ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - 2 DOANH NGHIỆP VIỆT NAM ĐƯỢC NHẮM THAM GIA ĐẤU THẦU DỰ ÁN 67 TỶ ĐÔ
Вставка
- Опубліковано 9 жов 2024
- ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - 2 DOANH NGHIỆP VIỆT NAM ĐƯỢC NHẮM THAM GIA ĐẤU THẦU DỰ ÁN 67 TỶ ĐÔ
#duongsatcaotocbacnam #đuanuóngatcaotocbacnm
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Để ủng hộ kênh bằng cách “LIKE” - “SHARE” - “SUBCRIBE” - “COMMENT”Chào quá quý vị.
Cảm ơn Qũy vị và các bạn đã đồng hành cùng Channel , quý vị xem video thấy vui bổ ích xin vui lòng chia sẻ video, để lại comment góp ý cho kênh ngày càng hoàn thiện hơn. Cám ơn tất qúy vị!!!
ĐĂNG KÝ KÊNH MIỄN PHÍ (FREE) Link channel:https: / landĐÔthỊofficial
#landdothiofficial #landodothi #dothi #nhadep #landothichannel #thanhphodep
Fanpage: / landdothiofficial
tiktok: www.tiktok.com/@landdothiofficial
Liên hệ đối tác quảng cáo : 0902271 321 - Email :hoangnguyen.vtv@gmail.com
Copyright information:
Nếu bạn không thích việc chúng tôi sử dụng âm nhạc hoặc hình ảnh của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ xóa video này hoặc chỉ ra thông tin về bạn dưới video đó.
We do not own the commercial licenses of this video. Footage used in the video is licensed. Video footage copyright under standard license.
#landdothiofficial #dothi #khudothi #giaothong #caotoc #thanhphovietnam #giao thongvietnam #khamphadothi #nhadep #nhato #thanhphodepnhat #landdothichannel #dothidep #thanhphodep
Mong doanh nghiệp Việt Nam ngày càng lớn mạnh để phục vụ cho sự nghiệp phát triển đất nước.
Công trình khó mới phải bàn bạc.xong chúng ta cũng phải có quyết tâm kết hợp các doanh nghiệp lớn trong nước đoàn kết nghiên cứu đi đến quyết định tự mình áp dụng c.nghệ của các nc vào để quản lý điều hành từng mảng để đi đên thực hiện tự chủ trong quá trình tổ chức thực hiện..cố gắng thì chúng ta sẽ thành công.
Doanh nghiệp VN đủ sức thiết kế và thi công đường , cầu , hầm … và kể cả sản xuất đường ray và tà - vẹt đỡ đường ray . Còn đầu máy và toa xe thì phải mua của đối tác tin cậy .🎉🎉🎉
Đường ray rất quan trọng vì phải chịu
mà sát rất lớn với tốc độ cao, làm ko tốt sẽ nhanh hao mòn và nhanh hỏng.
350 KM/H ĐẤY, LÀ 350 ĐẤY, KHÔNG BIẾT BẠN ĐI XE 200 KM/H BAO GIỜ CHƯA
Đường sắt cao tốc như Nhật là xài từ trường nâng có chạm ray đâu bạn mà ma sát.
Beter Indonesia whoosh top speed 420 km/h.and the first in southeast, southern, hemisphere and Oceania, and Indonesia is Pioneer high speed railway in southeast. The best. Congratulations to Indonesia people 👍
Tự chủ là rất tốt, qua đó sẽ nâng cao năng lực về công nghệ, kĩ thuật. Ưu tiên giao cho các TCT, tập đoàn kinh tế lớn tham gia xây dựng để tạo công ăn vc làm cho công nhân, tăng thuế cho nhà nước
Để thật tốt thì các doanh nghiệp tham gia xây dựng cần thuê các chuyên gia nước ngoài ,đặc biệt là những nước có trình độ cao về ĐSCT và hữu hảo với VN như Nhật chẳng hạn .
Thật tốt nếu ta tự chủ để không tiêu tốn ngoại tệ lọt sàng xuống nia mọi lợi ích đều người vn hưởng.
đèo cả, sơn hải , hoà phát tha cô và nhiều cái tên của việt nam nữa, cần chung tay để làm
Không mạnh dạn dám nghĩ dám làm cái gì cũng (ôi sợ quá,so quá)thì không làm được cái gì hết!
