Hola amigo! Muchas gracias por compartir sus conocimientos y su tiempo 🙏 tengo una pregunta... En mi auto Opel Astra del año 94, le instale una alarma genérica con 2 salidas de pulso negativo (abrir y cerrar) verde y azul ( muy común). Encontré el módulo y los dos cables para abrir y cerrar, pero al ponerle tierra (estando todo abierto) cierran todas las puertas menos la del piloto y luego vuelve a subir inmediatamente (oscila), le pongo tierra al cable de abrir, y abren las puertas pero no la del piloto... Cuando intento ponerle tierra a estos dos cables que salen del módulo, en unos dos o 3 intentos, el cierre se bloquea completamente, luego de unos 10 segundos , vuelve a funcionar. cabe mencionar que yo bajo y subo el pestillo manual del lado del piloto y todo funciona bien, bajan y suben todos los seguros... Tengo el diagrama del circuito a ver si me puede ayudar 🙏 muchas gracias
Le comento también que el cilindro del lado del piloto está roto, y por ende no gira, y esto hacia que la varilla de este cilindro quedará inmóvil al cerrar y abrir, por lo que decidí soltar esa varilla. también al lado del cilindro tiene un conmutador de 3 cables, que se activa con el giro del cilindro, pero este no se está activando por qué el cilindro está roto y no gira... Tendrá esto que ver, con mi pregunta anterior? Puedo darle solución si este fuese el problema, sin cambiar el cilindro (lo e buscado un montón y no lo e hallado)?
Hola Gonzalo, por lo que cuentas deduzco lo siguiente: Me da la impresión que la alarma le manda tierra al módulo de cierre centralizado durante un instante (un pulso) pero posteriormente se la quita, como consecuencia de ello la unidad de mando no sabe bien es que estado están las unidades de cierre (bloqueadas o desbloqueadas). Por otro lado, deberías empezar (en la medida de lo posible) la cerradura de la puerta del piloto. Un saludo.
Amigo, muchas gracias por su respuesta! Encontré el problema, es el motor del lado del piloto, y aquí en Chile ya no venden estos motores.... Le estoy instalando un cierre centralizado universal de 4 motores (un motor maestro). El problema que este Opel tiene el motor de la tapa de bencina, y portalón. Mi pregunta es la siguiente, tu crees que pueda adherir al cierre universal, estos dos motores, (tapa de bencina y portalón) al cierre universal? Quedarían 6 motores, pensaba ponerle relevadores para amplificar la señal de abrir y cerrar... Crees que funcione?
Si el motor que tiene 5 cables manda por el común cerrado continuamente masa, no se daña el módulo? No e podido dar con ese dato ya que si la pistola se sube o se baja el común lo manda continuo al módulo de bloqueo
Hola Andres Tendrías que mandar los dos negativos (de salida) del conmutador de puerta cerrada a la central de alarma. De esta manera, la central de alarma puede interpretar que se ha realizado apertura de puerta con la llave. Esta solución es posible en alarmas antiguas. Hace tiempo que las alarmas se fabrican con mando a distancia mediante el cual se permite el bloqueo de puertas y desbloqueo. Un saludo.
Hola Piter Empieza por comprobar si le llegan 12 voltios al los motores de los cierres traseros. Si el auto es antigüo, es posible que no disponga de unidades de cierre traseras. Un saludo.
Buenos días mi nombre es Javier, Tengo un Xsara Picasso año 2007 . He comprado un modulo de cierre centralizado con dos mandos. El vehículo ya venia con central de cierre centralizado. He instalado los cables siguiendo el diagrama esquema con negativos tal y como se indica .Cierro la puerta le doy al mando y las puertas se cierran , pero luego pulso para abrir con el mando y no abre . He buscado otro cable diferente y sin resultado. Tengo 5 cables dos gruesos que van al motor del cierre y que dan tres el verde es el de cierre , luego otro amarillo y otro amarillo/negro. No se que pasa. GRACIAS
Hola Javier. Sin el manual del cierre no te puedo ayudar mucho. No creo que este averiado. Probaría a conectar un único cierre de puerta y ver que pasa. Saludos.
buenas! en mi ford puma no logro entrar en el modo para programar mi llave a distancia por infrarrojos, he cambiado la placa con el receptor de infrarrojos del techo y nada, lo siguiente es cambiar la centralita del cierre centralizado... ¿por que ha podido pasar? cada vez que se le acaba la pila a la llave me toca "programarla" porque salta la alarma si abro manual y a veces salta sola
Hola Donrubete Pueessss desde la distancia no te puedo ayudar mucho. Pero si te puedo decir que la cambiar el receptor de infrarrojos del techo, cambias los códigos que tiene en memoria y el sistema no funciona. Lo que ocurre con la llave, (cuando se agota la pila tienes que codificar me parece normal para la época del Ford Puma) no se utilizaban memorias EEPROMM Un saludo.
