Cześć. Wyjmowałem skrzynie dwa razy. Za pierwszym razem zajęło to cztery dłuższe wieczory, za drugim razem jak wiedziałem co mam robić były to już dwa krótkie wieczory. Składanie idzie szybciej, nie wiem o ile ale na pewno szybciej. Ogólnie nie jest to straszna "operacja" i można ją samemu z powodzeniem przeprowadzić.
Cześć. Dzięki za informację. Czy możesz udostępnić źródło informacji o tym nowym typie uszczelniacza? Mój uszczelniacz to oryginał Forda OE: 3M5Q-6701-BD, niestety nie mogę znaleźć instrukcji montażowej.
@@krisgw1787 zobacz siebie na jakiej zasadzie montuje się uszczelniacze PTFE 2 generacji. Jak nie masz instrukcji w komplecie np z uszczelniaczem elring czy Corteco to na motofocus jest o tym artykuł.
Dziękuje za podpowiedź gdzie szukać informacji. Z informacji jakie znalazłem na stronie Elring wynika że wkładka z tworzywa ma być w uszczelniaczu (czyli ja miałem źle dostarczony uszczelniacz) i że warga uszczelniająca idzie tradycyjnie w stronę oleju. Link do info www.elring.pl/CELUM/10008/10019/TSI09-2011_polnisch.pdf
Wszystko jest spoko uszczelniacz założony na sucho więc ok uszczelnił bym jeszcze panewkę. Sprawdzenie koła w ręku nie jest możliwe chyba ze szrot totalny to można stwierdzić. Sprzęgło samonastawne więc trzeba przyrząd do montażu teoretycznie bo to jest sprzęt do odrzucania reklamacji przez LUKa w poprzednim Mondku też było takie sprzęgło oczywiście LUK twierdzi że bez montażu sprzętem nie działa ale to bzdura sprawdzona na tysiącach samochodów.
Cześć. Uszczelki na panewce chętnie bym wymienił, ale nie odważyłem się tego ruszać bez danych o momencie dokręcania śrub trzymających panewkę. Przykręcanie takich części na "czuja" to zły pomysł. Czy dwumasa była zużyta? Raczej nie bo nie ma żadnej (w moim odczuciu) różnicy w odgłosie i wibracjach podczas rozruchu i gaszeniu silnika, jednak z pewnością takie sprawdzanie "ręką" przy siłach panujących tam podczas pracy nie ujawni zużycia lub awarii. Domyślam się że producent ma procedury jak to sprawdzać na specjalnym stanowisku a nie na podłodze jak ja to zrobiłem. Sprzęgło zamontowałem bez przyrządu i działa prawidłowo, więc potwierdzam na moim przypadku że nie jest konieczne stosowanie tego przyrządu.
a dlaczego nie posmarowales walu olejem , przecie ten uszczelniacz zanim tam olej dojdzie spali sie i znowu robota , bierzecie sie za mechanikowanie , a nie macie pojecia
Cześć. Chyba mamy podobne doświadczenia z uszczelniaczami bo mi też nie mieściło się w głowie żeby montować uszczelniacz na sucho, ale instrukcja mówi jasno i jednoznacznie: na sucho. Nie jest to zwykły uszczelniacz gumowy tylko teflonowy więc rządzi się innymi prawami. Zrobiłem tak jak zaleca to producent bo pewnie wie lepiej niż ja, jak postępować ze swoim produktem. Link do instrukcji www.elring.pl/CELUM/10008/10019/TSI09-2011_polnisch.pdf
Szukałem informacji o instalacji tego uszczelniacza na stronach producentów ale nic nie udało mi się znaleźć, dlatego zrobiłem to tak jak podpowiadał zdrowy rozsądek. Czas pokaże czy będzie uszczelniał.
@@Mondeo-MK- mialem podobny przypadek ale jak wymienialem uszczelniacz od strony paska rozrzady pierscien prowadzacy rowniez byl zsuniety juz w pudelku. Rowniez nasunelem go powerotnie, dokladnie tak jak ty zrobiles i do dnia dzisiejczego nie ma zadnych wyciekow.
Według instrukcji montażowych obie powierzchnie mają być suche. Instrukcja jaka znalazłem jest tu www.elring.pl/CELUM/10008/10019/TSI09-2011_polnisch.pdf
@@Mondeo-MK- Dzięki za odzew. Co prawda nie posiadam Mondeo ale i nie posiadam odpowiednich umiejętności ale dziwi mnie fakt "że nie na mokro". Może te nowe "wargi" mają takie parametry że nie doprowadzą do przytarcia uszczelnienia przy pierwszym rozruchu.
Dobry film. Pomoże mi w samodzielnej wymianie sprzęgła i ewentualnie koła w Focusie Mk3. Dzięki.
Cześć, w przygotowaniu mam film z instrukcją krok po kroku jak wyjąć skrzynie. Film ukaże się w najbliższym czasie.
Ile zajęła ci czasu całą wymiana ?
Cześć.
Wyjmowałem skrzynie dwa razy. Za pierwszym razem zajęło to cztery dłuższe wieczory, za drugim razem jak wiedziałem co mam robić były to już dwa krótkie wieczory. Składanie idzie szybciej, nie wiem o ile ale na pewno szybciej. Ogólnie nie jest to straszna "operacja" i można ją samemu z powodzeniem przeprowadzić.
To jest PTFE gen 2. Wkłada się bez tulejki prowadzącej i warga wywija się na zewnątrz.
Cześć.