Dự án khổng lồ này cần toàn dân toàn doanh nghiệp Việt Nam tự nội lực làm...bỏ tiền mua công nghệ,còn xây dựng lắp đặt phải là con người Việt Nam,70 tỉ đô phải chảy vài túi người Việt Nam
Vậy thì đợi đến ba đời con cháu nữa rồi đi tàu cao tốc đi nha.
Doanh nghiệp Việt tham gia xd hoàn toàn có thể. Vừa không tốn kinh phí đầu tư, vừa tạo việc làm cho hàng vạn lao động. Nâng cao trình độ của lao động Việt, có thể nâng vốn lên cũng không sao. Vì các nhà kt nói được sắt hoàn thành sẽ tăng thu nhập 1% GDP, vậy càng nhanh càng hiệu quả.
Toa xe, đầu máy giáo cho Trường Hải, Vingrup, thông tin tín hiệu giao FPT, Vietel
Các doanh nghiệp chủ động nghiên cứu và hợp tác công nghệ với nước ngoài có sự giám sát của nhà nước
chưa kể VIỆT NAM làm được đường sắt cao tốc thành công là khẳng định chỗ đứng ........ Là bước đầu để trở thành nhà thầu đi đầu tư cho các nước khác để thu ngoại tệ về cho đất nước
@@myhuongnguyenthi123 chưa làm được cái đường sắt đô thị metro chạy 50-60 km/h bày đặt đi làm đường sắt cao tốc
@@高朗-g7bhán nô trật tự cho cục xương gặm chơi
@@高朗-g7bcách đây gần 20 năm trước việt nam đã làm gì có các tập đoàn xây dựng hay công nghệ thông tin mạnh như bây giờ mà bạn so sánh kì vậy
@@minhhuong7014 nhiều lĩnh vực của Việt Nam hiện nay thuộc top đầu tg, như lĩnh vực viễn thông. Tôi đi một số nước trên thế giới thấy mạng của các nước vừa yếu, vừa đắt không phủ sóng toàn diện như của Việt Nam. Ở VN mỗi thánh chỉ tốn 70k thì lướt thoả thích, các nhà hàng cũng đều wifi miễn phí
Cho Thaco,vingroup vào luon,và tự chọn khâu nào phù hợp và làm thật tốt việc của mình,vì sau khi làm xong vẫn còn một lô công việc mà các DN phải làm tốt và xuyên suốt trong quá trình tồn tại và phát triển của dự án!
Tôi mong nhà nước tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước Tham gia vào việc xây dựng đường sắt tốc độ cao nhiều nhất Có the để doanh nghiệp tiếp cận công nghệ cao của các công nghệ nước ngoài
Doanh nghiệp Việt Nam nên tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam vừa không tốn kém ngân sách vừa tạo công việc làm cho dân vừa có kinh nghiệm làm chủ công nghệ .
không có viêc gì khó không có cái gì tự nhiên mà có kiến thức và kinh nghiêm sáng kiến chi nảy sinh trong lao động không phải đợi chờ sự ban cho mà có việt nam tự xây dựng đường sắt cao tôc bắc nam là sự đột phá hiếm có để thế gíơi phải nghiêng mình trước sáng kiến và trí tuệ của việt nam chúc việt nam thành công
Bạn.noi.sai.ro.g.s.t.s.viet.n.dong.nhat.nhi.the.g.tinh..theo.dan.so.kia.ma.cu.cho.xem
Hay quá cảm ơn ❤
Giao cho ô Phạm Nhật Vượng làm là xong ngay, yên tâm không sợ chậm tiến độ nếu giải phóng MB tốt. Tôi nghĩ đa số dân đồng tình ủng hộ, vì ông có tâm và có tầm.
Ai thế nào không biết nhưng phạm nhật vượng thì không tin tưởng tý nào hết.
Phạm nhật vượng và trần bá dương . Hai ông này có tầm, có tâm. An tâm nữa.
Được thế thì còn gì bằng
Chỉ mong làm sớm để phục vụ nhân dân
Lảnh đạo Việt Nam nên rút ra bài học Cát Linh Hà Đông
Không cần rút kinh nghiệm mà vào xem Nhật Bản làm Bến Thành - Suối Tiên mà cạch.