Hola tengo un problema con los motores dd mi camioneta. Resulta que el unico motor que cierra bien es el del acompañante. El del conductor cierra pero solo con la llave, si lo cierro poniendo la llave en la cerradura cierra y se vuelve a abrir. Si le quito la bateria funciona 2 dias si no no funciona. Despues las 2 puertas de atras ni funcionan pero eso debe ser algun motor falto de potencia. Mi pregunta a todo esto es, porque la puerta del conductor cierra desde el mando pero cuando cierro directo se vuelvd a abrir. Hoy cerre con la llave y se me desconfiguro el mando cave recalcar que no prende la luz de la alarma cuando lo cierro con la llave directo
Hola Bruno. Me da la impresión que el problema es el mismo que en el video. Prueba a ir desconectando motores y comprobar funcionamiento, no sé si el problema lo tienes en uno o mas de un motor. Yo desconectaría todos menos uno, iría conectando poco a poco hasta dar con los averiados. En cuanto a lo de la alarma, en algunos vehículos es normal que solo se active con el mando a distancia. Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil me explique mal. Cuando pongo la llave en la cerradura los 2 motores de adelante cierran y se vuelven a abrir, cuando cierro con el mando a distancia cierran bien. Los 2 de atras no funcionan(tienen los motores quemados, ya los vamos a cambiar) pero el mando de atras acciona pafa cerrar nada mas que no tirne fuerza
Amigo. Tengo un problema.... al cerrar las puertas el vehículo sonaba y se bloqueaba . Ahora no se bloquea ni suena. Y el control solo cierra y abre con el botón de desbloquear. Que puede ser?
Hola Nilsón Pues muy probablemente algunos de los microinterruptores que hay en el interior de los cierres. Prueba a ir desconectando uno a uno y comprobar funcionamiento. Un saludo.
Excelente explicación, desde Paraguay muchas gracias..!!
Hola, muchas gracias a ti desde Murcia (España)
Un saludo.
Excelente video maestro, mejor explicado imposible. Saludos y bendiciones.
Muchas gracias Darwin Ingelectri
Un saludo.
inscrito de Brasil, gracias.
Gracias a ti Gledson
Un saludo desde España.
Muy Bien ....Karnal
Muchas gracias Álvaro.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Yes Bronw
gracias, estabien el video
De nada!
Un saludo Kuxi
Hola amigo! Muchas gracias por compartir sus conocimientos y su tiempo 🙏 tengo una pregunta... En mi auto Opel Astra del año 94, le instale una alarma genérica con 2 salidas de pulso negativo (abrir y cerrar) verde y azul ( muy común). Encontré el módulo y los dos cables para abrir y cerrar, pero al ponerle tierra (estando todo abierto) cierran todas las puertas menos la del piloto y luego vuelve a subir inmediatamente (oscila), le pongo tierra al cable de abrir, y abren las puertas pero no la del piloto...
Cuando intento ponerle tierra a estos dos cables que salen del módulo, en unos dos o 3 intentos, el cierre se bloquea completamente, luego de unos 10 segundos , vuelve a funcionar.
cabe mencionar que yo bajo y subo el pestillo manual del lado del piloto y todo funciona bien, bajan y suben todos los seguros... Tengo el diagrama del circuito a ver si me puede ayudar 🙏 muchas gracias
Le comento también que el cilindro del lado del piloto está roto, y por ende no gira, y esto hacia que la varilla de este cilindro quedará inmóvil al cerrar y abrir, por lo que decidí soltar esa varilla. también al lado del cilindro tiene un conmutador de 3 cables, que se activa con el giro del cilindro, pero este no se está activando por qué el cilindro está roto y no gira... Tendrá esto que ver, con mi pregunta anterior? Puedo darle solución si este fuese el problema, sin cambiar el cilindro (lo e buscado un montón y no lo e hallado)?
Hola Gonzalo, por lo que cuentas deduzco lo siguiente:
Me da la impresión que la alarma le manda tierra al módulo de cierre centralizado durante un instante (un pulso) pero posteriormente se la quita, como consecuencia de ello la unidad de mando no sabe bien es que estado están las unidades de cierre (bloqueadas o desbloqueadas). Por otro lado, deberías empezar (en la medida de lo posible) la cerradura de la puerta del piloto.
Un saludo.
Amigo, muchas gracias por su respuesta! Encontré el problema, es el motor del lado del piloto, y aquí en Chile ya no venden estos motores.... Le estoy instalando un cierre centralizado universal de 4 motores (un motor maestro). El problema que este Opel tiene el motor de la tapa de bencina, y portalón. Mi pregunta es la siguiente, tu crees que pueda adherir al cierre universal, estos dos motores, (tapa de bencina y portalón) al cierre universal? Quedarían 6 motores, pensaba ponerle relevadores para amplificar la señal de abrir y cerrar... Crees que funcione?
