Как мне нравится формат подачи информации и голос . Ничего лишнего , а главное - напрашиваются параллели с сегодняшним положением . Похоже мы вышли из окупации на короткое время . Даже катастрофы не понадобилось . Купили властителей великой страны посулами и все.
Про водные пути верно! Я в детстве (1986-1994) очень много времени проводил купаясь в речке Протва, возле Кремёнок... а примерно напротив Троицкой церкви были (может и сейчас есть) остатки старой мельницы (бревна торчали из воды) и от одного из стариков слышал как то, что в старину речка была судоходной, для меня тогда это было удивительно, потому как ширина реки как правило 20-30 метров и в августе мы её переходили почти всю по грудь, местами надо было плыть не много... Обмельчали речки - факт!!!
В Тамбове (откуда вещает автор канала, как я понимаю) есть речушка "Студенец". Ныне это практически захламлённый ручей, местами вообще закатанный в трубу под землёй, тогда как в старину это была СУДОХОДНАЯ река.
Оренбургская область, Бузулукский район, станция Колтубанка, река Боровка. Широкая до сих пор, ныне глубина "воробью по колено". Ранее - была судоходной. Одна из частей посёлка носит название "Гавань". Разливалась так, что была возведена дамба для защиты домов в Красном городке (ещё одно название части Колтубанки). Пока писала, вспомнила, что в детстве (1980-е) слышала про старое русло этой реки. Да и сама видела в лесу.
@@Vladimir_VN про водные пути верно что? Река Вятка, судоходна пока паводок. На толкаче баржи водили, плоты спускали, на контейнеровозах заходил река- море плавания. С серьёзными судами и плотоводами расходились, но только в павожок, а на лето река мелела, суда уходили. Везде валялись цепи волокуши и плоты севшие на мель, следы деятельности разумной двуногой особи, особого представителя животного мира этой планеты. Все суда использовали движетель гребнай вит и водомёт, приводимые в действие ДВС. А какой движетель использовали ранее , в 19 веке и раньше? Парус натягивали, да к тому же прямой, ставели на деревянные корыта? От ржачки сдохнуть можно, если представить парусный флот, древесиновый, плавающий по подобным рекам, без обстановки, русло которых состоит из одних клюшек со свальным течением. Так как торговали слабоумные или гении на естественных водных путях??? Откель взялась эволюция флота , от каких деревянных корыт?🤣🤣🤣😜 Парусного флота, к тому же с прямым парусным вооружением никогда не было и быть не могло и не может. Так откуда было взятся торговле на водных путях?🤣🤣🤣😜
Раньше в инструкциях к автомобилю было написано как регулировать клапана, а щас написано что нельзя пить жидкость с аккумулятора😂 так что мы явно не умнеем
Отдыхал в Борисоглебске Воронежской области. Обратил внимание на такой факт: Очень много частных домов каменные до 1-го этажа, второй этаж деревянный. Очень высокое качество кладки на дореволюционных зданиях. Это я как инженер-строитель довожу до сведения уважаемой публики. Храм Бориса и Глеба построен грамотно с инженерной точки зрения.
@@ИгорьЛощенов-ы1ц по такой технологии построины все города по Волге и не только по ней. Все города в едином стиле. Значит делений на ональности не было, не было тех , кто в шоколадный глаз дунул рабам господа. А раз с изменением техники строительства и технологий, пришли другие стандарты, стандарты и технологии деградантов, значит не природная катастрофа была, а захват. Захватившие создали рабов господа- демократов, повесили перед мордами морковку, демократию с ссудным процентом и повели охлос строить власть демоса, народа живущего за забором, имеющего рабов и право голаса. В библейском проекте ссудного процента, не может быть качественного строительсва, да и инженера - строители нафиг не нужны, всё делают мигранты абы как по высоким европоповским технологиям. Евроремонты, евростройиматериалы из говна и палок. Кирпичные строения заменили на каркасное , из клееной щепы. Современное образование с жертвами ЕГЭ , как пример.
Автор большой молодец! Всё вполне логично. Если уже не возможно игнорировать засыпанные 2-3 нижних этажа зданий по всему нашему Богоспасаемому Отечеству, то уж наверное и реки (водные пути) также пострадали. Где-то обмелели, где-то изменили русло и т.д. и т.п. Ждём, как всегда, интересного продолжения.
Мне, лично, не нужно никаких доказательств существования ранее развитой системы водных путей сообщения Следы бывших водных каналов ( различного вида) , в том числе и нынешних шоссейных магистралий с характерными закруглёнными поворотами , я вижу на каждом шагу в своём городе . Встречаются даже места , где внезапно, как ниоткуда, появляется Ветер, напоминает тот ,самый , дующий с моря ,... Вообще, с географией полнейшая чехарда, её запутали , даже, больше, чем историю . У меня есть свой взгляд, что касается рек в целом, ну это как нибудь. потом
😮 бабушка уезжали из Рязани 1919 году из сапожка до Алтая я помню она говорила что вагоны были хорошие, только еду они везли ссобой, и очень долго ехали , село путятино, Сапожковский уезд, рязанская губерния
Есть передвижные машины 16 века. Это и следы, вероятно, были там. Это настоящее удовольствие для профессоров истории. Но я был бы рад нанять их для ухода за моим садом. Привет от Kassvbian PL.
Есть ещё одна, без преувеличения, грандиозная тема по ЖД 19 века - Пудлинговый мост в районе Красноуфимска и ещё 6 или 7 подобных грандиозных виадуков. Был там лично, видел качество кладки, колоссальный размер и масштаб строений. Сложность и, повторюсь, грандиозность этих строений удивляет! Ну и скорость строительства = 4 года. Семь сложнейших мостов в горной местности построили за 4 года... Есть ли у вас материал по этой теме? Было бы интересно увидеть\услышать аналитику и разбор этой части железных дорог 19 века!
@@РомаГор-ъ9м Факт! И уже точно больше ста лет. Там в некоторых местах строят (построили) новые мосты-виадуки. Но эти точно выдерживали и выдержат ещё очень много. Находясь рядом видишь, что конструкция мощнейшая! В современном мире только на проектирование, геодезию, все подготовительные работы, потратили бы 2-3-4 года. А в 19 веке раз и построили..)
@@Vsemuradда, потому, сто мы живём в 21 веке. А в 19 было несколько по другому. И строительство тоже велось по другому. Но вы все меряете под текущую ситуацию
@@malagatethewoe1625 Именно так! Всё было по-другому. И измеряю я современными аналогиями. Только так и можно вскрыть тотальный обман! Только в 20 веке появился алмазный инструмент, алмазная паста и диски, которые могут с высокой точностью и качеством резать гранит. И до сих пор НИКТО не смог объяснить внятно и аргументированно, как без алмазного инструмента обработали миллионы тонн гранита при строительстве Санкт-Петербурга. И тем более как смогли его так безупречно отполировать... Никто. Даже доценты горного университета в Екатеринбурге не знают ответ.
Благодарю за Ваш труд. Подписался на канал. В 2019 году делал небольшое выступление по теме Транссиба, сплошная фантастика из официальных источников. Выступал перед "технарями", получилось в ез удивить. Ещё раз спасибо Вам, надеюсь правда скоро откроется...
Горный журнал №4 от 1871 года. Там похожая история про Уральскую Ж.Д. решили строить дорогу, потому что заводы на Урале страдают от нехватки угля и не могут вывозить продукцию. А как заводы там появились? "что горные заводы расположены предпочтительно вдоль Урала, а транзитъ совершается поперегъ хребта, такъ что интересы горныхъ заводовъ и транзита не могутъ вм’Ьст'Ь найти себе полнаго удовлетворения въ одной, общей лиши железной дороги."
Алексей Иванов " Золото бунта " ( очень интересная книга ) . Там автор , пишет что готовый металл и прочее , везли по Чусовой и другим рекам . Посмотрите карту ...
Алексей Иванов " Чусовая". Подробное и очень точное описание как "железный караван" вывозил весной продукцию заводов Среднего Урала. Это был настоящий речной поезд, удлинявшийся на каждой пристани. Он двигался со скоростью от 15 до 30 км/ч.Так вывозили годовой объём продукции десятков(!)металлургических заводов в 18-19 веках. Но! В 19 веке запасы леса для выжигания угля сократились, особенно, вдоль рек, снабжавших лесом заводы и рудники, а равно и вокруг заводских посёлков. А чтобы поставлять металлоизделия на строительство тех же железных дорог, требовалось доставлять продукцию не весной, в половодье, а заранее. Более того, железные дороги задали, вообще, другой темп поставок. "Поломали" правила и обычаи в торговле металлами и в передельной металлургии...
А я ещё в СССР учился. Уже тогда история меня удивляла. Например. Гражданская война 1918-21 годов. И если я и сейчас легко могу назвать 20-25 героев гражданской войны на Европейской части России, то происходившее за Уралом, на Севере преподавалось как--то туманно... Ни одного героя не помню - С.Лазо и Блюхер не в счёт. Это не Россия, а Д.Восточная респ. А дело в том, что с гражданской войной совпала интервенция. Во главе с США и Англией почти ДВАДЦАТЬ стран высадили там свои войска. Австралия высадила свои войска в Архангельске. Говорят - склады охранять. РЖУНЕМОГУ! Вы глобус видели? Сторожа!... Грабить нас приплыли, как уже не раз бывало. Чешский корпус иностранного французского легиона захватил всю ж\д систему Сибири... Вывозили ВСЁ. Когда вывозить стало нечего они ушли. И внезапно гражданская война закончилась... К чему я это? История постоянно повторяется. Ни чего нового...
Они поделили бы между собой страну по своим интересам . Но ! Мировое теневое правительство приказало , покинуть территорию , имея на это свои планы . А именно индустриализацию данной территории , как сырьевого и материального поставщика продукции . Для этого завозились станки и оборудование , и технический персонал в частности из США , в 30 е годы ...
@@sergeyandreev8426 В 1936-37 г Анастас Микоян был направлен в США - учиться поднимать экономику СССР. По возвращении ему поручили проведение индустриализации страны. Он справился с этим... В интернете ходит записка Микояна Сталину, датированная мартом 1937 г. В ней он просит расстрелять 2000 чел. Жизнь Микояна зависит от того, как будут строиться заводы, фабрики, ГЭС. Каждая пара рук нв счету. А он просит 2000 расстрелять... Где тут враньё?...
@@АндрейСеверский-е3г Ваше мнение для меня чрезвычайно важно. Держите меня в курсе. А справился или нет Микоян с индустриализацией страны показала ВОВ. Война решается не на поле битвы, а в цехах заводов. Экономика ВСЕЙ Европы, воевавшей на стороне Гитлера, так ничего и не смогла противопоставить экономике СССР.
@@Георгий-я1ч Ваше мнение для меня чрезвычайно не важно, к сожалению. А Микоян с индустриализацией страны не справлялся, ибо занимался торговлей (как и положено кавказскому мужчине) и немного пищепромом.
Атмосферное электричество появилось задолго до проводного. И оно было безоплатным. Пришли большевики,уничтожили установки ,натянули провода и электричество стало платным. Единственная действующая установка по получению атмосферного электричества находится в Иерусалиме. Работает круглосуточно,но её работу показывают раз в год,как схождение благодатного огня. А стадо ведётся на это "чудо".
Добрый вечер. Есть изыскания сибиряков по срокам реальной постройки ЖД дорог. Выводы трудно подделать, ибо сибиряки фотографировали клейма на рельсах. Не вспомню какой участок, но вывод был такой, что большинство старых рельс изготовлено в период войны (мне запомнилось, что русско-японской) Похожие изыскания проводили любители по поводу кирпича, встречаются клейма на кирпичах. Эту информацию трудно подделать, она является подлинной.
Эт точно, вместо танков, кораблей и болванок они рельсы катали. Думаю подлог не в клеймах и датах, а в том что после какойнить ядерноц войны было решено 1800 год обозвать 1300 и на документах подзатереть часть цыфры. Это и по монетам прослеживается и по историческим событиям.. Да и поебать. Простому человеку на это срать с колокольни. Мне глобально похую какой год, хоть от христова считай, хоть от лампочкиного деда.
@@alexchub3712 Ну это Вам, как и таким же, недолго делать покерное лицо. Эти Мастера, а они, походу, большие Специалисты, вместе с очередными цифрами и вас всех постирают. А так, конечно, меньше знаешь-крепче спишь. А многие знания рождают большую скорбь.
Я не фотографировал клейма и даты в1994году не было телефона с камерой, мыльниц, фотоаппарат был но фотать рельсы в голову не приходило. На пилораме в селе у которой хозяином был совхоз а пилили все сельчане бесплатно а обслуживал пенсионер живущий по соседству мужики равняли рельсы по которым движется по дающая тележка я участвовал и просто видел цифры и клеймо. Их видно хорошо они крупные и выпуклые и совершенно понятно что цифра 1906 и1909 год выпуска. На пилораме ничего подобного не было и привод естественно электродвигатель с ременной передачей через шкивы..современный.. Такой год выпуска рельс удивил и запомнился. В рельсах не было ничего необычного кроме даты. Облегченка под узкоколейку по современной Меркель.
