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皆さん、今年もお疲れ様でした！雪道太郎も今年のいくつかの業務が落ち着きやっと、UA-camの方に戻ってこれそうです！また、皆さんがお休みの所お仕事の方々に関しましては大丈夫です！ボクも仕事ですｗということで、年末年始は動画バンバンいきます！相変わらずコメントのお返事はなかなか出来ていませんが全てありがたく読ませて頂いております。そして今回の内容は長いですが…オールシーズンタイヤの時代が幕開けとなるかもしれません！
深夜帯の比較試乗と動画作成頂きありがとうございました（気持ちばかりのお礼です）。今回の比較、最後のまとめの説明の中にオールシーズンタイヤの特性が簡潔にわかる内容がとても良かったです。「そろばん」路面の表現はしっくりきましたｗ既にSYNCHRO WEATHERを装着済みですが、ドライ路面では純正で取り付けられていたオールシーズンタイヤ（国内メーカー品）よりもステアリングレスポンスがサマータイヤ並みになり、高速道路走行でもレーンチェンジ時の動きも私の場合はリニアに感じられましたが、多分車両の違いに起因するものと考えています。肝心な雪道走行ですが、あいにくの寒波到来で群馬～新潟の行き来がスタッドレスでもヤバい状況にあるので今年は雪道走行は無しで来年かな？という感じです。
本当にありがとうございます！タイヤ運動会で使わさせて頂きます。比較がクロスクライメート２だったので今回の動画では良さがあまり表現できませんでしたがコンフォートで静粛性が高く、ロールは多少あるもののハンドル操作に対するレスポンスは良く素晴らしいタイヤです。雪道に関してもほぼスタッドレスタイヤで、これで走れないならスタッドレスでも無理だと思います。
リアルで最高です。他のオールシーズンの動画って触りだけなさで何も分からない。実際に使うとどうなのか？がよく分かる。例えば交差点ならどのくらい速度を落とせばいいのかとか。どの位の路面なら使えるのかとか。良い動画ありがとうございます。
シンクロウェザーの他のオールシーズンタイヤのアイス路面における比較コメントを聞いてみたかったので大変参考になりました。ありがとうございました。
雪道太郎の話し方が知的で嫌味がなくて昔から好きなんだよなぁ😊
あと、太郎さんは メーカーを呼び捨てにしない所が良い。
声が素敵❤
一番レビュー見たかった人のSYNCHRO WEATHER実走行動画ありがたい。
全世界が知りたかった、でも今まで誰もできなかった比較🎉🎉🎉
東京在住ですが、シンクロウェザーはサイズがなかったのでクロスクライメイト2にしましたが、それなりに効くようなので良かったです。ご指摘のとおりクロスクライメイトは舗装路面で剛性感高くて、その点では満足してます。もちろん雪降ったら、ゆっくり運転します。
相広タイヤさん ありがとうございます。タイヤ交換を含めて 夜に約6時間ですか？函館か帯広に食べに行って帰ってこれますね。太郎さん お身体ご無理なさいませぬようにされてください。動画を見ていて思ったのは、道をある程度知っているということはとても大事で、そのおかげで小さな変化にも気が付くし、余裕を持って運転できるということですね。思えば、プロのレーサーやラリーストも完熟走行なり完熟歩行をしますから、道路路面がどうなっているか傾斜角やマンホールの場所を知っておくことは大事ですね。朝早く出かけたり遅くに帰ってきたりする札幌民にとって冬タイヤの時期は下手すりゃ9月下旬から5月上旬であります。[自分基準]なので今年を除く最近の年では、スタッドレスで乾燥路面を長く走らざるを得ない。つまりは、タイヤの減りが早いという悪循環。安全はお金に変えられないけど・・・・太郎さんの動画のおかげで MICHELIN CROSSCLIMATE 2を 夏タイヤとして検討しています。価格はしょうがないとして、タイヤチェンジャーを使わないと4輪のローテーションができないのがネックです。[凍結路でもドライビングシューズ代わりの室内履きフットサルシューズを 履いていた身としては、頷きながらおまけ動画を見ていました]
はい！タイヤ交換も含めて６時間以上って感じですｗ函館ならラッキーピエロ、帯広ならばインデアンカレーですかねｗ確かにそうですね。知らない道では、運転はより慎重になります。スムーズな走りには瞬時に判断できる場数が求めれますよね！日本メーカーはグリップ力を求められますが、ヨーロッパタイヤメーカーは耐摩耗を求められるようです。年平均走行距離が日本の約倍、環境負荷に対する規制も厳しい。なので、MICHELIN CROSSCLIMATE 2は摩耗という部分でも優れているようです。接地圧力もしっかりと計算されているので摩耗も均等に減っていくため簡単にローテーションはできないですが、そこまで神経質にならなくても大丈夫かなと！冬でも夏靴履きますよねｗｗ
貴重な動画ありがとうございます！栃木県宇都宮在住で前回のタイヤVector4，今はクロスクライメイト2ですが問題なく走れています。トレッドウェアもきになっていまして、クロスクライメイト2はトレッドウェア非常に高いですが、シンクロウェザーやほかのスタッドレスタイヤ含めてどうなんだろと単純に興味はあります。今の時代コスパも重要ですからね。
靴のソールの例え話メチャクチャわかりやすかったですよー
本州在住で、新潟や松本在住で、オールシーズンタイヤ装着者は居ますよ。5chのオールシーズンタイヤ専用スレッドに出没しています。私が使ってたのは中国製のグレンランダー（車種は100系ラクティス、FF）ですが、たまにアイスバーンで滑る瞬間があったり、べっちゃべっちゃのシャーベット雪でスタックしたりはありましたが、圧雪路、非圧雪路、轍の凍結路など一通り走った感じでは、ちゃんと冬道の運転してれば問題なかったです。それなりに急な登り坂で、タイヤが空転してどうにも登れず、引き換えした事は2回ありますが、4WDなら何とか登れたかも。なお、走行地域は関西北部、北陸、岐阜と長野の特に標高の高い積雪地（気温－10℃位）でした。3PMSF付であれば、よほどのアイスバーン、ミラーバーンでなければ、ほぼ滑る事も無いでしょうねえ。日本メーカーは、苦情を恐れて凍結は✕や△の表記をしてますが、概ね◯を付けても良さそうに思ってます。もちろん、夏性能重視のオールシーズンタイヤと、冬性能重視のオールシーズンタイヤがあり、銘柄によってコンパウンドの硬さからタイヤのパターンも全然違うので、凍結は滑りまくりという銘柄もあるかもしれません。
この動画を見ると、ドライならばクロスクライメート2の方が良いという印象を受けてしまいそう。本州に住んでいる側からすると、通年では圧倒的にドライ路面を走る時間が多いので、ドライ性能（静粛性、燃費）も重要視します。当方、シンクロウェザーを装着していますが、あまりヤワな印象はなく、空気圧高めなせいか、やや硬く感じます。静粛性はドライタイヤに近いと思います。雪道も走りましたが、特に問題はありませんでした。価格が高いので、あとは使用者が価格なりの価値を見出せるかどうか？ですね。
待ってました！🎉2025年は「個人的にスタッドレスタイヤオススメランキング」見たいです！雪が多い地域or降るは降るけど常には降らない地域で分けてもらえると助かります🙏
昨今タイヤメーカーさんはオールシーズンタイヤに力をいれてます。解りやすい解説ありがとうございます🙇青森県住みですが去年は暖冬で少なくて😅今年は積雪が多く運転大変ですが無事に冬を乗りきりましょう🤗
先日、東北道でシンクロで120kmアイサイト巡行してみたのですが、その領域ではサマータイヤに遜色無く走れました。剛性感は、一定領域を越えなければ「過不足なく」良好という評価で違いないという感じでした。年越しで、ハンターマウンテンに行くので、雪道評価ができればいいなと思います。
とてもわかりやすく説明頂きありがとうございます。 関東在住です。一昨年にロードスターにcrossmate2を履いて使っております。一万キロ走りましたが、夏も冬もほぼ夏タイヤと変わらない感じです。冬に積雪の中走りましたが、雪は問題ありません。凍結ぽいところは充分に速度落として走っております。ハンドリング重視の車なのでハンドリングが犠牲にならないと言う点があっております。当面シンクロウエザーへの交換は無いと理解しました。ありがとうございました。
ありがとうございました。ものすごく参考になりました。感謝です。
国内最強レベルの勉強に成る検証です！いつも価値ある動画をありがとうございます🙏🙇🚗
待ってました〜
オールシーズンタイヤで夜も遅々とってもご苦労様です。・・・なのに、夏靴冬靴の話と最後の４靴比較が一番腑に落ちました。私は長靴ですが、夏に洗車や作業用のちょっといい長靴と冬のそこら中の雪掻き用のソールから違う防寒長靴の違いを思い浮かべました。雪掻きの時は夏の長靴じゃとてもじゃないけど作業できないですから。
お疲れ様です〜靴の例えは、北海道民一番わかる例えかもしれませんね😊ダンロップのオールシーズン思ってたより効いてる感じが…画像から伝わりましたねぇちなみに大昔のダンロップのスタットレスは縦方向は聞くけど…横方向には効きませんでした😅
