O consumo, a mudança de CNH e valor dela, comprometeu a continuidade. Mas sem dúvida a melhor camioneta, inquebrável. As demais só propagandas, não chegam aos pés da 250. Legítima nave, muito valorizadas e procuradas entre as camionetas usadas.
@@ricardosilva5559 é difícil ver 250 em em oficinas, a maior capacidade de carga, bom de conforto e anda bem. As camionetas na atualidade, tem que usar o diesel s10 e mesmo assim dão muito problema na injeção. De confiabilidade e durabilidade do ano 2000 até hoje nenhuma bate a 250
@@onofremissio7445 logico que é difícil de ver, dono de caminhonete véia só leva ora fazer manutenção quando a caminhonete não anda mais Maior capacidade ela não tem, todas as caminhonetes tem a mesma capacidade só a dodge ram tem mais Andar bem ela não anda, a silverado e a s10 mwm andam mais que ela, nem vou comparar com as caminhonetes novas E daí que caminhonete nova tem que usar diesel s10 ? Qual o problema disso ? E problema de injeção eu nunca vi nenhuma caminhonete dar, e acredito que voce tambem não viu Cara lembre-se de uma coisa, confiabilidade não é a unica coisa que um veículo tem que ter Se voce quer só confiabilidade é muito mais negócio voce comprar um trator É por causa de gente como voce que a f250 ta mais cara que caminhão, gente cega que acha que tudo oque é novo não presta
@@ricardosilva5559 eu tenho uma f1000 tem mais de 400000 Km motor MWM nunca foi retificado, a caixa abri uma vez, a quinta deu problema o diferencial nunca foi mexido, a parte elétrica da problema em bico de luz e o motor de partida que é mexido de vez em quando. O restante é manutenção básica e não tem essa frescura de diesel certo. Se tu me achar na atualidade camionetas com com 400000km que a parte elétrica se mexeu soamente no motor de partida e bico de luz, com o motor original me apresenta. Também queria saber porque tanta amarok com baixa Km nas oficinas. Um vizinho tem uma railux ficou a pé, porque quebrou um fiozinho na injeção, consequentemente deu problema em um bico inejetor e na placa da injeção. Gastou uns 10000 e camioneta nunca mais ficou como era antes. Uns quantos mexeram e segundo computador tá tudo certo. A eletrônica pode até aumentar o desempenho, mas quando se falar em confiabilidade,durabilidade e manutenção barata estão mentindo. Aqui na minha região uma caminhonete en bom estado com 12 anos de uso vale menos que uma com 20 anos de uso por causa da eletrônica. Caso fosse diferente uma s10 2008 deveria valer mais que uma f1000 98, uma D20. D 20 ,F1000, F250 alguns modelos de silverado, em bom estado são muito procurada. Já por exemplo a amarok em estado de nova com preço de camionetas anos 90 ninguém quer.
Parabéns pela expertise no mundo mecânica diesel meu amigo! Tô rodeando uma p comprar, XLT 2003/03 350 mil km ! Aparentemente tá bem cuidada, tá suspensão feita, bater na chave ela liga, barulho bonito, parece que a turbina já foi trocada, porq tá muito nova em relação às outras peças. Queria que você me desse umas dicas doque olhar no caso p comprar ela, e se essa km dela tá muito alto, eu vou ter que gasta com motor não demora, oque você me diz, tô aberto as suas considerações
Boa tarde! Pra mim o melhor motor pra camionete MWM 6 cilindros sprint . Eu uma vez manobrei uma D-20 com este motor não que câmbio ela tinha mas torque tinha de sobra. E o dono caprichou era uma cabine dupla com bancos em couro ar condicionado que parecia um freezer. Pra um belo veículo tanto para uso pessoal e viagens.
Eu sinceramente, não entendo como a Ford tira um carro deste de linha, ela simplesmente, reinava absoluta no mercado brasileiro, depois da f 250, acho que quem gosta de caminhonete de verdade, ficou órfão. É desta forma que eu vejo.
A Ford tirou pelas baixas vendas, indiscutívelmente a grande maioria dos consumidores dessas camionetes migraram para os modelos Hilux, S10, Ranger e etc...vc pode confirmar isso pelos índices de vendas de cada modelo desses que eu falei. Por exemplo pega o último ano da F250 o 2011, vendeu muito mais Hilux que F250. E agora vc pode começar a perceber que o povo vai começar a mudar o padrão novamente, pode ver o número de Fiat Toro, Renault Duster e afins...tudo está cada vez mais no estilo dow-size hj em dia. E só pra concluir o raciocínio, o fabricante trabalha com números hj mais que nunca, e é aquilo. Vende bem? Continua. Vende pouco ou tá encalhado, tira fora...e esse estilo de pick-up full-size já era viu, dificilmente voltará a ser fabricada, assim como as station wagon Parati, Palio weekend, Toyota Fielder e afins que migraram para os SUV e minis SUV...
@@Juninhostt Infelizmente vivemos o momento da infame eficiência energética,e a fantasia da produção sustentável...Hoje os brinquedos vendem mais que os verdadeiros veículos de antigamente..Talvez nunca mais veremos qualidade,respeito ao consumidor e custo benefício,em um produto.
Parabéns pelo vídeo. Tivemos uma 6 cc dessas rodou 430 mil km aí tivemos que fazer o motor, carro excelente. Em 2008 compramos uma zero, estamos com ela até hoje 690 mil km e não mexemos em nada referente a motor, bomba e bicos, impressionante o motor 4 cc também. Caminhonete muito boa, passa confiança em qualquer terreno. Aqui no garimpo as estradas são horríveis e carregamos muito peso, carro excepcional. Felicidades amigo,.
