Moin Stefan. Jou, Apple CarPlay ist leider nicht gut genug integriert. Das gleiche mit Android Auto... Ich sehe das Problem beim Porsche Backend. Die Integration und Übertragung zugelassener Daten vom Porsche zu externen Apps ist mäßig bis schlecht. Ich habe ja die Tronity App und die funktioniert mit Tesla zu 💯 %! Jede Fahrt, jedes Laden wird mit allen relevanten Daten angezeigt und kann dadurch auch steuerrechtlich genutzt werden.. Der Porsche allerdings gibt die Daten stümperhaft weiter, sodass Fahrten in mehreren Sektionen mit falschen GPS Daten übermittelt werden, und da diese Daten so unsauber sind, werden Fahrdaten stückweise auch als Ladevorgänge ohne GPS Zuweisung angezeigt. Dann hast du während der Fahrt von ca 65% auf 47% 😮 geladen etc pp. Also total unbrauchbar. Stehe mit dem Tronity Support eng in Verbindung und die sind verzweifelt weil die Daten von Porsche nicht nachvollziehbar sind. Also ist dein festgestellte Fehler teils auf Apple und teils auf Porsche gegründet.... Die App Anbindung allgemein von Porsche mit dessen "Funktionsumfang" und den angezeigten "Live Daten" ist wirklich 2012....... Da muss der Porsche Smart Mobility Service noch kräftig arbeiten. Im Facelift soll das schon anders sein, der hat ja ne andere Software Version. Der E Macan wiederum soll ja im Grunde Google Automotive mit Porsche Screen sein... Inklusive Google Maps und Argumented Reality inkl Head Up Display.... Das wird spannend. Naja, bleiben die ersten tiefgründigen Tests abzuwarten. Hauptsache wir bekommen auch endlich vernünftige Software nachträglich! Zumindest das System vom Facelift! UND! Die App muss unbedingt ihre Restriktionen abgeben damit die Anbindung und die Livedaten im real flow realisiert werden! Ich stehe am Lader..... Das Auto sagt 35%.... Ich gehe zum pinkeln und trinke nen Kaffee und schaue auf die App... Die App sagt 38%!!! WTF?? Ich lasse die App offen und warte... Nach ca 2 Minuten macht es plopp und der hat dann 85%!!! Das hat mit Livedaten überhaupt nichts zu tun! Wie schnell bist du an den Blockiergebühren??!! Nein, da ist noch extrem viel Luft nach oben! Aber Porsche hat ja noch so ein paar Probleme in der Software. Stehst du am Lader und willst weiter Musik hören oder sonst was, dann muss das Auto ja anbleiben. Aber was nützt dir das wenn das System in der P Stellung trotz belegter Sitze nach ca 10 Minuten sich mit einem Shutdown verabschiedet weil man ja wie im Verbrenner nur während der Fahrt den 12V Akku lädt!!??? Aua!! Willkommen in 1990! Also solche Sachen kenne ich von Tesla nicht. Dort ist es so, solange ein Sitzplatz belegt ist, bleibt das Hochvoltsystem aktiv und speist das 12V System egal ob geladen oder geparkt wird oder der Campingmodus läuft etc pp... Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt....