С датами действирельно разнобой. В тульском архиве неравнодушные люди нашли два документа. Один крапивенского городничего на имя гражданского губернатора Тoulы, о пролете средь беда дня белой звезды с голубым хвостом с юга к Тоule, грому среди ясного дня и дрожи земли. Второй - письмо от обер-полицмейстера Toulы "Всемилостивейшеме Государю Алексею Даниловичу", о случившемся Большом Пожаре в Toule, последовавшей эпидемии среди людей и скота. И все это в 1834 году. А в тобольском архиве сыскали Указ Императора о розыске людей проживавших в Тобольске до 1848 года. В всех случаях чиновники игнорируют царствующую династию в Питере и шефа Бенкердорфа.
@@ГаврикКирпичников эээээ. Причём здесь какая то балта и затопление ?? Вопрос ведь другой. А как указ императора может игнорировать Царствующую династию в Питере ?.
@@malagatethewoe1625 как?! Вторая половина 19 в фотографиях указывает на потопления современной береговой черты. А Балта это Путь из Северной Пальмиры в Южную Пальмиру через континент. В те недалекие времена все транспортные артерии были водными.
Предположим, что зимы какой мы все еë привыкли видеть, не было до какого то момента. Сейчас то из-за снегопадов коллапс, а во времена лаптей что было и подумать страшно. Снега по шею, мороз - дорожку почистить хоть бы до туалета, сарая. Явно не до путешествий в соседние сëла, города. Лошадь как транспорт так себе затея - ест, пьëт немерено, про остальной уход можно не говорить. В нынешнее время содержать лошадь далеко не все могут себе позволить. Да и собственно в пути дальнем, где из дорог только направления, глубокий снег и вокруг только этот самый снег, на сколько далеко получится продвинуться непонятно. Зима - один из моментов который в принципе противоречит существованию "допотопного" человека в таком климате. Взять к примеру какое нибудь племя живущее в тропиках, напрочь оторванное от цивилизации и включить им зиму - исход очевиден. Вряд ли, что через какое-то время они адаптируются, повысится уровень их развития, появятся какие-то изобретения если прежде дальше чем изуродовать себя ни кто из них не пошёл. Такая версия как сравнительно недавний катаклизм не безосновательна. Примеров в пользу этой версии много. Архитектура 19 начала 20 века с её особенностями, официальная эволюция конки в трамвай и тд наталкивают на мысль или предположение о каких то очень серьёзных глобальных переменах, утрате либо утере технологий на пример. Будто бы завершился цикл и запустили следующий на руинах предыдущего. Альтернативщики готовят свои материалы явно не на пустом месте. В каждой альтернативной версии есть определённая логика, чего не скажешь об официальной трактовке.
Логично! А есть у Ввс гипотезы выживания чукчей, алеутов, эвенков и прочих народов холодного климата??? Так-то и Краснодарский край без отопления зимой долго не протянет
@@criticism_humilis_ortus Нужно конечно изучать вопрос с данной позиции. На сколько такой быт будет возможен без разнообразного рода изделий, из металла например, ножи, та же посуда. Того что используется в обиходе, для изготовления чего то, или те же спички, верёвки, ткани. Если на пример абстрагировать тех же чукч от остального так скажем мира. Грубо говоря без каких-либо продуктов цивилизации появляется человек или группа людей в определённых условиях и начинает самостоятельно и независимо "выживать". Могу конечно ошибаться, но в таких условиях шансов не много. Вопрос как будут обстоять дела с осадками - это не маловажно. Снегопад неделю или больше, насыпало полметра - метр и что дальше сложно представить. Или в тех краях может иначе с погодой. Эти народы как явление нельзя отрицать, но иначе как выживание назвать их жизнь не получается. Где где и проскакивают на фотографиях или видео генераторы, бочки с топливом, привычные цивилизованному человеку предметы быта, транспорт и прочее. Вопросов много в общем-то по этой теме.
@@newt0ne_629эскимосы тысячи лет преспокойной себе живут в снегах с одним месяцем лета. Даже умудряется размножаться, обеспечивая стабильность популяции.
@@newt0ne_629 а ничего не изменилось - Я задавал тебе вопрос давай ты сначала подтвердишь, что стабильность популяции тех же эскимосов ничего общего с тем выживанием про которое ты ведёшь речь не имеет. Если мы знаем, что - эффективный размер популяции - среднее количество особей в популяции, генный вклад которых обеспечивает её успешное размножение и выживание как вида. Соответственно эскимосы не выживают в ледовых условиях а адаптировались к данным условиям и спокойно живут там, как мы в средней полосе..
Строительство да и сам деревянный флот это тема отдельного исследования. Не могли тогда строить корабли в таких масштабах. Не было соответствующего оборудования. Ну, или по крайней мере о нём нет сведений.
Никто « сведения» о кораблях, как, впрочем, и о других исторических фак-тах прошлого , не преподнесёт вам в блюдечке с голубой каёмочкой…. Нужно искать нужную информацию самому , и внимательно смотреть под ноги и вокруг…. Читала около года назад обстоятельный комментарий человека ( откуда то с севера, не помню точно место ) , видящего своими глазами заброшенную бухту с потопленными большими кораблями , и ни какими то там деревянными , которые, якобы, делал Пётр …..
Посмотрите сами-- такие красивые здания вокзалов---- а народ нищий.....!!! Так кто же тогда будет перемещаться между вокзалами...!!! ЗНАЧИТ ЭТИ ЗДАНИЯ ВОКЗАЛОВ И ДОРОГИ БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ __ДО КАТАСТРОФЫ И ЗАХВАТА НАШЕЙ ЗЕМЛИ ПРИШЛЫМИ ГАДЕНЫШЫМИ,,!!!! ____ Солженицын сказал---- ОНИ в России всего 200 лет....!!!!---- Возвращаем им и их потомкам -- зло которое они творили и творят по сей день....на их бошки и плечи!!!! --- И сравните наше время-- ни одного красивого и на века построенного здания за последние 30 лет..------ ПРОСТО НЕТ !!!!.!!!----- КРЕСТОВЫЕ ПОХОДЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ ___ _Кресты в каждой деревеньке Белорусии-- а с 2020 года эти КРЕСТЫ --уже и до СИБИРИ добрались...!!!! КРЕСТЫ в начале населенного пункта и в конце... !!! Даже в болоте недалеко от Барабинска---- По их сакральной хрени---- ЖИВЫХ УЖЕ НЕТ---- !!!! Они готовили последний рывок по захвату и порабощения населения РОССИИ------ Власть виртуальная--- произвол и мракобесие --раззорение всего хозяйства и всех его сфер...!!!! По Римскому Праву--- ЮСТИНИАНОВ СРОК - 30 лет по востребованию собственником своего имущества....!!1 Они почти...... были у цели.... Но этот срок прервал и потребовал от имени НАРОДА возврата всего--- СВеТ------ Посмотрите каналы-- Министерство Юстиции СССР и СССР ТВ.
Большое спасибо автору, очень качественно. Но появился вопросс по таблице тоннажа флотов мира. Пример 12000 судов, их тоннаж 11000 тонн. Это типа один корабль - одна тонна? И да, Вам в копилку. Про уральские Чëрмозские железоделательные заводы. Сначало выбрали место ( логистика) где много руды, много леса ( для угля), МНОГО населееия, большое количество еды, и прекрасный водный путь ( это так написано и типа 1700 год). А потом, бдымц!) и ни нормальной руды, ни людей, ни водного пути. Мистика. А сколько там ( в этой краеведческой книжке) интересного, ух. Но ни про Размна, ни про Пугачëва ни слова(((
автор немного ошибся при составлении таблицы. В приведенной слева картинке запятой отделяются тысячи, например общая грузоподъемность российского флота 1070121 т
Под многими европейскими городами есть залежи человеческих костей.Самые знаменитые-Парижские катакомбы. Само интересное в том,что кости выглядят так,как будто их варили( есть разница у вида костей, которые сожгли,сварили или закопали.)Можно вспомнить ещё о "замечательных и гуманных " европейских законах- например: английский о бродяжничестве.В промышленных масштабах людей вешали ну и по- разному умервщляли.Вопрос- а тела куда давались? Типо,хоронили за кладбищем...Вы размеры тех кладбищ представляете? Я- нет!Я как- то сходил на кладбище в своём городке на 10 к жителей- охренел насколько разрослось за 20 лет.
По поводу летоисчисления разных стран - яркий пример современности Северная Корея. За точку отсчёта летоисчисления берётся год рождения Ким Ир Сена (1912), принимающийся за первый год. Нулевого года в календаре чучхе нет. При написании дат в КНДР используются оба летоисчисления совместно в форме 주체113 (2024)년 11월 6일 (6 ноября 113 года чучхе [2024]). Хотя 2024 - тоже от рождения Иисуса Христа.
@@Билав-в4ф Да тут утешай, не утешай, подходит срок очередной зачистки. На этот раз, возможно, будет биологическое оружие. Для чего создавали СПИД и Ковид?
Думаю, что из-торы-я написана задним числом и прямо сейчас это тоже происходит... На разных териториях, для конкретных аборигенов разные версии и мы их уже видим... Загляните в школьные учебники... И это не просто версии о прошлом, это - программирование...
@@Пахламонрукалицо )) Подделать все письменные источники в мире вплоть до частной переписки, проще чем построить ЖД ? Интересно что у вас в головах вместо мозга ?
11: 52, откуда такие сведения, об английском флоте, из той же истории, в которой рельсы продавались в англии во всех киосках торгующих сигаретами и чаем? Солёным мясом , сваренным в солёной воде, кормили мореков, которые после поедания солёного мяса, хлебали воду прям из океана, солёную. Морские волки, английские!😜 У всех иследователей, флот , как палочка выручалочка, пришли на берег моря с одним топором, по быстрому срубили фрегат или флиппер и погнали в индию за чаем, собирать стартовый капитал на железную дорогу в России. Если рельсы накидать на землю , это проблема, для иследователей, а вот флот сварганить со всей инфроструктурой, это два пальца обоссать. Естественные водные пути имеются, а бурлаки по берегам стоят. 😂😂😂😂 Какой движетель использовал большой английский флот, кто в портах грузил? Катастрофа стёрла с поверхности горада, а флот английский остался. С городами были стёрты порты, а английский флот заплывал на теретория даже Белорусии. Очень странный вывод.Всё было логично в иследовании, пока не дошли до флота.😂😂
У нас вообще 7533 год идет. Всего 324 года по сатанинскому календарю живем.. Вот эту тему поковырять бы. Там в конце получается, что русские, это наследники Тех, Кто правил миром.
Календарь народа майя был точнее современного, а летоисчисление они вели с 5041738 года до с.л. Это говорит о том, что изобретателями календаря и летоисчисления наверняка были не индейцы.
В дмитровском районе орловской области берет начало река неруса впадает она в десну. По реке местами сохранились плотины на которых стояли шлюзы . Нужны они были для того чтоб поднимать уровень воды в реке сооружения старые для чего нужны были непойму По некоторым источникам река раньше была судоходной .
Ютуб мутит конкретно, больше месяца не заходил вообще. На канал подписан. Все ролики смотрел строго по порядку. На главной вообще сегодня свежий ролик про бурлаков. Ага, для меня это как то резкий переход к бурлакам с железной дороги. Зашел в подпски, оказывается 2 ролик😂а, которые я физически не мог просмотреть на 60-70% уже типа просмотрены. Это как вообще?
Годится ли на причину неурожаев "год без лета"? «Год без лета» - 1816 год, в котором в Западной Европе и Северной Америке была необычайно холодная погода.13 До сегодняшнего дня он остаётся самым холодным годом с начала документирования погодных наблюдений.1 Основная причина таких аномальных погодных условий - извержение вулкана Тамбора на индонезийском острове Сумбава в апреле 1815 года.13 В результате в атмосферу было выброшено огромное количество вулканического пепла и сернистых газов. В результате солнечный свет был частично заблокирован, что привело к снижению средней температуры на Земле на 0,4-0,7 градуса Цельсия.2 Последствия: Морозы, продолжительные дожди и недостаток солнечного света привели к гибели урожая и голоду.3 Понижение среднегодовой температуры продолжалось три года и вызвало серьёзные изменения в жизни человечества.
