I love your iterative design approach to re-engineering designs from first principles. I think the fan in this design is pulling most of the air from the rear when it lifts off the surface which would slow down the vehicle. Regarding the fixed-wing design, a problem with large diffusers is that they can stall if there is not enough incoming air through the throat. To prevent this, speed up the air at the throat or let more air through by increasing the height.
I wonder if the design could be improved by having a microswitch with normally closed and normally open outputs that disconnects the drive motors and connects the fan motor, maybe it could be activated by the machine lifting off the ground (though I suspect it might bounce a little on the track joining points)
When you were wondering if the fan was turning on appropriately, I thought, "they should put an LED on there and we could know for sure!" Then immediately you installed the LED. I can't describe how happy I was in that moment.
Congratulation for your new record! 🎉 The difference of timing can be caused from the battery pack that you used for the car, lipo batteries are unstable and not every recharge is the same, the battery charger also has to be high quality for having good results. I also suggest you to keep the battery in a safety box cause it could overheat and take fire, be always in the room when you recharge it for checking. I relly like your channel ! See you from italy😊
I enjoy the way your projects evolve through the video, and your willingness to try unusual ideas and really push those ideas as far as you can always makes it fun to watch. I am not an aeronautics engineer so i have no idea what forces may be at play here. Simply basing off the large time and speed difference with the fan covered and uncovered; there is a very strong suction force being created with the fan covered, this doesnt explain why you dont go much faster with the fan off in that same configuration unless the fan is not needed to create this large downforce in that configuration (something i would also find very odd). Possibly the void in the center of the car is causing a very low pressure area that is creating suction? Again i dont know. When the wing is placed in the rear of the vehicle maybe it is effectively seperating the upper and lower air pressures? I have no clue why this would have such a huge effect on performance. My guess is that there must be some kind of interaction with the different air pressures taking place at rhe rear of the vehicle, possibly vortices being created? I wonder what the result would be if you had your "hi" mechanism and the rear seperation diffuser both installed if it would remain as fast as without the "hi" mechanism or would it slow to the same as without the rear diffuser? How do we get you a wind tunnel and a high speed camera. The way your experiments create new questions and ideas while answering previous curiosities is what i find truly great about your channel. Thank you for not being afraid to explore any concept no matter how small and insignifigant some may seem and thank you for including all the ideas and experiments that didnt work because those are some of the most interesting things is seeing what doesnt work. Your ingenuity in the solutions you create is very impressive and i feel that eventually with the right combination of things you have learned from all your experiments you will achieve a world record and even discover and learn things that will end up helping people all over the world.
1.78 seconds, jeez that is very fast, i think the Tail Placement of the HI kept the chassis in place on the transition hill as that area seems meant to destabilize and throwout the piece, not only that, the Fan would've added the downward pitching making it flip and lose vacuum Having the Hi at the front probably added more drag as it would flip up and down during jumps. now i wonder if how much the side-to-side motors benefitted the build, outside of the Vacuum Fan and the HI the placements got me wondering how well certain automotive layouts could perform in this kind of racing, with say Front engine/heavy - Rear Drive (FR) , or even Front engine/heavy - Front Drive (FF), or maybe even a build similar to that of motorcycles.
おまけコーナーで紹介頂いた風洞実験を企画した者です。
アズパカさん、ご紹介頂きありがとうございましたm(__)m
センターの皆さんは風洞実験にとても乗り気で、また新たな展開を考えています。
その際、ご興味ある方がいらっしゃいましたら、ぜひ名乗り出て頂けると嬉しいです（＾＾）
今後もJCJCを楽しませてもらいます🙏
本拠点様キターーーーーーーー！風洞実験、マニアには聖地でしかない。次はセブンポストリグですね！
ここまでルール無用JCJCのレベルが上がってくるとは😅
Domo arrigato, Mrs. Roboto.
