Pionier auf schmaler Spur - Deutschlands älteste Museumsbahn
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- Опубліковано 25 кві 2013
- Deutschlands älteste Museumseisenbahn hat ihre Wiege im niedersächsischen Bruchhausen-Vilsen, 30 Kilometer südlich von Bremen. Auf einer mit acht Kilometer recht kurzen, aber landschaftlich umso reizvolleren Schmalspurstrecke zwischen den Örtchen Bruchhausen-Vilsen und Asendorf zeigen die Mitglieder des Deutschen Eisenbahn-Vereins Kleinbahnverkehr, wie er früher einmal gewesen ist - mit typischen Dampf- und Dieselloks und Triebwagen, und das seit über 40 Jahren. Hier wurde die erste Museums-Eisenbahn Deutschlands gegründet und hier, am Geest-Rand präsentiert das älteste deutsche Eisenbahn-Freiluftmuseum einen perfekt funktionierenden Bahnbetrieb.
Ein Film von Susanne Mayer-Hagmann, (Folge 649 vom 23.09.2007)
sehr schön, vorallem die leuchtenden Kinderaugen! Toll das es so viele Menschen gibt, die ihr Herz an die Eisenbahn verloren haben!
Super....Dank an die Vollblut Eisenbahner !
Die schönste Eisenbahn-Romantik, die ich je gesehen habe.
Stimmt, ich hoffe über Eystrup nach Syke kommt auch noch eine
Einen Besuch kann ich nur jedem empfehlen. Sehr sehr schön. Letztes Jahr war im August ein Fahrtag- Wochenende....war super!!!
Und natürlich auch unsere Bahnstrecke Eystrup nach Syke.
Klasse Film da bin ich nächste Woche zu Besuch der werde ich mir die Bahn mal anschauen :-)
Ein wie immer erstklassiger Bericht! Und erst recht klasse, dass es die volle Folge ist. Nur eines fehlte mir: Die Anmerkung zur Herkunft des T41. Mein Vater erzählt mir immer wieder, wie er seinen Vater (meinen Großvater) mit der Ankunft des Ameisenbäres in Rehburg Stadt bei der Steinhuder-Meer-Bahn abgeholt hat.
de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Wismar_Typ_Hannover
Sehr schöne Reportage über eine tolle Museumsbahn.
Vielen Dank.
Ich liebe diese Bahn.
Grandios-Film und rollendes Material
Am Sonntag bin ich wieder da...😉😉
Super Video ich bin ein Fan von Dampflok Betrieb und gucke mir gerne Videos an wo welche drin fahren würde aber gerne auf einer Dampflok mitfahren.
Excellent production
Sehr schön, interessantes Video!
Wonderful show
gutes Video!
bellissimo !!!!
Cooler Bericht
tres belle video
Sehr schoen! Nur ein klitzekleiner Rechenfehler: 1:50 sind nicht 50 sondern 20 Promille. Auch schon viel fuer eine vermeintliche Flachlandbahn.
Liebes SWR-Team,
wäre es möglich mir mitzuteilen wie das Lied heißt was zur Untermalung der Vorstellung von Bruchhausen-Vilsen gespielt wird.
Danke!
Hallo - auf unserer Homepage haben wir für jede Folge die Musikliste hochgeladen. schöne Grüße von Eisenbahn-Romantik
... und hier geht es zur Seite über die Folge www.swrfernsehen.de/eisenbahn-romantik/folgen/broadcastcontrib-swr-37516.html
can put subtitles in spanish please? very good video
Was ist das Lied @ 18:05?
gelten da auf der strecke selbe Regeln wie bei der DB im Fahrbetrieb oder darf die Lok jeder ab 18 fahren
Das heißt nicht Vielsen es heist VILSEN (5:55)
Ist ja gut..
21:29
Was machen die denn?
👍👌😂
Смотрю,как отдыхают пенсионеры Германии и понимаю-какая у них счастливая старость. А в Украине скоро ивымрут все пенсионеры. На 80 евро невозможно прожить месяц...
Ist das nicht Gefährlich wenn die Dampflok verkehrt herum ( Der Führerstand ist doch am Schornstein) unterwegs ist?
Nein - warum wärs gefährlich?
Christiane Hagen
Gefährlich ist ev. etwas übertrieben, aber es ist schon etwas Anderes, wenn die Maschine "rückwärts" fahren muss. Insbesondere hat der Heizer bei der Strecken- und Signalbeobachtung erhöhte Anforderungen zu meistern. Allerdings bei der Kleinbahn (fast) ohne Signale wird das wieder relativiert.
