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メロンおいしかったです
メロンは美味しいです！
おいしかったならOKです
メロン食べたーい！
メロンおいしすぎーーーーー
エロン
また、名鉄直通やってほしいな
この辺りでありがちな事名鉄は複線電化でJRは単線非電化。なのに、JRの方が線路は高規格で列車も速い。
坂祝駅は、以前はＪＲ貨物の管轄で、駅員がいた頃も、ＪＲ貨物の駅員でした。分岐器が替えてないのは、その影響だと思います。
台車よりも車端部寄りだから揺れは増強されますね。
シンカンシェ～ン
グリーン車が2×1なのは典型的バブル仕様。
＿人人人人人＿＞ メロン ＜￣Y^Y^Y^Y^Y￣
文系の合成音声のオッサンの紹介で来ました。
関東はがみ東海は謎関西は西園寺日本はスーツって言うナワバリみたいなのできてる
鉄UA-camr四天王
今は関東はひろき東海は白衣、かんの関西は西園寺日本はスーツです。
@@OHAGIRLFAN かんのって誰だよ
@@OHAGIRLFAN さますごくわかります。スーツさんがキングw
2、3年前は東海地区の鉄道系と言えばドリチソのイメージが強かったけど最近は鉄道系の動画はあげてないし(てか本人が鉄道系UA-camrではないと否定してた)って感じで東海地区の鉄道系UA-camr＝ドリチソってイメージが薄れたな
1:35 加速速度も知りたい。
さりげなく「意味不」とか「こっち見んな」、面白い。
？？「メロンです。請求書です。」
6:32☓各務原○各務ケ原
【定期】体を張る鉄道系UA-camr
高山本線は元々電化が予定されていました。しかし、国鉄の予算難や、高規格な電化路線である北陸本線の存在などから、高性能気動車による高速化に方針変更した経緯があります。一線スルー方式はシステムの変更もさることながら、場合によっては用地買収すら必要なことが難点ですね。動画内の各駅は、線路の間近にまで家が迫っているので、これを一線スルー化するとなると、時間、費用、どれだけかかるか分かった物じゃないです。鵜沼の分岐器ですが、これは次のような理由であると考えられます。旧来のY字ポイントは45km/h制限で、カーブの制限速度よりキツイです。なので、取り換える必要性はありました。しかし、60km/h制限や80km/h制限のポイントをここの為だけに開発・導入するのもコストがかかるので、100km/h制限のポイントを導入し、少なくとも分岐器による制限を緩和する、という考えでしょう。
しょっぱな小踊りしてて面白かった😁そして大好き『こっち見んな』
此処か！友人が自作のジオラマをやたら高速で模型列車を走行させるので「スケールスピードでやりなよ」と注意したら「スケールスピードですが何か?」とかのたまう場所は・・(゛゜;
ガタガタしすぎて酔っちゃいそう
ありゃ、昨日ひだ5+25号で同じ区間を走って来ました。青空フリーパスに330円の特急券を足して。
貴重な映像をありがとうございました。一線スルーと思っていましたが、Y字分岐器とは思いませんでした。
0:14 メロンの重力でバランスを保とうとしてて草
あー、あるある。高層ビルの免振システムのやつね。
昨日JR東海に乗ってきました
このポイントのおかげで一部のお客様からクレーム出たり、車内販売員(現在は廃止)にとっても飲み物溢したりと色々あり厄介な区間だったと聞いてます。
車内販売泣かせは高山方面の古井駅通過の時らしいです。古井駅進入ポイントで左へ振られ、駅通過後単線に戻るため右へ振られ、更にその先のカーブて左に振られるため、ワゴンの制御が難しいからその区間は販売しないと聞いた事があります。
勉強になりました。以前、下呂から高山までワイドビューで往復したことあるけど、ノンビリした走りだと思ったけど、高速化されてるのは南部のみなんですね。鵜沼の高山方の分岐は、どうせカーブで制限かかるなら、旧来の45キロの物でもよかったのにって素人ながらおもいますね。
下呂温泉に住んでますが 一日何本か、新型車両が試験的に走ってたはず、ディーゼルエンジンで発電してモーターで走ってたはず?
