Het kan zeker zijn dat je voorin een bepaald langzamer sneller passeert dan wanneer je achterin zit. Zolang de wagens nog aan het versnellen zijn. Dit merk je goed wanneer je voorin zit en je begint aan de eerste afdaling naar beneden. De voorste wagen heeft op dat punt een veel lagere snelheid, dan de achterste wagen wanneer die datzelfde punt passeert. Logisch ook, want je bent dan nog aan het versnellen. Je kunt dan ook stellen dat het begin van de afdaling van de achtbaan sneller verloopt als je achterin zit, dan wanneer je voorin zit. Uiteraard zal de gehele rij aan wagentjes op elk moment dezelfde snelheid hebben, maar de snelheid per gepasseerd punt kan verschillen.
@@lukasvandenbroeck7673ik weet niet wat jij allemaal zegt maar echt begrijpbaar is het niet. Als een karretje vooraan constant dezelfde snelheid heeft, hoe kan de snelheid dan verschillen voor karretjes er achter die het zelfde traject af leggen? En wat voor darkride duid je op met maar 3 karretjes? Want meeste darkrides hebben vaak losse voertuigen met een aantal rijen, en je hebt daar tegenover omnimovers met een onafgebroken rij aan karretjes.
@@schagerbaantje op punt A heeft het voorste karretje een andere snelheid dan het achterste. stel dat punt A het begin van de afdaling is helemaal bovenaan. Voorste karretje 5km/h, achterste 20km/h bijvoorbeeld. Maar punt B onder aan de afdaling is het voorste en achterste beide 20km/h
Fantastische video weer, en natuurlijk is het logisch dat je overal net zo snel gaat, het is en blijft 1 trein. Daarom vraag je jezelf ook meestal af, waar in de trein vind ik de rit beter, en ik vind eigenlijk voor en achter allebei wat hebben. Voor zie je meer, en zoals velen zeggen, achter voelt het echt alsof je door de baan word getrokken.
Het voelt gewoon alsof je sneller gaat. Als de voorkant van een trein halverwege een afdaling pas op topsnelheid is en de trein heeft voor en achter dezelfde topsnelheid, kan de achterkant dus al op de top aan de topsnelheid zitten en dus de hele afdaling met topsnelheid doorlopen. Dat is wat ik denk in ieder geval😄maar echt weer een super interessante video!
Gaaf zeg! Moet m nog bekijken, dus vergeef me als deze vraag reeds is beantwoord… maar ‘Hoe zit het eigenlijk met de minimumlengte?’ Heeft dit ook te maken met de te verduren G’s?
Mooie video weer! Ik ben zelf van het voorin zitten, het vrije zicht geeft mij meer het gevoel van vrijheid en snelheid. Maar het geeft inderdaad het gevoel dat je op een heuvel word afgeremd. Wat ik wel een mooie video zou vinden is wat nou bepaald wat voor type beugel je nodig hebt bij een achtbaan. Vroeger was natuurlijk alles met een stalen bar over je schoot en dat was het, toen kwamen de gigantische schouderbeugels en tegenwoordig ga je van een heel vest naar bijna geen beugel op toch wel heftige achtbanen. Ik zou weleens willen weten wat de keuze nou is voor welke beugel, qua veiligheid natuurlijk maar ook qua comfort en beleving.
Kijk ook de video over g-krachten in Slagharen nog eens terug van 24:09 tot 27:51. Daar wordt al uitgelegd welke klasses restraint er zijn, wat de eisen zijn en hoe bepaalde wordt welke klasse een achtbaan minimaal moet hebben. Maar er is uiteraard nog veel meer over te vertellen, zeker wat betreft comfort en beleving.
