котовского до Люсдорфа? Так что в Одессе с трамваем не так все круто. Реконструирут только центр города, а остальные линии, в частности 20-го камышового трамвая, про который на этом канале есть ролик, город считает бесполезными, и не популярным линиями. И Одесса отдает приоритет только центру и частным компаниям, которые сами свои маршруты обоспечивают, а трамвай не развивается, за 30 лет не было построено ни одной линии. Давай перечислим все закрытые линии и маршруты трамвая в Одессе 2000-е: Закрытие 4-го маршрута Закрытие линии через балковскую, из-за чего закрытие 30 и сокращение 11-гт трамвайных маршрутов. 2010-е: закрытие 23 трамвая, который как раз помогал добираться от Фонтана прямо в город и до автовокзала, через Привоз и староконный по пятому маршруту 2020-е: закрытие 19 маршрута, у которого было одноколейное движение. Почел всего вышеперечисленного хочу тебя спросить, ты так и продолжаешь верить развитию городского трамвая? Конечно, если жить в центре то можно говорить,я то травмай развивается, но это никак не влияет на остьные линии
Самая безополезная трата денег. Кому надо ехать из Котовского на Таирово? Это можно сказать два разных города, которые находятся на 30 км друг от друга. Единственное,что хорошо, так это продление до старосенной, а нахрена продлевать до Таирова? И зачем ещё 3-й укоротили? Только жизнь людям усложняют! Теперь на трамвае из Таирово добраться без пересадок до центра нельзя. И как вы гарантируете быструю поездку, если на Таирово ужасная дорога. И тоже самое на Котовского. Только центр отремонтировали и все!
Именно потому, что никто, подчеркиваю на основе Ваших слов, не ездит ни с Котовского на Таирова, ни обратно - все более-менее рентабельные автобусные маршруты типа 121, 145, 146, 232 и т.п. едут именно с Котовского на Таирова. А более короткие маршруты, особенно с Котовского в центр типа 130, 170 - тупо закрылись. Маршрутчики, очевидно, целенаправленно работают себе в убыток на никому не нужном направлении между жилмассивами.
@@OdesaTransport во первых ни один человек на пример на 232 если сядет на Таирово не доедет до Котовского, а выйдет в центре или в крайнем случае на пересыпи. Если таки люди есть, то их минимум.
@@OdesaTransport Сначала хотели сделать метро, потом скоростной трамвай, теперь просто обычный трамвай, дальше что? Весодипедный маршрут сделают, или самокатнный?
Дякую за яскравий відеосюжет. На мою думку, це найоптимальніший варіант 7-го маршруту - селище Котовського - Вокзал. Подовжувати його до 11-ї станції не має сенсу.
По сути, пока два варианта, которые выяснятся после продления 7-го до 11-й станции: или снова на Пастера, или укороченный дублер 7-го, но до Люстдорфа.
@@art_em_ill4319 Скорее всего - да. В каком-то виде он по любому останется - по аналогии с 1-м маршрутом, как минимум. А вообще - смотрите транспортные новости у нас, либо в официальных источниках, либо у нас же на traffic.od.ua - точно не будет слухов и ложной информации.
