【新型スペーシア・カスタム ターボに試乗】洗練されたデザインや充実装備はN-BOX超えかも💦★SPACIA CUSTOM HYBRID XS TURBO★FK7 HONDAくるまCHANNEL
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- Опубліковано 24 лис 2023
- 新型スペーシアカスタムに試乗。静粛性がアップし充実装備満載で登場！！
安全装備や運転支援関係も最高レベルで進化しています。
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＃NBOX比較 ＃新型スペーシア ＃新型スペーシアカスタム ＃新型スペーシアカスタムターボ
＃SUZUKI #スズキ - Авто та транспорт
ソリオが、このまま大きくなってると嬉しいですね。スペーシアだけでは、もったいない仕様です。
セカンドカーで軽自動車を所有、目的は買い物、病院の送迎などの街乗りが主です。新型N BOXの納車待ちで、3代続けてになります。ディーラーとのお付き合いでN BOXにしました。15年ほど前に日産ルークス(スズキ製)に雪国で乗ってました。塗装の酷さとあからさまにコストカットが見受けらスズキ製はもう乗らないと決めつけておりました。初代のN BOXが日産ルークスと比べて衝撃的に全ての面で良かったです。
しかし、今回こちらの動画を見まして、今やたかが軽自動車と思ってはいけないことに気づかされました。スペーシアの運転支援の充実や収納には驚きです。リア席が荷物の滑り止めに変身したり、オットマン機能もあるとは、、頭が下がります。運転支援はN BOXには前期型でもありましたが、街乗りでは全く役に立ちませんでした。正直言って、こちらの動画を見てスペーシアを試乗してから決めれば良かったと後悔しております。車のデザインですが、メッキパーツがあまり好きでは無いのでその点ではN BOXですが、存在感はスペーシアに軍配は上がります。またコストカットの件では、今回はN BOXに多く見られます。実は納期が注文して2か月でした。レクサスは受注待ちに1年、ようやく1枠空いてそこから6か月です。この辺からも、、なんでこんなに早く納車なんだろうと疑問点が残ります。タイトル通り、気合入れすぎのスズキ自動車に、お見事ですと伝えてさせていただきます。
最近の軽自動車は安全性や走行性能など一昔前は高級車にしか与えられなかったような豪華すぎる装備がたくさん付いていて、各メーカー開発競争が凄まじいですよね。特に各メーカー全力で軽のハイト系ワゴンに力を注いでいます。まさに軽自動車戦争です💦
本日たくさん試乗しました。
今が、先代のカスタムですから、
かなり進化してます。
オプションのチェックを検討してます。
乗り味に質感がありらかに変わりました
やはり、総合的な質感や性能がアップしていますよね。新型は進化の幅が凄いです。
そろそろ買い替えを考えていましたが新型が出てますます欲しくなりました😊
乗ればますます欲しくなります😊
新型スペーシア、カッコいいですよね！！
装備も充実してるし価格もN-BOXより安いみたいなんで、スペーシアがついにN-BOXを超えるのではないでしょうか！？
スペーシア欲しい♪♪
確かにカッコいいです。装備も充実しすぎて、N-BOXに比べると安く感じますよね💦実際に見て、試乗すれば本当に魅力的で欲しくなります。
断然、スペーシアでしょう？
因みにN BOXはNAカスタムだと14インチですが、スペーシアはカスタムNAでも15インチだそうです、この違いはデカイよ😮
安心なのはホンダ
軽自動車の気になる所はリアシートの小ささです。なのでオットマン良いですね!走り、静粛性はNBOXに軍配かな?装備や内装の見せ方はスペーシアが良いね。総合的には互角、販売はHONDA有利でしょう。私が購入するとしたらスペーシアですかね。
