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廃線ウォークに参加してきましたが、碓氷新線を歩ける機会はあまり無いのでオススメですよ！
信濃と越後に行かない信越線…、実質篠ノ井線と化してしまっている信越線(長野以北は第3セクターへ移管)…新幹線の犠牲になってしまった在来線が寂しいと感じるのは俺だけでしょうか…。
綿貫氏の過去動画のサムネを漁ってもわかる、驚きの雨天曇天率
綿貫はいつも雨星をよけて
横川ー軽井沢間を歩いて上る動画かと期待していた
信越本線は、高崎方面は1時間に1~2本で北陸新幹線(長野新幹線)開業で地域輸送に徹している印象です。横川から軽井沢の鉄道分断区間があり、横川から軽井沢へ出かける人が(観光客を除いて)少なくなっているかも知れません。
碓氷峠のめがね橋は、旧道沿いにあるのだけれど、たどり着くまでにはかなり大変。横川駅から一時間半ほど歩かなければならないからだ。そして、実際にアプトの道を軽井沢方面へ歩いてみると、やはりしんどく感じる。逆に横川駅方面へ歩くと、足が軽くなるほど坂を下るように感じる。碓氷峠に鉄道を敷くのにはそれだけ厳しかったことがよく分かる。横川から軽井沢までクルマで通ったことがあるけれど、やはりとてもカーブが多かった・・・
これを電車に登らせるのはしんどいだったろうな…
「頭文字W」ですね…ドライビングシーンをノーカット音声無しの３倍速で編集して頭文字Dの音楽を付けて見てみたいです
現在でも横川駅から軽井沢駅手前の矢ヶ崎踏切までは線路が繋がっています。今群馬県では碓氷鉄道遺産を世界遺産に。という運動が行われています。
何気に陸自のパジャロや115系のスカ色登場。
安定の雨☔ もはやそれが醍醐味❤️ 横軽が廃止になった時に私は高３でしたが､通っていた高校が岩倉でしたので､そのシーズンは撮影の為の欠席者(ズル)がやたら多かったのを覚えていますよ😅
まさにその季節限定の旧道経由バスに乗ったことがありますが、あまりの揺さぶられぶりに気分が悪くなった思い出が。
母親の実感に行くときに通っていた横軽間。横川駅では峠の釜めし買うのがお約束でした。ホームに販売員さんが並んで列車にお辞儀して迎えてくれた。速さに追われる今の鉄道ではもう味わえない光景でしょうね。
66パーミルのキツさを実感します。
3:37 付近の警戒標識「！」補助標識なしが出てきますね。何に注意したらいいのか分からないこの標識。私も一回だけ岡山で実際に見たことがあります。
今日横川～軽井沢旧道経由のバスに乗りました。運転手さんが観光案内してくれて、楽しかったです補助席までほぼ全て埋まるくらいの混雑でした
碓氷 上り/昼/雨横川駅から文化村に続く線路は運転体験のEF63が高崎で整備される際の搬出入に使われるようです。
横川 → 軽井沢を歩いて行ったことがありますが、泣きそうになりました。ホントはアプトの道が終わったところからバスに乗るつもりだったのですが、バスは夏しか運行していないことを現地で知り、やむを得ず歩きました。
昔の旧道は荒れはてて猿に遭遇したことがあります。
この碓氷峠、道路の脇とかよく見ると当時鉄道が通ってたトンネルがあるので面白いですよ。
信越本線は街並み、山間部、峠道、海沿いと、様々な風景が楽しめる路線で、好きな路線でした。が、新幹線開業による碓氷峠の廃線と、軽井沢～篠ノ井、長野～直江津と第三セクターに移管、というのは私的には致命傷でした。未だに信じられない想いです😢
そろそろ氷見線の雨晴駅に行ったほうが・・・
雨晴駅に行く日も雨降ってそう
廃線を見るとワクワク感がある！！
頭文字Dファンにとっては碓氷峠は聖地にもなるから、結構いいんだよね。県境と眼鏡橋、後C-121。
この前、新幹線で軽井沢まで輪行、そのあとちょっと走って碓氷バイパスダウンヒルしてきましたけど、楽しかったですよ。
以前綿貫氏は寿司をしこたま買い込んでサンライズに乗車していたけど、今回はおぎのやで釜飯をしこたま買い込んで信越線に乗ろう。
