c'est rare que ne commente mais la franchement on peut dire c'est du beau travail, certe un invertissement, mais le rendu est magnifique. Excellent travail !
très belle vidéo et très belle rénovation de ta moto elle est superbe j'ai la même à la maison et tu me donne des idées !! encore bravo tu peut être fier de toi 😊
wow j'aime trop ton rendu sur ton bandit cest vraiment superbe (jen suis jalou lol) je posséde un 600 bandit de 2001 et j'ai juste refais une peiture sur la carrosserie en bleu métallique mais bon avec peu dargent malheureusement je ne peux pas faire un rendu autant si parfait que le tiens donc encore bravo pour ta video qui a demandé énormément de temps et de largent aussi ^^ bien jouer
Merci à toi Concernant les moyens financiers, je n'en avais pas des masses, mais j'ai fait de bonnes opérations si je puis dire sur LBC en trouvant par exemple tout le train avant de GSXR a un très faible prix, et j'ai pu revendre celui du B6 au même prix. Ensuite, le réservoir du B6 d'origine, je l'ai tout réparé et repeint, j'ai pu le vendre un bon prix également. J'ai acheté des pièces pas toujours en bon état mais que j'ai repris moi même.
Merci pour ton commentaire. Si c'était à refaire, je ne peindrais pas la fourche car la peinture ne tient pas extrêmement bien dessus, et ça prend pas mal de gravillons etc. Par contre le moteur, je trouve que ça claque en noir ! Merci ✌
Salut super travail pour le montage de la fourche de gsxr 750 il y avait des modifications a faire sur la moto ou elle était directement compatible avec la bandit ?
Merci à toi pour ton message ! Alors pour la fourche, j'avais acheté le train complet. La seule modif qu'il y a à faire c'est au niveau du T inf. Il faut mettre l'axe du bandit sur le T du Gsxr. En général ça se fait avec une presse hydraulique. Tu auras besoin certainement d'un morceau de clinquant (aluminium hyper fin) pour compenser la différence d'épaisseur)
pour la peinture et répondre à la question plus bas j'utilise de la motip en bombe sur le moteur, ça fait 1 an et ça a pas bougé idem pour les étriers...
Impressionnant le boulot fourni, j'ai mis un like à partir du moment où j'ai vu que tu avais changé le phare (qui était super laid je trouve) par un beau phare rond à l'ancienne ! Question : Tu as utilisé quoi comme peinture pour le moteur ? Je suppose qu'il faut une peinture spéciale haute température, mais laquelle ? Bravo encore, et merci pour le partage, ça doit pas être évident de penser tout le temps à prendre des photos quand on est prit dans le boulot !
+MrAlexFox92 Merci à toi pour ton comm' ! Oui c'est du boulot, mais les photos sont indispensables, surtout pour le remontage. J'ai tout acheté sur le site Restom, c'est bien de la peinture haute température, que j'ai également mis sur les étriers de frein.
Merci à toi ! Comme j'ai décrit dans la vidéo, c'est une fourche de Gsxr 750 des années 90, les 1ers modèles à fourche inversée. Les tés et roue proviennent également du Gsxr
Salut ! Superbe rénovation ! juste une question ! ou as tu trouvé ta jauge à essence ? (si tu avais un lien à me donner se serai super) sur ma 600, faut-il que je procède à un changement de réservoir comme toi ? Merci pour ta réponse.
Merci pour ton commentaire. Pour la jauge à essence, j'avais trouvé une réservoir de 1200 avec la jauge. C'est exactement le même, aucun problème de compatibilité. Si tu regardes bien dans la vidéo dans la partie " apprêt ", tu verras que j'ai peins 2 réservoirs : celui d'origine (que j'ai revendu) et celui du 1200.
super restauration , dit moi comment as tu rajouter la jauge à essence ? j'ai le réservoir de 1200 mais je ne sais pas si la 600 est pré câblée ou pas .
Merci Pour la jauge, je ne m'en souviens plus exactement car c'était il y a 4 ans maintenant mais j'avais récupéré une connectique dans une casse. J'avais vu ça sur le schéma élec du B12 , mais ça se fait facilement
+Zak Flow Merci à toi, pour les poly j'avais trouvé un gars qui en vendait sur LBC. Mais tu en trouves facilement. Par contre ce sont des pièces qui ne sont pas prêtes pour la peinture, il y a un petit travail de prépa à faire dessus. Ponçage (gaffe au vapeurs!), j'avais du rallongé les pates des écopes car trop courtes.