Оно бы годилось, если бы не: 1) карта воздушных течений - пеплу из южного полушария тяжело залетать в северное. 2) почему-то в тех же источниках, где говорится о морозе в западной европе, упоминается, что в России в это время нормальная погода, и оттуда поставляется зерно. Что за невидимая воздушная стена между европой и Россией? Или, как вариант, исторические источники опять где-то врут. С логикой у них те же проблемы, что и у @malagatethewoe1625 , который скоро сюда прибежит, издавая невнятные крики))
ну почему же невнятные дефективное ? Я вполне определенно и понятно спрашиваю у тебя - сумасшедшенького - назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ? А ты вместо ответа только изрыгаешь площадную брань и при этом ещё и жалуешься на меня. ))) Ты вообще способно вести аргументированный диалог как нормальный человек ? Если способно. Ответь дефективное! Вопрос ниже дефективное )) Ты уже поняло и заизвивалось в попытке выкрутится ))) Нет дефективное )) Тут ситуация обратная )) Это же ты не веришь официальной информации от академической истории. Ты и тебе подобные (скорбные разумом веруны в феерическую бездоказательную альтернативную бредятину) отвергаете абсолютно всю историческую документацию. Утверждая, что ее переписали причём ВСЮ на всей планете и вплоть до частной переписки))))) Но при этом та же историческая документация о назначении Анастаса Ивановича министром внешней торговли принимается тобой на веру как аксиома ))) А вот годы строительства Политеха ты отвергаешь )) Это же странно дефективное ))) Вот здесь тебе выгодно - и для того чтоб верить в бездоказательную альтернативную бредятину ты отвергаешь абсолютно все исторические источники. И вот здесь тебе выгодно и ты ДОВЕРЯЕШЬ этим же самым историческим источникам. Обьясни мне дефективное как так у тебя получается ? Назови мне дефективное, критерий отбора тобой исторической информации в которую ты веришь?.
@@malagatethewoe1625 Объясняю убогому умом, не дружащему с логикой. Это ты ВЕРИШЬ в бездоказательную информацию от историков. Веришь в годы постройки Политеха (хотя кроме нескольких невнятных записей ничего другого нет, нет ПЛАНА, нет ФОТО строительства), веришь, что потоп (а точнее засыпание грунтом) - полный бред (но как объяснить, что Политех засыпан - не знаешь, ведь твои любимые историки об этом сочинили чушь про культурный слой из глины в десятки метров), но при этом не веришь в Микояна? Так? Так! Поэтому с логикой у тебя явные проблемы. Теперь далее. Годы строительства Политеха я не отвергаю, а ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь (причины выше), найди запись, где я их отвергал? Не нашёл, а как так? Выдал желаемое за действительное, как настоящая исто(е)ричка? Сочувствую, смешная обезьянка, засунувшая банан себе в дупу. Абсолютно ВСЕ исторические источники я не отвергаю, и не утверждаю, что ВСЁ переписано (этот посыл опять же от тебя, дефекацированное гуано, прочитай переписку заново, если способно это сделать со своим расстройством мышления, усугублённое годами проживания в бывшем УССР). Отсюда, нахождение Микояна на должности министра внешней торговли легко подтверждается из различных источников: документы, фото, видео (но они по твоей версии все переписаны, даже кинохроника, специально для тебя - так что не меняй мнение). Касательно того, чему я не доверяю: странной датировке строительства многих исторических зданий, к примеру, того же Политеха, когда его раскопали, и с удивлением узнали, что оказывается, есть неучтённые этажи и подвалы под подвалами, и когда это строили - не знает никто, документов нема. А это значит, что "официальная дата" взята с потолка твоей клетки. Исаакиевский собор в Питере - типа четыре штуки на разных местах, а на гравюрах он стоит готовый за несколько лет до даты завершения строительства. Любой человек с логикой (тебя не касается, ты обезьянка без логики, смешная) сразу подумает о неточности историков либо подлоге фактов. А теперь давай, обоснуй своё видение мира, или станешь смешной обезьянкой, которая громко пиндит... Особенно жду ответа на заявление: "эскимосы ТЫСЯЧИ ЛЕТ преспокойной себе живут в снегах с одним месяцем лета. Даже умудряется размножаться, обеспечивая стабильность популяции"
дефективное ))) Читаем ещё раз. дефективное Я вполне определенно и понятно спрашиваю у тебя - сумасшедшенького - назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ? А ты вместо ответа только изрыгаешь площадную брань и при этом ещё и жалуешься на меня. ))) Ферштейн дефективное? назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ? Из того что я вижу - подход к доверяю у тебя основывается исключительно на вере дефективное)) Документы про Микояна типа есть о нем полный комплект документации, ты сомнению не подвергаешь, (поскольку ктверждаешь что он был и занимал пост министра) а точно такой же полный комплект документации по строительству Политеха начиная от заказа, техдокументации, выделения средств, освещения строительства в прессе ты отвергаешь полностью при этом делая ложное заявление, что документы отсутствуют. Это смешно дефективное )) Давай ещё поржём - вот строительство Политеха освещалось в городской прессе - в библиотеках есть масса подписок газет со статьями о строительстве - соответствующего периода - эта документация по твоей логике поддельна ? Да Или Нет ?
@@АндрейСеверский-е3г дефективное ))) Читаем ещё раз. дефективное Я вполне определенно и понятно спрашиваю у тебя - сумасшедшенького - назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ? А ты вместо ответа только изрыгаешь площадную брань и при этом ещё и жалуешься на меня. ))) Ферштейн дефективное? назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ? Из того что я вижу - подход к доверяю у тебя основывается исключительно на вере дефективное)) Документы про Микояна типа есть о нем полный комплект документации, ты сомнению не подвергаешь, (поскольку ктверждаешь что он был и занимал пост министра) а точно такой же полный комплект документации по строительству Политеха начиная от заказа, техдокументации, выделения средств, освещения строительства в прессе ты отвергаешь полностью при этом делая ложное заявление, что эти документы отсутствуют. Это смешно дефективное )) Давай ещё поржём - вот строительство Политеха освещалось в городской прессе - в библиотеках есть масса подписок газет со статьями о строительстве - соответствующего периода - эта документация по твоей логике поддельна ? Да Или Нет ?
@@malagatethewoe1625Даты постройки всех старых зданий ложны, пора бы это знать. Даже "сталинок" с вылепленным на фронтоне годом постройки. Они гораздо старше...
@@tatiana-silaда да да ))) Зато данный говноблогер да и все другие альтернативные говноблогеры излучают чистейшую правду. ))) Как вы вообще живёте то без головного мозга ?
Экономическая география 9 класс середины-конца 80х. Как угле и торфодобычу убивали в некашерных копях. Кстати, в ссср, где все для народа. А также асбеста, сланцев, нефти, минводы, золота, но в учебнике об этом ни слова.
автор! почему как выходит ваш ролик - он вызывает эмоцию удивления и иногда недоумения...? ну у вас в ролике столько вопросов и все они появляются и растворяются в воздухе по неведомой одному тебе логике... если вы начинаете сказание об угле и задаёшься вопросом куда делась добыча 300к пудов в год - можно сделать какое-то своё авторское (я не говорю журналисткое - тебе видимо реально далеко ещё до подражания журналисткому ремеслу) расследование - поковыряться в этих ваших интернетах навести справки - нет ты выхватил опять контекст, удивился ему в рамках своего понимания и своей логики - кинул вопрос в ролик - "как такое возможно?" и перешёл к другой теме... ок. - первый вопрос - куда делся уголь к 1890-м годам ? когда провели жд дорогу ближе к м\р угля... решение: открываем интернет и задаём вопросы про "гротовский уголь", "уголь рязанская область"... - после перебора ссылок - оставим интересные две zhais.ru/R-ryazan-petrushino.htm эту первую читаем: - \-\-\-\ "К 1875 г. удельный вес Подмосковного угольного бассейна в общей добыче угля царской России составил около 25%. Рекордным годом по добыче угля из этого бассейна был 1878 (шла война с Турцией), Тогда шахтеры выдали на-гора около 500 тыс. тонн угля. Далее добыча в Подмосковном угольном бассейне пошла на спад. Это было обусловлено многими факторами, одними из которых являлось низкое качество угля (на заводах не умели эффективно сжигать низкосортное топливо и предпочтение отдавали донецкому углю) + благодаря транспортным артериям (прежде всего железным дорогам) в центральные регионы начали в больших масштабах поставлять бакинскую нефть и многие предприятия перешли на другой вид топлива. Однако в 1914 г., когда началась Первая мировая война, спрос на подмосковный уголь резко увеличился: цена на него поднялась с 13 коп. до 52 коп. за пуд, что способствовало резкому увеличению добычи и открытию новых шахт. Так, если в начале 1914 г. в Подмосковном угольном бассейне было 10 действующих шахт, то к началу 1917 г. их число достигло 36. На тот момент наиболее мощным по добыче угля считался Побединский район (ныне Скопинский) Рязанской губернии." \-\-\-\ и приведено много снимков - что осталось после промышленной добычи в том районе где были авторы статьи в смысле многочисленных затопленных территорий добычи и кстати - там и описание что собой представляла и представляет по сей день добыча на этих месторождениях - вскрышные работы несколько метров вглубь земли и угольный слой несколько метров - остатки грунта в отвалы - может по вашей логике и там не хватало каких-то машин и "таинственной энергетики" и кстати - а там были записи или литературные ссылки на работников и "вдруг откуда не возьмись" вашего вот этого скачка или бума пром-производства (хе-хе-хе уже со смехом пишу)... вторую ссылку привожу для примера - так как из первой стало известно что этот "петрушинский разрез" - единственное что осталось действующего из всего региона по добыче угля... mediaryazan.ru/ekskursia/detail/278304.html приведены также снимки разреза и финальный абзац: \-\-\ "Под уголь Подмосковного буроугольного бассейна в своё время была спроектирована Рязанская ГРЭС. Государственная районная электростанция в Новомичуринске строилась в расчёте решить проблемы с перебоями и нехваткой энергии не только Рязанской, но и соседних областях. С течением времени объём добычи угля стал сокращаться, потому что разведанные в родном регионе запасы угля подошли к концу. И постепенно ГРЭС переключилась на уголь Южной Сибири. Но оказалось, что сибирские угли богаты кальцием, и при сжигании внутри агрегатов электростанции образуются чуть ли не метровые наросты солей. Герой России, полярник Михаил Малахов (в 2000-х служил заместителем директора Рязанской ГРЭС) поведал: «Выход нашли путём различных опытов и экспериментов, смешав сибирский уголь с местным рязанским. В результате получился состав, который не даёт столь щедрого осадка золы. Потому рязанский уголь добывают и по сей день». Убедиться, так ли это, можно, если выехать из Рязани в сторону Скопина, где нужно повернуть на запад и следовать 35 километров (минуя Павелец) до центра села Горлово. Затем повернуть на север, на окраине села осмотреть погрузочную станцию и следовать 7 километров до карьера." \-\-\ ну круто - они всё описанли как вы и подтвердили - 7км от станции... - но только никакого удивления ни в одной статье нет - прямо видно - всё изрыто и всё выкопано... \\-\\\-\\ остальные вами поднятые вопросы и загадки - про катастрофы или куда дели водные каналы и прочее - уже не хочется отнимать у себя время ковырятся в работе старшеклассника к заданному по теме докладу...
Начинал смотреть "за здравие", думая что будет экономико-исторический анализ или что-то в этом роде. А тут - катастрофа и всё. Не рассмотрены варианты: 1. Цифры про 300 пудов преувеличены 2. Не исследовано: кто добывал уголь до 1866 года - свободные или крепостные? 3. Не исследовано: куда транспортировалось масло до строительства ЖД? Может в тех местах благодаря ЖД масло стало гораздо более доступным, т.е. рентабельность шахты уменьшилась. 4. Не исследовано: чем занимались бывшие шахтёры и рабочие после начала упадка производства (97-66 =) 31 год? Откуда взяли кадры после строительства московской ветки? Может, нужного количества кадров уже не было, что бы выйти на предыдущий уровень производства? 5. Не исследовано: какой объём перевозок был по реке до упадка шахты. Что ещё кроме масла и руды по ней перевозилось? Может, рентабельность речных перевозок тоже упала (а по подобным рекам обычно возили на плоскодонках, с частичной разгрузкой груза на мелях/порогах - т.е. не просто "погрузил и сплавил").
Вопрос самый важный - НА ЧТО расходовалось столько (300 ТЫСЯЧ пудов)??? Куда девалось то, на что эти 300 000 расходовалось??? И почему, после 'улучшения' логистики объёмы упали минимум на треть??? 🤔 🤔
Автором просто взят подходящий пример для обоснования вынужденности строительства "чугунки". Поэтому упор на возможную логистическую проблему. Дескать, по реке доставить продукцию затруднились. Что, вообще-то, могло быть правдой... А потом масштабировал это возможное затруднение с доставкой по воде на всю РосИмперию. Тем самым подвёл основание под гипотезу "Катастрофы 19 века". Ловкость мысли и никакого "мошенства" (с: Забавно, да... Можно получить удовольствие от работы авторской мысли. А можно забить на авторские инсинуации. Пусть себе "окормляет" массу любопытствующих... Тем более Вы, судя по комментарию, можете и сами ставить интересные вопросы и выдвигать интригующие гипотезы... Словом, Вы можете много больше, чем просто любопытствовать...
