Buat pembahasan CVT dengan AT dari segi sistem transmisinya om. Sekalian, bahas penggunaan bahan bakar (mitos kah?) : Apa yg terjadi kl bahan bakar berubah2, misal saat sehari2 pakai oktan rendah (premium/pertalite). Sedangkan saat bepergian jauh, menggunakan oktan tinggi (Pertamax/Plus/Turbo). Sedangkan pengapian tidak dirubah.
Sudah di jempol loncengnya om.. sy suka penjelasan bapak.. Oh iyya saya mau tanya dalam hal menjaga mobil agar tetap bisa berjalan dan tidak terkendala pada saat perjalanan.. apakah penggantian part transmisi CVT (BELT NYA SAJA) di bolehkan pada saat mencapai usia jarak tempuh kilometernya atau nunggu rusak BELT nya beserta pully pullynya ???
Tunggu sampai ada masalah aja... Terima kasih sudah mampir dan berkomen ya...🙏 Kami sdg siapkan lanjutan video cvt itu dgn "tema 5 hal jangan dilakukan pada cvt"
@@joyrideyt3037 Oke.. ditunggu yah .. soalnya untuk EDUKASI pemakaian mobil bertransmisi CVT sangat dibutuhkan dari luar dealer atau beres dikarenakan dealer hanya melakukan penjualan tanpa memberikan edukasi begitupun kalo qt di beres nya kami hanya berhadapan dengan penerima booking servis dan berada di ruang tunggu..
Pengguna AT konvensional innova diesel reborn menyimak. Meski hentakan perpindahan gigi nya lumayan berasa, namun sy sangat puas pake AT diesel innova reborn. Tarikan saat tanjakan luar biasa kuatnya. Mode S, main di gigi 2-3-4, mampu melibas mobil2 di tanjakan extreem di sarangan-tawangmangu-karanganyar (perbatasan jatim jateng) Mohon sesekali review perawatan AT konvensional agar durability nya bisa panjang om. Rekomendasi pakai oli merk dan jenis apa yg cocok. Sebab, baru kali ini pake unit AT matic...biasanya SELALU beli manual. Terimakasih
Kalau tiap 5000 km ganti maka itu tidak perlu, akan mubazir. Ikuti saja standar kilometer tempuhnya dan itu sudah cukup. Cara bawa yg bener pada matic cvt perlu dilakukan: 1. Tidak dibawa kebut kebutan/tarik tarikan. 2. Jangan sering pakai mode tiptronik 3. Di lampu merah biarkan di D saja, jangan bolak balik pindah ke N.
Sy mas pake veloz CVT baru turun, langsung running lintas sumatera (medan), tiba di medan langsung service 1 (1000 km)padahal sy saat masuk +/- 2.100 km. Pertanyaan sy apa setelah balik k jkt ada yg perlu diperhatikan komponen2 misalnya..? 🙏
Menentukan masalah sepertinya perlu langsung di cek oleh mekanik. Banyak komponen yg berputar yg menimbulkan panas. Belum tentu faktor gearbox, bisa faktor lain.
Om mobilio cvt saya ada masalah di kilometer 20.40 klo di pakai jalan terasa ada yang gruduk kaya mobil koplingan mau mati jalannya gk smooth pada tradisi D. Sedangkan saya coba di tramisi S atau L itu smoth2 aja gk ada masalah. Kira2 apa yang terjadi ya om. Terimakasih sebelumnya
Geabox Seals, clutch plates, pulley, steel belt biasanya didesign untuk menggunakan jenis minyak tertentu. Faktor chemical ingredien, viscosity minyak lain bisa tidak bersenyawa dgn komponen material yg ada dalam gearbox tsb. Diantara akibatnya, misal: Clutch plate fibre cepat rusak atau aus, seal cepat bocor, dll
Untuk tahu apakah oli matic itu tidak kurang dan kualitasnya gimana ya? Kalo di mobilio kan tidak ada dipstik nya. Dan jikalau justru olinya lebih daripada yang seharusnya gimana? Misal contoh mobilio oli matic nya 3,5L tapi diisi sampe 4L, apakah efeknya?