横川から軽井沢まではなんと地面から東京スカイツリー並みの高低差がありますからね～！
碓氷峠区間のなにが大変か、と言えば新線ではなくアプトの旧線なんですよ、当時客車貨車が多くてディーゼルもありましたが多くは客車、貨車で時に貨車の場合重さもいろいろでしかも二軸が多かったのでそれを持ち上げるのは大変だったと思います、それと熊の平は有効長が足りないのでスイッチバックだったので時間も喰いました、新線になってからは電車が増えたし熊の平も信号場の通過駅なのであまり重要度は少なくなったのかなあ。久しぶりに旧道をみて思い出しました、ありがとうございます。
旧道の碓氷峠、一度ドライブに同乗したことがあるのですが、周りの車も走り屋ばっかりでした初見で行ったら、慣れていそうな初音ミクの痛車に惨敗しました
女の子２人組が乗った青のシルエイティには遭遇されました…？
横川から熊の平まで往復を歩いて疲れたので、軽井沢駅前にあるタイムズのカーシェアで碓氷峠旧道往復にすればよかった。カーシェアの駐車場は旧信越本線の線路後にありましたね。めがね橋の山側を見ると架線まで張られた新線の跡が見られます。
吾妻はやとし日本武，嘆き給いし碓氷山，穿つ隧道26，夢にもこゆる汽車の道…信濃国の中でもこのように歌われていてすごい区間に鉄道を通していたんですよね…更にはそれが新幹線になり…
晴れた日狙っていつか行きたいです
遊歩道の範囲は大丈夫だったみたいですが、一部のトンネルは今回の台風で被害を受けてるらしいですね。イベント時の廃線ウォークができなくなってるとかだったと思います。
昔、群馬県に住んでた時（碓氷バイバスが有料、EF63が動いていた頃）にこの付近は通りましたけど、旧道への入り口って判りずらくて、普通に行くと、碓氷バイパスに全部誘導されるようになっているんですよね綿貫氏の動画は、雨天だったので仕方無いとは思いますが、「交通系」としては、ちょっと寂しいかな・・と思います
雨男だなｗ
カーブNo.は１８４で終わりです。あと、そこまで行ったんなら草軽電気機関車もレポートして欲しかったな。
メガネ橋上から新廃線跡も映して欲しかったな
熊野平から軽井沢間はどうなっているのでしょうか
実際に歩かないと、３度の傾斜の連続する感じは掴めないでしょう？
横川駅て雨☔降っています🚄横川駅て碓氷鉄道文化村ありますよ🚄僕碓氷鉄道文化村行った事あります♪昔の国鉄が展示してあります鉄道グッズ売っているよ✨
アーケードゲームのイニシャルDで良く戦わされた全国通信対戦で
険しさもあるが動画をみる限り昔より道幅が広くなった箇所がある、バイパスが出来る前に何度走っただろう大型車で、、、
酷綿
また雨？？
ワイパーワイパー&ワイパー
前に碓氷峠のアプトの道歩きましたwww
廃線22年後の今年は､台風の影響で新幹線が10編成廃車になるのが､決定しました｡鉄道好きだけではなく､地域で利用している皆さんと旅行･帰省で利用する皆さんが､今回の台風で､不便になりました｡経済的な物だけではなく､現役で利用していたら､利用する方が居たかも知れないです!!便利だけを追求した代償の結果が､莫大な新幹線廃車になりました｡
歩かないのかい
映像見てるだけで酔う
いろは坂の何倍あるの？ナンバリングは…
廃線りゆう あまりにも山道が激しすぎるから？そんなりゆう聞いたことがない 廃線理由は翌年1998年に開かれる長野オリンピックまでに新幹線を開業させたいという長野県の計画だったんだよ
実際の廃線理由は保線費用と人件費が、毎年数億円規模で発生していたから。かつ、横軽を走るほとんどの列車が特急だったので普通列車は今で言うところの上越線の水上～越後湯沢と同じくらいの本数しかなかった。その為にいっそのことバスに替えようという機運が高まり、1997年9月に廃線。
よこいち 加えて、横川・軽井沢間の碓氷峠区間を越えるためだけに投入されていた、EF63型電気機関車の維持管理費用も発生していましたし、EF63型電気機関車のネグラだった横川機関区も有りましたからね。碓氷峠区間を廃止してしまえば、これらが全て削減できる訳ですから、JR東日本は廃止した訳です。
