36в мотор можно подключить хоть на 60в и ничего с ним не будет.Мотор сгорает не от напряжения , а от тока, от перегрева обмоток. Автор ролика ещё находится в начале пути по изучению принципа работы мотора в связке с контроллером и батареей.Пожелаю удачи! Элементарное знание физики не помешает
Вот умеют же некоторые написать четко по сути и без стёба. Мое уважение тебе, я правда только разбираюсь, хотя прикол в том ,что в свое время физику я выбрал как дополнительный госэкзамен в школе, поскольку соображал. Видимо время и замещение информации только сейчас дают понимание, что 36 вольт и 17 ампер тока и 48 вольт и 13 ампер тока - это одна и та же выходная мощность мотора
Привет. Я соединил задний мотор Bafang 500W 48V и передний мотор Bafang 250W 36V (допустимо 48V) - провода подходящие к моторам соединил в один и поставил на один контроллер 20А 48V - к контроллеру в свою очередь подходит один сенсор, один дисплей и тормозные сенсоры и один аккумулятор 48V 30Ач, на каждый провод от мотора врезал кнопку вкл/выкл, так как при необходимости можно было бы один из моторов отключить. Схема такова R1 500W 48V 10,41A + R2 250W 36V (48V) 5,2А параллельное соединение общая мощность 750W напряжение 48V (в параллельном соединении напряжение везде одинаково), сила тока (750W / 48V = 15,625A) контроллер лучше брать с большей допустимой силой тока, поэтому 20A. Мотор работает только при кручении педалей, максимальное расстояние 60 км, максимальная скорость 54 км/ч. Примерно 13 кг к весу велосипеда. Плюс обновление тормозов, супер огромные роторы 220mm Magura и тормоза Magura MT7. Два обода от DT Swiss, рассверлил более большой диаметр на ободах и моторах и поставил мотоциклетные спицы 3,5 mm в диаметре, в два креста заспицевал. Цена - Моторы, плюс контролер, провода и акку = 700 Евро, тормоза, роторы, адаптеры = 300 Евро, спицы и обода 200Евро итого 1200 Евро. Спицы с Али-Баба, остальное Ебей Германия, сборка незаконна))) Идея была в виду - проектной работы по учебе на веломеханика. На дисплее ставлю ограничение 25 км/ч проезжая по городу, как только выхожу на полевую дорогу топлю по полной). Раньше был кареточный мотор от Bafang 1000W 52V - не советую, рвет цепь на ура, пойдет на дорожные велики с ременным приводом и задней втулкой от Nu Vinci (можно заказать с USA через Ебей). Успехов в изобретениях и опытах!!! Возможно все, у меня чувак с курса вмонтировал мотор Bosch 3000Вт от Мопеда Super Soco Tsx в Фет байк.
друг, если читаешь мое сообщение, ответь пожалуйста. Вот пишешь один 500W 48 в. 10.41А. и Второй 250W 48 в. 5.2А А общий контроллер 20А+- 1.А. Контроллер он нагружает номинальной мощностью и постепенно набирает больше по пути сопротивления подьема?. Я просто не знаю, хочу понять как он работает. Не получится так, что если на переднем ехать двигателе, 5.А ампера, можно спалить его от КТ 20А. ???. У меня проблема. Как мне сделать полный привод?. двигателя XF15R и XF15F Два двигателя 500W, 48 в, 11 А, это номинал. нагрузка. И под максимальной нагрузкой 1100W 58 В. 22 А. = получается 44 +- 2а... Контроллер. Как мне быть?. Купить 2 контроллера по 22 на каждый???... или 1 контроллер 45+-, он может мой спалить двигатель, если не Польный привод будет?. Я так понимаю?. СПСИБО, ЕСЛИ ЧЕ!.
Ручка газа с индикатором это два отдельных элемента внутри не связанных между собой. Сам газ это датчик холла с магнитами, связан с контроллером и от напряжения питания не зависит. Индикатор заряда если светодиодный то зависит от питания, 36вольтовый будет показывать постоянно полный заряд на 48в батарее. Если индикатор цифровой то не зависит так как будет показывать реальное напряжение.
Оооу новый видос. Круто. У тебя Андрей уже тепло, у нас в хмельницкой области холодно ещё и снег есть. Круто что собрал я ещё свой недособрал) тоже как у тебя стоит в квартире вел подхожу к нему время от времени делаю понемногу. Приколько всё ето. 100% лучше чем купить готовый ел... вел. Много чего изучишь того чего раньше неумел делать. Но один минус електро велов ето цена. У мены мой вел потянул уже до 500 $ цена нто конечно жесть. А так всё кайфово рад за тебя что открыл сезончик уже) смотри береги себя.
Прив, Олег. С видео складывается ложное впечатление - у нас еще холодина конкретная. Для любителей поработать головой и руками - самостоятельная сборка электровелосипеда - хороший способ собрать именно то ,что хочешь и что позволяет бюджт. Хотя я бы не против и на заводских моделях катать, где все провода спрятаны, где все спроектировано с "0". Хотя тут вопрос цены и технических характеристик
@@happylife41да ты прав что для любителей поработать головой и руками в сьоре вела. Но я вот сел и подсчитал все потраченые деньги то намного выгоднее покупать поотдельности комплектующие и собирать самому как помне. Буквально на днях бродил олх познакомился с чуваком он продаёт бу моторы то получается сто 350 ват можно купить в хорошем состоянии за 1300 грн ето уже в ободе. Получается если брать всё бу то ещё дешевле будет. Но бу конечно стрёмно брать но всё же
Нужно на полный привод 2 контроллера. На мотор 1 киловатт можно поставить 850/1000 синусоидный контроллер и все туда подключить. А на перед тоже 36/48 вольт 15 ампер синусный и подключить питание, силовые провода, датчики холла. У вас должно получиться что на контроллере который на задний мотор там ручка газу подключена стандартно а на передний контроллер от ручки газа брать только чёрный провод и зелёный. Красный не брать, чтоб 2 плюса не было у вас!!
У меня едет на полном 35/37 но и вес мой 130 кг. Старт как и у вас очень не плохой, тяга супер. У меня стоит прямой привод плюс редуктор спереди. В общем в номенале 800 ват
Дружище во первых ставь второй контроллер. на передний твой мотор советую 350 ват 18 А 48 вольт. И естественно не нужно никакой второй батареи этот мотор прекрасно переварить 48 В. Еще и скорость увеличится. Я свой прошлый велосипед 250 ват с мотором бафанг перевёл с 36 на 48 в еще и увеличив мощность поменяв контроллер с 250 ват на 350 18 А. У меня даже обзор есть если интересно можешь посмотреть. Так проехал несколько тысяч и все ок. Город гористый. Ручку(без индикаторов) оставил старую. По поводу скорости, это норма около 40 км в час! Главное тут тяга ! для этого люди и покупают более мощные редукторники. Удачи! И да ПАС систему обязательно установи это мега вещь и батку экономит и спорт! Я из Израиля на эл велах и самокаиах(заводские)уже лет 18 езжу!
Спс за опыт. Это получается максимальная мощность мотора в 350 вт - больше 800 в пике (18*48=864 вт). И что, при такой мощности мотор себя хорошо чувствует, не греется, шестерни целые и ничего в нем не сгорело?
Повністю згоден з коментом. Якщо форсірувать двіжки з умом, тобто піднять робочу напругу в півтора раза і давать невеликий ток то все буде ок. Понятно що ресурс упаде але не кардинально. Колись прийдеться фрівіл в зборі помінять, коштує відносно не дорого.
Один из важных моментов у тебя от контроллера идут провода так что от колеса летит вода прям по проводам ,либо корпус ближе,либо клеем пройти пистолетным,либо что то свое)
У меня мотор 1 киловатт разогнан до 1.5 Батарея 19.2амп 52в Работаю курьером на багажник ставлю сумку бывают заказы до 20кг + цепь 2.5 кг . Все отлично едет . Езжу по системе пас на 2 ассистенте скорость 25прямо 30вниз в горку 20иногда 3 асистента вкл чтоб в горку 20 было . На ручке газа до 40разгоняюсь вниз 50макс было . Мне главное было чтоб тяжелую сумку в горку тянул. И все ок 20км еду можно и больше но не хочу батарею разряжать.
В общем я поняла, что 350 квт меня вполне устраивает. В некоторых роликах видела советы, что в целях сохранения работоспособности аккумулятора желательно включать двигатель набрав скорость на педалях примерно 10-12 км. 9 марта тоже открыла сезон покатушек. Не забудьте заизолировать провода между контроллером и боксом, летом при нагреве возможно провисание, чтобы на зацепило чем-нибудь. Успехов и хорошей погоды!
Я рад, что мой опыт оказался полезен. Имей ввиду, что если аккум тяжёлый, например 5 кг, то при падении есть большой риск, что сломается дэка (крепление). Видел, пацаны дополнительно пластиковыми хомутами весь аккум через раму закрепляют
Ручка не подпитывается 36 или 48 вольт. Туда идет управляющее питание 4,2В и все. И мотор типа 36 вольт будет работать и от 48. Есть видосы - люди подают и 72 вольта, снимая с МК около 800 Вт. Главное - КОНТРОЛЛЕР должен быть с таким же вольтажом как и батарея, т.е. на 48В. И есть контроллеры двухрежимные. У меня такой - 36/48В
Везде ездил. Немного болталась и даже один раз открутилась но это я сам забыл затянут Но в целом хорошо держит в этом месте. После этого не разу не откручивалась
Почти такой же баланс у меня. 500ватт с зади и 350(500)ватт с переди только контроллеры по мощнее) по 1,5 кВт (+ залужены 55А с зади и 45 с переди) и напряжение немножко по больше 88 вольт. Тяга просто ооотличная и скорость за 75км/ч. Но в таких конфигах нужен плавный старт. Очень рад что в наших рядах прибывает!!!)
хрена се,у меня 2 мотора по 350,60 амп акум и через повышающий 80 вольт качает,но ток и номинал контроллеров у тебя это кошмар))),и как он себя показывает,какое питание?
@@sashamoroz8126 в смысле аккум как показывает? 38,4 А/ч при пиковых нагрузках а это 100Ампер просадка на 7-8 вольт но это не часто т.к. скорость развиваеться за секунды а за тем про достижении определенной скорости потребление ( просадка ) снижается . Ничего критичного для аккума не происходит это нагрузка 2,5С на несколько секунд. До 3С даже не поднимается ! А по акк до 5С в максимуме. В основном до 1С даже не поднимается так что ...что ему будет? Я и зимой езжу сделал подогрев от самозапита когда морозы включаю. Потребление 20 ватт в среднем хватает чтобы прогреть до 18 гр. при - 20.
