1호선 차부족 때문입니다. 서교공과는 달리 5년단위로밖에 연장검사를 못하고 검사비용도 매우 쎄며 부가비용까지 합하면 신차뽑는게 훨씬 낫기에 납작이들이 대거 휴차를 하고 있고 그 때문에 1호선 차가 많이 부족해서 그렇습니다. 부족한 차만큼 우진산전 큐브가 정식 영업운행을 해야만 4호선 주둥이들이 자기네 노선으로 복귀할 수 있다는 것입니다.
4호선차량이 1호선노선에서 운행은 가능하지만, 1호선차량이 4호선노선에서 운행은 불가합니다. 4호선은 ATC/ATS겸용차이지만, 1호선은 ATS전용차이기 때문입니다. 4호선 서울교통공사 차량이 일부가 휴차이거나 신차를 도입하지 않은 상태에서 일부가 퇴역한 경우 직류전용차인 401~426편성은 3, 5~8호선이 와서 운행하면 되지만, 교직겸용차인 451~471편성의 경우 타 노선의 서울교통공사 차량에 교류장치를 개조하고 ATC전용차에 ATS신호 개조하고 ATS전용차에 ATC신호 개조하여 운행하면 되나요, 사당행이 오이도행보다 좀 더 많아지게 되나요, 어떻게 하면 되나요?
코레일 4호선 전동차가 1호선이나 3호선에서 투입이 가능한것은 우선 신호체계가 ATS와 ATC 겸용이면서 동시에 전원이 교류 AC25,000V 직류 1,500V 겸용이다 보니 1호선과 3호선 구간에서 운행이 가능한것입니다. 실제로 둥글이 4호선 전동차가 3호선에 투입이 되는것은 우선 기존에 운행했던 코레일 3호선 전동차의 운행중지 편성 차량이 있어서 임시로 투입을 한 것이라고 합니다. 코레일 4호선 싱글암 팬터그래프 신조 전동차가 서울교통공사 구간에서 운행이 되지 못하는 말씀한깃처럼 아크현상이 원인이면서 싱글암 팬터그래프 차량을 제작사인 현대로템과 연계구간인 서울교통공사에서는 싱글암 팬터그래프 차량으로 도입을 하지 말라고 했으나 코레일에서 도입을 한것은 운영비를 아끼고자 하였습니다. 그러나 결과는 싱글암 팬터그래프가 서울교통공사 4호선 지하구간의 아크 현상으로 인해서 결국 싱글암에서 더블암으로 팬터그래프를 교체하였으며. 그 결과 코레일 1호선 전동차도 현재 도입 되는 신차에서는 모두 싱글암이 아닌 더블암 팬터그래프로 장착해서 도입한다고 합니다.
영상에서는 안나왔지만 4호선에서 1호선으로 임시 차출된 열차들이 몇몇 1호선 서울교통공사 운영 구간(지하청량리-지하서울역)에서 가끔 아크 현상을 일으키는 일이 종종 발생하고 있습니다. 가끔씩 종로3가 역에서 1호선 도색을 한 341000호대 열차들이 아크 현상이 생겨 불꽃(?)이 생기는 것을 보실수가 있습니다. 그럴때는 문제가 되는 열차의 팬터그래프를 내리고, 연장 급전을 하여 운행하는 경우가 꽤 자주 있습니다. 이걸 보시면서 많은 분들이 그럼 4호선이랑 똑같은거 아니냐는 말씀을 하시기도 하는데 1호선 구간은 극히 일부 구간(대표적으로 종로3가)에서만 생기기 때문에 그나마 상황이 덜 열악한 1호선에서 운행하는 것입니다. 영상에서는 다루지 않았던 약간 다른 이야기인데 너무 두서 없이 적은거 같지만 적당히 이해는 되실거 같습니다. 영상 보시면서 참고용으로만 보시면 될거 같습니다
![[버철이×교일] 일명 '극과극 여행' 승자는 KTX특실, 패자는 시내버스만..? :: 뽑기투어 ROUND 2 벌칙](http://i.ytimg.com/vi/FDbTUISm_y4/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
2:16 종로선에서는 아크현상이 안일어났나요?
