Привет Газелистам!видео прям про мою машину,плавали обороты,когда переходил на нейтралку обороты падали чуть не глохла,дёргалать при 1700 оборотах ,чуть газ даёшь всё отлично,ещё плохо заводилась на горячую,сегодня почистил дросельную заслонку и поменял шланчики которые идут от заслонки до сапуна,они были все забиты!машина заработала !заводится отлично👍 обороты ровные как надо,прокатился немного машина поехала бодро,если какие изменения будут отпишусь!
Тоже думаю, что дело в сапуне. Решил поменять прокладки у крышки толкателей и сапуна. В итоге у сапуна начало выдавливать новую прокладку. Потом вспомнил, что прошлые прокладки были такими задубевшими, будто пластик и их из-за этого и не выдавливало. Завтра буду смотреть, надеюсь, что дело в этом
У меня станция техобслуживания среднетонажной техники, газель преимущественно. Причин может быть много... Кто знает тот поймет!))) Начинайте с массы, обслужите этот узел, ну и дальше, вплоть до седел клапанов. (Пишу из личного опыта, ремонтирую их более 15 лет) А может быть и мелочь какая та... Поэтому все индивидуально. В целом,умз 4216 любит эту болячку. Мужики, всем добра, "не ломайтесь"))))
Это квантовая физика, то есть пока вы наблюдаите за машиной с помощью прибора🥸 (она работает нормально), стоит прибор отключить😎 (она как хочет так и работает). 🤭
Была похожая проблема не было циркуляции в 3-4 целиндре движок грелся ведет башку поджимает клапана, на головке была заглушка поставил танчик от змз 402 запитал на гбо на подачу а обратку на нижний патрубок радиатора и проблемы ушли, прокладку больше не менял уже 2 года, до этого по 3 раза в год пробивало, регулировка клапанов каждые 3 тыс а то и чаще, выбрасывало антифриз в пробках, троило на горячую, ещё перепрошил под евро 0 и температуру включения винтелятора перепрошил на 93 градуса на этом мои головные боли кончились, щас езжу радуюсь
У меня на топливной рампе есть регулятор давления топлива там есть мембрана как на карбюраторе звук какой то шипящий вроде не едите толком бензин жрёт заводится норм на первой козлит не много на сотку жрёт 20 литров раньше 15 было
По манометру видно что не держит давление обратный клапан.Недосьаточно производительности насоса. Нужно сменить всё фильтрующие элементы топливной магистрали. Фильтры на форсунках ещё стоят.
Пропуски я вылечил перепрошивкой . Другого варианта нет. Менял все датчики, свечи форсунки, катушку, фильтр, насос, перебрал мотор полностью.... Не помогало ничего. Только перепрошивка. Удалили катализатор , одсорбер, датчик неровной дороги.
@@Yanovrr а вот так. Все эти чудеса прошиты на заводе. Как только пропуск у них отключалось половина катушки и машина начинала работать на двух цилиндрах. Нужно было заглушить и заново запустить. Бред. Я такого не встречал нигде. У меня это было на соболе и на газели. Теперь может и остались пропуски но их не заметно. В каждой машине есть эти пропуски. Мы их не замечаем. Есть всякий бред в иномарках. Например типа в двигателе что то не в порядке и система управления ограничивает мощность. Тут пытались сделать похожее но перестарались.
@@72rimru да вот у меня газель 2007 года с 405 мотором евро2 , во время езды , например резко на газ давишь он такое ощущение что троит и не тянет, вот и нужно и перегозовать или газ отпускать и плавно нажимать.вот и не пойму что это и с чем его употреблять.
@@Yanovrr надо проверить лаунчем . Может мало топлива, может ещё что то криво настроено в прошивке. Может просто форсунка некорректно работает. С карбюратором было всё проще. Можно было в поле настроить. У меня запорожец был в прошлом веке. Он был настроен идеально. ЦО вообще не показывал прибор.
@@Yanovrr после прошивки педаль газа стала приятной. Отзывается сразу, провалов нет. Советую перепрошить . Цена прошивки везде разная . В пределах 3-4 тыс. На 405м возможно будет экономия топлива
Я менял шкив коленвала, причём без замены самой ступицы этого шкива. Переходил на поликлиновый ремень. Менял не для избавления от пропусков, просто решил поставить генератор от приоры и это заставило меня заменить шкив помпы и шкив коленвала. Пропуски пропали.