В добрый час! Всё у Вас ладно. Хорошо подаёте сведения. Но, иногда такие перлы выдаёте: "... природная катастрофа практически уничтожила водные пути сообщения." Это, извините, не в какие ворота не лезет. Как и когда в 19 веке хоть что-то перекрывало сообщение по Оке, Волге, Каме и т. д., кроме зимы? Да! Зима - это ежегодная российская катастрофа (недооцениваемая, кстати, историками). Но, зимние снега и позволяли перебрасывать грузы по мелким, порожистым речкам, над отмелями, заливными лугами, кое-где по специально проложенным разовым водотокам и постоянным каналам для маломерных судов. Месяцами заготавливали, скажем, древесный уголь. А в половодье сплавляли из глухих лесных "углов". Так и грузы для строителей рельсовых дорог перебрасывали в половодье по мелким речкам к местам будущих мостов и узлов пристань-станция. И специальные запруды строили для накопления воды и для перенаправления воды с грузами мимо основного русла (например в дургую речку), когда требовалось. С накоплением воды в водохранилищах удавалось перебрасывать грузы через "узкие места" водных путей и в мае, и осенью... Так или иначе, предположение, что речной и озёрный транспорт был "практически" уничтожен в какой-то период 19 века, ложное.
Для уточнения позиции - то, что здания по всему миру засыпаны, вы успели убедиться? Или "так строили"? Если "так строили" - реки и каналы ничем не засыпало, и даже катастрофы не было. А если для вас нелогично, что окна и двери делали в толщу грунта, стены не гидроизолировали - то тогда вопрос: куда бы стекала масса выпавшего? Разве не в реки, которые являются низшими точками местности? Реки обмелели и поменяли русла (кстати, не отсюда ли многочисленные "старицы"), ну а засыпать каналы глубиной в несколько метров, когда, к примеру, Большой Театр погружен минимум на 17 метров, как нечего делать. И "кидаться" заявлениями, что "предположение" ложное, несколько опрометчиво. Посмотрите на систему каналов в Европе, там они связаны даже подъёмными механизмами. Или у вас в "лапотной России" ничего не могли сделать, только на просвещённом Западле, где дерьмо из горшков выливали прямо на улицу, а мылись пару раз в жизни?
@@criticism_humilis_ortus В добрый час! В начале 90-ых было уменьшение грузопотока из-за спада промышленного производства и разрыва (сокращения) логистических "цепочек" в распадающейся державе. Плюс, часть перевозок оказалось некому оплачивать. Прежние плановые убытки на снабжении отдалённых населённых пунктов и вывозе продукции убыточных промыслов были урезаны государственными заказчиками. Плюс, отказ от сплава древесины. Закономерный, конечно. Но, скажем, востребованый до сих пор, в некоторых районах озёрно-речной сети. Плюс, дробление грузопотоков. То есть коммерсу, гораздо, проще и выгоднее было нанять три фуры, чтобы перевести арбузы из Херсона в Киев или из Астрахани в Москву, чем место на барже. Хотя баржей перевозка дешевле, казалось бы... Потом добавилось уничтожение судов и портового оборудования ради быстрой выручки от продажи. Вплоть до тупого списания на металлолом того, что продать можно было выгоднее... В 2000-ых был подъём перевозок. Но, конечно, уровень 1980-ых был недостижим. И тоннаж речфлота сократился. И заказчики другие. И много чего препятствовало "новому расцвету" речного транспорта. Например, средняя производительность труда перестала расти и даже уменьшилась. И это при широком внедрении ручного электроинструмента в портах и на судах! Почему? Мне неведомо... Сократились возможности по подготовке будущих речников. Доэкономились на профобучении. И нет больше дешёвого кадрового резерва из "глубинки", как у РосИмперии да и у СовСоюза. Многие навыки и знания просто утрачены ныне... Да, мы с Вами вряд ли станем оплакивать потерю навыков управлять гребцами на вёсельных судах (оказывается, теперь не умеют двигать гребные галеры) и всяких бурлацких ухваток. Но, вот ни у кого нет умения быстро и дёшево строить одноразовые деревянные суда. А, ведь, беляны и меньшие сбоки стволов сейчас вполне могли быть выгодны... 2010-2020 годы стали временем некоторого обновления флота. Более того, с 2000-ых были вложения в инфраструктуру речного транспорта. Что критически важно для нынешних и будущих крупнотоннажных перевозок. Если посмотреть, сколько генеральных грузов доставлено в Питер, в Москву, в речные порты Тюменской области, то просто песня... Стройки тамошние потребовали огромных объёмов. Но, нас ждёт очередная "большая распродажа" плавсредств на металлолом. И из-за старости судов. И из-за дальнейшего сокращения перевозок. Вот, казалось бы, в Москве и Подмосковье огромный переизбыток контейнеров. Железная дорога сейчас их вывезти не может. Новые правила препятствуют транспортировке пустой тары по перегруженным линиям. Так вывозите их хотя бы в порты на Каме, в Архангельск, в Таганрог, в новые порты на Балтике судами "река-море". Помогите контейнерным компаниям! Ан, нет! 2-ой год уже логистические решения не найдены. Подобные "затыки" случались, конечно, и в СоСоюзе, и в РосИмприи. Но, теперь бывшим пароходствам, нужно быть по-оборотистей, чтобы хотя бы сохранится. Ведь, есть долгий (с 1950-ых годов) тренд сокращения роли и доходности речного судоходства. Его теснят трубопроводный железнодорожный и автомобильный, а также линии электропередач(!). И ещё, полагаю, другие отрасли "отбирают" лучшие управленческие кадры и мастеровых у речников. Уводят людей (особливо, молодёж) лучшими зарплатами и условиями. И речное судоходство, постепенно, деградирует уже только поэтому.
@@АндрейСеверский-е3г Здравия желаю! Уточняю... Многие реки и озёра, на Русской равнине и не только, заметно обмелели в 20 веке. Уменьшились масштабы наводнений, в среднем. Есть свидетельства, что обмеление рек наблюдалось кое-где и в 19 веке. Русла реки меняют весь период своего существования. Равнинные реки меняют русла быстрее и на большем пространстве. Однако, повторю вопрос: где и когда в РосИмперии 19 века речное судоходство было прервано полностью в период навигации на Каме, Волге, Днепре, Доне, Неве, Западной Двине, Северной Двине, Оби, Енисее? Можете назвать года в 19 веке, когда Питер и Киев, Москва и Рига остались без дров? В 1812-ом, например, дрова были доставлены, вопреки военным действиям. Дрова в этих городах - результат речного судоходства. Если на ведущих речных магистралях судоходство было ежегодным, то... Предположение, что речной и озёрный транспорт был "практически" уничтожен в какой-то период 19 века, ложное. Что до остального, то... Ничего об отсутствии шлюзов и подъёмных механизмах на реках и каналах на территории бывшей РосИмперии в моих комментариях нет. И о засыпанных зданиях у меня речи нет. Катастроф было в 19 веке было много. И наводнения. И засухи. И голодовки. И карантины. И мятежи. И войны. Но, о прерывании речного и озёрного судоходства на год и больше мне не известно...
Только зима (ежегодная российская катастрофа, формировавшая историю всех российских государств) прерывает судоходство. И вот это и в 22 веке будет задавать ритм работы речного транспорта в Северной Азиопе.
Никаких железных дорог в те времена не было, и никаких производств заводов и фабрик не могло быть по простой причине , небыло электричества, а значит небыло и электростанций с турбинами, в то время не было подшипников, а значит не существовали паровозы, автомобили и корабли и прочая техника, электричество и подшипники появились в начале 20 века,вывод напрашивается один автор бот-биоробот или сознательно вводит в заблуждение, основа любой цивилизации и любого города с каменными многоэтажными домами является электричество, мой пост для критически и логически мыслящих, если небыло электростанций откуда появилось оборудование (турбины , провода, столбы и прочее) что появилось первым подшипник или токарный станок , часть которого состоит из подшипников, курица или яйцо, ответы просты, всем ОСОЗНОНОСТИ
Вы наш критически мыслящий скажите, кто и чем строили дома , которые сейчас относят к античному периоду ( для уточнения 200 - 300 лет назад ) , без электричества и подшипников ?
Иш ты бот заморский, смуту сеешь. Все сами делали и камень жилой коровьей резали, и кость вместо твоих подшипников использовали, и бурлаки вагоны тянули сами , и мостовые делали деревянные....
Автор обьяснил необьяснимое....? Нихрена извиняюсь за грубое слово. Как говорит блогер Разумовский один дурак может задать столько вопросов что и тысяча мудрецов не могут ответить (цитата). Автор где-то взял данные и для юмора их приводит... Уже смешно. Мне кажнетсч есть более простой способ объяснить нестыковку данных из разных источников он звучит современно и свежо..ФЭЙК.. Проще говоря не все правда что написано а болтовня. С уважением из Сибири. В ссылке живем. Можем.
Весь цикл подталкивает задуматься о нашей истории.С уважением к автору за проделанную работу.Надеюсь на дальнейшие ваши исследования.
Весь цикл подталкивает задуматься о твоем умственном состоянии - не поехал ли ты кукухой необратимо.
Логика логична, получение информации из информационного мусора классическое. Восхищен. Спасибо.
Как мне нравится формат подачи информации и голос . Ничего лишнего , а главное - напрашиваются параллели с сегодняшним положением . Похоже мы вышли из окупации на короткое время . Даже катастрофы не понадобилось . Купили властителей великой страны посулами и все.
Про водные пути верно! Я в детстве (1986-1994) очень много времени проводил купаясь в речке Протва, возле Кремёнок... а примерно напротив Троицкой церкви были (может и сейчас есть) остатки старой мельницы (бревна торчали из воды) и от одного из стариков слышал как то, что в старину речка была судоходной, для меня тогда это было удивительно, потому как ширина реки как правило 20-30 метров и в августе мы её переходили почти всю по грудь, местами надо было плыть не много... Обмельчали речки - факт!!!
В Тамбове (откуда вещает автор канала, как я понимаю) есть речушка "Студенец". Ныне это практически захламлённый ручей, местами вообще закатанный в трубу под землёй, тогда как в старину это была СУДОХОДНАЯ река.
Оренбургская область, Бузулукский район, станция Колтубанка, река Боровка. Широкая до сих пор, ныне глубина "воробью по колено". Ранее - была судоходной. Одна из частей посёлка носит название "Гавань". Разливалась так, что была возведена дамба для защиты домов в Красном городке (ещё одно название части Колтубанки).
Пока писала, вспомнила, что в детстве (1980-е) слышала про старое русло этой реки. Да и сама видела в лесу.
@@Vladimir_VN про водные пути верно что? Река Вятка, судоходна пока паводок. На толкаче баржи водили, плоты спускали, на контейнеровозах заходил река- море плавания. С серьёзными судами и плотоводами расходились, но только в павожок, а на лето река мелела, суда уходили. Везде валялись цепи волокуши и плоты севшие на мель, следы деятельности разумной двуногой особи, особого представителя животного мира этой планеты. Все суда использовали движетель гребнай вит и водомёт, приводимые в действие ДВС. А какой движетель использовали ранее , в 19 веке и раньше? Парус натягивали, да к тому же прямой, ставели на деревянные корыта? От ржачки сдохнуть можно, если представить парусный флот, древесиновый, плавающий по подобным рекам, без обстановки, русло которых состоит из одних клюшек со свальным течением. Так как торговали слабоумные или гении на естественных водных путях??? Откель взялась эволюция флота , от каких деревянных корыт?🤣🤣🤣😜 Парусного флота, к тому же с прямым парусным вооружением никогда не было и быть не могло и не может. Так откуда было взятся торговле на водных путях?🤣🤣🤣😜
Комментарий в поддержку автора,всем успехов!)
Спасибо, огромное, как всегда информативно , полнавательно, с характерным юмором 😂❤
Как всегда Очень Подробно и Трезво разобран Материал...
Благодарю!!!
Главное ЧУДО, это этот канал, его Автор и Знания, которыми Он делится! Благодарность Великая Автору!
Раньше в инструкциях к автомобилю было написано как регулировать клапана, а щас написано что нельзя пить жидкость с аккумулятора😂 так что мы явно не умнеем
Отдыхал в Борисоглебске Воронежской области. Обратил внимание на такой факт: Очень много частных домов каменные до 1-го этажа, второй этаж деревянный. Очень высокое качество кладки на дореволюционных зданиях. Это я как инженер-строитель довожу до сведения уважаемой публики. Храм Бориса и Глеба построен грамотно с инженерной точки зрения.
