"Beragadó ajtók, alkalmatlan asztalok, kényelmetlen ülések!?" ILYEN A MÁV LUXUS KOCSIJA FORGALOMBAN.
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2024
- ▶️Blogom: thepublictransport.blog.hu
▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
9:11
A wifis témáról annyit, hogy ez nem igazán a MÁV bűne, hanem a mobilszolgáltatóké, akik már 10 éve azt harsogják, hogy az országban 99%-os lefedettség van. A valóság meg az, hogy elhagyod az állomást fél perc múlva se neted, se térerőd. És mivel mobilnettel megy a wifi, az se működik..
Ehhez műholdas net kéne, de akkor letérdelnénk a jegyárak előtt.
Vagy sok mindenre elég lenne 1-nél több SIM...
@@HontiBe Mindegy hány SIM, épp azt magyarázom, hogy térerő nincs városokon kívül, a vasútvonalak mentén, azért nincs net se.
@@Biggieboy1982 Több szolgáltató, több esély...
Ez teljesen így van. Amikor elmegy a MÁV WiFi akkor a saját mobilneted sem megy. Nagyon gáz a mobilnet lefedettség és most még a 3G-t is kikapcsolják.
@@dejbuster1043 Nem mindig. Láttam én már Voda 3G-t és Digi 4G-t is, hogy működött, mikor a T nem...
Nagyon jó őszinte videó volt! Az Úr aki mint felfedte, hogy Orvos és foglalkozik és ért az ergonómiához a leghitelesebb tesztelő utasként mondta el a véleményét!!! Köszönjük a videót Bence! :)
Egy rohadt nagy baj van a doktorúr véleményével. A két ülés közti hely szabvány kézipoggyásznak lett kialakítva, mérete megegyezik a légiforgalmi szabvány méretű poggyászmérettel.
Aki persze a fél háztartását teszi bőröndbe, annak poggyászkocsi javasolt.
@@GEOGEOGEO99 Minél szélesebb (lenne) a "bőrönd tároló", annál keskenyebb (lenne) az ülés :)
Y😃😀😍
@@GEOGEOGEO99 bácsi nem olvasta az üzletszabályzatot ez fix 30x50x80 😄 nekem kezdte volna mondani megkinaltam volna egy poggyász jeggyel 🤣
Jó, mert az első úr egészen összeszedetten és intelligensen fogalmazott. Majd egyszer kipróbálom ezt az új kocsit. Köszi a videót!
A telefont némítsa le mindenki ha vonaton utazik főleg ha messengerezik és van Ruhezone
Tudom hogy a videó már 2 éves, és azóta már kijavított a Máv ezt-azt a prémium osztályon, viszont. Az asztalka asszem ugyanaz maradt, ami elég vicces hogy szinte hasznavehetetlen, mivel a sima első osztályon sokkal nagyobb és használhatóbb az asztal. 2 héttel ezelőtt utaztam a Szegedin első osztályon, és be kell valljam hogy szerintem jobb mint a prémium. Utaztam már a prémium osztályon is egy Pest oda-visszát egy próba erejére, és négyen voltunk egy fülkében, és úgy az ülések kialakítása miatt elég gatya volt a helykínálat is meg a hangulat is. (Ez nyílván nem a Máv hibája, de az egyik srác konkrétan majdnem full hangerőn nyomta a telefonján a Cod-ot, és full alkohol meg izzadság szaga volt az embernek, szóval elég gatya volt azért is na mind1) Szóval konklúzióként azt tudom mondani, hogy a prémium egy feláras rosszabb első osztály. Én speciel olyan vagyok hogy a legmagasabb osztályon mennék mindenhova, már csak az emberek miatt is, de a prémiumot viszont kerülöm, mert nem lett olyan prémium.