Merci à toi ! Alors en terme de temps c'est assez délicat à estimer pour être honnête car j'ai fait une première partie, tout tranquillement petit à petit, et les grosses modifs avec désossage j'ai fait ça en un été en y bossant quand je pouvais entre soir et week-end !
par contre j'ai vue que tu as une jauge d'essence, tu as changé ton réservoir essance d'origine par un plus récent ?comme la mienne est de 98 je n'est pas de jauge essence et c'est un peut relou lol !
Hey ! Alors tout ce qui est carénage tu peux les prendre sur www.bike-composites61.fr/600-1200-bandit.html A l'époque j'avais pris ailleurs, mais dernièrement j'ai refait un 1200 Bandit même génération et j'ai tout pris sur ce site. Par contre les écopes c'est pas simple pour créer la pate de fixation mais si tu bricoles ça se fait, patiemment! La grille de radiateur tu en trouves à la pelle sur LBC. Ou sinon sur FB tu as une page AdmotorBanditGsxr qui vend beaucoup de pièces ;) Bonne recherche à toi !
Bonjour, les dates de publication ne sont pas de aujourd’hui mais pour la jauge du 1200 faut-il changer le faisceau électrique également ou existe t-il en attente sur le 600? merci
Bonjour, alors oui c'était il y a 6 ans donc je ne me souviens plus très bien. Ce qui est sûr c'est que c'était sur le faisceau d'origine, je n'avais pas tout changé. Il me semble qu'il y avait des fiches en attente car je me vois pas en train de bricoler le faisceau justement. Je me souviens être allé dans une casse moto pour voir justement comment ça se passait, j'avais peut être récup' un embout de 1200 je sais plus .. Mon père avait également du m'aider en élec aussi. Essayez de trouver les 2 schémas électriques du 600 et 1200 sur internet et voir la différence, ça pourra aider déjà Désolé pour ces incertitudes
I don't know if you speak/understand French but some people have already asked me about this. As I said, I don't really remember how I did, it was 8 years ago by now (time flies!). You need first to buy the full tank from a B12, I mean with the Fuel Clock and the electric wires. I guess (and hope for you) it's "plug and play". I can't remember how long it took me, but I don't see myself struggle for days and days about this. Good luck!
@@dorianinho30 thank you very much for help. I don't speak french. I have to change my tank in B6 anyway, so please tell me becouse I cant find this answer anywhere does tank from B12 is suitable for B6 from 1998?
@@piotrszymanski1219 Yep no worries my pleasure mate. So yeah the B6 and B12 are exactly the same size, be sure of that. The only difference will be underneath, you'll have a new device for the Fuel Clock. But no worries, it will fit perfectly, I did ;)
Bonjour je voulais savoir si cela et difficile de changer le réservoir et mettre un avec une jauge à essence car j ai un bandit même année que la tienne et je voudrais changer le réservoir merci
Pas de souci. Je l'avais eu d'occasion à une quarantaine d'euros mais il était pas de la même couleur et un peu abimé. Mais vu que je travaillais sur mes pièces, je l'ai repris et peint
Salut j'ai acheté les même écopes que toi sans kit de fixation je sais pas si tu lis encore mais tu pourrais me dire comment tu as fixé les tiennes merci :)
Maxime Laignel Salut, alors pour les écopes il y avait des petites pattes qui se fixent sous le réservoir et sur le côté. C'était pas du Ermax donc elles étaient pas top. J'ai du coup rallongé et fais des nouvelles avec de la fibre, ça se fait bien. Sous le réservoir faut essayer de pas les faire trop épaisses car ça va surélever le réservoir sinon. Hésites pas si t'as d'autres questions ✌
3:46 et 5:27 voire 5:55, j'aurai pas mieux. Mais ça reste à adapter sur place plus ou moins, faut juste se mettre en face des trous. Essaies de rallonger ce qui peut l'être avec de la fibre, ou sinon crées toi des petites pattes en alu (style Mecano)
Salut, belle restauration, en tout cas je me pose la question de la fourche, est-ce juste pour un côté esthétique ou pour une amélioration au niveau de la conduite, merci ?