@@ИгорьЛощенов-ы1ц по такой технологии построины все города по Волге и не только по ней. Все города в едином стиле. Значит делений на ональности не было, не было тех , кто в шоколадный глаз дунул рабам господа. А раз с изменением техники строительства и технологий, пришли другие стандарты, стандарты и технологии деградантов, значит не природная катастрофа была, а захват. Захватившие создали рабов господа- демократов, повесили перед мордами морковку, демократию с ссудным процентом и повели охлос строить власть демоса, народа живущего за забором, имеющего рабов и право голаса. В библейском проекте ссудного процента, не может быть качественного строительсва, да и инженера - строители нафиг не нужны, всё делают мигранты абы как по высоким европоповским технологиям. Евроремонты, евростройиматериалы из говна и палок. Кирпичные строения заменили на каркасное , из клееной щепы. Современное образование с жертвами ЕГЭ , как пример.
Автор большой молодец!
Всё вполне логично.
Если уже не возможно игнорировать засыпанные 2-3 нижних этажа зданий по всему нашему Богоспасаемому Отечеству, то уж наверное и реки (водные пути) также пострадали. Где-то обмелели, где-то изменили русло и т.д. и т.п.
Ждём, как всегда, интересного продолжения.
Ура!!! Новый ролик!!!
Интересная тема. Смотрю с самого начала, и всегда жду продолжения. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Благодарю за труд!
Смотю с самого создания канала.
Не разочаровался ни разу.
Процветания вам.
Мне, лично, не нужно никаких доказательств существования ранее развитой системы водных путей сообщения
Следы бывших водных каналов ( различного вида) , в том числе и нынешних шоссейных магистралий с характерными закруглёнными поворотами , я вижу на каждом шагу в своём городе . Встречаются даже места , где внезапно, как ниоткуда,
появляется Ветер, напоминает тот ,самый ,
дующий с моря ,...
Вообще, с географией полнейшая чехарда, её запутали , даже, больше, чем историю . У меня есть свой взгляд, что касается рек в целом, ну это как нибудь. потом
Благодарю за видео, смотрю с интересом.
Спасибо огромное 😊😊😊
Клаааас!!!! СПАСИБО! Всегда жду следующего выпуска!🤝🔥🔥🔥✨
😮 бабушка уезжали из Рязани 1919 году из сапожка до Алтая я помню она говорила что вагоны были хорошие, только еду они везли ссобой, и очень долго ехали , село путятино, Сапожковский уезд, рязанская губерния
Ждём продолжения! Спасибо за информацию, есть о чём подумать.
Dokąd ta podróż doprowadzi..
Dziękuję za ciekawy materiał 👍🤝
Спасибо. Родина родная расцветает каждый год ! ( в поддержку канала) 🤘
Есть передвижные машины 16 века. Это и следы, вероятно, были там. Это настоящее удовольствие для профессоров истории. Но я был бы рад нанять их для ухода за моим садом. Привет от Kassvbian PL.
Есть ещё одна, без преувеличения, грандиозная тема по ЖД 19 века - Пудлинговый мост в районе Красноуфимска и ещё 6 или 7 подобных грандиозных виадуков. Был там лично, видел качество кладки, колоссальный размер и масштаб строений. Сложность и, повторюсь, грандиозность этих строений удивляет! Ну и скорость строительства = 4 года. Семь сложнейших мостов в горной местности построили за 4 года...
Есть ли у вас материал по этой теме? Было бы интересно увидеть\услышать аналитику и разбор этой части железных дорог 19 века!
Самое удивительно эти 'древние' сооружения позволяют пропускать современный жд тоннаж с высокой скоростью.
@@РомаГор-ъ9м Факт! И уже точно больше ста лет. Там в некоторых местах строят (построили) новые мосты-виадуки. Но эти точно выдерживали и выдержат ещё очень много. Находясь рядом видишь, что конструкция мощнейшая! В современном мире только на проектирование, геодезию, все подготовительные работы, потратили бы 2-3-4 года. А в 19 веке раз и построили..)
@@Vsemuradда, потому, сто мы живём в 21 веке.
А в 19 было несколько по другому.
И строительство тоже велось по другому.
Но вы все меряете под текущую ситуацию
@@malagatethewoe1625 Именно так! Всё было по-другому. И измеряю я современными аналогиями. Только так и можно вскрыть тотальный обман! Только в 20 веке появился алмазный инструмент, алмазная паста и диски, которые могут с высокой точностью и качеством резать гранит. И до сих пор НИКТО не смог объяснить внятно и аргументированно, как без алмазного инструмента обработали миллионы тонн гранита при строительстве Санкт-Петербурга. И тем более как смогли его так безупречно отполировать... Никто. Даже доценты горного университета в Екатеринбурге не знают ответ.
@@Vsemuradты какой-то бред несёшь про обработку гранита
Просто бред
Благодарю за Ваш труд. Подписался на канал. В 2019 году делал небольшое выступление по теме Транссиба, сплошная фантастика из официальных источников. Выступал перед "технарями", получилось в ез удивить. Ещё раз спасибо Вам, надеюсь правда скоро откроется...
Зачем ты подобный бред пишешь ?
Горный журнал №4 от 1871 года. Там похожая история про Уральскую Ж.Д. решили строить дорогу, потому что заводы на Урале страдают от нехватки угля и не могут вывозить продукцию. А как заводы там появились? "что горные заводы расположены
предпочтительно вдоль Урала, а транзитъ совершается поперегъ хребта, такъ что интересы горныхъ заводовъ и
транзита не могутъ вм’Ьст'Ь найти себе полнаго удовлетворения въ одной, общей лиши железной дороги."
Алексей Иванов " Золото бунта " ( очень интересная книга ) . Там автор , пишет что готовый металл и прочее , везли по Чусовой и другим рекам . Посмотрите карту ...
Алексей Иванов " Чусовая". Подробное и очень точное описание как "железный караван" вывозил весной продукцию заводов Среднего Урала. Это был настоящий речной поезд, удлинявшийся на каждой пристани. Он двигался со скоростью от 15 до 30 км/ч.Так вывозили годовой объём продукции десятков(!)металлургических заводов в 18-19 веках.
Но! В 19 веке запасы леса для выжигания угля сократились, особенно, вдоль рек, снабжавших лесом заводы и рудники, а равно и вокруг заводских посёлков. А чтобы поставлять металлоизделия на строительство тех же железных дорог, требовалось доставлять продукцию не весной, в половодье, а заранее.
Более того, железные дороги задали, вообще, другой темп поставок. "Поломали" правила и обычаи в торговле металлами и в передельной металлургии...
А я ещё в СССР учился. Уже тогда история меня удивляла. Например. Гражданская война 1918-21 годов. И если я и сейчас легко могу назвать 20-25 героев гражданской войны на Европейской части России, то происходившее за Уралом, на Севере преподавалось как--то туманно... Ни одного героя не помню - С.Лазо и Блюхер не в счёт. Это не Россия, а Д.Восточная респ. А дело в том, что с гражданской войной совпала интервенция. Во главе с США и Англией почти ДВАДЦАТЬ стран высадили там свои войска. Австралия высадила свои войска в Архангельске. Говорят - склады охранять. РЖУНЕМОГУ! Вы глобус видели? Сторожа!... Грабить нас приплыли, как уже не раз бывало. Чешский корпус иностранного французского легиона захватил всю ж\д систему Сибири... Вывозили ВСЁ. Когда вывозить стало нечего они ушли. И внезапно гражданская война закончилась... К чему я это? История постоянно повторяется. Ни чего нового...
Они поделили бы между собой страну по своим интересам . Но ! Мировое теневое правительство приказало , покинуть территорию , имея на это свои планы . А именно индустриализацию данной территории , как сырьевого и материального поставщика продукции . Для этого завозились станки и оборудование , и технический персонал в частности из США , в 30 е годы ...
@@sergeyandreev8426 В 1936-37 г Анастас Микоян был направлен в США - учиться поднимать экономику СССР. По возвращении ему поручили проведение индустриализации страны. Он справился с этим... В интернете ходит записка Микояна Сталину, датированная мартом 1937 г. В ней он просит расстрелять 2000 чел. Жизнь Микояна зависит от того, как будут строиться заводы, фабрики, ГЭС. Каждая пара рук нв счету. А он просит 2000 расстрелять... Где тут враньё?...
@@Георгий-я1ч Враньё в "справился с проведением индустриализации страны"
@@АндрейСеверский-е3г Ваше мнение для меня чрезвычайно важно. Держите меня в курсе. А справился или нет Микоян с индустриализацией страны показала ВОВ. Война решается не на поле битвы, а в цехах заводов. Экономика ВСЕЙ Европы, воевавшей на стороне Гитлера, так ничего и не смогла противопоставить экономике СССР.
@@Георгий-я1ч Ваше мнение для меня чрезвычайно не важно, к сожалению. А Микоян с индустриализацией страны не справлялся, ибо занимался торговлей (как и положено кавказскому мужчине) и немного пищепромом.
Видно провода идущие на крышу , тогда уже было электричество?
Атмосферное электричество появилось задолго до проводного. И оно было безоплатным. Пришли большевики,уничтожили установки ,натянули провода и электричество стало платным.
Единственная действующая установка по получению атмосферного электричества находится в Иерусалиме. Работает круглосуточно,но её работу показывают раз в год,как схождение благодатного огня. А стадо ведётся на это "чудо".
Но, кажется, в 1854 г. в России появился банк Ротшильдов и началась эпопея с облигациями. Значит, время оккупации совпало с нулевой мировой.
Автору/ам, удачи и здоровья!!! С такими знаниями канал могут прикрыть а автору/ам могут вопросы позадавать люди в черном...
Прекрасно!
Добрый вечер.
Есть изыскания сибиряков по срокам реальной постройки ЖД дорог. Выводы трудно подделать, ибо сибиряки фотографировали клейма на рельсах. Не вспомню какой участок, но вывод был такой, что большинство старых рельс изготовлено в период войны (мне запомнилось, что русско-японской) Похожие изыскания проводили любители по поводу кирпича, встречаются клейма на кирпичах. Эту информацию трудно подделать, она является подлинной.
Эт точно, вместо танков, кораблей и болванок они рельсы катали. Думаю подлог не в клеймах и датах, а в том что после какойнить ядерноц войны было решено 1800 год обозвать 1300 и на документах подзатереть часть цыфры.
Это и по монетам прослеживается и по историческим событиям..
Да и поебать. Простому человеку на это срать с колокольни.
Мне глобально похую какой год, хоть от христова считай, хоть от лампочкиного деда.
@@alexchub3712
Ну это Вам, как и таким же, недолго делать покерное лицо. Эти Мастера, а они, походу, большие Специалисты, вместе с очередными цифрами и вас всех постирают.
А так, конечно, меньше знаешь-крепче спишь. А многие знания рождают большую скорбь.
Я не фотографировал клейма и даты в1994году не было телефона с камерой, мыльниц, фотоаппарат был но фотать рельсы в голову не приходило. На пилораме в селе у которой хозяином был совхоз а пилили все сельчане бесплатно а обслуживал пенсионер живущий по соседству мужики равняли рельсы по которым движется по дающая тележка я участвовал и просто видел цифры и клеймо. Их видно хорошо они крупные и выпуклые и совершенно понятно что цифра 1906 и1909 год выпуска. На пилораме ничего подобного не было и привод естественно электродвигатель с ременной передачей через шкивы..современный.. Такой год выпуска рельс удивил и запомнился. В рельсах не было ничего необычного кроме даты. Облегченка под узкоколейку по современной Меркель.
Сцукоо т9 мера аа не Меркель. Равняли не рельсы сами они ровные просто укладывали так чтобы подача досок в пилы шла равномерно
С датами действирельно разнобой. В тульском архиве неравнодушные люди нашли два документа. Один крапивенского городничего на имя гражданского губернатора Тoulы, о пролете средь беда дня белой звезды с голубым хвостом с юга к Тоule, грому среди ясного дня и дрожи земли. Второй - письмо от обер-полицмейстера Toulы "Всемилостивейшеме Государю Алексею Даниловичу", о случившемся Большом Пожаре в Toule, последовавшей эпидемии среди людей и скота. И все это в 1834 году.
А в тобольском архиве сыскали Указ Императора о розыске людей проживавших в Тобольске до 1848 года.
В всех случаях чиновники игнорируют царствующую династию в Питере и шефа Бенкердорфа.
А как указ императора может игнорировать Царствующую династию в Питере ?.
@@malagatethewoe1625 судя по всему тот город, откуда начиналась Балта был затоплен.
@@ГаврикКирпичников эээээ.
Причём здесь какая то балта и затопление ??
Вопрос ведь другой.
А как указ императора может игнорировать Царствующую династию в Питере ?.
@@malagatethewoe1625 как?! Вторая половина 19 в фотографиях указывает на потопления современной береговой черты. А Балта это Путь из Северной Пальмиры в Южную Пальмиру через континент. В те недалекие времена все транспортные артерии были водными.
@@ГаврикКирпичников Але !!
Вопрос ведь другой.
А как указ императора может игнорировать Царствующую династию в Питере ?
.