Azért az kijelenthető, hogy a kocsik menők, az 1+ is. Ez a szerelvény Giganttal, Traxxal már egészen európai szinvonal. Egy termékfejlesztésben meg benne van, hogy jó pár iteráción át kell menni, mire kiforr a konstrukció. Elég sokáig halott volt itthon a közlekedési eszköz gyártás, van létjogosultsága a projektnek, ha nem vinne el minden kapacitást a felújítás elől. Nem köpködjük, drukkolunk inkább. ;-)
Abszolút. De az úr nem köpködte...tesztüzemben van és véleményezte.
@@cobraelflapunk Persze, nem is rá gondoltam. Ő teljesen tárgyilagos és szakmai volt, egyetértek azzal amiket említettetek. Majd érkeznek a fújolók. :-)
Nagyon messze van ez a Európai színvonaltól.
Az utas - mint orvos - tökéletesen felsorolt minden hibát. Kár, hogy új termék bevezetésénél rögtön ennyi hiba van!
Szuper a videó! Bence egy tipp: Mérhetnéd esetleg a hangnyomás nagyságát is. A Sound Meter nagyon jó ingyenes dB mérő alkalmazás. Azt vettem észre hogy az első és másod osztályon pl a hangnyomás mértéke hasonló. 60-70dB között mozog. A balatoni mindenhol megáll járat fülkés kocsijainál 80+ dB volt a hangnyomás lehúzott ablakoknál. Ha jól tudom 85 felett már fülvédő kell :)
Az orvosnak pedig üzenem: hogy a kisgyerekek nem fognak business osztályra menni :D Pláne nem vonatra egyedül.
Nagyon jó lett a videó. Csak így tovább.
mondjuk a laptop asztal mérete nehéz kérdés, mert ha megnagyobbítják annyira, hogy elférjen egy 15 colos laptop akkor utána a 17 colos laptop tulajoknak fog hiányozni még plusz 5 centi és így tovább :-) Hasonló a helyzet az ülések közötti "bőrönd tároló" esetében
Pont ez jutott eszembe: ha két-három centivel szélesebb lenne, akkor meg az öt centivel szélesebb bőröndűek panaszkodhatnának... Fel kell tenni a felső polcra, 'sztkész!
Fel kell tenni, valóban, csak az a baj, hogy még nekem a 170 centimmel is elég felrakni oda egy jól megpakolt bőröndöt, nemhogy egy alacsonyabb, gyengébb nőnek, vagy egy idősebb embernek (és akkor mondhatjuk, hogy igen, vannak segítőkész férfiak, de ritka - fülkés kocsiban meg különösen szerencséd kell legyen, hogy pont kifogj egyet közülük). Szóval számomra is külön öröm, ha lehetőségem van az ülések szintjén elhelyezni azt.
Persze jogos, olyan sosem lesz, ami mindenkinek megfelel, vagy ha a legnagyobb bőröndnek is megfelelő méretű helyet biztosítanának ott, az már az ülések méretének/kényelmének a rovására menne valószínűleg.
Minél szélesebb (lenne) a "bőrönd tároló", annál keskenyebb (lenne) az ülés :)
@@rekusimon Nem kell semmi újat kitalálni, csak le kellene másolni a jól működő kényelmes ÖBB RailJet szerelvényeit, de erre a magyarok képtelenek lennének. Vagy nem kellett volna ellopni az EU s pénzeket és akár vehettek volna jónéhány igazi EU színvonalú járművet.
Ez nem arra van kitalálva hogy laptopot rakják rá, hanem hogy enni tudjanak rajta.
Nekem ami még észrevétel, hogy az ablakkeret mögötti világítás és a csomagtartón levő világítás nem szabályozható, hangerő nem szabályozható, hőfokszabályzó nem csinál érdemi hőmérséklet változást. Folyosó felől nincs függöny, ablak felől is csak hálós redőny, így besötétíteni nem lehet.
