448. Luksuskyyti, mutta suuri pettymys sähköautona, BYD HAN 4x4
Вставка
- Опубліковано 25 гру 2023
- ******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
BYD HAN 4x4 on loistelias iso sedan ja yksi parhaista takapenkkiautoista, mutta sähköauto-ominaisuudet on harmittavan huonot. Nolostuttavan heikot latausominaisuudet luksusluokan edustusautossa on paha puute, jos aikoo kilpailla suomalaisten asiakkaiden euroista tosissaan.
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Sähköautoilun asiantuntijaliike:
autotaloampeeri.fi #autotaloampeeri
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
www.bööö.fi #bööö - Авто та транспорт
Tyhjentävä ja rehellinen video, kiitos!
Haukkukaa nyt oikein lyttyyn tämä Hani, niin meikäpoika saa sellaisen ostettua parin vuoden kuluttua edullisesti käytettynä kun muille ei kelpaa. Minun ajoihini aivan passeli.
Suuret puutteet mielestäni: takaselkänojaa ei voi kallistaa alas (pelkkä suksiluukku) ja ei saa vetokoukkua.
Dynaaminen ajo, ei kiitos. Ei kiinnosta harrastaa sitä.
Mä pääsin tän auton taksilla kulkemaan kerran, oli kyllä kokemus!
On tuo kyllä paljon paremman näköinen kuin Tesla.. Teslan halvempi versio muistuttaa halpaa Beetleä..
Pitää muistaa että tämä Han on jo yli 5 vuotta vanha, sama kuin Tang. Tulee kohta uudet mallit kuten Seal missä on uusi alusta.😊
Hyvä tieto!
Jep siinä tais olla parempi pikalatausteho ja ac
Jos siellä Kiinassa on johtajalla aina kaksi autoa joista toinen on aina latingissa 😁
Oikeestaan byd pilaa oman maineen kun ei ole 11kw kotilatausta. Kuluttajaviranomaisilla on jatkuvasti samasta asiasta caseja pöydällä kun on myyty auto jossa ei ole kuin yksi vaihe lataus. Aina löytyy asiakas joka ei ole ymmärtänyt asiaa kuin jälkikäteen. ja sen jälkeen vaaditaan kaupan purkua... Ja autokaupat osaa rustata paperit siten että asia on mainittu mutta huomaamattomasti...
Mä oon kohta 5 vuotta ladannut 1-vaihelaturisella Konalla 8A:lla eikä minkäänlaista ongelmaa ollut. Itse asiassa sekä ajoakku että 12V akku tykännyt hyvää, kun muilla noita pikkuakkuja mennyt jo kolmekin kappaletta pari vuotisista autoista. Se on oma valinta tai sitten yksivaihelaturi oli näissä vanhemmissa malleissa vain ainoa vaihtoehto, kuten mulla.
Ei ole 3-vaihelatauksesta mitään harmia, jatkuvasta pikalatauksesta kyllä
Todella kaunis auto on byd han .2024 vuosi .💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 tourer Harrille Salo.
No nyt näkyi hienoa kuvaa myös ajovaloista👍
Tänäkin jouluna on nähty dynaamisen ajon seurauksia tuolla liikenteessä. Dynaamisesti on menty penkkaan tai toisten autojen perään. Dynaaminen ajo ei kuulu likenteeseen. Sitä varten on eri paikat ja eri autot. Suomalainen ajaa ka. 30 km vrk ja silti autot roikkuu latauspiuhassa 23 tuntia vrk, vaikka ei ole tarvetta. Elikkä tuonkin koslan lataa tuolla ajomäärällä reiluun tuntiin akun täyteen. Joten ei mitään merkitystä latausnopeudella arkikäytössä. Matkoilla sitten pikalatureista. Lisäksi taitaa aika moni city ihminen ladata pikalatureista, kun harvalla taloyhtiöllä on lataus mahdollisuutta. Eivätkä rupea vanhoihin taloihin investoimaan.