Нужно перекрыть газ на болоне и дать выроботать полностью газ. После запустить на бензине проблема уйдет ! У вас идет подача и газа и бензина т.е. травит редуктор гбо. Когда встовляете манометр уходит газ если дать пороботать подольше будет троить и с манометром. Вывод дело не в бинзиновой системе а в гбо необходимо перебрать редуктор и форсунки газовые. Ну если увас не перепрошит комп под гбо.
Такая же история была, 2 года не мог решить. Через это же приложение добавил подачу топлива. "Подача топлива ХХ" - 60ед. "Подача топлива поверхности" - 120ед Хз с как это работает и в чем дело, но работает почти нормально. P.S. меню в левом верхнем углу, там можно выставлять корректировки
Попробуйте выкрутить датчик дроссельной заслонки и повернуть сдвинуть против часовой стрелки, на миллиметр не больше и наче будет повышенный расход топлива.
Куда соеденяли манометр выкрутить нипель закрутить штуцер соеденить шланг с хомутом сантиметров тридцать в конце закрутить болт тоже на хомут и будет счастье
Делал так на нексте и на бизнесе и машина поехала это получается как адаптер на рено дастер до этого элеиктрики не могли найти причину поверитье машина не будет дергаться
Мучаюсь уже не один месяц, умз 4216, машина дёргается прям сильно, иногда на секунду мотор вырубает прямо на ходу, при чем и на газе и на бензине без разницы! Ни один диогност проблему так и не нашёл, чек не горит! И проблема плавающая, день на день не приходится!
Поменял все от слова совсем, кроме шестерни распредвала! Голову вскрвали смотрели, все хорошо, прошивка мозгов под евро 2 не помогла. Шестерня свежая недавно менял, чек не горит, дизеления нет, движок шепчет, но денег зарабатывать невозможно!
здравствуйте, у меня такая же проблема 4216 евро4. Еще на нашли причину? я поменял датчики коленвала, распредвала, детонации, откапиталил мотор, прошил на евро0, зачистил клеммы массы. не помогает. Иногда дергается и на газу и на бензине. осталось поменять жгуты электропроводки и шестерню коленвала посмотреть болтается ли.
Масло густое, гидрики не закрывают клапана. Пробуйте выставить зазоры клапанов 0,3 при касании рег.болта гидрика. Т.е. зазоры как на толкателях без гидриков.
У меня двигатель эвотек на 1200 оборотов двигатель работает не стабильно и в глушак плюётся, а на холостых и высоких работает отлично, что за беда не знаю
НИЗНАЮ СПРАВИЛИСЬ ЛИ ВЫ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ Я ЛИШ МАГУ ПОРЕКОМЕНДАВАТЬ СКАНЕР ЕЛМ 327 И ПРОГУ ОПЕН ДИАГ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СКАРЕЕ ВСЕГО У ВАС МИКАС 12.3 ЛИБО 10.3 И ДАЛЬШЕ В ПРОГЕ ЕСТЬ ВКЛАДКА ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ ТАК ВЫ ПОЙМЕТЕ В КАКОМ ЦЫЛИНДРЕ КАСЯК ЗАТЕМ РАЗРЯДНИКАМ ПОСМОТРЕТЕ КАЧЕСТВО ИСКРЫ ЕСЛИ ВСЕ НОРМ ЗАКИНЕТЕ ФОРСУНКИ НА СТЕНД ОБЕЗАТЕЛЬНО НА СТЕНД ЧТОБ ВЫ ПОНЯЛИ КАКАЯ ФОРСУНКА ИМЕНО ГЛЮЧЕТ ТАК ЖЕ ДИОДНОЙ КАНТРОЛЬКАЙ ПРОВЕРЬТЕ ИМПУЛЬС НА ФОРСУНКУ И ПЛЮТ НА ФОРСУНКУ НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ С ЧЕГО НАЧАТЬ ЗАМЕРИТЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕСИЮ В ЦЫЛИНДРАХ
У меня один в один такаяже причина, пропуски и рывки на 1900 оборотов, чё только не пробывал, бесполезно. Для интереса подключу манометр, мож тоже станет хорошо работать. Если вдруг нашли причину, напишите. Заранее спасибо)
привет,после видео заметили трещины на выпускном коллекторе,заменили его,результата ноль,пропуски остались,потом поменяли резинку на газовой форсунке,пропуски пропали,движка стала норм.работать и на газу и на бензине,два дня владелец поездил и прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами,заменили прокладку,пропусков не было,сейчас опять появились не большие пропуски.головку снимали,отдавали на фрезировку поверхности,а вот блок под сомнением,есть подозрение что поверхность не ровная,линейку прикладывали,щуп в середине пролазит,вот и думаем,или подсос воздуха через газовую форсунку либо поверхность блока нужно фрезировать.но тогда вопрос:почему с манометром всё работает хорошо?мистика😁 Итог:ждём очередного прогара прокладки,фрезеруем поверхности,собираем и смотрим как оно будет работать.всё упирается в финансы))
Налицо что то с проводкой. Смотрите проводку а именно в районе клем на аккумуляторе.был случай клема вроде стояло но я немного нажал он отвалился после замены клеммы все заработала. Еще был случай плюс от мозгов тоже также отвалился.