Tavaly néhány hétig közlekedett az 1-es vonalon is. Megváltásként éltem meg, mikor visszarakták a szombathelyi IC-re az Apmz-t első osztályú kocsinak. Kevés rajta a hely, a bisztró résznek pedig ilyen viszonylatban nem volt létjogosultsága, én nem szerettem.
Szia Bence! Van Hamburger is. Lehet, hogy pont most elfogyott, de ettől még van. Egész design-os dobozban kapja meg az ember.
szia Bence! nagyon jó lett a videód és nekem a Uzsgyi vonatok a kedvenceim és dobtam egy hatalmas lájkot a videóra Dani!
A Wifi hez tegyük hozzá, hogy nem a router a fő gond, hanem a mobilhálózat lefedetsége.
Nem működik az a város közepén sem.
Kedves Bence! Az nagyon jó, hogy te is, és a fülkében utazó másik utas is elmondta, hogy mi az ami nem jó a fülkében és mi az, amin változtatni kellene. Ám nem hiszem, hogy sok foganatja lesz mindannak, amit leírtatok. Hogy miért? Egyrészt, mert nem hiszem, hogy olyan MÁV-os emberek is nézik ezeket a videókat, akiknek van elég hatalmuk, hogy változtatásokat eszközöljenek. Másrészt, ha nézik is ilyenek, azok nem törődnek vele, nem érdekli őket. Azt mondják: ilyen lett ez az újfajta kocsi, az utasok pedig szokják meg, hogy ilyen lett. Tehát: nagyon jól rámutat ez a videó a hibákra, de változni SEMMI nem fog.
Már egyébként az is valami hogy egyáltalán van ilyen vagon. Változtatni ilyen dolgokon már ritkán szoktak miután gyártásba kerül egy adott típus legyen szó autóról, repülőgépről vagy vonatokról (persze egy ilyen kocsin változtatást eszközölni azért merőben más mint egy autón de azért a beszállítóktól itt is ugyanúgy függnek).És persze kérdés hogy miután legyártják a tervezett mennyiséget változtatnak-e majd ezeken a dolgokon, de ez a jövő zenéje
Harmadrészt meg senkinek semmi nem jó. Ha nagyobb a bőröndtartó három centivel, akkor az ötcentivel nagyobb bőröndűek panaszkodnának - ahelyett, hogy fölraknák a felső tartókra. Ha elég lenne az asztalka 15 collos laptophoz, akkor pont kicsi lenne 17-eshez és így tovább. Ugyanez megy a hálókocsiknál, ezért fizetőképesebb országokban már ott tartanak, hogy egyágyas, saját fürdőszobás/WC-s lakosztályok is vannak és többezer liter vizet visz és melegít minden vagon ...na ott meg az a baj, hogy miért 200 euró a jegy ára?!
Kommenteltem már máshol is, hogy ha két utas egymással szemben ül, akkor összeakad a két felemelt lábtámasz...
Inkább objektív videó mint lehúzó, tetszik! Én annyit hozzátennék hogy a szórólapok (amit a videón is mutattál) lehetnének angolul is, egyik oldalon magyar másikon angol. Valoszinu hogy külföldi utas is fog utazni premium osztályon - Szeged felé gyors vonati részen IS találkoztam már külföldi utassal.
Szevasz Bence !! Nekem tetszett ez új intercity luxus kocsi .Az úr elmondta véleményét hogy milyen is a kocsi vagy is a fülke .Jól néz ki de vannak ki használatlan helyek . Egyszer utaznék rajta . Bence csapatom a like ott . Jó volt hallani Pali bácsi hangját . 🙂🙂
Mielőtt bárki fikázná ezeket a kocsikat, utazzon egyet a szegedi "ic" gyorsvonati kocsijában.
Igen de az más árkategória...könyörgöm értsük...ne a trabantot hasonlítsuk a ferrarival...
Amúgy szerintem nem rosszak a Bd kocsik. És ahogy Bence is mondta, azok olcsóbbak, mert az egy gyorsvonati masodosztály, nem egy ic elsőosztály.