Ik ben zelf tijdlang operator geweest in Walibi en heb veel bij drako gestaan, legde het zeld voor kinderen altijd uit als een soort zweepslag waar de achterste rij over de top werd getrokken door de rest van de trein die al naar beneden ging. Tof om nu de daadwerkelijke wetenschap er achter te leren, die eigenlijk heel logisch is. Wat ik wel nog misde was de nuance in de fabel: 'nee de achterste rij gaat niet sneller dan voorin, maar de rijen passeren bepaalde punten in de baan, zoals de top, wel op verschillende snelheden door de lengte en moment van acceleratie'. En uiteindelijk is voorin of achterin dus ook heel erg verschillend per baan, ik vind bijvoorbeeld Untamed het leukste voorin door de dive na de 270° inverted outward banked corner stall (of hoe dat ding ook heet), omdat je daar voorin de g krachten gewoon net leuker zijn dan achterin.
Mannen, dit is jullie beste video ooit! Super goed Eigenlijk kan je zeggen: achter ga je sneller naar beneden, voorin sneller om hoog Het midden zit er in om achter aan voor te koppelen 😂 Ik zit het liefs achter Dank voor deze gave en zeer duidelijke video Fijne dagen, volgend jaar pas weer de volgende????
Ondanks weer een top video, complimenten daarvoor natuurlijk, heb ik toch niet het idee dat ik een antwoord op de vraag heb. In mijn idee had je een echt antwoord gehad als je met een snelheidsmeter in de achtbaan had getest. Dan kun je letterlijk zeggen: voor, midden, achter of overal gelijk ga je sneller. Misschien ben ik dan leek, of simpel in gedachtes. Maar bij "sneller" denk ik in kilometers en niet in g-krachten. Kortom: zou mooi zijn als daar nu nog een echt antwoord op zou komen :-). Maar om nog wel even positief af te sluiten: Ik kijk jullie videos altijd met veel liefde en plezier en geniet ook echt enorm van jullie liefde die jullie hierin steken. Mijn oprechte complimenten voor jullie.
Mooie video! Ik vind de meeste achtbanen achterin leuker, behalve hangende achtbanen. Vooral bij Black Mamba wordt je voorin door de dalen geduwd, maar daar spelen de negatieve g-krachten denk ik ook een minder grote rol. En door de B&M treinen zie je in het midden en achterin de trein niet zoveel.
Persoonlijk vind ik voren altijd het leukste, je hebt vrij zicht en de wind in je gezicht. Vooral bij lanceer achtbanen, omdat deze vaak ook wisselingen van richting hebben, en zit je achterin zie je al de beweging die voor je genomen wordt en voorin heb je de baan maar hoe reageert de gondel en wanneer. Maar dat is voor iedereen anders, ik kan ook achterin genieten van een achtbaan rit. Ze meten G krachten, houden ze daar dan ook rekening met een gemiddeld gewicht van de mens. Want een zwaarder persoon werken de G krachten evenveel maar het gewicht wordt meer.
@@ThemeParkScienceOfficial Ik bedoel, 5G is bij iemand van 50 kilo wat anders dan bij iemand van 80 of 100 kilo. Vandaar mijn vraag, ze mogen tot een aantal G krachten gaan. Dan moeten de keuring instanties ook van een gewicht uitgaan, en mijn vraag is dus, hoe komen de keurings instaties aan een bepaalde G krachten limiet. want 5G bij een van 50 kilo is dan 250kg en bij iemand van 80 al 400kg.
ik denk even snel, maar als je achterin zit, ga langer sneller, niet persee sneller. wat ik denk voordat ik de video heb gekeken, ik ga er achter komen! leuk video idee, erg benieuwd! joejoe
Het ligt heel erg aan de achtbaan waar de plek het fijnste is voor mij. Magnum XL-200 is het niet voorin, maar kar een rij 3, bijvoorbeeld. Op Hyperion is het voorin op de rechtervleugel. Op Taron is het rechts voorin. Op Untamed is het links achterin. En op Goliath is het rechts achterin.
Meestal achterin, maar er zijn achtbanen waar voorin intenser is. Korte bunny hops doen het vaak goed in als je wat snelheid hebt, want dan wordt je hard omhoog geduwd. Ook achtbanen met een launch zijn vaak leuk voorin, bijvoorbeeld.
