Magyarósi Csaba kontra az Én élményem az IC 1+ "LUXUSVONATTAL"
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- ▶️Blogom: thepublictrans...
▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Tök jó videó!
Hajrá Vasút! 🇭🇺🇭🇺🇭🇺
Csanád Apa ania
@@zeti.1702 szia Körmend rajta zöld
"Ceglédi Hauptbahnhof" XDDD
Szia Bencus! Én 2 évig naponta jártam Komárom - Kelenföld vonalon a Flirttel. Igazából amit vártam a vasúttól azt számomra hozta, Nagyobb késés sose volt, néha egy biztosító berendezés hiba miatt 160-ról nyomtunk egy satuféket de igazából gyakran nem történt meg.
Nem tudom Csaba milyen magas, te 196 centivel kicsit másabban látod a közlekedést, szóval ha Csaba csak 176cm magas az már szignifikáns különbség, így a te általad felvetett probléma neki nem létező probléma.
Ez olyan mint a 6-os és a 9-es, az egyik ember azt mondja 6 a másik azt hogy 9 és mindkettőnek igaza van, csak más szemszögből nézik a szituációt.
Abban egyetértetek, hogy a vasútnak fontos szerepe van. Volt is erről egy értékelés, hogy Franciaországban a Párizs - Marseille TGV vonal megépülésével a repülőt használók száma drasztikusan csökkent, mert ahogy Csaba is elmondta a videójában belvárosból belvárosba visz, nem kell 2-3 órával indulás előtt kiérkezned szóval sok hasznos oldala van.
Köszönjük az informatív videót, én a WC-re is diesel kocsival járok amíg lehet, majd ha már idős leszek és nem beszámítható vonatozni fogok én is, űrhajó BZ-vel :)
Szia! Teljesen igazad van. Aki benne van napi szinten, másképp látja a dolgokat. Az elmúlt évek vasúti fejlesztései javarészt teljesen feleslegesek, illetve csak a “kirakatnak” szólnak. Az alap hiányában, ebben a formában ez vajmi kevés. No és persze arról nem is beszélve, hogy ezen “fejlesztések” 90 % az elővárosi közlekedést érinti. Vidék???
Na jó, igaz történt egy Villamosítás Balatonfüredig, úgy hogy a pálya a régi maradt. Értelme? Semmi. De legalább lehet a gépeket, illetve a szerelvényeket Füreden cserélgetni és az utasoknak bosszankodni.
Azt gondolom elsősorban egy megbízható mozdony parkot kellene létrehozni, elérhető karbantartási telephelyekkel. (Nem 100 km-el arrébb), illetve ami a lényeges, hogy egy átgondoltabb, elsősorban utas barátibb menetrendet, csatlakozásokkal, átszállási lehetőségekkel.
Mert a menetidőket, nem úgy kellene faragni, hogy nem áll meg a vonat……
Jó, reális nézőpont !
Azért a MÁV sokat fejlődött az utóbbi 10 évben. Én speciel 13 éve robogok a 20-as + a 30a vonalon, elég gyakran. A színvonal az utóbbi években sokat javult. A pályaállapotokon mindig lehet hova javítani (kár volt anno a PFT-t leépíteni...), amennyire én látom ezt az utóbbi pár évben időközönként meg is teszik, valamelyest a menetidő is rövidült (15-20 percet). Nyilván sokkal jobb lenne ha fele ennyi lenne, de ha választani kéne a menetidő rövidítése halberstadti kocsival, meg mondjuk a jelenlegi menetidő IC+ másodosztály között, akkor zokszó nélkül az utóbbit választanám. Ez egyértelműen az utóbbi 30 év legértelmesebb fejlesztése volt, míg azt aki a halberstadti-k beszerzéséről döntött, azt addig ütném, amíg mozog (a BZ-k beszerzőjét is hasonlóképp, szerencsére felénk kezdenek eltűnni - egy jenbacher, desiro, de még a fecske kocsik is óriási minőségi ugrást jelentenek hozzájuk képest).
Nem minden a menetidő. A vonaton még mindig lehet dolgozni (autóban kevésbé), filmet nézni, olvasni stb stb... De ha közben megfagysz, vagy széjjelráz, vagy éppen olyan hangos hogy a gondolataidat sem hallod, na az nem eladható. És ezek valós problémák voltak. És hogy, hogy nem az emberek igénybe veszik az IC kocsit felárral is, sőt néha aznap már nem is kapsz helyjegyet rá....