@@cziganyjozsef1454 még egy gyorsvonati 2. osztálynak is kulturáltabbnak kéne lennie, mint a szegedi büdös bd kocsik azokkal a retkes ablakokkal, a 8 személyes, heringes doboz fülkéivel. 2004 óta az EU-hoz tartozunk, arról beszélgetünk, hogy Ausztriát akarjuk utolérni éveken belül, és majd gyorsvasutat építünk Varsóba. Előtte legalább a belföldi utasforgalomban legyenek vállalható körülmények. Tisztaság legyen, és hogy el lehessen férni normálisan, nyáron működjön a klíma.
Szia Bence! Nagyon jó lett a videó, viszont lenne pár észrevételem. :) A videóban szereplő Úr tényleg jó dolgokat mondott (az asztalka lehetne szélesebb, csúszásgátlós, illetve a rajta lévő pohártartó, amit én is eltüntetnék onnan, mert semmi funkciója nincs)
Észrevételek:
-Mindkét oldalon lévő pohártartót (a fotelek mellettit , ha hívhatom így) kimélyíteném, hogy magának az üdítőnek amit bele teszel legyen tartása, egy esetleges kitérőbe menetnél vagy rosszabb pálya esetén ne boruljon ki.
-A fülke szélesítéssel viszont (azon az oldalon ,ahol az Úr ült) vannak aggályaim. Ugyanis ez akkor a közlekedési folyosóból venne el területet, ami az ott lévő közlekedést nehezítené.(például egy olyan bőrönddel, amivel ő is utazott)
Azt az összeget ami ennek a felára inkább arra fizetném ki, hogy 200 km-es távon 60 perccel gyorsabb legyen a menetidő 2 óra 30 perc helyett, 1 óra 30 perc!
Amikor én utaztam vele, volt a bisztróban Burger, Hot-dog, meg valamilyen lepény is....
És a WC is működött....
nekem az a véleményem hogy ez az IC+ kocsi legyártása egy nagy pénzkidobás a sok közül
mégha eladnánk valamelyik országnak akkor az oké dehát ez borzalom a köbön
Kedves Bence!
Kizárólag a saját magánvéleményem, hogy egy németből vett kifejezést érdemes a német nyelv szabályai szerint kiejteni. (Ahogy már egy előző videód alatt is említettem: [rúecóne].) No offense, meg az is lehet, hogy kizárólag engem zavar, csak gondoltam, szólásszabadság van, kulturált formában miért ne írhatnám le a véleményemet... 👍
További jó munkát!
Még ékezetet is tennék az utolsó "é"-re, ha már fonetikusan átírjuk. (Ha anyanyelvűektől akarjátok meghallgatni a jó kiejtést, akkor a dict.cc szótárt ajánlanám.)
@@aron68on_etoro95, azt gondolom, az általad említett hang kiejtése közelebb áll a magyar 'e'-hez, mint az 'é'-nkhez, de valóban nem pont úgy ejtik, ahogyan mi az 'e'-t mondjuk. (Én már azzal is nagyon elégedett lennék, ha betűtévesztés nem lenne a kiejtésben, az apróbb árnyalatokat szerintem utópisztikus (és azt hiszem, felesleges is) mindenkitől elvárni.) 🙂
Teljesen jó volt, hogy egy tényleges utas mondja el az észrevételeit, mert neki/nekünk kell használni. Kell már az új kocsi nagyon. Inkább arra lennék kíváncsi, hogy mielőtt elkezdték volna építeni a kocsit és a belsőt, még azelőtt volt-e tesztelve a belső és a berendezés használhatósága ténylegesen (akár egy mérethű fülke modellen)?