関東南部なので年に数回積もるか積もらないかです。雪国に車で出かけることもありません。なので用心の為にミュシュランオールシーズン履いてます。関東太平洋側はオールシーズンタイヤぴったりだと思います🙆
現在、CROSSCLIMATE SUVを履いて2年2万キロになります。そろそろ山が減ってきたので買い換えようかと思い、CROSSCLIMATE 2 SUVとSYNCHRO WEATHERとで迷っていましたが、この動画を見てCROSSCLIMATE 2 にしようと思いました。動画でもおっしゃっていたように、CROSSCLIMATEはサマータイヤベースなので本当にドライ路面での静粛性とハンドリング性能が優秀で、それまで履いていたダンロップ ビューロよりも静かで感動したほどです。千葉県はほとんど雪は降らなくて、年に数回、路面凍結しているかもしれない峠道を超えるくらいの用途なのでスタッドレスは考えておらず、オールシーズンタイヤの中でもドライ走行時の性能に満足できるCROSSCLIMATEを今後も選ぼうと思いました。
シンクロウエザー(車両ハスラー)で札幌 の冬を走っています。ダメだった時にそな えてスタッドレスは捨てずに持っていま す。ツルツル路面以外は思った以上に走れ ます。特に溶けたザクザクシャーベットは 国産スタッドレス以上でした。氷上の感覚 としてはIG7履いたアルファードとシンク ロウエザーのハスラーがいい勝負な感じで す。（滑るってことですね）乗り方で札幌の冬をこのまま越せそうです。軽なので感覚は違うと思いますが、乗り味はスタッドレス以前のスパイクなし冬タイヤ的な乗り心地です。
一番知りたかった比較動画でしたありがとうございます。ミシュラン以外とアイス頑張ってました。多分ミシュランを買います。😊
冬タイヤとオールシーズンで悩んでましたが、雪道太朗さんのシンクロウェザーのドライの評価を観て今回ハスラータフワイルドのOEM車に履かせました。雪道とアイスバーンはまだ走ってませんが凍結路面になりかけてるところでもしっかりグリップしてくれました。あと個人的にはドライとウェットでもこの車にはあっていると感じます多少ロードノイズはありますが、振動等をタイヤで吸収してくれて乗り心地が改善されました。逆に軽にはグリップが効きすぎてる感じもしましたが。スタッドレスに関してはBLIZZAK REVO GZ以降は、性能的にどれもちゃんとしているので車種と個人の好みだと思ってます。（アジアンタイヤは除く）オールシーズンも次世代か次々世代には、車種と個人の好みで選べるようになりそうですね。いつも動画ありがとうございます。今後も楽しみにしております。
MICHELIN CROSS CLIMATE 2とDUNLOP SYNCHRO WEATHERの比較動画、ありがとうございます！今、MICHELIN CROSS CLIMATE 2を履いていて、今度履き替えを検討しているので、MICHELINさんには近いうちにCROSS CLIMATE の新作を出して欲しいです
MICHELIN CROSSCLIMATE 2とSYNCHRO WEATHERは、車種や運転している人の、滑ったときの対応で好みが分れそうですね。
何時もありがとうございます😊動画拝見いたしました。前にもコメントしましたが、究極の性能は当然スタッドレスが上、そうでなければスタッドレスの存在価値はありませんから。しかし、オールシーズンタイヤでこれだけ走れればそれも十分でしょう。そこがオールシーズンタイヤの存在価値でしょう。そういったタイヤなんで、それで良いと思います。使用者がどう考えるかということです。北海道の田舎の方で既存のオールシーズンタイヤだけで生活し問題ないとされている方もいらっしゃいました。まぁ氷雪路はスピードを落としての運転が一番の安全運転ということではないでしょうか。
凄いわ、スピードが。関西住みの自分からしたらあり得ないスピードやし自分なら後ろから急き立てられるのは確実。雪国の人の雪道への慣れとテクニックの差を感じる。
一般道札幌自分車重1トン下回る車だから スタットレス乗ってても２、３日前アイスバーンだらけで20キロでも止まりませんでしたよ あと交差点曲がる時10キロくらいなのに 曲がれないくて電柱に突っ込むところだった 流石にブレーキ一瞬落としても曲がらんかなと思って再度引こうと思ってたら曲がり始めたんでなんとか突っ込むの回避 ほんとに滑るとこはハンドル切って徐行してるのに事故るとこ FFで初めて10キロくらいでぶつけるところでした アイスバーンだから踏んでもLSDで向きかわらんだろから ABS効かないくらいからステアまっすぐに一瞬してブレーキで少し速度落として ハンドル切り直すくらいしかダメだよな
クロスクライメイトとシンクロウェザーで悩んでましたが、前回の動画を見てクロスクライメイトにしました。たまに軽い積雪エリアに行くことがあるくらいなので、雪道性能は全く問題ありません。何より、ドライ路面でのあたりの柔らかさ、でもしっかりグリップする、ミシュランならではのコシがとてもいいです。ロードノイズはブロックが大きいタイヤ特有のモワンモワン音が若干しますが、純正エコタイヤのシャー、ガー音と比べると相対的に静かに感じます。
シンクロWは、メーカ自身がEC204とWM02を比較対象としているので、めったに雪降らないし凍結もめったにしないけど一応備えておきたい、けど履き替えるのはめんどくさい、乗り味は気にしなくてお金持ちｗ、な人に最適なんだと思います。
25年前ニューヨーク州で10年間車を運転して、今、札幌市で久しぶりに雪道を運転しています。ニューヨークは青森と同じ緯度なので雪が多い年もありました。 日本に帰ってきて驚いたのは、雪国では冬タイヤを交換する習慣があることです。今回、家庭の事情で千葉県から札幌に来て雪道運転をすることになりました。ニューヨーク州での経験からアメリカで一般的なオールシーズンタイヤで雪道でも問題がないだろうと思い四駆のホンダフリードのMichelan のオールシーズンタイヤをつけて来ました。十一月初めから2ヶ月間運転をしました。雪道を走るので速度は50km以下、アイスバーンになると30km以下で運転しています。先週もナビに誘導されて雪の幌見峠を走りました。今までのところ問題はありません。雪道運転で有効なのは四駆の方が大きいと思います。
深夜の動画撮影お疲れ様です。良い比較ですね。とても参考になりました。シンクロウェザーは、他には従来型オールシーズンタイヤでは凍結路に強いイメージのベクター4との比較とかが気になりますね。あとはドライに振ったヨーロッパメーカー系のスタッドレスとの比較でしょうか。シンクロウェザーには辛口な評価なような印象もありますが、ダンロップさんには、更なる商品改良をお願いたいですね。応援しています。
ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます！！
すごく参考になります！こうなるとベクターフォーシーズンズなんかも送りつけて比較してもらいたい……笑
明日のスキー&ボードの用意をしながら見ています。最後の靴のやつ面白いし分りやすい。仕事だけだったらオールシーズンもありかなと思ったけど、シーズン15日から30日滑りに行くからやっぱりスタッドレスかなと思いました。オールシーズンだと渋滞になりそう。今年X-ICEからWM03に変えたけど、乗り味が全然違いますね。乗り心地はミシュランの方が良かったですね。あと慣れもあるけど反応の分りやすさとか。まだダンロップは恐る恐るです。でも夏のスポーツマックス050は最高に良かったですよ。余談ですが、いい冬靴去年破れちゃって、今年はホームセンターの冬靴と夏のアウトドア靴で乗り切ろうとしています。
夏タイヤがベースなのか、冬タイヤがベースなのかの違いということですかね。日常の走行で雪道に遭遇するシーンが多いか少ないかで決めるのがベストかな？自分は旧クロスクライメートを７年履いてます。（これが、減らないしグリップも落ちないのでいつの間にか７年も経っていた。）雪が降ることは稀な千葉県なので、タイヤ交換から解放されたメリットを享受しております。
都内在住です。SUBARUVN5レヴォーグです。直進安定性とドライの静粛性とハンドル応答性雨天時の静粛性と排水性でクロスクライメイト2を選択しました。ウィンタースポーツもしないので私には丁度いいと思います。都内でも7℃以下の日も多くなって来たのでサマータイヤよりは用心になるかなぁ！
BSのオールシーズンタイヤも比較していただけると嬉しいです
まさしく最も比較したかった２種のタイヤです。結果はほぼ予想通りでした。基本的にオールシーズンタイヤは夏性能を犠牲にしてはいけないと思っている私はCROSSCLIMATE2一択ですね。積雪路面でも、剛性の高さはポジティブに働くことがあるということがよく分かりました。シンクロウェザーも夏タイヤ性能の向上をうたっていましたので、興味をもって見ていましたがやはりという感じです。楽しい動画を有り難うございます。