Szerintem azt, hogy kvázi van egy kényelmes utazó irodád, azt lehet hogy el lehet adni. Biztos hogy lesz pár ember, aki hajlandó arra költeni hogy egy hangyányit kényelmesebben és úgy utazzon hogy kevesebben lihegnek a nyakába (én pl megtenném, ha erre járna) - ugyanakkor a 2-3 hetente történő utazásaihoz feleslegesnek tart egy autót. De emlékszünk hogy pár éve még a sima IC+ kocsik is felesleges és drága beruházásnak voltak beállítva, csak aztán azóta kiderült hogy igény van rájuk, és nem is olyan drágák pl egy railjet kocsihoz képest. Elégedetlenkedők mindig lesznek.
Végre aki érti a logikát, sok ilyen precíz videót :)
mikor késztesz videót hajdúszoboszló álomásrol bence bácsi
Amúgy minden kisseb állomáson rohadnak az épületek ?
Aki elővárosban szeretne fecskével utazni, annak ajánlom a Hatvanba közlekedő zónázó vonatokat, illetve fixen a 23:56-kor jelenleg Kőbánya-felsőről Hatvanba induló és a 0:01-kor ugyaninnen Szolnokra induló vonatokat.
Szia Bence ! Én Aquincum - Újpalota - Aquincum között ingázót naponta Flirt vonattal ! Ezen héten folyton késet a vonat ! Folyton írják ki váltó hiba miatt ! Arzit is Kisét a vonat Marcheggi híd egy vágányos sajnos !
Szia Bence! Van valami ötleted hogy a 100a vonalon miért váltották mi a személyeken (s50) a fecskéket szilivel, a traxxok bmx kocsikkal? Fejlesztésnek nem mondanám, elővárosra ingázóknak borzalmas ez a két ajtós kialakítás. Kösz a választ előre is köszönöm.
mikor ebest nézed meg adris bácsival
Teljesen egyetértek veled, nincs semmi szükség bocsánatot kérni a véleményedért. Az infrastruktúra a legfontosabb minden területen, minden más csak show elem. Tudjuk, hogy az infrastruktúra a legdrágább és a legkevésbé látványos, de attól működik vagy nem működik valami. Jó infrastruktúra és jó menedzsment kell, a többi kiegészítő.
Sok mozdonyt, vagont le selejteznek, vajon miért nem újítják fel ha hiány van a vasúton
Csak Csak egyet érteni tudok Bence.
Nagyon jól bemutattad a Te szemszögedből is a kocsit. Azért bizony tényleg komolyak azok az illesztések.😁A Jetin ilyet nem látni. Teljesen igazad van a sorrendekkel kapcsolatban amit bizony mi dolgozok sem szoktunk érteni!!! 😉
De mi van akkor ha a szemben lévő oldalon is ki akarják nyújtani a lábukat?(vér fog folyni) Ha ketten utaznak a fülkében, akkor nagyon jó !
az egész IC+ család az öbb railjet egy low budget koppintása, premium kocsi teljesen felesleges volt magyarországon ilyenre nincs túlzott igény, amit a beleöltek pénz sose termelődne vissza!
Reális, földön járó kritikát láthattunk az IC+-ról.
Csaba videóját is láttam, ő nagyon pozitívan festette le, talán tényleg túlzó volt picit, de nézhető.
4:37 Külön figyelmet érdemel a vonógép: kicsit ironikusnak érzem az ollós áramszedős Szilit az új kocsik előtt. Elhúzni elhúzza, de ilyen kocsikhoz korszerűbb gép dukálna.
Apropó kör IC vonógép: a hétvégén Nyíregyházán jártam. Pénteken Gigant adta a trakciót, egy jó mozdonyvezetővel. Ceglédnél még 12 perc késése volt, Nyíregyházára már csak 6 perccel érkezett. Vasárnap, visszafelé Szili húzta a 10 kocsiból álló kör IC-t: a nyíregyházi 5 perces induló késés Ceglédig 15 percre hízott. A késés átadódott a szegedi IC-re, de még a bajai személyvonatra is, amely Kiskunhalasig késésben volt emiatt. Egy szó mint száz, a sorozatos késések elkerülése érdekében a kör IC-re nem engednék Szilit, csak Gigantot, Traxxot, esetleg Taurust.
Teljesen igazad van!
