Информация взята из источников: stroi.mos.ru/n... stroi.mos.ru/n... www.newsmsk.com... Видеоматериалы: • Без машиниста в Москве... • В День города Владимир...
Сдаётся мне, что МЦК действительно раскроется, когда полностью запустят все МЦД (ну т.е. первые 4, ибо с МЦД-5 сплошные непонятки). Потому что как наземная ж-д, она по умолчанию получилась лучше интегрированной также с ж-д, а с метро, как мы видим - только в 5 местах по-нормальному. А улучшать интеграхи с метро - это для нынешнего Метростроя почти нереальная задача, т.к. приходится строить на существующих перегонах, чего они очень не любят, плохо умеют, да и вообще - дорого. Так что надо ждать пресловутого 2024, чтобы посмотреть, как работает система гор.электрички в полном составе
Доехать до места назначения по МЦК если оно рядом с МЦК, пожалуй удобно. А так им пользуются просто за неимением альтернатив. И грустно что новые линии метро проектируются с оглядкой на МЦК, то есть если есть МЦК, то считается что метро можно не строить. МЦК настолько неудобно в плане пересадок, что я бы весь юг продублировал линией метро.
Лучше уж бы поставили третий рельс и пустили Оку. По поводу удобства, живу на шоссе Энтузиастов, переход длинный, но по скорости у МЦК замены нет. У меня учёба на Бульваре Рокоссовского. Если не использовать МЦК, то ехать мне придётся 90 минут, с МЦК 50 минут.
Пустое балаболение... МЦК за несколько лет исчерпало лимит провозной емкости. Этот факт безо всяких разглаголствований говорит об его пользе и необходимости строительства.
Она не исчерпал лимит провоза В ЦЕЛОМ ПО ЛИНИИ, а всего лишь образовала затычные перегруженные места, на основании чего мэрия сделала вывод о якобы "исчерпании" лимита провоза, тогда как во многих местах она пустая из-за неудобных пересадок. Тем более, БКЛ ее разгрузит серьезно, особенно на севере. Это не значит, что она не нужна или незагружена, но дело не в верхнем пределе ее провоза
Владыкино , Бот сад , Шелепиха, Международная , Кутузовская , Ленинский проспект, Локомотив , многие жд станции имеют короткие пересадки Более менее на Автозаводской и Спортивной , Бульвар Рокоссовского чуть хуже дела на Авиамоторной и Панфиловской. Главный недостаток МЦК, отсутствие вторых выходов ...
как вилами по воде, факты высосаны из пальца... Подача материала отвратительна и не понятна. Больше похоже на нытье, ничего общего не имеет с действительностью.
вспоминаю станцию Лихоборы до появления вестибюля и смена имении на одноименное название раньше можно было на лифте спуститься сейчас такое не получиться сделать, а еше по подземному переходу можно было пройти к МЦК, но заградили все это и теперь не перейдешь не поедешь на лифте а это лишний затрат на электричество
За некоторые станции Собакину впору руки оторвать и ими морду набить. Например, за Дубровку, где от метро до мцк (одноимённой, напомню, станции) расстояние ПОЛТОРА КИЛОМЕТРА. Как тут не вспомнить "гостя с юга" из фильма "Чародеи" в исполнении Семена Фарады: "Кто так строит? Кто так строит?... “
За это надо руки не Собянину отрывать, а покойному Лужкову. Это же при Лужке станции Дубровка и Кожуховская строили на большом расстоянии от Окружной железной дороги. Собянин тоже много где понаделал неудобных пересадок, но конкретно с Дубровкой проблема из-за Лужкова.
@@k1_diona66 Хорошевская - это да. Да и спроектированный участок от Крымской до ЗИЛа без пересадки на Павелецкое направление и СТЛ - это тоже что-то нечто
Впервые попал на канал, выдало это видео в рекомендациях. Оставлю отзыв :) Мне не понравилась подача материала. Очень быстрая, отрывистая речь плохо воспринимается. В остальном очень даже интересный обзор. Удачи в продвижении канала!
МЦК это лучшее что можно было придумать на Московской ЖД.
Сдаётся мне, что МЦК действительно раскроется, когда полностью запустят все МЦД (ну т.е. первые 4, ибо с МЦД-5 сплошные непонятки). Потому что как наземная ж-д, она по умолчанию получилась лучше интегрированной также с ж-д, а с метро, как мы видим - только в 5 местах по-нормальному. А улучшать интеграхи с метро - это для нынешнего Метростроя почти нереальная задача, т.к. приходится строить на существующих перегонах, чего они очень не любят, плохо умеют, да и вообще - дорого. Так что надо ждать пресловутого 2024, чтобы посмотреть, как работает система гор.электрички в полном составе
На Шоссе энтузиастов нужно строить второй вестибюль +одна новая удобная пересадка между мцк и метро.
И кожуховская северный вестибюль
Еду о Кунцево до Кутузовской и по Мцк до Ростокино и дальше до Мытищ.не разу незалазия под землю.народу полно.на Ростокино вообще как муравейник.