@petri.natunen Höpö höpö. Dynaaminen ajo ei tarkoita liikennesääntöjen rikkomista tai älytöntä riskin ottoa. Kyllä mä komennan kesät talvet mun Plaidia dynaamisesti. Kivasti menee tuhannella hepalla lintassa! 😊
@@n4goja sitten heräsit😊
@@n4go oletko tietoinen, että ajoneuvolla liikenteessä sivuluisussa ajaminen on rangaistava teko? Rangaistusasteikko vaihtelee sakoista ajokortin menettämiseen. Lintassa ajon paikka on muualla, kuin liikenteessä. Näitä liikenteessä luisuttelijoita ei niillä ajopaikoilla näe. Saattaa huomata, ettei olekkaan kovin kaksonen rattihenkilö. Tuurilla vaan seilannut ettei mitään vakavaa ole sattunut. Liikenne ei ole leikkipaikka. Oli sitten 20 tai 2000 hv ajoneuvo.
@@petri.natunen Olen tietoinen. Kommenttini nyt oli ehkä vähän enemmän provosointia kun totuutta (lintassa ajosta, Plaidi kyllä löytyy). Huvittaa vaan kun hyvän koeajovideon kommentteihin tullaan saarnaamaan jostain dynaamisesta ajamisesta. Kyllä hyvästä ja tehokkaasta saa esim. mutkateillä nauttia ja ajaa dynaamisesti liikennesääntöjä noudattaen.
@@HEAVYMETAL523 Itseasiassa just heräsin vasta (koska oon tällä hetkellä työtön). Auto löytyy kyllä (jos sitä tarkoitit) ja Harri on sen tälle kanavalle myös koeajanut:
ua-cam.com/video/ofH5upspBNU/v-deo.html
Bemari mainittu. 🎉🎉 Ajamisen iloa
Kannattaisko välillä kokeileen vaikka KIA Ceed .. Ajoin uudella 600km ja takaisin tullessa vm. 2000 Nissan Almeralla.. (Almera oli hiljaisempi ja vakaampi ) Eli välillä pitäis hypätä pois prerium luokasta ja verrata ns /vs . kehuttua perusautoa vaikka tähän..
Tuo AC-kW riittää itselle mainiosti. Ollut Taycan jo kohta 3 vuotta käytössä ja Keski-Euroopan matkoja lukuunottamatta aina ladannut kotona. Latausnopeus 2,1 kW, ei mitään ongelmia, ei ole showstopperi.
Enemmän tuo max 120 kW max DC latausnopeus on ongelma, omassa autossa on yli tuplat nopeampi ja se on kyllä noilla pitkillä Keski-Euroopan reissuilla ollut tarpeen.
Yhden polkimen ajo on ok mikäli sen saa pois. Vain kaupungin ruuhkassa kiitos. Ihan luonnoton jossain maantiellä matkajossa.
No sanotaanko että vähän ajavalle tai alle 25k vuodessa ajavalle tuo 1-vaihelataus ei ole ongelma kuin ehkä päivänä kahtena vuodessa. Harvemmin se akku on alle 50% päivän ajojen jäljiltä. Akuston lämmityksen puute on lähinnä normi tänä päivänä ja vasta yleistymässä. Entisellä ID4:lla lataa talvella näppärästi 40-60 kW teholla ihan sama miten jojoilis, onneksi nykyään MY alla niin saa lämmitykset laturille sen pari kertaa vuoteen
Tyhmä rajoitus, mutta tuo mainitsemasi Wallen laturi ratkaisee asian pitkälti. Vähän turha korostaa puutetta noin paljon, kun melko hyvän ratkaisun saa kaupasta eikä reilu tonni siitä ei ole mitään tuon auton kanssa. Sillä saa 6 kW, jolla auton lataa aika täyteen yön yli. Harvemmin akku on täysin tyhjä ja harvemmin yö jää 8 tuntiin.
Jep. ja markkinoillahan on myös ratkaisuja, joilla tuota lataa kotona helposti jopa 20 kW teholla jos sulakkeet vaan kestää. Eli Type2 -> CCS latureita, joissa voit säätää lataustehon sen mukaan paljonko sähköä on vapaana tarjolla. Varsinkin jos talossa on parikin 1-vaihe laturilla olevaa sähkäriä, niin sellainen kannattaa jo hankkia.
Kun on ollut lyhyttä ajoa viimeaikoina niin oon ladannut akkua varmuuden vuoksi pari, kolme kertaa vuodessa.
Miten on arvon muutokset . Onko taas tlossa hintojen päivityksiä alaspäin .Viimeisenä oli Vw.