国産スタッドレスじゃ高過ぎて勿体ない、でもミラーバーンで事故りたくない、と思って今年ナンカンAW-1を買いました。😊でもここ数日の札幌市のミラーバーンを走るとまだ私はオールシーズンタイヤには腰が引けますねぇ…😂シンクロウェザーでも動画前半のアイス路面の右カーブなんかではかなり膨らんでましたものねぇ😮（ナンカンAW-1では札幌市内のミラーバーン、まあ大丈夫でした～😅）最後になりましたが相広タイヤさん、ありがとうございます!!🎉
比較どうもありがとうございます。とても参考になりました。２倍程度の価格差ほどはないかなーという印象を持ちました。出始めなので高いのでしょうね、、、シンクロウェザーは。
お疲れ様です動画の解説と体感レビューがなまら分かりやすくて「さすが雪に知太郎！」って感心しました。道民のアイスバーン走行時のスピードは「規格外」だから今はスタッドレスタイヤ一択でしょうねぇｗｗｗプッシングアンダーが出るなら道民向けじゃない気がする．．．ミシュランの次世代オールシーズンタイヤに期待っすね本年度もお疲れ様でした来年度も的確なレビュー動画配信期待しておりますブーツでのおまけ解説・・・あれ最高(笑)
大変、参考になる動画ありがとうございます。私もシンクロウェザーをまじめに検討して、完全にスタッドレスの代わりになるとは思っていないけど、ある程度雪道運転で注意しながらでもいけるのであればと思い、見積額まで取りました。しかし、金額の高さと通年使用することの冬道への耐久性に難がありそう（コスパが良くない）の問題から、クムホのオールシーズン（3PMSF付）にしました。クムホのSOLUSはCROSSCLIMATE2にサイプが入ったようなタイヤなので、冬の性能としてはCROSSCLIMATE2以上、シンクロウェザー未満だと考えています。
どこかの超安物のアジアンタイヤの検証ばかりのチャンネルと比べるといい内容で参考になります。
確かに悩みますね
一年お疲れ様でした。いつも参考にさせてもらってます。そうホイホイとタイヤ変えれませんが今の夏タイヤはMichelinブライマシー4＋、スタッドレスはピレリのアイスアシンメトリコ＋を選びましたがバッチリ自分も好みに合っています。来シーズンあたりまたスタッドレスを新調するので参考にさせてもらいます😊
生息地東京ですが、三年３００００キロ位の三回目の冬が怖いです。まぁ、1日～2日なら何とかなるかな😅 オールシーズンタイヤは東京向きだと思いますが、下手すると４年で雪一回なんて普通ですからね😮しかし、スピードの出し方が東京の比ではないです😱
三重県北部なので積もる時は積もるんですが、アイスになることは稀なのでオールシーズンでも良いんでしょうが、数年に一回アイスになることもあるので、オールシーズンだと少し不安で💦今使ってるスタッドレスはトーヨーのGSI-6というタイヤですが、あまり深い知識無く購入したので、海外輸出モデルのGSI-6"LS"というヤツを購入してしまい、スピードレンジが上がるらしく、タイヤ超硬いです苦笑硬度60超えてますが、その反面ドライ性能は最高です苦笑
全然関係ないかもなんですけど、自分バイク乗ってまして、ダンロップのタイヤに変えたんですけど疲労軽減て言うコンセプトなんですよね。段差に対してソフトな当たりになって長距離走る時なんかに役立つんですけど、確かに段差に対してソフトな感じになりました。４輪に対しては全然関係ないとは思うんですけど動画見てて思い出しました😊基本的にスタッドレスやオールシーズンはグリップは二の次だと思うので走行してて快適になるように柔らかく作ったのかなぁなんてw知りませんけどねw
イタリアの雪山に行ったときにドイツで借りたFFのレンタカーにGoodyearのVector4がついていましたが結構な山の雪道でも効きました。飛ばさなければこれでもよいなあと思いましたね。
出たばかりのシンクロウェザー高過ぎるから、ミシュランのオールシーズンでいい。
一年、お疲れさまでした〜。ダンロップは1作目ですからね。これからどう進化するかですね。
雪道太郎さんこんばんは！今年も2日半ご苦労様です。MとDの比較で毛無峠を見てる感じではDの方が安心感が有るみたいに見えましたが運転者のハンドルさばきではDのタイヤではプッシュアンダーと言う事は運転者とみてる側での感じが違うように見えましたね～。また、2025年も宜しくです。（ ＾ω＾）・・・👍
タイヤ屋さんはオールシーズンタイヤは売りたくない雰囲気かあります。売り上げ減るから当然だと思います。あまり雪が振らないしスキーもやらないのでクロスクライメート2にAwd です。いいタイヤです。
お疲れ様です。昨年 ベクターとクロスクライメイト2の比較もくわえるとを やはりグッドイヤーは偉大だなぁと思いました。
レビューを拝見する限り、ASタイヤの性能として求められる部分はどちらもクリアしているのがよく分かりました。ただ、慣れてない人ほど雪国や雪道になる可能性がある場所へ赴くならば、スタッドレスを履くべきと改めて感じられますね🛞あと、仕事柄安全靴を履きますが、床面の油分とかで滑りにくい性能のための溝があるためか、雪道も思った以上にしっかり歩けますね🥾
自分の住む埼玉北部は降っても年数回、積もっても２日すればほぼ溶けちゃう所で、年々降る回数、量も減って来てるんですが、タイヤ屋に聞くとみんなこぞって、「いや〜💦 やっぱりその降った時が危なくて、やっぱりオールシーズンタイヤはダメですよね⤵︎」 って言うんですよね😓昨年まではスタッドレス履き替えて来たんですが、雪で活躍する事なく5分山以上残った状態で5年くらい過ぎヒビがチラホラな感じでした😂今年から車が変わってタイヤサイズも変わったのでオールシーズンを検討してるんですがまだ悩み中です😅オールシーズンで十分だと思うんですが、相変わらずタイヤ屋には反対される今日この頃ですが、最悪乗らなきゃいいじゃん！ って思いつつ年が明けそうな時期になりました💦毎年2、3、月が1番降るのでオールシーズンで考えたいと思います⤴︎😊
自分も埼玉北部ですがオールシーズンタイヤ履いてます年に数回あるかないかの埼玉北部の雪は問題なく走行できますし安心感があります
@ 貴重な意見ありがとうございます😊オールシーズン決めます🙇👍✨
個々のタイヤの総グリップ力って使うゴムで決まっていると思います。その力を縦方向に使うか横方向に使うかのバランスを パターンと全体の剛性で決めているのだと思います。シンクロはそれが縦寄りバランスの為に 横グリップが負けてパワーアンダーになるように思います！？Miはどのタイヤも総合バランス寄りで ドライバーの技量を重視し スピードは自分で管理しろじゃないのかなーー？要はお節介かそうで無いかの違い（笑 日本人はお節介過ぎるきらいがあり・・（弱者に寄り添う優しさとも言う）ある程度以上のレベルのドライバーになると それを嫌味や雑味に感じる様になるのだと思います。
ダンロップシンクロウェザーとダンロップウインターMAX02の比較もお願いします。自動車評論家のレポートをみて、02を2年間履き続けたことがあります。グニャグニャ感はありましたが、タイヤもちもよく、夏場のウェット路面でも特に問題なく走れました。
雪道太郎さんがオールシーズンタイヤにデレた!？でもまあ、タイヤの今後の進化の方向性はオールシーズンタイヤに向かいますよね
今シーズン初めてオールシーズン（韓国製）を履いて四国の雪山を登り降りしてみましたが、氷点下3°C、積雪20cm程度の雪道も難なく走れましたし、急坂のヘアピンカーブも僅かにオーバーステアながら全く問題ありませんでした。ただ4WD車での走行でしたので、その点は割引く必要がありますが😅。思うに、路面状況に応じた速度調整ができるドライバーならオールシーズンで大抵の冬道は行けてしまうのではないでしょうか。（雪道初心者の方には新品スタッドレスで経験を積まれることをお勧めしますが・・・。）
比較動画ありがとうございますコンセプトの違いがよくわかりました👍️ミシュランの素晴らしさがわかったところですが、コンチネンタルのオールシーズンコンタクト2の性能も知りたくなってしまいました似たようなコンセプトだと思うので差は出にくいでしょうか？今シーズンは無理としてもいつか比較できたらと期待しています
ヨコハマBlue earth4sもやって欲しかったわ。オイラのお気に入り