Колесо на 36в можно спокойно питать от 48в и контроллеры обычно сами распознают 36/48в. У меня контроллер универсальный 36/48в, колесо 36в, батарея 48, колесо не греется.
Я себе точно такой же кейс с аккумулятором прикрутил на две бонки, и дополнительно еще 6 саморезов закрутил, предварительно просверлив алюминиевую раму. Меня более чем устраивает, даже небольшие прыжки на карьерах спокойно держит. Теперь слабое место это 8 маленьких шурупиков которыми скручивается сам кейс.
И вообще самый распространенный редукторник на 350 Вт(15F)36в.Берут и записывают от 48в.и спокойно гоняют.Я вот себе собрал с редуктором 500Вт.жду погоды.Аккум 48в20А.Теперь вот думаю все же надо было брать 350Вт И скорость такая же И расход меньше.Единственное старт потише и подъемы.Но ведь есть для этого ещё и педали🍃🚵🍃🌤️
Этот белый клеммник под болты годится только чтобы немного подождать куртку чтобы не размоталась и то это сомнительно ведь болты срезают жилы провода. Так что это по факту годится только удорожить немного какую-нибудь люстру,а покупателю это выкинуть и заменить на ваго. И какая либо техника точно не место где стоит подобное использовать. Реально лучше скрутить,пропаять скрутку и замотать хорошей изолентой,естественно чёрной ведь синяя для алкашей которые ей поклоняются 😂
Ви молодець що експерементуєте ! Я уже частково "пройшов" те чим займаєтесь ви і тому можу підказать якщо є така потреба. (Viber +380632006374) Однакові на вигляд моторколеса можуть мати різний тип намотки, розраховані на більшу тягу або на більшу швидкість. На дешевших моторах типу як у вас на 350 ватт китайці зазвичай клеять наклейки 20" 24" або 26"-28" Якщо написано 20" це скоросне колесо але не тягове. Якщо 26" то навпаки тягове але не скоросне. Попередній мотор у вас точно не під 26-28 обод а під 20-й або 24-й. Через це і хороша швидкість як для такого мотора. MAC у вас нажаль на вольтажі 48 швидче не поїде тому що в нього тип обмотки мабуть 10Т Щоб піднять йому робочі обороти треба піднять напругу акумулятора. Я в прошлому сезоні наступив на тіж самі граблі, тільки у мене не MAC а редукторний кіловатнік вольта байкс з обмоткою під 26" Максималка 43 і більше ніяк :( На цей сезон переберу акб на 72 V Таким чином підніму максималку. Форсірувать такі двіжки є куди. Я якось підвозив друга близько 25-ти км. по асвальту з горками, коли приїхав мотор був ледь теплий. Тобто везти ~190 кг літом по горкам це для нього норм. він майже не гріється. Швидкість так і тримається в районі 43-х. До речі на металеві хомути я уже давно усе кріплю тільки буває тонку резину підкладаю, хороша ідея ! І навіть на товсті пластикові теж буде норм. Якщо не занадто важке і хомутів багато. Але металеві краще, хоч трохи "колхоз" зато тримає надійно ! Ось дані із сайта вольта байкс на ваш MAC Спецификация: 6Т - 45 км/час (36v); 65 км/час (48v) 8Т - 39 км/час (36v); 50 км/час (48v) 10Т - 32 км/час (36v); 40 км/час (48v) 12Т - 25 км/час (36v); 32 км/час (48v) Максимальная скорость вращения на холостом ходу / под нагрузкой, при напряжении 48v С обмотками 6Т: 620 / 520 об.мин. С обмотками 8Т: 500 / 400 об.мин. С обмотками 10Т: 410 / 310 об.мин. С обмотками 12Т: 350 / 250 об.мин.
@@CarlosValerAmA Привіт. Якщо з головою їздить то все буде ок. З маятніком понятно ще краще буде ! У моєму випадку після форсіровки швидкість буде ~ 60 км/час Але я в основному по асвальту їзжу. Зроблю акб виложу ролік.
@@Alex-mf6kb я ганяю на 36 в максус 15 f,но по пересеченке не хватает аморта заднего.В мечтах по-мошнее мотор на 70 в ,но только на маятнике.На скорости 50+ опасно на мтб.
Хомуты хорошо держат, поэтому и не заваливается. Изначально думал сделать дополнительное крепление к вертикальной части рамы, там где сидушка, но по факту не потребовалось
Так и есть. Обмотки мотора рассчитываются на ток. Напряжение, в разумных пределах, может быть разным. В итоге при 10А и напряжении 36В получим 360Вт, а подняв напряжение до 48В уже имеем 480Вт. Получаем прирост мощности на треть, с прежним мотором, что весьма значительно.
Полноприводный электровелосипед: 350 Вт на 35 В (17 А контроллер) + 1000 Вт на 48 В (35 А контроллер) Два аккумулятора: 20,3 Ач (48 В) + 17,4 Ач (36 В) Одна ручка газа, без PAS-системы
К теме о соединении батареи к раме через отверстия для фляги, не очень уверен в таком соединении. У самого 2 аккума на 48 вольт, оба упакованы в велосумки, одну из которых сам шил, к раме крепятся липучками (на слух кажется, что ненадёжно, но они очень хорошо держат аккумы, каждый 5 кг). Главный плюс в том, что аккум находится чётко в середине рамы и не касается её, следовательно на кочках абсолютно исключено, что аккум будет как-то биться об раму (что очень важно). Вел 2 квт прямой задний привода
Привет, спс, Алексей. АКБ пока не испытывал на емкость и пробег, а так - как всегда норм. Поедем как потеплеет. 230 км - это отличный запас, его и выдержать-то не так просто
@@happylife41 Весит 5 кг. 20 А.ч. я еще дополнительно купил ремень - стяжку для крепления груза, она с трещеткой. Дополнительно аккумулятор стягиваю ей, чтобы по сторонам меньше шатался. А вообще есть идея сделать площадку под аккумулятор из толстой алюминиевой пластины, жестко на самодельных хомутах прикрепить ее к раме а уже на нее аккум крепить.
@@Andrey82st площадка из алюминия-это тот же самый колхоз, что и хомуты ) Но скажу, два болта у меня и два хомута - аккум не шатается, держится мертво. Идея с бонками отличная и думаю 3кг аккум 4 болта выдержат, а вот за 5 кг -не уверен
@@happylife41 Резьбовые заклепки держат хорошо, но по бездорожью я боюсь что трещины могут пойти. Рама алюминиевая, тонкая. пока страхуюсь ремнем, потом может что то придумаю
Чувак, ты с Тракторов или Льва Толстого походу. Теперь там опасно ходить, полноприводные летают, но ты ж вроде хотел на задний привод перейти. Смотри аккуратнее 😁
Двигатель на 350 ват розщитан на меньшие обороты, а тот что на 1000ват на большие, я бы на твоём месте на передний прямой поставил для больших оборотов.
Аргумент весомый по поводу разности между оборотами моторов. Но в моем случае все ок, поскольку моторы имеют одинаковые обороты. Оба могу раскручивать на холостых до 45-50 км в час.
У меня 20 ампер 36 вольт 4 кг на раме 2 болта 0орошо держится не отпадает акомулятор . Хочу тоже как у вас 2 мотора поставить и стоит акомулятор тоже на раме и ещё 1 в сумке на 16ампер соеденины вместе
я сумку просто вешаю к верхней раме, с аккумом, крепление на веревочках, пока все держится. Самое ценное - аккум. Он должен быть большой мощности и желательно выше 48в, к этому со временем придешь. Моторколесо держит 36в,48в, 60в без изменений. Почти любое. Некоторые контроллеры 36в держат 48в, в каких то есть перемычки.
@@tigor66 потому что 48в мало, лучше 72в и выше. Это позволяет нарастить мощность при том же токе. Контроллеры с большой токоотдачей дорогие, как и аккумы. Моторколеса держат большой диапазон напряжений, а вот с повышением тока может быть проблема, как оплав изоляции. Разумеется, мощность более чем в 4 раза превышать не надо. И следить за температурой. Желание скорости приводит ко все большим мощностям)) и этого не избежать поэтому лучше сразу выбирать на большую напругу, ибо и зарядник покупать и аккум
Батарея отваливается от изношенности планкини, на которую крепиться батарея пластмассовая, у меня треснула на небольшом скочке, сама пластмасса сверху, до алюминиевой вставки внутри.супер клей помог временно. Если каждый день ездишь по 40+км. Лучше планку заменить. Чтоб не люфтила батарея, если люфтит на скочках, ждите что планка треснет.
малым или равным мотором по мощности основному (у каждого vjnjhf есть в тех характеристиках скорость и RPM) скорость не нарастить. прибавить тягу и быстрый старт - это да
Интересные видосик.Я езжу тоже на заднем киловатнике,колесо 29,скорость до 50. Хочу поменять аккумулятор,а то мой слабый 48/8.8А. Подскажешь какой лучше,на каких элементах 18650,21700 или Бостон,езжу круглый год в Днепре.
Привет Днепру. Если гоняешь круглый год, то литийионные сильную потерю ёмкости дают на морозе. Проверял, да думаю ты и сам знаешь. Наверное как вариант лучше Бостон. Но там цена выше. К слову, собрал себе аккум на 91 ячейку на 18650. Видос тоже есть на канале и обнаружился для меня неожиданный плюс. За счёт большой ёмкости я вот уже месяц катаюсь и никогда в 0 его не разряжал. Осознав это я теперь и не полностью его заряжаю. Т.е при максимуме 54.6 в заряжаю всего до 51-52 вольт. Тем самым за счёт ёмкости сузил диапазон работы аккума по вольтам. А это позитивно сказывается на ячейках
На 100000% согласен. Лучшая екшн-камера (правда я другие сильно и не пробовал, только xiaomi yi4k). В движении картинка на гоупрошке стоит как вкопанная
Дружище, можешь чуток объяснить и помочь, хочу собрать типа такого девайса, для рыбалки, то есть, вопрос в чем, вес меня 120, и так как все на вел не повесишь в смысле снарягу, то думаю ещё прицепчик маленький сделать, и вот следует вопрос, движка 500ват хватит или 1000 лучше. И если бы у тебя стоял 500ват мотор то с твоим акумом можно было бы проехать не 80 км а на много больше, я так понимаю?