Auf vielen Bahnen ohne Wendemöglichkeit für die Lok war (und ist) das allerdings Alltagsbetrieb und damit ganz normal.
@@Beimann_1973 Danke für die Antwort, die unterschiedlich ist. Andere sagen, dass die Dampflok bergaufwärts mit Ofen voran fahren kann und wieder Andere sagen: Die Schornstein- in- Fahrtrichtung- Stellung hängt von Kupplung (Waggon) ab.
@@christianehagen9557
Ich vermute hier ein oder mehrere Missverständnisse.
Nein, es ist nicht gefährlich (bezogen auf die erste Frage).
Der Führerstand ist grundsätzlich n i c h t vorne beim Schornstein, sondern hinten (Es gibt ganz wenige Ausnahmen).
Bei den meisten Loks mit Schlepptender (extra fest mit der Lok gekuppelter Wagen für Wasser und Kohle) wird überwiegend vorwärts gefahren. Rückwärtsfahrt gibt's nur im Ausnahmefall, ist meist auch nur mit eingeschränkter Höchstgeschwindigkeit möglich und hat noch mehr Nachteile. Daher muss die Lok bei der Rückfahrt immer ziemlich aufwändig gedreht werden (Drehscheiben, Gleisdreiecke). Solche Loks treten in diesem Film nicht auf.
Für sog. Stichstrecken (wie auf der Bahn im Film) gibt es sog. Tenderloks, bei denen Wasser und Kohle in besonderen Behältern direkt auf/an der Lok gelagert sind. Diese Loks können sowohl vorwärts wie rückwärts gleich gut fahren. Was das Personal betrifft, habe ich oben schon was geschrieben.
(Mit Ofen meinst Du was? Ich denke, es könnte die Feuerbüchse sein, in welcher der Kessel mit Kohlen beheizt wird?) Bergauf wird möglichst mit Schornstein voran/Feuerbüchse hinten gefahren, das hängt mit möglichen Gefahren aufgrund des stets waagerecht bleibenden Wasserstandes im Kessel zusammen. Bei Rückwärtsfahrt bergauf wird das Risiko größer, dass es Kesselschäden geben könnte.
Wo der Zug (die Wagen) angehängt ist, spielt keine Rolle.
@@Beimann_1973 Als Laie hat's mich immer gestört wenn ich sehe, dass die Dampfloks mit Schornstein hinten fahren. Der Lokführer muss auf den Verkehr achten, dem Heizer helfen (Ofentür auf und zu) und die Hebel samt Steuer bedienen. Der "Kaffkieker" fährt durch meine Heimat.
Fantastic video, LOVE it !!! but, Please don't sing "Happy Birthday" in English..... it's awful.......
Jaja so ist sie unsere gute alte Museumseisenbahn. Wenn der Wind mal von oben drückt, sollte man seine Wäsche besser nicht nach draussen hängen ;-) Und einen Wecker brauchen wir Sonntags auch nicht ;-)
Dennoch möchte kein echter Vilser, der an der Strecke wohnt, sie missen.
Stimmt. Und die Bahn Syke nach Eystrup ist uns auch lieb geworden
@@Grafschaft_Hoya Warum baut man zwischen hoya und Syke keine dritte schiene ein ich verstehe das einfach nicht.
Dan könnten auf der gesamten original Strecke wieder schmalspur fahren .
Und normal spur zwischen hoya und Syke bleibt doch trotzdem .
Das Teilstück nach bücken kann ja neu gebaut werden
@@janbecker7979 es gibt nicht mal eine zweite. Aber ab 01.05 geht es wieder los
@@janbecker7979 Ich bin mir sicher, dass man Dir mit Kusshand den Weg ebnen wird, wenn Du die Einrichtung eines Dreischienen-Betriebs zwischen Hoya und Syke in Auftrag gibst und - natürlich - bezahlst. Dann wäre doch allen geholfen: Man könnte auf der gesamten "originalen" Strecke wieder "Schmalspur fahren" und Dein Unverständnis würde sich in Luft auflösen. Das wäre doch toll!
@@Lasca34 das solten wohl eher die vgh bezahlen.
Was wäre das ein Publikum s magnet
Haaach, toll, ein Stück Heimat in fernen landen zu shen und Zeiten als das große "C" noch nicht sein Unwesen trieb...*TRAUMHAFT*
Herzlich willkommen es ist immer noch schön hier. Ich hoffe sie besuchen uns bald wieder.