Salut, les 2. Le look est plus agressif (les écopes y jouent aussi) mais la tenue de route est améliorée. Je ne dirai pas que cela a transcendé la bécane car je ne suis pas un grand pilote mais je sens que c'est plus propre, l'amorto arrière y joue également aussi.
Salut , très belle restauration !! Je vais faire ma première, sur exactement la même moto. Peut t'on parler par mail éventuellement, j'aurais 2-3 questions à te poser . veramantus@gmail.com V
C'est pas ce que j'appellerais une restauration, mais plutôt une transformation... Ensuite, je vois pas l'intérêt de mettre des suspensions pareilles sur une moto avec un cadre aussi médiocre que la bandit.
Le plaisir de faire, de modifier, de changer l'esthétique, satisfaction personnelle, toussa toussa ! Ce n'est pas parce que le cadre est " médiocre " qu'il est interdit d'améliorer les suspensions 😉
@@dorianinho30 Je n'ai pas dit que c'était interdit, je pense juste que c'est du gâchis de mettre des équipements aussi performants sur une moto ne permettant pas de les exploiter pleinement. Sur une Bandit, entre: - une paire de ressorts Hyperpro + une huile plus dense, et - une fourche inversée nécessitant de changer presque tout l'avant de la moto, mon choix sera vite fait! Après, si c'est purement esthétique, c'est un autre débat :) ...
@@maxgyver75 Alors comme tu dis sur la fin, c'est un autre débat. Quand j'ai travaillé sur cette moto, c'était plus pour lui redonner une seconde jeunesse, et j'ai eu l'opportunité de trouver un train avant à un prix plus que correct. Je ne cherchais pas la perf mais c'était plutôt l'esthétique en 1er lieu, puis au final c'était plus sympa à conduire. J'ai adoré changé faire ces modifs, et d'ailleurs je l'ai refait l'année dernière sur mon 1200 Bandit, même génération :)
Beau travail, mais même en fessant tout ce que tu a fait, la gueule reste vielle, sa ne la rajeunit pas du tout, en faite ont a l'impression que tu la juste repeinte!! Dsl mec mais sest mon impression,et j'ai l'impression que tu tes fait chier,et mis bcp de tunes, pour pas grand chose !!
Merci pour ton commentaire ! Après oui comme tu dis c'est juste ton impression 😉 Et comme je l'ai dit dans certains commentaires, ça ne m'a pas tant coûté tant que ça. C'était énormément de plaisir ce 1et projet. C'est une moto qui dormait depuis 3 ans dans un garage que j'ai acheté pas cher et redonner une seconde jeunesse. Et honnêtement, le look est clairement different avec les écopes, sabot et fourche inversée. J'adore et c'est le principal!
c'est rare que ne commente mais la franchement on peut dire c'est du beau travail, certe un invertissement, mais le rendu est magnifique. Excellent travail !
Merci à toi, ça fait plaisir à lire ;)
Très belle restauration. Je n'aurais pas osé tout démonter comme tu as fait. 👍
Stéphane Scapin Merci à toi 😉
très belle vidéo et très belle rénovation de ta moto elle est superbe j'ai la même à la maison et tu me donne des idées !! encore bravo tu peut être fier de toi 😊
Franchement gros ? Super travail. Propre, net, rien à dire ! J'ai du mal avec le bandit rouge lol
Merci à toi, j'avais du mal aussi surtout que les carénages commençaient à devenir rose !
nikel la moto ! j'ai moi même un bandit de 98 et franchement respect !