Доехать до места назначения по МЦК если оно рядом с МЦК, пожалуй удобно. А так им пользуются просто за неимением альтернатив. И грустно что новые линии метро проектируются с оглядкой на МЦК, то есть если есть МЦК, то считается что метро можно не строить. МЦК настолько неудобно в плане пересадок, что я бы весь юг продублировал линией метро.
На Нагатинской объявляют «наземный переход на станцию Верхние котлы мцк», а по факту пилишь больше километра, это кошмар
Лучше уж бы поставили третий рельс и пустили Оку.
По поводу удобства, живу на шоссе Энтузиастов, переход длинный, но по скорости у МЦК замены нет. У меня учёба на Бульваре Рокоссовского.
Если не использовать МЦК, то ехать мне придётся 90 минут, с МЦК 50 минут.
Про не удобные пересадки это с Угрешской на Волгоградский Проспект
Пустое балаболение... МЦК за несколько лет исчерпало лимит провозной емкости. Этот факт безо всяких разглаголствований говорит об его пользе и необходимости строительства.
Вот это действительно самый главный аргумент. Может и дорого вышло, но необходимо.
Но в СЗАО станции как были почти пустые, так и остались) Быстрее по-прежнему ездить через перегруженную Щукинскую, например.
Она не исчерпал лимит провоза В ЦЕЛОМ ПО ЛИНИИ, а всего лишь образовала затычные перегруженные места, на основании чего мэрия сделала вывод о якобы "исчерпании" лимита провоза, тогда как во многих местах она пустая из-за неудобных пересадок. Тем более, БКЛ ее разгрузит серьезно, особенно на севере. Это не значит, что она не нужна или незагружена, но дело не в верхнем пределе ее провоза
@@Swyateg вранье
@@Whitebeard79outOfRus Ну Вы даете. Если даже где то давка, то провозная способность исчерпана.
Владыкино , Бот сад , Шелепиха, Международная , Кутузовская , Ленинский проспект, Локомотив , многие жд станции имеют короткие пересадки
Более менее на Автозаводской и Спортивной , Бульвар Рокоссовского чуть хуже дела на Авиамоторной и Панфиловской.
Главный недостаток МЦК, отсутствие вторых выходов ...
3:45 пересадка между СТЛ и МЦК на Владыкино, а не Отрадном
Берете электросамокат. Все наземные пересадки станрвятся удобными. ??? Профит!
🙏💕СПАСИБО за видео люблю метро и теперь люблю МЦК лучше. Спасибо
Не очень люблю МЦК из-за неудобных переходов и входов на станцию
ВСЕ ПРИКОЛЬНО
как вилами по воде, факты высосаны из пальца... Подача материала отвратительна и не понятна. Больше похоже на нытье, ничего общего не имеет с действительностью.
Короткие ласточки
вспоминаю станцию Лихоборы до появления вестибюля и смена имении на одноименное название раньше можно было на лифте спуститься сейчас такое не получиться сделать, а еше по подземному переходу можно было пройти к МЦК, но заградили все это и теперь не перейдешь не поедешь на лифте а это лишний затрат на электричество
Половина минусов просто нытьё. Если задать вопрос было бы лучше если мцк небыло?
Экономию времени от МЦК в СЗАО покажите мне пальцем, пожайлуста. Ни один счётчик, ни один навигатор НЕ советует МЦК)
Иногда с Октябрьского поля до Панфиловской могу перейти сократив путь до Северо-востока Москвы
За некоторые станции Собакину впору руки оторвать и ими морду набить. Например, за Дубровку, где от метро до мцк (одноимённой, напомню, станции) расстояние ПОЛТОРА КИЛОМЕТРА. Как тут не вспомнить "гостя с юга" из фильма "Чародеи" в исполнении Семена Фарады: "Кто так строит? Кто так строит?... “
За это надо руки не Собянину отрывать, а покойному Лужкову. Это же при Лужке станции Дубровка и Кожуховская строили на большом расстоянии от Окружной железной дороги. Собянин тоже много где понаделал неудобных пересадок, но конкретно с Дубровкой проблема из-за Лужкова.
А Хорошевская чего стоит?
@@k1_diona66 Хорошевская - это да. Да и спроектированный участок от Крымской до ЗИЛа без пересадки на Павелецкое направление и СТЛ - это тоже что-то нечто
Тут дешевле проблему решать траволатором (очень странная идея но силы точно будут сэкономлены). На Дубовке переход мне не показался очень длинным.
@@k1_diona66 не бывал, не знаю...
Впервые попал на канал, выдало это видео в рекомендациях. Оставлю отзыв :)
Мне не понравилась подача материала. Очень быстрая, отрывистая речь плохо воспринимается. В остальном очень даже интересный обзор.
Удачи в продвижении канала!
Спасибо за отзыв! Буду стараться дальше
@@user-wz8ky3qv3y 👍🏻
2:54 хаххааах
7 самых загруженных станций МЦК
Зил
Локомотив
Деловой Центр
Ростокино
Верхние Котлы
Крымская
Хорошёво
ЗИЛ полупустая стоит, ну может во время матчей
@@windavoz Это то что в конце было написано. Почти все станции не было видно из-за ссылок, и я их и выписал