на газу с пропусками,динамика слабая была,как будто за хвост держат. Причина:прогоревшая прокладка гбц,между 2 и 3 горшками.сейчас всё нормально. но вопрос так и остался открытым,даже если это и прокладка,то почему с подключенным к рампе монометром пропуски пропадали и двигатель работал как часики?
Проверьте на посос посторонего воздуха в колектор.ступицу шкива коленвала,на шпонке не люфтит?шестерня распредвала пластмасовая тоже может люфтить.катушка зажигания может глючить.
привет,после замены прокладки гбц(прогорела) пропуски пропали,сейчас снова появились,есть подозрение что плоскость блока не ровная,нужно попробывать проверить цилиндры на герметичность с помощью пневмотестера.времени пока нет)
Совершенно верно. Лучше пусть зазор будет больше и клапана будут "цокать" чем перетянуты и недозакрываться. Иначе позже прогар клапана и все вытекающие... Возможно по этому у вас пропуски
значит прогарела в итоге прокладка между 2 и 3 горшком,поменяли её,пропуски пропали,через 1300км снова появились пропуски,протянули башку и вот уже пробег около 1000,пропусков нет.
@@ЕвгенийХламов-ч3б ну так то выявить причину можно,если есть хорошее оборудование(осцилограф,мотортестер....),единственное что могу посоветовать,это проверить напряжение на фишке модуля зажигания в момент включения вентилятора,возможно опорное напряжение проседает.
@@avto116 проблему нашли. Тоже прокладка была пробита и немного пропускала. Еще заодно узнал что скоро капиталка ждет) поршня как х..й в стакане болтаются, явно больше каких либо допусков
привет,после замены прокладки между головкой и блоком все пропуски пропали,сейчас опять появились,есть подозрение что у блока нарушена плоскость,т.е. надо снимать блок и выравнивать поверхность,но это в нашем случае,у тебя может другая причина.
@@72rimru Так что самое интересное, ставлю хорошую дорогую катушку все пропадает на пол года, потом опять тоже самое, плюнул я на это дело.. Уже так 440 тысяч накатал. Кстати капиталу ещё не делал но две головы поменял.
@@ДмитрийКалмыков-ю4г я мучился целый год. В пробках три ноги нужно было . Отключались форсунки. Прошивки заводские дибильные. Всё это программно. По идее можно даже отключить датчик распредвала. По идее для того чтоб двигатель нормально работал нужно минимум датчиков. Датчик положения заслонки, датчик холла, датчик кислорода, лямбда. По идее и датчик детонации не обязателен. В первых 214х нивах например не было датчика распредвала. Всё ехало нормально. А по идее карбюратор проще и надёжней всего этого мусора. Я настраивал карбы и ехало всё экономично , без вони и дыма. Мент ЦО пытался замерить. Прибор вообще ничего не показал.
@@ДмитрийКалмыков-ю4г я машину брал с стуканутым мотором. Умз 4216 проехал 300т.км. всё родное осталось. Просто развалились поршни. Проточил под первый ремонт колено и блок. Цена капиталки 20000₽. Двигло простейшее , перебирается на коленках. Клапана пришлось притирать. Но это всё мелочи. Нельзя этот двигатель перегревать. Я сразу приблудил вентиляторы от нивы. Всем советую. Это первое дело.
Привет Газелистам!видео прям про мою машину,плавали обороты,когда переходил на нейтралку обороты падали чуть не глохла,дёргалать при 1700 оборотах ,чуть газ даёшь всё отлично,ещё плохо заводилась на горячую,сегодня почистил дросельную заслонку и поменял шланчики которые идут от заслонки до сапуна,они были все забиты!машина заработала !заводится отлично👍 обороты ровные как надо,прокатился немного машина поехала бодро,если какие изменения будут отпишусь!