Baita carrão, que não continuou no mercado porque era muito cara, mas muita cara mesmo! Aí o povo preferiria ir nas importadas da época: Hillux, Frontier, L200, Ram. Mas em termos de beleza, a F250 é uma das camionetes mais bonitas que já pisou aqui no Brasil da zueira!
Boa noite, tenho uma f250 XLT L 2002 com freio a disco nas 4 rodas e ABS. Interessante falar do freio de estacionamento que é a disco porém quem segura são lonas de freio dentro da concavidade do disco formando uma espécie de tambor. Sou fam desse cara, parabéns pelo trabalho meu amigo
A suavidade e o equilíbrio dos motores de 6 cilindros em linha é fantástico. E quando colocamos mais potência, ficam verdadeiras "bestas" e mesmo assim permanecem bastante fiáveis! Tenho um Nissan Terrano 2 2.700cc tdi 4 cilindros, versão longa 7 lugares. Um monstro de binário em baixas rpms. Excelente canal
Boa noite, você mencionou retifica completa mais bomba compressor de ar condicionado, em fim poderias dizer o preço desta manutenção toda. Muito obrigado.
Realmente uma máquina! Peguei um resto de peão. Era uma F250 XLT ano 2001 vermelha que o cara rebaixou e encheu de som, mas como foi para pegar num negócio, acabei aceitando. E vou te contar uma coisa, mesmo estando no estado em que ela se encontrava (rebaixada), era um baita carro, tanto que até pensei em ficar com ela e arrumar as coisas que fossem necessárias (levantar novamente, rever os freios e refazer a pintura), mas como minhas prioridades eram outras, acabei vendendo. E o que você falou sobre o chassi, deu pra ver que é bruto mesmo, pois um carro com todo esse peso, rebaixado, e o chassi estava intacto, não é qualquer um que aguenta.
Sonho ter uma dessa 6 cilindros no escapamento direto ,só q a boca não dá essas f250 sai caras tem muito comércio é pra cima de 60 mil falo de vende fica sem ,mais ótimo vídeo sempre quiz saber mais dessa máquina 🤝👏
Tive uma F250 XLT preta e depois tive uma RAM Big Horn prata. Os melhores carros que já tive. Caminhonete para mim tem que ser grande.. Esse negócio de caminhonetezinha pequena não me enche os olhos.
Pedal d embreagem parece bastante pesado,bem parecido com o da f-1000. Tem como amenizar isso,fazer com q fique mais suave e sem esse ranger no pedal???
@@amantes_dos_motores_a_diesel Obrigado pela resposta,e outra duvida. Essa embreagem é mecanica,seria possivel torná la hidraulica ou pneumatica com servo a ar ou colocar um bico engraxador pra lubrifica lo constantemente.
se pode mostrar na pratica quando tiver uma f1000 95 onde colocar o macaco para demontar a suspençao e tirar aquela mola aspiral para trocar bucha de articulaçao do eixo dianteiro e omo colocar a mola aspiral
É ... ESTA PICAPE É ÓTIMA . É UM CARRÃO !!!!. MAS , COMPETI COM HILLUX , NÃO AQUENTA MESMO . A HILLUX É QUASE INQUEBRÁVEL , E PEÇAS EM QUASE TODOS OS LUGARES . A ÚNICA PICAPE , NESTE CASO , PEQUENA , QUE VENDEU MAIS , FOI A FENOMINAL STRADA . AS OUTRAS TOMARAM E TOMAM CACETADAS DA HILLUX . HILLUX E COROLA , VIERAM PARA FICAR !!!!!. ÓTIMO VÍDEO ... DESDE MAIO // 93 C/ MOTORES !!!!! VALEU !!!!!.
Tenho uma dessa do mesmo ano porém XL e sempre digo que é um excelente e incrível carro nessa a Ford caprichou mesmo.... showwww ela é sem comentários... abraço
Tive uma também, vendi depois que nasceu os filhos. Top demais, único problema é que come uma grana lascada nas oficinas. Peças, somente na concessionarias.
tenho amigo mecanico com problema f1000 motor mwm226 esta jogando oleo pelo suspiro ja trocou kit pistao e cilindro nao resolveu, usa bomba bosch, eliminou a turbina melhora 90% o problema, da uma dica que pode estar acontecendo
@@georgekreutzer1334 que bacana... Sempre gostei de câmbios ou diferenciais alongados... Acho interessante. Quanto mais "over drive", ainda mais se tratando de um veículo a diesel, melhor. Abraços
Muito legal , tenho uma Hilux e uma f250, uso mais a Hilux mas sou apaixonado na fordona. Faz um vídeo nela passando as marchas se vc usa o esquema de duas embreadas ou uma só
Achei que o motor durou pouco tendo em vista o tanto que ele custa tanto para comprar quanto para fazer, fiquei curioso de saber se de fato Esse motor roda tão pouco quilometragem ou se de repente foi questão de manutenção
É muita camionete mas câmbio curto, depois de 140 urra muito, bebê muito e não anda. Tenho uma F250 4cil isb, 4pts, 4x4 motorização 205 CV. Essa sim é um maquinao
HGP VS Na verdade não é nem depois de 140. Chegando em 100/h ela já está esgoelada, pois o giro fica muito alto, e não tem como aliviar, pois se tirar o pé ela chega a segurar. Uma pena ela não ter uma 6ª marcha no mínimo.
