😮 WoW on veut aller camper là! :) on fait juste vous regarder sortir votre stock en arrivant au camping et ça nous donne le goût d’y être ! Merci pour l’info !
salut a vous 2 le camping ou vous vous etes installer a l'air vraiment sympa la modification sur le ford est tres simple mais bien éficasse je pense qu'aussi au niveau des phares vous y verrez mieux la nuit amusez vous bien et profitez bien de votre nouveau camping
j'adore vos vidéos je suis en France ( Lyon) je viens d'acheter un CC burstner une caravanne de cette longueur en france ce n'est pas possible mais la votre et vraiment super
Je m'excuse de te poser une question sur une vidéo de trois ans surtout que tu es rendu bien loin de cette configuration, mais je me risque pareil. Quel poids (en livre ou en kilo) au timon peut supporter ton F-150. Excuse-moi de te ramener en arrière mais quel est le nom de la compagnie pour ta modification, Un gros merci
On est au Jetty Port Campground :) vraiment un beau camping! On utilisait Verizon avant, mais on a eu une meilleure offre avec AT&T sur un hotspot aussi!
PRÊTS pour la route Meci bcp Alex. T’avais mentionné qui c’est pas brouillant, donc je vais voir pour mon pilot, surtout homologué par l’hiver, j’aurais plus à changer au 6 mois. On est hâte au prochaine vidéo.
il ne faut pas oublier que le fait de remonter le derrière de ton camion ne te donne pas plus de capacité de charge, si tu as une capacité de 1100 livres et qu'avec ta roulotte et ton matériel dans le camion tu dépasses ta capacité maximum tu deviens illégal. Beaucoup de gens n'en tienne pas compte et ajoute des ballons à air ou un kit comme le tient pour remonter le derrièere du camion mais peu importe ce qu'on modifie, la capacité de chargement demeure la même et en cas d'accident si il est prouvé que tu étais trop lourd c'est là que les problèmes vont commencé surtout aux US. Il faut tenir toujours compte des spec de ton camion, et même si tu peux tirer 12000 lbs et que ta roulotte n'en pèse que 8000, si tu dépasse ta capacité de chargement, tu es hors norme. Et n'oublie pas que dans ta capacité de chargement tu dois tout inclure, entre autre le poid du matériel à bord, poid des passager etc. J'ai passé d'un camion 2500 à 3500 pour être sure d'être en loi de partout et ce, même si j'avais ajouter des ballons sur mon 2500 pour qu'il soit bien droit. Il faut bien se renseigner et surtout bien se protéger, surtout quand tu voyage dans un pays comme les États.
Bruno Coutel Je ne suis pas hors norme, je suis juste près de la limite (j’ai un jeu d’environ 150 livres, mais la suspension s’écrase et ce n’est pas optimal)
En comptant approximativement le poids de ce qu’il y a dans la boîte.. il faut dire que j’ai aussi le système de répartition de poids qui en réduit une bonne partie, mais si je le mets trop serré, la conduite n’est pas confortable.. c’est juste un ajustement dans le fond...
@@Pretspourlaroute l'important c'est d'être à l'aise avec nos décisions, moi personnellement j'aime mieux avoir plus de capacité et moins frôler la limite si je peux dire ainsi et c'est en partie pour ça le fait que j'ai grossis de véhicule et c'est pour ça aussi que je t'ai donner mon idée sur ce sujet. D'ailleurs c'est plaisant les sujets que tu amène car il y a de très bons renseignements et c'est bien gentil de les partager et en plus ça nous donnes l'occasion de te donner nos opinions lolll. A bientôt et belle continuité !
Exactement. Et cet info, je confirme que bien peu de vendeurs de roulotte la connaissent ou la respecte. Je me suis faire répondre des choses comme; "Pfff Ben non, t'as un RAM 1500, ça tire 10000 lbs. C'est Ben correct! "Ou bien encore; "Qui vous a dit ça que le poids du timon doit être inclus au poids de capacité du chargement ( PBVN)" Je me suis même fais répondre ; "Assurez vous que je ne vous viendrais pas de roulotte qui serait illégale pour vous de tirer". Alors que je dépassais déjà le poids du camion de 400 lbs. Avec roulotte vide. Et bien sûr, la réponse populaire; "Installe toi un hitch distributeur de poids, c'est tout." Pour ma part, je préfère faire mes devoirs et respecter mes limites de poids et être sécuritaire sur la route , pour ma famille et pour les autres. Je n'écoutes absolument plus aucun conseils de soi-disant expert de roulottes. Évidement qu'ils ne sont pas tous comme les deux que j'ai du faire affaires, du moins j'ose l' espérer.
bonjour, pourquoi vous avez choisi un Ford f150 au lieu d'un Ram 1500 avec suspension pneumatique ? j'ai un Ram 2019 en france, et le nivellement se fait automatiquement j'aurais aimé savoir pourquoi vous avez choisi le Ford?