Прив. Логика по мощности мотора не такая. Даже если бы у меня стоял мотор на 500 ватт с тем же контроллером на 35 А аккумулятора хватало на столько же км. Мощный мотор , например на 1000 ватт - это больше про тягу и ресурс. Теоретически комплектация 500 ватт мотор, аккум на 20.4ач и контроллер на 25 - это 100 км пробега. Основной способ увеличения пробега - эта помощь педалями, можно дополнительно поставить систему PAS. Если бюджет ограничен, то для поставленных целей и 500 ватт хватит мотора, все равно будешь суперменом. Но мотору надо будет помогать тянуть такой вес. Если бюджет позволяет, то лучше взять на 1000 ват и рассмотреть вариант разных типов обмоток, т.е выбрать более тяговые модели
Я подписан на одного парня с Уфы, у него впервые увидел МАС мотор. У него такая же рама как у меня (передняя вилка без заднего амортизатора). Так вот он собрал себе и поместил в треугольник рамы аккум на 120 ячеек 18650 р 15s8p. Летает отлично
@@happylife41 Андрей есть ли у тебя на новом контролере штекер для лсд? серия контролеров КТ имеет 5рной штекер для экрана с помощью экрана можна настроить все что хочеш как писали выше.Так жэ есть контролеры без экрана и в них есть 3 режима скорости ...возможно у тебя такой?(контролеров много я описал те каторые сам лично проверял) сылку на контролер где покупал его плз ) хочу глянуть его функции и понять почему максималка малая А еще лучше напиши свой номер телефона мне в скайп для вайбера или телеги )
@@LordPWNZ к этому контроллеру подходит только дисплей S100. Древний, как г..но у мамонта))) Настройка точности спидометра осуществляется подкруткой резистора))) Зацени!))) Большой плюс этого контроллера - это высокий ампераж за небольшие деньги. 35А! У Кунтенга больше 30А не видел и стоит дороже. К тому же LCD3 к нему, например, ограничивает ток на 20А. Воистину - шашечки или ехать. Я выбрал первое))))
Второй аккум не нужен, возьми с основного выход на 36 вольт. На МАС лучше подать 60 вольт, тогда будет скорость до 60 км, а если сделать воздушное охлаждение 72 вольта будет самое то. На полном приводе используется только два контролера с разным батарейным и фазовыми токами. Передний мотор создает только ненужное сопротивление и вес, если ездить на полном приводе то только на одинаковым моторах и напряжениях. Смотри видео: ua-cam.com/video/lfB5GE3CSMk/v-deo.html И почитай форум по МАС: electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16842.5868#topmsg
А если у полнопривода преимущество при затяжном подъеме по проезжей части длиной 300 метров и угол 15-20 градусов, в мощности видел видеоблоги (на Украине) есть, но потребление наверное больше?
Потребление в любом случае будет большим при полном приводе, надо же ведь два мотора кормить. Что касается в целом преимуществ AWD , то в большинстве случаев полный привод не нужен. Лучше поставить одно колесо на киловатт, чем два по 500 вт. Имхо. Слышал, что делали проекты awd, где ставили два МАС по одному киловатту каждый в номинале. Вроде бы как классно и такой конфигурации аппарат на любую гору заедет. Но вопрос в аккумуляторе и в общем весе конструкции. Ну и цена. Мой вывод, хоть и есть у меня awd, но он больше для прикола, для видео сюжетов, и очень редко для реального использования. Заднего мотора на 1квт хватает с головой
@@happylife41 Спасибо за ответ. Я сам езжу ( люблю , в детстве занимался велоспортом) на простом велосипеде. Живу на краю города, что на Каспии и к морю пока асфальта нет ( там просто природа, вода чистая), есть одни грунтовки и местами песок. Так вот, переднее колесо зарывается сразу там где и "Жигули-классик" пройдет, а . Заднеприводный электромотор протолкнет велосипед, но с ходу наверное? Может лучше тогда искать задний с 1 кВт, а переднее скажем в 250 Вт ( ну или дозаказать потом мотор-колесо)?
@@МаликИсхаков-г4х По такому бездорожью нужно либо правда на 1 кВт брать и кстати если вдруг будет не хватать, можно потом доставить спереди. Вот тут гонял на мотокроссе, правда на полном приводе в видео, но и просто на заднем киловаттнике нормально едет, проверял ua-cam.com/video/q8thH9jxyzM/v-deo.html Еще как вариант, можно посмотреть миддрай мотор
Не знаю друг но что-то ты не то сделал, ставить два разных двигателя разных номиналов по ходу один другого тормозит. Я себе выписал редуктор 750 Вт так там Скорость больше полтинника на одном моторе
@A L передня звезда идет в комплекте с двигателем она одна. задние звезды и цепь это рассадники повышенный износ ресурса, НО тут зависит от мощности мотора. и настроек контролера атак же есть ли у вас датчик переключения скоростей, карет очный мотор немного сложней в обслуживание а также по цене НО за счет правильной разве совки он перекрывает все минусы уменя мотор 350 вт. стоит датчик переключения скоростей, и в настройках контролера я настроил плавный пуск двигателя + я довольно аккуратно отношусь к технике, так что думаю что прослужит долго
А что нельзя заделать так при старте 2 мотора на разгон до 40 км/ч и перед отключается и работает только задний мотор? А на заднем прямой и потянет больше.
Если кантролёр на 48 волт то матор что на 36в что 48в без разницы чем выше наприжение тем больше скорости запомни друг и разбери свой кантролёр и посмотри на кандидатуры если выше 50 вольт даже и эту можно на 48в
@@happylife41 у меня заднее колесо на 1500ват прямой привод. На той неделе купил на 1000ват прямого привода , на переднее колесо. Вот интересно у меня максималка вырастит ?)
@@liskovdenis1988 думаю эффект будет как у меня, скорость не сильно, а тяга и ускорение - прибавится существенно. А есть видео с твоим аппаратом? Сколько интересно будет полный вес после установки ещё одного мотора?
@@happylife41 как так? У меня были расчеты что у меня вел поедет 70кмч вместо 60кмч. 1500ват разгон и так хорошо набирает , куда ещё быстрее) вес , 9 кг заднее колесо аккумулятор 8кг и рама с навесом с передним колесом без заднего колеса 12кг
@@happylife41 куда лучше ставить 350 ват на перед или лучше на задний привод? Практически всегда асфальт по грунту очень редко. И как думаешь 36 вольт или 48. И скажи пожалуйста какой контролёр 15 А. Или сразу на 22 А? На 350 ваттный мотор. Мхус 08
Спс, обязательно проверю. Но знаешь что я уже успел заметить, мой мотор 350 на холостых раскручивается до 50 км в час, а вот килловатный так не может. В любом случае ваттметром проверю
@@voland8 отличный вопрос задал. Правильно, что боишься ) электро тяга реально расслабляет. Моя короткая история такая: мне 37 и раньше много катал ногами, потом дела, семейная жизнь в итоге на покатушки сильно времени уже не хватало + когда не стабильно катаешь, то после поездок сильно устаешь. В итоге вел больше стоял на балконе, чем использовался по назначению. Потом увидел набор на 36 в 350 ватт, для меня это стал выход, можно и кататься много и не сильно уставать. Если ты хочешь поддерживать себя в хорошей форме физической, то тебе мотор 250-350 ватт максимум и обязательно ставь Pass-систему, она поможет регулировать уровень помощи мотора. А вообще - любой даже самый слабый мотор сильно расслабляет ))) но драйв и эмоции ни с чем не сравнимы ))) Так что удачи тебе в твоём сложном выборе ))) Оставайся на канале, напиши, как остановишься на чем-то
Доброго времени суток,когда прописываешь в ютюбе название канала Happy life ,высвечивается много каналов с таким же названием,надо что то менять или добавлять символы,спрашивают какой канал,я отвечаю Happy life и тут начинается,что неправильно название канала назвал.
во ты морочишься лишнего, 350Вт на 36В спокойно будет от 48 работать, так в общем то их и форсируют, просто на максимальном газу очень долго нельзя ехать
@@happylife41 , ок, смотрю )) но я больше хочу круизёр уже, жду вот с али, скоро приедет, там заднее 350вт 48в, уже думаю как буду переднее колесо вкрячивать допиливать ))
Зачем тебе два мотора ? Установка на переднее колесо имеет смысл только в качестве генератора . Хочешь скорости ставь мощнее контроллер и батарею на 60v . У тебя же МАС 8Т до 2кв можно в него вкачивать . И будет скорость 60км в час .А так переднее мотор колесо лишний баланст .
У меня первый мотор на 350 вт редукторный. Понравился. И тогда сразу решил , что буду брать более мощный и тоже редукторный. Это было два года назад. Возможно когда-то и попробую прямой привод
Здравствуйте Сейчас собираю похожий. Под батарею и корпус контроллера появилась идея и поставил алюминиевый швеллер 80*40. Обклеил пленкой под карбон 4д. Получилось просто бомба!!!!! Швеллер дополнительно посадил на горячие сопли. Планирую к нему прикрутить рожки для защиты корпусов аккумулятора и контроллера при падении велосипеда. drive.google.com/drive/folders/115iDsaohCHwaEewPjWtKY5yEOI9DWMP6
Как приятно, что столько харьковчан смотрит канал ) Может и стоило двухповес, но собирал на том, что было. Вел меня полностью устраивает. Была одна в нем проблема - это сидушка, после которой моя родная сидушка частенько говорила :"хватит уже". Поменял на кресло, теперь удобно
Поддерживаю на 100%. Вилка уже с люфтом таким, что при торможении просто капец. Пока не переставляю на другой вел, хочу далеко съездить, чтоб можно было два аккума использовать
Смотрел обзор велика, а увидел целые дома , которые разбили рашисты. Вчера был на бучмы , там кошмар. Сейчас планирую поставить 750 мотор на велик, и не знаю на зад ставить или на перед.
Прив. Я тоже сейчас в Харькове, поездил немного поснимал, выложу как смогу видео. 750 вт рекомендую сзади, мощность большая , для вилки амортизационной будет нехорошо.