Sore pak mau nanya... Ada pertanyaan seperti ini misal ada Avanza sama2 1300cc yg satu manual yg satunya lagi matic. Kira2 boros mana ya bbm nya pak? Dengan cc yg sama...thanks salam super
Pertanyaan bagus... Mobil matik itu secara teknis wajib lebih boros dibanding manual. Ada 2 faktor; 1. Matik pakai kompling Torque converter yg menyalurkan tenaga mesin hanya sekitar 90-95% (dalam kota) 2. Matic perlu share tenaga mesin memutar pompa2 oli bertekanan untuk keperluan hidrolik. Mmmh... perlu dibuatkan video kah?
@@joyrideyt3037 berarti uda pasti mobil matik lebih boros ya pak. Karena tenaga ada yg hilang di torsion converter dan sebagian ke pompa oli matic. Wah...mantap infonya....pak. Kira2 perbandingan bbm nya sampai berapa pak.? Contoh nih avanza manual 1300cc kota2 anggap aja 1:12-13 berarti yg matic bisa dibawah itu ya nilainya?....
Lantas apa yang menyebabkan kampas kopling aus. Baik cvt / VVT-i. Banyak kasus kejadian mobil baru 2 tahun kampas kopling sudah aus. Faktor apa yangenyebabkan kampas kopling cepet aus.
Bisa karena salah masuk ke D, yang dilakukan saat gas tinggi. Untuk menghindari kejadian itu, baiknya jangan pindah2 ke N saat di lampu merah, biarkan di D saja
Cvt memang matic yg manja. Kabel/rantai baja itu kaya timing belt, suatu waktu bisa putus juga bila salah pakai. Dipakai benar sana tetep ada umur pakai, apalagi salah pakai...
Untuk cvt baiknya... 1. Gunakan spek/merek oli matic standard mobil cvt nya. 2. Service sesuai rekomendasi km tempuh. 3. Jangan bawa mobil cvt secara agresif. 4. Jangan pindah2 ke N di lampu merah. Mudah2 an bisa tembus diatas 200K km
@@candrawigunaskm3941 Cvt itu status haram pindah2 ke N di lampu merah, akan lebih cepat rusak dibanding AT, atau akan membuka resiko driver membuat kesalahan. Kerusakan bisa lebih berat dibanding AT. Bagaimana kejadiannya?Kami ada rencana lanjut untuk jelaskan pada next video, sekitar 3 mingguan lagi...🙏
Pak kalau brio cvt 2018 perlu flushing oli matic atau hanya ganti saja ya? Saya banyak cari referensi kok katanya cvt tdak perlu kuras cukup ganti saja.. Mohon infonya pak. TQ
Ganti oli saja, sebenarnya sudah cukup selama sesuai km tempuh, tidak terlambat... Yang penting, transmisi dipakai dgn bener. Contoh, di lampu merah, cvt wajib tetep di D, jangan pindah ke N...
Terakhir saya service d bengkel resmi, saya tanya kapan ganti oli matic, mereka bilang 60.000 nanti baru ganti. Soalnya mobil baru. Nah sekarang saya sudah mencapai km tersebut, sy bingung ini hitungannya terlambat atau benar yg dsampaikan pegawai beres tsb ya pak..? Rencana sih mo ke bengkel umum saja untuk ganti tp tetap pake oli matic standart honda brio CVT. Ke bengkel resmi cukup menguras kantong, Tp bingung antara kuras atau ganti ya pak? Mohon bisa dijawab..
@@jessicaclaradevinta9552 Untuk km tempuh penggantian oli matik, tergantung merek mobil dan oli matic bawaannya. Ada yg 40 rb, dan 80 rb. Bila dari baru, ganti oli sebenarnya cukup aman. Kuras biasanya dilakukan pada penggantian berikutnya. Untuk kuras, baiknya dibengkel resmi saja.
@@joyrideyt3037 saya user baru brio CVT nih pak,, td diatas bapak bilang kalo lampu merah tetep di D ga di N, saya kebiasaan kalo berhenti agak lama dilampu merah di N apakah itu salah?