変わらず「ﾊｰｲ」に毎度引用元を表示する丁寧さが大好きです
これまで存在が仄めかされるに留められていた出力装置「ばあちゃん」を満を持しての導入…！
おかげで心なしか空力効果も力強くなっているような気がします
どこのばあさんか知らんが、このルール無用界隈で一気に有名になったな。漢字のばあちゃんということでねw。
マシン作りの技術がすごいだけでなく、動画作りも丁寧かつ面白くて本当に良いチャンネル
開発の末にどっかのレッドブルマシンを彷彿とさせる構造になるのは個人的に胸熱
そしておばあちゃんが達筆。素晴らしいお孫さんを持っておばあちゃんも幸せですね
最新のものばかりではなく時には昔を振り返ってみるのも趣が...じゃなくて思わぬ発見があって良いですね
可変ウィング有りの際に速度が伸びなかったのは羽根の抵抗が大きくてマシンが加速できなかった、もしくは抵抗でファンモーターの消費電流が増えて動力が食われた可能性を挙げときます
某シミュレーションゲームの話ですがトラックのように空気抵抗が大きい車と、一般的なスポーツカーでは同じ馬力でも最高速が大きく変わる(スポーツカーは400キロ付近まで伸びるのにトラックは250キロ辺りで打ち止め)のでミニ四駆にダウンフォースが有効であるように、空気抵抗も割と大事な要素かもしれません
レッドブルめっちゃ思いました！
あとはリアウィングでdrsをすればもうF1ですね
ルール無用JCJC界、だんだんとガチのスポンサーや施設提供協力者も増えてきて，いろいろな分野の人たちが本腰入れてきそうだなぁ…小型風洞で自作機体の流体の試験なんて、かなりのロマンですぜ
しかしここまでくると、計測方法の精度も何とかしたいところですよなぁ…これ以上突き詰めていくとなると計測機器のFPSが問題になりそうな予感
I love your iterative design approach to re-engineering designs from first principles. I think the fan in this design is pulling most of the air from the rear when it lifts off the surface which would slow down the vehicle. Regarding the fixed-wing design, a problem with large diffusers is that they can stall if there is not enough incoming air through the throat. To prevent this, speed up the air at the throat or let more air through by increasing the height.
最後、実験のレベルが唐突に爆上がりして驚いた
ばぁちゃん習字うまくて草w
でも「ウハエ カ」って何だ？（）
これが世に聞くホイ卒か…
戦後やろ
いつもこの素晴らしい思考と技術と完成度に感動させられます
もはや芸術です
「空力」迫力あって好き
外注先の達筆な文字力も素晴らしい。
アズパカ博士、いつもありがとうございます。
今後は軽量化と強度、前後に流れる風の整流のためのボディー形状とか重要になってきますね。
風洞実験は激アツです！
お婆ちゃんも空力って書いてあげた障子紙が和室を爆走するモノに使われるとは思って無いだろうなぁ…
音うるせえ！と思ってるかもしれんが、この動画、皆さんの思考回路にかなり、役立ってるからね。ばあちゃん、知る由もないだろうけど。
I love this channel, I don’t speak Japanese but I thank UA-cam for subs, the precision of this engineering is just unmatched.
Japan is the goat
先駆者のすまんかった がめっちゃブラッシュアップされてて笑うw
ちゃんと空力ダウンフォースが活躍してるの見るのは感動するね
最高の一言に尽きる。
自己ベスト更新おめでとうございます。
おばあちゃん地味に「空力」がうまくて笑ゥ😆
ばあちゃんの「空力」が力強かったから空気も空気読んだんだと思う
最後のは凄すぎて最早妄想じゃないんだよなぁ〜笑
誰かアズパカ博士と土屋博士が手を組んで新世代のミニ四駆を作る漫画はよ！
I wonder if the design could be improved by having a microswitch with normally closed and normally open outputs that disconnects the drive motors and connects the fan motor, maybe it could be activated by the machine lifting off the ground (though I suspect it might bounce a little on the track joining points)
みんなもっといいねしてコメ欄上に表示させろ。
ばあちゃん参戦
🤣🤣🤣
おばあちゃんいつまでもお元気でいてくださいね。
自己ベストおめでとうございます。
おばあちゃんの御加護もありがたいですね。
エジソンが竹のフィラメントにたどり着いたが如く、障子紙にたどり着いたアズパカさん
相変わらずﾊｰｲの度に元ネタ出てくるの面白いw
ためおじリスペクトとおばあちゃん登場のコンボでワロタ
Congratulations! That was amazing to watch. Keep working on improving this design - who knows how fast it will go.