Предположим, что зимы какой мы все еë привыкли видеть, не было до какого то момента. Сейчас то из-за снегопадов коллапс, а во времена лаптей что было и подумать страшно. Снега по шею, мороз - дорожку почистить хоть бы до туалета, сарая. Явно не до путешествий в соседние сëла, города. Лошадь как транспорт так себе затея - ест, пьëт немерено, про остальной уход можно не говорить. В нынешнее время содержать лошадь далеко не все могут себе позволить. Да и собственно в пути дальнем, где из дорог только направления, глубокий снег и вокруг только этот самый снег, на сколько далеко получится продвинуться непонятно. Зима - один из моментов который в принципе противоречит существованию "допотопного" человека в таком климате. Взять к примеру какое нибудь племя живущее в тропиках, напрочь оторванное от цивилизации и включить им зиму - исход очевиден. Вряд ли, что через какое-то время они адаптируются, повысится уровень их развития, появятся какие-то изобретения если прежде дальше чем изуродовать себя ни кто из них не пошёл.
Такая версия как сравнительно недавний катаклизм не безосновательна. Примеров в пользу этой версии много. Архитектура 19 начала 20 века с её особенностями, официальная эволюция конки в трамвай и тд наталкивают на мысль или предположение о каких то очень серьёзных глобальных переменах, утрате либо утере технологий на пример. Будто бы завершился цикл и запустили следующий на руинах предыдущего.
Альтернативщики готовят свои материалы явно не на пустом месте. В каждой альтернативной версии есть определённая логика, чего не скажешь об официальной трактовке.
Логично!
А есть у Ввс гипотезы выживания чукчей, алеутов, эвенков и прочих народов холодного климата???
Так-то и Краснодарский край без отопления зимой долго не протянет
@@criticism_humilis_ortus Нужно конечно изучать вопрос с данной позиции. На сколько такой быт будет возможен без разнообразного рода изделий, из металла например, ножи, та же посуда. Того что используется в обиходе, для изготовления чего то, или те же спички, верёвки, ткани. Если на пример абстрагировать тех же чукч от остального так скажем мира. Грубо говоря без каких-либо продуктов цивилизации появляется человек или группа людей в определённых условиях и начинает самостоятельно и независимо "выживать". Могу конечно ошибаться, но в таких условиях шансов не много. Вопрос как будут обстоять дела с осадками - это не маловажно. Снегопад неделю или больше, насыпало полметра - метр и что дальше сложно представить. Или в тех краях может иначе с погодой. Эти народы как явление нельзя отрицать, но иначе как выживание назвать их жизнь не получается. Где где и проскакивают на фотографиях или видео генераторы, бочки с топливом, привычные цивилизованному человеку предметы быта, транспорт и прочее. Вопросов много в общем-то по этой теме.
@@newt0ne_629эскимосы тысячи лет преспокойной себе живут в снегах с одним месяцем лета.
Даже умудряется размножаться, обеспечивая стабильность популяции.
@@malagatethewoe1625 Возможно. Вопрос каким образом и в каком виде они появились в своём регионе. Речь об адаптации человека с нуля в таких условиях.
@@newt0ne_629 а ничего не изменилось - Я задавал тебе вопрос
давай ты сначала подтвердишь, что стабильность популяции тех же эскимосов ничего общего с тем выживанием про которое ты ведёшь речь не имеет.
Если мы знаем, что - эффективный размер популяции - среднее количество особей в популяции, генный вклад которых обеспечивает её успешное размножение и выживание как вида.
Соответственно эскимосы не выживают в ледовых условиях а адаптировались к данным условиям и спокойно живут там, как мы в средней полосе..
+++++++Лайк👍🙏
Строительство да и сам деревянный флот это тема отдельного исследования. Не могли тогда строить корабли в таких масштабах. Не было соответствующего оборудования. Ну, или по крайней мере о нём нет сведений.
Все могли.
Все было.
Все сведения есть.
@@malagatethewoe1625 ДЫРЯВАЯ обезьянка, в вольер!
Никто « сведения» о кораблях, как, впрочем, и о других исторических
фак-тах прошлого , не преподнесёт вам в блюдечке с голубой каёмочкой…. Нужно искать нужную информацию самому , и внимательно смотреть под ноги и вокруг…. Читала около года назад обстоятельный комментарий человека ( откуда то с севера, не помню точно место ) , видящего своими глазами заброшенную бухту с потопленными большими кораблями , и ни какими то там деревянными , которые, якобы, делал Пётр …..
@@Татьяна-ы5ф6ч ну это же бредятина
Посмотрите сами-- такие красивые здания вокзалов---- а народ нищий.....!!! Так кто же тогда будет перемещаться между вокзалами...!!! ЗНАЧИТ ЭТИ ЗДАНИЯ ВОКЗАЛОВ И ДОРОГИ БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ __ДО КАТАСТРОФЫ И ЗАХВАТА НАШЕЙ ЗЕМЛИ ПРИШЛЫМИ ГАДЕНЫШЫМИ,,!!!! ____ Солженицын сказал---- ОНИ в России всего 200 лет....!!!!---- Возвращаем им и их потомкам -- зло которое они творили и творят по сей день....на их бошки и плечи!!!! --- И сравните наше время-- ни одного красивого и на века построенного здания за последние 30 лет..------ ПРОСТО НЕТ !!!!.!!!----- КРЕСТОВЫЕ ПОХОДЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ ___ _Кресты в каждой деревеньке Белорусии-- а с 2020 года эти КРЕСТЫ --уже и до СИБИРИ добрались...!!!! КРЕСТЫ в начале населенного пункта и в конце... !!! Даже в болоте недалеко от Барабинска---- По их сакральной хрени---- ЖИВЫХ УЖЕ НЕТ---- !!!! Они готовили последний рывок по захвату и порабощения населения РОССИИ------ Власть виртуальная--- произвол и мракобесие --раззорение всего хозяйства и всех его сфер...!!!! По Римскому Праву--- ЮСТИНИАНОВ СРОК - 30 лет по востребованию собственником своего имущества....!!1 Они почти...... были у цели.... Но этот срок прервал и потребовал от имени НАРОДА возврата всего--- СВеТ------ Посмотрите каналы-- Министерство Юстиции СССР и СССР ТВ.
Может шкалу Реомюра придумали позже историки, что скрыть теплый климат?
И ещё. Ну когда же автор выложит на Рутубе видео? 🙏
Blagodaru za Trud!!!
Ну кстати 1 тысячу лет приписали просто сменив i перед датами типа i 642. Так что и без катастрофных выбывших годов, сейчас 1024 год.
Это по-латинизации)
А у нас Л(ето)000 началось в "i492" .
Так что _у_нас_ сейчас 532 год, т.е. лето, конечно😊
Большое спасибо автору, очень качественно. Но появился вопросс по таблице тоннажа флотов мира. Пример 12000 судов, их тоннаж 11000 тонн. Это типа один корабль - одна тонна?
И да, Вам в копилку. Про уральские Чëрмозские железоделательные заводы. Сначало выбрали место ( логистика) где много руды, много леса ( для угля), МНОГО населееия, большое количество еды, и прекрасный водный путь ( это так написано и типа 1700 год). А потом, бдымц!) и ни нормальной руды, ни людей, ни водного пути. Мистика.
А сколько там ( в этой краеведческой книжке) интересного, ух. Но ни про Размна, ни про Пугачëва ни слова(((
автор немного ошибся при составлении таблицы. В приведенной слева картинке запятой отделяются тысячи, например общая грузоподъемность российского флота 1070121 т
Злые языки говорят что ткани свиньи и человека очень похожи. Из кого делали солёную свинину?
Под многими европейскими городами есть залежи человеческих костей.Самые знаменитые-Парижские катакомбы. Само интересное в том,что кости выглядят так,как будто их варили( есть разница у вида костей, которые сожгли,сварили или закопали.)Можно вспомнить ещё о "замечательных и гуманных " европейских законах- например: английский о бродяжничестве.В промышленных масштабах людей вешали ну и по- разному умервщляли.Вопрос- а тела куда давались? Типо,хоронили за кладбищем...Вы размеры тех кладбищ представляете? Я- нет!Я как- то сходил на кладбище в своём городке на 10 к жителей- охренел насколько разрослось за 20 лет.
По поводу летоисчисления разных стран - яркий пример современности Северная Корея.
За точку отсчёта летоисчисления берётся год рождения Ким Ир Сена (1912), принимающийся за первый год. Нулевого года в календаре чучхе нет. При написании дат в КНДР используются оба летоисчисления совместно в форме 주체113 (2024)년 11월 6일 (6 ноября 113 года чучхе [2024]).
Хотя 2024 - тоже от рождения Иисуса Христа.
Преглогаю- весь мирв Труху и начать с нуля.
Автоу канала👋👍🤚
уже скоро, терпения мой друг
Благодарю,утешили😂👍🤚@@АнатолийЕкимов-э2у
@@Билав-в4ф Да тут утешай, не утешай, подходит срок очередной зачистки. На этот раз, возможно, будет биологическое оружие. Для чего создавали СПИД и Ковид?
@@АндрейСеверский-е3г Нихиена у них не получится,так же,как и предидущие напасти.🤕
@@Билав-в4ф А разве в прошлые разы у "них" не получилось? На мой взгляд, вполне. Разве можно считать правительство России независимым?
🔥
Следы природной катастрофы есть почти в каждом городе - ua-cam.com/video/HsWWKBAwWoI/v-deo.html + др. видео 💣💥💀
Почему вы не рассматриваете тотальную фальсификацию всех письменных источников, и что все письменные источники были написаны разом в 19 веке?
Уж это проще чем жд построить разом все в 19 веке
Думаю, что из-торы-я написана задним числом и прямо сейчас это тоже происходит... На разных териториях, для конкретных аборигенов разные версии и мы их уже видим... Загляните в школьные учебники... И это не просто версии о прошлом, это - программирование...
@@Пахламонрукалицо ))
Подделать все письменные источники в мире вплоть до частной переписки, проще чем построить ЖД ?
Интересно что у вас в головах вместо мозга ?
ну так от кометы сыпался глина и песок. много лет сыпался
Этот оккупационный режим и сейчас не закончен....
Не нравится - вали отсюда.
@@AndreyMihaylov81 не ты меня сюда поместил, советы жене давай.
@@ВладимирСередин-с6ш Тебе же сказано, вали!!!🤣
И мне не нравится власть и строй! Скоро изменим, расслабься@@AndreyMihaylov81
Думаешь тебя трудно найти?!@@akc7470
11: 52, откуда такие сведения, об английском флоте, из той же истории, в которой рельсы продавались в англии во всех киосках торгующих сигаретами и чаем? Солёным мясом , сваренным в солёной воде, кормили мореков, которые после поедания солёного мяса, хлебали воду прям из океана, солёную. Морские волки, английские!😜 У всех иследователей, флот , как палочка выручалочка, пришли на берег моря с одним топором, по быстрому срубили фрегат или флиппер и погнали в индию за чаем, собирать стартовый капитал на железную дорогу в России. Если рельсы накидать на землю , это проблема, для иследователей, а вот флот сварганить со всей инфроструктурой, это два пальца обоссать. Естественные водные пути имеются, а бурлаки по берегам стоят. 😂😂😂😂 Какой движетель использовал большой английский флот, кто в портах грузил? Катастрофа стёрла с поверхности горада, а флот английский остался. С городами были стёрты порты, а английский флот заплывал на теретория даже Белорусии. Очень странный вывод.Всё было логично в иследовании, пока не дошли до флота.😂😂
Сегодня в Индии 2080
У нас вообще 7533 год идет. Всего 324 года по сатанинскому календарю живем.. Вот эту тему поковырять бы. Там в конце получается, что русские, это наследники Тех, Кто правил миром.
💯
Тех русских давно уже извели, а сесть новая порода - шариковы.
Снохачество на руси.
Календарь народа майя был точнее современного, а летоисчисление они вели с 5041738 года до с.л. Это говорит о том, что изобретателями календаря и летоисчисления наверняка были не индейцы.
Киевской Руси?@@СтепнякСтепняков-э6й
В дмитровском районе орловской области берет начало река неруса впадает она в десну. По реке местами сохранились плотины на которых стояли шлюзы . Нужны они были для того чтоб поднимать уровень воды в реке сооружения старые для чего нужны были непойму По некоторым источникам река раньше была судоходной .
Раньше реки были полноводные .
Вполне возможно.
В Орле как-то немцы предлагали почистить реку Оку при условии забрать то-что найдут.
Губернатор отказался....
@@Василий-ф3о
Волгу, слышал лет 20 назад, на тех же условиях тоже кто-то предлагал почистить.
Отказались!
Для того и стояли,чтобы судоходство обеспечивать.
@@mr.trinitineo7662 раньше водка была вкуснее и бабы красивее... Ага...
На этом шпиле огонек
9:20 очень важная тема. Творю как специально обученный человек. Очень важно!!!!