Szerintem nem baj hogy van ez a kocsi, első osztályú kocsikra amúgy is szükség van és ne feledjük el hogy ez a prémium rész csak 8 ülőhely a 35-ből. Bár nem túl sok ez az ülőhelyszám, de a bisztrónak szerintem megéri helyet szorítani, hiszen ez egy nagyon fontos szolgáltatás. Csaba ,,máv reklámjával" szintén nincs problémám, a szponzoráció az szponzoráció. És a sokak által megszokott, lehányt bézé jellegű szolgáltatáshoz képest ez szerintem igenis luxusvonat.
Nagyon igényes videók, gratulálok.
Hogy is mondjam, annyira nem kedvelem az IC témát a plusz pótjegy okán. Ezáltal ez a mennyiségi IC téma, hogy a következő menetrendben már 200+db IC közlekedik, szerintem gáz. IC járatokat egy plusz kategóriának gondolom, amiért többet fizetsz, hogy gyorsabban eljuss a központba jelen esetben. Annak nem kell annyiszor mennie, mint egy vonali gyors vagy sebesvonatnak és főleg nem keverednie ezekkel, ahogy ma is és a következő menetrendben megtörténik egyes vonalakon: 20, 25, 29, 30, 80B (Miskolc - Saújhely), 120, 140. Kocsik ügyében tényleg jó a csere, de nem látok arra példát, hogy a "kiváltódott" 2G IC kocsik (10-44/67, 20-44/67, 88-44/67) gyorsvonatokon megjelennének gyorsvonati kocsiként. Már ha vannak "kiváltódott" 2G IC kocsik. Ahogy a mostanság selejtezett Ao, Bo, Bko kocsik voltak utolsó forgalmi állapotukban. Jó magam a gyorsvonatokra helyezném a hangsúlyt, azok járnának a fővonalakon óránként, az IC meg 2...4 órás ütemben, amennyi bőven elég lenne nekik.
@@balatontrainz308 Erre gondoltam, ezt nevezem én FélIC-nek, ahol az általad említett Halby kocsik a gyorsvonati rész. Itt a 140-esen (Budapest - Szeged) egy fokkal öregebb járművekkel valósul ez meg, mint protó vonal (2006.12.xx-től van itt ez a rendszer) ezen dologban. Itt úgy néz ki most, hogy Gép_1-3 2G IC kocsi_3-5 gyorsvonati kocsi 20-37 3xx B(d) összeállítás.
Bence, teljesen egyetértek a véleményeddel. Szerintem ez a prémium osztály teljesen fölösleges, én megelégszem az első osztállyal is.
Nem tudom mi ez a kavarás hogy te túl negatívan mutatod be a vasutat, én ilyent nem igazán tapasztaltam. Ha már mások szerint negatívan nyilvánultál meg, lehetne a vasút egészéről még negatívabban is beszélni. Szerintem reálisan állsz hozzá.
Nem tudom mennyit utazol és mely vonalon.Szerintem egyáltalán nem negatív,sőt inkább pozitívan viszonyul a vasúthoz.
Lehet magasabb díjat fizetnek más országban ennél magasabb színvonalért és drágább úgy a jegy, vagy a helyjegy, de sokkal magasabbak a bérek, így az is fölül rá aki kis keresetű úgymond.
Szerintem nem mindig lehet megtenni azt, hogy úgymond sorban fejlesztjük csak a dolgokat. Ha így tennénk, akkor bizonyos dolgokig soha nem jutnánk el. Ha mondjuk van 100 dolog és felállítok egy fontossági sorrendet, akkor mire elérek az 50-eshez, addigra újra elavul az az 1-es. Az 1-es a legfontosabb, tehát vissza kell térni oda. De akkor soha nem jutok el a 100-ashoz.
Szerintem akkor a prémium osztály sosem a legfontosabb...már pedig kis túlzással most az egyik legfontosabb a MÁVnak...
@@cobraelflapunk Hát ez az. De azt is látni kell, hogy van egy réteg, akik ic kocsik és prémium osztályok nélkül el sem gondolkodnak azon, hogy a vasutat válasszák.
@@ubul8616 legalább kényelmesen lehet órákat várni két megálló között :D
Zugló-Kőbánya-Kispest között már 20km/h-nál az egész vonat beremeg.Szár-Szárliget között majd 20 éve a pálya olyan hullámos,hogy már lassan 20 éve lassújel van érvényben.140 helyett 60-80 km/h.Hosszú listát lehetne írni,hogy magyar vaspályákon mennyi de mennyi lassújel van ,amiken évek óta semmi javítás, felújítás nem történik.Minek kell történnie,hogy ezt észrevegye a MÁV de akár Mosóczi László és a többi szalagvágós nagyokos,akik autóval járnak mindenhová.