경의중앙선 알바차가 문산-서울역 다닐때 완행 급행 다 써먹던데요. 타고 다니니 뭔가 신기한 도색이더라고요
동해선에서 성지순례오신 따끈따끈한 열차라고 하네요 ㅎㅎ
01:09 동해선 주둥이는 위 주둥이와 성능도 다르고 구성품도 상이한 부분들이 많아서 다른 차량이라고 봐야합니다. 그렇기에 5종류입니다.
그 "4호선 도색"은 현재 4호선으로 복귀하여 4호선에서 정상 운행중입니다.
3:31 내가 내리는 곳 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저희 아빠 4호선 주둥이와서 다음열차를 타자고 하신적있어서 설명드리고 탔어요.ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
근데 운 진짜로 좋네요 ㅋㅋㅋㅋ 1대밖에 없는걸
34편성은 4호선으로 원대복귀 하긴했었습니다. 복귀후 1호선 자석도색으로 4호선을 돌아 다니다가 4호선 도색으로 바꾼뒤 다시 1호선으로 팔려(?)가는 기구한 운명을 가진 차량이였죠;
일반인들도 보면 진짜 깜짝 놀랄것 같아요 실제로 혼동을 한적이 있었습니다
1994년도에는 451편성,452편성 456편성 - 463편성 교직류 전동열차들도 3호선에 잠시 내려와 차출운행했던적 있습니다.
1호선 차부족 때문입니다. 서교공과는 달리 5년단위로밖에 연장검사를 못하고 검사비용도 매우 쎄며 부가비용까지 합하면 신차뽑는게 훨씬 낫기에 납작이들이 대거 휴차를 하고 있고 그 때문에 1호선 차가 많이 부족해서 그렇습니다. 부족한 차만큼 우진산전 큐브가 정식 영업운행을 해야만 4호선 주둥이들이 자기네 노선으로 복귀할 수 있다는 것입니다.
4호선위쪽 연장구간의 개통이 늦어진것도 한 역할을 한거 같군요
37편성은 4호선 서울교통공사구간 강체가선을 교체하면서 문제가 해결되었다고 합니다
일단 아크 심한데부터 교체했고요 나머지도 교체계획 수립중에 있습니다.
천안역에서도 자주 보이는 4호선열차...
저도 용산이나동인천급행이나특급을 많이 탔습니다~~
금정역에서 방향 틀어서 안산 가는건 라떼급 옛날 이야기예요
기술적으로는 가능한데, 굳이 안하는 듯 합니다.
갑자기틀어서 안산으로 가면 쌉웃겠네ㅋㅋ
아.. 28년쯤 전에 서울 지하철 2호선 구간에서 서울 지하철 3호선 도색 3호선 출신 알바차도 본 기억이 나요. 당시 같은 열차에 탔던 다른 사람들도 2호선 색이 왜이려나고..ㅋㅋ
그 알바차는 알바차가 아니라 아얘 이적분입니다. 1995년인데 그때는 이적 초기라서 도색 안바꿨습니다. 7호선 763편성도 8호선객차끼리 가져온다음 몇개월동안 8호선 도색 유지해서 운행하다가 재도색되었죠.. 28년전껄 말씀하신다면 편성은 276~292편성중 하나일겁니다.
4호선 에 오이도 1호선 당고개역 까지 운행 하고있습니다 수인분당선 1호선 운행 하고 있습니다
전 신창발 광운대행 4호선 알바차 (4호선색 도색)탄 적 있는데 경인선 급행으로만 그 한 대를 쓰는건 아닌가 보네요 ㅋㅋ
편성에 대해서 영상 올려주시면 감사하겠습니다
그렇다면 1호선은 빨간색과 진파란색이 같이
1호선이 된게 왜 그런것인가요?