Chính phủ cần quyết liệt, táo bạo, thần tốc hơn nữa, lịch sử ghi danh
Phải giành cho nhiều tổng công ty tham gia. Vào dự án này Có thế mạnh Chính phủ hãy. Ưu tiên cho. Các công ty. Cầu đường việt nam
Phải cho doanh nghiệp VN tham gia ít nhất 80% gặp tôi cho 100% luôn
Ta khả năng chỉ làm đc mặt đường và cầu cạn , còn lại khó
@@xeapquangbinh6390 mua toa tàu thiết kế thi công và hợp tác với TQ chứ sao mà làm hết duk bạn
Chúng ta kiên quyết không để cho trung quốc tham gia vào bất kỳ khâu nào
Ngoài TQ ra đéo thg nào chịu làm bt chưa😏
Sao phải thế bạn? Bạn nghĩ có nước nào sẽ tốt với VN. Không có đâu bạn ạ! Chỉ có chính VN là vì VN. Hi vọng nhà nước khuyến khích đơn vị trong nước làm chủ dần công nghệ từng bước thôi, kỹ thuật sẽ phải mua của nước ngoài. Nước nào hợp thì ký, đừng kỳ thị nước nào cả
10 năm trước Việt Nam đã mời thầu Nhật Bản lúc TQ đã lên tiến ko thầu đường sắt Bắc Nam tại sau này ông Trọng giao hữu bên TQ thì ông Nguễn minh chính dẫn bộ trưởng bộ GT qua gợi TQ hổ trợ Việt Nam , Việt Nam muốn TQ làm thì chuyển giao cộng nghệ cho phía VN thì TQ công chấp nhận ,em cõi kiên quyết gì cứ yên tâm😂😂 Việt Nam đã chọn Hàn Quốc làm chưa Thông báo thôi 😂😂
Ủng hộ. Mua của nước nào cũng được , miễn là khoing dây vào trung quốc là ổn. Tầu nó đã chơi chúng ta quá nhiều vụ việc rồi tầu thâm hiểm lắm không chơi được
😂😂😂 chủ tịch To lam đi Trung Quốc yêu cầu TQ giúp đỡ.TQ không bằng lòng 😂😂😂(vì VN không ơn nghĩ)
Những dự án trọng điểm quốc gia mà có liên doanh với Trung Quốc thì sẽ gặp sai lầm, kém chất lượng, mau hư, không bền
Người dân cả nước mong là dự án sớm được xây dựng hoàn thành nhanh nhất đưa vào khai thác
Đèo cả muốn thành đèo cò cho trung lại bán cho tq như cát linh nên loại bỏ đèo cả không để mất thêm tiền cò, việt nam cần hợp tác làm phần thô còn cái gì không làm nổi ta mua nhật, hàn để chuyển giao công nghê. Còn trun quốc sẻ đưa người họ vào kéo dài thời gian sẻ mất nuớc, vì nhiều dự án đã thành phế liệu còn nguyên, mong nhà nuớc cần quan tâm dư luận
Cuồng Nhật vừa thôi, bến thành suối tiên chưa sáng mắt ra à…
Đèo Cả cầm chịch ...hợp tác với các cty lớn của TQ để khai thác thiết bị và con người họ có sẵn...nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công...với 150 km đường hầm xuyên núi chỉ Đèo Cả +Sông Đà đào thì 15-20 năm cũng chưa xong...hợp tác cùng làm khác với khoán trắng cho DN nước ngoài làm bạn nhé
Chính xác. Ủng hộ comt của bạn. Tầu xấu sa tồi tệ chỉ dình lừa đảo và muốn đẩy chúng ta xuống Vũng lầy mà thôi
Lãnh đạo mà được lòng tin của dân cho dù khó đến mấy cũng thành công.
Nhất định ko phụ thuộc vào Tàu... đường sắt cát Linh là một ví dụ
Làm từng đoạn ngắn 4,5 trăm km trước rút kinh nghiệm. Cách nay hằng chục năm Triều Tiên, Hàn, Hàn, TQ cũng tự mày mò tự làm thôi từ tư sẽ trưởng thành. Người Việt tự hào thông minh không thua nước nào mà không dám làm cứ đi thuê ngoài. Hiện nay thời bình quân đội rãnh nên giao cho họ tổng thầu kết hợp với Công binh, Bộ GTVT, CNTT điện tử , Hoà phát đường ray, tà vẹt ...dĩ nhiên kết hợp với tư vấn nước ngoài
Với VN chỉ là chuyện nhỏ ở đâu khó có Ta trăm việc trăm thắng.