When you were wondering if the fan was turning on appropriately, I thought, "they should put an LED on there and we could know for sure!" Then immediately you installed the LED. I can't describe how happy I was in that moment.
夜中なのに叫んじゃった... 凄い検証力...
ありがとうございます！今回はかなり迷走したので大変でした…！😇
That was awesome, congratulations! So incredibly fast and such a big step forward. And thank you for continuing to include English subs.
fast car can achieved with drone dynamo and li- po battery, but stability is important too
空力の開拓、余地がありすぎてワクワクが止まらん
そしておまけが豪華すぎる､､､!
JCJC完全に理解した
JCJCなにもわからない←NEW
JCJCﾁｮｯﾄﾃﾞｷﾙ←未来
「強力なダウンフォースが発生していることが確認できた」というレツゴ視聴者の心をブッ刺しに来るワード
It's crazy fast!!! Omedeto! Good job! I like your videos with your development 😍👍🏻
おばあちゃんと一緒に出した1.78秒、熱いですね！
ふすま破っても手伝ってくれるおばあちゃんは神
LCでの挙動を見ている限り、ウィングによる外力（ダウンフォース）がフロント側にしかかかっていないように見えました
間違いなく車体を押し付ける力は発生しているのですが、その力がフロントにしかかかっていないせいでピッチングが発生してリアが跳ね飛ばされる…といった流れかもしれません
改善案としては、「可変ウィングの回転軸を車体中央に寄せる」「可変ウイングに連動して動くダンパー等を車体中央～後輪車軸間に付ける」「ウイングを小型のもの二枚に換装して、フロント側とリア側でそれぞれにダウンフォースを受けるようにする」などが考えられますね（実現可能かどうかはさておき）
足を轢かれるたびに鳴き声を上げてしまうカイリューくん
ばあちゃんとか風洞実験とかガチすぎる
ウィングのダウンフォースが発揮される力点がウィングの根元となるので、駆動輪近くにある方がグリップ力が上がったのかな？
Congratulation for your new record! 🎉 The difference of timing can be caused from the battery pack that you used for the car, lipo batteries are unstable and not every recharge is the same, the battery charger also has to be high quality for having good results. I also suggest you to keep the battery in a safety box cause it could overheat and take fire, be always in the room when you recharge it for checking. I relly like your channel ! See you from italy😊
おばあちゃん大切にしてて偉い
自己ベスト更新おめでとうございます！！
タイムよりおばあちゃん書の『空力』が外れてしまうのか否かでずっとハラハラしていた。
俺はコースアウトして破れないか不安だった。
ばあちゃんと孫の共作は胸熱www良い思い出ですねお祖母様♪
最後機械音とBGMが近未来を奏でてる
特に意味の無かった筆文字が障子紙で謎に伏線回収されてるのがツボw
ﾊｰｲ毎回笑っちゃうんだよなぁ おばあ様の協力あってこそのタイムですねｗ
整備性の良さと配線の綺麗さがほんと凄い良い
自己ベスト更新おめでとう御座います。 そしてお疲れ様です。
それにしてもドローン用モーター&バッテリー恐るべし…ですよ！
これぐらい軽くマシンを製作出来れば、ファンによるダウンフォースも有効な方法ですね。
次回作に益々期待が膨らんできますね。 頑張って下さい。 それではまた。
簡単にアップデート出来る車体の性能の高さに毎度ながら感心している。
やっぱミニ四駆ってロマンある。アズパカさんの自己新出た時思わず自分も声出して喜んでました。
I enjoy the way your projects evolve through the video, and your willingness to try unusual ideas and really push those ideas as far as you can always makes it fun to watch.
