ПОСЛЕДНЯЯ Волга ВЕЛИКОЙ страны.
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Алексей Тух -- основатель, автор и ведущий
канала Сделано в СССР
Друзья, мы записали для вас большой и подробный обзор Волги газ 3102 (1992 г.) по имени "ОСОБАЯ". Эта Волга особая и особенная, потому что ПОСЛЕДНЯЯ Волга СССР. Она сошла с с конвейера ГАЗа в последний год существования СССР. Эта машина в удивительном состоянии, таких единицы. Усаживайтесь поудобнее, чай или кофе, и давайте проживем вместе эти 45 минут. До встречи в видео.
Да,а если вы хотите купить или восстановить свой собственный советский автомобиль, звоните +7 911 360 95 71 Алексей . И не стесняйтесь, я на связи )
В нашем видео использована прекрасная песня советского времени, которая так актуальна в любые времена - "Ветер перемен" из к\ф -"Мэри Поппинс, до свидания"
Музыка Максима Дунаевского, исполняют Павел Смеян и Татьяна Воронина
Подписывайтесь на наши 2 канала и увидите все наши проекты ПЕРВЫМИ! А если вы хотите купить или восстановить свой советский автомобиль, звоните +7 911 360 95 71 Алексей, я на связи)
___________________________________________________________________________________________
Алексей Тух - основатель, автор и ведущий каналов:
***«Сделано в СССР» 1 февраля 2016г. Россия, г. Псков
***«Сделано в СССР живьем» 1 февраля 2019г. Россия, г. Псков
Лолита Тух - режиссер, оператор, монтажер, идейный вдохновитель и просто жена)
Команда «Сделано в СССР» в России (г. Псков) - опытные Мастера от 30 до 75!
Филиал «Сделано в СССР» в Беларуси (г. Минск) - эксклюзивные заказы, авторские разработки
Добавляйтесь в друзья:
VK: alextukh/
Facebook: / alextukh67
Instagram: / alex.tukh
Подписывайтесь на наш канал "Сделано в СССР"
/ @alextukh_67
и на наш 2-й канал «Сделано в СССР живьем»
/ @СделановСССРживьем
Не забудьте нажать на колокольчик, чтобы получать уведомления о новых видео
Задавайте вопросы, пишите комментарии, мы открыты к общению!
Пишите, звоните:
+7 911 3609571 (WhatsApp, Viber)
E-mail: alex.tukh@yandex.ru
#волга #сделановссср #алексейтух
Замечательный обзор необычного автомобиля! Благодарю!
Сам владею Волгой и мне доставляет это радость! А к 02ой особенно трепетные чувства)
Добрый вечер. я тоже очень люблю эту машину!
Злой Боцман в чем она необычная? Она в 80-х годах на момент выпуска уже была морально устаревшей.
@@AlexTukh_67 ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК --- ! ВОТ ТАКОЙ ВОПРОС ВАМ , А ВЫ МОЖИТЕ СДЕЛАТЬ ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ ВОЛГУ И СКОЛЬКО ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ ПРИМЕРНО ---,,,,,,?????????? ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ВАМ --- !
@@АланЦхурбаев +79113609571 звоните обсудим
У нас ( В Одессе) ее называли гробик
Алексей, Вы искуситель! Я опять хочу купить Волгу, а у меня их уже три! Пока я смотрел этот ролик жена сзади подкралась с чугунной сковородкой...
Константин Кайко добрый день) пишет Лолита) я прямо в красках представила эту эмоциональную картину)))))) берегите себя, Константин, и свою любимую супругу!!!! -большой привет вам от нашей команды!
@@AlexTukh_67 Лолита уговорите его жену и мою заодно )))
типа "она мне так нравится, что я свою машину опять захотел купить" ? :)))
и что?выгони жену и купи волгу
Умница жена!
30 лет за рулем за эти годы были разные машины ,среди них 4-ре ВОЛГИ 2410,29,две 3110.Каждый раз пересаживаясь в иномарку,возвращался к ВОЛГЕ.Вот и сейчас думаю о ВОЛГЕ , о двоечке.К сожалению только на прошлой неделе узнал о вашем существовании.Случайно увидел презентацию "ОСОБАЯ" и был поражён глубиной знаний и огромной любовью ,как всё это преподносилось.Спасибо,надеюсь буду постоянным подписчиком.
Добрый вечер. Спасибо большое. Если будут вопросы можете звонить. Я на связи
Искренно! слезы наворачиваются, мужская слеза! спасибо Вам за обзор!
спасибо большое!
кстати, это признак расшатанной психики!
Спасибо за воспоминание, один в один получал с завода. В 1988г переганял с Горького в Измаил. Салон велюр, тормоза дисковые, топливный бак 70л под зад, сидением, магнитола Гродно. Хорошие воспоминания. Спасибо.
А в какую организацию перегоняли?не Техову случайно?
Моё почтение. Редкий обзор. Восхищён! Душа и техника едины в вашей презентации. Утвердился брать только Волгу 3102 вопреки даже ее недостаткам.
Этот автомобиль- памятник эпохи СССР! Вызывает восторг и сожаление о потерянном одновременно... Желаю попасть этой ласточке в заботливые руки к любящему рэтро-кары коллекционеру! Спасибо за обзор! Удачи Вам!!!
Это самая правильная Волга...с бензобаком за спинкой заднего сиденья...Одесса Вас смотрит и любит!
@@ЮрийМайков-ы3ы Одессе привет) и берегите себя
@@AlexTukh_67
Спасибо,мой друг!
Все будет хорошо!😊
В каждом движении Ваших рук, в тембре голоса, чувствуется любовь к техике и профессионализм... Машина - моя мечта...
Спасибо!
С вашего позволения несколько дополнений. Рычаги подвески у двойки отличались увеличенными сайлент-блоками, кроме того верхние рычаги имели другой изгиб, это связано с отличающимся от 24-ки кастором. Передние тормоза стояли "москвичёвские", а точнее это механизмы английской фирмы Гирлинг, разработанные для Москвича 2141. Отличался от 24-ки и сам поворотный кулак с цапфой, всё тот же кастор и разная ширина колеи. Рычаги с двойки впоследствии перекочевали сперва на 29-ки с 15-тидюймовыми колёсами и 406-ыми моторами, а дальше на 3110, тормозные механизмы правда уже были другие.
А вообще, как человек поездивший на именно такой 02-ой и на более поздней её версии, скажу так. Ценности в этом экземпляре, разве что состояние. Более поздние двойки лучше и надёжнее в эксплуатации, чем первые. Всё портило именно вот это форкамерное чудо. Оно переставало нормально функционировать очень быстро. Всё-таки качество изготовления не буржуйское. Всё вышесказанное чисто моё мнение, сложившееся за почти двадцатилетний опыт эксплатации Волг, начиная с 24-ки и заканчивая эксклюзивом - 3111.