@@OdesaTransport Первый этап за шесть лет. Какое развитие? Посмотри на 20-й трамвай. Два трамвая на маршруте действует, и Дони часто ломается, и приходится запускать один. Линии в ужасном состоянии, не ремонтировались наверное с советского союза, люди должны ждать трамвай от полвины до часа. Это за шесть лет развитие реконструкция участка линий менее 1-го километра. И кому вообще нужно ехать из Котовского на Таирово? Ладно из Котовского в центр, но Таирово там никто не едет, ровно так, как с Таирова не едут на Котовского. Где развитие? Почему например я живу на фонтане, где ходит 17-1 трамвай, и многие и я жалуются, что трамвай их подвозит лишь к границе центра, а дальше например на Привоз нужно идти полкилометра, и это развитие? Почему нельзя пустит 17-й хотябы до Тираспольской площади? Больше людей смогут добираться из фонтана в центр на трамвае,не надо будет идти пол километра до Привоза, а сразу на Пантелеймоновской можно будет выйти уже на привозе. Почему из Котовского нельзя добраться до Аркадии? Можно, но надо ехать на 168-й маршрутке. А Аркадия это наверное самое туристическое место Одессы. Линию 30 трамвая по балковской, закрыли 4-й маршрут трамвая, который позволял добираться из заставы до моря, а это большое расстояние. Участок длиной менее пол километра реконструировали 2 года. Спасибо хотябы,я то со всех трамваем и троллейбусов убрали рекламу и перекрасили их в флаг Одессы. Я уже не говорю, что большая часть троллейбусов Одессы из Беларуси, страны где диктатура и вассалитет Россию, да? Так чего у Беларуси есть собственное производство троллейбусов, а у нас нет? Хотя есть Богданы, но почему их в пять раз меньше, чем Беларусских БКМ? Ты видимо линию со старосенной до люсдорфа? Она жуткая, когда едешь на трамвая, то жутко шатает, особенно когда стоишь. Я ехал когда-то на 27 со своим другом от старосенной до люсдорфа, так его после поездки стошнило. И где развитие? Точно такая же линия в сторону котовского. И вы два часа будете мучать несколько человек, которым понадобится ехать из Котовского до Люсдорфа? Так что в Одессе с трамваем не так все круто. Реконструирут только центр города, а остальные линии, в частности 20-го камышового трамвая, про который на этом канале есть ролик, город считает бесполезными, и не популярным линиями. И Одесса отдает приоритет только центру и частным компаниям, которые сами свои маршруты обоспечивают, а трамвай не развивается, за 30 лет не было построено ни одной линии. Давай перечислим все закрытые линии и маршруты трамвая в Одессе 2000-е: Закрытие 4-го маршрута Закрытие линии через балковскую, из-за чего закрытие 30 и сокращение 11-гт трамвайных маршрутов. 2010-е: закрытие 23 трамвая, который как раз помогал добираться от Фонтана прямо в город и до автовокзала, через Привоз и староконный по пятому маршруту 2020-е: закрытие 19 маршрута, у которого было одноколейное движение. Почел всего вышеперечисленного хочу тебя спросить, ты так и продолжаешь верить развитию городского трамвая? Конечно, если жить в центре то можно говорить,я то травмай развивается, но это никак не влияет на остьные линии
@@Женя-щ2з3й За последние годы отремонтировали, как Вы совершенно верно говорите, менее одного километра путей - то есть улицы Софиевская, сп. Маринеско, половина Преображенской, Новощепной + Тираспольская площадь. Карты, которые показывают суммарную протяженность этих участков в три километра - врут, так как правы именно Вы со словами "менее 1 километра". Обновление подвижного состава трамвая в виде закупки и постройки за 7 лет 32 вагонов - это вообще ни о чем, особенно сравнительно с обновлением трамвайного парка в период 1988-2014 гг. Вот тогда дело было. В обшем, Вы меня убедили - когда я вижу новый трамвай на новых рельсах я должен понимать, что это не развитие, а упадок.
@@OdesaTransport Ну ок, ну может не досчитать пару километров, но почему изменяют только центр города? Какой смысл от новых трамваев, если они даже по новым путям будут ехать только несколько километров из 20? Подвижной состав будет чаще ломается на старых рельсах. Вы мне так и не ответили, почему реконструируют только центр, и почему из фонтана чтобы добраться до вокзала нужно пройти не малое расстояние, и про 20-й трамвай тоже не ответили, и про 19-й. А какой толк если большинство этих вагонов будут ездить по одному маршруту? Например у нас на фонтане Одиссев нету, только изредка Каштаны попадаются, а так это старые татры. Я уже не говорю о 20-ом, про который Одесса вообще забыла
@@Сигизмунд-с2й Русский - твое место - на пляже отдыхать у моря в Новофедоровке. Там идеальное место отдыха для русских. Много бавовны. И да, свои русские бредни ты здесь писать не будешь.
@@МарияЧернышова-ч2п Единственно возможным вариантом появления в Одессе и других городах Украины трамваев российского производства могут быть только репарации - возмещение нанесенного войной ущерба за счет россии.
Здравствуйте! Я хочу предложить идею, как можно было-бы восстановить движение 15 троллейбуса. Приморская перекрыта военными сооружениями, и там он не может проехать. Из-за этого Балковская опять осталась без эл.транспорта. НО! Достаточно внести небольшое изменение в маршрут и он снова сможет работать. Всего-то нужно чтобы он ехал от вокзала до пл. Л. Толстого (как когда-то ехал 1), затем по ул. Дягтерная до ул. Градоначальницкая (линия 15 трамвая), по Градоначальницкой до Балковской, и по Балковской по маршруту до Поездного путепровода. В обратную сторону: по Балковской до ул. Раскидайловской, по Раскидайловской до пл. Льва Толстого, по Льва Толстого - по Бунина, и затем по Ришельевской прямо до вокзала.