An Walter R., ....ich verstehe dich nur zu gut. Die moderne E-Mobilität ist ja so einfach wie ein Raketenstart - oder zumindest fühlt es sich manchmal so an. 🚀 Da sitzt du in deinem Elektro Porsche, umgeben von futuristischen Displays und Touchscreens. Du möchtest einfach nur losfahren, aber das Auto verlangt nach einer PIN, einem Passwort und einer Retina-Scan-Bestätigung. Und dann sagt dir die freundliche KI-Stimme: “Willkommen, Walter. Wohin darf ich dich heute beamen?” Du seufzt und denkst: “Ich wollte nur zum Supermarkt, nicht ins All!” Aber Moment mal, da ist ja noch der Mechaniker aus der Werkstatt. Der gute alte Hans, der seit gefühlten 100 Jahren an Autos schraubt. Du sagst ihm, wohin du willst, und er nickt. Keine Fragen, keine biometrischen Identifikationen - nur ein freundliches “Gute Fahrt, Walter!” Während der Fahrt genießt du die Ruhe. Kein Navi, das dich mit “In 300 Metern links abbiegen” nervt. Kein ständiges Gepiepse, wenn du die Geschwindigkeitsbegrenzung um 1 km/h überschreitest. Nein, du fährst einfach. Die Straße ist dein Kompass, und die Landschaft fließt an dir vorbei. Und dann kommt der HPC-Stecker. Du stehst vor der Ladesäule und blickst auf das Kabel. Es sieht aus wie ein Alien aus der Zukunft - oder wie ein überdimensionaler Bananenstecker. Deine Hände zittern leicht, während du es vorsichtig einsteckst. Ein Klick - und endlich fließt der Strom. Du lächelst. Vielleicht ist die E-Mobilität doch nicht so fremd, wie du dachtest. Und der Regen? Na klar, Walter! Du steigst aus, ziehst deine Mütze tiefer ins Gesicht und kämpfst dich durch den Wind. Die Tropfen prasseln auf den Lack deines Autos, aber du fühlst dich lebendig. Es ist eine kleine Abenteuerreise, jedes Mal, wenn du zur Ladesäule fährst. Und du weißt: Auch im Regen kann man elektrisch fahren - wenn man nur will. Also bleib ruhig bei deinem vertrauten Benziner, Walter. Aber wer weiß, vielleicht wirst du irgendwann doch den Sprung in die Zukunft wagen. Denn auch ein alter Hase kann neue Tricks lernen - solange sie nicht zu kompliziert sind. 🚗⚡ Aber Software, kann Porsche noch immer nicht. Da kaufen die sich lieber günstige Entwickler ein die von der Materie null Komma null Ahnung haben. Warum das Rad immer wieder neu erfinden, wenn es doch schon sehr gute vormachen. Kann Spuren von Ironie erhalten😂
Wieso verwendet man überhaupt die schlechte Apple Navigation zur Routenplanung, das kann der Porsche doch sicherlich auch mit dem eingebauten Navi, oder? Ist im Golf 8 übrigens auch so, dass die Apple Carplay Navigation nicht im Cockpit-Bildschirm aktiv ist. Verwende ich dagegen Android Auto zur Navigation mit Google Maps, wird mir die Routenführung im Cockpit auch angezeigt. Prediktive Routenführung im TeavelAssist funktioniert aber nur mit dem eingebauten Navi, was für mich auch völlig OK ist, den die Live Traffic Daten im VW-Navi sind sehr gut!
Leider kann man im Porsche Navi nicht nach Betreiber selektieren. Wenn du also zu Ionity willst, dann musst du es manuell machen. Das ist ärgerlich, denn mit dem Porsche Tarif lädt man dort erheblich günstiger.
Mein Porsche-Händler sagte mir, als bisherigem Tesla-Fahrer, auf meine Anmerkung, dass die Software im Taycan grottig schlecht ist, dass sie im Konzern leider noch immer viel zu oft folgenden Satz hören: "Aber das haben wir doch schon immer so gemacht." Vermutlich ist das der Grund für die miserable Software im Taycan und so Dinge wie die Rückfahrkamera die aus dem Jahr 1990 zu stammen scheint. Ansonsten ein tolles Auto mit dem ich gerne fahre. Porsche sollte mal ein paar Shareware-Programmierer einstellen. Wenn ich mir die Qualität mancher Shareware-Software so ansehe, bin ich sicher, dass die vermutlich eine bessere Integration in 3 Nachmittagen schaffen würden, als das Software-Team im VW-Konzern mit hunderten von Entwicklern. Vielleicht ein bisschen übertrieben, aber nicht stark.