Om mau tanya,kalo saya di tol kadang rem mendadak dan aga ngeden kan yah pas berenti,kalo saya over ke S lalu ke D lagi itu aman engga atau ngerusak newbie om
Sesekali tidak apa2... Tapi, sebaiknya cvt perlu dipakai lembut, jangan dipakai tarik tarikan... Mudah2, pada video2 mendatang kami bisa buat video alasannya
Harga sepertinya tergantung merek mobil. Coba dicek langsung ke bengkel resmi. Perlu juga diingat, kerusakan steelbelt belum tentu berdiri sendiri. Yang penting, pengendara bawa mobil matic secara halus saja.
Terima kasih ilmunya...Oom Joy, nanya..kalau jangka panjang nih, target penggunaan mobil 8 tahun. Tinggal di kota besar...Dari sisi durable, kalau Oom Joy pribadi prefer mana, tetap CVT atau malah manual aja ? Makasih Oom Joy
Kalau lampu merahnya lama,utk keamanan pindahin n tarik hand break,kalau cuma itungan detik di d tidak masalah,normalnya berhenti agak lama sebaiknya netral aja om
Matic didesign untuk gas-rem saja. Kebiasaan pindah ke N adalah salah memahami konsep kerja matic. Banyak yg masih membayangkan cara kerja matic seperti manual, dan hal tsb sangat menyesatkan... Kami adalah pembawa matic
@@joyrideyt3037 berarti kalau saat berhenti terus di posisi d,penggunaan gigi tidak sesuai fungsinya,kalau mobil sedang melaju di posisi n itu baru salah!
@@joyrideyt3037 kan cvt juga ada kampas koplingnya pak. Klo di posisi D lebih dari 10 detik, bayangin kanpas kopling yg gesek terus,belt yang gesek ma pulley tapi pulley posisi menekan belt untuk memuai, walopun rpm rendah (analogi jalan di tanjakan curam aja) Klo saya sih tetep pindah ke N klo brenti lebih dari 10 detik. Soale kapok, kebiasaan brenti lebih dari 10 detik ga pindah ke N, akhirnya si hrv malah berasa ngeden di trek tanjakan , walopun udah shifting ke S. Padahal odo blum ada 20.000. Itulah alesan saya pindah ke N klo brenti nya diatas 10 detik. Drpd nanti oli cvt nya panas dan ujungnya belt putus, 67 juta pak girbox assy nya 🤣🤣🤣
Mau tanya dong, cvt mobil kan dari baja bahannya kok bisa gak slip, kan di jepit dengan pully dari besi juga? Kalo motor kan karet bahan beltnya. Bisa dijelasin🙏😀
Motor, tidak perlu torsi yg terlalu besar, sehingga bisa pakai karet. Lebih murah juga... Mobil perlu torsi yg besar, sehingga perlu bahan dari baja. Pulley cvt mobil menekan sabuk baja dgn tekanan sangat kuat, bisa sampai 700 Psi.
Susah juga ya omm perawatan nya, makasi banyak omm tipsnya❤
Om Joy, apakah bisa jika hanya mengganti sabuk baja belt nya saja jika memang sudah umur pakai, pd honda jazz GD3 ?
Mantab tambah ilmu
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Sukses terus Pak. Next, , , bahas VVT
Sukses buat Chanel nya
Siip
Tks sarannya...
Buat pembahasan CVT dengan AT dari segi sistem transmisinya om.
Sekalian, bahas penggunaan bahan bakar (mitos kah?) :
Apa yg terjadi kl bahan bakar berubah2, misal saat sehari2 pakai oktan rendah (premium/pertalite). Sedangkan saat bepergian jauh, menggunakan oktan tinggi (Pertamax/Plus/Turbo).
Sedangkan pengapian tidak dirubah.
Kami note dulu.
Terima kasih sudah kasih input...🙏
Klo mobil matic mobilio, kadang kadang di jalan di gas tidak respon. Kadang butuh bantuan dorongan dulu, apa yang perlu diperbaiki?