撮影・履き替え・編集お疲れ様です。そして相広タイヤ様毎シーズンありがとうございます。クロスクライメート2vsシンクロウェザー 悩ましい所ですね。タイヤ的には、クライメート2は夏タイヤ寄りA/S、シンクロウェザーはスタッドレス寄りA/Sという大まかなカテゴライズと言ったところでしょうか。パタンによって分けやすいのでGYのGEN3は冬寄り、HB2はやや夏寄りとメーカーでも悩ましい所かと思います。今回、クライメート2は夏寄りなので凸凹の氷盤路は”点”で路面を蹴って走ってるのに対し、シンクロの方は昔ながらの柔らかさを”あえて”残し「荷重のかかった所からグリップさせて進ませる」という、クルマ好きだと多分「ラリースタッドレス」に似ていると言われるかもしれません。クライメート2の予想使用範囲は、普段ドライ/ウェット、突然の降雪(但し湿った雪)の出先の目的地まで着けるように走るシンクロウェザーの予想使用範囲は、普段ドライ/ウェット、突然の降雪(但し乾いた雪でかつ一部ミラーバーンががある)で”安全なスピードで”走りはできる、という担保という魂胆だと思います。シンクロは万人でも、よくある都市部の雪＋「翌日の橋・日陰のアイスバーン」を走れるようにしようということと解釈してます。数多くのタイヤ屋さんで「いやーそれは・・・」と言われてしまう理由の大きな割合が「翌日の残った硬い雪と一部アイスバーン」がほぼ当てはまります。そこまでタイヤ屋は担保できないので「だったらスタッドレス買ってくれや」か「そういう天気の日にクルマ乗るな」という究極の二択ということに･･･降ったその日に消えるようなべちゃっとした雪で、翌日まで残らずかつ、日陰のアイスバーンが全くないよーっていう環境は世界中探してもないので・・・また、ピレリやミシュランの一部では、スタッドレスまで行かない”スノータイヤ”というカテゴリもありますが、考えとしてはシンクロに近いと思います。ソットゼロ・アルペンシリーズは日本に入ってくることが少なく(一部アルペンシリーズは数年前に正規発売もしてました)、認証タイヤやスーパーカー系に割り振られてるので、試していただ・・・きたいのですが難しいですね・・・
いつもながらよき動画、ありがとうございます😊質問です❗両タイヤの溝深さは何ミリですか?特にクロスクライメートは距離走ってるみたいなので非常に気になるのです。よろしくお願いします。
いつもありがとうございます！シンクロウェザー約8.5ｍｍちょい、クロスクライメート2は約7ｍｍこれは人に聞いたはなしですけど、たしか…ミシュランのタイヤはもともと溝が少なめで、少ないけど持つ、少ないからマイクロプラスチックの放出も少ないという事のようです。
オールシーズンタイヤ、スタッドレスより安く買えることが前提で雪がたまにしか降らなく凍ることも少ない地域ならありかもただそういう地域での備えならチェーンでいいやってなるかな
ダンロップのスタッドレスタイヤも縦には効くけど横方向が弱く感じます、観光バスのドライバーですがやっぱりブリヂストンが好きです。自家用車はTOYOですが😅
POTENZAからCROSSCLIMATE 2の履き替えだったので、夏タイヤ性能にはちょっと雨の峠が怖いな見たいのはあったんですが、雪道これだけ走るならいいですね。。SYNCHRO WEATHERの夏タイヤ性能もいいみたいなので、サイズが出たらと思ってましたが、悩ましい(笑)
オールシーズンに必要な要素って凍結路面走れるってのが重要やと思うんよな〜雪積もらんとこって結局溶けて凍結するから橋とかマジで怖いんよな雪国走るならスタッドレスでええし、オールシーズンのメリットって雪国で夏タイヤ履き替えめんどくさいくらいしか用途ないんちゃう
雪積もらんところって、凍る物がないから結構夏タイヤのままの車が多いのですよ。
質問です黄色のフォグは社外品ですか？
エフシーエルさんのフォグです！
@JOHNSNOWROAD LEDでしょうか？
@@km5618 です！
個人的には、使い方と好みだと思いますね。シンクロウェザーの方はそこまでの速度域をターゲットと、してないと思いますよね。
夏場にクロスクライメイト履いてます、車買ったら付いてきました。そこそこ減ってくるとロードノイズがうるさいです💧冬はVRX2履いてるので雪道は未知数です💦
10月後半からオールシーズンタイヤで12月の雪降りからスタッドレスに交換って感じの使い方なら良いのかな？って思います😅
太郎さんはスタッドレス比較動画の先駆者で色々なタイヤを履き、経験されてますね。勿論北海道に住んでいて雪道も慣れていらっしゃる。運転技術もお上手だと思う。そんな太郎さんがオールシーズンを履いてもそこそこ走れてしまうのは理解しました。でも私は決してオールシーズンは選択しません。夜の交通量の少ない道ばかりではありませんからね。それが私の責任ですから。
それが正解だと思います私も現在は、年に数回しか雪が降らない地域に住んでおり、オールシーズンが気になり視聴しましたしかし、以前雪国で勤務してた時の経験からすると、やはり雪道での運転レベルにバラつきは有りますまして雪道の経験少ない方は、路面状況を把握出来ない方も多いんではないでしょうか降らないかもしれないから、帰省や旅行の時しか降雪地帯に行かないから、という方は同じ様に運転出来ると鵜呑みにして欲しくないです私もとりあえずはスタッドレス継続かな
昔のダンロップのスタッドレスもガラス繊維だか何だか練り込まれてたと思う。シンクロウェザーは、縦横方向のグリップ力のバランスが悪いのかな？縦のグリップが強い？
基本的に運転上手いですね
スタッドレス以外信用ならず…自分はトーヨーGIZ2派です
結局、オールシーズンタイヤで夏を通して履くのも真冬を乗り切るのも何か違うような気がしてます🤔
個人的にダンロップは信用していません。宣伝文句ほど実商品は良くない印象が拭えません。バイクで２回、履いたところ、寝かせる時は立とうとし、起こそうとすると切れ込もうとする、訳の解らないハンドリングで、信用をしないようになりました。車タイヤも二十年前あたりにスタッドレスで？な印象でした。現在、クラスクライメイト２を通年 履いてます。年に２〜３回の雪に対処する自分にはベストタイヤです。今回のテストで、シンクロウェザーの実力(夏も走れる冬タイヤ)が実感できた気がします。うん、これを待ってたんです。ありがとうございます🙇。
まさに昨シーズンクロクラ2から今シーズンシンクロウェザーに替えた。理由はセダンには見た目のパターンがゴツすぎるのと燃費と騒音が高かった。セダンには合わなかったな。その点シンクロウェザーは静かで燃費も良い。何よりウェットの安定性が素晴らしい。雪の高速も走ったけど特に問題はなかったな
アイスバーンで止まれる、曲がれる性能があれば良いのですが。
オールシーズンタイヤ・・・四駆じゃ無いと使い物にならないと言うのが実感。太郎サンはもちろん4マチックですよね。シャーベットの坂道発進が全くもってダメだった。夏タイヤタイプのオールシーズン。坂道でも止まらなければ問題なかった。2速発進もあまり意味をなさなかった。新雪にはきちんとギュギュっと。GYのGEN3だったらまた別の感想だったかも知れないが、夏タイヤレインタイヤ低温レインタイヤとしての評価はすごく高いけど。
説明ありがとうございます！ 関連していないことですが、助けてもらえますか？ 私のOKXウォレットにはUSDTが含まれており、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). それらをBinanceに転送するためにはどうすればよいですか？
圧雪路ではなく、非圧雪の場所とかどうなんでしょう？
事故の損害考えればスタッドレスタイヤにするに越したことないよな〜。
左ハンドルのメルセデス！まだ乗っている人いるんだぁ。
通勤とかで知ってる路面だといいけれど、旅行とかにはやはり怖いよね。
これイチオシしているタイヤショップの動画に耐久性への疑問コメントしたら見事ブロックされたそれが答えだよね
車は4駆ですか？あと上り坂で止まっちゃうと後続車に迷惑かけるので、上り坂でのテストが見たいです。
オールシーズン問題なく走れるぞ？って人は（地域）書いて欲しいね北海道とかざっくりしちゃダメよ？たまに北海道と書いてる人にどこ？とか聞いても答えなくて嘘松ぽいから
埼玉県平野部です。昨冬の積雪した幹線道路で夜、普通に60キロぐらいで走っていましたよ。3年ぐらい前に積雪後の早朝の凍結路も流れ（時速30キロぐらい）にのって走りましたよ。両方ともFFです。運転は雪道用にしましたけどね。北海道みたいに毎日全面アイスなんてありませんし、降ると流れもユックリです。
自分は神奈川の湘南エリア住みで年１回雪が降るかどうかなうえ、路面凍結も滅多にないの地域なので、今期はピレリのアイスゼロアイシンメトリコを使っていますが来季からオールシーズンでも良いかなと思ってます。箱根とか行くならスタッドレス必須ですが行かないからなぁ
@Hans666jp 箱根もターンパイクだったら問題無いと思いますよ。裏道入ると恐ろしい勾配の所もありますけどね。運転の仕方にもよると思いますが。確か何年か前に箱根をFFのプリウスで初代クロスクライメイト走っている動画あったと思います。
みんなありがとう関東部の人で迷ってる人たちにとって有用な情報だと思います
気になるのでコメントさせていただきます。走り出せばある程度走れるのは周知のか。問題は走り出しです。ここが全く検証されてないのは残念ですし意味がないと思います。東京などでスタックするのは走り出しです。ここを検証しないと意味ない
こんばんは、お疲れ様です。お金かかりますが、できましたらノートEパワー4WD でミラーバーンで試して的確なコメントお願い致します。ご気分悪くされたら申し訳ございません。
北米ではオールシーズンタイヤが半分以上今更使えるとか使えないとかそういう状況ではない何言ってんだか
もう少し短くまとめてくれ 我々は一時間近くも動画を観る暇はない
気持ちは解るけど、伝えたい事をしっかりと伝えたいと言う結果なんだから。イッキ観せず分割して観る心の余裕を持てば良いんでない？
皆さん、今年もお疲れ様でした！雪道太郎も今年のいくつかの業務が落ち着き
やっと、UA-camの方に戻ってこれそうです！