Intuïtief klopt dit ook. Als je achterin zit heeft treintje heeft al een hogere snelheid op het moment dat jouw karretje bovenaan is. Voorin zitten heeft dan juist een andere ervaring, omdat je bij een drop relatief langer naar beneden aan het vallen bent omdat het treintje nog op snelheid moet komen terwijl de mensen achterin nog de helling op aan het gaan zijn. Zeker als je dan ook nog in de diepte kunt kijken geeft dat ook een spectaculaire ervaring.
"achterin ga je sneller" vond ik altijd al een rare bewoording. Ik leg t altijd zo uit: Vooraan zit al het gewicht achter je en word je de heuvel op geduwd. Achteraan zit al het gewicht voor je en word je de heuvel af getrokken/mee gesleurd.
Bij de achtbanen met kortere treinen vind ik voorin wel het leukst. Maar ook in bijvoorbeeld de Python vind ik voorin het leukst, omdat je echt die loopings ingeduwd wordt, ipv dat je eruit wordt getrokken. Ik denk verder dat ik wel liever achterin heb.
De ervaring is anders want als je achterin zit wordt je over heuvels getrokken. Voorin moet je ‘wachten’ tot dat de trein over het moment is dat hij weer omlaag gaat.
Voorin het mooiste uitzicht maar achterin voelt sneller omdat de voorste karretjes je naar beneden trekken en dat geeft toch een beter gevoel En in lost gravity zijn de buitenste stoelen het beste voelt veel veter dan in het midden
Voor ik de video afkijk: Net als in Games zoals Marvel's Spider Man; als je Field of View vergoot, lijkt de snelheid meer dan het werkelijk is. De illusie van een wijder zichtveld zorgt ervoor dat je het idee hebt dat je sneller van a naar b verplaatst. Hoop dat ik het correct heb 😆
Oke ik heb niet gekeken maar de karretjes zijn geschakeld aan elkaar en de afstand tot elkaar blijft altijd gelijk dus je zou denken van niet. Wat wel gebeurt is dat het achterste karretje sneller lang een bepaald punt gaat omdat die wordt meegetrokken. Maar op dat moment gaat die net zo snel als het eerste karretje.
Hoe kan je nu sneller gaan achter in achtbaan tis niet dat je de rest inhaalt het gevoel ken ik wel je word voor getrokken door de rest en dan krijg je t gevoel dat je harder gaat maar dat is niet zo
Het resultaat verrast me niet, heb altijd al meer krachten ondervonden achterin, ben pas geleden nog in de Baron geweest in de Efteling, die had ik tijdens de Corona gedwongen voorin gedaan (kon toen niet kiezen), en heb hem een paar weken geleden rechtsachter gedaan, is echt een wereld van verschil! Komt nog bij dat in een baan als Baron1898 de "suspence" achterin groter is..........als je bovenaan stil staat in de voorste rij kun je de baan goed zien beneden je, als je achterin zit kun je de baan helemaal niet zien, je wordt dan over dat punt heen getrokken en gaat voor je gevoel veel steiler naar beneden, wat natuurlijk niet zo is, maar dat komt puur omdat je in de voorste rij de baan met je ogen kunt volgen.........de duim is omhoog!
De achterkant neemt de negatieve G momenten sneller omdat de trein alweer aan het versnellen is. De voorkant neemt de positieve G momenten sneller omdat hij nog niet aan het vertragen is. Logisch
Did you like this video? Consider subscribing! It really helps a lot 😁❤
We have a lot more of these and more coming up!
Het kan zeker zijn dat je voorin een bepaald langzamer sneller passeert dan wanneer je achterin zit. Zolang de wagens nog aan het versnellen zijn. Dit merk je goed wanneer je voorin zit en je begint aan de eerste afdaling naar beneden. De voorste wagen heeft op dat punt een veel lagere snelheid, dan de achterste wagen wanneer die datzelfde punt passeert. Logisch ook, want je bent dan nog aan het versnellen. Je kunt dan ook stellen dat het begin van de afdaling van de achtbaan sneller verloopt als je achterin zit, dan wanneer je voorin zit. Uiteraard zal de gehele rij aan wagentjes op elk moment dezelfde snelheid hebben, maar de snelheid per gepasseerd punt kan verschillen.