Bisa faktor elektronik atau hidrolik. Coba diatasi dgn kuras oli matic dulu, mudah2 sumbatan pada hidrolik bisa hilang.
Thanks share ilmunya mas.
Sangat bermanfaat.
Sama2
Terima kasih sudah mampir.
Ikuti terus ya. Kedepan akan ada beberapa video cvt lainnya
Rajin2 ganti oli matikny klo bisa dipercepat dr anjuran, klo jebol lumayan mahal
Betul sekali
Jebol bisa 60jt an
Sya pernah makai brio metic 2015,lemotnya minta ampun jdi gregetan, akhirnya sya jual skrng ganti yg manual,
Ya itu wajar, matic kurang pas untuk cc kecil.
Matic akan mengurangi power 5-10%. Bagi cc kecil itu sangat berarti
Sudah di jempol loncengnya om.. sy suka penjelasan bapak..
Oh iyya saya mau tanya dalam hal menjaga mobil agar tetap bisa berjalan dan tidak terkendala pada saat perjalanan.. apakah penggantian part transmisi CVT (BELT NYA SAJA) di bolehkan pada saat mencapai usia jarak tempuh kilometernya atau nunggu rusak BELT nya beserta pully pullynya ???
Tunggu sampai ada masalah aja... Terima kasih sudah mampir dan berkomen ya...🙏
Kami sdg siapkan lanjutan video cvt itu dgn "tema 5 hal jangan dilakukan pada cvt"
@@joyrideyt3037
Oke.. ditunggu yah .. soalnya untuk EDUKASI pemakaian mobil bertransmisi CVT sangat dibutuhkan dari luar dealer atau beres dikarenakan dealer hanya melakukan penjualan tanpa memberikan edukasi begitupun kalo qt di beres nya kami hanya berhadapan dengan penerima booking servis dan berada di ruang tunggu..
Pengguna AT konvensional innova diesel reborn menyimak.
Meski hentakan perpindahan gigi nya lumayan berasa, namun sy sangat puas pake AT diesel innova reborn.
Tarikan saat tanjakan luar biasa kuatnya. Mode S, main di gigi 2-3-4, mampu melibas mobil2 di tanjakan extreem di sarangan-tawangmangu-karanganyar (perbatasan jatim jateng)
Mohon sesekali review perawatan AT konvensional agar durability nya bisa panjang om. Rekomendasi pakai oli merk dan jenis apa yg cocok.
Sebab, baru kali ini pake unit AT matic...biasanya SELALU beli manual.
Terimakasih
Terimakasih untuk masukannya.
Kami catat dulu ya...🙏
Bahas juga perbaikan CVT vs AT jika keliatan rusak ama biayanya OM y
Terima kasih sudah mampir dan kasih masukan.
Kami note dulu yaa....
Bermnfaat boss
Terima kasih...🙏
tidak semua ganti oli rutin bisa tahan cvtnya di atas 100.000 belt baja ada umurnya apa lagi merek honda seperti mobil saya mobilio 2014
Betul sekali.
Cvt memang manja. Jadi perlu dipakai lembut, tidak dipakai tarik tarikan
Mobil saya juga honda mobilio thn 2014 metic apakah harus ganti sabuk baja nya mesti tak ada kendala?
Kampas kopling matic
Berapa harga sabuk baja untuk agya ?
Mohon maaf, itu perlu langsung cek ke toko nya.
Mobil Honda CVT saya baru turun, Jika saya setiap 5.000 KM ganti oli mesin bagus apa tidak bang Joy, karena saya ingin merawat sekali mobilnya
Kalau tiap 5000 km ganti maka itu tidak perlu, akan mubazir. Ikuti saja standar kilometer tempuhnya dan itu sudah cukup. Cara bawa yg bener pada matic cvt perlu dilakukan:
1. Tidak dibawa kebut kebutan/tarik tarikan.
2. Jangan sering pakai mode tiptronik
3. Di lampu merah biarkan di D saja, jangan bolak balik pindah ke N.
Sy mas pake veloz CVT baru turun, langsung running lintas sumatera (medan), tiba di medan langsung service 1 (1000 km)padahal sy saat masuk +/- 2.100 km.