月に1回はひだに乗る岐阜県民ですが以前デッキで電話してたら車掌さんが横揺れのせいで転倒された事がありました。車掌さんに大丈夫ですか？と言ったら力なく大丈夫ですと言いましたが絶対大丈夫ではないだろうなと今でもその時の事を思い出します。
その車掌さん、きっと「ここに乗客さえ居なければ、うずくまって痛みをやり過ごせるのに😭」と思ってしまったに違いない😰
3:53とうとうﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!のやつがJRに進出してﾄﾞｳﾜｧﾊﾁｼﾞｭｳｺﾞ!って言ってそう（小並感）
こんだけやってもアンチにとってはJR東海は新幹線以外投資していないと言われるんだからなとても不思議です。
仕事柄上遠出できないので動画をみていて旅行した気分になりました。ありがとうございました
0:10 いやメロン支えてて草
2:02 いきなり相撲をぶっこむNAZOさん
もうメロンしか勝たん
岐阜→美濃太田の短区間でグリーンだと……
贅沢。
0:10 唐突のメロンで草
下呂まで行けばよかったのに…
Y字分岐だけにボール持ってY字バランスするのかと思ったらいろいろ違った
はやひ！
8:00 こっちみんな
自治体名としては各務原（かかみがはら）市なんだけど、なぜかJRの駅名は各務ケ原駅（かがみがはら）駅になってる
0:31市名・今の名鉄：各務原/かかみがはら昔の名鉄：各務原/かがみはらJR：各務ヶ原/かがみがはら県立高校：各務原/かかみはら苗字：各務/かがみ・かかみ・かくむ…平成一桁生まれ：みっぱら岐阜基地の3レターコードQGUは Quaquamigahara,GifU なんだろうか…？
何故メロン🍈www
メロンほんとに目疑った
3:53 何か走ってて草
ﾃﾞｭﾜｱｷﾊﾊﾁｼﾞｭｳｺﾞ！！
これは、人間ですね。
乗ってて吐いちゃうかもしれないけどそのうち130キロ分岐器が設置され、ほぼすべての区間で130キロ運転される日がきますかね？
HC85は120キロまでしか出す予定ないみたいだし高山線は高速化されることは無いと思う
犬山城等、日頃見慣れている光景ですね。
0:09 メロン持ってて盛大に草
ＪＲ四国の２７００系も負けていません。
美濃太田まで来たら長良川鉄道乗れますね
美濃の国で水戸岡鋭治氏に会える違和感鉄道。
なんでメロン持ってるんすか？
この編集好き
とりあえずメロンについての一切の説明が無くてそれこそ「謎」
演出的にはメロン食ってて、ポイント通過時にメロンに顔を突っ込むのがお約束かと。
7:44 ここの制限65キロは、曲線半径が急な事と踏切があるからカントがつけられずに制限も落とされてるのだと思います。
改良当初はここまでガツンと揺れなかったです。むしろ感動さえしたのですが、ノーズ可動部のトングがだんだん摩耗して来て、対向側のレールとの接合部が角っぽくなってるからと思います。
何故、メロン。
乗車されたひだの号車番号で一番大きい数が10号車に対して、全体では7両編成となっていることに気づきました。ひだには、一部の号車番号が欠番となっている運用もございますでしょうか？
本当にエグい揺れですね…
坂祝が高速分岐器ではないのは、鵜沼から高山方は曲線などの速度制限がたくさんあって、高速で運行できないからするメリットがないからじゃないかな岐阜〜鵜沼はほぼ直線ですし
4:32 新幹しぇんは草
0:04☆出☆オ☆チ☆
謎の舞
案内放送『電車はポイントを高速で通過することがありますのでお立ちの方はメロンにおつかまりください』
サムネイルにて、列車がミニチュアに見えた。
キハ85の古さを感じさせないデザイン好き
個人的に古い車両は好きではないんですけど､デザインがカッコいい上に､経年による味が出ててキハ85は好きですね～
分岐走行時にかなり揺れるから車内のトイレ使うの大変そう…
360pでしか見れないの僕だけ？
国鉄時代に電化が試みられましたが、北陸本線との整合性に関し、交流直流デッドセクションをどうするか等で揉めた事もあり、結局中止になりました電化完成の暁には、特急ひだに381系を投入する構想だったそうです