10 points! Goed opgelet!
@@lukasvandenbroeck7673ik weet niet wat jij allemaal zegt maar echt begrijpbaar is het niet. Als een karretje vooraan constant dezelfde snelheid heeft, hoe kan de snelheid dan verschillen voor karretjes er achter die het zelfde traject af leggen? En wat voor darkride duid je op met maar 3 karretjes? Want meeste darkrides hebben vaak losse voertuigen met een aantal rijen, en je hebt daar tegenover omnimovers met een onafgebroken rij aan karretjes.
@@schagerbaantje op punt A heeft het voorste karretje een andere snelheid dan het achterste. stel dat punt A het begin van de afdaling is helemaal bovenaan. Voorste karretje 5km/h, achterste 20km/h bijvoorbeeld. Maar punt B onder aan de afdaling is het voorste en achterste beide 20km/h
@@M-HHelmondja oke snap m nu, het enige verschil zit hem bij de afdaling en wanneer de trein snelheid verliest als die weer omhoog gaat
Fantastische video weer, en natuurlijk is het logisch dat je overal net zo snel gaat, het is en blijft 1 trein.
Daarom vraag je jezelf ook meestal af, waar in de trein vind ik de rit beter, en ik vind eigenlijk voor en achter allebei wat hebben.
Voor zie je meer, en zoals velen zeggen, achter voelt het echt alsof je door de baan word getrokken.
Kunnen wij ons helemaal in vinden! Daarom hebben we ook ons testpanel gevraagd wat zij vonden, want hier is ook zeker geen eenduidig antwoord op 😁
Vette drone shots 😎
Met grote dank aan onze camera crew!
Die intro met die VFX, lekker zeg! 🔥
jajaja! Thanks! 🔥
Wat een toffe video weer! Prachtige beelden en een tof onderwerp! Complimenten!
Super bedankt voor het compliment! Daar doen we het voor 💪
Deze video was heeel vet om aan mee te werken! 😍
En jij bent ook heel vet! Niet letterlijk hoor, maar figuurlijk!
Man man man die drone beelden. Smelten dit!! ❤❤
Dank dank!
Jullie verdienen echt de 1 miljoen abonnees
❤
Zeker mee eens
Even though we‘re not the TÜV, we‘re glad we were able help. Great work guys! 🎢
You guys rock! We loved to work with you. Amazing to see in this video. Join us next time please!
Alweer een leuke video! Editing is weer super!
Dankje! 😍
Dit is echt een leerzame video! Goliath is echt een heerlijke baan die veel G-krachten trekt.
Goliath krachten
Na al die jaren nog steeds een polder topper!
Wat een geweldig leuk onderwerp weer! En de presentatie en montage; grote klasse!
Je doet ons laten blozen. Thanks! :)
Het voelt gewoon alsof je sneller gaat. Als de voorkant van een trein halverwege een afdaling pas op topsnelheid is en de trein heeft voor en achter dezelfde topsnelheid, kan de achterkant dus al op de top aan de topsnelheid zitten en dus de hele afdaling met topsnelheid doorlopen. Dat is wat ik denk in ieder geval😄maar echt weer een super interessante video!
Dank voor je uitgebreide reactie! En voor het compliment!
Gaaf zeg! Moet m nog bekijken, dus vergeef me als deze vraag reeds is beantwoord… maar ‘Hoe zit het eigenlijk met de minimumlengte?’ Heeft dit ook te maken met de te verduren G’s?
Vooral met het beugeltype, dat dan weer wordt afgeleid van het type g-krachten. Check de eerste video op ons kanaal: Slagharen!
@@ThemeParkScienceOfficial ga ik doen! Thnx
Mooie video weer! Ik ben zelf van het voorin zitten, het vrije zicht geeft mij meer het gevoel van vrijheid en snelheid. Maar het geeft inderdaad het gevoel dat je op een heuvel word afgeremd.
