24. Су-25: Полет и навигация (Часть 1)

1.Добро пожаловать на первую тренировочную миссию на штурмовике Су-25. Этот легендарный самолет, заслуживший свое доброе имя еще в небе Афганистана, и называемый `воздушным танком` за свою крепкую броню и исключительную живучесть, предназначен для авиационной поддержки наземных войск с использованием авиабомб, НАРов и управляемых ракет воздух-земля.
2.Су-25 оснащен двумя бесфорсажными турбореактивными двигателями Туманского модели Р-195, развивающими суммарную тягу до 9000 кг, что позволяет самолету достигать скорости до 970 км/ч у земли, и максимальную скорость на высоте 0,8 Маха. Максимальная дальность Су-25 составляет 1250 км при практическом потолке 7000 м.
3.На Су-25 рули высоты и направления связаны с ручкой и педалями жесткими проводками, состоящими из тяг и качалок. Для уменьшения усилий на ручке используются пружинные сервокомпенсаторы, элероны отклоняются гидравлическими бустерами. Тем не менее, самолет достаточно маневренен и является надежной платформой для широкого диапазона авиационного вооружения.
4.Чтобы взять управление самолетом на себя или выйти из миссии, нажмите клавишу 'ESC'.
5.В этой тренировочной миссии Вы познакомитесь с приборной панелью и научитесь использовать показания пилотажных приборов для полета по маршруту. Назначение и боевое применение с помощью авиационного прицела АСП-17 будут раскрыты в следующих тренировочных миссиях.
6.Давайте посмотрим на приборную панель. Начнем с пяти основных пилотажных приборов. Первым из них является КПП (командно-пилотажный прибор).
7.КПП, который называют еще авиагоризонтом, показывает значения углов крена и тангажа. На фоне подвижной шкалы тангажа, на которой в градусах отображается угол наклона самолета относительно горизонта, можно увидеть вращающийся силуэт самолета, наклоняющийся в сторону крена. Силуэт самолета, таким образом, указывает на шкалу крена, нанесенную по окружности, показывая значение угла крена в градусах.
8.Встроенные в КПП директора крена и тангажа позволяют точно выдерживать курс и высоту на заданную точку маршрута. Желтая горизонтальная планка - это директор тангажа, вертикальная - директор крена.
9.Маленькая планка в верхней части КПП - это директор курса, такая же планка в левой части - директор высоты. Удерживая желтые планки пересеченными в центре прибора, а также маленькие белые планки по центру шкал, можно контролировать достаточно точное нахождение на заданном курсе и высоте.
10.Следующий из пилотажной группы приборов - это навигационно-плановый прибор (НПП). Шкала магнитного компаса вращается, соответственно белая стрелка в верхней части прибора всегда показывает на текущее значение курса.
11-26. На видео и на веб-сайте