@@estefanofanhani bom dia amigo. Grato pela resposta. Mas tambem tem a diferença de carga certo? A 350 pega mais peso que a 250 ne? Pergunto pois tenho uma f1000 e quero trocar por uma 350. Mas vejo a diferença de valores entre 250 e 350. Particulamente quero uma 350. Mas queria mais informaçoes sobre o veiculo. E para trabalho
Faz um vídeo falando sobre freio a ar de caminhão/ônibus etc, como funciona o freio ar e o estacionário, como ele trava as rodas, como o ar entra nas cuicas, como o caminhão puxa o ar. Sou muito fã do conteúdo tmj
Peço ajuda a vc mandei trocar as bandejas inferiores e pivôs da minha D20 porém percebi que a vibração do motor ficou mais acentuada e percebida dentro do carro oque pode ser isso ?
Nelson Mazz aqui e Epaminondas de alagoas mexo muito com d20 vê coxins de motor e cambio e vê coxins de cabine , pois pode ter esmagado e a cabine ta encostando no motor ou na caixa !
Quem trouxe esse MWM Sprint 6 cilindros para o brasil foi a Chevrolet com a Silverado! A f250 as primeiras unidades saíram com motor Cummins 4bt 3.9 4 cilindros ....aí a Ford vendo que estava perdendo em potência para a Chevrolet colocou o mesmo motor na F250 adicionando o intercooler.
Epaminondas de Alagoas, eu mexo muito também com essas brutas e f4000 ,aí é pura ignorância, pura brutalidade ,muito boa , e esse motor sem palavras, só acho q ficou a desejar nesse motor foi não ter bomba alimentadora , eles tem facilidade pra dar entrada de ar de um dia para o outro , aqui nos adaptamos uma bomba eletrica do monza com retorno pra nao dar pressao na injetora ! valeu 👍👍👍
Realmente muito elegante e poderosa. Só ñ gostei de rodar na cidade pelo fato da turbina demorar encher mas isso deve ser comum em carros turbos, né, uma pena, me tirou o tesão. Mas o freio surpreende mesmo, assim como todo o resto. E prefiro ela a que a Silverado, embora eu seja fan Chevroleteiro!
Eu tenho uma muito parecida com essa do vídeo, ano 2003. Mantenho toda a mecânica original, com exceção da bomba que está um pouco aberta, e o escapamento direto. A minha única queixa, é que para o meu gosto o câmbio é muito curto. Não me entenda mal, ele é muito bom, como foi demonstrado no vídeo, porém ele poderia tranquilamente ter uma 6ª marcha. Eu mal ando com ela e quando vejo já estou em quinta. Na estrada isso é complicado pois ela anda “esgoelada”, acima de 80km/h o giro já está muito alto, o que resulta em muito gasto e pouca velocidade, porque quando tiro o pé depois de 100/h ela quase se freia por conta do giro.
Cara, é uma questão de gosto. O MWM Sprint 6cc, mesmo motor do vídeo, é um baita motor forte, bruto, pra quem curte o barulho dos 6 canecos num diretão de 4" é top. O Cummins também é bom, motor pra mais de 1 milhão de quilômetros, tem versão 4x4, mais de 200cv de potência e a partir dos modelos 2006/2007 é injeção eletrônica (salvo engano) podendo e sendo mais fácil de melhorar a performance da picape se quiser.
@@veraluciadelima7727 Eu particularmente prefiro o Cummins, mas meu mecânico falou que ele é muito caro a manutenção e ele prefere o MWM pois tem uma blazer com esse motor e disse que é muito bom!!!
@@amantes_dos_motores_a_diesel pelo que tenho visto é um problema das que são freio a tambor na traseira arrastam muito fácil. As que são freio a disco nas 4 rodas tem um freio excelente
Funciona, tem que adaptar. Em alguns casos tem que diminuir a relação de diferencial da F1000 se estiver com diferencial muito longo, pois esse câmbio ZF se não me engano tem relação de 5° marcha 0,77 ou algo parecido (não sei dizer ao certo pq esse câmbio saiu em vários veículos e com pequenas variações), e os Clark das F1000 são relação 1/1. Quer dizer que no Clark é uma volta virabrequim uma volta no câmbio, no ZF é uma volta virabrequim e 0,77 no câmbio...portanto alonga mais a relação da camionete. Eu só faria uma adaptação dessas se: 1 gostasse muito da F1000 em questão, 2 se o meu Clark tivesse quebrado (coisa rara) porém o ZF em bom estado hj num sai por menos de 5 ou 6 mil a base de troca, 3 a F 1000 tem que ser MWM 229 turbo no mínimo, um X10 seria melhor...pq se for pra colocar numa F1000 com 229 maçarico nem perde tempo pq vai mudar nada...de qualquer forma é uma adaptação onerosa. Eu imagino que gaste com tudo mão de obra, peças e câmbio uns 10 paus aí mais ou menos...
Olá Luiz Oliveira, muito obrigado pela explicação.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 show de bola. Acho que vou ficar com meu clark mesmo. Uq mais me aperreia no clark, é que é muito ruim de engatar as marchas.
@@eudeslima1243 cara eu já tive F4000 que usava Clark 240v 5 marchas e tenho uma F350 que usa o ZF 5S 420 ( o mesmo da F250). Bom no caso do Clark no começo achava ele ruim de engatar a segunda e a terceira marchas, daí eu tirei ele e dei uma boa revisada foram trocadas algumas coisinhas simples. Ele melhorou bem...porém esse câmbio aí é moda antiga, vc só pega o jeito praticando. Eu de tanto usar a camionete engatava tranquilo, tipo eu saia de primeira marcha dava só uma rotação mínima aí uns mil rpm e já mandava segunda, o câmbio até puxava a marcha kkk. Mas quando outro pegava a camionete já sofria, a não ser cara que já tinha as manhas com veículo pesado. Agora no caso do ZF é bem mais fácil sim, até pq são outros tempos neh kkkk. E diria que em questão de resistência acho ambos muito parecidos.
