【何故？】スプリングとダンパーが別体になっている車種があるのは・・・

[@なむとむ-q2h]

ご教示いただきありがとうございました😊
ためになる動画をいつもありがとうございます✨

[@ba5r33gg3p]

別体式だとバネが専用品で使えるのが少ししかないんですよね。それに加えて、バネが上下方向に均等に圧縮されないので、設定外のバネを無理矢理取り付けてしまうと、弾け飛ぶ可能性も有って、なかなかやり難いですね。

[@ff-focuslight]

うちの車（ボルボ240）は別体だけど、スプリングとダンパーは同一前後軸上にあって特にダンパーが近いわけではない。おっしゃる通りスペース確保とかの理由と思います

[@GJ-ix8gy]

よくわからんけどトーションビームだとバネとダンパーが別々ですね。

[@信-d5m]

後段
「遠くのもの（わからないもの）には手を出すな」byウォーレンバフェット
失礼しました。

[@take1978-2]

ここだけの話・・・
トランクスペースの確保は、トーションバースプリングが一番稼げる、と思います。

[@ti6079]

ハイエースのフロントがまさにそうなってますね

[@hma95002]

30台以上の愛車遍歴の中でスプリングとダンパーが別体だったのはAE86（レビンGTとトレノGTV）と三菱アイ（２台乗り継ぎ・G）だけでした。

[@阿賀北衆]

よーわからんけど一体式より別体式は交換楽チン

[@ぱぱらぱ-o1b]

リッジドで一体見たこと無いんだけど

[@すくぴん]

ウォレットの話をするのは罠な気がする。ほとんどの人が仮想通貨投資とかどうでもいいし、なにを言ってるか分からない気がする。