Dzięki za informację. Czy możesz udostępnić źródło informacji o tym nowym typie uszczelniacza? Mój uszczelniacz to oryginał Forda OE: 3M5Q-6701-BD, niestety nie mogę znaleźć instrukcji montażowej.
Kto ci takich bzdur nagadał? Warga ma być wywinięta do wewnątrz i właśnie po to jest ta tulejka, żeby można było w ten sposób osadzić uszczelniacz.
@@krisgw1787 zobacz siebie na jakiej zasadzie montuje się uszczelniacze PTFE 2 generacji. Jak nie masz instrukcji w komplecie np z uszczelniaczem elring czy Corteco to na motofocus jest o tym artykuł.
Dziękuje za podpowiedź gdzie szukać informacji. Z informacji jakie znalazłem na stronie Elring wynika że wkładka z tworzywa ma być w uszczelniaczu (czyli ja miałem źle dostarczony uszczelniacz) i że warga uszczelniająca idzie tradycyjnie w stronę oleju. Link do info www.elring.pl/CELUM/10008/10019/TSI09-2011_polnisch.pdf
@@marcinstoker3435 Ale to nie jest PTFE 2 generacji. Nie zabieraj głosu w tematach, o których nie masz pojęcia.
Wszystko jest spoko uszczelniacz założony na sucho więc ok uszczelnił bym jeszcze panewkę. Sprawdzenie koła w ręku nie jest możliwe chyba ze szrot totalny to można stwierdzić. Sprzęgło samonastawne więc trzeba przyrząd do montażu teoretycznie bo to jest sprzęt do odrzucania reklamacji przez LUKa w poprzednim Mondku też było takie sprzęgło oczywiście LUK twierdzi że bez montażu sprzętem nie działa ale to bzdura sprawdzona na tysiącach samochodów.
Cześć.
Uszczelki na panewce chętnie bym wymienił, ale nie odważyłem się tego ruszać bez danych o momencie dokręcania śrub trzymających panewkę. Przykręcanie takich części na "czuja" to zły pomysł.
Czy dwumasa była zużyta? Raczej nie bo nie ma żadnej (w moim odczuciu) różnicy w odgłosie i wibracjach podczas rozruchu i gaszeniu silnika, jednak z pewnością takie sprawdzanie "ręką" przy siłach panujących tam podczas pracy nie ujawni zużycia lub awarii. Domyślam się że producent ma procedury jak to sprawdzać na specjalnym stanowisku a nie na podłodze jak ja to zrobiłem.
Sprzęgło zamontowałem bez przyrządu i działa prawidłowo, więc potwierdzam na moim przypadku że nie jest konieczne stosowanie tego przyrządu.
a dlaczego nie posmarowales walu olejem , przecie ten uszczelniacz zanim tam olej dojdzie spali sie i znowu robota , bierzecie sie za mechanikowanie , a nie macie pojecia
Cześć. Chyba mamy podobne doświadczenia z uszczelniaczami bo mi też nie mieściło się w głowie żeby montować uszczelniacz na sucho, ale instrukcja mówi jasno i jednoznacznie: na sucho. Nie jest to zwykły uszczelniacz gumowy tylko teflonowy więc rządzi się innymi prawami. Zrobiłem tak jak zaleca to producent bo pewnie wie lepiej niż ja, jak postępować ze swoim produktem. Link do instrukcji www.elring.pl/CELUM/10008/10019/TSI09-2011_polnisch.pdf
Poczytaj a później krytykuj!!!!
A to nie jest ten taki najnowszy najnowszy uszczelniacz co ma wargę w druga strone 😅
Wyjąłem taki sam z silnika i miał wargę do środka, także raczej nie.
to stare kolo jest nowsze od tego nowego....jprd...
ten uszczelniacz orginalnie powinien byc juz na tym pierscieiu prowadzacym
ua-cam.com/video/LOSl2MAiAtc/v-deo.html
Szukałem informacji o instalacji tego uszczelniacza na stronach producentów ale nic nie udało mi się znaleźć, dlatego zrobiłem to tak jak podpowiadał zdrowy rozsądek. Czas pokaże czy będzie uszczelniał.
@@Mondeo-MK- mialem podobny przypadek ale jak wymienialem uszczelniacz od strony paska rozrzady pierscien prowadzacy rowniez byl zsuniety juz w pudelku. Rowniez nasunelem go powerotnie, dokladnie tak jak ty zrobiles i do dnia dzisiejczego nie ma zadnych wyciekow.
mysle ze producent powinien lepiej zabezpieczac ten pierscien prowadzac aby nie mogl sie zsnuc przed instalacja
Tego uszczelniacza nie powinno się mocować na "mokro"? Przecież widać że nowa tarcza ma większą średnicę.
Według instrukcji montażowych obie powierzchnie mają być suche. Instrukcja jaka znalazłem jest tu www.elring.pl/CELUM/10008/10019/TSI09-2011_polnisch.pdf
@@Mondeo-MK- Dzięki za odzew. Co prawda nie posiadam Mondeo ale i nie posiadam odpowiednich umiejętności ale dziwi mnie fakt "że nie na mokro". Może te nowe "wargi" mają takie parametry że nie doprowadzą do przytarcia uszczelnienia przy pierwszym rozruchu.
Uszczelniacze teflonowe zawsze na sucho
Tak jak już poprzednicy napisali - teflon sam w sobie jest "śliski", nie potrzebuje montażu na mokro.
wez sie rozpedz a sciana cie sama znajdzie ,gdzie was sieja
Cześć.
Być może, a raczej na pewno, źle się rozpędzałem bo po tylu rozpędzeniach ściana się nie znalazła. Czy to znaczy że nie potrafię się rozpędzać?