Pertanyaan sy apa setelah balik k jkt ada yg perlu diperhatikan komponen2 misalnya..? 🙏
@@adisusanto8860
Untuk komponen, tidak ada yg perlu diperhatikan. Ikuti saja petunjuk service.
@@joyrideyt3037 terima kasih pak
om kalo CVT nya slip apa ada suara berdecit kedengaran sampai ke dalam kabin gak
Bisa
Om mau tanya, kenapa hrv1.8 saya kalau dipakai di D speed diatas 120 Kpj dikabin tercium bau gosong/terbakar??
Menentukan masalah sepertinya perlu langsung di cek oleh mekanik. Banyak komponen yg berputar yg menimbulkan panas. Belum tentu faktor gearbox, bisa faktor lain.
catalytic converter nya, bahkan baru aja ada yg gitu
olinya apa om
@@rendysetyawan778 oli standart bawaan honda, yg gold
Om mobilio cvt saya ada masalah di kilometer 20.40 klo di pakai jalan terasa ada yang gruduk kaya mobil koplingan mau mati jalannya gk smooth pada tradisi D. Sedangkan saya coba di tramisi S atau L itu smoth2 aja gk ada masalah. Kira2 apa yang terjadi ya om. Terimakasih sebelumnya
Sangat sulit membayangkan kondisi tsb. Saran, perlu dicek langsung oleh mekanik saat tes jalan
Oil transmission honda crv 2013 atf dw1 , cvtf atau hcf2 . Jika diisi dg atf dw1, apa akibatnya, Om?
Geabox Seals, clutch plates, pulley, steel belt biasanya didesign untuk menggunakan jenis minyak tertentu. Faktor chemical ingredien, viscosity minyak lain bisa tidak bersenyawa dgn komponen material yg ada dalam gearbox tsb.
Diantara akibatnya, misal: Clutch plate fibre cepat rusak atau aus, seal cepat bocor, dll
Ini kayanya bisa jadi konten khusus ya...😊
saya pemake jazz idsi cvt
udah jaln 90rbu kelometer prlu di kuras apa di ganti hja
tapi pake.a masih hlus banget
Penggantian/kuras oli agar ikuti petunjuk dari mobil tsb. 90K km masih oke silakan pakai terus.
Tidak ada yg perlu diganti kecuali memang rusak..
@@joyrideyt3037 padahl mobil.a dah thn 2005 loh kok masih seperti baru rasanya. ak beli seken sekitar 6bulan iyg lalu.
@@ketutnakbali3669
Patut disyukuri...
Tentu tergantung cara pakai sebelumnya. Ada juga yg sudah rusak sebelum 90K...
Kalo saya ngikut yang udah udah pernah pakai cvt per 20rb ganti oli matic cuman 300++, dari pada jebol puluhan juta...😀
Untuk tahu apakah oli matic itu tidak kurang dan kualitasnya gimana ya? Kalo di mobilio kan tidak ada dipstik nya. Dan jikalau justru olinya lebih daripada yang seharusnya gimana? Misal contoh mobilio oli matic nya 3,5L tapi diisi sampe 4L, apakah efeknya?
Mengisi oli transmisi sebaiknya tidak melebihi kapasitas. Bisa menyebabkan peningkatan pressure oli yg merusak karet2 sealer transmissi.
Om kita klo baru sampai rumah trs turun utk buka pagar rumah di mobil transmisi baiknya P atau N ya?
Untuk keperluan itu bebas pilih N atau P
Sore pak mau nanya... Ada pertanyaan seperti ini misal ada Avanza sama2 1300cc yg satu manual yg satunya lagi matic. Kira2 boros mana ya bbm nya pak? Dengan cc yg sama...thanks salam super
Pertanyaan bagus...