また、皆さんがお休みの所お仕事の方々に関しましては
大丈夫です！ボクも仕事ですｗ
ということで、年末年始は動画バンバンいきます！
相変わらずコメントのお返事はなかなか出来ていませんが
全てありがたく読ませて頂いております。
そして今回の内容は長いですが…
オールシーズンタイヤの時代が幕開けとなるかもしれません！
深夜帯の比較試乗と動画作成頂きありがとうございました（気持ちばかりのお礼です）。
今回の比較、最後のまとめの説明の中にオールシーズンタイヤの特性が簡潔にわかる内容がとても良かったです。
「そろばん」路面の表現はしっくりきましたｗ
既にSYNCHRO WEATHERを装着済みですが、ドライ路面では純正で取り付けられていたオールシーズンタイヤ（国内メーカー品）よりもステアリングレスポンスがサマータイヤ並みになり、高速道路走行でもレーンチェンジ時の動きも私の場合はリニアに感じられましたが、多分車両の違いに起因するものと考えています。
肝心な雪道走行ですが、あいにくの寒波到来で群馬～新潟の行き来がスタッドレスでもヤバい状況にあるので今年は雪道走行は無しで来年かな？という感じです。
本当にありがとうございます！
タイヤ運動会で使わさせて頂きます。
比較がクロスクライメート２だったので今回の動画では良さがあまり表現できませんでしたが
コンフォートで静粛性が高く、ロールは多少あるもののハンドル操作に対するレスポンスは良く素晴らしいタイヤです。
雪道に関してもほぼスタッドレスタイヤで、これで走れないならスタッドレスでも無理だと思います。
リアルで最高です。
他のオールシーズンの動画って触りだけなさで何も分からない。
実際に使うとどうなのか？がよく分かる。
例えば交差点ならどのくらい速度を落とせばいいのかとか。
どの位の路面なら使えるのかとか。
良い動画ありがとうございます。
シンクロウェザーの他のオールシーズンタイヤのアイス路面における比較コメントを聞いてみたかったので大変参考になりました。
ありがとうございました。
雪道太郎の話し方が知的で嫌味がなくて昔から好きなんだよなぁ😊
あと、太郎さんは メーカーを呼び捨てにしない所が良い。
声が素敵❤
一番レビュー見たかった人のSYNCHRO WEATHER実走行動画ありがたい。
全世界が知りたかった、でも今まで誰もできなかった比較🎉🎉🎉
東京在住ですが、シンクロウェザーはサイズがなかったのでクロスクライメイト2にしましたが、それなりに効くようなので良かったです。
ご指摘のとおりクロスクライメイトは舗装路面で剛性感高くて、その点では満足してます。
もちろん雪降ったら、ゆっくり運転します。
相広タイヤさん ありがとうございます。
タイヤ交換を含めて 夜に約6時間ですか？函館か帯広に食べに行って帰ってこれますね。太郎さん お身体ご無理なさいませぬようにされてください。
動画を見ていて思ったのは、道をある程度知っているということはとても大事で、そのおかげで小さな変化にも気が付くし、余裕を持って運転できるということですね。
思えば、プロのレーサーやラリーストも完熟走行なり完熟歩行をしますから、道路路面がどうなっているか傾斜角やマンホールの場所を知っておくことは大事ですね。
朝早く出かけたり遅くに帰ってきたりする札幌民にとって冬タイヤの時期は下手すりゃ9月下旬から5月上旬であります。[自分基準]
なので今年を除く最近の年では、スタッドレスで乾燥路面を長く走らざるを得ない。つまりは、タイヤの減りが早いという悪循環。安全はお金に変えられないけど・・・・
太郎さんの動画のおかげで MICHELIN CROSSCLIMATE 2を 夏タイヤとして検討しています。
価格はしょうがないとして、タイヤチェンジャーを使わないと4輪のローテーションができないのがネックです。
[凍結路でもドライビングシューズ代わりの室内履きフットサルシューズを 履いていた身としては、頷きながらおまけ動画を見ていました]
はい！タイヤ交換も含めて６時間以上って感じですｗ
函館ならラッキーピエロ、帯広ならばインデアンカレーですかねｗ
確かにそうですね。知らない道では、運転はより慎重になります。
スムーズな走りには瞬時に判断できる場数が求めれますよね！
日本メーカーはグリップ力を求められますが、
ヨーロッパタイヤメーカーは耐摩耗を求められるようです。
年平均走行距離が日本の約倍、環境負荷に対する規制も厳しい。
なので、MICHELIN CROSSCLIMATE 2は摩耗という部分でも優れているようです。
接地圧力もしっかりと計算されているので摩耗も均等に減っていくため
簡単にローテーションはできないですが、そこまで神経質にならなくても大丈夫かなと！
冬でも夏靴履きますよねｗｗ
貴重な動画ありがとうございます！
栃木県宇都宮在住で前回のタイヤVector4，今はクロスクライメイト2ですが問題なく走れています。トレッドウェアもきになっていまして、クロスクライメイト2はトレッドウェア非常に高いですが、シンクロウェザーやほかのスタッドレスタイヤ含めてどうなんだろと単純に興味はあります。今の時代コスパも重要ですからね。
靴のソールの例え話メチャクチャわかりやすかったですよー
本州在住で、新潟や松本在住で、オールシーズンタイヤ装着者は居ますよ。5chのオールシーズンタイヤ専用スレッドに出没しています。
私が使ってたのは中国製のグレンランダー（車種は100系ラクティス、FF）ですが、たまにアイスバーンで滑る瞬間があったり、べっちゃべっちゃのシャーベット雪でスタックしたりはありましたが、圧雪路、非圧雪路、轍の凍結路など一通り走った感じでは、ちゃんと冬道の運転してれば問題なかったです。それなりに急な登り坂で、タイヤが空転してどうにも登れず、引き換えした事は2回ありますが、4WDなら何とか登れたかも。なお、走行地域は関西北部、北陸、岐阜と長野の特に標高の高い積雪地（気温－10℃位）でした。3PMSF付であれば、よほどのアイスバーン、ミラーバーンでなければ、ほぼ滑る事も無いでしょうねえ。日本メーカーは、苦情を恐れて凍結は✕や△の表記をしてますが、概ね◯を付けても良さそうに思ってます。もちろん、夏性能重視のオールシーズンタイヤと、冬性能重視のオールシーズンタイヤがあり、銘柄によってコンパウンドの硬さからタイヤのパターンも全然違うので、凍結は滑りまくりという銘柄もあるかもしれません。
この動画を見ると、ドライならばクロスクライメート2の方が良いという印象を受けてしまいそう。
本州に住んでいる側からすると、通年では圧倒的にドライ路面を走る時間が多いので、ドライ性能（静粛性、燃費）も重要視します。
当方、シンクロウェザーを装着していますが、あまりヤワな印象はなく、空気圧高めなせいか、やや硬く感じます。静粛性はドライタイヤに近いと思います。雪道も走りましたが、特に問題はありませんでした。価格が高いので、あとは使用者が価格なりの価値を見出せるかどうか？ですね。
待ってました！🎉
2025年は「個人的にスタッドレスタイヤオススメランキング」見たいです！
雪が多い地域or降るは降るけど常には降らない地域
で分けてもらえると助かります🙏
昨今タイヤメーカーさんは
オールシーズンタイヤに力をいれてます。
解りやすい解説ありがとうございます🙇
青森県住みですが去年は暖冬で少なくて😅
今年は積雪が多く運転大変ですが
無事に冬を乗りきりましょう🤗
先日、東北道でシンクロで120kmアイサイト巡行してみたのですが、その領域ではサマータイヤに遜色無く走れました。剛性感は、一定領域を越えなければ「過不足なく」良好という評価で違いないという感じでした。
年越しで、ハンターマウンテンに行くので、雪道評価ができればいいなと思います。
とてもわかりやすく説明頂きありがとうございます。 関東在住です。一昨年にロードスターにcrossmate2を履いて使っております。一万キロ走りましたが、夏も冬もほぼ夏タイヤと変わらない感じです。冬に積雪の中走りましたが、雪は問題ありません。凍結ぽいところは充分に速度落として走っております。ハンドリング重視の車なのでハンドリングが犠牲にならないと言う点があっております。当面シンクロウエザーへの交換は無いと理解しました。ありがとうございました。
ありがとうございました。
ものすごく参考になりました。
感謝です。
国内最強レベルの勉強に成る検証です！
いつも価値ある動画をありがとうございます🙏🙇🚗
待ってました〜
オールシーズンタイヤで夜も遅々とってもご苦労様です。・・・なのに、夏靴冬靴の話と最後の４靴比較が一番腑に落ちました。私は長靴ですが、夏に洗車や作業用のちょっといい長靴と冬のそこら中の雪掻き用のソールから違う防寒長靴の違いを思い浮かべました。雪掻きの時は夏の長靴じゃとてもじゃないけど作業できないですから。
お疲れ様です〜
靴の例えは、北海道民一番わかる例えかもしれませんね😊
ダンロップのオールシーズン思ってたより効いてる感じが…
画像から伝わりましたねぇ
ちなみに大昔のダンロップのスタットレスは縦方向は聞くけど…横方向には効きませんでした😅
関東南部なので年に数回積もるか積もらないかです。雪国に車で出かけることもありません。