빨간색은 구형이고 파란색은 신형인거같은데
그렇다면 왜 변경을 하게 된것인가요?
어제 저 노량진역에서 종로3가역 가는데 청량리급행 열차가 4호선 알바차로 운행 하더라구여
2010년에도 경의선 문산~디엠시구간에서 경춘선열차가 시운전하기위해서 알바차로 뛴적이 있었죠 평창동계올림픽 때도 마찬가가지이구요 그리고 7호선에서도 6호선알바차가 운행한다고 들었는데 아직도 운행하나요?
1:30 신저항이 사고때문에... 4호선주둥이는 1호선 알바운행으로
4호선차량이 1호선노선에서 운행은 가능하지만, 1호선차량이 4호선노선에서 운행은 불가합니다. 4호선은 ATC/ATS겸용차이지만, 1호선은 ATS전용차이기 때문입니다. 4호선 서울교통공사 차량이 일부가 휴차이거나 신차를 도입하지 않은 상태에서 일부가 퇴역한 경우 직류전용차인 401~426편성은 3, 5~8호선이 와서 운행하면 되지만, 교직겸용차인 451~471편성의 경우 타 노선의 서울교통공사 차량에 교류장치를 개조하고 ATC전용차에 ATS신호 개조하고 ATS전용차에 ATC신호 개조하여 운행하면 되나요, 사당행이 오이도행보다 좀 더 많아지게 되나요, 어떻게 하면 되나요?
경의중앙선에 경춘선 알바도 다녔던것 같은데...(+319X08~10편성도 수인선구간(오이도~지하인천) 알바뛰고 있습니다)
361003편성이었죠.
319×08~319×10은 연천연장분 전동차로
연천쪽 공사완공되는대로 시운전 뛰러 복귀합니다
4호선 주둥이: 나 4호선 열차로 태어났는데 눈 떠보니 몸이 빨간색이었어요.
저렇게 일하면 알바비는 몇일에 입금되나요?
3년이 지난 지금도 경인선급행 이용하면 흔하게 볼 수 있는데 이정도면 알바가 아니라 정규직인데??
어? 몇 주 전에 배방역 인근 에서 4호선 도장 차량을 목격한 적이 있었는데 잘 못 본게 아니었군요.
지금은 341x33,341x34가 도색도 원래도색이 아닌 1호선 도색으로 4호선에서 운행중입니다
코레일 4호선 전동차가 1호선이나 3호선에서 투입이 가능한것은 우선 신호체계가 ATS와 ATC 겸용이면서 동시에 전원이 교류 AC25,000V 직류 1,500V 겸용이다 보니 1호선과 3호선 구간에서 운행이 가능한것입니다.
실제로 둥글이 4호선 전동차가 3호선에 투입이 되는것은 우선 기존에 운행했던 코레일 3호선 전동차의 운행중지 편성 차량이 있어서 임시로 투입을 한 것이라고 합니다.
코레일 4호선 싱글암 팬터그래프 신조 전동차가 서울교통공사 구간에서 운행이 되지 못하는 말씀한깃처럼 아크현상이 원인이면서 싱글암 팬터그래프 차량을 제작사인 현대로템과 연계구간인 서울교통공사에서는 싱글암 팬터그래프 차량으로 도입을 하지 말라고 했으나 코레일에서 도입을 한것은 운영비를 아끼고자 하였습니다.
그러나 결과는 싱글암 팬터그래프가 서울교통공사 4호선 지하구간의 아크 현상으로 인해서 결국 싱글암에서 더블암으로 팬터그래프를 교체하였으며. 그 결과 코레일 1호선 전동차도 현재 도입 되는 신차에서는 모두 싱글암이 아닌 더블암 팬터그래프로 장착해서 도입한다고 합니다.
정말 희귀한 경우인데 6호선 7호선도 알바차 같은게 있던데 이것도 정규일까요?