Baita caminhonete! bem raiz mesmo...cabulosa pra impor respeito! Parabéns pelo vídeo amigo! preciso relaxar um pouco em tempos de corona vírus,senão a gente endoida mesmo! forte abraço!
@@leandrotavares3181 confundiu com o 715 não? Aquele com motor 5cilindros derivado do da sprinter, manutenção cara, cheio de problemas eletrônicos, e terrível de achar peça... O 815 é tudo de bom, muito confiável e econômico, desbancou os vw delivery aqui na minha região
@@Gabriel_Alves1 Aqui também. Esses novos delivery tem motor cummins bem diferente dos cummins ISB. São bi turbo e tem partes de plástico. Dão muito problema.
O consumo, a mudança de CNH e valor dela, comprometeu a continuidade. Mas sem dúvida a melhor camioneta, inquebrável. As demais só propagandas, não chegam aos pés da 250. Legítima nave, muito valorizadas e procuradas entre as camionetas usadas.
Melhor porque ?
@@ricardosilva5559 é difícil ver 250 em em oficinas, a maior capacidade de carga, bom de conforto e anda bem. As camionetas na atualidade, tem que usar o diesel s10 e mesmo assim dão muito problema na injeção. De confiabilidade e durabilidade do ano 2000 até hoje nenhuma bate a 250
@@onofremissio7445 logico que é difícil de ver, dono de caminhonete véia só leva ora fazer manutenção quando a caminhonete não anda mais
Maior capacidade ela não tem, todas as caminhonetes tem a mesma capacidade só a dodge ram tem mais
Andar bem ela não anda, a silverado e a s10 mwm andam mais que ela, nem vou comparar com as caminhonetes novas
E daí que caminhonete nova tem que usar diesel s10 ? Qual o problema disso ?
E problema de injeção eu nunca vi nenhuma caminhonete dar, e acredito que voce tambem não viu
Cara lembre-se de uma coisa, confiabilidade não é a unica coisa que um veículo tem que ter
Se voce quer só confiabilidade é muito mais negócio voce comprar um trator
É por causa de gente como voce que a f250 ta mais cara que caminhão, gente cega que acha que tudo oque é novo não presta
@@ricardosilva5559 eu tenho uma f1000 tem mais de 400000 Km motor MWM nunca foi retificado, a caixa abri uma vez, a quinta deu problema o diferencial nunca foi mexido, a parte elétrica da problema em bico de luz e o motor de partida que é mexido de vez em quando. O restante é manutenção básica e não tem essa frescura de diesel certo. Se tu me achar na atualidade camionetas com com 400000km que a parte elétrica se mexeu soamente no motor de partida e bico de luz, com o motor original me apresenta. Também queria saber porque tanta amarok com baixa Km nas oficinas. Um vizinho tem uma railux ficou a pé, porque quebrou um fiozinho na injeção, consequentemente deu problema em um bico inejetor e na placa da injeção. Gastou uns 10000 e camioneta nunca mais ficou como era antes. Uns quantos mexeram e segundo computador tá tudo certo. A eletrônica pode até aumentar o desempenho, mas quando se falar em confiabilidade,durabilidade e manutenção barata estão mentindo. Aqui na minha região uma caminhonete en bom estado com 12 anos de uso vale menos que uma com 20 anos de uso por causa da eletrônica. Caso fosse diferente uma s10 2008 deveria valer mais que uma f1000 98, uma D20. D 20 ,F1000, F250 alguns modelos de silverado, em bom estado são muito procurada. Já por exemplo a amarok em estado de nova com preço de camionetas anos 90 ninguém quer.
Parabéns pela expertise no mundo mecânica diesel meu amigo!
Tô rodeando uma p comprar, XLT 2003/03 350 mil km ! Aparentemente tá bem cuidada, tá suspensão feita, bater na chave ela liga, barulho bonito, parece que a turbina já foi trocada, porq tá muito nova em relação às outras peças.
Queria que você me desse umas dicas doque olhar no caso p comprar ela, e se essa km dela tá muito alto, eu vou ter que gasta com motor não demora, oque você me diz, tô aberto as suas considerações
Boa tarde! Pra mim o melhor motor pra camionete MWM 6 cilindros sprint . Eu uma vez manobrei uma D-20 com este motor não que câmbio ela tinha mas torque tinha de sobra. E o dono caprichou era uma cabine dupla com bancos em couro ar condicionado que parecia um freezer. Pra um belo veículo tanto para uso pessoal e viagens.
Tenho uma 99 professor e otima otimo projeto
Eu sinceramente, não entendo como a Ford tira um carro deste de linha, ela simplesmente, reinava absoluta no mercado brasileiro, depois da f 250, acho que quem gosta de caminhonete de verdade, ficou órfão. É desta forma que eu vejo.