スーツのパクりチャンネル？
廃線ウォークに参加してきましたが、碓氷新線を歩ける機会はあまり無いのでオススメですよ！
信濃と越後に行かない信越線…、実質篠ノ井線と化してしまっている信越線(長野以北は第3セクターへ移管)…新幹線の犠牲になってしまった在来線が寂しいと感じるのは俺だけでしょうか…。
綿貫氏の過去動画のサムネを漁ってもわかる、驚きの雨天曇天率
綿貫はいつも雨
星をよけて
横川ー軽井沢間を歩いて上る動画かと期待していた
信越本線は、高崎方面は1時間に1~2本で北陸新幹線(長野新幹線)開業で地域輸送に徹している印象です。
横川から軽井沢の鉄道分断区間があり、横川から軽井沢へ出かける人が(観光客を除いて)少なくなっているかも知れません。
碓氷峠のめがね橋は、旧道沿いにあるのだけれど、たどり着くまでにはかなり大変。横川駅から一時間半ほど歩かなければならないからだ。そして、実際にアプトの道を軽井沢方面へ歩いてみると、やはりしんどく感じる。逆に横川駅方面へ歩くと、足が軽くなるほど坂を下るように感じる。碓氷峠に鉄道を敷くのにはそれだけ厳しかったことがよく分かる。横川から軽井沢までクルマで通ったことがあるけれど、やはりとてもカーブが多かった・・・
これを電車に登らせるのはしんどいだったろうな…
「頭文字W」ですね…
ドライビングシーンをノーカット音声無しの３倍速で編集して頭文字Dの音楽を付けて見てみたいです
現在でも横川駅から軽井沢駅手前の
矢ヶ崎踏切までは線路が繋がっています。
今群馬県では碓氷鉄道遺産を
世界遺産に。という運動が行われています。
何気に陸自のパジャロや115系のスカ色登場。
安定の雨☔ もはやそれが醍醐味❤️ 横軽が廃止になった時に私は高３でしたが､通っていた高校が岩倉でしたので､そのシーズンは撮影の為の欠席者(ズル)がやたら多かったのを覚えていますよ😅
まさにその季節限定の旧道経由バスに乗ったことがありますが、あまりの揺さぶられぶりに気分が悪くなった思い出が。
母親の実感に行くときに通っていた横軽間。横川駅では峠の釜めし買うのがお約束でした。
ホームに販売員さんが並んで列車にお辞儀して迎えてくれた。速さに追われる今の鉄道ではもう味わえない光景でしょうね。
66パーミルのキツさを実感します。
3:37 付近の警戒標識「！」補助標識なしが出てきますね。何に注意したらいいのか分からないこの標識。私も一回だけ岡山で実際に見たことがあります。
今日横川～軽井沢旧道経由のバスに乗りました。
運転手さんが観光案内してくれて、楽しかったです
補助席までほぼ全て埋まるくらいの混雑でした
碓氷 上り/昼/雨
横川駅から文化村に続く線路は運転体験のEF63が高崎で整備される際の搬出入に使われるようです。
横川 → 軽井沢を歩いて行ったことがありますが、泣きそうになりました。ホントはアプトの道が終わったところからバスに乗るつもりだったのですが、バスは夏しか運行していないことを現地で知り、やむを得ず歩きました。
昔の旧道は荒れはてて猿に遭遇したことがあります。
この碓氷峠、道路の脇とかよく見ると当時鉄道が通ってたトンネルがあるので面白いですよ。
信越本線は街並み、山間部、峠道、海沿いと、様々な風景が楽しめる路線で、好きな路線でした。
が、新幹線開業による碓氷峠の廃線と、軽井沢～篠ノ井、長野～直江津と第三セクターに移管、というのは私的には致命傷でした。
未だに信じられない想いです😢
そろそろ氷見線の雨晴駅に行ったほうが・・・
雨晴駅に行く日も雨降ってそう
廃線を見るとワクワク感がある！！
頭文字Dファンにとっては碓氷峠は聖地にもなるから、結構いいんだよね。
県境と眼鏡橋、後C-121。
この前、新幹線で軽井沢まで輪行、そのあとちょっと走って碓氷バイパスダウンヒルしてきましたけど、楽しかったですよ。
以前綿貫氏は寿司をしこたま買い込んでサンライズに乗車していたけど、今回はおぎのやで釜飯をしこたま買い込んで信越線に乗ろう。
横川から軽井沢まではなんと地面から東京スカイツリー並みの高低差がありますからね～！