P.S. С удовольствием смотрю Ваш канал, хорошо что в этой стране ещё есть люди, способные своим желанием и мастерством, дарить радость окружающим, пусть выраженную в старом, но таком дорогом сердцу, куске железа.
Добрый день, да вы правы и про тормоза и про рычаги, кроме того конечно 406 инжекторный мотор это заметный шаг вперед, однако ценность именно этой машины, как мне кажется, не только в ее состоянии, а еще и в этом моторе. Ее не нужно рассматривать как машину для езды, ее нужно рассматривать как часть нашей с вами истории. И именно в этом ее ценность. А то что современная газель едет лучше чем полуторка, с этим никто не спорит, но ценность их несоизмерима. Спасибо вам за ваш комментарий!
Алексей, спасибо за интересный комментарий. Мне как владельцу 3111 ещё очень интересно Ваше мнение об этом эксклюзиве,
Здравствуйте. Рассказ о 3111, стоит начать пожалуй с того, как она у нас появилась.
Однажды летним, хорошим утром меня разбудил телефонный звонок. В трубке радостный голос бывшего шефа, а к тому времени уже доброго товарища, сообщил, что ему обломился вексель на полмиллиона рублей и он срочно хочет купить волгу 3102. Никакие мои доводы на то, что я с похмелья, вчера праздновали юбилей родственника, приняты не были и через 10 минут я уже сидел в такси. Путь лежал в Новосибирск, на улицу Дачную, там был салон оф.дилера Газ. И вот зайдя внутрь здания, с начинающейся жары в холод кондиционеров, мы увидели её. Она стояла прямо у входа, сверкая хромом и лаком поверх "мокрого асфальта". Решение было принято мгновенно - берём. И тут началось.
Едва машина съехала со своего места, под ней обнаружилась лужа масла, по запаху декстрон. Осмотр на подъёмнике выявил течь рулевой рейки. Тут же выяснилось, что специалистов, знающих этот автомобиль нет и все отказываются к ней подходить. С боями и матами они всё-таки что-то там подкрутили и мы смогли уехать на ней домой. Времени к тому моменту уже было часа четыре вечера, самое пекло. И вот новый сюрприз, минут через двадцать работы, климат-система сделала "хрюк" и обдала мои ноги (я сидел справа спереди) ледяной водичкой в приличном объёме. Тогда я первый раз пожалел о том, что мы не взяли две двойки, но это лирика.
Я не знаю, то ли нам попался такой неудачный экземпляр, то ли они все были такими сырыми, но чтобы научить её более-менее прилично ездить, было вложено ещё около 250 000 рублей, причём большая часть из них ушла на попытки заставить работать климат, на эксперименты с подвеской и стойками. Из того что помню: заменили комплект ГРМ, цепи INA, гидрокомпенсаторы той же фирмы, удаление КАТа и устранение дребезга выпускной системы (в итоге была сварена новая банка пламегасителя из нержи). Сцепление было заменено на САКС, Подшипники в коробке, кроме подшипника вторичного вала, заменены импортными аналогами, как и ступичные. Подшипник вторичного вала какой-то русский экслюзив, импортных аналогов не существует. На жопу установлены аморты Монро, по-моему с москвича 2141, передние стойки - переделанные стойки от Хорька. Нижние шаровые подошли от мерседеса, от какого я так и не понял, просто взяли с витрины, померили - оно, верхние шаровые так и не смог я подобрать ни от чего, так что за 30 с лишком тысяч км, их поменяли два раза, рвался пыльник и шаровая умирала. Реку починить до конца так и не удалось, она так и побрякивала и подтекала потихоньку. Разобрав её и исследовав, я пришёл к выводу, что изготавливали их в какой-то кузне, качество любой из поверхностей ужасное. Ну вот из того, что помнится, много мелочей забылись, стёрлись из памяти.
Несмотря на всё вышесказанное я прощал этой Волге всё. Передвигаясь на ней, можно было начхать на все правила, можно было вообще прав не иметь. Такая была только у губернатора и у нас. Менты предпочитали отвернуться и не заметить, нежели выяснять кто и кого везёт. Я не знаю как это обьяснить, но тот кто это испытал, знает что это за чувство, чувство обладания эксклюзивом.
Однако всё течёт, всё изменяется. Прошло время, что-то около трёх лет, поменялась работа, сама жизнь и 11-ая была продана, с минусом, который даже называть стыдно. Но вот сегодня вспомнил всё и снова погрустил и погордился одновременно.
P.S. Извиняюсь за длинный рассказ, так уж вышло.
Алексей, огромное спасибо! Очень интересно читать рассказ первого владельца этой машины, сейчас почти все они поменяли много хозяев, пока не попали к настоящим ценителям. Горькая правда нашего автопрома в смутные времена..Все описанные Вами проблемы и их решения нам очень знакомы. И всё же эти машины живут и радуют своих владельцев и окружающих. Удачи Вам с машинами и вообще по жизни. И ещё раз большое спасибо Алексею Туху за интереснейший рассказ про 3102. Этот сюжет получился выдающимся!
Добрый день, у меня тоже в жизни был период. когда я подумывал купить 3111. нов тот момент не было достойных экземпляров в продаже и я купил 3102 с новым салоном и крайслеровским мотором
О Боже, какая ласточка)))
В данной время такой автомобиль в таком состоянии исключительная редкость.
В своё время когда только получил водительское удоставирение решил одно, что первый мой автомобиль будет "Волга". Нашёл спустя какое-то время 3110, какое удовольствие я получал от её владения, управления наверно только поймёт тот кто "Волгой" живет.
Большое спасибо за обзор ! С меня +1 и подпись...
Удачи)))
Целый день могу про «Волгу» смотреть😀. Спасибо за прекрасное видео и автомобиль 👍
Добрый день. Спасибо вам за добрые слова!
@@AlexTukh_678😢
У меня такая 1987гв, двери с деревянными накладками, настоящий велюр, маслянный радиатор. Хотя состояние плачевное но я получаю огромное удовольствие от владения такой редкостью! Спасибо за обзор надеюсь когда нибудь я приведу ее в порядок)
Никита Соловьёв добрый вечер, я вам искренне этого желаю
У всех был мечта купить такой волга ну не мог. Я спминаю сваю молодость кагда вижу это газ 3102 мечта мая
Она-великолепна!!! И сейчасгаз-3102 вызывает зависть у автолюбителей, а хозяева таких автомобилей чувствуют себя выше НАС. У мненя на DRIVE2 есть друг из Эстонии ,у которого такая красавица.Он собирался ее продавать.После очень долгих дискуссии и диалогов его душа развернулась и прикепела к машине,и все что с ней былосвязено.Так что и автомобиль объединяет людей и их души!!!Прекрасное подробное описание!!! Огромное спасибо!!! Как всегда-удачи!!!