A Ford tirou pelas baixas vendas, indiscutívelmente a grande maioria dos consumidores dessas camionetes migraram para os modelos Hilux, S10, Ranger e etc...vc pode confirmar isso pelos índices de vendas de cada modelo desses que eu falei. Por exemplo pega o último ano da F250 o 2011, vendeu muito mais Hilux que F250. E agora vc pode começar a perceber que o povo vai começar a mudar o padrão novamente, pode ver o número de Fiat Toro, Renault Duster e afins...tudo está cada vez mais no estilo dow-size hj em dia. E só pra concluir o raciocínio, o fabricante trabalha com números hj mais que nunca, e é aquilo. Vende bem? Continua. Vende pouco ou tá encalhado, tira fora...e esse estilo de pick-up full-size já era viu, dificilmente voltará a ser fabricada, assim como as station wagon Parati, Palio weekend, Toyota Fielder e afins que migraram para os SUV e minis SUV...
@@Juninhostt Infelizmente vivemos o momento da infame eficiência energética,e a fantasia da produção sustentável...Hoje os brinquedos vendem mais que os verdadeiros veículos de antigamente..Talvez nunca mais veremos qualidade,respeito ao consumidor e custo benefício,em um produto.
@@Juninhostt excelente análise
Na época o dolar estava baixo e ela ñ conseguia competir com ram. Ja se fosse hoje so daria f250
Pra mim, é a caminhonete mais linda que já foi feita aqui
Parabéns pelo vídeo. Tivemos uma 6 cc dessas rodou 430 mil km aí tivemos que fazer o motor, carro excelente. Em 2008 compramos uma zero, estamos com ela até hoje 690 mil km e não mexemos em nada referente a motor, bomba e bicos, impressionante o motor 4 cc também. Caminhonete muito boa, passa confiança em qualquer terreno. Aqui no garimpo as estradas são horríveis e carregamos muito peso, carro excepcional. Felicidades amigo,.
Qual o melhor motor diesel eletrônico ou mecânico ?
Concordo com o senhor as duas são lindas.
So apaixonado pela f 250 na minha opinião umas das mais top
Baita carrão, que não continuou no mercado porque era muito cara, mas muita cara mesmo! Aí o povo preferiria ir nas importadas da época: Hillux, Frontier, L200, Ram. Mas em termos de beleza, a F250 é uma das camionetes mais bonitas que já pisou aqui no Brasil da zueira!
Sem dúvida nenhuma uma das melhores camionetes já fabricadas ......
Tenho uma s10 2002 gosto muito dela mas sou apaixonado pela f250 por conta do seu tamanho e outras características que foram apresentados no vídeo.
Quanto ficou a manutenção do veículo ? só para ter uma noção.
Boa noite, tenho uma f250 XLT L 2002 com freio a disco nas 4 rodas e ABS. Interessante falar do freio de estacionamento que é a disco porém quem segura são lonas de freio dentro da concavidade do disco formando uma espécie de tambor.
Sou fam desse cara, parabéns pelo trabalho meu amigo
A suavidade e o equilíbrio dos motores de 6 cilindros em linha é fantástico.
E quando colocamos mais potência, ficam verdadeiras "bestas" e mesmo assim permanecem bastante fiáveis!
Tenho um Nissan Terrano 2 2.700cc tdi 4 cilindros, versão longa 7 lugares.
Um monstro de binário em baixas rpms.
Excelente canal
Sem peso na caçamba , esses modelos são instáveis nas curvas ?
Já dei like pra fortalecer o canal !! F-250 XLT cabine dupla era meu sonho de consumo na juvenrude !!
Muito boa mas pra uso aqui em sao paulo nao vira porque algumas e caminhao no documento ai acompanha as mesmas restricoes de trafego e uso obrigado
Vichi isso é máquina, é bruta !
Boa noite, você mencionou retifica completa mais bomba compressor de ar condicionado, em fim poderias dizer o preço desta manutenção toda. Muito obrigado.
Realmente uma máquina! Peguei um resto de peão. Era uma F250 XLT ano 2001 vermelha que o cara rebaixou e encheu de som, mas como foi para pegar num negócio, acabei aceitando. E vou te contar uma coisa, mesmo estando no estado em que ela se encontrava (rebaixada), era um baita carro, tanto que até pensei em ficar com ela e arrumar as coisas que fossem necessárias (levantar novamente, rever os freios e refazer a pintura), mas como minhas prioridades eram outras, acabei vendendo. E o que você falou sobre o chassi, deu pra ver que é bruto mesmo, pois um carro com todo esse peso, rebaixado, e o chassi estava intacto, não é qualquer um que aguenta.
Bela camionete....ABS desde Floripa
Sonho ter uma dessa 6 cilindros no escapamento direto ,só q a boca não dá essas f250 sai caras tem muito comércio é pra cima de 60 mil falo de vende fica sem ,mais ótimo vídeo sempre quiz saber mais dessa máquina 🤝👏
58 vc leva essa
Dizia q tinha também a XLTL que vinha com ABS e freio a disco no eixo trazeiro
Esse modelo do vídeo é assim L
Tive uma F250 XLT preta e depois tive uma RAM Big Horn prata. Os melhores carros que já tive. Caminhonete para mim tem que ser grande.. Esse negócio de caminhonetezinha pequena não me enche os olhos.
Bruta!!
Pedal d embreagem parece bastante pesado,bem parecido com o da f-1000.
Tem como amenizar isso,fazer com q fique mais suave e sem esse ranger no pedal???
Parece mas não é pesado. Acredito que passar um desingripante soluciona.
@@amantes_dos_motores_a_diesel Obrigado pela resposta,e outra duvida. Essa embreagem é mecanica,seria possivel torná la hidraulica ou pneumatica com servo a ar ou colocar um bico engraxador pra lubrifica lo constantemente.