Akkor már tisztán németül Zieglet Hbf.
Szia Bence! Osztom a véleményed , nem ez hiányzott legjobban a MÁV kínálatából. De! Valami végre kell ami elmozdítsa a makacs autósokat, akik azzal jönnek, hogy nincs színvonal. Itt van, szerintem olcsón. Persze véleményem szerint az utas jobban örülne a koszos Bhv-nak, csak pl. Gyék3nyes-Bp.Keleti ne 4óra legyen , hanem kettő. Mondjuk ezt te is elmondod, egy húron pendülünk! Komplexen látom én is a dolgot , csoporton belüli dolgozóként. Hidd el, a Startnál sokan akarnak a mellékvonalakra is jó menetrendet , jó járműveket , de a politika intézi a dolgokat. Sajnos. Jó lenne egyszer együtt utazni, lenne miről beszélnünk! ;-)
A csak bisztrós megevés csak a vírushelyzetben van, hiszen maszk nélkül nem lehet a vonaton utazni. Egyébként simán el lehetne vinni a helyedre.
Odalinkeltem ezt a videót a Facebook posztja alá.
Most már tényleg ideje lenne egy közös utazásnak Csabával.
szia Bence! nagyon jó lett a videód és dobtam a videódra egy óriási lájkot Dani!
⛔🚫🔞
Osztom a véleményedet. Vonatozni jó, de sajnos magyarországon mind a hálózat, mind a szerelvények bőven fejlődhetnének még, mert ez így sokszort a balkánt idézi. SAJNOS!
3:02 A fecske is BHV 😅 De érteni a mondani valód, és egyet is lehet érteni. Kényelmesebb, kevesebb hiba van velük.
Most mondja azt, hogy a hugyos BHV? 😂
A pandémia miatt nem lehet elvinni a kaját, ezt mondták mikor utaztam vele. Bárszék hiányát említettem én is, pláne ,hogy Balatoni vonatokon a bisztró szakaszon van, tehát nem lehetetlen dolog.
De ebben mi a logika most komolyan. Ez már annyira nevetséges.
Amivel indítottál,nem vicc.Sajnos.A 60-as vonalon bevett szokás volt.
egymással szembe az ülések maxos kihúzása esetén is meglehet oldani egy kis leleménnyel azt hogy elférjen 2 ember, a bisztróból a kaját pedig belehet vinni a helyedre jelenleg is, szombaton a lepényem kikérésénél direkt megkérdeztem a pultost hogy belehet-e vinni és azt monda nyugodtan bevihetem
Én annak sem látom értelmét, hogy a két ülés között bazi nagy érintőképernyővel lehet állítani a fényerősséget és a fűtést, egyébként másra nem jó. Egy egyszerű potmétert dizájnját is meg lehet úgy csinálni, hogy elegánsan nézzen ki + könnyebben kezelhető + üzembiztosabb + sokkal olcsóbb.
Kiss haver az érintőképernyők világában élünk már nem a mechanikusan tekergélő mechanikus gombok világában.
Az a helyzet ha én az autómban teljesen hátra tolom az ülést hátul nem fér el a gyerek. Milliókat fizettem érte milyen egy elcseszett konstrukció. Mindenben lehet rosszat találni ha azt akar az ember csak szándék kérdése. Csaba aktív környezet védő és megértette hogy ha folyamatosan lehúzod a vasútat azzal nem hogy segítesz, inkább ártasz. Ő inkább propagálja... Értem én hogy "te csak őszinte vagy" és "komplexen látod", ne haragudj egyáltalán nem látod komplexen. Attól még hogy beszélgetsz xy kalauzzal, vagy mozdonyvezetővel még nem jön meg a komplex látásmód. A vasúton egyre kevesebb az utazó közönség, egyre kevesebben használják Ez a kezdeményezés szeintem nagyon jó az utasok visszacsalogatására. Persze ha úgy tálalják. Több utas, nagyobb forgalom, több bevétel, több támogatás. És akkor lehet lesz pénz a bisztberre is. ;)
Szerintem 4 éve az ország minden felét beutaztam...nem is egyszer...ha én nem látom komplexen akkor nem tudom ki látja...nem egy ilyen kocsival kell kezdeni az utasok becsábítást, hanem egy stabil menetrendet tartó vagy közel tartó szolgáltatással...jó menetrenddel és nem prémium hanem normál jelenlegi kornak megfelelő járművekkel... a prémium kategória akkor jöhet amikor ez már megvan...