пишет Лолита.Спасибо вам, Сергей, за ваш комментарий. "Так что и автомобиль объединяет людей и их души!!!" Для меня самая ценная идея в нашем деле. Спасибо!
Огромное спасибо за ВАШ отклик!!! Прочитал все комментарии к этому прекрасному опусу. И у 90 процентов Ваших подписчиков душа и автомобиль-единое целое!!! Вашему проекту-долгих и искренне не утративших понятия Память подписчиков!!!
пишет Лолита. Огромное спасибо, Сергей!
Если кто то чувствует себя выше кого то по факту езды на чем то то правильное определение ему - жлоб.
Была, в таком кузове только мотор А76!!!
Брал у дир Билайна Самара!!! Мер Лиман ск . тоже катался на ней!!!
В далеком теперь уже 98 году я такой двигатель делал,очень интересно было там даже сальник коленчатого вала задний не набивной, а кольцо на сколько я помню.И там стояли форсунки впрыска смеси в форкамеру.Звук у него замечательный,необычный.Спасибо за видео!
Пересматриваю много раз как старый добрый фильм👍👍👍
Отец на такой работал в начале 90-х,все пацаны во дворе мне завидовал....Эхх,были годы...прям вернулся в то время,в тот двор,к тем пацанам... Спасибо за обзор, от души!!!
Денис Денис Добрый день. За эти воспоминания мы и любим эти машины!
.
Ох, Алексей, и растревожили же вы душу. Спасибо за обзор.
ОГРОМНОЕ СПОСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!блин жалко что мало кто на ней поездил да и вообще жалко что мало людей просто не поездили на волгах!!!!!наших родителей!которым доставались запорожцы и москвичи!
Классное видео,меня накрыло ностальгией воспоминаний,служил в авто бате,ком.отделения тех.обслуживания и управлял газ 3102 только цвет был белый,машина пришла в паре с авто базы мин.обороны,история этого авто меня впечатлила, когда этот автомобиль закрепили за мной,береги и ухаживай это машина возила Сергеева И.Д. главкома РВСН.В нашем автопарке 1-й роты было много 02 Волг, когда колонной направлялись проезжая посты ваи,различные кпп все останавливались и выполняли воинское приветствие,идущие встречные (военные) автомобили грузовые,уазы,и т.д.,включали поворотник и принимали вправо,очень хороший автомобиль,богатая история марки газ.
Astrakhan Russia спасибо вам за вашу историю, спасибо за благодарность прошлому
Спасибо Алексей зачетная презентация!!!
У нас командир части на такой красотке ездил ,понятно не сам с водителем!! 1994год
Купить такой автомобиль можно только для души, а не для ежедневных поездок.
Генерал Мороз добрый вечер вы абсолютно правы. Конечно для души!
Сделано в СССР у вас хороший канал. Спасибо за обзор.
Можно каждый день почему нет
Добрый вечер, я думаю, на каждый день жалко
Как машина выходного дня) Или если не часто ездить нужно)
Все таки волга это машина шедевр
Какая же она была крутая. Для меня ничего не изменилось. Это легендарный автомобиль.
мы с вами солидарны!
Спасибо всем кто любит Волгу
Мне по своей жизни пришлось работать на ВОЛГАХ разных модификаций , и в личке имею Волгу 3102 и мне очень нравятся автомобили Горьковского автозавода.
Эту машину так любили что не ездили!
Мы на 24. Бампера покупали за бешеные деньги от 31 и умельцы и устанавливали .очень круто смотрелись единственное на задних крыльях от родных бамперов оставались дырки от родного крепления .но это не была большой проблемой...вы молодцы .большой привет от Волновода в правительственного исполнения .ностальгия ...у меня сейчас мерс Вито ..я на светофоре увидел Волгу бутылочного цвета в родной краске .догнал я его .и поговорили с водителем ..машина 72 года с пробегом 68 тысяч по чеме я ее догнал ипообшялся ..она была ровненькая .и родная даже резина была родная мне очень было приятно самая правильная сборка была ..одним слово машина мячик
Роман, быть волговодом правительственного исполнения это очень почетно! Впервые слышим такое звание! Теперь будем знать! всего вам доброго)
Дааа ласточку не чем не испортишь , даже этими мелкими недочётами , обзор как всегда классный , спасибо Алексанру вспомнил годы службы в Севастополе как раз в те годы что и ваша ласточка , у нас в гараже были такие волги и одна такая же возила Командуйщего Ч.Ф. 👍👍👍
День добрый, уважаемый Алексей! Просмотрел почти все ролики - более чем впечатлен и восхищен. Невероятно приятно было узнать, что в нашей стране есть еще люди, умеющие не просто мастерски работать руками, а действительно профессионалы высочайшего класса, по сути, настоящие волшебники, дарующие вторую жизнь замечательным автомобилям советского периода. Не меньшее удивление и восхищение вызывает и "телевизионная" сторона вашего проекта - ролики сняты-смонтированы-озвучены не просто отлично, а на уровне лучших образцов нашей документалистики! Так что низкий поклон всей вашей замечательной команде - и мастерам, и Лолите, и вам лично. Кстати, вдвойне порадовало то, что "база" вашего проекта находится в нашем старом добром Пскове - мы с вами земляки, только я живу намного южнее... Еще раз спасибо и всего вам самого доброго! Успехов, благополучия и много-много новых "объектов" для "волшебства"... С поклоном Александр Терентьев.
Добрый день, спасибо вам большое за добрые слова и высокую оценку наших усилий. Нам очень приятно прочитать эти слова от нашего земляка! Мы с командой с удовольствием приглашаем вас в гости. Будете в Пскове звоните 89113609571 и мы с удовольствием вас встретим и покажем наши проекты живьём.
Алексей, спасибо сердечное за Ваше замечательное приглашение! Я бы с превеликим удовольствием, но, как говорится, рад бы в рай, да грехи... К сожалению, в силу некоторых обстоятельств, никак не смогу воспользоваться Вашим великодушием. Но в далеком прошлом, кстати, на "24-ке" поработать довелось - правда, недолго, всего год. Ныне же, скажем так, работаю "на дому"... Еще раз спасибо за приглашение - вряд ли смогу навестить Вас в Пскове, но преданный поклонник изумительного проекта и доброжелательный зритель Вашего канала у Вас теперь несомненно есть. С наилучшими пожеланиями А.Т.