Wat ik wel een mooie video zou vinden is wat nou bepaald wat voor type beugel je nodig hebt bij een achtbaan. Vroeger was natuurlijk alles met een stalen bar over je schoot en dat was het, toen kwamen de gigantische schouderbeugels en tegenwoordig ga je van een heel vest naar bijna geen beugel op toch wel heftige achtbanen. Ik zou weleens willen weten wat de keuze nou is voor welke beugel, qua veiligheid natuurlijk maar ook qua comfort en beleving.
Wat een ontzettend goed idee! Wij schrijven deze op! Dank voor je suggestie.
Kijk ook de video over g-krachten in Slagharen nog eens terug van 24:09 tot 27:51. Daar wordt al uitgelegd welke klasses restraint er zijn, wat de eisen zijn en hoe bepaalde wordt welke klasse een achtbaan minimaal moet hebben. Maar er is uiteraard nog veel meer over te vertellen, zeker wat betreft comfort en beleving.
Ja en waarom sommige achtbanen dan ook nog gordels hebben, zoals Goliath, maar ook GCI-achtbanen. Terwijl Gerstlauer alleen heupbeugels gebruikt.
Ik ben zelf tijdlang operator geweest in Walibi en heb veel bij drako gestaan, legde het zeld voor kinderen altijd uit als een soort zweepslag waar de achterste rij over de top werd getrokken door de rest van de trein die al naar beneden ging. Tof om nu de daadwerkelijke wetenschap er achter te leren, die eigenlijk heel logisch is.
Wat ik wel nog misde was de nuance in de fabel: 'nee de achterste rij gaat niet sneller dan voorin, maar de rijen passeren bepaalde punten in de baan, zoals de top, wel op verschillende snelheden door de lengte en moment van acceleratie'.
En uiteindelijk is voorin of achterin dus ook heel erg verschillend per baan, ik vind bijvoorbeeld Untamed het leukste voorin door de dive na de 270° inverted outward banked corner stall (of hoe dat ding ook heet), omdat je daar voorin de g krachten gewoon net leuker zijn dan achterin.
Toffe video weer!🤩
Geweldige video, je leert nog eens wat hier. Echt nooit geweten deze verschillen.
Share it with your friends!
Well presented. Thanks for the English subtitles!
YW!
... and even Swedish!
Wat een vette video, de beelden zijn echt on point.
Super interessante video!
Dank voor je bericht!
Gave beelden weer🤩
Dankje!! De FPV drone voegt ook zoveel toe!
Prachtige video weer 😊 en goede uitleg van Jurnan!!
Oh! Thanks!
Mannen, dit is jullie beste video ooit!
Super goed
Eigenlijk kan je zeggen: achter ga je sneller naar beneden, voorin sneller om hoog
Het midden zit er in om achter aan voor te koppelen 😂
Ik zit het liefs achter
Dank voor deze gave en zeer duidelijke video
Fijne dagen, volgend jaar pas weer de volgende????
Wat een leuk bericht om te lezen. Jij ook enorm fijne, veilige, dagen. En de volgende video komt als die af is! Dus nog geen idee....
Ondanks weer een top video, complimenten daarvoor natuurlijk, heb ik toch niet het idee dat ik een antwoord op de vraag heb.
In mijn idee had je een echt antwoord gehad als je met een snelheidsmeter in de achtbaan had getest. Dan kun je letterlijk zeggen: voor, midden, achter of overal gelijk ga je sneller.
Misschien ben ik dan leek, of simpel in gedachtes. Maar bij "sneller" denk ik in kilometers en niet in g-krachten.
Kortom: zou mooi zijn als daar nu nog een echt antwoord op zou komen :-).
Maar om nog wel even positief af te sluiten: Ik kijk jullie videos altijd met veel liefde en plezier en geniet ook echt enorm van jullie liefde die jullie hierin steken. Mijn oprechte complimenten voor jullie.
Dank voor je bericht. Wat we probeerden uit te leggen is dat het gaat om de perceptie. Je gaat overal even hard, maar de G-krachten zijn anders.
Het wrangende idee dat Goliath ooit in een video van TPS zou komen is uitgekomen, dank heren!