@@edsonmarques4240 essa embreagem é hidráulica super macia
@@amantes_dos_motores_a_diesel Obrigado.
Aaaaaagora essa eh brutaaa
se pode mostrar na pratica quando tiver uma f1000 95 onde colocar o macaco para demontar a suspençao e tirar aquela mola aspiral para trocar bucha de articulaçao do eixo dianteiro e omo colocar a mola aspiral
amigo gostei de quase tudo na minha f1000 menos o chassi dela ela é ano 87 queria adaptar um chassi de outra versão tenha algumas dicas
É ... ESTA PICAPE É ÓTIMA . É UM CARRÃO !!!!. MAS , COMPETI COM HILLUX , NÃO AQUENTA MESMO . A HILLUX É QUASE INQUEBRÁVEL , E PEÇAS EM QUASE TODOS OS LUGARES . A ÚNICA PICAPE , NESTE CASO , PEQUENA , QUE VENDEU MAIS , FOI A FENOMINAL STRADA . AS OUTRAS TOMARAM E TOMAM CACETADAS DA HILLUX . HILLUX E COROLA , VIERAM PARA FICAR !!!!!.
ÓTIMO VÍDEO ...
DESDE MAIO // 93 C/ MOTORES !!!!!
VALEU !!!!!.
Quanto gasto na retifica desse motor?
Na minha opiniao a melhor caminhonete fabricada até hj. Essa é uma caminhonete raiz msm
A única pickup nacional que não nutelizou foi a f250. Carrão
Nem compensava, todo mundo preferia a ranger
Tenho uma dessa do mesmo ano porém XL e sempre digo que é um excelente e incrível carro nessa a Ford caprichou mesmo.... showwww ela é sem comentários... abraço
F1000 ou F250 são linda e boa.
Bruta de respeito, valeu pelo vídeo!
eu tive uma xlt 2000, toda original, somente escape direto, ótima camionete, foi um sonho realizado.
Tive uma também, vendi depois que nasceu os filhos. Top demais, único problema é que come uma grana lascada nas oficinas. Peças, somente na concessionarias.
onde fica sua oficina professor fernando 🙏🏻
Bom dia
Quanto custou pra fazer o motor ?
Mao de obra e peças
Review do 3.2 5 cilindros da ford
Meu sonho ainda é poder montar numa dessa ainda 6cc....
Valor da retifica?
tenho amigo mecanico com problema f1000 motor mwm226 esta jogando oleo pelo suspiro ja trocou kit pistao e cilindro nao resolveu, usa bomba bosch, eliminou a turbina melhora 90% o problema, da uma dica que pode estar acontecendo
Joga fora é bota um 229
Tampa a mangueira da bomba de vácuo e faz o teste
A minha coloquei o diferencial 11 ×39 da eletrônica ,ficou muito boa. A 80 km /h fica em 1480 rpm aproximadamente.
Perde muito na arrancada?
@@ricardobampi5582 em primeira não, até melhora pois as marchas esticam um pouco mais, em quintas demora mais p retomar, mas nada q incomode.
@@georgekreutzer1334 que bacana... Sempre gostei de câmbios ou diferenciais alongados... Acho interessante. Quanto mais "over drive", ainda mais se tratando de um veículo a diesel, melhor. Abraços
Boa noite amigo, que ano e qual valor dessa f250 se poder me responder agradeço.
Muito legal , tenho uma Hilux e uma f250, uso mais a Hilux mas sou apaixonado na fordona. Faz um vídeo nela passando as marchas se vc usa o esquema de duas embreadas ou uma só
Já tem vídeo sobre isso no canal.
amigo tô querendo comprar uma 6 caneco que vc me diz a respeito das f250 6cc
tenho uma xl 1999. caminhonete muito boa, recomendo demais
Boa tarde,faz um comparativo entre o mwm e Cummins da f250, obrigado
Era a pedida para um próximo vídeo: as peculiaridades de cada motor (MWM e Cummins), seria um vídeo de muita relevância.
Achei que o motor durou pouco tendo em vista o tanto que ele custa tanto para comprar quanto para fazer, fiquei curioso de saber se de fato Esse motor roda tão pouco quilometragem ou se de repente foi questão de manutenção
Quanto vai pedir no brinquedo
Essa é uma das caminhonetes Ford que eu compraria sem medo
Valeu amigo
Qual o consumo desse carro na cidade e na rodovia?
que voce acha sobre nano condicionador de metais funcinona
É muita camionete mas câmbio curto, depois de 140 urra muito, bebê muito e não anda.
Tenho uma F250 4cil isb, 4pts, 4x4 motorização 205 CV. Essa sim é um maquinao
HGP VS Na verdade não é nem depois de 140. Chegando em 100/h ela já está esgoelada, pois o giro fica muito alto, e não tem como aliviar, pois se tirar o pé ela chega a segurar. Uma pena ela não ter uma 6ª marcha no mínimo.
Na empresa que eu trabalhava tinha uma equipada com Cummins ISB 4 cilindros, do jeito que ela desce ela sobe muita potência.
Qual no valor da máquina?
Você é de qual cidade meu amigo ... ?
Muito íntegra está F250. Está à venda?
Qual a diferenças 250 para 350? E o mesmo carro so muda o pesso de carga?
F350 motor cummins . as novas motor euro
@@estefanofanhani bom dia amigo. Grato pela resposta. Mas tambem tem a diferença de carga certo? A 350 pega mais peso que a 250 ne? Pergunto pois tenho uma f1000 e quero trocar por uma 350. Mas vejo a diferença de valores entre 250 e 350. Particulamente quero uma 350. Mas queria mais informaçoes sobre o veiculo. E para trabalho
F250 PBT 3500. F350 PBT 4500
@@amantes_dos_motores_a_diesel bom dia muito obrigado. Entao tirando o fator peso bruto total e o mesmo veiculo? Ou a 350 tem algo a mais?