éreztél különbséget a rugózásban? pont amit mutattál leszállás után az légrugós volt, a sima első osztályú pedig régi tekercs rugós
Érdekes én ettem hot dog ot pont 1 hete a Dálián és előttem egy srác meg hamburgert igaz rendes kávé nem volt csak 3in1. Az ajtók elég érdekesek nehezen de rá jöttem hogy lehet nagy erőfeszítés nélkül ki nyitni de még így is egy lazább kondi park. ( véleményem vasutas ként ) és már nem csak a Dálián van IC1+. Ezek már a menetrenben is fel vannak tüntetve: 619 Bereg-Kraszna IC, 560 Dália IC, 605 Nyírség IC, 562 Jázmin IC, 654 Rigó IC, 658 Vércse IC, 606 Bereg IC, 616 Délibáb IC
Azért ezt luxusnak nevezni nagyon nagy túlzás...
Sok mindenben egyetértek a kritikákkal! Én légiközlekedésben dolgozom. Az úr bőröndje, az közel sem "sztenderd" méretű, sőt! Szóval az biztosan nem mérvadó, hogy beférjen két ülés közé.
Érdekes ez a számozás. Ha a minőséggel csökken a szám, azaz 2. osztály, 1. osztály, akkor az 1+ az rosszabb minőség mint a 1. Igazából 1- -nak kéne lennie, vagy 0-ad osztálynak.
Egész úton ott ültem, senki nem szólt érte. Ajtó katasztrófa, összeszerelés minősége is hagy némi kívánni valót. Elálló elemek stb. Bisztró még új dolog a hűtőt pl akkor kapcsolta be mikor rájött, hogy ja nincs is bekapcsolva. Ár nem vészes.
A BISZTRO KOCSIN LEHETNE SOKKAL NAGYOBB A VÁLASZTÉK PL SERTÉSHUSOS SZENDVICS IS TALÁN
En meg a fulkes kicsit szeretem. Ha megunom az ulest, vagy sokan vannak a fulkeben, kimegyek a folyosora nezelodni.
A wifivel én is úgy vagyok, mint ahogy az úriember mondta.
az, nem a MÁV hibája. Hanem az internet szolgáltatóé. Szar a lefedettségük.
Azt én is tudom. A Máv a Telekommal van szerződésben és a mobilnet van beépítve. Az a gond, hogy a jel erőssége a környezeti viszonyok miatt is változhat.
@@csabatuboly6029 igen, volt, hogy Nagymaros és Zebegény közt semmi nem volt, de utána és előtte igen.
Az igen
Fater aztán beszót a mávnak
az ülés asztala túl kicsi a notebook és a számítógépes egér egyidejűleg. Bosszantó így dolgozni. A MÁV-nak ezen javítania kell.
1 éves kor alatt tilos belépni a kocsiba! XD
ÉN MÁR KIPROBÁLTAM ELÉG JÓ CSAK EGY KICSIT LEHETNE A LÁB TÉR TERÜLET MINT PL A RAIJETTEKEN
Kicsit savanyú de a miénk. Ezek a kocsik 200 Km/h alkalmasak amit Magyaországon nem lehet kihasználni !
De külföldön igen
@@hunorori4687 Oda meg lassan be sem engedik ezeket a szarokat, mert csak magyarok vesznek rá jegyet.
Én 3-szor is utaztam vele, próbáltam szabad helyet találni, de egész úton ugyan azok az emberek ültek ott...
Ha legközelebb mész bárkit felállíthatsz, mert ez teszt üzem azaz mindenkinek le lehet ülnie, de ott utaznia nem....Ha ma bejön valaki a fülkébe és nincs több hely, kötelességem lett volna felállni.
Szerintem sokáig lesz még teszt időszak a sok észrevétel miatt.
Igazából már 20 éve ilyennek kellene lennie (wifi később jött be). Légy szigorú és igazságtalan! :) . A tények makacs dolgok, és sok mindent nem gondoltak át. Elővenném a tervezöt és aki jóváhagyta, s "jutalékot" szépen levonnám tőlük mondjuk adó formájában... bár azt is az állam nyelné be. Mindig valaki túlárazott munkáért részben alkalmatlan dolgokat csináltat és az "használják" éveken át. Ezért tart ott a magyar valóság, ahol tart.