현대로템 에서 신차 4호선 몇편성꺼요
경의중앙선 331C08편성 경춘선 구간에서 알바뛰고 있습니다 한국철도공사(코레일) 은 경춘선 전동열차 바닥도색 교채 작업으로 문산차량사업소에서 전동열차 1편성을 빌려왔다고 봙혔니다
6호선 열차 2편성이 7호선에 들어가서 운영하고 있는 걸 생각하면 이해하기 쉽네요.
0:08 4호선주둥이는 1호선에서 다니고
있음니다.
저도 이거 동암역에서 많이봅니다. ㄷㄷ
4호선 편성들이 왜 구로편성인지 부터도 궁금하네요
이문편성이 납작이비율이 극혐수준으로 높아서 좀 어느정도는 배정되길 바랬는데...
저는 경의중앙선(일부), 동해선을 안타봐서 주둥이나 알바주둥이를 타본적은 없습니다만, 철덕이 아닐때 알바주둥이가 왔다면 헷갈렸긴 하겠네요.
그 반대의 경우도 있습니다. 1호선 열차가 4호선 알바차인 경우도 있습니다.
저도용산역서 동인천 특급탈때 저거 많이 탑니다.
어제 4호선 금정역 에서 4호선 청량리 급행 타고 온수역 또 4호선 탔어요
영상에서는 안나왔지만 4호선에서 1호선으로 임시 차출된 열차들이 몇몇 1호선 서울교통공사 운영 구간(지하청량리-지하서울역)에서 가끔 아크 현상을 일으키는 일이 종종 발생하고 있습니다. 가끔씩 종로3가 역에서 1호선 도색을 한 341000호대 열차들이 아크 현상이 생겨 불꽃(?)이 생기는 것을 보실수가 있습니다. 그럴때는 문제가 되는 열차의 팬터그래프를 내리고, 연장 급전을 하여 운행하는 경우가 꽤 자주 있습니다. 이걸 보시면서 많은 분들이 그럼 4호선이랑 똑같은거 아니냐는 말씀을 하시기도 하는데 1호선 구간은 극히 일부 구간(대표적으로 종로3가)에서만 생기기 때문에 그나마 상황이 덜 열악한 1호선에서 운행하는 것입니다. 영상에서는 다루지 않았던 약간 다른 이야기인데 너무 두서 없이 적은거 같지만 적당히 이해는 되실거 같습니다. 영상 보시면서 참고용으로만 보시면 될거 같습니다
4호선은 금정역에서 다니지 않나요
7호선에도 알바차
4호선 노후열차 교체분인데 1호선에서 굴릴거면 아예 1호선으로 주고 1호선용으로 만들거 4호선으로 반입좀요. 1호선만 낡았나요 4호선도 노후도 심각하죠.
주둥이 는 충남선에도 자주보이는 전동차입니다 근데 신차역에 갔을때 푸른색 주둥이를 본적이 있어서 근데 색을 보니 4호선 도색보다 좀더 진하네요
반년 지난 지금도 1호선에서 알바 뛰나요?
341x33, 34, 36편성은 4호선 돌아갔습니다.
서교공도 1호선 저항차들을 먼저 폐차시키고 4호선에 신차투입영향으로 4호선 구형전동차들을 1호선 신형전동차들 나올때까지 알바운행 시켰음 좋겠습니다.^^
현재는 341000호대 27~29편성이 3호선에서 운행하고 있고, 31~32, 41편성이 1호선에서 운행하고 있습니다
44도 1호선 운행중입니다.
tmi: 37편성도 처음부터 1호선에서 운행하려했다가 상계역 탈선사고때문에 1편성이 부족해져서 4호선에 다니다가 1호선으로 갔다가 다시 4호선으로(...)
요즘 스크린도어때문에 자세히 보지 않으면, 모르고요. 또 사람들 지하철 색깔에 전혀 관심이 없어요.
2:31 여윽시 집이 최고야!