なので用心の為にミュシュランオールシーズン履いてます。関東太平洋側はオールシーズンタイヤぴったりだと思います🙆
現在、CROSSCLIMATE SUVを履いて2年2万キロになります。そろそろ山が減ってきたので買い換えようかと思い、CROSSCLIMATE 2 SUVとSYNCHRO WEATHERとで迷っていましたが、この動画を見てCROSSCLIMATE 2 にしようと思いました。動画でもおっしゃっていたように、CROSSCLIMATEはサマータイヤベースなので本当にドライ路面での静粛性とハンドリング性能が優秀で、それまで履いていたダンロップ ビューロよりも静かで感動したほどです。千葉県はほとんど雪は降らなくて、年に数回、路面凍結しているかもしれない峠道を超えるくらいの用途なのでスタッドレスは考えておらず、オールシーズンタイヤの中でもドライ走行時の性能に満足できるCROSSCLIMATEを今後も選ぼうと思いました。
シンクロウエザー(車両ハスラー)で札幌 の冬を走っています。ダメだった時にそな えてスタッドレスは捨てずに持っていま す。ツルツル路面以外は思った以上に走れ ます。特に溶けたザクザクシャーベットは 国産スタッドレス以上でした。氷上の感覚 としてはIG7履いたアルファードとシンク ロウエザーのハスラーがいい勝負な感じで す。（滑るってことですね）
乗り方で札幌の冬をこのまま越せそうです。軽なので感覚は違うと思いますが、乗り味はスタッドレス以前のスパイクなし冬タイヤ的な乗り心地です。
一番知りたかった比較動画でしたありがとうございます。ミシュラン以外とアイス頑張ってました。多分ミシュランを買います。😊
冬タイヤとオールシーズンで悩んでましたが、雪道太朗さんのシンクロウェザーのドライの評価を観て
今回ハスラータフワイルドのOEM車に履かせました。
雪道とアイスバーンはまだ走ってませんが
凍結路面になりかけてるところでもしっかりグリップしてくれました。
あと個人的にはドライとウェットでもこの車にはあっていると感じます
多少ロードノイズはありますが、振動等をタイヤで吸収してくれて
乗り心地が改善されました。
逆に軽にはグリップが効きすぎてる感じもしましたが。
スタッドレスに関してはBLIZZAK REVO GZ以降は、性能的にどれもちゃんとしているので
車種と個人の好みだと思ってます。（アジアンタイヤは除く）
オールシーズンも次世代か次々世代には、車種と個人の好みで選べるようになりそうですね。
いつも動画ありがとうございます。今後も楽しみにしております。
MICHELIN CROSS CLIMATE 2とDUNLOP SYNCHRO WEATHERの比較動画、ありがとうございます！
今、MICHELIN CROSS CLIMATE 2を履いていて、今度履き替えを検討しているので、MICHELINさんには近いうちにCROSS CLIMATE の新作を出して欲しいです
MICHELIN CROSSCLIMATE 2とSYNCHRO WEATHERは、車種や運転している人の、滑ったときの対応で好みが分れそうですね。
何時もありがとうございます😊
動画拝見いたしました。
前にもコメントしましたが、究極の性能は当然スタッドレスが上、そうでなければスタッドレスの存在価値はありませんから。
しかし、オールシーズンタイヤでこれだけ走れればそれも十分でしょう。そこがオールシーズンタイヤの存在価値でしょう。そういったタイヤなんで、それで良いと思います。
使用者がどう考えるかということです。
北海道の田舎の方で既存のオールシーズンタイヤだけで生活し問題ないとされている方もいらっしゃいました。
まぁ氷雪路はスピードを落としての運転が一番の安全運転ということではないでしょうか。
凄いわ、スピードが。関西住みの自分からしたらあり得ないスピードやし自分なら後ろから急き立てられるのは確実。雪国の人の雪道への慣れとテクニックの差を感じる。
一般道札幌自分車重1トン下回る車だから
スタットレス乗ってても２、３日前アイスバーンだらけで20キロでも止まりませんでしたよ あと交差点曲がる時10キロくらいなのに 曲がれないくて電柱に突っ込むところだった 流石にブレーキ一瞬落としても曲がらんかなと思って再度引こうと思ってたら曲がり始めたんでなんとか突っ込むの回避 ほんとに滑るとこはハンドル切って徐行してるのに事故るとこ FFで初めて10キロくらいでぶつけるところでした
アイスバーンだから踏んでもLSDで向きかわらんだろから ABS効かないくらいからステアまっすぐに一瞬してブレーキで少し速度落として ハンドル切り直すくらいしかダメだよな
クロスクライメイトとシンクロウェザーで悩んでましたが、前回の動画を見てクロスクライメイトにしました。
たまに軽い積雪エリアに行くことがあるくらいなので、雪道性能は全く問題ありません。
何より、ドライ路面でのあたりの柔らかさ、でもしっかりグリップする、ミシュランならではのコシがとてもいいです。
ロードノイズはブロックが大きいタイヤ特有のモワンモワン音が若干しますが、純正エコタイヤのシャー、ガー音と比べると相対的に静かに感じます。
シンクロWは、メーカ自身がEC204とWM02を比較対象としているので、めったに雪降らないし凍結もめったにしないけど一応備えておきたい、けど履き替えるのはめんどくさい、乗り味は気にしなくてお金持ちｗ、な人に最適なんだと思います。
25年前ニューヨーク州で10年間車を運転して、今、札幌市で久しぶりに雪道を運転しています。ニューヨークは青森と同じ緯度なので雪が多い年もありました。 日本に帰ってきて驚いたのは、雪国では冬タイヤを交換する習慣があることです。
今回、家庭の事情で千葉県から札幌に来て雪道運転をすることになりました。
ニューヨーク州での経験からアメリカで一般的なオールシーズンタイヤで雪道でも問題がないだろうと思い四駆のホンダフリードのMichelan のオールシーズンタイヤをつけて来ました。十一月初めから2ヶ月間運転をしました。雪道を走るので速度は50km以下、アイスバーンになると30km以下で運転しています。先週もナビに誘導されて雪の幌見峠を走りました。今までのところ問題はありません。雪道運転で有効なのは四駆の方が大きいと思います。
深夜の動画撮影お疲れ様です。良い比較ですね。とても参考になりました。
シンクロウェザーは、他には従来型オールシーズンタイヤでは凍結路に強いイメージのベクター4との比較とかが気になりますね。あとはドライに振ったヨーロッパメーカー系のスタッドレスとの比較でしょうか。
シンクロウェザーには辛口な評価なような印象もありますが、ダンロップさんには、更なる商品改良をお願いたいですね。応援しています。
ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます！！
すごく参考になります！
こうなるとベクターフォーシーズンズなんかも送りつけて比較してもらいたい……笑
明日のスキー&ボードの用意をしながら見ています。最後の靴のやつ面白いし分りやすい。仕事だけだったらオールシーズンもありかなと思ったけど、シーズン15日から30日滑りに行くからやっぱりスタッドレスかなと思いました。オールシーズンだと渋滞になりそう。
今年X-ICEからWM03に変えたけど、乗り味が全然違いますね。乗り心地はミシュランの方が良かったですね。あと慣れもあるけど反応の分りやすさとか。まだダンロップは恐る恐るです。でも夏のスポーツマックス050は最高に良かったですよ。
余談ですが、いい冬靴去年破れちゃって、今年はホームセンターの冬靴と夏のアウトドア靴で乗り切ろうとしています。
夏タイヤがベースなのか、冬タイヤがベースなのかの違いということですかね。
日常の走行で雪道に遭遇するシーンが多いか少ないかで決めるのがベストかな？
自分は旧クロスクライメートを７年履いてます。（これが、減らないしグリップも落ちないのでいつの間にか７年も経っていた。）
雪が降ることは稀な千葉県なので、タイヤ交換から解放されたメリットを享受しております。
都内在住です。
SUBARUVN5レヴォーグです。
直進安定性とドライの静粛性とハンドル応答性
雨天時の静粛性と排水性でクロスクライメイト2
を選択しました。
ウィンタースポーツもしないので私には丁度いいと思います。
都内でも7℃以下の日も多くなって来たのでサマータイヤよりは
用心になるかなぁ！
BSのオールシーズンタイヤも比較していただけると嬉しいです
まさしく最も比較したかった２種のタイヤです。結果はほぼ予想通りでした。基本的にオールシーズンタイヤは夏性能を犠牲にしてはいけないと思っている私はCROSSCLIMATE2一択ですね。積雪路面でも、剛性の高さはポジティブに働くことがあるということがよく分かりました。シンクロウェザーも夏タイヤ性能の向上をうたっていましたので、興味をもって見ていましたがやはりという感じです。楽しい動画を有り難うございます。
国産スタッドレスじゃ高過ぎて勿体ない、でもミラーバーンで事故りたくない、と思って今年ナンカンAW-1を買いました。😊
でもここ数日の札幌市のミラーバーンを走るとまだ私はオールシーズンタイヤには腰が引けますねぇ…😂