Hij is al een paar keer meer in 1 van onze videos langsgeweest hoor! 👼
Mooie video! Ik vind de meeste achtbanen achterin leuker, behalve hangende achtbanen. Vooral bij Black Mamba wordt je voorin door de dalen geduwd, maar daar spelen de negatieve g-krachten denk ik ook een minder grote rol. En door de B&M treinen zie je in het midden en achterin de trein niet zoveel.
Eens! Ik heb hetzelfde hahaha
Leuke video weer. Als het om de airtime gaat liever achterin. Maar soms is het ook wel leuk om voorin te zitten en van de omgeving te genieten 😊
En je handen los of niet?
Vooral bij de airtime heuvels. Ik ben dol op airtime.
Persoonlijk vind ik voren altijd het leukste, je hebt vrij zicht en de wind in je gezicht. Vooral bij lanceer achtbanen, omdat deze vaak ook wisselingen van richting hebben, en zit je achterin zie je al de beweging die voor je genomen wordt en voorin heb je de baan maar hoe reageert de gondel en wanneer. Maar dat is voor iedereen anders, ik kan ook achterin genieten van een achtbaan rit.
Ze meten G krachten, houden ze daar dan ook rekening met een gemiddeld gewicht van de mens. Want een zwaarder persoon werken de G krachten evenveel maar het gewicht wordt meer.
We hebben de G-krachten gemeten van de trein! Dus daar het gemiddelde van. Maar durf je ook met je handen in de lucht? ;)
@@ThemeParkScienceOfficial Ik bedoel, 5G is bij iemand van 50 kilo wat anders dan bij iemand van 80 of 100 kilo. Vandaar mijn vraag, ze mogen tot een aantal G krachten gaan. Dan moeten de keuring instanties ook van een gewicht uitgaan, en mijn vraag is dus, hoe komen de keurings instaties aan een bepaalde G krachten limiet.
want 5G bij een van 50 kilo is dan 250kg en bij iemand van 80 al 400kg.
Zeeer interessante video. Ik zou wel eens de curve van die g-kracht metingen in een baan zoals de blue-fire of de voltron willen zien :-).
ik denk even snel, maar als je achterin zit, ga langer sneller, niet persee sneller. wat ik denk voordat ik de video heb gekeken, ik ga er achter komen! leuk video idee, erg benieuwd! joejoe
Tof dit!
Ik vind voorin het meest spectaculair vanwege het vrije uitzicht. Maar na deze video wil ik toch eens wat vaker gaan vergelijken. Interessant!
We zijn benieuwd naar je mening als je wat meer testrondjes heb gedaan! Let us know!
And in the middle - closest to the center of mass - you have the most "mathematical ride" and longest period with ZERO G, where you really float
Zeer interessante video! Bedankt!
Hey, bedankt voor het kijken! Ik ben blij dat je de video interessant vond. Blijf op de hoogte voor meer leuke video's!
Top video weer! Ik roep dit al jaren en kan pas recentelijk ook de front row waarderen. Waar kunnen we ons aanmelden voor het TPS testpanel?
Volg ons op social media! Als we weer eens testpersonen nodig hebben roepen wij dat altijd op onze insta!
Ik vind de hoofdstukken inde video mooi: 'Epische intro Goliath' maakt mij wel aan het lachen
😂😇
Leuk een nieuwe video
Videon finns nu med svensk undertext! Cool!
Het ligt heel erg aan de achtbaan waar de plek het fijnste is voor mij. Magnum XL-200 is het niet voorin, maar kar een rij 3, bijvoorbeeld.
Op Hyperion is het voorin op de rechtervleugel. Op Taron is het rechts voorin.
Op Untamed is het links achterin. En op Goliath is het rechts achterin.
MXL Car 1 row 3 = magic seat 👍
Dan heb je best veel ritjes gemaakt zo te lezen! Leuke reactie. Dank!
Meestal achterin, maar er zijn achtbanen waar voorin intenser is. Korte bunny hops doen het vaak goed in als je wat snelheid hebt, want dan wordt je hard omhoog geduwd. Ook achtbanen met een launch zijn vaak leuk voorin, bijvoorbeeld.