Jos olisi edes 2-vaihe lataus, mutta kun asia ei ole näin + (akun esilämmitys myös puuttuu), joka auttaisi pikalatausta!.
Onhan se vähän noloa nuo kotilataus puutteet, koska (1-vaihe) jos BYD haluaisi menestyä BYD HAN 4x4 mallin osalta. Olisi syytä tuoda jo seuraavan sukupolven HAN malli markkinoille, jossa nuo puutteet olisi korjattu (toivottavasti)!.
Kauankohan tämä merkki pysyy pystyssä kun Kiinassa valtavia ongelmia autojen myynnissä ja myydään yhä halvemmalla, ja sehän tarkoittaa autonvalmistajalle ja alihankkijoille säästämistä materiaaleissa ja komponenteissa.
Jos BMW asettaa riman ajo-ominaisuuksille, niin on siinä kiinalaisilla vielä kiinnikuromista.
Kylä menis multa hermo kun ois noin hidas lataus kun vielä 2 tunnin välein pitää käydä laittamassa latausaikaa lisää
Etelämpänä Eurooppaa varmaan loisto auto.
Mahdollisesti Kiinan markkinoille suunniteltu, hybridiversioissa pienemmät akut, jolloin lataustarve olennaisesti pienempi. Kun Kiinassa ei myynti vedä, on BYD pakotettu tunkemaan autoja ulkomaille. Käyttäjät lopulta testaavat auton soveltuvuuden Suomen olosuhteisiin, arvokasta kokemusta tulevia malleja varten. Valmistaja kehuu tämän mallin akkua turvalliseksi. Tehokkaasti pakattu, ei kuumene eikä syty palamaan, kestää tuhansia latauskertoja jne... Voi tietysti olla, että varmistetaan akuston pitkäaikainen toiminta rajoittamalla pikalatausta. Hyvältä näyttää, mutta ei vakuuta.
Jollakin espoolaisella taksifirmalla noita kaksi kappaletta ajossa, kuulemma oikein tykättyjä. Liekö ne lämpenevät kokoaikaisessa ajossa, jolloin lfp-akku lataantuu paremmin?
Mutta olihan tuo jo speksien puolesta odotettavissa, jos on lfp, eikä esilämmitystä...
Kesällä se vielä lämpenee hyvin, saa kaikki maksimitehot. Talvella tarvitsee jo sen esilämmityksen. Ei se akku oo ihan kylmä mut se taitaa olla muutaman asteen paitsi vaadittavasta.
Hyvää kopteri kuvaa.
Ihan törkeen upee sisusta!! Ja extra pisteet legendaarisen Lohikäärmeen mukana olosta, pitäs olla useemmin niinkun vanhoina hyvinä aikoina on niin klasikko!
Taisivat testata takapenkit kun niin Harri kehui😊
Nyt kun on näitä uusia autoja käytännössä katseltu. Nii miten löytyisikö jo sellaisia +200tkm veivattuja koeajoon/kokemuksia/toimivuuden kehitys suuntaan tai toisee.?
Ei varmaan ole kun tiedetään että tulevat olemaan vikoja täynnä
72k mondeon näköisestä kinukkisähköstä.😂 tuohon rahaan taitaa saada ihan oikeitakinautoja
Hyvä taustamusiikki!
Ai ai vasen takapyörä vuotaa ilmaa, jo 0,1 bar tipahtanut.
Tuleeko BYD Seal koeajoon kun niitä tuossa alkuvuodesta saapuu?
Hieno sisältä.Harmi kun lataus heikolla kantimilla.