예전에 파란색 초저항 전동차가 1호선에 다닌 적 있음
몇달후엔 1호선에서 뛰고 있는 4호선 주둥이들이 4호선으로 돌아오지 않을까 싶습니다.
4호선 납작이 탔을때 엄청 불편했어요😢
6호선차가 7호선에서 운행중이죠..
3:33 나 어릴때 안산살았는데 그때는 1호선이라서 정말 안산까지 갔었는데..
부산 2호선도 남는 열차를 3호선으로 보내자는 말이 많았는데 실제로 갔다면 2호선 특유의 구동음 때문에 혼동이 있을수도..
철덕들만 알고 있는 secret
저 열차가 도봉역에서도 오더라구요. 알바차였군요
1:15 신저항이 주둥이보다 더 신형이다 ㄷㄷ
???:4호선 주둥이 타다 안산역으로 가면
그냥 들어가세요. 라고 하면 됩니다
7호선에도 6호선 알바차가 있습니다.
이열차각 원래하면 진접까지 가는 열차가요
참고로 10편성은 아진 경중선소속입니다
옛날에 6호선인가에 7호선 차량 나다닌걸 본기억이……
왜 서울역만 가면 341x36이 올까요?
예전에 6호선인데 7호선으로 차출해서 운행하는 열차도 있엇죠ㅎㅎ
아직도 640편성하고 641편성은 7호선에 있는걸로 압니다
1호선은 평화로운건 아니고 그반대인 평화롭지 않는데 ㅋㅋ
지금은 4호선 341936편성은 4호선으로 돌아갔다네요.
그런데 이제는 4호선도 1호선 도색으로 칠해?!
지금은 36편성은 4호선으로 돌아갔다네요.
금정역에서 보면ㅋㅋ
3:36 ㅇㅎ
알바차 커여워요..
신길역 사고만 없었어도 신저항 예정대로 가는건데...아 ㅋㅋ
이거 0.25배속으로보셈
그 전설의 6호선 알바차는.....
당정역에서도 이 열차 발견 되었습니다.
솔직히 이번 주둥이 열차 디자인은 완전 제 취향입니다.
네모반듯한 각진 디자인의 깔끔한 디자인!
완전 제 취향의 디자인의 열차입니다.
1호선 타러가면 꼭 보이는(?)알바차가 등?장해서 황당한 ㅋㅋㅋㅋㅋ
동해선 알바차는 10편성만 남아있습니다
금정역출발후 갑자기 우리열차는
산본, 안산, 오이도방면으로 가는 열차입니다
이러면 엌ㅋㄲㅋ
그럴일은 없지만
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 1호선은 철덕들 아주 몰릴듯
1호선 열차가 휴차되서 4호선 주둥이가 1호선으로 알바뛰는겁니다. 341031~36편성까지 내년부터 4호선으로 복귀하죠
우연찮게 탄적있어서 신기했네요
동해선 열차는 철길따라왔나?
지하철 없는 지역을 지나갔음 신기했겠다
언제쯤 운행하련지
나머지 5편성도 4호선에 와야하는데
312x08~15편성 모두가 반입되고 다 영업운행 투입해야지 환원됩니다.
이유가 그것말고도 신저항 구형열차가 탈선하면서 신저항 구형열차가 모두 휴차하게되었고 열차가 부족해져서 그 주둥이를 임시로 1호선에 투입하였습니다.
1호선 과 4호선이곡선을 통과해서 1호선은4호선이고 4호선은 1호선 입니다
재미있어요
다른영상도많이올려주세요
근데 이제 4호선이랑 수인분당선 차량은 서로 알바 못 보내겠네 ㅋㅋㅋㅋ
(신)용산행 급행인가?
나중에는 3호선 주둥이도 1호선 급행이 되면...ㄷㄷ
이유가 여러가지입니다
근데 동해선은 이렇게 차가 많은데 왜 배차간격이 20분인가...
알바차 입니다
열차가 그렇게 많은데 왜 배차가..
4호선의 1호선노선 모험(?)