Александр Терентьев пишет Лолита. Доброго вам дня, спасибо за ваше письмо и берегите себя, пожалуйста, от вас исходит добро, а в этом так нуждаются люди, все... оставайтесь с нами, мы с Алексеем рады знакомству
Здравствуйте, Лолита! Взаимно - я тоже рад знакомству! Дабы не выглядеть "дешевым любителем смешных дифирамбов", не стану и далее озвучивать свои восторги - просто еще раз пожелаю Вам и вашей команде успехов, благополучия и много новых благодарных и понимающих клиентов и, конечно же, новых зрителей этого канала. Вы, ей-богу, молодцы, снимаю шляпу перед вашим профессионализмом... С поклоном А.Т.
Я Счастливый обладатель 3102!!!!!!!!!!
Из всех Волг 3102 - моя самая любимая. Отличное видео!
СОЮЗ 43 добрый день. Спасибо большое за добрые слова!
Замечательный обзор! Машина- просто песня! Честно говоря, я все ждал когда вы скажете про лужёные швы. По моему это главная фишка кузова ранней 02й.
Арсен Кардашев a
Алексей спасибо за обзор Волга Моя самая любимая машина я их 6 штук поменял больше всего всё-равно нравится газ 2410 Обожаю эту машину наверно через некоторое время куплю так как сам занимаюсь машинами и очень хочется вернуться в молодость о тебе дорогой лично здоровья и благополучия Успехов во всех начинаниях
Спасибо! И вам всего хорошего)
Алексей, прошу Вас , возьмите клятвенное обещание у будущего хозяина этого замечательного автомобиля, что он будет бережно относиться и хранить это "сокровище".
Олег Гейне добрый день. Я думаю, что будущий хозяин ее будет точно беречь! Ведь она будет для него дорога во всех смыслах
Ну так купите и дайте это обещание. А так после покупки это будет частная собственность с которой владелец имеет права делать что угодно.
Добрый вечер, конечно владелец может делать что хочет. но я думаю он будет беречь такую машину. а иначе зачем ее покупать!
Да ,наверное я подойду по бережливости,только ещё и цену узнать.Наверное очень дорого стоит.как ни как уже ретро.Была у меня 3110 с 406 движком с 2003 до 2013.Сожалею,что променял на Пежо.Волга лучший автомобиль!!!
В более поздних моделях бензобак убрали под днище,а за спинку заднего сиденья стали ставить спецаппаратуру "ДЕЛЬФИН" для обеспечения закрытой спецсвязи.
Великолепно! Спасибо вам! До слез! Леонид.
Леонид, спасибо! Будум жить, а значит помнить!
Я родился 63 году езжу до сих пор на Волге и скажу что это лучший автомобиль СССР горжусь и люблю
Добрый вечер. Мы с вами почти ровесники, и думаем одинаково!
Мой год изготовления 75й, 12лет езжу на 31-10 ЗМЗ 402, не попалась 24-10. За 31-02молчу. Одно замечание -неоцинкован кузов.
@@АндрейСергеев-ш8к согласен оцинковки не хватает
Леша я когда смотрю на то , что вы делаете , респект уважение ,просто молодцы , а ВОЛГА это символ моей страны-СССР. Молодцы.
Спасибо вам! Мы никогда не забывали, что мы из СССР!
Спасибо. Черные сверкающие Газ-24 и 3102 - это КЛАССИКА.
Евгений Шальнев, спасибо, что вы с нами!
Прекрасная информация, я после ваших обзоров просто полн положительных эмоций.
Вернер.
Мы рады быть вам полезны!
у меня дед точно на такой же наваливал, когда я еще пешком под стол ходил) ностальгия епть
мой тоже, точно такая же черная, директора аэс возил. еще какaя нoстальгия! ^^
Завораживающий обзор я водитель с 76 г имею тоже ГАЗ 24 77 г рождения смотрел на одном дихании красота
Эта ласточка заслуживает уважения
Алексей спосибо вам за интересное коментарие и мне очень понравилось видео классная машина !!!
Все таки черная 3102 смотрится раскошнее...все молдинги и хром лучше выделяются)))
Спасибо за обзор Алексей ! Да, ГАЗ-3102 это классная ВОЛГА ! НАША РОДНАЯ СОВЕТСКАЯ !!!
Александр, именно, РОДНАЯ!
владел такой моделью в 90х, почти новой, ТО 1 после каждого дождя,очень прожорливая,очень слабые тормоза,плохо держит дорогу на высоких скоростях, следующая машина после неё была мерседес Е300. небо и земля, была верхом совершенства, ГАЗ 3102 она не шла ни в какое сравнение с японскими или немецкими,американскими машинами представительского класса, увы и ах но в совке так и не смогли построить нормальную гражданскую машину((( ,сравнить ее с конкурентами из запада или японскими нет смысла. конкуренты тех времен комплектовались,нормальными движками 6 и более цилиндра, автоматическими трансмиссиями кондиционерерами электричискими стеклоподъемниками также и центральными замками.3102 довольно посредственная модель,она не станет классикой ни когда, тем более коллекционной моделью,не понимаю восторга автора.(
Алексей привет.Я тоже любител ваших прграму.У мне автомабил тоже ВОЛГА ГАЗ-31029 94-го года,и очен люблу сваи волгу.Ваших праграм для мне очен интресна.Жлаю вам и вашим каллективе успехы вашим работу.
С Наступающим Новым годом Алексей и Лолита. огромных успехов в будущем году!
Добрый день, спасибо большое!
Машина отличная , но качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего . Это вариант для большого любителя !) всем удачной дороги !)) Берегите свои автомобили !)
Артем Макунин добрый вечер. Вы правы на счет качества заводской покраски и по поводу того, что Волга это машина для любителя этой марки, тоже правы!
Друзья, всем добрый вечер) Хорошей пятницы вам и отличных выходных!
Сделано в СССР Алексей спасибо за видео
Спасибо Алексей! Вам тоже хороших выходных, если они у вас конечно же есть!
Точно как у меня машина. Того же года. Возможно, они друг за другом с конвейера съехали. Мне ещё в добавок отдали 18 комплектов советской резины ид-220.
Но мне кажется, что у этой крыша от 3110 или от современной 02 которая 2000-х годов , и швы панелей кузова по низу заднего стекла почему-то отсутствуют.