N-BOXの静粛性も素晴らしいレベルです。口では上手く表現できないのですが、静粛性の質感と言うかフィーリングが違うんですよね。dBでは測れない波動や感覚的な本能的に？直感的に感じる部分が違う気がします。N-BOXの方がクリアで固有振動数を調整してる感覚、スペーシアの方が機密性が高く外界の音をシャットアウトしてる感覚…と言う感じでした。
新型N-BOXカスタムターボコーディネートスタイルを購入しました。フルオプション340万円で購入。HONDAファンなので
それでいいですが、今回のスペーシアカスタムは素晴らしいですね。HONDAが胡坐をかいているというより
スズキの本気が素晴らしいと感じました。動力性能、乗り味、静粛性もさほど変わらなければ
装備や価格でN-BOXの1強時代は終わるでしょうね。そもそも1強は市場活性化を考えればよろしくないと思いますので
競争の中でまたHONDAが進化するのを楽しみにしたいと思います！
おっしゃる通り、HONDAの今後の良き進化も楽しみになってくるぐらい、スペーシアカスタムは良く出来たクルマでした^_^😊
340万！
久しぶりにFK7さん視聴させてもらいました、やっぱり関西弁の紹介が自分にはまったりと視聴できて👍です✨スペーシアカスタムターボはステアリングヒーターまで付いてるらしいですね、までも車はトータルバランスですからね。😂
ご視聴いただきありがとうございます😊
このチャンネルは、やっぱり関西の方の視聴率が高い傾向にあります😊軽でステアリングヒーター付きは驚きです🫢豪華過ぎます💦
NボもスペーシアもNAでエアコン付けても全然走ってくれるからあとは好みかな
Nボカスタムはフォグランプとフロントハーフサンシェードがない、スペーシアカスタムは安いグレードはステアリングヒーターやスリムサーキュレーターがないうーん難しい
サイドのリブは強度面で有利ですよね
解体屋の友達いわく横からリフトさして屋根持ち上げるとリブ無いのはすぐ曲がってしまうがリブありはほぼ形変わらず持ち上がると
リプ形状は剛性面でも、やっぱり有利ですよね😊
機械設計士ですが、騙されてるだけです。
強度出すのにあの程度では断面係数は変わりません。
そしたら、プレスラインの無い車達は強度不足の不具合を起こしていますか？
スペーシアのスライドドア閉まるのがN-BOXより早かった。
そうなんですね😊
お疲れ様です！やはりターボモデルだからヒューンとタービン音聞こえますねー😂
カスタムターボ納車されました！
納車日が予定よりかなり伸びた為、軽の代車が何台かやって来た後の新車は、乗り心地も静粛性も全てに置いて格段の進化を感じました。アップタウンのあるバイパスでは、登りのパワー、ハンドルシフトレバーでのエンジンブレーキ、全車速でのレーンキープetc、満足しています。
評価は人それぞれだが、各メーカーが、切磋琢磨して競い会えば良いものが出来ますね。これからも不正していたダイハツ以外は期待したい。
結局SUZUKIスペーシアはHONDAＮボックスを潰したいんだろうねスペーシアもここまでやったらＮボックスにも勝てるだろう😂
カスタムはデザイン的に旧型NBOXに似てて斬新感あんまり感じないです。ノーマルのデザインのほうが好きです。内装はNBOXのすっきりしたデザインのほうが好きです。
ハンドリングは日産に続いてブラシレスモーターになってますか？後、ブレーキ容量増やしたといってたけど、ブレーキのタッチはいかがですか？スズキのハンドリングとブレーキフィールは酷評でしたから。気になります
ハンドルのEPSの味付けは、自然な感覚で違和感なく操作出来ました。ブレーキのフィーリングは初期制動時から滑らかで自然にしっかり効いてくれる良い感じでしたよ😊
N-BOXとの比較をお願いします！
機会があれば是非、N-BOXとの比較動画を作りたいと思います😊