高速ポイントがあるからかなり出せるんだよな
高速Y字の揺れが凄いんですね。
鉄道UA-camrってネタ被りするのにみんな違くてみんな面白くて見てしまうんですよねぇ。気動車なのに・・・単線なのに・・・110キロなのすげー！！65キロ制限のカーブ手前の分岐器は普通のやつでいいと思うんだけど、何か高速分岐器にしたことで違うんですかね？10キロくらい速くなったとか？
0:10メロンを持つ謎氏
2:20自由席なら330円なのに、我々のためにグリーン車を買うとは…
新車(HC85)にもパノラマグリーンを期待したいものである
結局メロン持ってた理由謎で草生える
謎←のちゃんねるの名前通りだね
1線スルーかY字分岐かどちらが良いのか悩みますね。信号改修必要とはいえ上下とも同じホームに列車が停められるとバリアフリーの面では便利です。
高山線は東海北陸道経由のバスとの競合があるから全線非電化単線の地方交通線としてはかなり投資されてるんだよな
料金も時間もバスのほうが優位で本数も多いですからね。高速は4車線化が進められているしますます今後厳しくなりそうですね
景色、懐かしいです。
今夜は鉄道系動画が豊作だなや🚃。
新幹しぇん草 思わず吹いたわwww
何故メロン🍈まさかのかの有名な夕張メロン！？出だしから謎さんワールド炸裂してて面白かった。
謎さんにメロンの企業案件くるのひそかに期待してる
基本的にグリーン車は非モーター車が多い中で気動車はグリーン車でもエンジン音が聞こえるから良いな。このエンジン音好きだし
力強くていいですね。
そんな感想鉄ヲタしか言わないんよ！(ノブ)まあ静かにすると今度は「列車が揺れ過ぎなんじゃ！」つって高速型Ｙ字分岐を想定通り高速通過するのをやめさせられそうだけど。
@@sagalute だよな笑笑
ちなみにこのエンジンはアメリカにあるカミンズ社というエンジンメーカーの３５０PSのエンジンを各２台搭載しています。エンジン名はDMF14HZという形式で過吸器つまりターボ付きのエンジンです。他にもキハ２５、キハ７５、ドクター東海、レール運搬車の２種類がそうです。引退したキハ１１形もそうでした。但しキハ１１形は３３０PSのエンジンを１台搭載していました。以上
謎さんにワイドビューひだ名古屋ー富山乗り通して欲しいなあ
各務原(かかみがはら)市にある各務ケ原(かがみがはら)駅。県立高校は各務原(かかみはら)高校。ややこしや。
たかがメロン、されどメロン,,,,
キロ85-4の１番C席って・・去年名古屋から富山まで乗り通した時に座ってた席だｗ
4:32。しん↑かん↓しぇん⤴︎
0:28 から流れるBGMが気になるので教えてもらえますでしょうか…
テーブルに弁当を置いて飛ばされなければいい…
メロンで草生えた
石勝線を走る特急列車も信号所を通過する際はこんな感じです。逆に根室本線内は高速化されてないのでポイント通過はかなり減速します。
沿線に住んでますが全然気にしたことありませんでした。今度乗るとき気にしてみます。キハ85系の3列グリーン車はシートピッチが広くて乗り心地いいですよね。
何故か解像度が360p
地元なんだよなぁ
とりあえず足が細くて羨ましい
0:00 だけ見たら綿貫さんやん
ひだのパノラマ自由席マジでええよ特に大阪行きはずっと前面展望出来るからホントええよ
しかも大阪側の自由席は貫通顔じゃないから余計良い
但し、自由席が故に競争率エグいんよ。この前の平日始発の高山で30分前にホーム降りたが既に3人並んでたし……orz
わかってても、あのY分岐は脱線しないかちょっと怖い。
もう、キハ85が登場して30年以上になるんですね青春18では乗れない形式なんで・・乗りに行きたいけど・・無理かな
ホームライナー太多があった頃には乗れたんですけど、遅かったので美濃太田から先の動きが取れなくなる事態に。
頭っから謎で草
メロンおいしかったです
メロンは美味しいです！
おいしかったならOKです
メロン食べたーい！
メロンおいしすぎーーーーー