Сделано в СССР Привет из Баку Я тоже как вы Советский человек обожаю советские машины
Первый!!! Привет из Белоруси!!! Как всетаки хорошо что я сам лично видел и пощупал эту волгу!))
Добрый вечер) Не всем так повезло! Мы и сейчас ее в сервисе гладим)
Добрый вечер! Свое мнение - не продавать - я уже высказывал под комментариями к анонсу этого обзора. Даже любимый Лолитой Вячеслав Тихонов в "ТАСС уполномочен заявить" ездил на такой же))) Не убедил? Не? )))) Еще просили воспоминания. Пожалуйста. я с пеленок коллекционировал модельки 1:43. И вот однажды смотрю, как дети еще чуть младше меня играют в песочнице с коллекционной!!! 3102. я домой, хватаю с полки Мазератти. Новенькую. И обратно в песочницу. Владелец Волги соблазнился иномаркой. И мы совершили сделку века. И только дома я заметил, что Волга в плачевном состоянии. Взрослые мне помогли ее ВСЮ (совсем как Вы с командой, Алексей) разобрать, а работа ювелирная. И покрасить.)))))) Родной голубой краски не было. Покрасили в белый, который с годами стал слоновой костью.
Милый совконаяриватель. Автор канала делает бизнес на ностальгии, что не есть плохо. Просто вы своим детским "не продавать" сказанными бизнесмену смешны до колик. И кстати Тихонов в "ТАСС уполномочен заявить" ездил на ВАЗ 2106, по статусу полковника ему ГАЗ 3102 и не полагался, а на ГАЗ 3102 ездил Глузский который был в роли генерала. Продолжайте наяривать на совок.
test143000, Совершенно верно замечание об актерах и героях фильма. Слишком давно его смотрел. Рад, что смехом продлил Вашу жизнь.
Василий Петров из Кремля ехал генерал в исполнении Глузского. Полковнику КГБ которого играл Тихонов во времена СССР в Кремле делать нечего. За весь фильм Тихонов появлялся только за рулем ВАЗ 2106. Даже на ГАЗ 24 не ездил.
Еще раз глянул, Вы правы.... Я ошибся, это был Глузский...
Спасибо за прекрасный обзор! Прям в молодость окунулся, когда работал с этими автомобилями на автобазе 4-го Управления Минздрава СССР. Были у нас и эти машины, и "Восьмиряки"( как мы их называли), и ЗИЛ "Юность", и конечно Чайки и ЗИЛы, но с кузовами универсал( у нас они были как скорые помощи и использовались в сопровождении кортежа).
Вы молодцы! Успехов вам!
И хотелось бы еще немного добавить.. Первые машины проходили испытания в такси во время Олимпиады 80. Их было совсем немного... Проблемы были именно с москвичевскими тормозами... они перегревались и отказывали, ввиду того, что Волга значительно тяжелее Москвича. В последующем стали устанавливать более толстые тормозные диски, а в тормозные скобы была установлена проставка.
Согласен с вами Алексей .
Ее надо продать тому кто ценит и любит !!!
владимир +
Душевный обзор-рассказ))) Проездил практически 30 лет на Волгах, с удовольствием посмотрел.
Force 3110i спасибо вам и всего самого хорошего
Узнал новое о 02. Полезное видео
Лучший канал о "Волгах"
О! знакомое лицо и авто- на встрече в Минске с каналом "Кузница тест драйвов"!
Добрый вечер, да мы были в Минске и теперь ждем ребят из Кузницы в гости к нам в Псков и вы приезжайте, мы будем очень рады гостям
Обалденная волга! Всю жизнь мечтал о Волге,но время идёт,езжу на лексусе и краун был. Но не отказался бы от мечты.
Добрый день. Мечты должны сбываться! Мы вам этого желаем!
Алексей вы правы втом что
это наша мечта поэтому мы с восторгом смотрим все ваши проэкты!!!
Великолепные обзоры !!!
Велеколепная подборка муз.сопровождения !!!
Великолепный монтаж видео !!!
Низкий поклон Лолите за труд !!!!
Спасибо большое за высокую оценку наших усилий, и особенно за оценку усилий Лолиты, ведь без нее этого ничего не было бы
Самый лутшый даже сечас даст фору совеменым брендам. Дааа класика, комфорд. Их надо сохранить для следующего поколения для доказат-ва что советы были головастами и рукастами. Спасибо дедам. Ташкент, узбекистан
Правда ваша! Привет вам из Пскова!
Добрый день!
Спасибо за ваш обзор! Была у нас в семье такая ласточка, выкупили на предприятии. Словами ощущения от вождения не передать. А вот на омыватель фар была отдельная кнопочка.
Это не машина а шедевр горьковского завода .
У меня 02 Волга это не машина ,это эпоха,это моя жизнь.
Самая крутая машина была моей юности. Привет из Калифорнии.
И вам привет из Пскова!
замечательный автомобиль
Продавалась в частные руки! Мой тесть в 90-м такую купил с пробегом из гэбэшного гаража. Ну разумеется "по блату". Машина была на частных номерах. Гаеры боялись останавливать.)))
Роман Нетяга добрый день. Речь шла про свободную продажу новой машины.
Кажется, что молдинги на порогах все же были на этом автомобиле. И с порогами что то делали. Наводит на размышление низ переднего левого крыла. Там явные следы молдинга
Добрый день, друзья!
С наступившим Вас! Здоровья, счастья, успехов в Ваших нелегких трудах!
С запозданием посмотрел ролик (был в командировке). Отличный ролик и великолепная машина. Удивился тому, что форкамерный двигатель ставили еще в 92-м. Думал, что раньше его сняли с производства.
Столько сразу воспоминаний. Целая история была с тормозами на первых годах выпуска. ;)
По ряду причин массовой не стала, хотя должна была. В том же "За рулем" про нее много писали, как про преемницу 24-ки (подробно, помню, в частности, разбирали устройство форкамерного двигателя). А стала заменой "Чайки" по факту.
Впервые ее увидел в 80-м году, во время Олимпиады эти машины в Москве показывали. Ради исторической точности стоит сказать, что ее презентовали, как трудовой подарок 26-му съезду любимой партии (начало 1981-го года), а в серию запустили в конце 81-го (помню, в "За рулем" об этом писали что-то типа трудовой подарок Родине к Новому году).
Двигатель форкамерный реально был крайне интересным в то время, а по экологии вообще супер, на уровне лучших моторов того времени.
Решение по бензобаку крайне продвинутое, вполне в стиле современных авто.
По поводу продажи частникам - да, все верно. Сосед по гаражу мог ее приобрести в 91-м, было за какие заслуги. Но предпочел взять 24-10. Вполне понимаю и это объяснимо - в широкую продажу машина не шла, поэтому кузовщину на нее (если, не дай Бог, авария) было в то время не найти.