Vraiment du beau travail 👍✌️
Merci beaucoup ! 🙏
BRAVO 👍🏻. Tres belle resto
Rendu superbe
Merci ;)
bravo, une vraie resto; je refais moi meme mon b12 en ce moment, il va falloir que je polish à fond
wow j'aime trop ton rendu sur ton bandit cest vraiment superbe (jen suis jalou lol) je posséde un 600 bandit de 2001 et j'ai juste refais une peiture sur la carrosserie en bleu métallique mais bon avec peu dargent malheureusement je ne peux pas faire un rendu autant si parfait que le tiens donc encore bravo pour ta video qui a demandé énormément de temps et de largent aussi ^^ bien jouer
Merci à toi
Concernant les moyens financiers, je n'en avais pas des masses, mais j'ai fait de bonnes opérations si je puis dire sur LBC en trouvant par exemple tout le train avant de GSXR a un très faible prix, et j'ai pu revendre celui du B6 au même prix. Ensuite, le réservoir du B6 d'origine, je l'ai tout réparé et repeint, j'ai pu le vendre un bon prix également. J'ai acheté des pièces pas toujours en bon état mais que j'ai repris moi même.
Magnifique
J’aurais juste pas peint la fourche et le bloc moteur mais sinon sublime
Merci pour ton commentaire. Si c'était à refaire, je ne peindrais pas la fourche car la peinture ne tient pas extrêmement bien dessus, et ça prend pas mal de gravillons etc.
Par contre le moteur, je trouve que ça claque en noir !
Merci ✌
Super bravo
Très très bon boulot +1 abo
Salut, merci pour ton commentaire ! Par contre tu verras plutôt (rarement) des vidéos de voyage que de restauration ^^
Merci!
magnifique
Salut super travail pour le montage de la fourche de gsxr 750 il y avait des modifications a faire sur la moto ou elle était directement compatible avec la bandit ?
Merci à toi pour ton message ! Alors pour la fourche, j'avais acheté le train complet. La seule modif qu'il y a à faire c'est au niveau du T inf. Il faut mettre l'axe du bandit sur le T du Gsxr. En général ça se fait avec une presse hydraulique. Tu auras besoin certainement d'un morceau de clinquant (aluminium hyper fin) pour compenser la différence d'épaisseur)
Belle moto 🏍😜✌️
Merci ;)
bravo!
Круто. Но дешевле было бы продать этот и взять свежее....
belle moto gg
good job
pour la peinture et répondre à la question plus bas j'utilise de la motip en bombe sur le moteur, ça fait 1 an et ça a pas bougé idem pour les étriers...
Super boulot Comment a tu brancher ta jauge
Impressionnant le boulot fourni, j'ai mis un like à partir du moment où j'ai vu que tu avais changé le phare (qui était super laid je trouve) par un beau phare rond à l'ancienne ! Question : Tu as utilisé quoi comme peinture pour le moteur ? Je suppose qu'il faut une peinture spéciale haute température, mais laquelle ? Bravo encore, et merci pour le partage, ça doit pas être évident de penser tout le temps à prendre des photos quand on est prit dans le boulot !
+MrAlexFox92
Merci à toi pour ton comm' ! Oui c'est du boulot, mais les photos sont indispensables, surtout pour le remontage.
J'ai tout acheté sur le site Restom, c'est bien de la peinture haute température, que j'ai également mis sur les étriers de frein.
le phare tout premier est un un phare de scooter ou mobylette
+brice soulignac C'est bien pour ça qu'il est resté peu de temps, surtout que de nuit ça éclaire autant qu'une bougie
Bonjour magnifique restauration !!! Petite question c’est une Fourche et des tes de quel moto que tu a monter ?
Merci à toi ! Comme j'ai décrit dans la vidéo, c'est une fourche de Gsxr 750 des années 90, les 1ers modèles à fourche inversée. Les tés et roue proviennent également du Gsxr
Salut ! Superbe rénovation ! juste une question ! ou as tu trouvé ta jauge à essence ? (si tu avais un lien à me donner se serai super) sur ma 600, faut-il que je procède à un changement de réservoir comme toi ? Merci pour ta réponse.
Merci pour ton commentaire. Pour la jauge à essence, j'avais trouvé une réservoir de 1200 avec la jauge. C'est exactement le même, aucun problème de compatibilité. Si tu regardes bien dans la vidéo dans la partie " apprêt ", tu verras que j'ai peins 2 réservoirs : celui d'origine (que j'ai revendu) et celui du 1200.
super restauration , dit moi comment as tu rajouter la jauge à essence ? j'ai le réservoir de 1200 mais je ne sais pas si la 600 est pré câblée ou pas .
