Salut l’ami , je ne touche pas les dirt , car aujourd’hui elle roule bien , demain elle peut ne pas rouler , dirt c’est trop incertain la mécanique dessus
Si tu veux les réglages de la 2022 en Europe c’est bien sa le ralenti en 62 et le principal en 162 Moi j’ai monté 58 en ralenti 165 en principal et j’ai remonté le cran de l’aiguille avec une ligne hgs car sinon elle crache l’huile à foison Elle a encore un petit trou en bas mais je vais regarde pour la remette en origine est redescendre mon ralenti
Salut , quand une moto crache de l’huile à l’échappement c’est que le mélange est trop gras ou moto régler trop riche , elle aura toujours un trou en bas regime , regarde certains qui on comparer les 2 moto sur banc (2019 et 2022) la 2022 est plus creuse en bas , malgré un régale carbu optimal , moi elle crache pas d’huile , mais elle a un creu en bas regime , elle sont comme sa depuis 2022 , à savoir que ce sont pas les meme carbu que 2021
@@erwanr1704 salut , je suis plus ancienne génération dans le sens où il sont plus simple à régler en carburation , mais keihin reste quand même reconnu pour leur carburateur…
Bonjour, j’ai cramer ou encrasser une bougie et je l’ai changer mais 15 jours après elle me refait la même chose avec des gros trous en bas et elle fume beaucoup elle marche pas comme elle de fait marcher
Salut top ton tuto ! Du coup tu as choisi quel réf d aiguille pour la moto car moi sur ma 2022 c’est la galère à trouvé le bon réglage depuis le nouveau carbu ? Merci d’avance
Généralement sur une machine neuve, c'est tjs trop riche Les constructeurs ne prennent pas de risques 10 point de moins en gicleur principale, rapproche, selon conditions d'un fonctionnement optimal. Régal toi bien avec cette chouette petoire
Oui elle est vraiment chouette , alors sa dépend des constructeurs, kawasaki,les 85 sont régler au filet ,elle sont vraiment bien , pas grasse , même voir un poil pauvre à l’ouverture des gaz en sous régime
Salut, ce que je fais avant de touché à l'aiguille ou les gicleurs c'est d'abord la vis de ralenti et richesse ^^ J'ai rettaper un 85 yz de 2006 elle avait un sale réglage carbu avec une prise d'air. J'ai rettaper tt le carbu mais elle avait encore autre chose au carbu, tu mettai les gaz elle accelerai tte seule un moment, avant de s'éttoufer et presque s'éteindre comme noyée. J'ai tout redémonté, remis en place le flotteur remis mes joints en place et c'était repartit ! La j'ai échangé le 85 contre un 125 yz de 2004 que je vais aussi refaire ! Encore une histoire de carbu à reglé ^^
Salut , oui si je voit que l’aiguille ou le gicleur de ralenti n’a pas besoin d’être changer je touche uniquement à la vis de richesse mais là , là vis de richesse avait aucune incident sur la richesse donc jetait obliger de descendre de gicleur de ralenti
Moi j’ai une dirt 125, quand elle tient le ralenti dès que j’accélère en neutre elle accélère d’un coup je fait quoi ?
Salut l’ami , je ne touche pas les dirt , car aujourd’hui elle roule bien , demain elle peut ne pas rouler , dirt c’est trop incertain la mécanique dessus
Si tu veux les réglages de la 2022 en Europe c’est bien sa le ralenti en 62 et le principal en 162
Moi j’ai monté 58 en ralenti 165 en principal et j’ai remonté le cran de l’aiguille avec une ligne hgs car sinon elle crache l’huile à foison
Elle a encore un petit trou en bas mais je vais regarde pour la remette en origine est redescendre mon ralenti
Salut , quand une moto crache de l’huile à l’échappement c’est que le mélange est trop gras ou moto régler trop riche , elle aura toujours un trou en bas regime , regarde certains qui on comparer les 2 moto sur banc (2019 et 2022) la 2022 est plus creuse en bas , malgré un régale carbu optimal , moi elle crache pas d’huile , mais elle a un creu en bas regime , elle sont comme sa depuis 2022 , à savoir que ce sont pas les meme carbu que 2021
@@latimalerie694salut , tu préfères les anciens ou nouveau carbu stp
@@erwanr1704 salut , je suis plus ancienne génération dans le sens où il sont plus simple à régler en carburation , mais keihin reste quand même reconnu pour leur carburateur…
@@latimalerie694 merci pour Ton Avis
Voudrais m en trouver une je voulais savoir
Bonsoir, j'ai un 125yz 2019 et je ne trouve pas de vis de ralenti, quelqu'un aurais la réponse ?