Klopt! Het ligt ook heel erg aan wat voor soort achtbaan het is. Bij een lancering vind ik persoonlijk voorin ook het leukste ^Richard
Let's goo team backrow!
Yes!!!
gaan julie kijken naar de Update van de fata morgana in de efteling?
Ik vind voor aan en achter aan het leukste 😊
Intuïtief klopt dit ook. Als je achterin zit heeft treintje heeft al een hogere snelheid op het moment dat jouw karretje bovenaan is.
Voorin zitten heeft dan juist een andere ervaring, omdat je bij een drop relatief langer naar beneden aan het vallen bent omdat het treintje nog op snelheid moet komen terwijl de mensen achterin nog de helling op aan het gaan zijn. Zeker als je dan ook nog in de diepte kunt kijken geeft dat ook een spectaculaire ervaring.
Bijna juist! Maar je zou best kunnen zeggen dat er een kern van waarheid in zit ja!
Back row for me! :)
En toen kwam de Kondaa in Walibi Belgium... WAT >>> EEN >>> TRIP
#teambackrow.... over een heuvel versnellen is leukere airtime 🙂
"achterin ga je sneller" vond ik altijd al een rare bewoording. Ik leg t altijd zo uit:
Vooraan zit al het gewicht achter je en word je de heuvel op geduwd.
Achteraan zit al het gewicht voor je en word je de heuvel af getrokken/mee gesleurd.
Niet helemaal juist! Check even de video :)
TPS Test Panel? Hoe, wat, waar, wanneer????
Hahah interesse voor de volgende keer? 😂
@@ThemeParkScienceOfficial Waarom niet!
Leuke trui Jurnan.
❤❤
team backrow! over een heuvel versnellen is leukere airtime!
Bij de achtbanen met kortere treinen vind ik voorin wel het leukst. Maar ook in bijvoorbeeld de Python vind ik voorin het leukst, omdat je echt die loopings ingeduwd wordt, ipv dat je eruit wordt getrokken. Ik denk verder dat ik wel liever achterin heb.
🔥🔥🔥🔥
Hier had je echt geen hogere wiskunde voor nodig. Dat snapte ik zo ook wel dat die snelheid een fabeltje is
Maar wat vond je van de video?
Voor de meeste achtbanen ga ik achterin, maar voor bijvoorbeeld op rth, ga ik liever voorin omdat je dan lekker veek hangtime hebt
Dat kan zeker een tof aspect zijn ja. Hangtime is zeker fijn!
Lets go 🔥🔥
Veel plezier bij de Vogel Rok vandaag 😏
Ssssst
Ik denk van wel!
Duidelijk niet de video gekeken.
@@MRCoastersdit is de presentator zelf 😂
Ik denk dat jij nog een keer langs moet bij Jurnan dan 😜
;-) @@MarkRidesCoasters
De ervaring is anders want als je achterin zit wordt je over heuvels getrokken. Voorin moet je ‘wachten’ tot dat de trein over het moment is dat hij weer omlaag gaat.
Voorin het mooiste uitzicht maar achterin voelt sneller omdat de voorste karretjes je naar beneden trekken en dat geeft toch een beter gevoel
En in lost gravity zijn de buitenste stoelen het beste voelt veel veter dan in het midden
Lost Gravity is tof! Onze video daarvan al bekeken? - Hoe warmen achtbanen op.
@@ThemeParkScienceOfficial zeker kijk elke video soms kan de theorie wat lastig zijn met al die berekening maar zeer interessant
Voor ik de video afkijk:
Net als in Games zoals Marvel's Spider Man; als je Field of View vergoot, lijkt de snelheid meer dan het werkelijk is. De illusie van een wijder zichtveld zorgt ervoor dat je het idee hebt dat je sneller van a naar b verplaatst.
Hoop dat ik het correct heb 😆
Kijk de video ;) :P
@@ThemeParkScienceOfficial toch anders dan ik dacht! Thanks voor de informatieve video!
Aha klinkt zo logisch uiteindelijk
Team backrow!
Mogen wij mee volgende keer?