シンクロウェザーでも動画前半のアイス路面の右カーブなんかではかなり膨らんでましたものねぇ😮
（ナンカンAW-1では札幌市内のミラーバーン、まあ大丈夫でした～😅）
最後になりましたが相広タイヤさん、ありがとうございます!!🎉
比較どうもありがとうございます。とても参考になりました。２倍程度の価格差ほどはないかなーという印象を持ちました。出始めなので高いのでしょうね、、、シンクロウェザーは。
お疲れ様です
動画の解説と体感レビューがなまら分かりやすくて「さすが雪に知太郎！」って感心しました。
道民のアイスバーン走行時のスピードは「規格外」だから今はスタッドレスタイヤ一択でしょうねぇｗｗｗ
プッシングアンダーが出るなら道民向けじゃない気がする．．．
ミシュランの次世代オールシーズンタイヤに期待っすね
本年度もお疲れ様でした
来年度も的確なレビュー動画配信期待しております
ブーツでのおまけ解説・・・あれ最高(笑)
大変、参考になる動画ありがとうございます。
私もシンクロウェザーをまじめに検討して、完全にスタッドレスの代わりになるとは思っていないけど、ある程度雪道運転で注意しながらでもいけるのであればと思い、見積額まで取りました。
しかし、金額の高さと通年使用することの冬道への耐久性に難がありそう（コスパが良くない）の問題から、クムホのオールシーズン（3PMSF付）にしました。クムホのSOLUSはCROSSCLIMATE2にサイプが入ったようなタイヤなので、冬の性能としてはCROSSCLIMATE2以上、シンクロウェザー未満だと考えています。
どこかの超安物のアジアンタイヤの検証ばかりのチャンネルと比べるといい内容で参考になります。
確かに悩みますね
一年お疲れ様でした。
いつも参考にさせてもらってます。
そうホイホイとタイヤ変えれませんが今の夏タイヤはMichelinブライマシー4＋、スタッドレスはピレリのアイスアシンメトリコ＋
を選びましたがバッチリ自分も好みに合っています。
来シーズンあたりまたスタッドレスを新調するので参考にさせてもらいます😊
生息地東京ですが、三年３００００キロ位の三回目の冬が怖いです。まぁ、1日～2日なら何とかなるかな😅 オールシーズンタイヤは東京向きだと思いますが、下手すると４年で雪一回なんて普通ですからね😮
しかし、スピードの出し方が東京の比ではないです😱
三重県北部なので積もる時は積もるんですが、アイスになることは稀なのでオールシーズンでも良いんでしょうが、数年に一回アイスになることもあるので、オールシーズンだと少し不安で💦
今使ってるスタッドレスはトーヨーのGSI-6というタイヤですが、あまり深い知識無く購入したので、海外輸出モデルのGSI-6"LS"というヤツを購入してしまい、スピードレンジが上がるらしく、タイヤ超硬いです苦笑
硬度60超えてますが、その反面ドライ性能は最高です苦笑
全然関係ないかもなんですけど、自分バイク乗ってまして、ダンロップのタイヤに変えたんですけど疲労軽減て言うコンセプトなんですよね。段差に対してソフトな当たりになって長距離走る時なんかに役立つんですけど、確かに段差に対してソフトな感じになりました。４輪に対しては全然関係ないとは思うんですけど動画見てて思い出しました😊
基本的にスタッドレスやオールシーズンはグリップは二の次だと思うので走行してて快適になるように柔らかく作ったのかなぁなんてw
知りませんけどねw
イタリアの雪山に行ったときにドイツで借りたFFのレンタカーにGoodyearのVector4がついていましたが結構な山の雪道でも効きました。
飛ばさなければこれでもよいなあと思いましたね。
出たばかりのシンクロウェザー高過ぎるから、ミシュランのオールシーズンでいい。
一年、お疲れさまでした〜。
ダンロップは1作目ですからね。
これからどう進化するかですね。
雪道太郎さん
こんばんは！今年も2日半ご苦労様です。
MとDの比較で毛無峠を見てる感じではDの方が安心感が有るみたいに見えましたが運転者のハンドルさばきではDのタイヤではプッシュアンダーと言う事は運転者とみてる側での感じが違うように見えましたね～。また、2025年も宜しくです。（ ＾ω＾）・・・👍
タイヤ屋さんはオールシーズンタイヤは売りたくない雰囲気かあります。売り上げ減るから当然だと思います。あまり雪が振らないしスキーもやらないのでクロスクライメート2にAwd です。いいタイヤです。
お疲れ様です。
昨年 ベクターとクロスクライメイト2の比較もくわえるとを やはりグッドイヤーは偉大だなぁと思いました。
レビューを拝見する限り、ASタイヤの性能として求められる部分はどちらもクリアしているのがよく分かりました。
ただ、慣れてない人ほど雪国や雪道になる可能性がある場所へ赴くならば、スタッドレスを履くべきと改めて感じられますね🛞
あと、仕事柄安全靴を履きますが、床面の油分とかで滑りにくい性能のための溝があるためか、雪道も思った以上にしっかり歩けますね🥾
自分の住む埼玉北部は降っても年数回、積もっても２日すればほぼ溶けちゃう所で、年々降る回数、量も減って来てるんですが、タイヤ屋に聞くとみんなこぞって、
「いや〜💦 やっぱりその降った時が危なくて、やっぱりオールシーズンタイヤはダメですよね⤵︎」
って言うんですよね😓
昨年まではスタッドレス履き替えて来たんですが、雪で活躍する事なく5分山以上残った状態で5年くらい過ぎヒビがチラホラな感じでした😂
今年から車が変わってタイヤサイズも変わったのでオールシーズンを検討してるんですがまだ悩み中です😅
オールシーズンで十分だと思うんですが、相変わらずタイヤ屋には反対される今日この頃ですが、最悪乗らなきゃいいじゃん！ って思いつつ年が明けそうな時期になりました💦
毎年2、3、月が1番降るのでオールシーズンで考えたいと思います⤴︎😊
自分も埼玉北部ですがオールシーズンタイヤ履いてます
年に数回あるかないかの埼玉北部の雪は問題なく走行できますし安心感があります
@ 貴重な意見ありがとうございます😊
オールシーズン決めます🙇👍✨
個々のタイヤの総グリップ力って使うゴムで決まっていると思います。
その力を縦方向に使うか横方向に使うかのバランスを パターンと全体の剛性で決めているのだと思います。
シンクロはそれが縦寄りバランスの為に 横グリップが負けてパワーアンダーになるように思います！？
Miはどのタイヤも総合バランス寄りで ドライバーの技量を重視し スピードは自分で管理しろじゃないのかなーー？
要はお節介かそうで無いかの違い（笑 日本人はお節介過ぎるきらいがあり・・（弱者に寄り添う優しさとも言う）
ある程度以上のレベルのドライバーになると それを嫌味や雑味に感じる様になるのだと思います。
ダンロップシンクロウェザーとダンロップウインターMAX02の比較もお願いします。
自動車評論家のレポートをみて、02を2年間履き続けたことがあります。グニャグニャ感はありましたが、タイヤもちもよく、夏場のウェット路面でも特に問題なく走れました。
雪道太郎さんがオールシーズンタイヤにデレた!？
でもまあ、タイヤの今後の進化の方向性はオールシーズンタイヤに向かいますよね
今シーズン初めてオールシーズン（韓国製）を履いて四国の雪山を登り降りしてみましたが、氷点下3°C、積雪20cm程度の雪道も難なく走れましたし、急坂のヘアピンカーブも僅かにオーバーステアながら全く問題ありませんでした。ただ4WD車での走行でしたので、その点は割引く必要がありますが😅。思うに、路面状況に応じた速度調整ができるドライバーならオールシーズンで大抵の冬道は行けてしまうのではないでしょうか。（雪道初心者の方には新品スタッドレスで経験を積まれることをお勧めしますが・・・。）
比較動画ありがとうございます
コンセプトの違いがよくわかりました👍️
ミシュランの素晴らしさがわかったところですが、コンチネンタルのオールシーズンコンタクト2の性能も知りたくなってしまいました
似たようなコンセプトだと思うので差は出にくいでしょうか？
今シーズンは無理としてもいつか比較できたらと期待しています
ヨコハマBlue earth4sもやって欲しかったわ。オイラのお気に入り
撮影・履き替え・編集お疲れ様です。そして相広タイヤ様毎シーズンありがとうございます。
クロスクライメート2vsシンクロウェザー 悩ましい所ですね。
タイヤ的には、クライメート2は夏タイヤ寄りA/S、シンクロウェザーはスタッドレス寄りA/Sという大まかなカテゴライズと言ったところでしょうか。
パタンによって分けやすいのでGYのGEN3は冬寄り、HB2はやや夏寄りとメーカーでも悩ましい所かと思います。
今回、クライメート2は夏寄りなので凸凹の氷盤路は”点”で路面を蹴って走ってるのに対し、シンクロの方は昔ながらの柔らかさを”あえて”残し「荷重のかかった所からグリップさせて進ませる」という、クルマ好きだと多分「ラリースタッドレス」に似ていると言われるかもしれません。
クライメート2の予想使用範囲は、普段ドライ/ウェット、突然の降雪(但し湿った雪)の出先の目的地まで着けるように走る