Te is megcsináltad ilyen gyorsan?
Én csak azt az őrizetlen rokkantjelet néztem a felszállásnál. A luxuskocsi meg ha lesz aki fizet érte, akkor jó, ha nem, akkor nem. Minden bevételi lehetőséget meg kell ragadni.
Az az érzésem, hogy valahogy sosem sikerül megugrani a szintet. Még mindig él a "jóvanazúgy, majd nem hajtcsa fel a támaszt oszt kész" hozzáállás. Elkölthet a MÁV kismilliárd Ft-ot, amíg nincs minőségbiztosítás, mindig ki fog lógnia lóláb. Ez a lábtartós dolog már gyanús volt nekem az első izzadságszagú promó videó óta, be is igazolódott. Pedig csak annyi kellett volna, hogy a balek aki kiválasztotta ezt a típust belenéz a manualba, megnézi a helyigényét és addig forgatják meg tologatják a számítógépen a széket meg az asztalt, amíg nem adja ki. Ne adj isten, elmennek megnézni külföldön hogy csinálták...
Mostmár 3000ft ez a hely...
na na azért én is tudnék ilyen szörszál hasogató lenni, de biztos többszőr kerülnek takarításra mint az átlag kocsik
Csaba meredek dolgokat mutatott az osztrák vasútról.
Én is tudnék mesélni osztrák vasútról,amikor a hipermodern szar lerobbant minusz 20 fokban,kibasztak minket egy fűtetlen állomáson,kisgyerekekkel.Az elromlott vonat meg szépen elhajtott.a busz kb 2 óra mulva jött.Ritkán utaztam kinn,de 3x fordult elő hasonló eset.Itthon ilyen velem soha nem történt.szarok rá ha 30 perccel vagy 1-2 órával több a menetidő,de legalább megy avonat,nem basszák ki az embert megfagyni a pusztában.
@@laszlosoos4942 Pedig azt hinné az ember hogy nyugatabbra jobb.
Ebben ez a premimum fülke lehetne 50cm-vel szélesebb hogy elférne bárki akarhogy állítaná az ülést.
Hát nem volt rossz szándék benned szerintem se, pusztán közölted a tényeket,ennyi.😁
IC hígfos + ez.
Pápa Győr vonalon is jár a fecske. Itt igazi felüdülés. De eléggé szégyen hogy a magyar vasút most kezd éledni. Évtizedek óta ez kellene hogy legyen az alap.. Nem pedig most kellene észhez térni. Mai napig még a régi Bhv az alap. Más országokban meg olyan mint ez a prémium kocsi
Az elovarosi forgalom kirakat a MAV szamara es eleg sok ember utazik rajta. Az o szempontjukbol itt lehet a leghatekonyabban javitani a vasut szinvonalat. Somoskofalu nem csak km-ben van messze Budapesttol, sajnos...
A video eleji mondatod a kesesrol elegge szakmaiatlan es tulzo….ilyen bemondas kulfoldon is van, csak ott rogton lemondjak😅😂
jajj nem tudom honnan írsz és hány éves vagy, de értsd a poént!!!
Bence nyugodtan elmehetnél Auditornak. Bemutatva a pozitívat és a fejlesztendő negatívokat is.
Küldjük el Magyarósi Csabát a pécsi IC kre. 😊 😄 Railjet businessen jön a személyzet. Felveszi a rendelést s ki is hozza. Igaz nem 1000 Ft a helyjegy. 😊
Szia, Bence! Teljesen egyetértek veled. M.Csaba véleménye semmivel nem több, sőt kevesebb - mivel ő egy megélhetési videós (persze azt hiszi magáról, hogy véleményvezér .... hahaha :-) azt fogja mondani, amit a nézői hallani szeretnének és mindig olyan témára repül rá, ami éppen trendi. Számomra ő egy pojáca, egy "látszatember". Évekig néztem őt aztán amikor tudott volna segíteni több ezer embernek - persze kérésre, még válaszra sem méltatott senkit, talán azért, mert közvetlenül nem profitált belőle v. nem tudom mi volt az igazi oka. Bence, a legkevésbé se zavarjon, ha megharagszik, őt sem érdekli mások baja csak a zavarosban halászik. Igaz, azt jól csinálja.
Az örök negativ.....
IC 1+ nem kellett a MÁV-nak.
Pusztul a vasút.