Тоже думаю, что дело в сапуне. Решил поменять прокладки у крышки толкателей и сапуна. В итоге у сапуна начало выдавливать новую прокладку. Потом вспомнил, что прошлые прокладки были такими задубевшими, будто пластик и их из-за этого и не выдавливало. Завтра буду смотреть, надеюсь, что дело в этом
У меня станция техобслуживания среднетонажной техники, газель преимущественно.
Причин может быть много...
Кто знает тот поймет!)))
Начинайте с массы, обслужите этот узел, ну и дальше, вплоть до седел клапанов. (Пишу из личного опыта, ремонтирую их более 15 лет)
А может быть и мелочь какая та...
Поэтому все индивидуально.
В целом,умз 4216 любит эту болячку.
Мужики, всем добра, "не ломайтесь"))))
Это квантовая физика, то есть пока вы наблюдаите за машиной с помощью прибора🥸 (она работает нормально), стоит прибор отключить😎 (она как хочет так и работает). 🤭
На модуле бензонасоса не держит клапан . Давление не должно падать после выключения зажигания .
Была похожая проблема не было циркуляции в 3-4 целиндре движок грелся ведет башку поджимает клапана, на головке была заглушка поставил танчик от змз 402 запитал на гбо на подачу а обратку на нижний патрубок радиатора и проблемы ушли, прокладку больше не менял уже 2 года, до этого по 3 раза в год пробивало, регулировка клапанов каждые 3 тыс а то и чаще, выбрасывало антифриз в пробках, троило на горячую, ещё перепрошил под евро 0 и температуру включения винтелятора перепрошил на 93 градуса на этом мои головные боли кончились, щас езжу радуюсь
Удалось точную причину проблем найти?
Сейчас тоже мучаюсь с 4216.
У меня на топливной рампе есть регулятор давления топлива там есть мембрана как на карбюраторе звук какой то шипящий вроде не едите толком бензин жрёт заводится норм на первой козлит не много на сотку жрёт 20 литров раньше 15 было
По манометру видно что не держит давление обратный клапан.Недосьаточно производительности насоса.
Нужно сменить всё фильтрующие элементы топливной магистрали.
Фильтры на форсунках ещё стоят.
клапан меняли,форсы льют нормально,фильтры поменяны
@@avto116 значит нужно осцилограмму модуля зажигания смотреть и показания датчиков кислорода и МАФ.
Клапан редуктор замените, он стоит на топливной рейке, у вас манометр исполняет его функцию.
На УМЗ клапан стоит в баке на насосе
Пропуски я вылечил перепрошивкой . Другого варианта нет. Менял все датчики, свечи форсунки, катушку, фильтр, насос, перебрал мотор полностью.... Не помогало ничего. Только перепрошивка. Удалили катализатор , одсорбер, датчик неровной дороги.
Как понять пропуски ?
@@Yanovrr а вот так. Все эти чудеса прошиты на заводе. Как только пропуск у них отключалось половина катушки и машина начинала работать на двух цилиндрах. Нужно было заглушить и заново запустить. Бред. Я такого не встречал нигде. У меня это было на соболе и на газели. Теперь может и остались пропуски но их не заметно. В каждой машине есть эти пропуски. Мы их не замечаем. Есть всякий бред в иномарках. Например типа в двигателе что то не в порядке и система управления ограничивает мощность. Тут пытались сделать похожее но перестарались.
@@72rimru да вот у меня газель 2007 года с 405 мотором евро2 , во время езды , например резко на газ давишь он такое ощущение что троит и не тянет, вот и нужно и перегозовать или газ отпускать и плавно нажимать.вот и не пойму что это и с чем его употреблять.
@@Yanovrr надо проверить лаунчем . Может мало топлива, может ещё что то криво настроено в прошивке. Может просто форсунка некорректно работает. С карбюратором было всё проще. Можно было в поле настроить. У меня запорожец был в прошлом веке. Он был настроен идеально. ЦО вообще не показывал прибор.