À l'Achat, on n'avait qu'une petite roulotte de 3000 livres et on n'aurais jamais pensé acheter cette roulotte. Le F-150 était celui qui convenait le mieux et qu'on aimait le plus sur la route... On a testé les 3 (GMC, Ford et Dodge) et c'est celui qu'on a préféré... Après 120 000km il va toujours très bien et la petite modification règle tout!
@@marcheppell1789 j'ai fais 100000 kms avec mon premier Ram 1500 avec suspension pneumatique en tractant tout les jours une remorque de 6500 livres et 600 livres dans le pickup , je n'ai pas eu de soucis particulier.... peut être que j'ai de la chance, en tout cas c'est très confortable et très sécurisant, heureusement que chacun peut choisir, pour ma part c'était juste une question... j'ai eu la réponse (on préfère) alors çà c'est une bonne raison.
Philippe, le problème de la suspension pneumatique est surtout lors de grand froid. L'hiver comme ici au canada, c'est fréquent de voir des cas à problème. Aussi, c'est un véhicule qui a son lot de bobo irritant. Pour charger, c'est probablement le moins bien adapté des trois américains. Oui il est au niveau, mais c'est celui qui peut charger le moins à la base.
@@Qc3D ok je vis en France, alors c'est clair que l'on à pas les mêmes température que vous, c'est très rare que nous ayons -5°, ce n'est pas vos -40°. Ensuite pour le poids il est vrais que le Ram supporte mois de charge que les autres. C'est pour çà que je demandais au début du message pourquoi il avait choisi le Ford. Ce qui me gêne dans les suspensions renforcées c'est que lorsque l'on roule à vide ce n'est pas confortable et un peu plus dangereux. C'est vrais que l'on doit bien réfléchir à l'usage que l'on va avoir avec le véhicule. Pour ma part vivant en France et ne roulant pas trop chargé je pense avoir fait le bon choix. Pour le cas de prêt pour la route, ils ont fais un bon choix aussi. Merci pour vos explications
si vous restez une semaine, j'ai regardé les prochains lancements et il y en aurait un le 17/2, ca serait sympa de faire une video la dessus, je vous mets le lien que j'ai trouvé des prochaines dates de lancements technologiemedia.net/2018/11/15/spacex-voici-tous-les-prochains-lancements-importants/
Oui! On en a déjà, mais si je les serre trop, ça rend la conduite inconfortable et si je les serre moins, on a le derrière écrasé... Il n'y a pas d'ajustement parfait avec notre système equalizer...
Ton système est a chaine ? Si oui tu peu changer les bot en u et en maitre des plus longues avec des jam nut tu va pouvoir ajuster les maille de la chaine petite astuce que bien du monde ne connaise pas
toujours un plaisir de vos suivre dans vos aventures, merci de me permettre de voyager avec vous , je vous embrasse
C'est un plaisir! :)
Vous faites un très beau 👬.Merci au prochain vidéo.
Merci beaucoup Serge! C'est très gentil!
😮 WoW on veut aller camper là! :) on fait juste vous regarder sortir votre stock en arrivant au camping et ça nous donne le goût d’y être ! Merci pour l’info !
hihi ouais c'est vraiment un beau camping!! tout un spot et j'adore la Space coast!!
Vous êtes géniaux. Tellement sympathique. Vous êtes super bien installés! Profitez bien du coin. Quelle belle plage! Bye 👋🏻
Merci beaucoup! :) On va en profiter au maximum!!
Merci Alex et Val pour cette vidéo 😉 j'adore vos vidéos vivement le mois prochain que je sorte ma caravane 👏
Génial!! Ça arrive bientôt!