Такой подход решил бы сразу 2 проблемы: восстановление движения 15 троллейбуса на ул. Балковская + восстановление движения троллейбуса на ул. Бунина, которое прекратилось после перенаправления 7 до Новосельского!
3 трамвая с запуском 7 до 11 станции по итогу не будет вообще. А говорили, что в каком-то виде он останется. Но нет...
Будет здорово, если он действительно будет ходить до 11 станции. Очень полезный маршрут, столько пересадок людям отменяется.
Первый этап за шесть лет. Какое развитие? Посмотри на 20-й трамвай. Два трамвая на маршруте действует, и Дони часто ломается, и приходится запускать один. Линии в ужасном состоянии, не ремонтировались наверное с советского союза, люди должны ждать трамвай от полвины до часа. Это за шесть лет развитие реконструкция участка линий менее 1-го километра. И кому вообще нужно ехать из Котовского на Таирово? Ладно из Котовского в центр, но Таирово там никто не едет, ровно так, как с Таирова не едут на Котовского. Где развитие? Почему например я живу на фонтане, где ходит 17-1 трамвай, и многие и я жалуются, что трамвай их подвозит лишь к границе центра, а дальше например на Привоз нужно идти полкилометра, и это развитие? Почему нельзя пустит 17-й хотябы до Тираспольской площади? Больше людей смогут добираться из фонтана в центр на трамвае,не надо будет идти пол километра до Привоза, а сразу на Пантелеймоновской можно будет выйти уже на привозе. Почему из Котовского нельзя добраться до Аркадии? Можно, но надо ехать на 168-й маршрутке. А Аркадия это наверное самое туристическое место Одессы. Линию 30 трамвая по балковской, закрыли 4-й маршрут трамвая, который позволял добираться из заставы до моря, а это большое расстояние. Участок длиной менее пол километра реконструировали 2 года. Спасибо хотябы,я то со всех трамваем и троллейбусов убрали рекламу и перекрасили их в флаг Одессы. Я уже не говорю, что большая часть троллейбусов Одессы из Беларуси, страны где диктатура и вассалитет Россию, да? Так чего у Беларуси есть собственное производство троллейбусов, а у нас нет? Хотя есть Богданы, но почему их в пять раз меньше, чем Беларусских БКМ?
Ты видимо линию со старосенной до люсдорфа? Она жуткая, когда едешь на трамвая, то жутко шатает, особенно когда стоишь. Я ехал когда-то на 27 со своим другом от старосенной до люсдорфа, так его после поездки стошнило. И где развитие? Точно такая же линия в сторону котовского. И вы два часа будете мучать несколько человек, которым понадобится ехать из Котовского до Люсдорфа? Так что в Одессе с трамваем не так все круто. Реконструирут только центр города, а остальные линии, в частности 20-го камышового трамвая, про который на этом канале есть ролик, город считает бесполезными, и не популярным линиями. И Одесса отдает приоритет только центру и частным компаниям, которые сами свои маршруты обоспечивают, а трамвай не развивается, за 30 лет не было построено ни одной линии.
Давай перечислим все закрытые линии и маршруты трамвая в Одессе
2000-е: Закрытие 4-го маршрута
Закрытие линии через балковскую, из-за чего закрытие 30 и сокращение 11-гт трамвайных маршрутов.
2010-е: закрытие 23 трамвая, который как раз помогал добираться от Фонтана прямо в город и до автовокзала, через Привоз и староконный по пятому маршруту
2020-е: закрытие 19 маршрута, у которого было одноколейное движение.
Почел всего вышеперечисленного хочу тебя спросить, ты так и продолжаешь верить развитию городского трамвая? Конечно, если жить в центре то можно говорить,я то травмай развивается, но это никак не влияет на остьные линии
В этих вагонах на 7 маршруте есть кондиционеры охлаждение когда жара сейчас в новых трамваях
Разве? Насколько я знаю, в Одиссеях нету кондиционеров
2:43 Что это за трамвай Йду в Дельфинарий 7 что-ли?
Такая реклама
4034 или 3290
нужное инфо
5 :23 а какого номера эти 2 трамвая
Сцепленные в СМЕ вагоны 3275 и 3281, маршрут №7, это архивный фрагмент с весны 2021.