С молдингами и хромированными зеркалами вообще была беда (экономия, типа, под соусом освежить облик). Помните в 92-93-м ВАЗ-2106 без молдингов выпускали? Сразу машина свой вид потеряла (ИМХО, естественно).
Ну, и еще много-много всего вспоминается. История машины, история страны. Ностальгия...
Спасибо за прекрасный обзор!
Удачи Вам в Ваших проектах!
Andrey Grachev добрый вечер. Спасибо большое за такой подробный, а главное точный коментарий. Первая машина действительно вышла в декабре 81. А последний форкамерный мотор поставили в 92. Всего моторов сделали чуть больше 13 тыс шт. Да и самих машин в СССР сделали около 27тыс шт
Спасибо, Алексей! Машина-то вообще интересная, я бы сказал даже эпохальная для своего времени (в масштабах СССР, естественно). Многое впервые на нем сделали (на ГАЗе, по крайней мере). И дисковые тормоза Лукас, и двигатель (привет Хонде!), бензобак под сиденьем, утопленная запаска, магнитола (не приемник!) со штатными динамиками (а не одним, как в 24-ке), очень оригинальные омыватели фар (такая схема до сих пор многими автопроизводителями используется, ну, в модернизированном виде, естественно), профилированный задний диван (привет всем современным машинам), да и много чего еще. Вообще, на мой взгляд, конечно, это была машина без детских болезней, полностью доведенная к серийному производству (история с тормозами не в счет - привет нашему разгильдяйству!), за что большой респект конструкторам и работникам ГАЗа. Поработали над ней, конечно, капитально. И, кстати, где-то слышал, что она должна была стать переходной - любили у нас в те годы такой термин (видимо, 3105 имелся в виду). На выходе там (имеется в виду следующая модель), по всей видимости, подразумевалось что-то ничуть не худшее лучших современных образцов. Что же в реале получилось, мы все знаем... К сожалению...
Да, и забыл еще вчера рассказать. В конце 80-х довелось побывать в командировке в одной африканской стране. У главы представительства было 2 машины - 31-ая (с 402-м, правда, мотором) и Пежо 604. Машины одного поколения, очень близкие по габаритам, одинаковой компоновки. Пока был при представительстве, довелось несколько раз поездить на обеих. Не сказал бы, что по плавности хода, комфорту в салоне Волга уступала французу. Да, в ней не было таких буржуйских плюшек, типа автоматической коробки и электрических стеклоподъемников. Да, на Пежо стоял более мощный двигатель (V-образная шестерка). Но Волга сохранила свое главное достоинство - неприхотливость (сами понимаете качество африканского бензина и масел) и ремонтопригодность. Пежо же обслуживался только в фирменном сервисе, а это, пардон, валюта, которой в стране в те годы ой как не хватало и дяди из Москвы очень сурово спрашивали за каждый потраченный доллар. К тому же, как выяснил у сотрудников гаража, в гарантийный период Пежо 3 или 4 раза пришлось гонять на рекламацию. Волгу же чинили сами в гараже на коленке. Впервые в жизни, кстати, именно тогда увидел Волгу с кондиционером. Но, по всей видимости, это уже была местная доработка. Уж очень инородно этот блок в салоне смотрелся.
В конечном итоге Пежо стали использовать только для парадных выездов (несколько раз в год), а Волга, ну а что Волга? Рабочая лошадка на каждый день.
Andrey Grachev спасибо вам за такой интереснейший рассказ. Я считаю он может быть лучшим ответом злопыхателям, которые хают все наше без разбора и преклоняются перед иностранным.
Алексей, мне-то за что? Я прожил разнообразную жизнь и многое повидал. С удовольствием готов поделиться еще многими историями. Как, например, перед загранкомандировкой (лето 1988-го), пришел на Старую площадь в Москве сдавать документы (такой был порядок) и обратил внимание, что все водители ГАЗ-3102 были в одинаковой униформе (сорочка или рубашечка (кому, как нравится) с короткими рукавами и при галстуке) сидели в машинах наготове (никто не курил и не тусовался около машин с тряпочкой или, типа, поболтать). Дисциплина, так сказать...
Вам хочу сказать огромное спасибо за то, что Вы сохраняете историю нашей страны! Я, как нашел Ваш канал в сети, сразу подписался, т.к. это редкость на фоне тех молодых ребят, которые вкрячивают современную ходовку от Тойот и Меринов в старые кузова Волг и гордятся тем, что, якобы, сохраняют историю. А у меня это так - ностальгические воспоминания... Как известно, вспомни молодость, настроение и поднимется сразу. ;))))
Ведь, если подумать, 80-ые - это же было удивительное время, в котором мы с Вами жили. Тот горбачевский "глоток свободы" (именно так - в кавычках), он нас - то поколение 20-25-летних, вдохновил на многое. Но все оказалось гораздо хуже, чем ожидалось (монтировка из титана до сих пор где-то в гараже валяется).
В 2010-2014-м работал в Нижнем Новгороде (бывшем Горьком). Было много встреч, в том числе с бывшими заводчанами ГАЗа. Все, как один, говорили о том, что если бы те деньги, которые Поляков (тогдашний министр Автопрома, бывший директор АвтоВАЗа) оттягивал на АвтоВАЗ, хотя бы частично делились между остальными автозаводами, то мы бы такое сделали... И не загробили бы кучу своих крайне интересных разработок (причем не только на ГАЗе). Но в истории, как известно, сослагательного наклонения не бывает... А ведь было столько надежд... Я, в 1988-м, уезжая по заданию Родины, искренне надеялся, что вернусь в такую страну, что ого-го... Реальность была более жестокой. Первое, с чем столкнулся по возвращении через 2 года - в стране полная опа, извините за грубое слово, у водителей автобусов сегодня, по расписанию, забастовка, поэтому до города добраться можно только на такси (опять же Волга!) по 10-рному тарифу.
Еще раз хочу сказать Вам огромное спасибо за Ваши, не побоюсь этого сказать, стоицизм и подвижничество (учитывая критику современной молодежи, которую уже обсуждали в каком-то из предыдущих роликов).
Здоровья, удачи, терпения и хорошего настроения в Новом году!
Мне нравится выпуклое стекло в панели приборов
Здравствуйте. Волга это мощь сила . у отца любовь к Волге пожизненная работал он всегда руководстве .продал его чёрную 90 года и купил ему белую 07 года нулевую с кондером до сих пор ездит только на Волге и не признаёт иномарок .ностальгия по детству сам начинал с Волги эх молодость.