Sympa cette vidéo, a bientôt
Charles
Merci beaucoup!! À bientôt!
je vous adore tous les 2 !!!!!! Cet accent franglais... c´est tip top..... kemping... lol....
ahaha Merci beaucoup!!
salut a vous 2 le camping ou vous vous etes installer a l'air vraiment sympa
la modification sur le ford est tres simple mais bien éficasse je pense qu'aussi au niveau des phares vous y verrez mieux la nuit
amusez vous bien et profitez bien de votre nouveau camping
Oui en effet, sinon ils pointent vers le ciel ahahah
j'adore vos vidéos je suis en France ( Lyon) je viens d'acheter un CC burstner une caravanne de cette longueur en france ce n'est pas possible mais la votre et vraiment super
Super! Bel achat!! On vous souhaite de pouvoir en profiter bientôt!
Vous êtes très beaux les 4 ensemble😊
Merci beaucoup!! :)
Je m'excuse de te poser une question sur une vidéo de trois ans surtout que tu es rendu bien loin de cette configuration, mais je me risque pareil. Quel poids (en livre ou en kilo) au timon peut supporter ton F-150. Excuse-moi de te ramener en arrière mais quel est le nom de la compagnie pour ta modification, Un gros merci
Dans quel camping êtes-vous à Cap Canaveral? et utilisez-vous Verizon Jet pack pour vous connectez à internet?
On est au Jetty Port Campground :) vraiment un beau camping! On utilisait Verizon avant, mais on a eu une meilleure offre avec AT&T sur un hotspot aussi!
Salut Alex, t’avais déjà parlé auparavant mais je ne trouve pas. C’est au sujet des pneus de ton camion. C’est quoi même que tu utilises.
Merci
Rodrigo Vidal hello!! Ce sont des bf goodroch all terrain ko2
PRÊTS pour la route Meci bcp Alex. T’avais mentionné qui c’est pas brouillant, donc je vais voir pour mon pilot, surtout homologué par l’hiver, j’aurais plus à changer au 6 mois. On est hâte au prochaine vidéo.
il ne faut pas oublier que le fait de remonter le derrière de ton camion ne te donne pas plus de capacité de charge, si tu as une capacité de 1100 livres et qu'avec ta roulotte et ton matériel dans le camion tu dépasses ta capacité maximum tu deviens illégal. Beaucoup de gens n'en tienne pas compte et ajoute des ballons à air ou un kit comme le tient pour remonter le derrièere du camion mais peu importe ce qu'on modifie, la capacité de chargement demeure la même et en cas d'accident si il est prouvé que tu étais trop lourd c'est là que les problèmes vont commencé surtout aux US. Il faut tenir toujours compte des spec de ton camion, et même si tu peux tirer 12000 lbs et que ta roulotte n'en pèse que 8000, si tu dépasse ta capacité de chargement, tu es hors norme. Et n'oublie pas que dans ta capacité de chargement tu dois tout inclure, entre autre le poid du matériel à bord, poid des passager etc. J'ai passé d'un camion 2500 à 3500 pour être sure d'être en loi de partout et ce, même si j'avais ajouter des ballons sur mon 2500 pour qu'il soit bien droit. Il faut bien se renseigner et surtout bien se protéger, surtout quand tu voyage dans un pays comme les États.
Bruno Coutel Je ne suis pas hors norme, je suis juste près de la limite (j’ai un jeu d’environ 150 livres, mais la suspension s’écrase et ce n’est pas optimal)
En comptant approximativement le poids de ce qu’il y a dans la boîte.. il faut dire que j’ai aussi le système de répartition de poids qui en réduit une bonne partie, mais si je le mets trop serré, la conduite n’est pas confortable.. c’est juste un ajustement dans le fond...
@@Pretspourlaroute l'important c'est d'être à l'aise avec nos décisions, moi personnellement j'aime mieux avoir plus de capacité et moins frôler la limite si je peux dire ainsi et c'est en partie pour ça le fait que j'ai grossis de véhicule et c'est pour ça aussi que je t'ai donner mon idée sur ce sujet. D'ailleurs c'est plaisant les sujets que tu amène car il y a de très bons renseignements et c'est bien gentil de les partager et en plus ça nous donnes l'occasion de te donner nos opinions lolll. A bientôt et belle continuité !
@@brunocoutel7862 Merci beaucoup à toi! Toujours intéressant de lire les opinions de tous et ça nous aide à améliorer le tout! À bientôt Bruno!