@@Yanovrr после прошивки педаль газа стала приятной. Отзывается сразу, провалов нет. Советую перепрошить . Цена прошивки везде разная . В пределах 3-4 тыс. На 405м возможно будет экономия топлива
Я менял шкив коленвала, причём без замены самой ступицы этого шкива. Переходил на поликлиновый ремень. Менял не для избавления от пропусков, просто решил поставить генератор от приоры и это заставило меня заменить шкив помпы и шкив коленвала. Пропуски пропали.
Спасибо! Очень полезное видео ролики
Нужно перекрыть газ на болоне и дать выроботать полностью газ. После запустить на бензине проблема уйдет ! У вас идет подача и газа и бензина т.е. травит редуктор гбо. Когда встовляете манометр уходит газ если дать пороботать подольше будет троить и с манометром. Вывод дело не в бинзиновой системе а в гбо необходимо перебрать редуктор и форсунки газовые. Ну если увас не перепрошит комп под гбо.
газ отключали полностью
Подачи газа нет?
Подскажите распиновку датчика распредвала
Такая же история была, 2 года не мог решить. Через это же приложение добавил подачу топлива. "Подача топлива ХХ" - 60ед. "Подача топлива поверхности" - 120ед
Хз с как это работает и в чем дело, но работает почти нормально.
P.S. меню в левом верхнем углу, там можно выставлять корректировки
Попробуйте выкрутить датчик дроссельной заслонки и повернуть сдвинуть против часовой стрелки, на миллиметр не больше и наче будет повышенный расход топлива.
Проверьте питание на форсунки!
С Акумалятора закиньте дополнительный плюс на штекер питание форсунок на плюсовой провод! И так проверьте питание на форсунки!
У меня такое было. Оказалось каротил провод на форсунку. Провода в том месте рассыхаются от жары, изоляция не держит.
Куда соеденяли манометр выкрутить нипель закрутить штуцер соеденить шланг с хомутом сантиметров тридцать в конце закрутить болт тоже на хомут и будет счастье
Делал так на нексте и на бизнесе и машина поехала это получается как адаптер на рено дастер до этого элеиктрики не могли найти причину поверитье машина не будет дергаться
Едьте монометром
Мучаюсь уже не один месяц, умз 4216, машина дёргается прям сильно, иногда на секунду мотор вырубает прямо на ходу, при чем и на газе и на бензине без разницы! Ни один диогност проблему так и не нашёл, чек не горит! И проблема плавающая, день на день не приходится!
самая плохая проблема это плавающая,трудно искать,согласен)))
Поменял все от слова совсем, кроме шестерни распредвала! Голову вскрвали смотрели, все хорошо, прошивка мозгов под евро 2 не помогла.
Шестерня свежая недавно менял, чек не горит, дизеления нет, движок шепчет, но денег зарабатывать невозможно!
Тоже самое с глохнущей машиной. В чем дело не знаю
здравствуйте, у меня такая же проблема 4216 евро4. Еще на нашли причину? я поменял датчики коленвала, распредвала, детонации, откапиталил мотор, прошил на евро0, зачистил клеммы массы. не помогает. Иногда дергается и на газу и на бензине. осталось поменять жгуты электропроводки и шестерню коленвала посмотреть болтается ли.
Массы снимите почистите и ставьте. Всё поедит
Масло густое, гидрики не закрывают клапана.
Пробуйте выставить зазоры клапанов 0,3 при касании рег.болта гидрика. Т.е. зазоры как на толкателях без гидриков.
На этом двигателе нет гидрокомпенсаторов
При использовании газа 0,4милиметра зазор между клапаном и коромыслом
У меня двигатель эвотек на 1200 оборотов двигатель работает не стабильно и в глушак плюётся, а на холостых и высоких работает отлично, что за беда не знаю
У меня на эвотеке дёргался когда на гору поднимался, причина была в свечах, как доходил пробег к 13-15тыс.
Бензонасос недокачевает и переписка клапана абратки.
Возможно воздух подсасывает
Массу на блок пробовали зачистить и протянуть?
да,пробовали
Меняй шестерню грм на текстолитовую и все будет хорошо..только что свою вылечил..)
меняли,не помогло.
@@avto116 антифриз не уходит?
@@mistermuhutya2583 нет,не уходит.
@@avto116 где то на просторах ютуба видел что на катушку масса слабая или не поступала проверьте и это
А как зависит материал детали на работу механизма в данном случае?