Da funktioniert das mit ABetterRoutePlanner und OBD Dongle bei meinem ollen Ioniq aber besser. Da wird auch die Auslastung der Ladepunkte angezeigt und berücksichtigt. Wäre schön wenn die Karten App einfach auf den OBD Dongle zugreifen könnte, aber so etwas wird es wohl nie geben bei Apple. Danke fürs Zeigen, kannte ich noch nicht.
@@FlixiFix49 Schon klar bei Porsche funktioniert es über die Porsche App, die wiederum den Akkustatus abfragt. Gibt aber genügend Fahrzeuge wo das nicht geht. Deshalb wäre es einfach die Karten App könnte wie viele andere Apps auch über einen OBD Dongle per Bluetooth auf den Akkustatus zugreifen. So wird es wohl nur wenige Hersteller geben die eine Verbindung zu der Karten App unterstützen werden.
Tja die traditionellen Hersteller verstehen halt was von der Hardware, Porsche mal sowieso - Lichtjahre liegen zwischen dem Fahrverhalten des Taycan und des Model S, aber leider so gut wie nix von Software. Und bei EVs ist die Software halt mindestens so wichtig wie die Hardware... 🤷♂️
Taycan‘s große Schwäche: Reichweite, Software fehlerhaft! Es gibt auch Stärken, aber viele Bugs wären lösbar, wenn man den Kunden zuhören würde - Porsche!!
Danke für das Video.... Bin ebenfalls von der Apple EV Routenplanung extrem enttäuscht. Folgender Bug (oder gewolltes Sinn-entsorgtes Feature?) macht die Planung vollkommen nutzlos: Plane eine längere Strecke (700 km) und starte mit SoC 90%. Erster geplanter Ladestopp bei SoC 80% mit dem Vorschlag auf 95% zu laden. So einen Schwachsinn hätte ich den Entwicklern bei Apple eigentlich gar nicht zugetraut... Ist das bei Dir reproduzierbar? Auch die Konfigurierbarkeit der Planung ist - bis auf die Auswahl der Anbieter - eher mau. Wenn ich Alternativen zur geplanten Ionity Ladestation anzeigen lasse, zeigt die Apple Routenplanung die nächsten Ionities in alle möglichen Himmelsrichtungen an, unabhängig davon, ob entlang der Route oder nicht. Im Kontext einer geplanten Route ist da ebenfalls sinnfrei. Ich habe die Apple EV Routenplanung nach der ersten Testfahrt wieder deaktiviert. Die Probleme mit der Integration zwischen Fahrzeug und EV Routenplanung, was die SoC Anzeige anbelangt, sind mir auch bei der allerersten Testfahrt aufgefallen. Was ist denn das für ein Entwicklungsprozess? Da wurde allerhöchstens ein Smoke Test durchgeführt. Auch wenn ein Großteil der Mängel bei Apple liegt, hätte Porsche so einen Mist nicht freigeben dürfen.
Das wird quasi immer behauptet eines ist klar die weltbeste Software kommt bestimmt nicht aus Germany. Das beste an meinem Tesla ist die Software genauso wie in meinem iPhone und der Apple Watch trotz aller Fehler
Ich sage es immer wieder, der Taycan kann keine Software! Fahren ist er top!
VAG halt
Moin Stefan.
Jou, Apple CarPlay ist leider nicht gut genug integriert. Das gleiche mit Android Auto...
Ich sehe das Problem beim Porsche Backend. Die Integration und Übertragung zugelassener Daten vom Porsche zu externen Apps ist mäßig bis schlecht.
Ich habe ja die Tronity App und die funktioniert mit Tesla zu 💯 %! Jede Fahrt, jedes Laden wird mit allen relevanten Daten angezeigt und kann dadurch auch steuerrechtlich genutzt werden..
Der Porsche allerdings gibt die Daten stümperhaft weiter, sodass Fahrten in mehreren Sektionen mit falschen GPS Daten übermittelt werden, und da diese Daten so unsauber sind, werden Fahrdaten stückweise auch als Ladevorgänge ohne GPS Zuweisung angezeigt.
Dann hast du während der Fahrt von ca 65% auf 47% 😮 geladen etc pp.
Also total unbrauchbar.