@@ThemeParkScienceOfficial altijd welkom!
Oke ik heb niet gekeken maar de karretjes zijn geschakeld aan elkaar en de afstand tot elkaar blijft altijd gelijk dus je zou denken van niet. Wat wel gebeurt is dat het achterste karretje sneller lang een bepaald punt gaat omdat die wordt meegetrokken. Maar op dat moment gaat die net zo snel als het eerste karretje.
Goed opgelet!
@@ThemeParkScienceOfficial interessante video 👍 bedankt
Thanks!@@borisbommen
Hoe kan je nu sneller gaan achter in achtbaan tis niet dat je de rest inhaalt het gevoel ken ik wel je word voor getrokken door de rest en dan krijg je t gevoel dat je harder gaat maar dat is niet zo
Check even de video! ;)
Het resultaat verrast me niet, heb altijd al meer krachten ondervonden achterin, ben pas geleden nog in de Baron geweest in de Efteling, die had ik tijdens de Corona gedwongen voorin gedaan (kon toen niet kiezen), en heb hem een paar weken geleden rechtsachter gedaan, is echt een wereld van verschil! Komt nog bij dat in een baan als Baron1898 de "suspence" achterin groter is..........als je bovenaan stil staat in de voorste rij kun je de baan goed zien beneden je, als je achterin zit kun je de baan helemaal niet zien, je wordt dan over dat punt heen getrokken en gaat voor je gevoel veel steiler naar beneden, wat natuurlijk niet zo is, maar dat komt puur omdat je in de voorste rij de baan met je ogen kunt volgen.........de duim is omhoog!
Maar waar vind je hem dan het beste?
@@ThemeParkScienceOfficial Achterin natuurlijk, veel meer krachten!
Ze zouden een achtbaan moeten bouwen met TPS thema waarin men samen op onderzoek gaat!
voorin
Met ook maar een heel klein beetje verstand weet je dat je nergens harder of langzamer gaat
Video gezien?
De achterkant neemt de negatieve G momenten sneller omdat de trein alweer aan het versnellen is. De voorkant neemt de positieve G momenten sneller omdat hij nog niet aan het vertragen is. Logisch
Logisch! Maar toch soms best lastig! :)
Ik hou van voorin, dan zie ik waar ik heen ga.
En blijkbaar heb je daar ook nog steeds goeie g-krachten! 🎊
Achterin natuurlijk... Whiiiiiaaiiirrrtiimee
Wat zie ik nou Goliath die met open beugels draait hahaha gelukkig zaten er geen mensen in 😂
Goed opgelet! Maar als er mensen inzitten dan gaan de beugels inderdaad dicht :)
Tuurlijk gaat achterin sneller, wij haalden laatst de voorste karretjes in
Wel gezwaaid?
Doe is een kermis attractie
Hebben we al zeker eens gedaan! Zelfs 1 voor members only (de PowerSurge). Maar wie weet in de toekomst?
Achterin gaat ie harder!
Juist! ;)
Ga jij eens gauw knoppies maken!
I really love the graphical illustration of the g forces from around
ua-cam.com/video/bDazsiHmVNs/v-deo.html !
Sorry maar ik vind het filmpje te langdradig met onnodig lange edits van lucht shots van de achtbaan. Get to the point :)
Ok.
@@ThemeParkScienceOfficial exact. Klasse reactie, straight to the point
ik heb maar 1 achtbaan waar ik achterin beter vind en dat is de ride to happiness
Heb je daar onze video van gezien?
kondaa is de snelste achtbaan van de benelux
Tuurlijk ga je niet sneller, de achterkant haalt de rest toch niet in
Oh!?
Wat een domme titel van het filmpje. Iedereen weet toch dat het achterste karretje van een treintje in de achtbaan alle andere karretjes inhaalt.
Maar heb je de 'domme titel' gekeken? ;)
Foute informatie, de goliath is niet meer de snelste, hoogste van de benelux. Nu is het kondaa in de originele walibi ( walibi belgium)
Even goed luisteren wat Danny zegt ;)
Je mist 2 woorden; 'bij opening' ;)