@@SkySwift salut sur modèle 2019 c’est un carbu mikuni, c’est l’écrou de 8 a gauche du carbu , avec le vis cruciforme
@@latimalerie694 Merci beaucoup pour la réponse je regarde sa demain
salut j'ai un 125 tc de 2017 et elle "broute" quand j'accélère en bas et mi regime ça peut etre du a quoi?
@@Naelbahl-cc5kn salut , bas et mi régime ok , mais tu ouvre ta poignée en grand ou pas ?
@@latimalerie694 3 quart et en grand
Bonjour, j’ai cramer ou encrasser une bougie et je l’ai changer mais 15 jours après elle me refait la même chose avec des gros trous en bas et elle fume beaucoup elle marche pas comme elle de fait marcher
Bonjour il y’a sans doute un réglage carburateur à prévoir
Salut top ton tuto ! Du coup tu as choisi quel réf d aiguille pour la moto car moi sur ma 2022 c’est la galère à trouvé le bon réglage depuis le nouveau carbu ? Merci d’avance
Salut l’ami , merci 🙏🏽 ajoute sur snap : le_timal972 ou timal cabreur sur insta , on va en discuter en priver pour ta moto 🏍️
Salut , tu as mis combien en tours de vis de richesse ? Merci
Salut je n’ai c’est plus à combien c’est régler , chaque moto est différente, si elle est trop riche dessere la vis si c’est pas assez serre la vis
Généralement sur une machine neuve, c'est tjs trop riche
Les constructeurs ne prennent pas de risques
10 point de moins en gicleur principale, rapproche, selon conditions d'un fonctionnement optimal.
Régal toi bien avec cette chouette petoire
Oui elle est vraiment chouette , alors sa dépend des constructeurs, kawasaki,les 85 sont régler au filet ,elle sont vraiment bien , pas grasse , même voir un poil pauvre à l’ouverture des gaz en sous régime
moi quand je passe la première si j'accelere pas elle cale la moto c'est parceque il y a pas assez d'essence qui arrive c'est ca ?
Bonjour , ta cramer des bougies déjà ?
Ça me fait ça aussi !
Je sais pas pourquoi
Le gicleur de râlenti n'impacte que la richesse au lâché des gaz
Salut non je suis pas d’accord, le gicleur de ralenti régule la richesse du ralenti jusqu’àu 1er 1/4 poignée
Salut, ce que je fais avant de touché à l'aiguille ou les gicleurs c'est d'abord la vis de ralenti et richesse ^^
J'ai rettaper un 85 yz de 2006 elle avait un sale réglage carbu avec une prise d'air. J'ai rettaper tt le carbu mais elle avait encore autre chose au carbu, tu mettai les gaz elle accelerai tte seule un moment, avant de s'éttoufer et presque s'éteindre comme noyée.
J'ai tout redémonté, remis en place le flotteur remis mes joints en place et c'était repartit !
La j'ai échangé le 85 contre un 125 yz de 2004 que je vais aussi refaire ! Encore une histoire de carbu à reglé ^^
Salut , oui si je voit que l’aiguille ou le gicleur de ralenti n’a pas besoin d’être changer je touche uniquement à la vis de richesse mais là , là vis de richesse avait aucune incident sur la richesse donc jetait obliger de descendre de gicleur de ralenti