Những thứ như đầu máy, các bộ phận phức tạp VN chưa làm đc. Nhưng đường ray, bánh xe, sắt thép nhôm, nội thất tàu, hầm xuyên núi, cầu, hệ thống điện tử các doanh nghiệp VN hoàn toàn có thể làm đc nếu đc tạo điều kiện. Nó là cơ hội để doanh nghiệp Việt lớn mạnh và trưởng thành. Hãy để doanh nghiệp Việt làm, người Việt làm. Cái gì chưa làm đc thì mua và thuê chuyên gia về chỉ dạy, giám sát! Tôi ghét nhất các thể loại lôi TQ vào làm các dự án ở VN. Vốn chủ yếu do VN bỏ ra chứ k phải đi vay. Vậy nên đừng có tạo công ăn việc làm lương cao cho người TQ nữa. Nghe đến TQ là dị ứng. Chỗ lol nào TQ cũng mang cả đống công nhân của nó sang.🙂
Hòa phát họ sẽ làm đường ray
Trung Quốc sẽ ko bao giờ xây dựng đường sắt cao tốc cho Việt Nam,nhìn các dự án Metro đã chứng minh Việt Nam ko đủ năng lực xây dựng đường sắt, Trung Quốc sẽ ko bao giờ bị Việt Nam lừa một lần nữa
Hòa phát hợp tác với Nhật Bản là đúng
@@垃圾谷歌-e9j Nếu được như vậy VN chúng tôi rất cám ơn. Trung Quốc không tham gia xây hạ tầng ở Việt Nam chúng tôi cám ơn lắm. Mang hết người Trung Quốc cứ trú và lao động bất hợp pháp ở về nữa thì Việt Nam chúng tôi cám ơn lắm!
@@垃圾谷歌-e9jquá tuyệt vời. Mong các bạn về tự làm ở TQ các bạn đi. Tốt xấu các bạn tự dùng, tự vênh mặt với nhau đi nhé.. Làm ơn đừng sang VN nhé. Xin cảm ơn🙏
Việt nam xây đường xắt cao tốc rất là đúng đắn sẻ thúc đẩy kinh tế và việc đi lại của người dân tiện lợi
Trung Quốc ko muốn Việt Nam phát triển nếu để TQ làm là sai lầm.
😂😂😂 kêu nước nhật bản 😂😂 nước VN không biết ơn nghĩ
Không có thằng méo nào muốn người khác hơn mình , nhưng nếu hợp tác đôi bên cùng có lợi , sòng phẳng mọi điều khoản hợp đồng thì cơ hội cho tất cả . Nhật hay bọn phương tây nó cho không hay làm từ thiện chắc . Cứ ngồi đó đeo kính râm mà mong hứng trứng vàng từ gà rừng đẻ ra .
Nha nuoc tao dieu kien cho doang nghiep trong nuoc phat trien la tot
Tôi nghĩ các đoanh nghiệp trong nước sẽ làm đc các phần xây dựng cơ bản thôi còn đầu máy và công nghệ chắc phải nhập.
Công nghệ về đầu máy, toa xe và ngay cả hệ thống điều khiển và nhiều thứ nữa đều cần phải nhập. Nhưng vấn đề quan trọng nhất là phải làm sao để được chuyển giao công nghệ nhiều nhất có thể để cho các công ty Việt Nam có thể tự làm sau này. Tuy nhiên, NN cần phải có các thể chế, chính sách đủ mạnh kích thích các c.ty, tập đoàn lớn của Việt Nam cùng tham gia vào dự án thế kỷ này. Việt Nam càng tham gia sâu được phần nào càng tốt phần đó. NN cũng cần phải cổ phần hóa mạnh hoặc đầu tư lớn các c.ty đầu máy toa xe hiện tại nhằm đáp ứng năng lực sx đầu máy toa xe của các c.ty này. Nhưng, 1 việc còn quan trọng hơn nữa, đó là đội ngũ nhân lực chất lượng cao cho dự án, đây là 1 trong những vấn đề quan trọng hàng đầu và phải làm ngay từ bây giờ, ko thể nước đến chân mới nhảy thì ko kịp. Cũng trong vấn đề nhân lực, ngoài nhân lực cho việc vận hành, bảo trì bảo dưỡng thì nhân lực quan trọng hơn nữa để đưa ngành đường sắt Việt Nam tiến lên bắt kịp các nước đó là nhân lực R&D, phải làm sao để có được đội ngũ R&D tổng quan , bao trùm nhất cho ngành này.