Exactement. Et cet info, je confirme que bien peu de vendeurs de roulotte la connaissent ou la respecte. Je me suis faire répondre des choses comme; "Pfff Ben non, t'as un RAM 1500, ça tire 10000 lbs. C'est Ben correct! "Ou bien encore; "Qui vous a dit ça que le poids du timon doit être inclus au poids de capacité du chargement ( PBVN)"
Je me suis même fais répondre ; "Assurez vous que je ne vous viendrais pas de roulotte qui serait illégale pour vous de tirer". Alors que je dépassais déjà le poids du camion de 400 lbs. Avec roulotte vide. Et bien sûr, la réponse populaire; "Installe toi un hitch distributeur de poids, c'est tout."
Pour ma part, je préfère faire mes devoirs et respecter mes limites de poids et être sécuritaire sur la route , pour ma famille et pour les autres.
Je n'écoutes absolument plus aucun conseils de soi-disant expert de roulottes.
Évidement qu'ils ne sont pas tous comme les deux que j'ai du faire affaires, du moins
j'ose l' espérer.
bonjour, pourquoi vous avez choisi un Ford f150 au lieu d'un Ram 1500 avec suspension pneumatique ?
j'ai un Ram 2019 en france, et le nivellement se fait automatiquement
j'aurais aimé savoir pourquoi vous avez choisi le Ford?
À l'Achat, on n'avait qu'une petite roulotte de 3000 livres et on n'aurais jamais pensé acheter cette roulotte.
Le F-150 était celui qui convenait le mieux et qu'on aimait le plus sur la route... On a testé les 3 (GMC, Ford et Dodge) et c'est celui qu'on a préféré...
Après 120 000km il va toujours très bien et la petite modification règle tout!
J'ajoute que les suspensions pneumatiques ne sont pas très fiables et très dispendieuses à réparer.
@@marcheppell1789 j'ai fais 100000 kms avec mon premier Ram 1500 avec suspension pneumatique en tractant tout les jours une remorque de 6500 livres et 600 livres dans le pickup , je n'ai pas eu de soucis particulier.... peut être que j'ai de la chance, en tout cas c'est très confortable et très sécurisant, heureusement que chacun peut choisir, pour ma part c'était juste une question...
j'ai eu la réponse (on préfère) alors çà c'est une bonne raison.
Philippe, le problème de la suspension pneumatique est surtout lors de grand froid. L'hiver comme ici au canada, c'est fréquent de voir des cas à problème. Aussi, c'est un véhicule qui a son lot de bobo irritant. Pour charger, c'est probablement le moins bien adapté des trois américains. Oui il est au niveau, mais c'est celui qui peut charger le moins à la base.
@@Qc3D
ok je vis en France, alors c'est clair que l'on à pas les mêmes température que vous, c'est très rare que nous ayons -5°, ce n'est pas vos -40°. Ensuite pour le poids il est vrais que le Ram supporte mois de charge que les autres. C'est pour çà que je demandais au début du message pourquoi il avait choisi le Ford. Ce qui me gêne dans les suspensions renforcées c'est que lorsque l'on roule à vide ce n'est pas confortable et un peu plus dangereux. C'est vrais que l'on doit bien réfléchir à l'usage que l'on va avoir avec le véhicule. Pour ma part vivant en France et ne roulant pas trop chargé je pense avoir fait le bon choix. Pour le cas de prêt pour la route, ils ont fais un bon choix aussi. Merci pour vos explications
si vous restez une semaine, j'ai regardé les prochains lancements et il y en aurait un le 17/2, ca serait sympa de faire une video la dessus, je vous mets le lien que j'ai trouvé des prochaines dates de lancements technologiemedia.net/2018/11/15/spacex-voici-tous-les-prochains-lancements-importants/
Oui! On attend la confirmation du lancement de Space X en milieu février... On aimerait bien revenir pour voir ça!
Des barre de torsion ca serais pas mieu ???
Oui! On en a déjà, mais si je les serre trop, ça rend la conduite inconfortable et si je les serre moins, on a le derrière écrasé... Il n'y a pas d'ajustement parfait avec notre système equalizer...
Ton système est a chaine ? Si oui tu peu changer les bot en u et en maitre des plus longues avec des jam nut tu va pouvoir ajuster les maille de la chaine petite astuce que bien du monde ne connaise pas
dsl
oj
je veut pas toffencer
ahaha ben non!
Rtf
ses une blague
mais ses un ford ses pour sa que sa exrase ford sa brise tout le temp
ahah mais non... 120 000km avec une charge lourde et tout va bien :)