Вывод напрашивается сам собой; маразм чиновников от истории крепчал всегда 😞😞😞
Ютуб мутит конкретно, больше месяца не заходил вообще. На канал подписан. Все ролики смотрел строго по порядку. На главной вообще сегодня свежий ролик про бурлаков. Ага, для меня это как то резкий переход к бурлакам с железной дороги. Зашел в подпски, оказывается 2 ролик😂а, которые я физически не мог просмотреть на 60-70% уже типа просмотрены. Это как вообще?
Ещё Александр Невский!, ездил к хану Мамаю!, на паровозе!!! 😂👉 🚂 💨💨💨
Не,он на Боинге летал
Точно в лоб ушибленный, автомат керов...
похоже химию не нарушали
Годится ли на причину неурожаев "год без лета"?
«Год без лета» - 1816 год, в котором в Западной Европе и Северной Америке была необычайно холодная погода.13 До сегодняшнего дня он остаётся самым холодным годом с начала документирования погодных наблюдений.1
Основная причина таких аномальных погодных условий - извержение вулкана Тамбора на индонезийском острове Сумбава в апреле 1815 года.13 В результате в атмосферу было выброшено огромное количество вулканического пепла и сернистых газов. В результате солнечный свет был частично заблокирован, что привело к снижению средней температуры на Земле на 0,4-0,7 градуса Цельсия.2
Последствия:
Морозы, продолжительные дожди и недостаток солнечного света привели к гибели урожая и голоду.3
Понижение среднегодовой температуры продолжалось три года и вызвало серьёзные изменения в жизни человечества.
Оно бы годилось, если бы не: 1) карта воздушных течений - пеплу из южного полушария тяжело залетать в северное. 2) почему-то в тех же источниках, где говорится о морозе в западной европе, упоминается, что в России в это время нормальная погода, и оттуда поставляется зерно. Что за невидимая воздушная стена между европой и Россией? Или, как вариант, исторические источники опять где-то врут. С логикой у них те же проблемы, что и у @malagatethewoe1625 , который скоро сюда прибежит, издавая невнятные крики))
ну почему же невнятные дефективное ?
Я вполне определенно и понятно спрашиваю у тебя - сумасшедшенького - назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ?
А ты вместо ответа только изрыгаешь площадную брань и при этом ещё и жалуешься на меня. )))
Ты вообще способно вести аргументированный диалог как нормальный человек ?
Если способно.
Ответь
дефективное!
Вопрос ниже
дефективное ))
Ты уже поняло и заизвивалось в попытке выкрутится )))
Нет дефективное ))
Тут ситуация обратная ))
Это же ты не веришь официальной информации от академической истории.
Ты и тебе подобные (скорбные разумом веруны в феерическую бездоказательную альтернативную бредятину) отвергаете абсолютно всю историческую документацию.
Утверждая, что ее переписали причём ВСЮ на всей планете и вплоть до частной переписки)))))
Но при этом та же историческая документация о назначении Анастаса Ивановича министром внешней торговли принимается тобой на веру как аксиома )))
А вот годы строительства Политеха ты отвергаешь ))
Это же странно дефективное )))
Вот здесь тебе выгодно - и для того чтоб верить в бездоказательную альтернативную бредятину ты отвергаешь абсолютно все исторические источники.
И вот здесь тебе выгодно и ты ДОВЕРЯЕШЬ этим же самым историческим источникам.
Обьясни мне дефективное как так у тебя получается ?
Назови мне дефективное, критерий отбора тобой исторической информации в которую ты веришь?.
@@malagatethewoe1625 Объясняю убогому умом, не дружащему с логикой. Это ты ВЕРИШЬ в бездоказательную информацию от историков. Веришь в годы постройки Политеха (хотя кроме нескольких невнятных записей ничего другого нет, нет ПЛАНА, нет ФОТО строительства), веришь, что потоп (а точнее засыпание грунтом) - полный бред (но как объяснить, что Политех засыпан - не знаешь, ведь твои любимые историки об этом сочинили чушь про культурный слой из глины в десятки метров), но при этом не веришь в Микояна? Так? Так! Поэтому с логикой у тебя явные проблемы.
Теперь далее. Годы строительства Политеха я не отвергаю, а ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь (причины выше), найди запись, где я их отвергал? Не нашёл, а как так? Выдал желаемое за действительное, как настоящая исто(е)ричка? Сочувствую, смешная обезьянка, засунувшая банан себе в дупу.
Абсолютно ВСЕ исторические источники я не отвергаю, и не утверждаю, что ВСЁ переписано (этот посыл опять же от тебя, дефекацированное гуано, прочитай переписку заново, если способно это сделать со своим расстройством мышления, усугублённое годами проживания в бывшем УССР).
Отсюда, нахождение Микояна на должности министра внешней торговли легко подтверждается из различных источников: документы, фото, видео (но они по твоей версии все переписаны, даже кинохроника, специально для тебя - так что не меняй мнение).
Касательно того, чему я не доверяю: странной датировке строительства многих исторических зданий, к примеру, того же Политеха, когда его раскопали, и с удивлением узнали, что оказывается, есть неучтённые этажи и подвалы под подвалами, и когда это строили - не знает никто, документов нема. А это значит, что "официальная дата" взята с потолка твоей клетки.
Исаакиевский собор в Питере - типа четыре штуки на разных местах, а на гравюрах он стоит готовый за несколько лет до даты завершения строительства. Любой человек с логикой (тебя не касается, ты обезьянка без логики, смешная) сразу подумает о неточности историков либо подлоге фактов.
А теперь давай, обоснуй своё видение мира, или станешь смешной обезьянкой, которая громко пиндит...
Особенно жду ответа на заявление: "эскимосы ТЫСЯЧИ ЛЕТ преспокойной себе живут в снегах с одним месяцем лета. Даже умудряется размножаться, обеспечивая стабильность популяции"
дефективное )))
Читаем ещё раз.
дефективное
Я вполне определенно и понятно спрашиваю у тебя - сумасшедшенького - назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ?
А ты вместо ответа только изрыгаешь площадную брань и при этом ещё и жалуешься на меня. )))
Ферштейн дефективное?
назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ?
Из того что я вижу - подход к доверяю у тебя основывается исключительно на вере дефективное))
Документы про Микояна типа есть о нем полный комплект документации, ты сомнению не подвергаешь, (поскольку ктверждаешь что он был и занимал пост министра) а точно такой же полный комплект документации по строительству Политеха начиная от заказа, техдокументации, выделения средств, освещения строительства в прессе ты отвергаешь полностью при этом делая ложное заявление, что документы отсутствуют.
Это смешно дефективное ))
Давай ещё поржём - вот строительство Политеха освещалось в городской прессе - в библиотеках есть масса подписок газет со статьями о строительстве - соответствующего периода - эта документация по твоей логике поддельна ?
Да
Или
Нет ?
@@АндрейСеверский-е3г дефективное )))
Читаем ещё раз.
дефективное
Я вполне определенно и понятно спрашиваю у тебя - сумасшедшенького - назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ?
А ты вместо ответа только изрыгаешь площадную брань и при этом ещё и жалуешься на меня. )))
Ферштейн дефективное?
назови мне свои критерии отбора доверия к информационным источникам ?
Из того что я вижу - подход к доверяю у тебя основывается исключительно на вере дефективное))
Документы про Микояна типа есть о нем полный комплект документации, ты сомнению не подвергаешь, (поскольку ктверждаешь что он был и занимал пост министра) а точно такой же полный комплект документации по строительству Политеха начиная от заказа, техдокументации, выделения средств, освещения строительства в прессе ты отвергаешь полностью при этом делая ложное заявление, что эти документы отсутствуют.
Это смешно дефективное ))
Давай ещё поржём - вот строительство Политеха освещалось в городской прессе - в библиотеках есть масса подписок газет со статьями о строительстве - соответствующего периода - эта документация по твоей логике поддельна ?
Да
Или
Нет ?
Всё понятно с углём, а что не доедите то?
В серии роликов "Квант Суперразума" установленa дата грязевого потопа 19 века: 1855 - 1856.
ua-cam.com/video/GoXbTnc8CuY/v-deo.html
Огонь !
А что же тогда затопило ваш Политех ?
Он то постройки 1890 ?
Товарищи, осторожно! Макака Мыколка, оно же @malagatethewoe1625 , больно бешенством, кусается, кидается экскрементами и их же жрёт, не подходите!
@@malagatethewoe1625Даты постройки всех старых зданий ложны, пора бы это знать. Даже "сталинок" с вылепленным на фронтоне годом постройки. Они гораздо старше...
@@tatiana-silaда да да )))
Зато данный говноблогер да и все другие альтернативные говноблогеры излучают чистейшую правду. )))
Как вы вообще живёте то без головного мозга ?
@@malagatethewoe1625 "Как вы вообще живёте то без головного мозга ?" - тебе же удаётся, так что у других интересуешься?
Экономическая география 9 класс середины-конца 80х. Как угле и торфодобычу убивали в некашерных копях. Кстати, в ссср, где все для народа. А также асбеста, сланцев, нефти, минводы, золота, но в учебнике об этом ни слова.
А к истории ж/д это какое отношение имеет? 🤔 🤔
Тот же, что и при ссср. С жд проще местным гайки закручивать
@@dmitriykarpukhin650 ну, тогда в принципе, аргумент годный! 👍🏻👍🏻
Ничего не из енилось. При Союзе Париж был нищим городом. Пииличным он стал после разграбления СССР на дешевом нашем сырье. Сейчас снова нищий
..😂😂😂
автор! почему как выходит ваш ролик - он вызывает эмоцию удивления и иногда недоумения...? ну у вас в ролике столько вопросов и все они появляются и растворяются в воздухе по неведомой одному тебе логике... если вы начинаете сказание об угле и задаёшься вопросом куда делась добыча 300к пудов в год - можно сделать какое-то своё авторское (я не говорю журналисткое - тебе видимо реально далеко ещё до подражания журналисткому ремеслу) расследование - поковыряться в этих ваших интернетах навести справки - нет ты выхватил опять контекст, удивился ему в рамках своего понимания и своей логики - кинул вопрос в ролик - "как такое возможно?" и перешёл к другой теме... ок. - первый вопрос - куда делся уголь к 1890-м годам ? когда провели жд дорогу ближе к м\р угля... решение: открываем интернет и задаём вопросы про "гротовский уголь", "уголь рязанская область"... - после перебора ссылок - оставим интересные две
zhais.ru/R-ryazan-petrushino.htm
эту первую читаем:
- \-\-\-\
"К 1875 г. удельный вес Подмосковного угольного бассейна в общей добыче угля царской России составил около 25%. Рекордным годом по добыче угля из этого бассейна был 1878 (шла война с Турцией), Тогда шахтеры выдали на-гора около 500 тыс. тонн угля. Далее добыча в Подмосковном угольном бассейне пошла на спад. Это было обусловлено многими факторами, одними из которых являлось низкое качество угля (на заводах не умели эффективно сжигать низкосортное топливо и предпочтение отдавали донецкому углю) + благодаря транспортным артериям (прежде всего железным дорогам) в центральные регионы начали в больших масштабах поставлять бакинскую нефть и многие предприятия перешли на другой вид топлива. Однако в 1914 г., когда началась Первая мировая война, спрос на подмосковный уголь резко увеличился: цена на него поднялась с 13 коп. до 52 коп. за пуд, что способствовало резкому увеличению добычи и открытию новых шахт. Так, если в начале 1914 г. в Подмосковном угольном бассейне было 10 действующих шахт, то к началу 1917 г. их число достигло 36. На тот момент наиболее мощным по добыче угля считался Побединский район (ныне Скопинский) Рязанской губернии."
\-\-\-\
и приведено много снимков - что осталось после промышленной добычи в том районе где были авторы статьи в смысле многочисленных затопленных территорий добычи и кстати - там и описание что собой представляла и представляет по сей день добыча на этих месторождениях - вскрышные работы несколько метров вглубь земли и угольный слой несколько метров - остатки грунта в отвалы - может по вашей логике и там не хватало каких-то машин и "таинственной энергетики" и кстати - а там были записи или литературные ссылки на работников и "вдруг откуда не возьмись" вашего вот этого скачка или бума пром-производства (хе-хе-хе уже со смехом пишу)...
вторую ссылку привожу для примера - так как из первой стало известно что этот "петрушинский разрез" - единственное что осталось действующего из всего региона по добыче угля...
mediaryazan.ru/ekskursia/detail/278304.html
приведены также снимки разреза и финальный абзац:
\-\-\
"Под уголь Подмосковного буроугольного бассейна в своё время была спроектирована Рязанская ГРЭС. Государственная районная электростанция в Новомичуринске строилась в расчёте решить проблемы с перебоями и нехваткой энергии не только Рязанской, но и соседних областях. С течением времени объём добычи угля стал сокращаться, потому что разведанные в родном регионе запасы угля подошли к концу. И постепенно ГРЭС переключилась на уголь Южной Сибири. Но оказалось, что сибирские угли богаты кальцием, и при сжигании внутри агрегатов электростанции образуются чуть ли не метровые наросты солей. Герой России, полярник Михаил Малахов (в 2000-х служил заместителем директора Рязанской ГРЭС) поведал: «Выход нашли путём различных опытов и экспериментов, смешав сибирский уголь с местным рязанским. В результате получился состав, который не даёт столь щедрого осадка золы. Потому рязанский уголь добывают и по сей день».