Уменяа тоже такои проблема
клапан редуктор замени, он стоит на топливной рейке
НИЗНАЮ СПРАВИЛИСЬ ЛИ ВЫ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ Я ЛИШ МАГУ ПОРЕКОМЕНДАВАТЬ СКАНЕР ЕЛМ 327 И ПРОГУ ОПЕН ДИАГ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СКАРЕЕ ВСЕГО У ВАС МИКАС 12.3 ЛИБО 10.3 И ДАЛЬШЕ В ПРОГЕ ЕСТЬ ВКЛАДКА ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ ТАК ВЫ ПОЙМЕТЕ В КАКОМ ЦЫЛИНДРЕ КАСЯК ЗАТЕМ РАЗРЯДНИКАМ ПОСМОТРЕТЕ КАЧЕСТВО ИСКРЫ ЕСЛИ ВСЕ НОРМ ЗАКИНЕТЕ ФОРСУНКИ НА СТЕНД ОБЕЗАТЕЛЬНО НА СТЕНД ЧТОБ ВЫ ПОНЯЛИ КАКАЯ ФОРСУНКА ИМЕНО ГЛЮЧЕТ ТАК ЖЕ ДИОДНОЙ КАНТРОЛЬКАЙ ПРОВЕРЬТЕ ИМПУЛЬС НА ФОРСУНКУ И ПЛЮТ НА ФОРСУНКУ НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ С ЧЕГО НАЧАТЬ ЗАМЕРИТЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕСИЮ В ЦЫЛИНДРАХ
ЕЧЕ МАГУ ДАТЬ ОДИН ЦЕНЫЙ САВЕТ В РЕЖИМЕ ОБД2 МОЖНО ПОСМАТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЕ КАРЕКЦИИ А ПРО ТОПЛЕВНЫЕ КОРЕКЦЫИ МОЖНО НАЙТИ ВИДЕО НА ЮТУБЕ
@@Вазген-х2е Интиресно стала памог ваш савет?
@@Alex-s8i7t )))
@@Alex-s8i7t клас я рад что помог в чем в итоге окозалось проблема
У меня один в один такаяже причина, пропуски и рывки на 1900 оборотов, чё только не пробывал, бесполезно. Для интереса подключу манометр, мож тоже станет хорошо работать. Если вдруг нашли причину, напишите. Заранее спасибо)
привет,после видео заметили трещины на выпускном коллекторе,заменили его,результата ноль,пропуски остались,потом поменяли резинку на газовой форсунке,пропуски пропали,движка стала норм.работать и на газу и на бензине,два дня владелец поездил и прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами,заменили прокладку,пропусков не было,сейчас опять появились не большие пропуски.головку снимали,отдавали на фрезировку поверхности,а вот блок под сомнением,есть подозрение что поверхность не ровная,линейку прикладывали,щуп в середине пролазит,вот и думаем,или подсос воздуха через газовую форсунку либо поверхность блока нужно фрезировать.но тогда вопрос:почему с манометром всё работает хорошо?мистика😁
Итог:ждём очередного прогара прокладки,фрезеруем поверхности,собираем и смотрим как оно будет работать.всё упирается в финансы))
Модуль зажигания пробит.Под замену.
Налицо что то с проводкой. Смотрите проводку а именно в районе клем на аккумуляторе.был случай клема вроде стояло но я немного нажал он отвалился после замены клеммы все заработала. Еще был случай плюс от мозгов тоже также отвалился.
А как на газу работает?
на газу с пропусками,динамика слабая была,как будто за хвост держат.
Причина:прогоревшая прокладка гбц,между 2 и 3 горшками.сейчас всё нормально.
но вопрос так и остался открытым,даже если это и прокладка,то почему с подключенным к рампе монометром пропуски пропадали и двигатель работал как часики?
Это дпдз я меняю его каждую неделю, начинаются пропуски дергается тупит педаль газа.запчасти щас 💩
Проверьте на посос посторонего воздуха в колектор.ступицу шкива коленвала,на шпонке не люфтит?шестерня распредвала пластмасовая тоже может люфтить.катушка зажигания может глючить.
Тоже самое с нову как херовая лошадь
Если Евро 3. То только перепрошивка на Евро 2. В евро 3 косая прошивка. Я вылечил перепрошивкой на евро 2. Газель 2011г.
Для начала замерь компрессию
Поможет только перепрошивка блока под евро 2 и будет вам счастье, на двс 4216 это болезнь...
Нахрен это евро 2? Евро ноль надо
@@72rimru Да согласен
Парни привет!
Нашли причину?