シンクロウェザーの予想使用範囲は、普段ドライ/ウェット、突然の降雪(但し乾いた雪でかつ一部ミラーバーンががある)で”安全なスピードで”走りはできる、という担保という魂胆だと思います。
シンクロは万人でも、よくある都市部の雪＋「翌日の橋・日陰のアイスバーン」を走れるようにしようということと解釈してます。
数多くのタイヤ屋さんで「いやーそれは・・・」と言われてしまう理由の大きな割合が「翌日の残った硬い雪と一部アイスバーン」がほぼ当てはまります。
そこまでタイヤ屋は担保できないので「だったらスタッドレス買ってくれや」か「そういう天気の日にクルマ乗るな」という究極の二択ということに･･･
降ったその日に消えるようなべちゃっとした雪で、翌日まで残らずかつ、日陰のアイスバーンが全くないよーっていう環境は世界中探してもないので・・・
また、ピレリやミシュランの一部では、スタッドレスまで行かない”スノータイヤ”というカテゴリもありますが、考えとしてはシンクロに近いと思います。
ソットゼロ・アルペンシリーズは日本に入ってくることが少なく(一部アルペンシリーズは数年前に正規発売もしてました)、認証タイヤやスーパーカー系に割り振られてるので、試していただ・・・きたいのですが難しいですね・・・
いつもながらよき動画、ありがとうございます😊質問です❗両タイヤの溝深さは何ミリですか?特にクロスクライメートは距離走ってるみたいなので非常に気になるのです。よろしくお願いします。
いつもありがとうございます！シンクロウェザー約8.5ｍｍちょい、クロスクライメート2は約7ｍｍ
これは人に聞いたはなしですけど、たしか…
ミシュランのタイヤはもともと溝が少なめで、少ないけど持つ、少ないからマイクロプラスチックの放出も少ないという事のようです。
オールシーズンタイヤ、スタッドレスより安く買えることが前提で雪がたまにしか降らなく凍ることも少ない地域ならありかも
ただそういう地域での備えならチェーンでいいやってなるかな
ダンロップのスタッドレスタイヤも縦には効くけど横方向が弱く感じます、
観光バスのドライバーですがやっぱりブリヂストンが好きです。
自家用車はTOYOですが😅
POTENZAからCROSSCLIMATE 2の履き替えだったので、夏タイヤ性能にはちょっと雨の峠が怖いな見たいのはあったんですが、雪道これだけ走るならいいですね。。
SYNCHRO WEATHERの夏タイヤ性能もいいみたいなので、サイズが出たらと思ってましたが、悩ましい(笑)
オールシーズンに必要な要素って凍結路面走れるってのが重要やと思うんよな〜
雪積もらんとこって結局溶けて凍結するから橋とかマジで怖いんよな
雪国走るならスタッドレスでええし、オールシーズンのメリットって雪国で夏タイヤ履き替えめんどくさいくらいしか用途ないんちゃう
雪積もらんところって、凍る物がないから結構夏タイヤのままの車が多いのですよ。
質問です黄色のフォグは社外品ですか？
エフシーエルさんのフォグです！
@JOHNSNOWROAD LEDでしょうか？
@@km5618 です！
個人的には、使い方と好みだと思いますね。シンクロウェザーの方はそこまでの速度域をターゲットと、してないと思いますよね。
夏場にクロスクライメイト履いてます、車買ったら付いてきました。そこそこ減ってくるとロードノイズがうるさいです💧
冬はVRX2履いてるので雪道は未知数です💦
10月後半からオールシーズンタイヤで12月の雪降りからスタッドレスに交換って感じの使い方なら良いのかな？って思います😅
太郎さんはスタッドレス比較動画の先駆者で色々なタイヤを履き、経験されてますね。
勿論北海道に住んでいて雪道も慣れていらっしゃる。運転技術もお上手だと思う。
そんな太郎さんがオールシーズンを履いてもそこそこ走れてしまうのは理解しました。
でも私は決してオールシーズンは選択しません。夜の交通量の少ない道ばかりでは
ありませんからね。それが私の責任ですから。
それが正解だと思います
私も現在は、年に数回しか雪が降らない地域に住んでおり、オールシーズンが気になり視聴しました
しかし、以前雪国で勤務してた時の経験からすると、やはり雪道での運転レベルにバラつきは有ります
まして雪道の経験少ない方は、路面状況を把握出来ない方も多いんではないでしょうか
降らないかもしれないから、帰省や旅行の時しか降雪地帯に行かないから、という方は同じ様に運転出来ると鵜呑みにして欲しくないです
私もとりあえずはスタッドレス継続かな
昔のダンロップのスタッドレスもガラス繊維だか何だか練り込まれてたと思う。
シンクロウェザーは、縦横方向のグリップ力のバランスが悪いのかな？縦のグリップが強い？
基本的に運転上手いですね
スタッドレス以外信用ならず…自分はトーヨーGIZ2派です
結局、オールシーズンタイヤで夏を通して履くのも真冬を乗り切るのも何か違うような気がしてます🤔
個人的にダンロップは信用していません。宣伝文句ほど実商品は良くない印象が拭えません。
バイクで２回、履いたところ、寝かせる時は立とうとし、起こそうとすると切れ込もうとする、訳の解らないハンドリングで、信用をしないようになりました。車タイヤも二十年前あたりにスタッドレスで？な印象でした。
現在、クラスクライメイト２を通年 履いてます。年に２〜３回の雪に対処する自分にはベストタイヤです。
今回のテストで、シンクロウェザーの実力(夏も走れる冬タイヤ)が実感できた気がします。
うん、これを待ってたんです。ありがとうございます🙇。
まさに昨シーズンクロクラ2から今シーズンシンクロウェザーに替えた。理由はセダンには見た目のパターンがゴツすぎるのと燃費と騒音が高かった。セダンには合わなかったな。その点シンクロウェザーは静かで燃費も良い。何よりウェットの安定性が素晴らしい。雪の高速も走ったけど特に問題はなかったな
アイスバーンで止まれる、曲がれる性能があれば良いのですが。
オールシーズンタイヤ・・・
四駆じゃ無いと使い物にならないと言うのが実感。
太郎サンはもちろん4マチックですよね。
シャーベットの坂道発進が全くもってダメだった。夏タイヤタイプのオールシーズン。
坂道でも止まらなければ問題なかった。2速発進もあまり意味をなさなかった。新雪にはきちんとギュギュっと。
GYのGEN3だったらまた別の感想だったかも知れないが、
夏タイヤレインタイヤ低温レインタイヤとしての評価はすごく高いけど。
説明ありがとうございます！ 関連していないことですが、助けてもらえますか？ 私のOKXウォレットにはUSDTが含まれており、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). それらをBinanceに転送するためにはどうすればよいですか？
圧雪路ではなく、非圧雪の場所とかどうなんでしょう？
事故の損害考えればスタッドレスタイヤにするに越したことないよな〜。
左ハンドルのメルセデス！
まだ乗っている人いるんだぁ。
通勤とかで知ってる路面だといいけれど、旅行とかにはやはり怖いよね。
これイチオシしているタイヤショップの動画に耐久性への疑問コメントしたら見事ブロックされた
それが答えだよね
車は4駆ですか？あと上り坂で止まっちゃうと後続車に迷惑かけるので、上り坂でのテストが見たいです。
オールシーズン問題なく走れるぞ？って人は（地域）書いて欲しいね
北海道とかざっくりしちゃダメよ？たまに北海道と書いてる人にどこ？とか聞いても答えなくて嘘松ぽいから
埼玉県平野部です。昨冬の積雪した幹線道路で夜、普通に60キロぐらいで走っていましたよ。3年ぐらい前に積雪後の早朝の凍結路も流れ（時速30キロぐらい）にのって走りましたよ。両方ともFFです。運転は雪道用にしましたけどね。
北海道みたいに毎日全面アイスなんてありませんし、降ると流れもユックリです。
自分は神奈川の湘南エリア住みで年１回雪が降るかどうかなうえ、路面凍結も滅多にないの地域なので、今期はピレリのアイスゼロアイシンメトリコを使っていますが
来季からオールシーズンでも良いかなと思ってます。
箱根とか行くならスタッドレス必須ですが行かないからなぁ
@Hans666jp 箱根もターンパイクだったら問題無いと思いますよ。裏道入ると恐ろしい勾配の所もありますけどね。運転の仕方にもよると思いますが。確か何年か前に箱根をFFのプリウスで初代クロスクライメイト走っている動画あったと思います。
みんなありがとう関東部の人で迷ってる人たちにとって有用な情報だと思います
気になるのでコメントさせていただきます。走り出せばある程度走れるのは周知のか。問題は走り出しです。ここが全く検証されてないのは残念ですし意味がないと思います。東京などでスタックするのは走り出しです。ここを検証しないと意味ない
こんばんは、お疲れ様です。お金かかりますが、できましたらノートEパワー4WD でミラーバーンで試して的確なコメントお願い致します。ご気分悪くされたら申し訳ございません。
北米ではオールシーズンタイヤが半分以上
今更使えるとか使えないとかそういう状況ではない
何言ってんだか
もう少し短くまとめてくれ 我々は一時間近くも動画を観る暇はない
気持ちは解るけど、伝えたい事をしっかりと伝えたいと言う結果なんだから。
イッキ観せず分割して観る心の余裕を持てば良いんでない？