Merci
Pour la jauge, je ne m'en souviens plus exactement car c'était il y a 4 ans maintenant mais j'avais récupéré une connectique dans une casse. J'avais vu ça sur le schéma élec du B12 , mais ça se fait facilement
Vraiment du beau boulot ! Tu saurais nous dire où tu as commandé tes carénages (écopes et sabot moteur) stp ?
+Zak Flow Merci à toi, pour les poly j'avais trouvé un gars qui en vendait sur LBC. Mais tu en trouves facilement. Par contre ce sont des pièces qui ne sont pas prêtes pour la peinture, il y a un petit travail de prépa à faire dessus. Ponçage (gaffe au vapeurs!), j'avais du rallongé les pates des écopes car trop courtes.
Salut ! Combien de temps tas pris cette restauration ? Bravo! Bon boulot
Merci à toi ! Alors en terme de temps c'est assez délicat à estimer pour être honnête car j'ai fait une première partie, tout tranquillement petit à petit, et les grosses modifs avec désossage j'ai fait ça en un été en y bossant quand je pouvais entre soir et week-end !
par contre j'ai vue que tu as une jauge d'essence, tu as changé ton réservoir essance d'origine par un plus récent ?comme la mienne est de 98 je n'est pas de jauge essence et c'est un peut relou lol !
Non c'est un réservoir de 1200 Bandit phase 1, exactement la même taille.
yo tu a la ref de la grille de radiateur d'huile ,des ecopes et du leche roue stp
Hey ! Alors tout ce qui est carénage tu peux les prendre sur www.bike-composites61.fr/600-1200-bandit.html
A l'époque j'avais pris ailleurs, mais dernièrement j'ai refait un 1200 Bandit même génération et j'ai tout pris sur ce site. Par contre les écopes c'est pas simple pour créer la pate de fixation mais si tu bricoles ça se fait, patiemment!
La grille de radiateur tu en trouves à la pelle sur LBC. Ou sinon sur FB tu as une page AdmotorBanditGsxr qui vend beaucoup de pièces ;)
Bonne recherche à toi !
@@dorianinho30 hey super merci de ta réponse
v
Bonjour, les dates de publication ne sont pas de aujourd’hui mais pour la jauge du 1200 faut-il changer le faisceau électrique également ou existe t-il en attente sur le 600? merci
Bonjour, alors oui c'était il y a 6 ans donc je ne me souviens plus très bien. Ce qui est sûr c'est que c'était sur le faisceau d'origine, je n'avais pas tout changé. Il me semble qu'il y avait des fiches en attente car je me vois pas en train de bricoler le faisceau justement. Je me souviens être allé dans une casse moto pour voir justement comment ça se passait, j'avais peut être récup' un embout de 1200 je sais plus .. Mon père avait également du m'aider en élec aussi. Essayez de trouver les 2 schémas électriques du 600 et 1200 sur internet et voir la différence, ça pourra aider déjà
Désolé pour ces incertitudes
Do you know how to install Fuel clock from B12 to B6 same as you did? What I need to do that.
I don't know if you speak/understand French but some people have already asked me about this. As I said, I don't really remember how I did, it was 8 years ago by now (time flies!). You need first to buy the full tank from a B12, I mean with the Fuel Clock and the electric wires. I guess (and hope for you) it's "plug and play". I can't remember how long it took me, but I don't see myself struggle for days and days about this.
Good luck!
@@dorianinho30 thank you very much for help. I don't speak french.
I have to change my tank in B6 anyway, so please tell me becouse I cant find this answer anywhere does tank from B12 is suitable for B6 from 1998?
@@piotrszymanski1219 Yep no worries my pleasure mate.
So yeah the B6 and B12 are exactly the same size, be sure of that. The only difference will be underneath, you'll have a new device for the Fuel Clock. But no worries, it will fit perfectly, I did ;)
Bonjour je voulais savoir si cela et difficile de changer le réservoir et mettre un avec une jauge à essence car j ai un bandit même année que la tienne et je voudrais changer le réservoir merci
Bonjour
Non, comme dit plus bas, c'est exactement le même que le 600, y'a juste la jauge en plus
ok merci beaucoup et juste pour savoir tu a payer combien
Pas de souci. Je l'avais eu d'occasion à une quarantaine d'euros mais il était pas de la même couleur et un peu abimé. Mais vu que je travaillais sur mes pièces, je l'ai repris et peint
ok merci beaucoup
Salut j'ai acheté les même écopes que toi sans kit de fixation je sais pas si tu lis encore mais tu pourrais me dire comment tu as fixé les tiennes merci :)
Maxime Laignel Salut, alors pour les écopes il y avait des petites pattes qui se fixent sous le réservoir et sur le côté. C'était pas du Ermax donc elles étaient pas top. J'ai du coup rallongé et fais des nouvelles avec de la fibre, ça se fait bien.