Mobil matik itu secara teknis wajib lebih boros dibanding manual. Ada 2 faktor;
1. Matik pakai kompling Torque converter yg menyalurkan tenaga mesin hanya sekitar 90-95% (dalam kota)
2. Matic perlu share tenaga mesin memutar pompa2 oli bertekanan untuk keperluan hidrolik.
Mmmh... perlu dibuatkan video kah?
@@joyrideyt3037 berarti uda pasti mobil matik lebih boros ya pak. Karena tenaga ada yg hilang di torsion converter dan sebagian ke pompa oli matic. Wah...mantap infonya....pak. Kira2 perbandingan bbm nya sampai berapa pak.? Contoh nih avanza manual 1300cc kota2 anggap aja 1:12-13 berarti yg matic bisa dibawah itu ya nilainya?....
@@danangjr8231
Betul...
Bisa berkurang 10%. Kalau bawa maticnya kasar bisa lebih boros lagi
@samuel hendrik
Siip...
Masuk list deh
Lantas apa yang menyebabkan kampas kopling aus. Baik cvt / VVT-i. Banyak kasus kejadian mobil baru 2 tahun kampas kopling sudah aus. Faktor apa yangenyebabkan kampas kopling cepet aus.
Bisa karena salah masuk ke D, yang dilakukan saat gas tinggi. Untuk menghindari kejadian itu, baiknya jangan pindah2 ke N saat di lampu merah, biarkan di D saja
Kira” berapa kilometer atau berapa tahun untuk penggantian stealbelt CVT nya om🙏
Tidak perlu ganti bila tidak ada keluhan. Minimal bisa tahan sampai 150.000 km
@@joyrideyt3037 baik om terimkasih respon nya😇🙏
@@akhmadriyadi9229
Sama2
Salam om🙏 apa efeknya kalau oli transmisi melibihi batas ukurannya.terma kasih
Beresiko menyebabkan over pressure, yang mengakibatkan rusaknya seal2 karet pada transmissi...
kinerja matic bisa jadi berat, sangat tdk disarankan.
@@AmrulHuda terima kasih pak atas sarannya🙏
Sukses terus chanelnya pak sya sudah sub, tanya sedikit pak apa benar matic cvt cepat jebol dan belt baca bisa cept putus?
Cvt memang matic yg manja. Kabel/rantai baja itu kaya timing belt, suatu waktu bisa putus juga bila salah pakai. Dipakai benar sana tetep ada umur pakai, apalagi salah pakai...
Bagaimana perawatannya pak? Sya pemakai mobilio e cvt 2019 , lihat2 revw tentang cvt di youtube jadi ngeri biaya mahal buat perbaiki,
Untuk cvt baiknya...
1. Gunakan spek/merek oli matic standard mobil cvt nya.
2. Service sesuai rekomendasi km tempuh.
3. Jangan bawa mobil cvt secara agresif.
4. Jangan pindah2 ke N di lampu merah.
Mudah2 an bisa tembus diatas 200K km
Maaf pak, bukannya untuk lampu merah atau berhenti sejenak dlam waktu yg lmyan lama kita harus pindah ke N? Agar kerja cvt lebih ringan
@@candrawigunaskm3941
Cvt itu status haram pindah2 ke N di lampu merah, akan lebih cepat rusak dibanding AT, atau akan membuka resiko driver membuat kesalahan. Kerusakan bisa lebih berat dibanding AT.
Bagaimana kejadiannya?Kami ada rencana lanjut untuk jelaskan pada next video, sekitar 3 mingguan lagi...🙏
Pak kalau mobil jarang dipakai, ganti olinya tetep patokan waktu atau km ya? Krn mgkin km blm tercapai dlm waktu yg ditentukan utk servis berkala. Thx
Untuk oli matic mengacu pada km tempuh saja
@@joyrideyt3037 noted trima kasih reply nya. Berlaku utk cvt jg ya pak
@@mithadewi2334
Betul
Untuk manaskan mesin apa perlu gear di pindah² (P-R-D) supaya cvt terlumasi?
Tidak perlu, tetep di P atau N sama saja
@@joyrideyt3037 trims om.
Apakah belt cvt juga terlumasi oli om?
Iya, selalu terlumasi. Pelumasan berfungsi sebagai cooling juga
How many times he's saying belt?