Маю різні електровели в тому числі і з кареточними мотороми. Скажу що є свої плюси і мінуси. Дійсно велика перевага те що можна підбирать передаточні числа на швидкість або на тягу. Це круто ! Малі підресорені масси теж супер! Основні недостатки це ціна ! Якщо рівнять з бафангом то на ті самі гроші можна купити хороше потужне моторколесо і крутий контроллер. А ще трансмісія швидко зношується якщо цепок а не ремінь. Короче якщо грошей відносно не багато то моторколесо однозначно для більшості підійде краще. Якщо описати ідеальний привод для е-вела без оглядки на ціну то мабуть найкраще це система з потужним кареточним двіжком. В зв'язці з хорошою планетаркою, може Rohloff або з якоюсь міні коробкою передач типу як pion. Замість привичного цепа ремінь. Вкупі з усим остальним такий вел. буде дуже дорогий.
@@happylife41 Якщо описати відносно легкий байк то двіжок має бути від 1-го до 3-х кВт. в номіналі і то три мабуть багато треба пробувать. Ніяких цепів, тільки ремінь. Хороша планетарка або якась "коробка передач" Хороші кареточний двигуни на скільки я знаю виготовляють дві фірми Бафанг і Циклон Самі круті моделі в Україні не продають. Треба замовляти із закордону. під них треба спеціальна рама або робить кріплення самому. із того що в Україні можна купить то це Bafang 48v1000w На сайті вольта байкс коштує ~850 $ Він подається із встроєним контроллером і дисплеем І Cylone 3KW 48-72V 620 $ але без контролєрра і дисплея Циклони продає один чоловік з Росії може в нього ціна буде вигодніше не питав. Якщо треба дам контакт В нього теж є канал в ютубі Планетарку Rohloff я в Україні не знайшов На зарубіжних сайтах ~ 1250 $ Сенсу для наших реалій нема. На олх знайшов вел. в хорошому на вигляд стані уже з нею і з ремінною передачею за 1100 $ Ремінь carbon drive із зірками в Україні нових не знайшов ну мабуть ~ 150 $ стоїть. Є відносно бюджетніша планетарка Shimano Alfine на 11 швидкостей Коштує ~400 $ Нічого поганого сказать за неї не можу. На моєму велі така стоїть, працює в купі з кареточним мотором і ремінем. Тільки перемикач швидкостей трохи не зручний, невистачає «грип-шифта» як в Rohloff щоб можна було митьтєво переключить із 10ї на 1-шу Киньте смайла на Viber +380632006374 Можу накидать ссилок якщо цікаво. Самі собі точніше ціну прикинете.
#ЭТО БЕССМЫСЛЕННО, зачем так морочиться, зачем такая мошность? Уважаеммый вы понимаете какая должна быть батарея, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МОЩЬНАЯ в 7-8 рядов минимум, или она очень быстро подохнет
За мнение и комментарий спс. Но сразу видно, что видео просмотрено не полностью и закрепленный комментарий не прочитан. Вот здесь можно увидеть, на сколько это бессмысленно: ua-cam.com/video/q8thH9jxyzM/v-deo.html Вот здесь про аккум для килловатного мотора: ua-cam.com/video/a8bRmBY70nA/v-deo.html Если смотреть все равно лень и хочется остаться при своем мнении, скажу: "В моих аккумах в общей сложности 151 ячейка. Все это мороченье однозначно того стоило"
36 вольтовый мотор без проблем на сорока восьми вольтах работает. Главное чтобы контроллер поддерживал
Тоже хотел это написать
100% я так два года катаюсь. Канал Yarik SAT как пример.
@@ЯрославБілий-о9щ требует ли вмешательства контроллер? Тоже в планах поменять аккум на 48в. На контроллере написано 36/48
@@ИванЛеонтьев-ч5х если на контроллере написано 48v значит он поддерживает это напряжение а значит менять не нужно
36в мотор можно подключить хоть на 60в и ничего с ним не будет.Мотор сгорает не от напряжения , а от тока, от перегрева обмоток. Автор ролика ещё находится в начале пути по изучению принципа работы мотора в связке с контроллером и батареей.Пожелаю удачи! Элементарное знание физики не помешает
Вот умеют же некоторые написать четко по сути и без стёба. Мое уважение тебе,
я правда только разбираюсь, хотя прикол в том ,что в свое время физику я выбрал как дополнительный госэкзамен в школе, поскольку соображал. Видимо время и замещение информации только сейчас дают понимание, что 36 вольт и 17 ампер тока и 48 вольт и 13 ампер тока - это одна и та же выходная мощность мотора
@@happylife41 а еще есть контроллеры под 2 мотора одновременно. Видел на али, когда только начинал этой темой интересоваться.
@@QiUiOne дааа - вот только они вродь не подходят на связку двух разных моторов :)
Ещё есть такая штука, как закон Ома, которы стоит знать на любом этапе пути изучени работы мотора в связке контроллером и батареей)
Привет. Я соединил задний мотор Bafang 500W 48V и передний мотор Bafang 250W 36V (допустимо 48V) - провода подходящие к моторам соединил в один и поставил на один контроллер 20А 48V - к контроллеру в свою очередь подходит один сенсор, один дисплей и тормозные сенсоры и один аккумулятор 48V 30Ач, на каждый провод от мотора врезал кнопку вкл/выкл, так как при необходимости можно было бы один из моторов отключить. Схема такова R1 500W 48V 10,41A + R2 250W 36V (48V) 5,2А параллельное соединение общая мощность 750W напряжение 48V (в параллельном соединении напряжение везде одинаково), сила тока (750W / 48V = 15,625A) контроллер лучше брать с большей допустимой силой тока, поэтому 20A. Мотор работает только при кручении педалей, максимальное расстояние 60 км, максимальная скорость 54 км/ч. Примерно 13 кг к весу велосипеда. Плюс обновление тормозов, супер огромные роторы 220mm Magura и тормоза Magura MT7. Два обода от DT Swiss, рассверлил более большой диаметр на ободах и моторах и поставил мотоциклетные спицы 3,5 mm в диаметре, в два креста заспицевал. Цена - Моторы, плюс контролер, провода и акку = 700 Евро, тормоза, роторы, адаптеры = 300 Евро, спицы и обода 200Евро итого 1200 Евро. Спицы с Али-Баба, остальное Ебей Германия, сборка незаконна))) Идея была в виду - проектной работы по учебе на веломеханика. На дисплее ставлю ограничение 25 км/ч проезжая по городу, как только выхожу на полевую дорогу топлю по полной). Раньше был кареточный мотор от Bafang 1000W 52V - не советую, рвет цепь на ура, пойдет на дорожные велики с ременным приводом и задней втулкой от Nu Vinci (можно заказать с USA через Ебей). Успехов в изобретениях и опытах!!! Возможно все, у меня чувак с курса вмонтировал мотор Bosch 3000Вт от Мопеда Super Soco Tsx в Фет байк.
друг, если читаешь мое сообщение, ответь пожалуйста.
Вот пишешь один 500W 48 в. 10.41А. и Второй 250W 48 в. 5.2А
А общий контроллер 20А+- 1.А.
Контроллер он нагружает номинальной мощностью и постепенно набирает больше по пути сопротивления подьема?.
Я просто не знаю, хочу понять как он работает.
Не получится так, что если на переднем ехать двигателе, 5.А ампера, можно спалить его от КТ 20А. ???.
У меня проблема. Как мне сделать полный привод?.
двигателя XF15R и XF15F
Два двигателя 500W, 48 в, 11 А, это номинал. нагрузка.
И под максимальной нагрузкой 1100W 58 В. 22 А. = получается 44 +- 2а... Контроллер.
Как мне быть?.
Купить 2 контроллера по 22 на каждый???... или 1 контроллер 45+-, он может мой спалить двигатель, если не Польный привод будет?.
Я так понимаю?.
СПСИБО, ЕСЛИ ЧЕ!.
Ручка газа с индикатором это два отдельных элемента внутри не связанных между собой. Сам газ это датчик холла с магнитами, связан с контроллером и от напряжения питания не зависит. Индикатор заряда если светодиодный то зависит от питания, 36вольтовый будет показывать постоянно полный заряд на 48в батарее. Если индикатор цифровой то не зависит так как будет показывать реальное напряжение.
цифровой будет просто показывать напряжение. Хоть 36 (т.е.42 полностью заряжен), хоть 54, кажется, на 48-й батарее.
Оооу новый видос. Круто. У тебя Андрей уже тепло, у нас в хмельницкой области холодно ещё и снег есть. Круто что собрал я ещё свой недособрал) тоже как у тебя стоит в квартире вел подхожу к нему время от времени делаю понемногу. Приколько всё ето. 100% лучше чем купить готовый ел... вел. Много чего изучишь того чего раньше неумел делать. Но один минус електро велов ето цена. У мены мой вел потянул уже до 500 $ цена нто конечно жесть. А так всё кайфово рад за тебя что открыл сезончик уже) смотри береги себя.
Прив, Олег. С видео складывается ложное впечатление - у нас еще холодина конкретная. Для любителей поработать головой и руками - самостоятельная сборка электровелосипеда - хороший способ собрать именно то ,что хочешь и что позволяет бюджт.
Хотя я бы не против и на заводских моделях катать, где все провода спрятаны, где все спроектировано с "0". Хотя тут вопрос цены и технических характеристик
@@happylife41 я вот думаю над тем действительно как поведёт себя рама если сделать несколько дырок для проводов. Чтоб пустить всё красиво во в раму.
@@happylife41да ты прав что для любителей поработать головой и руками в сьоре вела. Но я вот сел и подсчитал все потраченые деньги то намного выгоднее покупать поотдельности комплектующие и собирать самому как помне. Буквально на днях бродил олх познакомился с чуваком он продаёт бу моторы то получается сто 350 ват можно купить в хорошем состоянии за 1300 грн ето уже в ободе. Получается если брать всё бу то ещё дешевле будет. Но бу конечно стрёмно брать но всё же
@@lifedesign4659 А я на днях прочитал статью про электровелосипед Porshe. У них две версии, ценник 8500 $ и 10000 $
Смотря за что $500. Я уложился в 7000 грн (без вела)
Нужно на полный привод 2 контроллера. На мотор 1 киловатт можно поставить 850/1000 синусоидный контроллер и все туда подключить. А на перед тоже 36/48 вольт 15 ампер синусный и подключить питание, силовые провода, датчики холла. У вас должно получиться что на контроллере который на задний мотор там ручка газу подключена стандартно а на передний контроллер от ручки газа брать только чёрный провод и зелёный. Красный не брать, чтоб 2 плюса не было у вас!!