Ei tuo vaikuta pitkän (päivä)matkan autolta, ei pikalatauksen eikä kotilatauksen osalta. Mutta jos ne päivittäiset ajosuoritteet olis sitä tyypillistä n. 50km per päivä, ja kulutus tuota luokkaa 20kWh/100km, niin kyllähän sen päivittäisen 10kWh tuolla hitaalla kotilatauksellakin "tankkaisi" yön yli helposti. Eli työmatkat ja kauppareissut hoitaisi. Aika kallis "kauppakassi" kuitenkin. Ehkä jollekin hyväpalkkaiselle tirehtöörille sopiva kulkupeli. Tai ministereille tai vastaaville pääjohtajatyypeille virka-autoksi, kuljettajan kera. 😅
Yllättävää mut kyllä tällä yhdellä täyslatauksella menee sen 400km talvellakin, ja LFP akkua voi lataa 100% ilman et se kuluu nopeammin
@@rmkkkkkyllä sillä ajaa tuon matkan yhdellä latauksella, mutta viittasinkin siihen että videossa mainituilla pika- ja kotilataustehoilla sen akun täyttäminen kestääkin sitten hyvän tovin... 3,6kW:n kotilatauksella lataa yön yli mielekkäästi vain sen 35-45kWh (10-12h x 3,6kW) eli parin sadan kilometrin matkan. Jos päiväajot jää sen alle (esim tyypilliseen 50km/pv) tuo hidas kotilataus voi vielä toimia, että saa ladattua tarpeeksi seuraavan päivän ajoihin, mutta jos päiväajot on yli 200km, ei kotilataustehot enää riitä ja kun pikalataustehokin on heikko, joutuu pikalatureillakin istuskelemaan pitkähköjä toveja. Siksi sanoin ettei tuo oikein pidemmissä ajotarpeissa toimi. Omalla autolla oli aluksi vain 3,6kW shukolatausmahdollisuus, jolla teki välillä tiukkaa saada yön yli ladattua takaisin 80% varaustasolle.
@@mikashkituo on totta, ei 3.6 kW riitä muuhun ku Leaf 24kwh lataamiseen 😂
@@rmkkkk tai lataushybridin lataukseen. Edellinen auto oli sellainen ja 3,6kW:n kataustehot riitti oikein hyvin sen 10kWh akun täyttämiseen. Nyttemmin täyssähkön 77kWh akun täyttämiseen ei oikein enää riittänyt. Nyt tietty 11kW kotilaturi
Mites varaosat kun länsi ja kiina käy kauppasotasille..?
Ei sillä, että meinaisin 72000€ laittaa autoon kymmenen vuoden välein, eli 7200€ vuodessa, eli kuutisen sataa kuussa, plus vakuutukset, lataukset, huollot, renkaiden uusimiset ja korjaukset.
Onko tuo Han nyt latauksen suhteen 5 vuotta edellä vai 5 vuotta jäljessä? Meidän tornitalossa ei ole latureita alakerrassa, koska sieltä ei näy ulos, joka on kuulema edellytys. Niinpä lataamme tien toisella puolella olevan hotellin 60kW latureilla ja rakennuksen toisella puolella olevalla uudella 120kWh kentällä. Laturien äärellä on tullut muutamaan kertaan puheeksi nämä Kiinan 120kW laturit ja kyse on kuulema perus standardista, xPeng, NIO, Tesla etc. voivat rakentaa oman super verkkonsa. Se oli kuitenkin yllätys, että pyrkimys on siihen että autoissa on vain just tuo 3,7kW hätälataus mahis joka on samalla sähkön ulosotto. Ajatuksena on se että minimi kanto olisi 300km ja 15-20min latauksella saisi tarpeeksi virtaa useamman päivän ajoihin. 60-120kW latureita on sitten joka paikassa, eikä pieniä (hätä) tolppalatureita tarvi rakentaa jokaiseen taloon kuin muutama.
Tuossa on paljon järkeä kun katsoo millainen kilpailutilanne täällä alkaa olemaan, autoista alkaa vähenemään osia ja ominaisuuksia. Ehkä sekin toteutuu, että moottoreihin tulee tehorajat, pikkuautoissa 65hv ja SUV 300hv, samoin huippunopeus rajoitetaan 145kmt. Aina välillä kuuluu noista puhetta, ilmeisesti liikenneministeriö laittaa ideoitaan kansan ihmeteltäväksi.
Ootko tekemässä jossain kohdin Bydin Seal mallista koeajovideota?
Se olis itseä enemmän kiinnostava malli jossa on käsittääkseni myös 11kWh latauskin.
Seal heti kun on saatavilla koeajoon!
@@HARRISALOsiis tosta Bydin Sealistä olisi hyvä saada koeajo videoo.
Kuinka usein mahtaa tulla vastaan tilanne, jossa kotiin tullaan tyhjällä akulla, joka pitäisi saada ladattua yön aikana täyteen? Keskivertoautonkäyttäjällä tuskin hirveän monta kertaa, jos koskaan.