Faz um vídeo falando sobre freio a ar de caminhão/ônibus etc, como funciona o freio ar e o estacionário, como ele trava as rodas, como o ar entra nas cuicas, como o caminhão puxa o ar. Sou muito fã do conteúdo tmj
Já tem vídeo no canal sobre isso
Egasolina?tava pensando de.pega uma sei q fz uns 5km.l de gasolina..ando.pouco mas qeria sabe uma opiniao sobre f250 gasolinha
Boa noite ja vendeu a f250
Meu sonho
Tem Cummins ou só mwm?
Peço ajuda a vc mandei trocar as bandejas inferiores e pivôs da minha D20 porém percebi que a vibração do motor ficou mais acentuada e percebida dentro do carro oque pode ser isso ?
Pode ser base do motor
Nelson Mazz aqui e Epaminondas de alagoas mexo muito com d20 vê coxins de motor e cambio e vê coxins de cabine , pois pode ter esmagado e a cabine ta encostando no motor ou na caixa !
Antes de mandar trocar as Bandejas quando coloca primeira marcha com ela na subida ou no plano carregada o carro trepidava bastante
E ainda continua trepidando pode ser coxins do motor e do câmbio
Quem trouxe esse MWM Sprint 6 cilindros para o brasil foi a Chevrolet com a Silverado! A f250 as primeiras unidades saíram com motor Cummins 4bt 3.9 4 cilindros ....aí a Ford vendo que estava perdendo em potência para a Chevrolet colocou o mesmo motor na F250 adicionando o intercooler.
Vdd, e quando o cummins fico eletrônico, a ford foi correndo pra colocar o 4b devolta.
@@Riewe1616 uma coisa é o Cummins 4bt mecânico nas 1999, em 2007 a Ford colocou o Cummins isb eletrônico...um não tem nada haver com o outro.
@@Juninhostt exatamente!!
Epaminondas de Alagoas, eu mexo muito também com essas brutas e f4000 ,aí é pura ignorância, pura brutalidade ,muito boa , e esse motor sem palavras, só acho q ficou a desejar nesse motor foi não ter bomba alimentadora , eles tem facilidade pra dar entrada de ar de um dia para o outro , aqui nos adaptamos uma bomba eletrica do monza com retorno pra nao dar pressao na injetora ! valeu 👍👍👍
Tem alguns modelos que tem alimentadora
Espetáculo!!!!
Poucas f250 sairam com disco na traseira, apenas os modelos XL L, ou XLT L. Os modelos xl ou xlt possuiam tambor na traseira
Equivocado, eu tive xl L e era tambor..
@@otaviex2, estranho, mas todas as xl l ou xlt l que eu vi tinham disco atras
ola parabens pelos seu videos claramente você é um profisional de nivel maximo
Tenho uma L 200 outdoor que na chuva e descida freia nada, tem como melhorar?
Tem algo de errado
Já tem o valor da f250?
Qual melhor a mwm 6 cilindros ou a cuminns 4 cilindros?
AMIGO SOU SEU FAN,FALA SOBRE A SAVEIRO DIESEL
Quanto vale a f 250???
Já vendeu?
Realmente muito elegante e poderosa. Só ñ gostei de rodar na cidade pelo fato da turbina demorar encher mas isso deve ser comum em carros turbos, né, uma pena, me tirou o tesão. Mas o freio surpreende mesmo, assim como todo o resto. E prefiro ela a que a Silverado, embora eu seja fan Chevroleteiro!
Esse motor é feito para girar, igual o mwm 2.8 da s10, a força mesmo é de 2000 rpm pra cima
Queria que ele falasse sobre a f100a
Tenho interesse em comprar um
Eu tenho uma muito parecida com essa do vídeo, ano 2003. Mantenho toda a mecânica original, com exceção da bomba que está um pouco aberta, e o escapamento direto. A minha única queixa, é que para o meu gosto o câmbio é muito curto. Não me entenda mal, ele é muito bom, como foi demonstrado no vídeo, porém ele poderia tranquilamente ter uma 6ª marcha. Eu mal ando com ela e quando vejo já estou em quinta. Na estrada isso é complicado pois ela anda “esgoelada”, acima de 80km/h o giro já está muito alto, o que resulta em muito gasto e pouca velocidade, porque quando tiro o pé depois de 100/h ela quase se freia por conta do giro.
Até que enfim uma F250 👏👏👏👏 a última caminhonete nacional de verdade
F250 e show
Essa tá a venda
Trabalhei com uma f350 pensa maquina pra aguentar o laço
Boa noite, eu tenho uma ranger motor maxion o senhor poderia me dar uma dica de em quanto em quanto tempo devo trocar a correira dentada.
Em média 100.000 km
Qual o valor?
O grande só uma pergunta quando a Ford passou a usar o motor cumins na F250 ?
A partir do ano modelo 2007
@@GuiilhermeLu tem 99 tbm com cummins
Fabricio Mangini sim com o o 4BT, mas foi a partir de 2007 que elas passaram a ser exclusivamente Cummins
. A f250 cummins antigas sao ruim de comércio. um puta de um motor mais os agroboys so querem o 6cil
Muito foda essa caminhonete, meu sonho é ter uma, mas qual motor é melhor o Cummins ou mwm???