Közlekedj Bencével ! 🚂👍✋
Nálunk még csak többcélú van,a kocsiműhelyes kollégák
mindig panaszkodnak rájuk...
Az ajtó igazából nem akad, volt alkalmam részletesebben kipróbálnom az ajtót és arra jöttem rá hogy meghúzod, vissza engeded és simán bemegy magától a helyére, az ajtó teljes csukásához meg kell nyomni. Ugyanígy működik a kinyitás. Többet ésszel mint erővel. A probléma szerintem ott fog kezdődni hogy a gombok kifognak kopni és nincs akasztó a kabinba
A wifi nekem az iphone-os felhasználó feladat hibái miatt az elején szarakodott majd miután sikerült bejelentkeznem zavartalanul tudtam netflixezni. Viszont az vhogy nem ment el akkor mikor a mobil net térerő hiányával akadt meg
Hódmezővásárhely új villamost ki ne hagyd egy videóval. Stadler villamosok vannak :D
Az IC+ projekt arról szól, hogy hogyan tudjuk kopizni az osztrák Railjet-eket. Amikor az IC+ összes "típusa" elkészül akkor lesz kész a magyar Railjet.
Én azt hittem, hogy az 1+-os fülke ajtók önműködőek!
EZEK A KOCSIK NEM ÉRNEK SEMMITSE HA ÁLLANDÓAN LASSÍTOK VANNAK BENT A PÁLYÁKON
Jófej a doki, de alig lehet szóhoz jutni mellette.
A WC kulturált… még. Egy focimeccs és már vége is.
Azért az egeres résznél hangosam felnevettem :) nekem meg mondjuk bikinis hostess hölgyekre lenne szükségem a fülkében.. 🤷🏻♂️🤣
Figyu ez egy biznisz kategória...ezekután az igények is lehetnek a nemzetközi szinten biznisz kategóriájúak. 💪
Vajon a sima 1. osztály sorsa mi lesz????
Bence Kuhár Privátban. Messengeren . Szeretnék tőled kérdezni valamit.Ami ma ragadta meg a figyelmem.!
Szerintem a railjetet akarták összevonni egy kocsiba
Nem is értem, hogy a Flirt-öt és a Kiss-t miért nem tudják kiadni IC-nek..
Az lenne a jövő, hogy motorvonat menjen mindenhová, könnyebben átjárható, nagyobb belső tér van bennük, talán még az ülések is kényelmesebbek. (Főleg a lehajthatók).
A fecskéket meg eladni a Románoknak
Mert ezek elővárosi közlekedésre vannak tervezve. Van a Flirtből express modell is, de abból nem vásárolt a MÁV, pedig az tényleg jó lenne!
Hát én nem tudom, ezek ilyen firstworldproblemek, h pl. nem tud egerezni a vonaton...jóhogy nem már egy V kerületi irodáhazat kell berendezni, hogy kényelmes legyen
Biztos, hogy ezt egy első osztály feletti osztályon és hozza az összegért elfogadnád?
@@cobraelflapunk hát biztos nem kezdeném el centire kimérni, hogy mekkora az asztal... de én nem vagyok ilyen háklis, én elvagyok egy sima 2.o. kocsiban is, fülkésben pl, és ha nagyon akarnék melózni is tudnék...bár én nem szoktam ugyanis a vonat utazásra valo, nem világmegváltásra...a prosztó oldalam meg at mondatja velem, hogy ez a típusu ember az élő fába is belekötne, ha tehetné :)
Meg a bőrönd nem fér be és emelgetni kell... Mindenki olyanra pakolja mit még elbír!
@@2stepmheola A legtöbb magyír ilyen igénytelen. Ezért nem jó az itteni parisztoknak a demokrácia, mert az kritikus, véleménye van stb. A jobbágyoknak elég ha van valami a hátsójuk alatt aztán gurúl, a többi nem számít.