Normaaliautonkäyttäjälle riittää kun yön aikana akkuun saadaan sähköä seuraavan päivän tarpeisiin riittävä määrä. Jos auto on latauksessa vaikkapa kymmenen tuntia, 3,5 kW:n latausteholla akkuun on latautunut rangea jotain 30 kWh, millä ajaa jo noin 150 km keskiverto talvikelissäkin.
Jos autolla ollaan tultu pidemmältä viikonloppureissulta kotiin akku tyhjäksi ajaen, eikä viikon arkiliikenteessä ulosmitata akusta sitä, mitä sinne yön aikana on hidaslatauksella saatu ladattua, akku täyttyy viikon aikana aivan varmasti hidaslatauksella rangen ylijäämän kumuloituessa.
Ja jos sen auton on oltava täyteen ladattuna pitkän reissun jälkeen heti aamusta, homma hoituu siten että ladataan auto ennen kotiporttia suutreholaturilla 70-80% lataukseen ja jatketaan liruttamista täyteen yön yli kotilaturilla.
Yksivaihelataus voi olla joillekin showstopperi, mutta suurimmalle osalle autoilijoista kotilatauksen hitaudella ei ole juurikaan mitään merkitystä.
Kaikille, joilla ei ole kotilatausta, tuo on showstopperi. Asioidessa tai töissäladatessa olisi tärkeää saada vähintään se 11 kW:n teho AC:sta, 22 olisi kova. Hinnan ja akun kulumisen vuoksi ei välttis halua ladata DC:llä koko aikaa.
Onkohan latausnopeus taas pettymyksen syy
kai tuo yksvaiheinen sentään lataa 32A virralla eli mainostamallasi Wallella saa sen 6 kW teholla latailtua? :O
noniin sehän olikin siellä jutussa mainittu.. se toki on vähän raskas mööbeli
Eiköhän se pytti päivitä noita kun seuraava päivitys tulloo
70.000 euroa ja käytetään joka toinen päivä, 😢😢😢
Mitä rouva Lohikäärme piti auton ajo ominaisuuksista, kun oli ratintakana ja Harri takapenkillä?. 🤔
Ihan mahtavaa ajella tuolla tankilla😊 Tykkäsin😊
@@riikkasalo8760 :) 😊
Ei akun esilämmitystä ja toi kotilatauksen perseily, ei jatkoon.
arvotonta verkonpainoa muutaman vuoden kuluttua ku tekniikka ajalta miekka ja kirves
En ymmärrä tuota AC-latauksen painotusta näissä testeissä, ainakin omilla ajoilla (+40tkm / vuosi) on kahdessa autossa riittänyt mainiosti yksivaiheinen (3-7KWh) ihan mainiosti kotilatauksena. Toki tämä omalla ajoprofiililla (60 km / päivä). Huomattavasti enemmän arvostan akun esilämmitystä.
Kyllähän sitä pärjää vaikka polkupyörällä, mutta siitä ei ole kysymys vaan 70t€ auton valinnasta.
Tuo on kyllä hyvä nostaa esiin. Vaikka keskimääräinen ajosuorite olisi mitä, voi ihan hyvin tulla niitä tilanteita joissa edellisenä päivänä tulee myöhään kotiin ja aamulla pitäisi lähteä pidempään reissuun. Tai joissa tulee kotiin työpäivän jälkeen perjantaina ja nuorison pitäisi lähteä kaverin mökille 100 km päähän melkein läpystä. Walle 25 on aika iso mötikkä kuljettaa mukanakaan. Samoin sillä Lapin reissulla on aika kiva saada akku hotelliyön aikana 100%:iin. Viides sähköautovuosi menossa ja näitä tilanteita on ollut kymmeniä. Mutta kaikki voivat priorisoida omien tarpeiden mukaan.
@@bljyla Tällöin voi ennakoida ja käydä ottamassa lähimmästä HPC:sta sopivan tujauksen ☺️
@@mikareinikka Kaikille, joilla ei ole kotilatausta, tuo on showstopperi. Asioidessa tai töissäladatessa olisi tärkeää saada vähintään se 11 kW:n teho AC:sta, 22 olisi kova. Hinnan ja akun kulumisen vuoksi ei välttis halua ladata DC:llä koko aikaa.