Hợp tác với ai cũng được nhưng không được Hợp tác với phía TQ
Ô kê
Làm mấy cái Metro giữa thủ đô mà sắt thép han rỉ hết còn chưa đổ bê tông được, tôi thật sự lo ngại nếu VN vẫn có cũng cách làm việc như thế. Con cháu sau này đi lại ở những dự án như thế sẽ thế nào? các vị hãy tưởng tưởng chính con em quý vị đi trên tuyến metro đó có cảm thấy an tâm k?
nhanh hay chậm theo tôi là vấn đề quan trọng nhất giải phóng mặt bằng và sau đó sự đốc thúc, giám sát nhà nước, k giải phóng dc mặt bằng thì chủ đầu tư k dồn hết sức làm, chuyển nhân sự sang dự án khác trong thời gian chờ, dẫn tới làm chấp vá kéo dài thời gian, thiết bị hư hại, tiền trả nhân công, đội vốn.... kéo dài thời thì sâu mọt càng có cơ hội để đục khoét. Còn chất lượng thì tùy thuộc vào công trình đó rút ruột công trình hay k, vì kỹ thuật công nghệ đã dc xác định từ đầu rồi.
Đó là kỷ niệm của đàn anh tq tặng cho vn giữa thủ đô để rút kinh nghiệm ngàn đời sau.!!!!!
Xin hãy nói không vơi các tập đoàn trung quốc
Không TQ và Nhật luôn. Để Cty Vn vừa làm vừa học . Loại các cty VN chỉ lo mua đồ TQ về mà không chịu đầu tư nghiên cứu
Thật là tuyệt vời. Kêu gọi đầu tư xã hội hóa thì mọi người dân sẽ chung tay
Trước đây cầu Mỹ thuận 1 ta phải nhờ đến Úc .sau này làm Mỹ thuận 2 toàn bộ do ta làm .
Nga cũng đang chuẩn bị làm đường sắt cao tốc 400km/h, nếu mà các nước làm cao thì thuê Nga❤
Cũng không loại trừ...mong Hòa phát mua được công nghệ chế tsoj ray cho đs cao tốc của Nga...ray của Nga thì tôt tuyệt vơig
- ở vn đừng làm đường cao tốc gần đồi núi vì hay bị sạt lở núi
- không làm gần biển vì bị bảo
Nên làm đường sắt cao tốc mới ví dự án làm đường mất 12 năm (Và có thể kéo dài thêm do chậm tiến độ) , thì trong thời gian đó nhu cầu đi lại , chuyên chở hàng hóa của vn vẩn cần liên tục
Vn nên bắt đầu đào tạo kỹ sư cho nghành đường sắt cao tốc
là nước đang phát triển, cần chọn phương án ăn chắc mặc bền, đó là làm đường sắt theo nhu cầu của vn là chở khách và xuất khẩu nhanh chóng trái cây ở miền nam sang tq (Để nhanh, không bị hư hỏng, cạnh tranh giá), nhu cầu vạn chuyển quân lính, khí tài quân sự khi có chiến tranh ở 2 đầu vn. Còn nếu chỉ nhanh để chở khách thì nghành hàng không sẽ chết vì lỗ
Vay vốn của dân (Qua bán trái phiếu chính phủ), thì khi trả nợ không nổi thì phát hành tiền. Còn vay của nước ngoài thì khi trả nợ không nổi sẽ bị phá sản như Tích Lan
Trên đường xe lửa cao tốc có nhiều doanh nhân và quan chức, nếu mua xe của nước không thân thị thì sẽ bị nghe lén - đường sắt cao tốc sẽ làm giảm doanh thu của nghành hàng không
Nên làm từng đoạn 200 - 300 km , theo kiểu cuốn chiếu( Vì đoạn đường xe lửa Saì Gòn - Mỹ Tho bị lỗ lả thời Tông Thống Ngô đình Diệm 1962, nên bị loại bỏ), Cho Nhật làm 300 km , sau đó vn tự làm với sự cố vấn kỹ thuật của Nhật (Như trường hơp cầu dây Văng sau nầy do vn làm)
Chia phần đều cho các doanh nghiệp tư nhân nhưng nhà nước phải quản lý được giá cả và điều hành được công việc khi cần vì nó ảnh hưởng lớn tới huyết mạch của đất nước
Theo tôi không cho trung quốc dính vào
HN và HCM có hai đường sắt trên cao mà làm bao nhiêu năm vẫn chưa xong kìa , còn đường sắt cao tốc Bắc Nam thì cứ mơ đi cuộc đời còn cho phép.