I am not an aeronautics engineer so i have no idea what forces may be at play here. Simply basing off the large time and speed difference with the fan covered and uncovered; there is a very strong suction force being created with the fan covered, this doesnt explain why you dont go much faster with the fan off in that same configuration unless the fan is not needed to create this large downforce in that configuration (something i would also find very odd). Possibly the void in the center of the car is causing a very low pressure area that is creating suction? Again i dont know. When the wing is placed in the rear of the vehicle maybe it is effectively seperating the upper and lower air pressures? I have no clue why this would have such a huge effect on performance. My guess is that there must be some kind of interaction with the different air pressures taking place at rhe rear of the vehicle, possibly vortices being created? I wonder what the result would be if you had your "hi" mechanism and the rear seperation diffuser both installed if it would remain as fast as without the "hi" mechanism or would it slow to the same as without the rear diffuser? How do we get you a wind tunnel and a high speed camera.
The way your experiments create new questions and ideas while answering previous curiosities is what i find truly great about your channel. Thank you for not being afraid to explore any concept no matter how small and insignifigant some may seem and thank you for including all the ideas and experiments that didnt work because those are some of the most interesting things is seeing what doesnt work. Your ingenuity in the solutions you create is very impressive and i feel that eventually with the right combination of things you have learned from all your experiments you will achieve a world record and even discover and learn things that will end up helping people all over the world.
こう言う進展によって更なる謎が深まる感のマシン開発マジすこ
こんなにミニ四駆に夢中になれる人は、そうそういない
Love that Kairyu/Dragonite noise LOL
この小さい紙に「空力」って書いて！
っておそらく何も知らんばあちゃんにお願いする絵面想像して吹いた
おめでとうございます！ これからも頑張ってくださいませ！！
一足早いお正月（凧揚げ）みたいでおめでたいと思う（小並感）
速さの秘訣はお婆ちゃんの孫への愛・・・ですかね
自分もルール無用JCJCまたやろうと思っているので
すごい勉強になります！
フェンスカーが一つの到達点と思ってたんですが
アズパカさんが考えるミニ四駆を見てると
新しい答えが見つかりそうでワクワクします
新記録おめでとうございます㊗️
空力の効果で安定して2秒を割るこのマシンは凄まじいです！
ロングテール仕様でタイムが伸びるならもう少しウィングを寝かせても行けそうですね
それとファンの排気を後方に整流させる様な物もあると良いと思います
そこで提案なのですがLMP1や現行F1等のようにシャークフィンを装備してみるのは如何でしょうか？
ハアーイが、また復活して嬉しい。
帆立船！更新おめでとうございます。
偶蹄目先生の「テケテン！」はけんこうによいきがします。
記録更新おめでとうございます🎉
百式のようなカッコ良さを感じる♪