Oliko start & stop -nappia?
Kyllä.
Kuuluu siis automaattisesti huonojen autojen kategoriaan?
@@einarinapapiiri6211 Ei pelkän napin vuoksi vaan kaikkien videolla mainittujen syiden vuoksi. Mielestäni samalla rahalla on parempiakin vaihtoehtoja tarjolla.
Odotamme voyah testi
Onhan toi nyt paljon paremman näköinen,kun yksikään teslan malli.
Ainakin sisältä; Ässän luokkaa ulkomuodoltaan.
Eli lyhyesti kiinalaiset melkein osaa mutta ei kuiteskaan tarvittavan paljon
Kyllä ne osaa, tämä on valinta.
Meneppä käymään Pekingissä, pääset toimivan taksin kyytiin, missä ei ole ollut enää pitkään aikaan ihmiskuskia ja toimii, mistä yksi T:llä alkava merkki voi vaan haaveilla. 😉 Viimeisin keksintö auto, millä voi ajaa vaikka yksi pyöristä puuttuisi...
Onko rekisteröity 4hlö:lle?
@@HARRISALO mistähän se huono kotilataus nopeus sitten johtuu 🤔huono suunnittelu vai eikö olla ajateltu että Euroopassa ihmiset voisivat lataa myös kotona autoaan?
@@MegaKonemies Luulen että sitä ei alunperin suunniteltu vientiin ollenkaan ja siksi 1-vaihelataus. Sitten suunnitelmat muuttui.
Sähköauto ei yleensäkään ole minun ratkaisu se on eu:n määräämä, jossa on perusteena kansalaisten kyykyttäminen. Sekä rahan kerääminen eliitille perusteena ilmasto.
Toinen näkökulma on, että valtiovallan on ohjattava kansaa, joka ei ymmärrä omaa tai seuraavien sukupolvien parasta.
@@HARRISALO Ja kolmas näkemys on, että valtiovaltaa ohjaa monikansalliset toimijat, kuten WEF, mikä on maanpetos. Ja se nimenomaan pystyy ohjailemaan kansaa, joka ei ymmärrä omaa tai seuraavien sukupolvien parasta.. Mihin se taas johtaa, on toinen asia. Tähän asti rikkaat on rikastunut ja köyhät ja keskiluokka köyhtyny.
Tjoo ja kyllähän sen bensan hinta seuraavan kymmene vuode aikana taas nousee ja 2035 en yhtään ihmettelisi jotain 6€/l tai jopa yli… eli millä itse kukin tuolloin sitten ajelee!
Positiivistä testissä oli, että ei kokoajan verrattu Volkkareihin, kuten Atto3:n ja Dolphinin koeajossa. Silti tuntuu jännältä että kanavalla voi tehdä itse itsestään ns. asiantuntijan.
Olen samaa mieltä, tuntuu jännältä! Voi myös olla, että olen eniten erilaisia sähköautoja ajanut suomalainen autotoimittaja, ehkä. Isommissa medioissa on monta toimittajaa ja kaikki ei aja kaikkia autoja ja he ajavat myös hybridejä ja polttiksia.
On kyllä jännä juttu,että kun autot on nykyään niin hyviä,niin edelleen valitetaan jostain pikku jutusta.Oikein etsitään vikoja.Kai se kuuluu noin mennä.Ihminen ei koskaan ole tyytyväinen.
Tuo latauspuute on kaikkea muuta kuin pikkujuttu jos autolla ajetaan enemmän - ennemminkin puhutaan tärkeimmästä asiasta!
Iso akkukoko pelastaa paljon sekä se, että voi ladata aina täyteen, toisin kun vanhassa akkutekniikassa.@@mjpk987
Kinuskin kärryä en kyllä osta.
Ihminen joka ei tykkää dynaamisesta ajotavasta, on ihminen joka ei osaa käsitellä autoa yllättävissä tilanteissa!
Liikaa nyt yleistetty
Ja se ei-dynaaminen kuski on aina parempi kuski, kuin se ”dynaaminen” kuski, joka luulee osaavansa.
Ihminen joka ei harrasta dynaamista ajoa ei joudu yllättävään tilanteeseen