да, с разными двигателя будет тот кто менее требовательный к напряжению, тот и будет работать первый.
Зачет, поучительное видео.
У меня едет на полном 35/37 но и вес мой 130 кг. Старт как и у вас очень не плохой, тяга супер. У меня стоит прямой привод плюс редуктор спереди. В общем в номенале 800 ват
Дружище во первых ставь второй контроллер. на передний твой мотор советую 350 ват 18 А 48 вольт. И естественно не нужно никакой второй батареи этот мотор прекрасно переварить 48 В. Еще и скорость увеличится. Я свой прошлый велосипед 250 ват с мотором бафанг перевёл с 36 на 48 в еще и увеличив мощность поменяв контроллер с 250 ват на 350 18 А. У меня даже обзор есть если интересно можешь посмотреть. Так проехал несколько тысяч и все ок. Город гористый. Ручку(без индикаторов) оставил старую.
По поводу скорости, это норма около 40 км в час! Главное тут тяга ! для этого люди и покупают более мощные редукторники. Удачи!
И да ПАС систему обязательно установи это мега вещь и батку экономит и спорт! Я из Израиля на эл велах и самокаиах(заводские)уже лет 18 езжу!
Спс за опыт. Это получается максимальная мощность мотора в 350 вт - больше 800 в пике (18*48=864 вт). И что, при такой мощности мотор себя хорошо чувствует, не греется, шестерни целые и ничего в нем не сгорело?
Повністю згоден з коментом.
Якщо форсірувать двіжки з умом,
тобто піднять робочу напругу в півтора раза і давать невеликий ток то все буде ок. Понятно що ресурс упаде але не кардинально. Колись прийдеться фрівіл в зборі помінять, коштує відносно не дорого.
@@Alex-mf6kb набор шестерней - 400 грн. Фривил уже не помню, но не космос. Вроде штука. О чем речь))))
Хорошее видео, как раз в стадии размышления собрать самого нуля электровелик.
Один из важных моментов у тебя от контроллера идут провода так что от колеса летит вода прям по проводам ,либо корпус ближе,либо клеем пройти пистолетным,либо что то свое)
Труд украшает человека!
У меня мотор 1 киловатт разогнан до 1.5
Батарея 19.2амп 52в
Работаю курьером на багажник ставлю сумку бывают заказы до 20кг + цепь 2.5 кг .
Все отлично едет .
Езжу по системе пас на 2 ассистенте скорость 25прямо 30вниз в горку 20иногда 3 асистента вкл чтоб в горку 20 было .
На ручке газа до 40разгоняюсь вниз 50макс было .
Мне главное было чтоб тяжелую сумку в горку тянул. И все ок 20км еду можно и больше но не хочу батарею разряжать.
Спс за показатели, мне было интересно почитать
А сколько в день наезжаешь км?
@@happylife41 пока по 40 км и батарея на одно деление умирает. В теории на 2 ассистенте должно хватать до 90км
Прикольный байк. 👍
В общем я поняла, что 350 квт меня вполне устраивает. В некоторых роликах видела советы, что в целях сохранения работоспособности аккумулятора желательно включать двигатель набрав скорость на педалях примерно 10-12 км. 9 марта тоже открыла сезон покатушек. Не забудьте заизолировать провода между контроллером и боксом, летом при нагреве возможно провисание, чтобы на зацепило чем-нибудь. Успехов и хорошей погоды!
350 - идеально.
350 квт? У вас там велосипед или электробус?)
@@АндрейАндрей-к1д6ф 350 вт, опечатка)))
Про два контроллера вам тут точно подметили, и еще лучше использовать XT90 для силовых разъемов
Хт90 уже с 6 киловатт можно использовать
Благодаря тебе тоже сделал с хомутами 🤝
Я рад, что мой опыт оказался полезен. Имей ввиду, что если аккум тяжёлый, например 5 кг, то при падении есть большой риск, что сломается дэка (крепление). Видел, пацаны дополнительно пластиковыми хомутами весь аккум через раму закрепляют
@@happylife41 я вот тоже дополнительно усилил, только не пластиковыми хомутами, а полосой с липучкой. Она узкая, около 8мм
Ручка не подпитывается 36 или 48 вольт. Туда идет управляющее питание 4,2В и все. И мотор типа 36 вольт будет работать и от 48. Есть видосы - люди подают и 72 вольта, снимая с МК около 800 Вт. Главное - КОНТРОЛЛЕР должен быть с таким же вольтажом как и батарея, т.е. на 48В. И есть контроллеры двухрежимные. У меня такой - 36/48В
Здравствуйте
Молодцом!!! Ищете варианты - думаете головой!!!
Везде ездил. Немного болталась и даже один раз открутилась но это я сам забыл затянут Но в целом хорошо держит в этом месте. После этого не разу не откручивалась
Почти такой же баланс у меня. 500ватт с зади и 350(500)ватт с переди только контроллеры по мощнее) по 1,5 кВт (+ залужены 55А с зади и 45 с переди) и напряжение немножко по больше 88 вольт. Тяга просто ооотличная и скорость за 75км/ч. Но в таких конфигах нужен плавный старт.
Очень рад что в наших рядах прибывает!!!)
хрена се,у меня 2 мотора по 350,60 амп акум и через повышающий 80 вольт качает,но ток и номинал контроллеров у тебя это кошмар))),и как он себя показывает,какое питание?
@@sashamoroz8126 в смысле аккум как показывает? 38,4 А/ч при пиковых нагрузках а это 100Ампер просадка на 7-8 вольт но это не часто т.к. скорость развиваеться за секунды а за тем про достижении определенной скорости потребление ( просадка ) снижается . Ничего критичного для аккума не происходит это нагрузка 2,5С на несколько секунд. До 3С даже не поднимается ! А по акк до 5С в максимуме. В основном до 1С даже не поднимается так что ...что ему будет? Я и зимой езжу сделал подогрев от самозапита когда морозы включаю. Потребление 20 ватт в среднем хватает чтобы прогреть до 18 гр. при - 20.
@@SE-qv8ht у тебя сам акум 88в,или повышаешь чем-то?
@@sashamoroz8126 сам аккум 88
Колесо на 36в можно спокойно питать от 48в и контроллеры обычно сами распознают 36/48в. У меня контроллер универсальный 36/48в, колесо 36в, батарея 48, колесо не греется.
Износ
@@Carumboom 5тыщ км - шестерни как новые. Стоят 400 грн
Тоже в планах поднять напряжение до 48. Аккум уже в пути
Я себе точно такой же кейс с аккумулятором прикрутил на две бонки, и дополнительно еще 6 саморезов закрутил, предварительно просверлив алюминиевую раму. Меня более чем устраивает, даже небольшие прыжки на карьерах спокойно держит. Теперь слабое место это 8 маленьких шурупиков которыми скручивается сам кейс.
Спс за опыт. А сколько таким образом откатал? Как рама, целая
@@happylife41
1 сезон 8 тыс. км, все нормально с рамой.
И вообще самый распространенный редукторник на 350 Вт(15F)36в.Берут и записывают от 48в.и спокойно гоняют.Я вот себе собрал с редуктором 500Вт.жду погоды.Аккум 48в20А.Теперь вот думаю все же надо было брать 350Вт И скорость такая же И расход меньше.Единственное старт потише и подъемы.Но ведь есть для этого ещё и педали🍃🚵🍃🌤️
XF15 - самый оптимальный выбор МК
@@tigor66 При плавном старте с помощью педалей.Ездил без педалей.Пробег составил 100 км🎉🙋🎉
клемник белый не расчитан такую жилу держать,думаю будет плохо прижимать,сами болтики хорошо вылетают и срезаются.
Этот белый клеммник под болты годится только чтобы немного подождать куртку чтобы не размоталась и то это сомнительно ведь болты срезают жилы провода. Так что это по факту годится только удорожить немного какую-нибудь люстру,а покупателю это выкинуть и заменить на ваго. И какая либо техника точно не место где стоит подобное использовать. Реально лучше скрутить,пропаять скрутку и замотать хорошей изолентой,естественно чёрной ведь синяя для алкашей которые ей поклоняются 😂
на контролере от киловатного мотора скорее всего нужно поменять режим , там стоит економный и поэтому скорость ограничена читайте мануал
Спс, попробую поменять, твоя рекомендация не первая по поводу настроек контролера, спс
@@happylife41 насколько я понял с описания на сайте - номинал контроллера - 70% мощности
Я, для установки контролера на раму, использовал наружную "распаечную коробку", и стоит копейки, и лишнюю проводку там можно спрятать.
Ви молодець що експерементуєте !
Я уже частково "пройшов" те чим займаєтесь ви і тому можу підказать якщо є така потреба. (Viber +380632006374)
Однакові на вигляд моторколеса можуть мати різний тип намотки, розраховані на більшу тягу або на більшу швидкість.
На дешевших моторах типу як у вас на 350 ватт
китайці зазвичай клеять наклейки 20" 24" або 26"-28"
Якщо написано 20" це скоросне колесо але не тягове.
Якщо 26" то навпаки тягове але не скоросне.
Попередній мотор у вас точно не під 26-28 обод а під 20-й або 24-й. Через це і хороша швидкість як для такого мотора.
MAC у вас нажаль на вольтажі 48 швидче не поїде тому що в нього тип обмотки мабуть 10Т
Щоб піднять йому робочі обороти треба піднять напругу акумулятора.
Я в прошлому сезоні наступив на тіж самі граблі, тільки у мене не MAC а редукторний кіловатнік вольта байкс з обмоткою під 26"
Максималка 43 і більше ніяк :(
На цей сезон переберу акб на 72 V
Таким чином підніму максималку.
Форсірувать такі двіжки є куди.
Я якось підвозив друга близько 25-ти км. по асвальту з горками, коли приїхав мотор був ледь теплий. Тобто везти ~190 кг літом по горкам це для нього норм. він майже не гріється.
Швидкість так і тримається в районі 43-х.
До речі на металеві хомути я уже давно усе кріплю тільки буває тонку резину підкладаю, хороша ідея ! І навіть на товсті пластикові теж буде норм. Якщо не занадто важке і хомутів багато. Але металеві краще, хоч трохи "колхоз" зато тримає надійно !