エロン
また、名鉄直通やってほしいな
この辺りでありがちな事
名鉄は複線電化でJRは単線非電化。
なのに、JRの方が線路は高規格で列車も速い。
坂祝駅は、以前はＪＲ貨物の管轄で、駅員がいた頃も、ＪＲ貨物の駅員でした。分岐器が替えてないのは、その影響だと思います。
台車よりも車端部寄りだから揺れは増強されますね。
シンカンシェ～ン
グリーン車が2×1なのは典型的バブル仕様。
＿人人人人人＿
＞ メロン ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y￣
文系の合成音声のオッサンの紹介で来ました。
関東はがみ
東海は謎
関西は西園寺
日本はスーツ
って言うナワバリみたいなのできてる
鉄UA-camr四天王
今は
関東はひろき
東海は白衣、かんの
関西は西園寺
日本はスーツ
です。
@@OHAGIRLFAN かんのって誰だよ
@@OHAGIRLFAN さま
すごくわかります。
スーツさんがキングw
2、3年前は東海地区の鉄道系と言えばドリチソのイメージが強かったけど最近は鉄道系の動画はあげてないし(てか本人が鉄道系UA-camrではないと否定してた)って感じで東海地区の鉄道系UA-camr＝ドリチソってイメージが薄れたな
1:35 加速速度も知りたい。
さりげなく「意味不」とか「こっち見んな」、面白い。
？？「メロンです。請求書です。」
6:32
☓各務原
○各務ケ原
【定期】体を張る鉄道系UA-camr
高山本線は元々電化が予定されていました。
しかし、国鉄の予算難や、高規格な電化路線である北陸本線の存在などから、高性能気動車による高速化に方針変更した経緯があります。
一線スルー方式はシステムの変更もさることながら、場合によっては用地買収すら必要なことが難点ですね。
動画内の各駅は、線路の間近にまで家が迫っているので、これを一線スルー化するとなると、時間、費用、どれだけかかるか分かった物じゃないです。
鵜沼の分岐器ですが、これは次のような理由であると考えられます。
旧来のY字ポイントは45km/h制限で、カーブの制限速度よりキツイです。
なので、取り換える必要性はありました。
しかし、60km/h制限や80km/h制限のポイントをここの為だけに開発・導入するのもコストがかかるので、100km/h制限のポイントを導入し、少なくとも分岐器による制限を緩和する、という考えでしょう。
しょっぱな小踊りしてて面白かった😁
そして大好き『こっち見んな』
此処か！友人が自作のジオラマをやたら高速で模型列車を走行させるので「スケールスピードでやりなよ」と
注意したら「スケールスピードですが何か?」とかのたまう場所は・・(゛゜;
ガタガタしすぎて酔っちゃいそう
ありゃ、昨日ひだ5+25号で同じ区間を走って来ました。
青空フリーパスに330円の特急券を足して。
貴重な映像をありがとうございました。一線スルーと思っていましたが、Y字分岐器とは思いませんでした。
0:14 メロンの重力でバランスを保とうとしてて草
あー、あるある。高層ビルの免振システムのやつね。
昨日JR東海に乗ってきました
このポイントのおかげで一部のお客様からクレーム出たり、車内販売員(現在は廃止)にとっても飲み物溢したりと色々あり厄介な区間だったと聞いてます。
車内販売泣かせは高山方面の古井駅通過の時らしいです。
古井駅進入ポイントで左へ振られ、駅通過後単線に戻るため右へ振られ、更にその先のカーブて左に振られるため、ワゴンの制御が難しいからその区間は販売しないと聞いた事があります。
勉強になりました。以前、下呂から高山までワイドビューで往復したことあるけど、ノンビリした走りだと
思ったけど、高速化されてるのは南部のみなんですね。鵜沼の高山方の分岐は、どうせカーブで制限かかる
なら、旧来の45キロの物でもよかったのにって素人ながらおもいますね。
下呂温泉に住んでますが 一日何本か、新型車両が試験的に走ってたはず、ディーゼルエンジンで発電してモーターで走ってたはず?