Cara, é uma questão de gosto. O MWM Sprint 6cc, mesmo motor do vídeo, é um baita motor forte, bruto, pra quem curte o barulho dos 6 canecos num diretão de 4" é top. O Cummins também é bom, motor pra mais de 1 milhão de quilômetros, tem versão 4x4, mais de 200cv de potência e a partir dos modelos 2006/2007 é injeção eletrônica (salvo engano) podendo e sendo mais fácil de melhorar a performance da picape se quiser.
Motor cummis vc precisa ter cnh categoria c.
@@rafaelpaulista89 o motor em si não tem nada a ver e sim o peso do veículo se for acima de 3500KG precisa ter categoria C sim!!!
@@veraluciadelima7727 Eu particularmente prefiro o Cummins, mas meu mecânico falou que ele é muito caro a manutenção e ele prefere o MWM pois tem uma blazer com esse motor e disse que é muito bom!!!
@@PHARREL71 errado... cummins sai no documento como caminhao, logo precisa de categoria c..
Amigo sigo você é confio no seu profissionalismo, gostaria de saber quantos litros pega em uma troca total do câmbio da F250 6c câmbio zf obrigaso
Já pegou alguma f250 pra mexer com problemas no freio traseiro a tambor ?
Não
@@amantes_dos_motores_a_diesel pelo que tenho visto é um problema das que são freio a tambor na traseira arrastam muito fácil. As que são freio a disco nas 4 rodas tem um freio excelente
Ótimo vídeo chefe! Essa caixa de câmbio funciona em uma f1000 90 mwm 229?
Funciona, tem que adaptar. Em alguns casos tem que diminuir a relação de diferencial da F1000 se estiver com diferencial muito longo, pois esse câmbio ZF se não me engano tem relação de 5° marcha 0,77 ou algo parecido (não sei dizer ao certo pq esse câmbio saiu em vários veículos e com pequenas variações), e os Clark das F1000 são relação 1/1. Quer dizer que no Clark é uma volta virabrequim uma volta no câmbio, no ZF é uma volta virabrequim e 0,77 no câmbio...portanto alonga mais a relação da camionete. Eu só faria uma adaptação dessas se: 1 gostasse muito da F1000 em questão, 2 se o meu Clark tivesse quebrado (coisa rara) porém o ZF em bom estado hj num sai por menos de 5 ou 6 mil a base de troca, 3 a F 1000 tem que ser MWM 229 turbo no mínimo, um X10 seria melhor...pq se for pra colocar numa F1000 com 229 maçarico nem perde tempo pq vai mudar nada...de qualquer forma é uma adaptação onerosa. Eu imagino que gaste com tudo mão de obra, peças e câmbio uns 10 paus aí mais ou menos...
Sim funciona coloquei na minha
Olá Luiz Oliveira, muito obrigado pela explicação.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 show de bola. Acho que vou ficar com meu clark mesmo. Uq mais me aperreia no clark, é que é muito ruim de engatar as marchas.
Jeriel Cardoso é muito melhor pra engatar as marchas né?
@@eudeslima1243 cara eu já tive F4000 que usava Clark 240v 5 marchas e tenho uma F350 que usa o ZF 5S 420 ( o mesmo da F250). Bom no caso do Clark no começo achava ele ruim de engatar a segunda e a terceira marchas, daí eu tirei ele e dei uma boa revisada foram trocadas algumas coisinhas simples. Ele melhorou bem...porém esse câmbio aí é moda antiga, vc só pega o jeito praticando. Eu de tanto usar a camionete engatava tranquilo, tipo eu saia de primeira marcha dava só uma rotação mínima aí uns mil rpm e já mandava segunda, o câmbio até puxava a marcha kkk. Mas quando outro pegava a camionete já sofria, a não ser cara que já tinha as manhas com veículo pesado. Agora no caso do ZF é bem mais fácil sim, até pq são outros tempos neh kkkk. E diria que em questão de resistência acho ambos muito parecidos.
Eu vi uma f250 em manutenção em uma oficina aqui e era freio a tambor na traseira,nunca vi com freio a dico nas 4 rodas
Eu gosto da F350 Cummins.
Qual a diferença da 250 camionete x caminhão
Baita caminhonete! bem raiz mesmo...cabulosa pra impor respeito! Parabéns pelo vídeo amigo! preciso relaxar um pouco em tempos de corona vírus,senão a gente endoida mesmo!
forte abraço!
Deixar o escapamento direto interfere em alguma coisa no motor, melhora, estraga ou só faz barulho e aumenta a poluição?
Motor trabalha mais solto sem restrições de silenciador q atrapalha os gases sai
Melhora um pouco o desempenho porque não dá restrição às saídas de gases do motor. E o ronco fica filé 😈
O acello 815 tem uma mecanica confiavel?
Eletrônica não aprovada raxa bloco
@@leandrotavares3181 eu ouvi falar bem so 815 acello mas gar vou ficar mais esperto
@@leandrotavares3181 confundiu com o 715 não? Aquele com motor 5cilindros derivado do da sprinter, manutenção cara, cheio de problemas eletrônicos, e terrível de achar peça... O 815 é tudo de bom, muito confiável e econômico, desbancou os vw delivery aqui na minha região
@@Gabriel_Alves1 Aqui também. Esses novos delivery tem motor cummins bem diferente dos cummins ISB. São bi turbo e tem partes de plástico. Dão muito problema.
Olá amigo comecei a seguir o senhor hj. Gostaria de saber sua opinião sobre o motor 6bt em bomba. Pra por ele na f250