Ось дані із сайта вольта байкс на ваш MAC
Спецификация:
6Т - 45 км/час (36v); 65 км/час (48v)
8Т - 39 км/час (36v); 50 км/час (48v)
10Т - 32 км/час (36v); 40 км/час (48v)
12Т - 25 км/час (36v); 32 км/час (48v)
Максимальная скорость вращения на холостом ходу / под нагрузкой, при напряжении 48v
С обмотками 6Т: 620 / 520 об.мин.
С обмотками 8Т: 500 / 400 об.мин.
С обмотками 10Т: 410 / 310 об.мин.
С обмотками 12Т: 350 / 250 об.мин.
Привет,киловатный редукторник на 72 в не опасно ставить на мтбшную раму?или уже нада маятник?
@@CarlosValerAmA
Привіт.
Якщо з головою їздить то все буде ок.
З маятніком понятно ще краще буде !
У моєму випадку після форсіровки швидкість буде ~ 60 км/час
Але я в основному по асвальту їзжу.
Зроблю акб виложу ролік.
@@Alex-mf6kb я ганяю на 36 в максус 15 f,но по пересеченке не хватает аморта заднего.В мечтах по-мошнее мотор на 70 в ,но только на маятнике.На скорости 50+ опасно на мтб.
@@CarlosValerAmA
Згоден, з маятніком комфортніше і безпечніше.
А как батарейка в раме не заваливается влево или вправо ? Её бы ещё к верхней трубе прикрутить.
Хомуты хорошо держат, поэтому и не заваливается. Изначально думал сделать дополнительное крепление к вертикальной части рамы, там где сидушка, но по факту не потребовалось
0:55 - многие утверждают что увеличение вольтажа с 36 на 48 приводит к увеличению мощности мотора.
Так и есть. Обмотки мотора рассчитываются на ток. Напряжение, в разумных пределах, может быть разным. В итоге при 10А и напряжении 36В получим 360Вт, а подняв напряжение до 48В уже имеем 480Вт. Получаем прирост мощности на треть, с прежним мотором, что весьма значительно.
Полноприводный электровелосипед:
350 Вт на 35 В (17 А контроллер) + 1000 Вт на 48 В (35 А контроллер)
Два аккумулятора: 20,3 Ач (48 В) + 17,4 Ач (36 В)
Одна ручка газа, без PAS-системы
ссылку на контролер плз где покупал на 35а
мотор колесо заднее возможно останавливается изза трения магнита . посмотри на 5,20 сек видео ua-cam.com/video/49dW_LtkCFw/v-deo.html
@@LordPWNZ вольтабайкс
И как подключаете контроллеры между собой , режимы переключаются? На обоих колесах?
К теме о соединении батареи к раме через отверстия для фляги, не очень уверен в таком соединении. У самого 2 аккума на 48 вольт, оба упакованы в велосумки, одну из которых сам шил, к раме крепятся липучками (на слух кажется, что ненадёжно, но они очень хорошо держат аккумы, каждый 5 кг). Главный плюс в том, что аккум находится чётко в середине рамы и не касается её, следовательно на кочках абсолютно исключено, что аккум будет как-то биться об раму (что очень важно). Вел 2 квт прямой задний привода
А липучки справляются с весом в 5 кг, не разделяются?
@@happylife41легко, смотря сколько их, если их будет достаточно, то выдержат и 10
Чтобы у тебя было больше достаточно одного колеса вперёд или назад и подать напряжение 52 вольта прит22 а токе если 500 ватный
у заднего колеса почему то совсем нет наката. такое ощущение, что оно на тормозе и ему что то мешает крутиться
Класс! Крутой аппарат получился. Как акб новый на 48В? Акб у нас заказывал. Когда поедем на окружную? Я на своих трех акб уже 230 км еду.
Привет, спс, Алексей. АКБ пока не испытывал на емкость и пробег, а так - как всегда норм. Поедем как потеплеет. 230 км - это отличный запас, его и выдержать-то не так просто
@@happylife41 Ок!
Для крепления батареи купи резьбовые заклепки и установи их в раму. Две штуки есть, и еще шуки 2-3 можно вкрутить. Сам так крепил.
Бонки называются, слышал.
А сколько твой аккум весит?
@@happylife41 Весит 5 кг. 20
А.ч. я еще дополнительно купил ремень - стяжку для крепления груза, она с трещеткой. Дополнительно аккумулятор стягиваю ей, чтобы по сторонам меньше шатался. А вообще есть идея сделать площадку под аккумулятор из толстой алюминиевой пластины, жестко на самодельных хомутах прикрепить ее к раме а уже на нее аккум крепить.
@@Andrey82st площадка из алюминия-это тот же самый колхоз, что и хомуты )
Но скажу, два болта у меня и два хомута - аккум не шатается, держится мертво.
Идея с бонками отличная и думаю 3кг аккум 4 болта выдержат, а вот за 5 кг -не уверен
@@happylife41 Резьбовые заклепки держат хорошо, но по бездорожью я боюсь что трещины могут пойти. Рама алюминиевая, тонкая. пока страхуюсь ремнем, потом может что то придумаю
@@Andrey82st вот и меня этот момент смущает, тем более часто катаю по бездорожью с кочками
Попробуй подключить к 48в свое переднее колесо без заднего.
Может и попробую. Только нужно контроллер еще один, а то у меня на 36 в. 17 А, а надо бы на 48 на 15 А
@@happylife41 на 20-25 ампер поставить надо контроллер на передок. Нормально будет
@@alex_electro_wheels поддерживаю. будет тот же киловатт
Чувак, ты с Тракторов или Льва Толстого походу. Теперь там опасно ходить, полноприводные летают, но ты ж вроде хотел на задний привод перейти. Смотри аккуратнее 😁
Двигатель на 350 ват розщитан на меньшие обороты, а тот что на 1000ват на большие, я бы на твоём месте на передний прямой поставил для больших оборотов.
Аргумент весомый по поводу разности между оборотами моторов. Но в моем случае все ок, поскольку моторы имеют одинаковые обороты. Оба могу раскручивать на холостых до 45-50 км в час.
У меня 20 ампер 36 вольт 4 кг на раме 2 болта 0орошо держится не отпадает акомулятор . Хочу тоже как у вас 2 мотора поставить и стоит акомулятор тоже на раме и ещё 1 в сумке на 16ампер соеденины вместе
Да летом должно быть чуть быстрее. Но скорее всего будет около 45км/ч .у меня на киловатте 50-55км/ч потому что колесо 29.
36 вольт на mxus xf15f едет 43 км/ч на 29 колесах
на моторколесо 36в можно 48в подавать, меняй контроллер
я сумку просто вешаю к верхней раме, с аккумом, крепление на веревочках, пока все держится. Самое ценное - аккум. Он должен быть большой мощности и желательно выше 48в, к этому со временем придешь. Моторколесо держит 36в,48в, 60в без изменений. Почти любое. Некоторые контроллеры 36в держат 48в, в каких то есть перемычки.
@@cbnncbnn почему желательно выше 48 вольт?
@@tigor66 потому что 48в мало, лучше 72в и выше. Это позволяет нарастить мощность при том же токе. Контроллеры с большой токоотдачей дорогие, как и аккумы. Моторколеса держат большой диапазон напряжений, а вот с повышением тока может быть проблема, как оплав изоляции. Разумеется, мощность более чем в 4 раза превышать не надо. И следить за температурой. Желание скорости приводит ко все большим мощностям)) и этого не избежать поэтому лучше сразу выбирать на большую напругу, ибо и зарядник покупать и аккум
@@cbnncbnn я так и не понял - почему 48 мало? У меня 36 и мне с головой
Это он в Чертаново гоняет? По чертановской улице?
Харьков, Украина
Like like like!!!:-)
Спс за поддержку!
Подскажите что за батарея установлена?
Батарея отваливается от изношенности планкини, на которую крепиться батарея пластмассовая, у меня треснула на небольшом скочке, сама пластмасса сверху, до алюминиевой вставки внутри.супер клей помог временно. Если каждый день ездишь по 40+км. Лучше планку заменить. Чтоб не люфтила батарея, если люфтит на скочках, ждите что планка треснет.
У меня передний мотор 350 Вт 36В, батарея 48В. Едет 40км/ч
малым или равным мотором по мощности основному (у каждого vjnjhf есть в тех характеристиках скорость и RPM) скорость не нарастить. прибавить тягу и быстрый старт - это да
Интересные видосик.Я езжу тоже на заднем киловатнике,колесо 29,скорость до 50.
Хочу поменять аккумулятор,а то мой слабый 48/8.8А.
Подскажешь какой лучше,на каких элементах 18650,21700 или Бостон,езжу круглый год в Днепре.
Привет Днепру. Если гоняешь круглый год, то литийионные сильную потерю ёмкости дают на морозе. Проверял, да думаю ты и сам знаешь.
Наверное как вариант лучше Бостон. Но там цена выше.
К слову, собрал себе аккум на 91 ячейку на 18650. Видос тоже есть на канале и обнаружился для меня неожиданный плюс. За счёт большой ёмкости я вот уже месяц катаюсь и никогда в 0 его не разряжал. Осознав это я теперь и не полностью его заряжаю. Т.е при максимуме 54.6 в заряжаю всего до 51-52 вольт. Тем самым за счёт ёмкости сузил диапазон работы аккума по вольтам. А это позитивно сказывается на ячейках
Спасибо буду Бостон подбирать.
Бостон не бери
НАФІГА ПОПУ НАГАН... ЯКИЙ СМИСЛ
В ТОМУ...... 🤠🤠🤠
Повинен був бути тимчасовий варіант. Але вже два роки стоїть повний привід. Наприклад, подивись відео "на мотокроссе"
На гоу про картинка такая стабильная, балдеж
На 100000% согласен. Лучшая екшн-камера (правда я другие сильно и не пробовал, только xiaomi yi4k). В движении картинка на гоупрошке стоит как вкопанная
@@happylife41 есть ещё лучше (по отзывам). Вроде 7900 грн стоит
Дружище, можешь чуток объяснить и помочь, хочу собрать типа такого девайса, для рыбалки, то есть, вопрос в чем, вес меня 120, и так как все на вел не повесишь в смысле снарягу, то думаю ещё прицепчик маленький сделать, и вот следует вопрос, движка 500ват хватит или 1000 лучше. И если бы у тебя стоял 500ват мотор то с твоим акумом можно было бы проехать не 80 км а на много больше, я так понимаю?
Прив. Логика по мощности мотора не такая. Даже если бы у меня стоял мотор на 500 ватт с тем же контроллером на 35 А аккумулятора хватало на столько же км.