月に1回はひだに乗る岐阜県民ですが以前デッキで電話してたら車掌さんが横揺れのせいで
転倒された事がありました。車掌さんに大丈夫ですか？と言ったら力なく大丈夫ですと言い
ましたが絶対大丈夫ではないだろうなと今でもその時の事を思い出します。
その車掌さん、きっと「ここに乗客さえ居なければ、うずくまって痛みをやり過ごせるのに😭」と思ってしまったに違いない😰
3:53とうとうﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!のやつがJRに進出してﾄﾞｳﾜｧﾊﾁｼﾞｭｳｺﾞ!って言ってそう（小並感）
こんだけやってもアンチにとってはJR東海は新幹線以外投資していないと言われるんだからなとても不思議です。
仕事柄上遠出できないので動画をみていて旅行した気分になりました。
ありがとうございました
0:10 いやメロン支えてて草
2:02 いきなり相撲をぶっこむNAZOさん
もうメロンしか勝たん
岐阜→美濃太田の短区間でグリーンだと……
贅沢。
0:10 唐突のメロンで草
下呂まで行けばよかったのに…
Y字分岐だけにボール持ってY字バランスするのかと思ったらいろいろ違った
はやひ！
8:00 こっちみんな
自治体名としては各務原（かかみがはら）市なんだけど、なぜかJRの駅名は各務ケ原駅（かがみがはら）駅になってる
0:31
市名・今の名鉄：各務原/かかみがはら
昔の名鉄：各務原/かがみはら
JR：各務ヶ原/かがみがはら
県立高校：各務原/かかみはら
苗字：各務/かがみ・かかみ・かくむ…
平成一桁生まれ：みっぱら
岐阜基地の3レターコードQGUは Quaquamigahara,GifU なんだろうか…？
何故メロン🍈www
メロンほんとに目疑った
3:53 何か走ってて草
ﾃﾞｭﾜｱｷﾊﾊﾁｼﾞｭｳｺﾞ！！
これは、人間ですね。
乗ってて吐いちゃうかもしれないけど
そのうち130キロ分岐器が設置され、ほぼすべての区間で130キロ運転される日がきますかね？
HC85は120キロまでしか出す予定ないみたいだし高山線は高速化されることは無いと思う
犬山城等、日頃見慣れている光景ですね。
0:09 メロン持ってて盛大に草
ＪＲ四国の２７００系も負けていません。
美濃太田まで来たら長良川鉄道乗れますね
美濃の国で水戸岡鋭治氏に会える違和感鉄道。
なんでメロン持ってるんすか？
この編集好き
とりあえずメロンについての
一切の説明が無くて
それこそ「謎」
演出的にはメロン食ってて、ポイント通過時にメロンに顔を突っ込むのがお約束かと。
7:44 ここの制限65キロは、曲線半径が急な事と踏切があるからカントがつけられずに制限も落とされてるのだと思います。
改良当初はここまでガツンと揺れなかったです。むしろ感動さえしたのですが、
ノーズ可動部のトングがだんだん摩耗して来て、対向側のレールとの接合部が
角っぽくなってるからと思います。
何故、メロン。
乗車されたひだの号車番号で一番大きい数が10号車に対して、全体では7両編成となっていることに気づきました。ひだには、一部の号車番号が欠番となっている運用もございますでしょうか？
本当にエグい揺れですね…
坂祝が高速分岐器ではないのは、鵜沼から高山方は曲線などの速度制限がたくさんあって、高速で運行できないからするメリットがないからじゃないかな
岐阜〜鵜沼はほぼ直線ですし
4:32 新幹しぇんは草
0:04☆出☆オ☆チ☆
謎の舞
案内放送
『電車はポイントを高速で通過することがありますのでお立ちの方はメロンにおつかまりください』
サムネイルにて、列車がミニチュアに見えた。
キハ85の古さを感じさせないデザイン好き
個人的に古い車両は好きではないんですけど､デザインがカッコいい上に､経年による味が出ててキハ85は好きですね～
分岐走行時にかなり揺れるから車内のトイレ使うの大変そう…
360pでしか見れないの僕だけ？
国鉄時代に電化が試みられましたが、北陸本線との整合性に関し、交流直流デッドセクションをどうするか等で揉めた事もあり、結局中止になりました