Paprika ???
A felújított elsőosztályú CAF kocsi alatt nem zsír új forgóváz van, és nem régebbi nála a másodosztályú többcélú teres IC+ kocsi forgóváza (kb. 25 év van közöttük), hanem ez utóbbi forgóváza ugyanolyan, mint az elsőosztályú IC+ kocsi alatti (szinte ugyanakkor is gyártották).
A CAF alatt GC5-ös forgóváz van. Mindegyik alatt. Az IC+ alá meg az SGP400-as került. Teljesen különböző a két forgóváz.
@@gabesz A CAF és az IC+ kocsik valóban más típusú forgóvázak vannak, ezt senki nem vitatta. :) Én csak arra próbáltam rávilágítani, hogy a videóban elhangzottak ellenére a CAF alattiak nem zsír újak, az IC+ kocsik alattiak pedig nem régebbi gyártásúak, mint a CAF alattiak (ráadásul a videóban látható első- és másodosztályú IC+ kocsi alatti forgóvázakat nagyjából egy időben gyártották). Az IC+ kocsik alatt Siemens SF 400-as forgóvázak vannak (egész pontosan SF 400 MAV típusúak).
@@davidm87623 Tudom, hogy te nem vitattad, csak megerősítés, mert a videóban némi kavar volt ahogy írtad is ;)
@@gabesz Oké, köszi a megerősítést. :)
Aztán itt a Dunántúlon hol jár teszt üzemben.
Sehol
@@cobraelflapunk Köszönöm, pedig lehetne a Göcsey IC vagy a Szombathelyi vagy Pécsi IC-en is tesztelni.
Itt alapvető problémák vannak mind a termékkel, mind a termék felhasználójóval.
Úgy sejtem hogy drága, de legalább nem olcsó.
Nem akarokom kritizálni az utast. De a véleményem részletezése nélkül rengeteg panasz a nekem nem állja meg a helyét. És mivel nem videós aki vállalja hogy őt kritika éri hát ja nem akarom kritizálni a bácsit. Mert ha látja ezt a kommentet rosszul eshet neki. Szóval ja jobban szerttem volna hallani egy rétegeltebb kritikát egy vidóstól akivel szemben kifejezhetem azt hogy mivel értek egyet vele és mivel nem. De megértem hogy ezt most nem lehetett megcsinálni mert sokan voltak a vonaton.
Miért számít az, hogy videós e vagy nem?
Az utasoknak szánták a kocsit, minden vélt vagy valós hibájával együtt, , legyen az utas bárki is, aki megfizette a szolgáltatás árát.
El van méretezve, mert ha a lábtartót felemeled akkor aki szembe ül annak a lába már nem is fér el. több hely kellett volna. ha te is meg aki szembe ül veled felemelitek a lábtartót mind a ketten sa lábatok nem fér el. nem értem a mérnökök nem ültek be a proba kocsiba ?
Deréktámasz pedig nem kell, nem tudom milyen orvos az ur vagy honnan vette a diplomát de ezek az ülések tökéletes ergonomával rendelkeznek. Senkinek nem hiányik a görbe hát, ha neki az van ideje elkezdeni sportolnia és nyujtania
Wifi: a hálózat szar.... Nem a kocsi hardwareén múlik... A mobilszolgáltatókat kell rugdalni...
Nyilvánvalóan nem laptop használatra van az az asztalka hanem evésre,stb azért is van ott kialakítva a pohár helye a sarkában. Ez nem probléma véleményem szerint,nem irodának rendezték be azt a fülkét. Az úr kicsit tudálékos volt,amúgy a videó teljes egészében pacek mint mindig.
Szerintem laptopnak van, mivel csak nem kezdesz el enni, egy "csendes" fülkében.
A csendes fülkében pont laptopnak van, hiszen a csendes részek (picit nyugatabbra is) munkára vannak főleg.