Interesting
I did not count.. How many then?
Om
Pak kalau brio cvt 2018 perlu flushing oli matic atau hanya ganti saja ya? Saya banyak cari referensi kok katanya cvt tdak perlu kuras cukup ganti saja.. Mohon infonya pak. TQ
Ganti oli saja, sebenarnya sudah cukup selama sesuai km tempuh, tidak terlambat...
Yang penting, transmisi dipakai dgn bener. Contoh, di lampu merah, cvt wajib tetep di D, jangan pindah ke N...
Terakhir saya service d bengkel resmi, saya tanya kapan ganti oli matic, mereka bilang 60.000 nanti baru ganti. Soalnya mobil baru. Nah sekarang saya sudah mencapai km tersebut, sy bingung ini hitungannya terlambat atau benar yg dsampaikan pegawai beres tsb ya pak..?
Rencana sih mo ke bengkel umum saja untuk ganti tp tetap pake oli matic standart honda brio CVT.
Ke bengkel resmi cukup menguras kantong, Tp bingung antara kuras atau ganti ya pak?
Mohon bisa dijawab..
@@jessicaclaradevinta9552
Untuk km tempuh penggantian oli matik, tergantung merek mobil dan oli matic bawaannya. Ada yg 40 rb, dan 80 rb. Bila dari baru, ganti oli sebenarnya cukup aman.
Kuras biasanya dilakukan pada penggantian berikutnya. Untuk kuras, baiknya dibengkel resmi saja.
@@joyrideyt3037 om klo di D berarti kita injak rem kaki trs yah? Alasan tidak boleh pindah ke N kenapa y om?
@@joyrideyt3037 saya user baru brio CVT nih pak,, td diatas bapak bilang kalo lampu merah tetep di D ga di N, saya kebiasaan kalo berhenti agak lama dilampu merah di N apakah itu salah?
Om mau tanya,kalo saya di tol kadang rem mendadak dan aga ngeden kan yah pas berenti,kalo saya over ke S lalu ke D lagi itu aman engga atau ngerusak newbie om
Sesekali tidak apa2...
Tapi, sebaiknya cvt perlu dipakai lembut, jangan dipakai tarik tarikan...
Mudah2, pada video2 mendatang kami bisa buat video alasannya
Belt CVT itu namanya apa kak @joy ride yt? Biasanya diganti setiap berapa KM? soalnya saya barusan beli Mobilio second.
Namanya steelbelt.
Tidak ada standar km tempuh. Diganti bila sudah rusak saja
@@joyrideyt3037 klo nunggu rusak udh keburu protol tuh beltnya bayangin ja klo protolan besi bajanya terurai didlm transmisi😵
@@bandungmedan
Kerusakan kadang tidak harus brotol gitu, yg sering terjadi slip dan aus, sehingga ga bisa narik mobil
@@joyrideyt3037 owh jadi sebelum belt nya protol gejala slip dll terjadi di awal dulu ok i know... trims👍
Kalau sabuk baja cvt nya diganti sebelum rusak atau ada gejala rusak. Susah dan mahal gak ya?
Harga sepertinya tergantung merek mobil.
Coba dicek langsung ke bengkel resmi.
Perlu juga diingat, kerusakan steelbelt belum tentu berdiri sendiri. Yang penting, pengendara bawa mobil matic secara halus saja.
@@joyrideyt3037 hehe iya pak. Mkasih. Mksd saya kyak mtor gtu ad interval penggantian sabuk cvt nya. Cm klo mbil mmg kompleks bgt struktur nya 😅
👍👍👍
Terima kasih ilmunya...Oom Joy, nanya..kalau jangka panjang nih, target penggunaan mobil 8 tahun. Tinggal di kota besar...Dari sisi durable, kalau Oom Joy pribadi prefer mana, tetap CVT atau malah manual aja ? Makasih Oom Joy
Kalau lebih sering city ride, mobil jarang penuh penumpang, maka kami prefer cvt, nyaman dan irit.
Siap Oom Joy...makasih atas jawabannya...