ためおじが失敗した固定ウィングもここまでの速度域になると立派に生きてくるのか
奥が深い
ばぁちゃんの字が上手すぎる！！
そして、速すぎて「きっしょ」って声出た笑笑
孫に付き合ってくれるおばあちゃん優しいし習字クッソ上手いw
Excellent run!! 😮 ❤
文字のバランス素晴らしい。
ふふふ その匠の手袋を使いだしたら本物ですよww そのフィット感と柔らかさと軍手とは違って粉汚れで指が傷まない。現場仕事の職人にゃ欠かせないアイテムです！！
定期的の「ハーイ」が聴きたくなるので助かります。
電池の電圧って気温やバッテリー自体の発熱で変化するからなぁ。
計測場所は屋内なので気温や湿度はそこまで劇的な変化は無いかもですけど、走りに影響しそうなデータを逐一記録するくらいやらないと再現性の検証は難しいかもしれませんね。
中華製リポバッテリーやモーターも個体差ありそうなので電池容量や回転数等都度確認したいところです。
がんばれー！
新記録おめでとうございます！すげぇ〜
外注先が素敵で無敵。最強！！！
サブローラーシステム天才だろ…
ベストタイム更新おめでとうございます！
ウイングについてですが、やはり変形する要素のある障子だと効果が薄れてしまうのかもしれないですね。
軽さという点では大正義ですが…
ファンは逆にストレートOFFで、カーブやLCでONのが効果発揮しそうな気がするけど、トラクションが減ったりして非効率なんじゃろか…
何にしても毎度素晴らしい！更新おめでとう御座ぁぁぁ！
いつも入ったときに流れるﾃﾞﾚﾚﾚﾃﾞｯﾃﾃﾞｯﾃｯﾃｰのBGMがまじで興奮する
やはりおばあさまの空力の力何じゃないですかね
ユウタさんのノーズダイバーもそうだったけど、車体前部をファン、後部を別の方法で押さえつけるっていうのはわりと理想解なのか
毎回のマシンの作りが細かくて好こ
ばぁ〜ちゃんの空力つよつよ😂www
強制ファンとBIGリアウィングの力はエグい
空って言う字はウ冠じゃなくて穴冠だとわかる素晴らしい習字😊
今回も普通に面白かったです
技術力すげー
真面目にコメントすると、稼働ウィングそのものではなく、取り付け位置な気がしますね。
最初の位置（車体の中央）だと、ダウンフォースが中央に掛かってるように見えても、空力的にはフロントウィングと一体化してしまって、フロントダウンフォースのみが強くなってただけに見えますね。
それを後方、更に言うならリアタイヤより更に後ろに配置した事によって、効率良く後ろのダウンフォースがかかったのではないかな〜と。
素人意見すみません。
JCJC四天王は新たなアイデアを入れつつ、面白味も加えつつ、更にタイムも出してくるのが凄い。
新参者とは格が違う‼️
時々、自分でもやってみたって動画あげてる人たちもいるね。本当に結構なことだと思う。こんな、すごいことはできなくても、やったことは活きてくることがあるかもしれん。
お〜いよいよ1秒台突入ですかｗ
スゲーなｗ
この動画のおかげで空の字にハエが潜んでいる事に人生で初めて気付きました
婆ちゃんが「筆字？ああハイハイ」という ”昔取った杵柄” な感じでサラサラっと書くの好きすぎるｗ
Wow 1.78 amazing 😲
すごい！ロマンが詰まりすぎてる✨
恐らく可変式は、ダウンフォースが平面走行でも車体全体に掛かり、ＬＣ時には全体で下に押さえつける形だったのが、フロント・リアのみに絞って更に、リアウィングを車体に隠れるようにかつ、かなり寝かせた状態でオフセットしたことで、ＬＣ通過時のリア駆動の飛び出し時、リアが縦方向になる事で強烈なダウンフォースが掛かりコースに収まったのかなと推測
平面時にはリアウイングがほぼ作用せずＬＣ時のみに作用してる感じかなと・・・
にしても凄い速度ですわ・・・
可変ウイングにはロマンがある
1.78 seconds, jeez that is very fast,
i think the Tail Placement of the HI kept the chassis in place on the transition hill as that area seems meant to destabilize and throwout the piece, not only that, the Fan would've added the downward pitching making it flip and lose vacuum
Having the Hi at the front probably added more drag as it would flip up and down during jumps.
now i wonder if how much the side-to-side motors benefitted the build, outside of the Vacuum Fan and the HI
the placements got me wondering how well certain automotive layouts could perform in this kind of racing, with say Front engine/heavy - Rear Drive (FR) , or even Front engine/heavy - Front Drive (FF), or maybe even a build similar to that of motorcycles.
空のハエの部分がパンダみたいでかわいい
❤
1,閉合式密封齒輪傳動具有良好的減低齒輪傳動負功率消耗， up預計0.3%效率
2,在三維列印後採用導油膏循環迴路，up預計0.4%效率
3,用單葉式風扇可以增加創意與突發性空氣升力，
up預計0.3~0.7%效率，細節在於斜率與實際表面積比例
❤