Nem látok biztonsági övet ???
jéé Cegléd
Nem jó anak az embernek semi, nagy elégedetlenség .
Azért itt egy üzleti, biznisz kategóriát akartak hozni...ilyenkor szerintem az elvárások is lehetnek nagyobbak....én majdnem mindennel egyetértettem amit mond...
Az Úr nem leszólta az 1+ kocsit, hanem véleményezte. Mint amikor egy autós vlogot nézel és a tesztelő elmondja, hogy mi a jó és rossz egy autóban. Egy szóval sem említette, hogy sz@r lenne, sem azt, hogy a MÁV-val mennyire elégedetlen. Vedd úgy, hogy pozitív a kritika.
Nem tudom, hogy a Startos szakik mi alapján gondolták, hogy szükség van 1+-ra. Egy átlagos 54 ülőhelyes (1. osztályú) kocsiban belföldi viszonylatokon kb. 6-7 lézengenek és ennek a 90%-a vasutas (arcképessel rendelkezik.) Persze vannak viszonylatok, meg napok amikor a kihasználtság magasabb, de telt ház 1. osztály sosem szokott lenni. Egyedül a railjet-en nemzetközi viszonylatban szokott a telt ház közelében lenni az 1. osztály, de akkor se mindig.
Az 1+-ra nagy szükség van, mert pl. a Pécs-Bp. vonalon közlekedő "sima" elsőosztályúnak nevezett kocsik többsége annyiból különbözik csak a másodosztálytól, hogy kevesebb benne a szék. A szint meg ugyanaz. Ezért vesznek kevesen jegyet első osztályra. Ha majd ez általánosan megváltozik, akkor a kihasználtság is nőni fog.
Tokeletes ez a videó is!
Nekem ez, az a típusú videó lett a dokival egyetemben, hogy bakker! Bár 1 m2-rel nagyobb lenne a fülke, később fogyna el a levegő, mert a fene egye meg! Fulladok, ha jobban belegondolok. ...
Vonatok jóóók
Nem minden bőrönd férne be, bocs !
Már van kisebb laptop. Majd a MÁV mindenki kérését teljesíti. Doktor úr mint a háklis vénasszony. Semmi sem jó neki? Menjen gyalog!
Nana azért itt egy biznisz kategóriáról beszélünk...itt igenis legyenek és lehetnek elvárások!!!
Igazad van nem lehet mindenkinek megfelelni. Ja és nem kötelező a Biznisz osztályon utazni. Hozzáteszem a sima kocsik asztalán elfér a laptop. (Sőt még egy számítógépet is belehetne paszírozni az asztal alá.) Jogos a véleményed. Igazából külföldön is ilyen az a kocsi, úgyhogy az ÖBB-nek a DB-nek is ilyen kocsijai vannak.
@@Botond34 Ne haragudj, de pont a business class lenne az, ahol minden lehetőségnek meg kéne lennie ahhoz, hogy kényelmesen dolgozni lehessen út közben. Tényleg röhej, hogy egy normál méretű üzleti laptop nem fér el az asztalon. (Megjegyzem a railjet business class asztalán is épphogy elfér, de ott legalább meg van oldva, hogy se előre, se hátra ne tudjon lecsúszni.) Ebben überelhettük volna az osztrákokat, minimális plusz befektetéssel.
@@reeingre az igaz amit mondasz de igazából az európai unióban vagyunk így előírják hogy milyen legyen a vasút is. Hát itt nem az történt
Légyszíves Bence ne fikázd a vasútat, mivel szerintem ez egy tök jó fejlesztés volt a MÁV részéről!
Miért fikázná?
Elment és tesztelte mégegyszer a kocsikat, elmondta a véleményét és beszélget az utasokkal, akik szintén elmondják a véleményüket.
Szó sincs fikázásról szerintem
Nem fikázta csak tényeket közölt !