Mong Nhật giúp thiết kế.chuyển giao công nghệ....Tư vấn giám sát thuê Pháp hoặc Đức...để các DN trong nươc tự làm....Đào hầm thì sông Đà + Đèo cả...lsmf cầu cạn thì 4TCT XD cầu như TH.L...CIENCO 4 .5.6....Đường thì cơ man Cty XDTN....Ray giao Hòa phát đúc...cơ khi toa xe gío các nhà máy thuộc TCT ĐS...thông tin tín hiệu giao Viettel+FPT...Thì trong 67ty...chỉ thuê mua nước ngoài 15-20 tỷ thôi...mà VN lại có được kinh nghiệm và công nghệ...còn thuê nước ngoài làm sẽ chưa biết bao giờ xong và tiền sẽ nằm lại nước ngoài hơn 50% trở lên...
Mong là vậy
Tập đoàn nào cũng được, miễn sao đảm bảo giá tốt, chất lượng tốt và tránh xa tập đoànTrung Quốc!
Ở ta ‘ chỉ sợ’ mấy ÔNG có quyền lợi gắn với Hàng Không tìm mọi cách làm chậm dự án đường sắt cao tốc này, hãy chờ xem! Vì rõ ràng khi có đường sắt cao tốc này , nghành bị ảnh hưởng nhiều nhất là Hàng không, đi với nó là hàng loạt sân bay đã có và đang chờ bố trí vốn.
Hoan ho Btbgt hoan ho A,To
Cái gì liên quan đến Trung Quốc cần loại bỏ không cho làm cắt đứt luôn
Không để Trung Quốc tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam, còn các nước có đường sắt tiên tiến khác nên mới họ tham gia đấu thầu, còn các doanh nghiệp Việt Nam e chưa đủ năng lực làm.
Ũng hộ tập đoàn đèo cã họp tác với trung puốc làm đường sắt cao tốc Bắc +Nam
Kính mong chính phủ đầu tư cao tốc cho doanh nghiêoj ,Việt Nam làm , để tạo công ăn việc làm cho công nhân đất nước
Vì VM sẽ làm nhiều đường cao tốc nên tự làm sẽ khôg bị mất ngoại tệ nhiều. Rất tốt
Làm được thì tốt nhưng tài chính và công nghệ mà không có dính nước ngoài thì VN làm không nổi
100 năm chưa xong nếu để tàu hợp tác
Tôi có dịp được đi Tầu cao tốc của Nhật và TQ , thấy Tàu Nhật đẹp, êm rất ok.Việc giao cho Doanh nghiệp VN thì vốn không lo thiếu, nhưng có mấy vấn đề cần chỉ đạo để đảm bảo: Chất lượng , tiến độ, tiêu chuẩn kỹ thuật, lao động chuyên nghiệp để đảm bảo An toàn, hiệu quả , VN làm chủ , nếu ta không vươn lên thì ko thể phát triển được.Thời điểm này cần hợp tác với nước ngoài để ta có công nghệ, kỹ thuật, trình độ quản lý, kinh nghiệm, khả năng tiếp cận và hành động hiệu quả.Tránh lãng phí, mất an toàn, kém hiệu quả ta cần làm Phía Bắc trước để sử dụng ngay và đánh giá được thực tế và chính nó sẽ làm ra nó.Tuyến Cao tốc Bắc Nam làm từng cung đoạn xong dứt điểm sử dụng ngay .Thời guan nên tập trung tổng lực 5 năm phải xong.Cần giao cho từng LĐ phụ trách, chỉ đạo chịu trách nhiệm trước Đất nước, nhân dân .Riêng DN phải chọn, có đủ năng lực thực sự, nếu ko đủ là gây hậu quả khó lường.Rất mong chúng ta hành động , hiệu quả, thành công.Luôn kiểm tra, giám sát, làm đâu được đấy, khảng định vị thế và tầm vóc VN.
VN cố lên. !
Tiền nhà nước không sợ thiếu chi cần quan lý không bị thất thoát là có tiền để làm. Vi du Xe qua trạm Thu phi đang 30k một lượt thì nang nên 45 k là có tiền để làm. Chắc ý kiến của tôi moi tài xế đều đồng thuận.