Простите Алексей, но мне кажется (а может и не кажется), что Вы "плывёте" когда говорите именно о 31-ой... ))) У меня тоже к ней ОСОБОЕ отношение...
Александр СинаноГлу добрый день. Мне действительно очень нравится эта машина и у меня к ней особые чувства!
До сих пор ищу такие колпаки на свою красавицу 😎👋👍👍👍
Добрый день. Они на Авито продаются
@@AlexTukh_67 Благодарю. Не пробовал через интернет,все больше по нычкам деревенским шарил. Как говорит мой сын (Пап -ну ты и динозавр)😁👋
@@alexkramer994 сейчас все происходит именно в интернете. Если будут вопросы +79113609571 набирайте, поможем
@@AlexTukh_67 Ого. Спасибки заранее. Жму руку.
Алексей Вечер Добрый!!!Надо!!!!Надо ее оставить себе!!!!Прям ну очень как НАДО!!!По глазам же видно!!!
На 2410 поздних выпусков были задние ремни. У нас такая была.
Спасибо
у меня 31029 1995 года с пробегом 97тыс.км к сожалению она в не таком отличном состоянии( но металл жив единственная ржавчина на задней правой двери а так всё отлично буду по немногу восстанавливать понемногу ) даже чёрная 31029 очень солидно выглядит
вася ??? Добрый день, мы желаем вам удачи!
Сделано в СССР большое спасибо
У меня тоже 29 94г и тоже черная.Продавать даже не собираюсь ВОЛГА ЭТО МОЯ МАШИНА И ДРУГОЙ МНЕ НЕ НАДО.
Здравствуйте. Замечательная машина. Спасибо.
Добрый день. Спасибо вам за добрые слова!
Я уверен что у этой 3102 быстро найдется покупатель !!!
добрый день в случае с этой машиной нет задачи продать ее быстро. Эта машина будет продана исключительно тому человеку, который ее сможет оценить о понять ее ценность и редкость
Не кто и не сомневается, с ✋ оторвут
Отличный обзор ,хороша красотка!!! Смотрю мне отсутствует магнитола старт уху на 4 динамика. Машина класс , забрал бы себе. Люблю Газ 3102 Волга .
Старт 203 магнитола
Шикарный экземпляр, который может стать украшением любой коллекции. Можно поинтересоваться номером кузова данного автомобиля?
Добрый вечер. Номер кузова этого автомобиля 27548
Да действительно машину выпускали малыми партиями у меня номер кузова 15483 1987 г.в. , а жигули выходили с конвеера миллионами. Спасибо за видео. Машина огонь !!!
На помойке место этой поделке. К чему восхвалять такую отсталость? Это позор - а не красота и гордость.Мировой автопром был на пять ступеней выше в тот момент. 1982 год! Появляется автомобиль морально устаревший на 30 лет. Чем тут восхваляться гордиться и любоваться?
Зо і читаю ваши комментарии и удивляюсь. Вас чем так та страна, которой уже нет, обидела? И еще, если ваша бабушка не Мерилин Монро, то ее нужно забить палками?
Если Вам не нравиться этот автомобиль не надо смотреть это видео. И комментарий ваш не к месту !!!
Я на данный момент владелец такой волги , правда год 97 уже что нашел , искал долго , мотор 406 150 сильный , реально на дороге себя чувствует , торпеда своя родная , как на вашей , работает все вплоть до стеклопакета , единственное антенна не работает но хочу отреставрировать , ну уже правдо бак там где есть с низу , а по салону , белый велюр , коврики все те же самые , короче если есть желание могу отфоткать , и фото скинуть , куда скажите , есть недочеты по кузову но , это волга , и хотелось всетаки черный цвет , а так из всех обзоров которые я пересмотрел этот на 5 + с меня лайк
Александр Сидоров добрый вечер. Спасибо зв высокую оценку наших усилий!
Оценку , да я уже года четыре если не больше штудирую историю ГАЗ , сколь ко бы не смотрел обзоров , не кто не смог , дать столько инфы как вы , тут просто важен тот момент когда ты садишься за руль этой ласточки , и едешь как барин , ВОЛГОЙ НУЖНО БОЛЕТЬ ИЗ НУТРИ , это наверное не сравнить с любимой женой , это что то большее , это наверное тот момент когда в детстве ты смотришь на какую то уж прям игрушку и она для тебя становиться святой , желанной , мечтой на любой праздник , и когда ты начинаешь ею владеть , то тут наверное без комментариев по автору ролика это прям видно что это не просто его мечта , для него это что то большее , об этой машине можно говорить много , вспоминать моменты , которыми дорожишь ,я редко очень ставлю какието оценки , по причине того что ну нет того чего я хотел , а тут такое видео , это не просто обзор , это скорее всего не крик души а ее полет , так что и такова оценка , автору спасибо еще раз , если можно былобы поставить за этот обзор еще раз лайк я его бы обязательно поставил бы .
БЫЛО ДВЕ 02ых . 94 г карб и 96 г инжектор 406 двс. но со старой панелью. сейчас 31105. 2005 г
31105 - уйобище, по сравнению с 3102, как и 3110.
Нахрен вообще нужно было тратить деньги и время на проэктирование "овцебыка", если уже была новая охуенная Волга, НЕПОНИМАЮ.
если на то пошло то и 3102 и 31105 уебище по сравнению с 3111 . но у меня нет на хорошую 3111 средств поэтому ежу 5й год на 105 и без каких либо проблем= двс 4062. скоро 200тыщ на спидометре
Пасибочки Большущее!!!!! 88-89 г.ездил на 31!!! НОСТАЛЬГИЯ..... движки с ГАЗ-53 ставили на ВОЛГИ ,только балки передние были усиленные-снизу было видно металический уголок-ну и коробка автомат. мы называли эти волжаны "утюжки" еще раз СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!
Лучше Волги как 3102 НЕ БЫЛО!
Никогда не приходилось видеть этот мотор, по-моему маркировка его ЗМЗ-4022, даже на видео. Спасибо за обзор. Не знал, что такие моторы ставили на 02 аж до 1992 года.
Кирилл Загляднов добрый вечер. Вы правы его маркировка 4022 и ставили его до 92года, а всего их выпустили немногим больше 13 тысяч. Так что штучка довольно редкая
Хоть бы завели её, чтоб услышать звук мотора.
Yaroslav Lazoryschak добрый вечер. Когда на улице будет сухо, мы обязательно снимем ее в движении и конечно послушаем мотор!