CVT
Saya jadi bingung, jadi sebaiknya di lampu merah di N atau D? Disini bilang di D tp di channel lain bilang hrs di N?
Kalau lampu merahnya lama,utk keamanan pindahin n tarik hand break,kalau cuma itungan detik di d tidak masalah,normalnya berhenti agak lama sebaiknya netral aja om
Matic didesign untuk gas-rem saja. Kebiasaan pindah ke N adalah salah memahami konsep kerja matic. Banyak yg masih membayangkan cara kerja matic seperti manual, dan hal tsb sangat menyesatkan...
Kami adalah pembawa matic
@@joyrideyt3037 berarti kalau saat berhenti terus di posisi d,penggunaan gigi tidak sesuai fungsinya,kalau mobil sedang melaju di posisi n itu baru salah!
Kalau lebih dri 10 detik lebih baik ke N. Tkutnya bila berhenti lama dan posisi msh D, mesin bakal terasa terbebani...
@@joyrideyt3037 kan cvt juga ada kampas koplingnya pak. Klo di posisi D lebih dari 10 detik, bayangin kanpas kopling yg gesek terus,belt yang gesek ma pulley tapi pulley posisi menekan belt untuk memuai, walopun rpm rendah (analogi jalan di tanjakan curam aja)
Klo saya sih tetep pindah ke N klo brenti lebih dari 10 detik. Soale kapok, kebiasaan brenti lebih dari 10 detik ga pindah ke N, akhirnya si hrv malah berasa ngeden di trek tanjakan , walopun udah shifting ke S. Padahal odo blum ada 20.000.
Itulah alesan saya pindah ke N klo brenti nya diatas 10 detik. Drpd nanti oli cvt nya panas dan ujungnya belt putus, 67 juta pak girbox assy nya 🤣🤣🤣
Mau tanya dong, cvt mobil kan dari baja bahannya kok bisa gak slip, kan di jepit dengan pully dari besi juga? Kalo motor kan karet bahan beltnya. Bisa dijelasin🙏😀
Motor, tidak perlu torsi yg terlalu besar, sehingga bisa pakai karet. Lebih murah juga...
Mobil perlu torsi yg besar, sehingga perlu bahan dari baja. Pulley cvt mobil menekan sabuk baja dgn tekanan sangat kuat, bisa sampai 700 Psi.
@@joyrideyt3037 oh gitu om, makasih penjelasannya 🙏
brio lama transmisiny cvt ya?
Brio selalu cvt sejak awal...
Cvt memang cocok untuk cc kecil.
Usia umur transmisi matic CVT mobil kalau dirawat rutin bisa bertahan maksimal berapa ribu km? bisa bantu dijawab Pak
Ref nya, sekitar 150.000 km
@@joyrideyt3037 kalau manual om?
@@papskipapapmetropolitan2449
Manual cukup ganti kanvas kopling. Bisa terasa saat dipakai
@@joyrideyt3037 kalau sama2 dirawat, bisa sampai berapa kilometer om?
Gimana sih kalau rantai baja yang bapak pegang itu hilang? 😂😂😂
Mungkin kayak pak guru kehilangan papan tulis,,,😂😂😂
Hahaha
Bisa jadi....😀😀
Saya pemakai brio cvt 2017,km sudah 65000 dan sudah ganti oli cvt 2 kali,apa perlu di kuras cvtnya?
Terima kasih sudah berkomen...
Selama menganti oli sesuai ketentuan mobil, tidak pernah telat, dan dgn pemakaian yg bener maka itu sudah cukup...🙏
Om itu sabuk bajany ada estimasi ketahananny gk om? misal klo motor matik harus diganti di 25 ribu maksimal vbeltny
Bila dibawa normal, beberapa sumber menyebut sekitar 150.000-200.000 km
@@joyrideyt3037 siiip om thanks infony
Bahkan ada yang 350rb km aman aman aja dia ganti oli per 20rb km
@@trihartanto2459 mantap 👍
@@trihartanto2459
Kuat juga cvt nya...
Itu mobil merek apa?