У меня тоже самое, сил нет больше бороться с этой машиной!
привет,после замены прокладки гбц(прогорела) пропуски пропали,сейчас снова появились,есть подозрение что плоскость блока не ровная,нужно попробывать проверить цилиндры на герметичность с помощью пневмотестера.времени пока нет)
Спасибо!
@@avto116 в общем устал я искать проблему пропусков. Отключил их программно.
Клапана отрегулируйте, клапана недозакрываются, бензин не гарит, вот и пропуски
Кандай зазор жасау керек 4216 инжектор газ бензин
@@СерикТама-л3д сделал ? Регулировку.
Совершенно верно. Лучше пусть зазор будет больше и клапана будут "цокать" чем перетянуты и недозакрываться.
Иначе позже прогар клапана и все вытекающие...
Возможно по этому у вас пропуски
Прошить надо мозг братан
Привет нашли причину
привет,всё указывает на прокладку гбц,после её замены пропуски пропали,сейчас опять появились
@@avto116 По показанию датчика кислорода видно какая смесь в цилиндрах.
@@dharchenko39 это евро 0,датчики лямбды не работают
Нашли проблему? А то я тоже замучался уже
значит прогарела в итоге прокладка между 2 и 3 горшком,поменяли её,пропуски пропали,через 1300км снова появились пропуски,протянули башку и вот уже пробег около 1000,пропусков нет.
@@avto116 у меня это не постоянно. Только когда до вентелятора нагреется. Без снятия гбц это нельзя выявить? Прокладка прошла тысяч 40
@@ЕвгенийХламов-ч3б ну так то выявить причину можно,если есть хорошее оборудование(осцилограф,мотортестер....),единственное что могу посоветовать,это проверить напряжение на фишке модуля зажигания в момент включения вентилятора,возможно опорное напряжение проседает.
@@avto116 спасибо. Значит надо нормального диагноста искать. А то большинство только советуют менять провода, свечи и катушку
@@avto116 проблему нашли. Тоже прокладка была пробита и немного пропускала. Еще заодно узнал что скоро капиталка ждет) поршня как х..й в стакане болтаются, явно больше каких либо допусков
Добрый день! Ребята вы смогли решить эту проблему? У меня третий день тоже самое. Отпишитесь мне если решили пожалуйста.
привет,после замены прокладки между головкой и блоком все пропуски пропали,сейчас опять появились,есть подозрение что у блока нарушена плоскость,т.е. надо снимать блок и выравнивать поверхность,но это в нашем случае,у тебя может другая причина.
в рот кампот .от проводов голова кругом.как японский автопром.
Шестерня грм
Дизелит
Свечи поменяйте и будет Вам счастье.........
молодец))))
У меня замена гбц помогла
А у меня начинает троить на включения поворотников, без разницы на лево или направо. Какая-то ономалия. У кого есть такая проблема?
Проверь массу везде. И напряжение везде
@@72rimru Так что самое интересное, ставлю хорошую дорогую катушку все пропадает на пол года, потом опять тоже самое, плюнул я на это дело.. Уже так 440 тысяч накатал. Кстати капиталу ещё не делал но две головы поменял.
@@ДмитрийКалмыков-ю4г я мучился целый год. В пробках три ноги нужно было . Отключались форсунки. Прошивки заводские дибильные. Всё это программно. По идее можно даже отключить датчик распредвала. По идее для того чтоб двигатель нормально работал нужно минимум датчиков. Датчик положения заслонки, датчик холла, датчик кислорода, лямбда. По идее и датчик детонации не обязателен. В первых 214х нивах например не было датчика распредвала. Всё ехало нормально. А по идее карбюратор проще и надёжней всего этого мусора. Я настраивал карбы и ехало всё экономично , без вони и дыма. Мент ЦО пытался замерить. Прибор вообще ничего не показал.
@@ДмитрийКалмыков-ю4г я машину брал с стуканутым мотором. Умз 4216 проехал 300т.км. всё родное осталось. Просто развалились поршни. Проточил под первый ремонт колено и блок. Цена капиталки 20000₽. Двигло простейшее , перебирается на коленках. Клапана пришлось притирать. Но это всё мелочи. Нельзя этот двигатель перегревать. Я сразу приблудил вентиляторы от нивы. Всем советую. Это первое дело.
У меня была такая проблема, замок зажигания виновник был у меня.
Не видио а бред и вода .
Заливает салярка
Алкашы вд там не поможет