Добрый вечер, уважаемый Алексей! Наконец то мы можем насладиться очень достойной красоткой . Согласен, очень хищная мордашка, увидев которую в зеркале заднего вида, хочешь убраться с ее пути. Спасибо за классную презентацию.
Валерий Казаков добрый вечер, спасибо за высокую оценку!
Алексей, добрый день! Подписался на ваш канал после Кузницы. Планирую на длинных выходных посмотреть, что вы там наснимали. ;-))
В обзоре 3102 все понравилось - тщательно, скрупулёзно, профессионально. Особо приятно, что с улыбкой! Единственный для меня минус - машину не завели. Показали бы, как тарахтит ваш форкамерный. ;-))
Руслан Прист добрый день. Будет чуть посуше и мы на ней сделаем тест драйв обязательно!
Доброе утро Алексей.
Машина сказка !!!
Согласен с коментариями от ребят что это авто не для поездок на каждый день !!!
Тоесть авто как музейный экспонат !!!!
Холить и лелеить !!!
Хочу заметить что на фарах также стояли мини дворники !!!
Тоесть нетолько омыватели но и дворники !!! Там 2 разьема !!!
1 омыватель и 1 дворник.
К сожалению они выходили из строя очень быстро в течении одного сезона !!!
Не было на спецмашине дворников. Отец купил 31029 в 1994 году - на ней были, но, как Вы правильно заметили, сразу вышли из строя. На 3102 - не было, хотя, возможно, и были разъемы.
Михаил Виноградов
Были и еще как были !!
1982 были !!!
Возможно, в милиции их сразу снимали :)
Михаил Виноградов Проблема была в том .
1. Резинка на мини.дворниках рассыпалась после первого сезона.
2. Достать их было нельзя.
Только заказ.
А это бланки .... бюрократия .
3. Они были мало фунциональные так как свнутренней стороны был сам дворник а с внешней левой брызгалка что тоже забивало систему !!
У отца была волга мин.обороны. кроме него некто машину брать немог.
Даже разговор по спец связи должен был проходить согласно инструкции. Тоесть водитель немог быть внутри машины во время разговора.
Поэтому отец ее водил сам.
У деда волга бала 1982
Сней был вообще геморой.
Ее делали на заказ с инхрустациями красного дерева на торпеде и на дверях.
Двигатель ЗмЗ 505 / 250 лошадей.двойной карбюратор обьем 5.6 литра
Он жрал 21литр на 100 км.
Красная парча/салон спец.связь и кондиционер.
Были установлены на задних дверях стекло подьемники......видемо от газ 13. Кузов проварен всплошную . Вес машины пустой 3.100 кг спец.связь в багажнике 250 кг.
Бензин привозили с Финляндии. Как и весь ГСМ.
Запрещалось обслуживать машину только ТО-1 !!!
На 40.000 по правелу грузили в спец вагон и отправляли на завод газ.
Там делали все обслуживание .
С 1984 года она поступила в КГБ СССР и называли ее догонялкой.
Да и диски наней стояли разварки что делала вылет колес шире на 2см с каждой стороны. Ато машину выбрасывало на крутом маневре.
Форкамерный мотор, трехкамерный карбюратор - хорошая задумка, но как всегда до ума не доведенная!!! А жаль.
Максим Хадерер добрый вечер. Спасибо, взаимно!
Сделано в СССР Да я бы не сказал, что прям так уж "не довели". Просто появился инжектор, и технология стала неактуальна.
шикарный обзор детальное описание легендарного авто !!! спасибо очень понравилось
Алексей, меня по сей день эта мордашка не оставляет, но нет возможности приобрести поэтому довольствуюсь 24-10 которую тоже очень люблю не смотря на ее бешенный расход в 14 литров.
Добрый вечер, Максим! Да уж , мордашка у нее стильная, хищная! Мне тоже нравится. А свою красотку берегите!
Стараюсь, весной хочу покрасить , все таки 30 лет не красилась!
Максим Хадерер вы сейчас меня развеселили))) расход в 14 литров это просто ничто) даже на фоне современных машин. Обычная бмв 525i в городском цикле лопает минимум 16
Андрей Ефремов добрый день, это точно. У Лолиты двухлитровый Cadillac в городе употребляет 17л
Андрей Ефремов, бмв вообще ни когда экономичностью не отличалась! Я сейчас работаю над тем , что бы уменьшить расход своей ласточки до 11 литров в городе , положительная тенденция уже наметилась!!!
просто нет слов.......!!!!! КЛАСС!!!!!!!!!!!
Никаких позитивных ассоциаций ни с этой машиной, ни с той эпохой. Одно лишь было хорошо: были молоды, красивы, беспечны, были в кругу тех людех, которых ныне уже нет. По поводу авто: в 92 году побежденные в ВОВ немцы выпускали шедевры, а не такие ржавеющие, вечно разваливающиеся средства передвижения. А ездили на них душители народных потенциала и таланта, те, кто развалил страну, так и не позволив ей жить полной жизнью. В стране той был один, но великий плюс: мы любили друг друга искренне и жили одним единым народом. Но это лишь мое мнение. Никого не хочу оскорбить.
Аслан Яхъяев добрый вечер. Вы знаете, я с большим интересом прочитал ваш коментарий. Вы правы мы были молоды и живы были многие люди, которых мы любили. Давать оценку существующему тогда политическому строю я не берусь, могу лишь сказать, что отношения между людьми были другими, более искренними и душевными, хотя это мое субъективное мнение. Эти машины как антураж, они помогают нам вернуть те впечатления
Сделано в СССР Не буду спорить. Все-таки, каждый вынес из рассыпавшейся мазаики былой эпохи свой, отличный от других кусочек. Эти кусочки разные по содержанию и спор над каждым из них бессмыселен. Передача ценная у Вас. Удачи Вам и побольше светлых дней в этой жизни
Аслан Яхъяев спасибо большое! И всем нам мира, добра и воплощения наших мечт!
Как бы я не любил Волги, но соглашусь. Развитие страны закончилось в 60 е
Аслан Яхъяев щ
У меня была 3102 , пришлось продать🤦♂️как соберу деньги куплю опять чёрную , это настоящая машина 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Добрый день. Желаю чтобы всё так и было!
Легендарная машина,лучшее авто СССР и России.Даже 5.5 движок,с автомат коробкой делали,для КГБ.Ведь умели же делать,были ведь гении,в автомобильной инженернии,тока членам ЦК КПСС,было на это похуй.
Это настоящий русский мерседес! У нас была лайт-версия этой волги - 31029, и мы на ней всю страну объездили, в Питере были, на Волге, всё Золотое Кольцо обкатали...Всё ништяк, вообще ничего не ломалось!