Stehe mit dem Tronity Support eng in Verbindung und die sind verzweifelt weil die Daten von Porsche nicht nachvollziehbar sind.
Also ist dein festgestellte Fehler teils auf Apple und teils auf Porsche gegründet....
Die App Anbindung allgemein von Porsche mit dessen "Funktionsumfang" und den angezeigten "Live Daten" ist wirklich 2012.......
Da muss der Porsche Smart Mobility Service noch kräftig arbeiten.
Im Facelift soll das schon anders sein, der hat ja ne andere Software Version.
Der E Macan wiederum soll ja im Grunde Google Automotive mit Porsche Screen sein... Inklusive Google Maps und Argumented Reality inkl Head Up Display.... Das wird spannend.
Naja, bleiben die ersten tiefgründigen Tests abzuwarten.
Hauptsache wir bekommen auch endlich vernünftige Software nachträglich!
Zumindest das System vom Facelift!
UND! Die App muss unbedingt ihre Restriktionen abgeben damit die Anbindung und die Livedaten im real flow realisiert werden!
Ich stehe am Lader.....
Das Auto sagt 35%....
Ich gehe zum pinkeln und trinke nen Kaffee und schaue auf die App...
Die App sagt 38%!!! WTF??
Ich lasse die App offen und warte...
Nach ca 2 Minuten macht es plopp und der hat dann 85%!!!
Das hat mit Livedaten überhaupt nichts zu tun! Wie schnell bist du an den Blockiergebühren??!!
Nein, da ist noch extrem viel Luft nach oben!
Aber Porsche hat ja noch so ein paar Probleme in der Software.
Stehst du am Lader und willst weiter Musik hören oder sonst was, dann muss das Auto ja anbleiben. Aber was nützt dir das wenn das System in der P Stellung trotz belegter Sitze nach ca 10 Minuten sich mit einem Shutdown verabschiedet weil man ja wie im Verbrenner nur während der Fahrt den 12V Akku lädt!!??? Aua!! Willkommen in 1990!
Also solche Sachen kenne ich von Tesla nicht. Dort ist es so, solange ein Sitzplatz belegt ist, bleibt das Hochvoltsystem aktiv und speist das 12V System egal ob geladen oder geparkt wird oder der Campingmodus läuft etc pp...
Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt....
Mein lieber Joe 😉 wir werden es weiterhin beobachten. So ist es auf jeden Fall nicht brauchbar
Sehr interessant, danke. Ist aber noch Luft nach oben.....;-)
An Walter R., ....ich verstehe dich nur zu gut. Die moderne E-Mobilität ist ja so einfach wie ein Raketenstart - oder zumindest fühlt es sich manchmal so an. 🚀
Da sitzt du in deinem Elektro Porsche, umgeben von futuristischen Displays und Touchscreens. Du möchtest einfach nur losfahren, aber das Auto verlangt nach einer PIN, einem Passwort und einer Retina-Scan-Bestätigung. Und dann sagt dir die freundliche KI-Stimme: “Willkommen, Walter. Wohin darf ich dich heute beamen?”
Du seufzt und denkst: “Ich wollte nur zum Supermarkt, nicht ins All!”
Aber Moment mal, da ist ja noch der Mechaniker aus der Werkstatt. Der gute alte Hans, der seit gefühlten 100 Jahren an Autos schraubt. Du sagst ihm, wohin du willst, und er nickt. Keine Fragen, keine biometrischen Identifikationen - nur ein freundliches “Gute Fahrt, Walter!”
Während der Fahrt genießt du die Ruhe. Kein Navi, das dich mit “In 300 Metern links abbiegen” nervt. Kein ständiges Gepiepse, wenn du die Geschwindigkeitsbegrenzung um 1 km/h überschreitest. Nein, du fährst einfach. Die Straße ist dein Kompass, und die Landschaft fließt an dir vorbei.