Мощный мотор , например на 1000 ватт - это больше про тягу и ресурс.
Теоретически комплектация 500 ватт мотор, аккум на 20.4ач и контроллер на 25 - это 100 км пробега.
Основной способ увеличения пробега - эта помощь педалями, можно дополнительно поставить систему PAS.
Если бюджет ограничен, то для поставленных целей и 500 ватт хватит мотора, все равно будешь суперменом. Но мотору надо будет помогать тянуть такой вес.
Если бюджет позволяет, то лучше взять на 1000 ват и рассмотреть вариант разных типов обмоток, т.е выбрать более тяговые модели
Я думаю,чтобы быстрее ехал, нужен аккумулятор с большим напряжением.А это 14S или 15S.😉
Ехал бы бодрее однозначно, но мне надо было максимально загрузить бокс на 91 ячейку, а это схема с 13s 7 p
LFP 16S самое то!
@@ПавелЕлисеев-р9ф под 16S нужна другая рама.
Я подписан на одного парня с Уфы, у него впервые увидел МАС мотор. У него такая же рама как у меня (передняя вилка без заднего амортизатора). Так вот он собрал себе и поместил в треугольник рамы аккум на 120 ячеек 18650 р 15s8p. Летает отлично
@@happylife41 На велосипеде больше 40 уже страшно
докачай колеса и будет счастье) возможно ограничение по амперам стоит в контролере
Напиши мне под последним видео сообщения, что ты спрашивал про контроллер, а то не могу найти его?
@@happylife41 Андрей есть ли у тебя на новом контролере штекер для лсд? серия контролеров КТ имеет 5рной штекер для экрана с помощью экрана можна настроить все что хочеш как писали выше.Так жэ есть контролеры без экрана и в них есть 3 режима скорости ...возможно у тебя такой?(контролеров много я описал те каторые сам лично проверял)
сылку на контролер где покупал его плз ) хочу глянуть его функции и понять почему максималка малая
А еще лучше напиши свой номер телефона мне в скайп для вайбера или телеги )
@@LordPWNZ Контроллер -
e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=803
@@LordPWNZ к этому контроллеру подходит только дисплей S100. Древний, как г..но у мамонта))) Настройка точности спидометра осуществляется подкруткой резистора))) Зацени!))) Большой плюс этого контроллера - это высокий ампераж за небольшие деньги. 35А! У Кунтенга больше 30А не видел и стоит дороже. К тому же LCD3 к нему, например, ограничивает ток на 20А. Воистину - шашечки или ехать. Я выбрал первое))))
@@tigor66 у меня Кунтенг 45а и лсд3 ничего не ограничивает на 20а)
я так понимаю заднее колесо мотор прямого привода. так как быстро останавливается.
Задний мотор редукторный, но накат действительно хуже был когда новый
Такие же хомуты продаются и из нержавейки, хомуты из нержавейке будет по надёжней, чем эти из сырца.
Спс за дельный совет. Мои пока справляются, надеюсь так и дальше будет
@Александр Правильный я рад, что все получилось. Удачных покатушек, пусть служит верой и правдой )
@Александр Правильный а еще лучше сумка треуголка
Ну ты разумист)) Что ты хотел от душного контроллера? Я же писал смысл от киловатника без форсировки? Тот же 500Вт мотор на 35А был бы бодрее.
Второй аккум не нужен, возьми с основного выход на 36 вольт.
На МАС лучше подать 60 вольт, тогда будет скорость до 60 км, а если сделать воздушное охлаждение 72 вольта будет самое то.
На полном приводе используется только два контролера с разным батарейным и фазовыми токами.
Передний мотор создает только ненужное сопротивление и вес, если ездить на полном приводе то только на одинаковым моторах и напряжениях.
Смотри видео: ua-cam.com/video/lfB5GE3CSMk/v-deo.html
И почитай форум по МАС: electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16842.5868#topmsg
Круїз ви на 2 мотора окремо не підключите, в мене два 36 вольтових працюють на48 без проблем, круїз лише коли повний привід
Зрозумiв. А який ток на контролерах при 48 вольтах?
@@happylife41 по 15 ампер на кожен, мотори 350ват
А вес в итоге какой?
29 кг, но в видео это есть
Тебе на него нужно вольт 60 дать, и контроллер на ампер 40-45, вот тогда он будет ездить и 50-60.
Согласен, что надо бы ему дать, та не чем ).
Чтоб это реализовать нужно схема 15s и где то 120 ячеек 18650. Пока такой бокс не сделали (((.
Мас потянет 130кг и с какой скоростью?
ставть мотор на 1.5 киловата , будет скорость больше.(вес 60 кг, максималка 63) ну еще от батареи зависит , у меня lifepo 4 20s
Прив, спс за совет, но покатавшись некоторое время уже на киловаттнике я понял, что его скорости и мощности мне хватает с головой. Больше не хочу )
и какой бюджет переделки вышел?
Если в полной комплектации, кажется около 1200 $, точно не помню. В видео ближе к концу про стоимость говорю, посмотри внимательно
@@happylife41 Да,хорошо,спасибо
Обязательно пересмотрю,наверное прослушал
Ручці газу нема різниці який вольтаж але вольтметр на ній може згорить
А если у полнопривода преимущество при затяжном подъеме по проезжей части длиной 300 метров и угол 15-20 градусов, в мощности видел видеоблоги (на Украине) есть, но потребление наверное больше?
Потребление в любом случае будет большим при полном приводе, надо же ведь два мотора кормить.
Что касается в целом преимуществ AWD , то в большинстве случаев полный привод не нужен. Лучше поставить одно колесо на киловатт, чем два по 500 вт. Имхо.
Слышал, что делали проекты awd, где ставили два МАС по одному киловатту каждый в номинале. Вроде бы как классно и такой конфигурации аппарат на любую гору заедет. Но вопрос в аккумуляторе и в общем весе конструкции. Ну и цена.
Мой вывод, хоть и есть у меня awd, но он больше для прикола, для видео сюжетов, и очень редко для реального использования. Заднего мотора на 1квт хватает с головой
@@happylife41 Спасибо за ответ. Я сам езжу ( люблю , в детстве занимался велоспортом) на простом велосипеде. Живу на краю города, что на Каспии и к морю пока асфальта нет ( там просто природа, вода чистая), есть одни грунтовки и местами песок. Так вот, переднее колесо зарывается сразу там где и "Жигули-классик" пройдет, а . Заднеприводный электромотор протолкнет велосипед, но с ходу наверное? Может лучше тогда искать задний с 1 кВт, а переднее скажем в 250 Вт ( ну или дозаказать потом мотор-колесо)?
@@МаликИсхаков-г4х По такому бездорожью нужно либо правда на 1 кВт брать и кстати если вдруг будет не хватать, можно потом доставить спереди.
Вот тут гонял на мотокроссе, правда на полном приводе в видео, но и просто на заднем киловаттнике нормально едет, проверял
ua-cam.com/video/q8thH9jxyzM/v-deo.html
Еще как вариант, можно посмотреть миддрай мотор
Не знаю друг но что-то ты не то сделал, ставить два разных двигателя разных номиналов по ходу один другого тормозит. Я себе выписал редуктор 750 Вт так там Скорость больше полтинника на одном моторе
Какой пробег в среднем получился на одной зарядке ?
Ещё не успел проверить на дальняк. Холодно и грязно
@@happylife41 Нужно ток проверить , 700w подаю на мотор , скорость 43км/ч
@@virusik922 спс, обязательно все буду проверять.
Просто подключите оба мотора от одной батареи на 48 вольт
передний привод тормозит он на пределе маслал,его отключать на скорости и тогда до 50 должен переть
шото слабо
Перед первым выездом не забудь прикупить шлем. Это тебе уже не 350 ватт, тут другие скорости.
а также страховку жизни и как бывший владелец могу сказать у верно что мотор колеса это хуйня только кареточный
Шлем - для трусов.
@A L передня звезда идет в комплекте с двигателем она одна. задние звезды и цепь это рассадники повышенный износ ресурса, НО тут зависит от мощности мотора. и настроек контролера атак же есть ли у вас датчик переключения скоростей, карет очный мотор немного сложней в обслуживание а также по цене НО за счет правильной разве совки он перекрывает все минусы уменя мотор 350 вт. стоит датчик переключения скоростей, и в настройках контролера я настроил плавный пуск двигателя + я довольно аккуратно отношусь к технике, так что думаю что прослужит долго
А что нельзя заделать так при старте 2 мотора на разгон до 40 км/ч и перед отключается и работает только задний мотор? А на заднем прямой и потянет больше.
Можно сделать все что угодно
Настроить контроллер на ограничение скорости переднего колеса в 40 км/ч, и всё.
Если кантролёр на 48 волт то матор что на 36в что 48в без разницы чем выше наприжение тем больше скорости запомни друг и разбери свой кантролёр и посмотри на кандидатуры если выше 50 вольт даже и эту можно на 48в
Интересно. А максимальная скорость выросла?
Скорость максимальная выросла не существенно, может +2-3 км/час. Существенно выросла тяга и ускорение
@@happylife41 у меня заднее колесо на 1500ват прямой привод. На той неделе купил на 1000ват прямого привода , на переднее колесо. Вот интересно у меня максималка вырастит ?)
@@liskovdenis1988 думаю эффект будет как у меня, скорость не сильно, а тяга и ускорение - прибавится существенно.
А есть видео с твоим аппаратом?
Сколько интересно будет полный вес после установки ещё одного мотора?
@@happylife41 как так? У меня были расчеты что у меня вел поедет 70кмч вместо 60кмч. 1500ват разгон и так хорошо набирает , куда ещё быстрее) вес , 9 кг заднее колесо аккумулятор 8кг и рама с навесом с передним колесом без заднего колеса 12кг
@@happylife41 видео есть не с аппаратом а с моей ездой на аппарате)))
На этот киловатник думаю 48вольт 30ампер будет самое то
Так всё таки передний или задний привод?
Вопрос непонятен, сформулируй по другому
@@happylife41 куда лучше ставить 350 ват на перед или лучше на задний привод? Практически всегда асфальт по грунту очень редко. И как думаешь 36 вольт или 48. И скажи пожалуйста какой контролёр 15 А. Или сразу на 22 А? На 350 ваттный мотор. Мхус 08
@@astik9295 перед или зад, решать тебе. Аккум лучше на 48. Для такого аккума на 22 А контроллер сильно мощный, на 15 А - в самый раз
@@astik9295 36В на асфальте впереди - постоянные пробуксовки, даже на ходу))) 20 ампер
На редукторниках скорости большой не будет. Этот вел хорош для леса и бездорожья.