Sous le réservoir faut essayer de pas les faire trop épaisses car ça va surélever le réservoir sinon. Hésites pas si t'as d'autres questions
✌
T'aurais une photo mieux que celle de la vidéo des ecopes pour que je regarde à quoi ça ressemble et que je compare au mienne
3:46 et 5:27 voire 5:55, j'aurai pas mieux. Mais ça reste à adapter sur place plus ou moins, faut juste se mettre en face des trous. Essaies de rallonger ce qui peut l'être avec de la fibre, ou sinon crées toi des petites pattes en alu (style Mecano)
Salut, belle restauration, en tout cas je me pose la question de la fourche, est-ce juste pour un côté esthétique ou pour une amélioration au niveau de la conduite, merci ?
Salut, les 2. Le look est plus agressif (les écopes y jouent aussi) mais la tenue de route est améliorée. Je ne dirai pas que cela a transcendé la bécane car je ne suis pas un grand pilote mais je sens que c'est plus propre, l'amorto arrière y joue également aussi.
Salut , très belle restauration !! Je vais faire ma première, sur exactement la même moto. Peut t'on parler par mail éventuellement, j'aurais 2-3 questions à te poser . veramantus@gmail.com
V
salut salut a tu fait ta restauration ? pourrais je prendre contacte avec toi si toi aussi tu a pu mener un projets a bien
chayanhoffmann@gmail.com
C'est pas ce que j'appellerais une restauration, mais plutôt une transformation...
Ensuite, je vois pas l'intérêt de mettre des suspensions pareilles sur une moto avec un cadre aussi médiocre que la bandit.
Le plaisir de faire, de modifier, de changer l'esthétique, satisfaction personnelle, toussa toussa !
Ce n'est pas parce que le cadre est " médiocre " qu'il est interdit d'améliorer les suspensions 😉
@@dorianinho30 Je n'ai pas dit que c'était interdit, je pense juste que c'est du gâchis de mettre des équipements aussi performants sur une moto ne permettant pas de les exploiter pleinement.
Sur une Bandit, entre:
- une paire de ressorts Hyperpro + une huile plus dense, et
- une fourche inversée nécessitant de changer presque tout l'avant de la moto,
mon choix sera vite fait!
Après, si c'est purement esthétique, c'est un autre débat :) ...
@@maxgyver75 Alors comme tu dis sur la fin, c'est un autre débat. Quand j'ai travaillé sur cette moto, c'était plus pour lui redonner une seconde jeunesse, et j'ai eu l'opportunité de trouver un train avant à un prix plus que correct. Je ne cherchais pas la perf mais c'était plutôt l'esthétique en 1er lieu, puis au final c'était plus sympa à conduire.
J'ai adoré changé faire ces modifs, et d'ailleurs je l'ai refait l'année dernière sur mon 1200 Bandit, même génération :)
Beau travail, mais même en fessant tout ce que tu a fait, la gueule reste vielle, sa ne la rajeunit pas du tout, en faite ont a l'impression que tu la juste repeinte!! Dsl mec mais sest mon impression,et j'ai l'impression que tu tes fait chier,et mis bcp de tunes, pour pas grand chose !!
Merci pour ton commentaire ! Après oui comme tu dis c'est juste ton impression 😉 Et comme je l'ai dit dans certains commentaires, ça ne m'a pas tant coûté tant que ça. C'était énormément de plaisir ce 1et projet. C'est une moto qui dormait depuis 3 ans dans un garage que j'ai acheté pas cher et redonner une seconde jeunesse. Et honnêtement, le look est clairement different avec les écopes, sabot et fourche inversée. J'adore et c'est le principal!