電化完成の暁には、特急ひだに381系を投入する構想だったそうです
高速ポイントがあるからかなり出せるんだよな
高速Y字の揺れが凄いんですね。
鉄道UA-camrってネタ被りするのにみんな違くてみんな面白くて見てしまうんですよねぇ。
気動車なのに・・・単線なのに・・・110キロなのすげー！！
65キロ制限のカーブ手前の分岐器は普通のやつでいいと思うんだけど、何か高速分岐器にしたことで違うんですかね？
10キロくらい速くなったとか？
0:10メロンを持つ謎氏
2:20自由席なら330円なのに、我々のためにグリーン車を買うとは…
新車(HC85)にもパノラマグリーンを期待したいものである
結局メロン持ってた理由謎で草生える
謎←のちゃんねるの名前通りだね
1線スルーかY字分岐かどちらが良いのか悩みますね。
信号改修必要とはいえ上下とも同じホームに列車が停められると
バリアフリーの面では便利です。
高山線は東海北陸道経由のバスとの競合があるから全線非電化単線の地方交通線としてはかなり投資されてるんだよな
料金も時間もバスのほうが優位で本数も多いですからね。高速は4車線化が進められているしますます今後厳しくなりそうですね
景色、懐かしいです。
今夜は鉄道系動画が豊作だなや🚃。
新幹しぇん
草 思わず吹いたわwww
何故メロン🍈
まさかのかの有名な夕張メロン！？
出だしから謎さんワールド炸裂してて面白かった。
謎さんにメロンの企業案件くるのひそかに期待してる
基本的にグリーン車は非モーター車が多い中で気動車はグリーン車でもエンジン音が聞こえるから良いな。このエンジン音好きだし
力強くていいですね。
そんな感想鉄ヲタしか言わないんよ！(ノブ)
まあ静かにすると今度は「列車が揺れ過ぎなんじゃ！」つって高速型Ｙ字分岐を想定通り高速通過するのをやめさせられそうだけど。
@@sagalute だよな笑笑
ちなみにこのエンジンはアメリカにあるカミンズ社というエンジンメーカーの３５０PSのエンジンを各２台搭載しています。エンジン名はDMF14HZという形式で過吸器つまりターボ付きのエンジンです。他にもキハ２５、キハ７５、ドクター東海、レール運搬車の２種類がそうです。引退したキハ１１形もそうでした。但しキハ１１形は３３０PSのエンジンを１台搭載していました。以上
謎さんにワイドビューひだ名古屋ー富山乗り通して欲しいなあ
各務原(かかみがはら)市にある各務ケ原(かがみがはら)駅。県立高校は各務原(かかみはら)高校。ややこしや。
たかがメロン、されどメロン,,,,
キロ85-4の１番C席って・・去年名古屋から富山まで乗り通した時に座ってた席だｗ
4:32。しん↑かん↓しぇん⤴︎
0:28 から流れるBGMが気になるので教えてもらえますでしょうか…
テーブルに弁当を置いて飛ばされなければいい…
メロンで草生えた
石勝線を走る特急列車も信号所を通過する際はこんな感じです。逆に根室本線内は高速化されてないのでポイント通過はかなり減速します。
沿線に住んでますが全然気にしたことありませんでした。
今度乗るとき気にしてみます。
キハ85系の3列グリーン車はシートピッチが広くて乗り心地いいですよね。
何故か解像度が360p
地元なんだよなぁ
とりあえず足が細くて羨ましい
0:00 だけ見たら綿貫さんやん
ひだのパノラマ自由席マジでええよ
特に大阪行きはずっと前面展望出来るからホントええよ
しかも大阪側の自由席は貫通顔じゃないから余計良い
但し、自由席が故に競争率エグいんよ。
この前の平日始発の高山で30分前にホーム降りたが既に3人並んでたし……orz
わかってても、あのY分岐は脱線しないかちょっと怖い。
もう、キハ85が登場して30年以上になるんですね
青春18では乗れない形式なんで・・乗りに行きたいけど・・無理かな
ホームライナー太多があった頃には乗れたんですけど、遅かったので美濃太田から先の動きが取れなくなる事態に。
頭っから謎で草