Самая безополезная трата денег. Кому надо ехать из Котовского на Таирово? Это можно сказать два разных города, которые находятся на 30 км друг от друга. Единственное,что хорошо, так это продление до старосенной, а нахрена продлевать до Таирова? И зачем ещё 3-й укоротили? Только жизнь людям усложняют! Теперь на трамвае из Таирово добраться без пересадок до центра нельзя. И как вы гарантируете быструю поездку, если на Таирово ужасная дорога. И тоже самое на Котовского. Только центр отремонтировали и все!
Именно потому, что никто, подчеркиваю на основе Ваших слов, не ездит ни с Котовского на Таирова, ни обратно - все более-менее рентабельные автобусные маршруты типа 121, 145, 146, 232 и т.п. едут именно с Котовского на Таирова. А более короткие маршруты, особенно с Котовского в центр типа 130, 170 - тупо закрылись. Маршрутчики, очевидно, целенаправленно работают себе в убыток на никому не нужном направлении между жилмассивами.
Быструю поездку на трамвае вам будет гарантировать кто? Правильный ответ - лично администрация нашего видеоканала!
@@OdesaTransport во первых ни один человек на пример на 232 если сядет на Таирово не доедет до Котовского, а выйдет в центре или в крайнем случае на пересыпи. Если таки люди есть, то их минимум.
@@OdesaTransport Сначала хотели сделать метро, потом скоростной трамвай, теперь просто обычный трамвай, дальше что? Весодипедный маршрут сделают, или самокатнный?
@@OdesaTransport нужно к чертям убрать это шваль по имени маршрутка, ох как я их ненавижу это дьявольскую желтую коробку люцифера
Ну и зачем распространять недостоверную видеоинформацию со врезание старых видео? В Одесса спарок нет на данный момент. Ай я яй!
Супер❤
Раньше 3 трам ходил до пересыпи, было очень удобно, потом его превратили в 29. Пересрали как всегда все благие начинания, к.з.ы!
Це на пару тижнів
@@OdesaTransport Уже две недели прошло, ничего не вернули
Дякую за яскравий відеосюжет. На мою думку, це найоптимальніший варіант 7-го маршруту - селище Котовського - Вокзал. Подовжувати його до 11-ї станції не має сенсу.
Согласен с Вами полностью
Какова дальнейшая судьба 3 маршрута, кроме того что он сокращен？
По сути, пока два варианта, которые выяснятся после продления 7-го до 11-й станции: или снова на Пастера, или укороченный дублер 7-го, но до Люстдорфа.
@@OdesaTransport понял, спасибо
@@OdesaTransport то есть разговоры о том, что 3 уберут вообще - неправдивы?
@@art_em_ill4319 Скорее всего - да. В каком-то виде он по любому останется - по аналогии с 1-м маршрутом, как минимум. А вообще - смотрите транспортные новости у нас, либо в официальных источниках, либо у нас же на traffic.od.ua - точно не будет слухов и ложной информации.
@@OdesaTransport по аналогии может и 26 остаться. В его нынешнем виде
Но хотелось бы верить в лучшее
Якби ще виділенні колії були
Вони є майже
скрізь, крім Преображенської.
@@OdesaTransport Первый этап за шесть лет. Какое развитие? Посмотри на 20-й трамвай. Два трамвая на маршруте действует, и Дони часто ломается, и приходится запускать один. Линии в ужасном состоянии, не ремонтировались наверное с советского союза, люди должны ждать трамвай от полвины до часа. Это за шесть лет развитие реконструкция участка линий менее 1-го километра. И кому вообще нужно ехать из Котовского на Таирово? Ладно из Котовского в центр, но Таирово там никто не едет, ровно так, как с Таирова не едут на Котовского. Где развитие? Почему например я живу на фонтане, где ходит 17-1 трамвай, и многие и я жалуются, что трамвай их подвозит лишь к границе центра, а дальше например на Привоз нужно идти полкилометра, и это развитие? Почему нельзя пустит 17-й хотябы до Тираспольской площади? Больше людей смогут добираться из фонтана в центр на трамвае,не надо будет идти пол километра до Привоза, а сразу на Пантелеймоновской можно будет выйти уже на привозе. Почему из Котовского нельзя добраться до Аркадии? Можно, но надо ехать на 168-й маршрутке. А Аркадия это наверное самое туристическое место Одессы. Линию 30 трамвая по балковской, закрыли 4-й маршрут трамвая, который позволял добираться из заставы до моря, а это большое расстояние. Участок длиной менее пол километра реконструировали 2 года. Спасибо хотябы,я то со всех трамваем и троллейбусов убрали рекламу и перекрасили их в флаг Одессы. Я уже не говорю, что большая часть троллейбусов Одессы из Беларуси, страны где диктатура и вассалитет Россию, да? Так чего у Беларуси есть собственное производство троллейбусов, а у нас нет? Хотя есть Богданы, но почему их в пять раз меньше, чем Беларусских БКМ?