Lại dính đến trung quốc. Rồi lại đội vốn bỏ dỡ
Ông lấy cơ sở đâu mà dính đến Trung quốc ?.
Nhật nó làm bến thành kìa 😂
Đường sắt cao tốc bn nhằm nâng cao KT thì nhà nước nên nhớ lại cát linh đội vốn lên báo nhiêu lần mà tránh xa trúng quốc,đó là ý toàn dân vn
Ngoài đấu máy và toa xe, công nghệ tín hiệu ra còn lại ta làm được hết
Better Indonesia bulet train, because top speed 420 km/h.the first in southeast, southern and hemisphere, Oceania. The best. Indonesia Pioneer high speed railway in southeast, wow, congratulations to Indonesia people 👍
Nếu các doanh nghiệp Việt Nam tham gia được thì nắm được công nghệ và kỹ thuật. Tuy nhiên nên thuê tư vấn và giám sát của đơn vị nước ngoài tổng thầu cho an toàn.
Dù chậm thêm thơi gian đi chăng nửa nên để cho doanh nghiệp trong nước tham giá để phân bảo dưởng sau này
Phải thực hiện càng sớm càng tốt vì VN chậm hơn so với các nước trong khu vực
Đánh nghiệp Việt nam là tốt tạo đk cho các doanh nghiệp nhât bản là ôk nói k với t q
VN cố gắng giao cho các tct lớn trong nước. mua vật liệu nhật bản thuê kiểm soát nước ngoài là OK
Đề nghị cấm các doanh nghiệp vn có quan hệ với TQ tham gia đấu thâù làm đường sắt cao tốc vn
越南和印度真是一对奇葩国家，连说的话都一样，然后这两个国家最大贸易国之一都是中国😂
Bán cổ phần toàn dân. Ưu tiên người có cổ phần đi lại khi hoàn thành.
Nên thuê nga ,và nhật bản để chuyển gial công nghệ cho v n
Việt Nam làm Chủ . Công nghệ Nhật Bản . Nền đường tđ Đèo Cả . Đường rây tđ Hoà Phát .
Ông Đèo Cả ổng định cỏng rắn về cắn gà nhà à
Trong thế giới tự nhiên cá mập nó to và hung dữ sẵn sàng ăn tươi nuốt sống các con mồi nhưng tại sao nó vẫn phải để cho loài cá nhỏ bám theo để ăn ké? VN ta là một nước nhỏ chúng ta phải khôn khéo mền dẻo sống cạnh một cường quôc to hơn ta về mọi mặt lịch sử từ ngàn năm họ rất khó chịu vi sự độc lập của ta nên chúng ta phải dùng trí thông minh và mềm dẻo của mình để được bình yên với chàng to xác này
❤❤❤ tôi tin chắc khối óc sáng tạo của con người Việt Nam chúng ta sẽ thành công
Một dự án khá mạo hiểm, có rất nhiều khó khăn phát sinh chưa thể lường trước, với ng dân mình có tiền đi k hoặc có cần phải đi nhanh, có thích đi k
Tôi nhất trí làm đoạn Hà nội Quảng bình trước chạy có kinh nghiệm .rồi làm tiếp .
Sơn Hải, Hòa Phát, Đèo Cả, EVN, FpT, Viettel,...
Ko j là ko thể.
Đường sắt tốc độ cao khác với đường sắt cao tốc nhé.toi yêu cầu chủ kênh phải biết biệt rồi hãy nói nhé.
Tất nhiên về khoa học kĩ thuật những phần quá phức tạp quá hiện đại sẽ phải mời thầu nước ngoài.còn cái gì trong phạm vi thiết nghĩ vẫn để doanh nghiệp việt.làm để đúc rút kinh nghiệm để học hỏi để nâng cao tay nghề cho công nhân.làm được những công trình ntn sau các công trình khác sẽ chủ động sẽ ko phụ thuộc bên thứ 2,3.
Mong các tập đoàn VN cử người đến các nước VN mua công nghệ học hỏi
Khi tự Vn mua t.bị cần thiết, ta có quyền đặt hàng và mặc cả. Còn lại Vn làm tất ,mà có thể mua công nghệ, bản quyền : lợi đủ đường.