動画内でマニアック過ぎて分からないと言われると仰っていましたが、私は逆にそれが良く、楽しく見ております。
FK7さんの様にメカの解説してくれる人自動車ジャーナリストでも少ないです。
私はFK7さんのマニアック解説スタイルを貫いて頂きたいです！
上から目線な発言すみません。
マニアックな内容を分かりやすく楽しく、皆さんにお伝え出来るような動画にして行きたいと思います。今後もマニアック解説スタイルを貫きたいと思います（笑）
↑旧モデルも、映っていますね。
ほんとだ（笑）
撮影に夢中になって気付かなかったです。新旧デザイン比較したら良かったですね（笑）
ホンダがコストカットでミリ波削ったから軽ハイトワゴンはスペーシアかデリカミニかルークスの3択だと思う。
コストカットで削った訳という根拠は？
ミリなければ、常識です。😅😅
N-BOXは1Lクラスをカバーする設計らしいので、そこと比較して遜色無いならスペーシア買い。(家族は足短いからオットマン使わない？使えないなwん？部屋に誰かh
新型スペーシアは買うとしたら納車日はいつ頃なりそうですか？
当方では分かりかねます💦
ディーラーさんにお問い合わせください😊
こないだ見に行きました…、なかなか洗練されたスタイリングとなりそうで惚れ惚れしました…が‼︎1つだけ気になったところがあります。それはナビゲーションの枠でした運転席側にエアコンの出口とハザードランプがついていたんだけど…あの枠に９インチのナビを入れても、何かアンバランスな感じでそこだけが気になった。後はすべてかっこよかった。今度試乗車が入ったら夜に運転させてもらおうと思ってます。N−BOXならハイ・ローとらいとがあるけれどスペーシアの単眼ライトは、どの位の明るさか試したいと思います
電動パーキングが鈴木初って事は今回のスペーシアはパス必須で最低でもマイナーチェンジを待つべきですね
興味深く拝見させていただきました。
NAエンジンモデルも試乗されたとのことですが、カスタムのNAエンジンを試乗されたのでしょうか？
カスタムのNAエンジン と カスタムのターボエンジンで静粛性の違いが気になり、
カスタムのNAエンジン と カスタムのターボエンジンで迷っています。
NAはまだ試乗出来ておりません。機会があれば是非試乗してみたいと思います😊
楽しみにしています。
同じくです
すみません、スズキのスペーシアカスタムXSのターボって踏んだ時の加速度や車体スピードが速くなるのは分かるんですけど、 ペダルを踏んだ時のエンジン音など車内の静寂性もターボにすると変わってくるのでしょうか？走行中車内が静かになるならターボつけたいなと思っています！
あとターボの燃費って悪いという範囲に入りますかね、パンフレットではリッター20は超えていました。
@user-lz1rq6bk1n 乗り比べてませんが、明らかにターボのほうが全体的に走行時のエンジン回転数が低くくなるため、静かだと思います。
@@FK7HONDACHANNEL そーなんでふね！XSターボもXSもガソリンで同じレギュラーですか？
従来のスズキのこういう車は、ステアリングの中央付近の遊びが多いですが、新型はどうでしたでしょうか？
レーンキープ付きのはブラシレスモーターらしいから期待できるかも
遊びは多いと感じませんでしたよ😊
@@FK7HONDACHANNEL
貴重な情報ありがとうございました😊
オプション見たけど
安全装備とフロアマットがあれば、後はいいかなぁ
最新設備で高級車でもＮに乗ってますがエンジンはやはりホンダです。
HONDAのエンジンはやはり素晴らしいレベルだと感じます😊
サイドのプレスラインが多すぎだよ
良く比べられるけれど、私はHONDA好きだから先代から乗り換えました。
メーターが液晶になったので、死角無くなったのは良いと思っています。高身長でも、先代は死角有りましたから。
静粛性も凄くて、ステップワゴンの小型版みたいです!