Убедиться, так ли это, можно, если выехать из Рязани в сторону Скопина, где нужно повернуть на запад и следовать 35 километров (минуя Павелец) до центра села Горлово. Затем повернуть на север, на окраине села осмотреть погрузочную станцию и следовать 7 километров до карьера."
\-\-\
ну круто - они всё описанли как вы и подтвердили - 7км от станции...
- но только никакого удивления ни в одной статье нет - прямо видно - всё изрыто и всё выкопано...
\\-\\\-\\
остальные вами поднятые вопросы и загадки - про катастрофы или куда дели водные каналы и прочее - уже не хочется отнимать у себя время ковырятся в работе старшеклассника к заданному по теме докладу...
С шахт из под Новомосковска , Венёва , Тульской области также доставляли уголь на Рязанскую ГРЭС ...
"Доедим" или "Доедем"? Это разные слова.
Ни какой разницы, по смыслу одно и тоже...
Кого вы там доедать собрались, или забыли как склонять глагол «ехать»?
Начинал смотреть "за здравие", думая что будет экономико-исторический анализ или что-то в этом роде. А тут - катастрофа и всё.
Не рассмотрены варианты:
1. Цифры про 300 пудов преувеличены
2. Не исследовано: кто добывал уголь до 1866 года - свободные или крепостные?
3. Не исследовано: куда транспортировалось масло до строительства ЖД? Может в тех местах благодаря ЖД масло стало гораздо более доступным, т.е. рентабельность шахты уменьшилась.
4. Не исследовано: чем занимались бывшие шахтёры и рабочие после начала упадка производства (97-66 =) 31 год? Откуда взяли кадры после строительства московской ветки? Может, нужного количества кадров уже не было, что бы выйти на предыдущий уровень производства?
5. Не исследовано: какой объём перевозок был по реке до упадка шахты. Что ещё кроме масла и руды по ней перевозилось? Может, рентабельность речных перевозок тоже упала (а по подобным рекам обычно возили на плоскодонках, с частичной разгрузкой груза на мелях/порогах - т.е. не просто "погрузил и сплавил").
Вопрос самый важный - НА ЧТО расходовалось столько (300 ТЫСЯЧ пудов)???
Куда девалось то, на что эти 300 000 расходовалось???
И почему, после 'улучшения' логистики объёмы упали минимум на треть??? 🤔 🤔
Автором просто взят подходящий пример для обоснования вынужденности строительства "чугунки".
Поэтому упор на возможную логистическую проблему. Дескать, по реке доставить продукцию затруднились. Что, вообще-то, могло быть правдой...
А потом масштабировал это возможное затруднение с доставкой по воде на всю РосИмперию. Тем самым подвёл основание под гипотезу "Катастрофы 19 века". Ловкость мысли и никакого "мошенства" (с:
Забавно, да... Можно получить удовольствие от работы авторской мысли. А можно забить на авторские инсинуации. Пусть себе "окормляет" массу любопытствующих...
Тем более Вы, судя по комментарию, можете и сами ставить интересные вопросы и выдвигать интригующие гипотезы... Словом, Вы можете много больше, чем просто любопытствовать...
В добрый час! Всё у Вас ладно. Хорошо подаёте сведения. Но, иногда такие перлы выдаёте:
"... природная катастрофа практически уничтожила водные пути сообщения."
Это, извините, не в какие ворота не лезет. Как и когда в 19 веке хоть что-то перекрывало сообщение по Оке, Волге, Каме и т. д., кроме зимы?
Да! Зима - это ежегодная российская катастрофа (недооцениваемая, кстати, историками).
Но, зимние снега и позволяли перебрасывать грузы по мелким, порожистым речкам, над отмелями, заливными лугами, кое-где по специально проложенным разовым водотокам и постоянным каналам для маломерных судов.
Месяцами заготавливали, скажем, древесный уголь. А в половодье сплавляли из глухих лесных "углов".
Так и грузы для строителей рельсовых дорог перебрасывали в половодье по мелким речкам к местам будущих мостов и узлов пристань-станция.
И специальные запруды строили для накопления воды и для перенаправления воды с грузами мимо основного русла (например в дургую речку), когда требовалось. С накоплением воды в водохранилищах удавалось перебрасывать грузы через "узкие места" водных путей и в мае, и осенью...
Так или иначе, предположение, что речной и озёрный транспорт был "практически" уничтожен в какой-то период 19 века, ложное.
Интересный комментарий, спасибо!
А как Вы охарактеризуете снижение речных перевозок советских времён (до 1990-го),в сравнении с 2020-ыми???
Для уточнения позиции - то, что здания по всему миру засыпаны, вы успели убедиться? Или "так строили"? Если "так строили" - реки и каналы ничем не засыпало, и даже катастрофы не было. А если для вас нелогично, что окна и двери делали в толщу грунта, стены не гидроизолировали - то тогда вопрос: куда бы стекала масса выпавшего? Разве не в реки, которые являются низшими точками местности? Реки обмелели и поменяли русла (кстати, не отсюда ли многочисленные "старицы"), ну а засыпать каналы глубиной в несколько метров, когда, к примеру, Большой Театр погружен минимум на 17 метров, как нечего делать.
И "кидаться" заявлениями, что "предположение" ложное, несколько опрометчиво. Посмотрите на систему каналов в Европе, там они связаны даже подъёмными механизмами. Или у вас в "лапотной России" ничего не могли сделать, только на просвещённом Западле, где дерьмо из горшков выливали прямо на улицу, а мылись пару раз в жизни?
@@criticism_humilis_ortus В добрый час!
В начале 90-ых было уменьшение грузопотока из-за спада промышленного производства и разрыва (сокращения) логистических "цепочек" в распадающейся державе.
Плюс, часть перевозок оказалось некому оплачивать. Прежние плановые убытки на снабжении отдалённых населённых пунктов и вывозе продукции убыточных промыслов были урезаны государственными заказчиками.
Плюс, отказ от сплава древесины. Закономерный, конечно. Но, скажем, востребованый до сих пор, в некоторых районах озёрно-речной сети.
Плюс, дробление грузопотоков. То есть коммерсу, гораздо, проще и выгоднее было нанять три фуры, чтобы перевести арбузы из Херсона в Киев или из Астрахани в Москву, чем место на барже. Хотя баржей перевозка дешевле, казалось бы...
Потом добавилось уничтожение судов и портового оборудования ради быстрой выручки от продажи. Вплоть до тупого списания на металлолом того, что продать можно было выгоднее...
В 2000-ых был подъём перевозок. Но, конечно, уровень 1980-ых был недостижим. И тоннаж речфлота сократился. И заказчики другие. И много чего препятствовало "новому расцвету" речного транспорта.
Например, средняя производительность труда перестала расти и даже уменьшилась. И это при широком внедрении ручного электроинструмента в портах и на судах! Почему? Мне неведомо...
Сократились возможности по подготовке будущих речников. Доэкономились на профобучении. И нет больше дешёвого кадрового резерва из "глубинки", как у РосИмперии да и у СовСоюза.
Многие навыки и знания просто утрачены ныне...
Да, мы с Вами вряд ли станем оплакивать потерю навыков управлять гребцами на вёсельных судах (оказывается, теперь не умеют двигать гребные галеры) и всяких бурлацких ухваток.
Но, вот ни у кого нет умения быстро и дёшево строить одноразовые деревянные суда. А, ведь, беляны и меньшие сбоки стволов сейчас вполне могли быть выгодны...
2010-2020 годы стали временем некоторого обновления флота. Более того, с 2000-ых были вложения в инфраструктуру речного транспорта. Что критически важно для нынешних и будущих крупнотоннажных перевозок.
Если посмотреть, сколько генеральных грузов доставлено в Питер, в Москву, в речные порты Тюменской области, то просто песня... Стройки тамошние потребовали огромных объёмов.
Но, нас ждёт очередная "большая распродажа" плавсредств на металлолом. И из-за старости судов. И из-за дальнейшего сокращения перевозок.
Вот, казалось бы, в Москве и Подмосковье огромный переизбыток контейнеров. Железная дорога сейчас их вывезти не может. Новые правила препятствуют транспортировке пустой тары по перегруженным линиям.
Так вывозите их хотя бы в порты на Каме, в Архангельск, в Таганрог, в новые порты на Балтике судами "река-море". Помогите контейнерным компаниям!
Ан, нет! 2-ой год уже логистические решения не найдены. Подобные "затыки" случались, конечно, и в СоСоюзе, и в РосИмприи. Но, теперь бывшим пароходствам, нужно быть по-оборотистей, чтобы хотя бы сохранится.
Ведь, есть долгий (с 1950-ых годов) тренд сокращения роли и доходности речного судоходства. Его теснят трубопроводный железнодорожный и автомобильный, а также линии электропередач(!).
И ещё, полагаю, другие отрасли "отбирают" лучшие управленческие кадры и мастеровых у речников. Уводят людей (особливо, молодёж) лучшими зарплатами и условиями. И речное судоходство, постепенно, деградирует уже только поэтому.
@@АндрейСеверский-е3г Здравия желаю!
Уточняю... Многие реки и озёра, на Русской равнине и не только, заметно обмелели в 20 веке. Уменьшились масштабы наводнений, в среднем. Есть свидетельства, что обмеление рек наблюдалось кое-где и в 19 веке. Русла реки меняют весь период своего существования. Равнинные реки меняют русла быстрее и на большем пространстве.
Однако, повторю вопрос: где и когда в РосИмперии 19 века речное судоходство было прервано полностью в период навигации на Каме, Волге, Днепре, Доне, Неве, Западной Двине, Северной Двине, Оби, Енисее?
Можете назвать года в 19 веке, когда Питер и Киев, Москва и Рига остались без дров? В 1812-ом, например, дрова были доставлены, вопреки военным действиям. Дрова в этих городах - результат речного судоходства.
Если на ведущих речных магистралях судоходство было ежегодным, то... Предположение, что речной и озёрный транспорт был "практически" уничтожен в какой-то период 19 века, ложное.
Что до остального, то...
Ничего об отсутствии шлюзов и подъёмных механизмах на реках и каналах на территории бывшей РосИмперии в моих комментариях нет. И о засыпанных зданиях у меня речи нет.
Катастроф было в 19 веке было много. И наводнения. И засухи. И голодовки. И карантины. И мятежи. И войны.
Но, о прерывании речного и озёрного судоходства на год и больше мне не известно...
Только зима (ежегодная российская катастрофа, формировавшая историю всех российских государств) прерывает судоходство. И вот это и в 22 веке будет задавать ритм работы речного транспорта в Северной Азиопе.
6:24 100% было. Засыпало и теперь тупо не видно
Никаких железных дорог в те времена не было, и никаких производств заводов и фабрик не могло быть по простой причине , небыло электричества, а значит небыло и электростанций с турбинами, в то время не было подшипников, а значит не существовали паровозы, автомобили и корабли и прочая техника, электричество и подшипники появились в начале 20 века,вывод напрашивается один автор бот-биоробот или сознательно вводит в заблуждение, основа любой цивилизации и любого города с каменными многоэтажными домами является электричество, мой пост для критически и логически мыслящих, если небыло электростанций откуда появилось оборудование (турбины , провода, столбы и прочее) что появилось первым подшипник или токарный станок , часть которого состоит из подшипников, курица или яйцо, ответы просты, всем ОСОЗНОНОСТИ
Электричество было всегда и бесплатное и электростанции были не нужны.
при лучине жили
Вы наш критически мыслящий скажите, кто и чем строили дома , которые сейчас относят к античному периоду ( для уточнения 200 - 300 лет назад ) , без электричества и подшипников ?
Иш ты бот заморский, смуту сеешь. Все сами делали и камень жилой коровьей резали, и кость вместо твоих подшипников использовали, и бурлаки вагоны тянули сами , и мостовые делали деревянные....
Какие нахрен подшипники? АфТОР начал с ,,картографирования земли,, и УКЛОНИЛСЯ ОТ ТЕМЫ... Застряли в колее!
Автор обьяснил необьяснимое....? Нихрена извиняюсь за грубое слово. Как говорит блогер Разумовский один дурак может задать столько вопросов что и тысяча мудрецов не могут ответить (цитата). Автор где-то взял данные и для юмора их приводит... Уже смешно. Мне кажнетсч есть более простой способ объяснить нестыковку данных из разных источников он звучит современно и свежо..ФЭЙК.. Проще говоря не все правда что написано а болтовня. С уважением из Сибири. В ссылке живем. Можем.