Ты видимо линию со старосенной до люсдорфа? Она жуткая, когда едешь на трамвая, то жутко шатает, особенно когда стоишь. Я ехал когда-то на 27 со своим другом от старосенной до люсдорфа, так его после поездки стошнило. И где развитие? Точно такая же линия в сторону котовского. И вы два часа будете мучать несколько человек, которым понадобится ехать из Котовского до Люсдорфа? Так что в Одессе с трамваем не так все круто. Реконструирут только центр города, а остальные линии, в частности 20-го камышового трамвая, про который на этом канале есть ролик, город считает бесполезными, и не популярным линиями. И Одесса отдает приоритет только центру и частным компаниям, которые сами свои маршруты обоспечивают, а трамвай не развивается, за 30 лет не было построено ни одной линии.
Давай перечислим все закрытые линии и маршруты трамвая в Одессе
2000-е: Закрытие 4-го маршрута
Закрытие линии через балковскую, из-за чего закрытие 30 и сокращение 11-гт трамвайных маршрутов.
2010-е: закрытие 23 трамвая, который как раз помогал добираться от Фонтана прямо в город и до автовокзала, через Привоз и староконный по пятому маршруту
2020-е: закрытие 19 маршрута, у которого было одноколейное движение.
Почел всего вышеперечисленного хочу тебя спросить, ты так и продолжаешь верить развитию городского трамвая? Конечно, если жить в центре то можно говорить,я то травмай развивается, но это никак не влияет на остьные линии
@@Женя-щ2з3й За последние годы отремонтировали, как Вы совершенно верно говорите, менее одного километра путей - то есть улицы Софиевская, сп. Маринеско, половина Преображенской, Новощепной + Тираспольская площадь. Карты, которые показывают суммарную протяженность этих участков в три километра - врут, так как правы именно Вы со словами "менее 1 километра". Обновление подвижного состава трамвая в виде закупки и постройки за 7 лет 32 вагонов - это вообще ни о чем, особенно сравнительно с обновлением трамвайного парка в период 1988-2014 гг. Вот тогда дело было.
В обшем, Вы меня убедили - когда я вижу новый трамвай на новых рельсах я должен понимать, что это не развитие, а упадок.
@@OdesaTransport Ну ок, ну может не досчитать пару километров, но почему изменяют только центр города? Какой смысл от новых трамваев, если они даже по новым путям будут ехать только несколько километров из 20? Подвижной состав будет чаще ломается на старых рельсах. Вы мне так и не ответили, почему реконструируют только центр, и почему из фонтана чтобы добраться до вокзала нужно пройти не малое расстояние, и про 20-й трамвай тоже не ответили, и про 19-й. А какой толк если большинство этих вагонов будут ездить по одному маршруту? Например у нас на фонтане Одиссев нету, только изредка Каштаны попадаются, а так это старые татры. Я уже не говорю о 20-ом, про который Одесса вообще забыла
@@OdesaTransport И ещё на 21 ездят 3 трамвая, все татры. И где же наши 32 вагона? Где-то на 7-ом и на 3-ем
Скоро в Одессе будут нормальные трамваи "Витязь", а не это говно.
По репарациям из Москвы, разумеется
Не поняла у нас что-ли в Одессе будет трамвай Витязь
@@Сигизмунд-с2й Русский - твое место - на пляже отдыхать у моря в Новофедоровке. Там идеальное место отдыха для русских. Много бавовны.
И да, свои русские бредни ты здесь писать не будешь.
@@МарияЧернышова-ч2п Единственно возможным вариантом появления в Одессе и других городах Украины трамваев российского производства могут быть только репарации - возмещение нанесенного войной ущерба за счет россии.
О Москва подарит трамваи Одессе 😍