この道よく通ります。
デザインはN-BOXの方がシンプルでいいですね。乗り心地、静粛性はどちらが良いですか？
N-BOXの静粛性も素晴らしいレベルです。口では上手く表現できないのですが、静粛性の質感と言うかフィーリングが違うんですよね。dBでは測れない波動や感覚的、本能的、直感的に感じる部分が違う気がします。N-BOXの方がクリアで固有振動数を調整してる感覚、スペーシアの方が機密性が高く外界の音をシャットアウトしてる感覚…と言う感じでした。乗り心地は正直な感想として、N-BOXの方が上質、新型スペーシアの方がスポーティな感じを受けました。しかし、スペーシアカスタムの乗り味も非常に良かったですよ😊
もうすぐマツダのフレアワゴンもこれに変わるだろうけどそのままエンブレムだけ変えるなんてことせずにグリルデザイン変えたら受けそうなんだけどな
フロントグリルのメッキ加飾を縁だけにして真ん中はブラックアウトして魂動デザイン風に見せかけたらこっちはこっちで受けそう
ベッドアップじゃなくて窓にうつるやつが良かったな
内装内張も黒ならもっとよかったのにそこだけ残念！
ピラーのあたりもブラックなら、ノイズレスで引き締まった、よりスッキリした視界になっていたかも知れませんよね。
別動画でのＮボックスとの乗り比べで、乗り心地と走行安定性が相当Ｎボックスのほうが良かったので、運転オンチはこちらを選ぶかも
このタイプに無いのはEV車🚙とプラグ・インハイブリット車位だね
N BOX コストダウンと言われてるけどかなり高級感増してますよ。
N-BOXがコストダウンだなんて、試乗して感じませんでした。
桂川においてるんやぁ～😱
見に行ってこよう✋
旧型のエンジンが一緒やから走りは一緒やと思うけど
エンジンは同じ仕様なのですが、CVTやボディ、プラットフォームなどに手が加えられている恩恵か？？走りの質感が高くなっています。是非ぜひ試乗してみてください。道路の細かいうねりや振動特性の質感がアップしていると思います😊
@@FK7HONDACHANNEL
来週に53を納車なんで新型見たら欲しくなります😁
NBoxターボとスペーシアカスタムXSターボの両方試乗してきました。自分的にはスペーシアの勝ちでした。軽自動車は初めて乗りましたがNBOXは普通自動車に近い乗り心地でこれはこれで良かったですが… なんか華がなかった。
やはり、乗り味やデザイン性などという世界は、人それぞれ、一人ひとり感じられる感覚は違いと思います😊
もうN‐BOXじゃん！単なるタイプ違いなだけじゃん！ノーマル、カスタム、スペーシア・・・。
Nボカスタムよりカッコイイ！
スズキもそろそろエンブレム変えたほうがいいと思う。
デザインは洗練されてカッコ良くなりました^_^😊
デザインが完全性に2代目NBOXカスタムの真似で劣ってるのが残念ですね。2代目NBOXカスタムはいいデザインだったな。
買い替え前のシビックFK7はあれこれついてたじゃないですか。懐かしいですか？
デザインは限られたサイズや制約の中で作られていきますので、個性やスポーティさを出す事は本当に難しいと思います。各メーカー、アイデンティティやそのメーカーらしさを演出するのは大変な苦労がおありだと察します💦
確かにシビックFK7は色々シートヒーターやリヤエアコンがついていました。懐かしいですね😊FK7とFK8はお金の掛け方が違いますよね。
スペーシアの良さは他の軽ハイトワゴンにくらべても価格が手頃なとこだったんだけど最上級のカスタムターボにしたら300万円近くいっちゃうんじゃ？うーん。
N−BOXにも言えますが、本物じゃないのであまりあれやこれや求めてるのは、貧乏くさいです。
メーカーもほどほどにしてないと、財務省や自民党税調がこれは軽四にして度が過ぎると言って、また増税しますよ。😂