Thằng nào nó bán cho
Cát Linh - Hà Đông bài học xương máu khi có yếu tố ông hàng xóm với qh 4tốt.
Nhật bản thừa tiền làm bỏ lãng phí o sao còn việt nam có cũng tốt nhưng vay nợ thì đừng sỹ đi trước đón đầu vỡ nợ .như cam đang làm kênh đào đó .việt mình đường sắt cát linh thì biết rồi đó ?.
Phải mạnh dạn làm,dù có chậm nhưng mình làm để doanh nghiệp trong nước trưởng thành, làm chủ công nghệ,doanh nghiệp trong nước mới vươn lên và vươn tầm được. Người Nhật, người Trung Quốc cũng vậy, từ chỗ chưa có gì, bây giờ họ đã có được công nghệ và kỹ thuật xây dựng, kỷ thuật vận hành tàu cao tốc và đường sắt cao tốc. Chứ để nước ngoài làm 100% thì chắc chắn không hiệu quả đâu, luôn phụ thuộc vào nước ngoài, chưa kể họ không muốn chuyển giao 100% công nghệ nhất là công nghệ tiên tiên tiến. Như đường dây 500kv Việt Nam quyết tâm và đã làm được, VN đã làm chủ không phụ thuộc ai cả.
Nên để cho các doanh nghiệp trong nước kết hợp vói doanh nghiệp nhật bản .bơi vì còn làm các la pô để bảo trí và sữa chữa đầu maymaym
Chọn nhật bản là nhà thầu chính
Làm đường bây giờ tốt nhất, chỉ có Tập Đoàn Sơn Hải ,Làm đường là tốt nhất, đường Làm nhanh . xong Bảo hành 10 năm.hi vọng mấy nhà thầu tư nhân Làm cho nhanh và rẻ.
Đèo cả trúng thầu đồng nghĩa Tầu+ đã trúng 55/100gói thầu
Đúng👍🏻 nhật là tốt nhất
Muốn nền kinh tế phát triển cần thiết phải xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, nhưng tuyệt đối không để trung quốc dính vào thầu, bài học lớn là Cát linh hà đông
Khong nen goi anh tau...hang tau luon kem chat luong...so tau di😂😂😂.
Không có việc gì khó. Chỉ sợ lòng không bền. Đào núi và lấp biển. Quyết chí làm cũng nên. Cái khó nhất là mặt bằng. Nhà nước nhựa trên pháp lý. cùng với công ty xí nghiệp san lấp nhầm mặt bằng. Thêm các nhà thầu công ty khác thi công đường hầm. Công ty khác nữa chịu trách nhiệm kỹ thuật lắp đặt đường ray. Công ty khác cầu cống. Thêm công ty nữa nhà ga.huy động nhân lực lao động trong nước tạo công ăn việc làm cho công nhân. Vậy là Việt Nam tự làm là OK.
05:33 Hoà Phát sẽ được hưởng lợi lớn, cám ơn BQT
Kêu gọi 50 triệu dân/100 triệu dân mỗi người 100 thì được bao nhiêu tiền vậy các bác. Có phải 5 tỷ USD không sau đó bán vé ưu đãi thì cũng đỡ được một phần vốn đầu tư đấy các lãnh đạo ơi
Theo tôi thì không nên để cho doanh nghiệp có ý định hợp tác với Trung Quốc làm. Mà chỉ để cho các tập đoàn các doanh nghiệp của một mình vn họ hợp tác với nhau làm
Nhà thầu nào làm cũng được .nhưng phải có cái tâm .cái đức
Và cái tầm
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China?
Để các tập đoàn xây dựng trong nước tham gia là điều nên làm nhưng đừng để họ thành cái vỏ bọc cho các tập đoàn nước ngoài thao túng mà không biết. Bài học VinaGame vừa mới được biết đến thì đã muộn rồi. Nó chỉ còn là cái tên có vẻ mang hồn Việt nữa thôi.
Kênh phù nam có tỉ mấy đã khủng rồi, để bao nhiêu tiền đó đầu tư nhiều lĩnh vực khác quốc gia sẽ phát triển đồng bộ hơn, đường sắt vốn đã thua lỗ kéo dài rồi
Chớ có rước bất cứ Tập đoàn nào của TQ đầu tư vào VN....Trừ các CT đã trót ký rồi (ĐS: CL - H. Đông lá bài học nhớ đời cho DTVN.)
Chọn Sơn Hải là hợp lý nhất