Однозначно одно. Контроллер не выдаёт 35 ампер. Подключи ватт метр. У тебя вроде есть
Спс, обязательно проверю. Но знаешь что я уже успел заметить, мой мотор 350 на холостых раскручивается до 50 км в час, а вот килловатный так не может. В любом случае ваттметром проверю
@@happylife41 Для какой цели электровелосипед вам изначально нужен? Я тоже хочу электро но боюсь ленивым стану и физической нагрузки не будет
@@voland8 отличный вопрос задал. Правильно, что боишься ) электро тяга реально расслабляет.
Моя короткая история такая: мне 37 и раньше много катал ногами, потом дела, семейная жизнь в итоге на покатушки сильно времени уже не хватало + когда не стабильно катаешь, то после поездок сильно устаешь. В итоге вел больше стоял на балконе, чем использовался по назначению.
Потом увидел набор на 36 в 350 ватт, для меня это стал выход, можно и кататься много и не сильно уставать.
Если ты хочешь поддерживать себя в хорошей форме физической, то тебе мотор 250-350 ватт максимум и обязательно ставь Pass-систему, она поможет регулировать уровень помощи мотора.
А вообще - любой даже самый слабый мотор сильно расслабляет ))) но драйв и эмоции ни с чем не сравнимы )))
Так что удачи тебе в твоём сложном выборе )))
Оставайся на канале, напиши, как остановишься на чем-то
Сколько по деньгам вышло?
17:40 - инфа по стоимости
@@happylife41 сорян
Доброго времени суток,когда прописываешь в ютюбе название канала Happy life ,высвечивается много каналов с таким же названием,надо что то менять или добавлять символы,спрашивают какой канал,я отвечаю Happy life и тут начинается,что неправильно название канала назвал.
Спс, помозгую, как поменять
@@happylife41 Electro bike Happy life
Конечно кому нужны эти ссылки в описании.
Странно, я на 1кW 48В до 55км\ч по прямой еду. 48-50 обычная скорость и это более чем дохрена. Мой вес 93
Скажи плз, а мотор такой же, МАС?
У меня для движения с той же скоростью по прямой 1600 - 1700 Вт потребление (если верить дисплею KT LCD-3). Мой вес 96 кг, вес велосипеда 30 кг.
Я и не ожидаю скорости главное горка беспокоит поэтому заказал от гироскутера 500ват 36 вольт а взаде 35/ват но не куда прям с ним по лесу езжу
0:50 почему она идёт, когда можно ехать?
во ты морочишься лишнего, 350Вт на 36В спокойно будет от 48 работать, так в общем то их и форсируют, просто на максимальном газу очень долго нельзя ехать
Спс, да я уже понял, что можно и 48 в, многие писали. А я по инструкции всё, как сказано так и делал)
@@happylife41 , ок, смотрю )) но я больше хочу круизёр уже, жду вот с али, скоро приедет, там заднее 350вт 48в, уже думаю как буду переднее колесо вкрячивать допиливать ))
Скоро кайфанешь, ощущения незабываемые. Как соберёшь, обязательно пиши, я буду стараться регулярно видосы выкладывать
Хомуты в мороз не выдерживают.
Зачем тебе два мотора ? Установка на переднее колесо имеет смысл только в качестве генератора . Хочешь скорости ставь мощнее контроллер и батарею на 60v . У тебя же МАС 8Т до 2кв можно в него вкачивать . И будет скорость 60км в час .А так переднее мотор колесо лишний баланст .
В видео ответ есть на вопрос - "зачем хотел". Про лишний баласт - согласен на 100%. Если коротко - хотел попробовать, как оно на полном приводе
теперь на нем можно улететь в космос как нехер делать.
В космос - навряд, а вот на подъемы любые - так точно взлетает с набором скорости!
я тоже набегами собираю, а как паять, то хоть бросай все...(
Наверное лучше было бы взять прямоприводное с номиналом на 2000 ват
У меня первый мотор на 350 вт редукторный. Понравился. И тогда сразу решил , что буду брать более мощный и тоже редукторный. Это было два года назад. Возможно когда-то и попробую прямой привод
@@happylife41 думал редукторное с такой мощностью будет ехать 60 км
Если аккум сделать на 60 вольт и контроллер на 45 А, думаю поедет. У меня меньше, поэтому можно сказать не в полной мере использую потенциал мотора
Здравствуйте
Сейчас собираю похожий.
Под батарею и корпус контроллера появилась идея и поставил алюминиевый швеллер 80*40. Обклеил пленкой под карбон 4д. Получилось просто бомба!!!!!
Швеллер дополнительно посадил на горячие сопли.
Планирую к нему прикрутить рожки для защиты корпусов аккумулятора и контроллера при падении велосипеда.
drive.google.com/drive/folders/115iDsaohCHwaEewPjWtKY5yEOI9DWMP6
О, Трактора 160, мой дом родной)
Ну и монстра ты собрал) Может, стоило присмотреться к двухподвесам? По посадке не совсем комфортно думаю будет.
Как приятно, что столько харьковчан смотрит канал )
Может и стоило двухповес, но собирал на том, что было. Вел меня полностью устраивает. Была одна в нем проблема - это сидушка, после которой моя родная сидушка частенько говорила :"хватит уже". Поменял на кресло, теперь удобно
Фэт нужен 100%
У меня тоже есть электро велосипед полноприводной! Может кому нужно то продаю..
За сколько? Почему продаешь? Какой пробег?
Ничего не будет. Может чуть греться будет но ты столько не поедешь.
Считаю что 350 спереди это избыточно тем более с вашим весом!+лишний вес и нагрузка на вилку,повышенный расход акб!
Поддерживаю на 100%. Вилка уже с люфтом таким, что при торможении просто капец.
Пока не переставляю на другой вел, хочу далеко съездить, чтоб можно было два аккума использовать
Смени велосипед, рама скорее всего не алюминий, тяжёлая
Смотрел обзор велика, а увидел целые дома , которые разбили рашисты. Вчера был на бучмы , там кошмар.
Сейчас планирую поставить 750 мотор на велик, и не знаю на зад ставить или на перед.
Прив. Я тоже сейчас в Харькове, поездил немного поснимал, выложу как смогу видео.
750 вт рекомендую сзади, мощность большая , для вилки амортизационной будет нехорошо.
меняй контроллер
Надо было брать центральный мотор и уже звёздами добиваться тяги и скорости.
Маю різні електровели в тому числі і з кареточними мотороми.
Скажу що є свої плюси і мінуси.
Дійсно велика перевага те що можна підбирать передаточні числа на швидкість або на тягу. Це круто !
Малі підресорені масси теж супер!
Основні недостатки це ціна !
Якщо рівнять з бафангом то на ті самі гроші можна купити хороше потужне моторколесо і крутий контроллер.
А ще трансмісія швидко зношується якщо цепок а не ремінь.
Короче якщо грошей відносно не багато то моторколесо однозначно для більшості підійде краще.
Якщо описати ідеальний привод для е-вела без оглядки на ціну то мабуть найкраще це система з потужним кареточним двіжком. В зв'язці з хорошою планетаркою, може Rohloff або з якоюсь міні коробкою передач типу як pion.
Замість привичного цепа ремінь.
Вкупі з усим остальним такий вел. буде дуже дорогий.
@@Alex-mf6kb А можешь написати діапазон вартості , скільки приблизно може коштувати твій варіант ідеального приводу для е-вела. Дякую
@@happylife41
Якщо описати відносно легкий байк то двіжок має бути від 1-го до 3-х кВт. в номіналі і то три мабуть багато треба пробувать.
Ніяких цепів, тільки ремінь.
Хороша планетарка або якась "коробка передач"
Хороші кареточний двигуни на скільки я знаю виготовляють дві фірми Бафанг і Циклон
Самі круті моделі в Україні не продають.
Треба замовляти із закордону.
під них треба спеціальна рама або робить кріплення самому.
із того що в Україні можна купить то це
Bafang 48v1000w
На сайті вольта байкс коштує ~850 $
Він подається із встроєним контроллером і дисплеем
І
Cylone 3KW 48-72V 620 $ але без контролєрра і дисплея
Циклони продає один чоловік з Росії може в нього ціна буде вигодніше не питав.
Якщо треба дам контакт
В нього теж є канал в ютубі
Планетарку Rohloff я в Україні не знайшов
На зарубіжних сайтах ~ 1250 $
Сенсу для наших реалій нема.
На олх знайшов вел. в хорошому на вигляд стані уже з нею і з ремінною передачею за 1100 $
Ремінь carbon drive із зірками в Україні нових не знайшов ну мабуть ~ 150 $ стоїть.
Є відносно бюджетніша планетарка Shimano Alfine на 11 швидкостей
Коштує ~400 $
Нічого поганого сказать за неї не можу.
На моєму велі така стоїть, працює в купі з кареточним мотором і ремінем.
Тільки перемикач швидкостей трохи не зручний, невистачає «грип-шифта» як в Rohloff щоб можна було митьтєво переключить із 10ї на 1-шу
Киньте смайла на Viber +380632006374
Можу накидать ссилок якщо цікаво.
Самі собі точніше ціну прикинете.
@@Alex-mf6kb на столько развернутого ответа не ожидал, спс, очень полезно.
Смайлик кинул
@@happylife41
Будьласка !
Коли найду ще цікавих ссилок то поскидаю.
#ЭТО БЕССМЫСЛЕННО, зачем так морочиться, зачем такая мошность? Уважаеммый вы понимаете какая должна быть батарея, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МОЩЬНАЯ в 7-8 рядов минимум, или она очень быстро подохнет
За мнение и комментарий спс. Но сразу видно, что видео просмотрено не полностью и закрепленный комментарий не прочитан.
Вот здесь можно увидеть, на сколько это бессмысленно:
ua-cam.com/video/q8thH9jxyzM/v-deo.html
Вот здесь про аккум для килловатного мотора:
ua-cam.com/video/a8bRmBY70nA/v-deo.html
Если смотреть все равно лень и хочется остаться при своем мнении, скажу: "В моих аккумах в общей сложности 151 ячейка. Все это мороченье однозначно того стоило"