Und dann kommt der HPC-Stecker. Du stehst vor der Ladesäule und blickst auf das Kabel. Es sieht aus wie ein Alien aus der Zukunft - oder wie ein überdimensionaler Bananenstecker. Deine Hände zittern leicht, während du es vorsichtig einsteckst. Ein Klick - und endlich fließt der Strom. Du lächelst. Vielleicht ist die E-Mobilität doch nicht so fremd, wie du dachtest.
Und der Regen? Na klar, Walter! Du steigst aus, ziehst deine Mütze tiefer ins Gesicht und kämpfst dich durch den Wind. Die Tropfen prasseln auf den Lack deines Autos, aber du fühlst dich lebendig. Es ist eine kleine Abenteuerreise, jedes Mal, wenn du zur Ladesäule fährst. Und du weißt: Auch im Regen kann man elektrisch fahren - wenn man nur will.
Also bleib ruhig bei deinem vertrauten Benziner, Walter. Aber wer weiß, vielleicht wirst du irgendwann doch den Sprung in die Zukunft wagen. Denn auch ein alter Hase kann neue Tricks lernen - solange sie nicht zu kompliziert sind. 🚗⚡
Aber Software, kann Porsche noch immer nicht. Da kaufen die sich lieber günstige Entwickler ein die von der Materie null Komma null Ahnung haben.
Warum das Rad immer wieder neu erfinden, wenn es doch schon sehr gute vormachen.
Kann Spuren von Ironie erhalten😂
Wieso verwendet man überhaupt die schlechte Apple Navigation zur Routenplanung, das kann der Porsche doch sicherlich auch mit dem eingebauten Navi, oder?
Ist im Golf 8 übrigens auch so, dass die Apple Carplay Navigation nicht im Cockpit-Bildschirm aktiv ist. Verwende ich dagegen Android Auto zur Navigation mit Google Maps, wird mir die Routenführung im Cockpit auch angezeigt.
Prediktive Routenführung im TeavelAssist funktioniert aber nur mit dem eingebauten Navi, was für mich auch völlig OK ist, den die Live Traffic Daten im VW-Navi sind sehr gut!
Leider kann man im Porsche Navi nicht nach Betreiber selektieren. Wenn du also zu Ionity willst, dann musst du es manuell machen. Das ist ärgerlich, denn mit dem Porsche Tarif lädt man dort erheblich günstiger.
Aber das ist doch der „Alte“ Tycan oder? Im neuen soll das besser klappen.
Ja, das soll es tiefer integriert sein, es wurde aber bewusst für den Taycan vor 2024 beworben und ist halt nicht gut 🤷🏼♂️
Mein Porsche-Händler sagte mir, als bisherigem Tesla-Fahrer, auf meine Anmerkung, dass die Software im Taycan grottig schlecht ist, dass sie im Konzern leider noch immer viel zu oft folgenden Satz hören: "Aber das haben wir doch schon immer so gemacht."
Vermutlich ist das der Grund für die miserable Software im Taycan und so Dinge wie die Rückfahrkamera die aus dem Jahr 1990 zu stammen scheint. Ansonsten ein tolles Auto mit dem ich gerne fahre.
Porsche sollte mal ein paar Shareware-Programmierer einstellen. Wenn ich mir die Qualität mancher Shareware-Software so ansehe, bin ich sicher, dass die vermutlich eine bessere Integration in 3 Nachmittagen schaffen würden, als das Software-Team im VW-Konzern mit hunderten von Entwicklern. Vielleicht ein bisschen übertrieben, aber nicht stark.
Technik die begeistert!
Bro mach mal ein road trip Video mit dem Taycan
Na da muss ich ja mal richtig Strecke machen… 400km sind ja nichts mit dem Taycan 😅
So ein tolles Auto, aber das mit der Software und dem Navi ist nicht Dein Ernst? Der 1.4. ist doch erst in sechs Wochen 🎉
Da funktioniert das mit ABetterRoutePlanner und OBD Dongle bei meinem ollen Ioniq aber besser. Da wird auch die Auslastung der Ladepunkte angezeigt und berücksichtigt. Wäre schön wenn die Karten App einfach auf den OBD Dongle zugreifen könnte, aber so etwas wird es wohl nie geben bei Apple. Danke fürs Zeigen, kannte ich noch nicht.