碓氷峠区間のなにが大変か、と言えば新線ではなくアプトの旧線なんですよ、当時客車貨車が多くてディーゼルもありましたが多くは客車、貨車で時に貨車の場合重さもいろいろでしかも二軸が多かったのでそれを持ち上げるのは大変だったと思います、それと熊の平は有効長が足りないのでスイッチバックだったので時間も喰いました、新線になってからは電車が増えたし熊の平も信号場の通過駅なのであまり重要度は少なくなったのかなあ。
久しぶりに旧道をみて思い出しました、ありがとうございます。
旧道の碓氷峠、一度ドライブに同乗したことがあるのですが、周りの車も走り屋ばっかりでした
初見で行ったら、慣れていそうな初音ミクの痛車に惨敗しました
女の子２人組が乗った青のシルエイティには遭遇されました…？
横川から熊の平まで往復を歩いて疲れたので、軽井沢駅前にあるタイムズのカーシェアで碓氷峠旧道往復にすればよかった。
カーシェアの駐車場は旧信越本線の線路後にありましたね。
めがね橋の山側を見ると架線まで張られた新線の跡が見られます。
吾妻はやとし日本武，嘆き給いし碓氷山，穿つ隧道26，夢にもこゆる汽車の道…
信濃国の中でもこのように歌われていてすごい区間に鉄道を通していたんですよね…更にはそれが新幹線になり…
晴れた日狙って
いつか行きたいです
遊歩道の範囲は大丈夫だったみたいですが、一部のトンネルは今回の台風で被害を受けてるらしいですね。
イベント時の廃線ウォークができなくなってるとかだったと思います。
昔、群馬県に住んでた時（碓氷バイバスが有料、EF63が動いていた頃）にこの付近は通りましたけど、旧道への入り口って判りずらくて、普通に行くと、碓氷バイパスに全部誘導されるようになっているんですよね
綿貫氏の動画は、雨天だったので仕方無いとは思いますが、「交通系」としては、ちょっと寂しいかな・・と思います
雨男だなｗ
カーブNo.は１８４で終わりです。
あと、そこまで行ったんなら草軽電気機関車もレポートして欲しかったな。
メガネ橋上から新廃線跡も映して欲しかったな
熊野平から軽井沢間はどうなっているのでしょうか
実際に歩かないと、３度の傾斜の連続する感じは掴めないでしょう？
横川駅て雨☔降っています🚄横川駅て碓氷鉄道文化村ありますよ🚄僕碓氷鉄道文化村行った事あります♪昔の国鉄が展示してあります鉄道グッズ売っているよ✨
アーケードゲームのイニシャルDで良く戦わされた全国通信対戦で
険しさもあるが動画をみる限り昔より道幅が広くなった箇所がある、バイパスが出来る前に何度走っただろう大型車で、、、
酷綿
また雨？？
ワイパーワイパー&ワイパー
前に碓氷峠のアプトの道歩きましたwww
廃線22年後の今年は､台風の影響で新幹線が10編成廃車になるのが､決定しました｡
鉄道好きだけではなく､地域で利用している皆さんと旅行･帰省で利用する皆さんが､今回の台風で､不便になりました｡
経済的な物だけではなく､現役で利用していたら､利用する方が居たかも知れないです!!
便利だけを追求した代償の結果が､莫大な新幹線廃車になりました｡
歩かないのかい
映像見てるだけで酔う
いろは坂の何倍あるの？ナンバリングは…
廃線りゆう あまりにも山道が激しすぎるから？そんなりゆう聞いたことがない 廃線理由は翌年1998年に開かれる長野オリンピックまでに新幹線を開業させたいという長野県の計画だったんだよ
実際の廃線理由は保線費用と人件費が、毎年数億円規模で発生していたから。
かつ、横軽を走るほとんどの列車が特急だったので普通列車は今で言うところの上越線の水上～越後湯沢と同じくらいの本数しかなかった。
その為にいっそのことバスに替えようという機運が高まり、1997年9月に廃線。
よこいち 加えて、横川・軽井沢間の碓氷峠区間を越えるためだけに投入されていた、EF63型電気機関車の維持管理費用も発生していましたし、EF63型電気機関車のネグラだった横川機関区も有りましたからね。碓氷峠区間を廃止してしまえば、これらが全て削減できる訳ですから、JR東日本は廃止した訳です。
スーツのパクりチャンネル？