Si el motor que tiene 5 cables manda por el común cerrado continuamente masa, no se daña el módulo? No e podido dar con ese dato ya que si la pistola se sube o se baja el común lo manda continuo al módulo de bloqueo
Hola, el módulo no se daña si le llega negativo continuamente, esta diseñado para ello. Un saludo.
Para instalar una alarma o mando a distancia si tomamos las señales del conmutador de la puerta del conductor como sería la conexion
Hola Andres
Tendrías que mandar los dos negativos (de salida) del conmutador de puerta cerrada a la central de alarma. De esta manera, la central de alarma puede interpretar que se ha realizado apertura de puerta con la llave.
Esta solución es posible en alarmas antiguas. Hace tiempo que las alarmas se fabrican con mando a distancia mediante el cual se permite el bloqueo de puertas y desbloqueo.
Un saludo.
Hola, por qué cuando uso la llave para activar el cierre centralizado este solo funciona en las puertas de adelante, pero no en las de atrás?
Hola Piter
Empieza por comprobar si le llegan 12 voltios al los motores de los cierres traseros. Si el auto es antigüo, es posible que no disponga de unidades de cierre traseras.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil gracias estimado!!, Es un Hyundai rb 2014
Buenos días mi nombre es Javier, Tengo un Xsara Picasso año 2007 . He comprado un modulo de cierre centralizado con dos mandos. El vehículo ya venia con central de cierre centralizado. He instalado los cables siguiendo el diagrama esquema con negativos tal y como se indica .Cierro la puerta le doy al mando y las puertas se cierran , pero luego pulso para abrir con el mando y no abre . He buscado otro cable diferente y sin resultado. Tengo 5 cables dos gruesos que van al motor del cierre y que dan tres el verde es el de cierre , luego otro amarillo y otro amarillo/negro. No se que pasa. GRACIAS
Hola Javier.
Sin el manual del cierre no te puedo ayudar mucho.
No creo que este averiado. Probaría a conectar un único cierre de puerta y ver que pasa.
Saludos.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil Buenos días gracias por contestar.
buenas! en mi ford puma no logro entrar en el modo para programar mi llave a distancia por infrarrojos, he cambiado la placa con el receptor de infrarrojos del techo y nada, lo siguiente es cambiar la centralita del cierre centralizado... ¿por que ha podido pasar? cada vez que se le acaba la pila a la llave me toca "programarla" porque salta la alarma si abro manual y a veces salta sola
Hola Donrubete
Pueessss desde la distancia no te puedo ayudar mucho.
Pero si te puedo decir que la cambiar el receptor de infrarrojos del techo, cambias los códigos que tiene en memoria y el sistema no funciona.
Lo que ocurre con la llave, (cuando se agota la pila tienes que codificar me parece normal para la época del Ford Puma) no se utilizaban memorias EEPROMM
Un saludo.
Hola tengo un problema con los motores dd mi camioneta. Resulta que el unico motor que cierra bien es el del acompañante. El del conductor cierra pero solo con la llave, si lo cierro poniendo la llave en la cerradura cierra y se vuelve a abrir. Si le quito la bateria funciona 2 dias si no no funciona.
Despues las 2 puertas de atras ni funcionan pero eso debe ser algun motor falto de potencia.
Mi pregunta a todo esto es, porque la puerta del conductor cierra desde el mando pero cuando cierro directo se vuelvd a abrir.
Hoy cerre con la llave y se me desconfiguro el mando
cave recalcar que no prende la luz de la alarma cuando lo cierro con la llave directo
Hola Bruno.
Me da la impresión que el problema es el mismo que en el video.
Prueba a ir desconectando motores y comprobar funcionamiento, no sé si el problema lo tienes en uno o mas de un motor.
Yo desconectaría todos menos uno, iría conectando poco a poco hasta dar con los averiados.
En cuanto a lo de la alarma, en algunos vehículos es normal que solo se active con el mando a distancia.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil me explique mal. Cuando pongo la llave en la cerradura los 2 motores de adelante cierran y se vuelven a abrir, cuando cierro con el mando a distancia cierran bien.
Los 2 de atras no funcionan(tienen los motores quemados, ya los vamos a cambiar) pero el mando de atras acciona pafa cerrar nada mas que no tirne fuerza
Amigo. Tengo un problema.... al cerrar las puertas el vehículo sonaba y se bloqueaba . Ahora no se bloquea ni suena. Y el control solo cierra y abre con el botón de desbloquear. Que puede ser?
Hola Nilsón
Pues muy probablemente algunos de los microinterruptores que hay en el interior de los cierres.
Prueba a ir desconectando uno a uno y comprobar funcionamiento.
Un saludo.