良い事しか言ってないけどイマイチな事とかも言わないと信憑性低く感じてしまう。
ノンターボは49馬力しかない
オートパーキングホールドから発進する時に振動が結構する
試乗したときの感想です
HONDAのNシリーズって、フルモデルチェンジする度にカッコ悪くなってません？(T^T)
そうですか？（笑）
今回のスペーシアカスタムはカッコいいですよね😊
NーBOXの時代なんてもう終わりだよ、マイチェンだかなんかわからんことに余計な手間かけてあの程度、もうぶっちでスペーシア時代だよ
販売実績どうなるかだな。
静粛性や走行安定性はＮボックスのほうが良いと言うことだが。
Ｎボックスのほうが売れていたら晴れてアンチホンダ認定だ
個人的には醜いサイドのプレスラインが我慢できない。
世の中はシンプルデザインが主流なのに、中国みたいなのは嫌だ
スペーシアの時代おめでとう
N BOXを契約した後、スペーシアカスタムが登場して後悔してます。
こんなにカッコいいなんて😭
@user-mv4hz3uc2x 確かにカッコ良いデザインです😊
見た目や装備に騙されればいい、、
車の本当の価値はリフトアップして底面から見れば、一目瞭然なのですから
確かにそうですけど、一長一短があるので😅、見ただけではパクりだなと思った😅、NAとの比較は？装備付けて値を上げたスズキ、付けずに値を上げたホンダ、どっちに軍配は上がるのか楽しみだけど😅。
ウィンカーの音だけ残念過ぎて、他のスペック薙ぎ倒してる説
そこ、スズキらしさ要らんのよ😅
せっかくN BOXに超える装備なのに些細な質感があかんな😢
それな。
音が気になります😅
マークがまず好みではない。
高すぎる～誰も 変えないですよね～普通車に するな～😢
結局売れるのはnboxなんです笑笑
今後もN-BOXが首位を独走するのか、じっくり観察してみたいと思います。個人的にはHONDA党なのでN-BOXに頑張って頂きたいですね（笑）
何もわかってない笑 N-BOXより標準装備も多い、燃費もいい、本体価格も安いスペーシアが勝ちます、エヌボックスのなにがいいんですか笑笑
カスタムのデザインが古すぎる。
貴重なご意見ありがとうございます😊
たとえば、どの辺りが古臭く感じられますか？今後の動画の参考にさせて頂きたいです。
後ろの開口部が広いと言っている割には、フロントシートの位置が後ろにありすぎて、開口部全然広くないやん。
素人は黙ってろ。タワケが。
外装や内装がいくら良くなっても事故時の生存率が向上しなければ軽買う価値無いと思う。
でもN-BOXには勝てない。涙😢
N-BOXも本当に素晴らしいレベルの軽自動車だと思います。N-BOXとの比較動画も機会があれば是非アップさせて頂きたいと、思います。
ホンダの販売店は、スズキの倍位あるそうですし、一日の生産台数も少ないので毎月の登録車の数では勝てませんね。
@@mayutyann 関係ないと思います。
@@mayutyann アリーナ店は少ないけれどスズキは(ダイハツも同様)業販サブディーラーがあるからこれらを含めると差はほとんど無くなる
TOYOTAの子分だからDENSO製のカメラ使うのは不思議てはない。
今までHONDA系のアステモ使ってたほうが違和感がある！
後席乗ってみて下さい!あれじゃオットマンの意味ないし乗り心地最悪!F1でてっぺん取ったHONDANBOXにはかないませんよ!
でも所詮軽は軽。ショボい。
だよな！nboxもスペーシアもゴミだよな。
軽自動車にハイスペック求めてもなー。
やすいのが一番よね
貴様！もう一度言ってみろ。次は無いと思えぇっっ！！！
@@MON_MOSO_MON何がないの？(笑)
@@whiteroox キサマー！深夜2時に後ろ振り向てみろぉ！！