Die Daten gibt sich das System weiter? Dafür brauchst keinen OBD Dongle
@@FlixiFix49 Schon klar bei Porsche funktioniert es über die Porsche App, die wiederum den Akkustatus abfragt. Gibt aber genügend Fahrzeuge wo das nicht geht. Deshalb wäre es einfach die Karten App könnte wie viele andere Apps auch über einen OBD Dongle per Bluetooth auf den Akkustatus zugreifen. So wird es wohl nur wenige Hersteller geben die eine Verbindung zu der Karten App unterstützen werden.
Wenn die App Entwickler Tesla fahren 😂
Tja die traditionellen Hersteller verstehen halt was von der Hardware, Porsche mal sowieso - Lichtjahre liegen zwischen dem Fahrverhalten des Taycan und des Model S, aber leider so gut wie nix von Software. Und bei EVs ist die Software halt mindestens so wichtig wie die Hardware... 🤷♂️
Seh ich anders. Ladeplanung kann ich mit ABRP machen oder wie auch immer, schlechte Hardware bleibt aber immer schlecht.
Wer Apple hat, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. 🤭
Jemand mit nem Porsche, trägt kein billiges grünes Männlein mit sich rum.
@@gd7086 Ne, aber n teurer grünes Männlein statt nem angefaulten Apfel. ;-)
Taycan‘s große Schwäche: Reichweite, Software fehlerhaft! Es gibt auch Stärken, aber viele Bugs wären lösbar, wenn man den Kunden zuhören würde - Porsche!!
Muss noch nachlegen: Rückfahrkamera - ein Witz, wenn es nicht so teuer wäre. Sind die Ingenieure blind gewesen 😮?
Danke für das Video....
Bin ebenfalls von der Apple EV Routenplanung extrem enttäuscht. Folgender Bug (oder gewolltes Sinn-entsorgtes Feature?) macht die Planung vollkommen nutzlos: Plane eine längere Strecke (700 km) und starte mit SoC 90%. Erster geplanter Ladestopp bei SoC 80% mit dem Vorschlag auf 95% zu laden. So einen Schwachsinn hätte ich den Entwicklern bei Apple eigentlich gar nicht zugetraut... Ist das bei Dir reproduzierbar?
Auch die Konfigurierbarkeit der Planung ist - bis auf die Auswahl der Anbieter - eher mau. Wenn ich Alternativen zur geplanten Ionity Ladestation anzeigen lasse, zeigt die Apple Routenplanung die nächsten Ionities in alle möglichen Himmelsrichtungen an, unabhängig davon, ob entlang der Route oder nicht. Im Kontext einer geplanten Route ist da ebenfalls sinnfrei. Ich habe die Apple EV Routenplanung nach der ersten Testfahrt wieder deaktiviert.
Die Probleme mit der Integration zwischen Fahrzeug und EV Routenplanung, was die SoC Anzeige anbelangt, sind mir auch bei der allerersten Testfahrt aufgefallen. Was ist denn das für ein Entwicklungsprozess? Da wurde allerhöchstens ein Smoke Test durchgeführt. Auch wenn ein Großteil der Mängel bei Apple liegt, hätte Porsche so einen Mist nicht freigeben dürfen.
Moin
Handy schütteln und Bug Reports abschicken
Gute Idee 🤩
Der Facelift Taycan soll es ja mit Onboard Navi viel viel besser machen
Das wird quasi immer behauptet eines ist klar die weltbeste Software kommt bestimmt nicht aus Germany. Das beste an meinem Tesla ist die Software genauso wie in meinem iPhone und der Apple Watch trotz aller Fehler
Die Latte liegt auch sehr niedrig
Probier's mal mit einem gscheitem Auto... 🤣
Ach, ich bin eigentlich recht zufrieden
@@Schwunkvollwomit bisher nicht?
Kommt im 1 Jahr Zwischenfazit